Ver versión completa : Julio Villar era Capitán de Yate?
Es una pregunta sin responder que tengo. Cuando hizo su circumnavegación y escribió el libro eh petrel ¡¡ no dijo nunca que titulo tenía..¿fué a las bravas? o era ya con 25 años capitan de yate?.
Saludos
pirri
:brindis: :brindis: :brindis:
Creo que además de capitan de yate, el barco estaba despachado en zona 1:D :D .
Llevaba la BLU, balsa SOLAS, transpondedor de respondedor de banda asimétrica y displásica.......vamos todo lo imprescindible para navegar según DGMM.
:brindis: :brindis: :brindis: :brindis: :brindis:
Creo que salio con menos equipamiento que una barca del retiro:cunao: :cunao:
Salud y :brindis: :brindis: :brindis:
Creo que salio con menos equipamiento que una barca del retiro:cunao: :cunao:
Salud y :brindis: :brindis: :brindis:
:meparto: :meparto: :meparto: :meparto: :meparto:
:cid5: :cid5: :cid5: :cid5: :cid5:
Vagamares
18-11-2007, 17:19
Era más... era Almirante de Yate :cunao::cunao:
:brindis:
Eran otros tiempos...:adoracion:
:velero: :velero: :velero:
Castoreitor
18-11-2007, 19:21
Ahí está el tio:cid5: :cid5:
Saludos y buenos vientos:velero:
:brindis:
Eran otros tiempos...:adoracion:
:velero: :velero: :velero:
eran otros , pero no volveran,
por lo que se era montañero y tuvo una lesion de rodilla :nosabo: , se subio en un barco y ala , a Baleares y de alli .......... el resto
bluewhite
18-11-2007, 19:42
Es curioso ver un velero en lista 5ª. Si no recuerdo mal la lista 5ª era de servicio de puerto, no? :nosabo:
Es curioso ver un velero en lista 5ª. Si no recuerdo mal la lista 5ª era de servicio de puerto, no? :nosabo:
No. Antes eran lista 5ª. Cambiaron a 7ª a principios de los 90s.
Saludos
bluewhite
18-11-2007, 20:35
Es lo que tiene ser tan joven... :meparto: :meparto: :D
Gracias rom, un placer verte por aquí. Qizás puedas darme tu opinión en el hilo de material de seguridad y zona marítima.
eran otros , pero no volveran,
por lo que se era montañero y tuvo una lesion de rodilla :nosabo: , se subio en un barco y ala , a Baleares y de alli .......... el resto
Pues toda un lástima que no vuelvan...
No era. Es. Julio está vivo.
Para mí, las diferencias entre su "viaje" y los muchos que se hacen actualmente son sobre todo de concepto, más que de medios.
Lo de los medios sería como comparar el cruzar Africa con una Impala o hacerlo en una Yamaha Teneré....
Julio con todo lo que ha navegado no se define como "una persona de mar" sino como "de montaña".
Lo de menos es lo que haya hecho, lo importante es lo que ha llegado a Ser.
Una mirada y una sonrisa de él y vuelves a creer en ... los Reyes Magos.
Cuentan que un navegante a su regreso de dar la vuelta al mundo, al llegar a Barcelona fue interceptado por los romerales y le pidieron los papeles, preguntándole de donde venía respondió:
- De dar la vuelta al mundo.
-´Con este título no puede.
-Pués no habré ido.:brindis:
...
Gracias rom, un placer verte por aquí. Qizás puedas darme tu opinión en el hilo de material de seguridad y zona marítima.
Lo cualo? :nosabo:
Luego pego un repaso al foro ver si encuentro de que me hablas...
No se si era capitán, pero lo que si fué es Valiente, y lo seguirá siendo oiga.
Saludos.
No se si era capitán, pero lo que si fué es Valiente, y lo seguirá siendo oiga.
Saludos.
:nosabo: o insconsciente (total acaba igual)
No era. Es. Julio está vivo.
me referia a su profesion ex-montañero
Cuentan que un navegante a su regreso de dar la vuelta al mundo, al llegar a Barcelona fue interceptado por los romerales y le pidieron los papeles, preguntándole de donde venía respondió:
- De dar la vuelta al mundo.
-´Con este título no puede.
-Pués no habré ido.:brindis:
Jajaja, pués no es para bromear, pués con el Patrón de Recreo y no más de 12 millas, despachado como las normas actuales indican, es cuestión de mirar los mapas y alaaa, saliendo de Barna, siges por Africa, llegas subes bajas, Polo arriba, grr, que frio, seguro que se abren nuevas rutas. No des ideas, que seguro que a mas de uno se le ha ocurrido :D .
A parte, un abrazo muy fuerte a Julio, por si lee estas líneas, en su retiro actual.
A los demas un saludon.
Pues helo aquí, con nuestro cofrade Fermintxo, hace unos meses en una taberna de Donostia.
Un poco canoso y entradito en años ya, aquí el tiempo no perdona, ni a los dioses del mundillo náutico :D :D
http://img405.imageshack.us/img405/8131/donosti07001ul5.jpg (http://imageshack.us)
Salud :brindis:
:nosabo: o insconsciente (total acaba igual)
La convicción de que sólo se puede navegar con un barco de más de 40 pies equipado con más electrónica que una fragata antisubmarina y más medios de seguridad que un remolcador de SM es muy reciente y no está muy extendida por el mundo. Creo que hay que distinguir entre lo conveniente y lo imprescindible y no olvidéis que España es probablemente el país más exigente en cuanto a titulaciones y equipamiento de embarcaciones deportivas, que aunque navegan poquísimo en su mayoría, son objeto del 80% de las actuaciones de los servicios de salvamento. A lo mejor resulta que se busca la seguridad por camino equivocado, que está más en uno mismo y en su sentido común que en los medios materiales y en las normativas.
¡Salud!
Dunic, aunque te he citado no se trata de una alusión personal, sino que utilizo tu comentario como pretexto para exponer una idea.
Capitan Sardina
19-11-2007, 00:58
Pues si, como ya he dicho en otro hilo "Spain Is Different". Aqui (USA) no hay ni zonas ni titulos (de verdad nada de nada a no ser que quieras ser patron remunerado) y se van Europa y a dar la vuelta la mundo y tan bien.
No se en que punto la burrocracia reemplazo el sentido comun por el afan regulatorio.
Quizas yo este chiflado o sea un romatico si remedio, pero creo que la libertad de una persona a hacerse a la mar con un barquito de vela deberia ser un derecho no un privilegio. (Naturalmente cualquier libertad implica la asumpcion de los riesgos y consecuencias de nuestras acciones).
Saludos y unas copas de "Bourbon" que este tema es muy espeso:brindis:
La convicción de que sólo se puede navegar con un barco de más de 40 pies equipado con más electrónica que una fragata antisubmarina y más medios de seguridad que un remolcador de SM es muy reciente y no está muy extendida por el mundo. Creo que hay que distinguir entre lo conveniente y lo imprescindible y no olvidéis que España es probablemente el país más exigente en cuanto a titulaciones y equipamiento de embarcaciones deportivas, que aunque navegan poquísimo en su mayoría, son objeto del 80% de las actuaciones de los servicios de salvamento. A lo mejor resulta que se busca la seguridad por camino equivocado, que está más en uno mismo y en su sentido común que en los medios materiales y en las normativas.
¡Salud!
Dunic, aunque te he citado no se trata de una alusión personal, sino que utilizo tu comentario como pretexto para exponer una idea.
:nosabo: o insconsciente (total acaba igual)
Vivir...morir.... son hechos muy vulgares, lo hacemos tod@s, lo que nos diferencia es cómo vivimos.:brindis:
jotaguirre
19-11-2007, 10:09
:pirata: .. tengo entendido que para mas coña, el velerito era de los de alquiler: Las malas lenguas dicen que no llegó a un acuerdo con la empresa arrendataria:meparto: y que largó amarras en un par de dias....
Tiene una larga entrevista en su retiro montañes, grabada en la que habla de casi todo; no tiene desperdicio
:cid5: :cid5: :cid5: Un brindis por los petreles que nos quedan por descubrir gracias a él !!!!!!!
miravent
19-11-2007, 10:16
A lo mejor resulta que se busca la seguridad por camino equivocado, que está más en uno mismo y en su sentido común que en los medios materiales y en las normativas.
Vivir...morir.... son hechos muy vulgares, lo hacemos tod@s, lo que nos diferencia es cómo vivimos.:brindis:
Totalmente deacuerdo con los dos :cid5:
serviola3
19-11-2007, 11:02
Encima Julio Villar lo hizo con un supermistral, un barco de 23 pies, quien se animaría ahora a hacerlo en esas condiciones. Era como viajar en un 600, ahora suena a chiste y entonces era una realidad.
felicidades Julio, por cierto que fue de aquel barco,
MarcEolo
19-11-2007, 12:02
Encima Julio Villar lo hizo con un supermistral, un barco de 23 pies, quien se animaría ahora a hacerlo en esas condiciones. Era como viajar en un 600, ahora suena a chiste y entonces era una realidad.
felicidades Julio, por cierto que fue de aquel barco,
Pues...
Cualquiera que sepa navegar "de verdad"
Cualquiera que tenga narices para zarpar
Cualquiera que sepa navegar y tenga narices.
Saludos :borracho: :borracho: :borracho:
felicidades Julio, por cierto que fue de aquel barco,
Pues anda por Barcelona, tengo entendido.
No hace mucho por la Taberna circularon unas fotos en la que nos enseñaron la remodelación que le habían hecho y no había quedado muy agraciada la imagen que le habían puesto.
Salud :brindis:
Pues si, como ya he dicho en otro hilo "Spain Is Different". Aqui (USA) no hay ni zonas ni titulos (de verdad nada de nada a no ser que quieras ser patron remunerado) y se van Europa y a dar la vuelta la mundo y tan bien.
En éste documento:
STRATEGIC PLAN of the National Recreational Boating Safety Program 2007-2011
(http://www.uscgboating.org/articles/pdf/National%20RBS%20Strategic%20Plan.pdf)
disponible en la web del servicio de guardacostas de los EEUU, dicen que pretenden reducir la siniestralidad en las embarcaciones de recreo (671 mueros en 2007 a 659 en 2011, datos estimados) adoptando, entre otras, las siguientes medidas:
Objective 3. Advanced Boating Education
Track the number of individuals who: 1. complete an advanced boating education course and/or, 2. complete an on-the-water skill-based course of instruction. Use that data to establish a baseline measurement and a target for subsequent years.
(página 5)
Strategy 5.4- Strict Enforcement of Navigation Rules
Encourage States to strictly enforce navigation rules and use media messages to announcestrict enforcement. Law enforcement will work with prosecutors and the courts to impose stiff penalties for navigation rule violations. Encourage States to design outreach programs to media and other LE officials (prosecutors, judges) based on data captured in the Performance Part II Report.
(página 8)
Parece que en los EEUU se están hartando de atar a los perros con longanizas y, por lo pronto, van a mandar a personal del USCG a España a que la verdemérita les dé un repaso.
En cuanto a las regulaciones (estatales) para el patroneo de embarcaciones de recreo, éstas existen, se va a poner más duras y están aquí:
REFERENCE GUIDE TO STATE BOATING LAWS (http://www.uscgboating.org/regulations/Nasbla_Ref_Guide_6.pdf)
¡Taberneroooo! ¡una ronda de mirindas!:brindis:
armensis
19-11-2007, 14:11
Una vez mas os invito a escuchar a Julio Villar... hay mucho que aprender de su humildad, gran hombre este montañero y "marinero de mierda" pionero de la aventura sin considerarse para nada aventurero, viajar en velero le lleva a dar "sin querer" la vuelta al mundo, viendo olas, tomando sopitas, leyendo libros, y su universo particular... sin carnet de patrón y como único objetivo estar... aprendió de la lentitud del navegar, del estar sin prisas, vivió situaciones extremas probablemente las mas duras las de uno consigo mismo, las otras provocadas por el medio natural las supo resolver con prudencia, recordemos que viene de la escalada y sabe bastante de situaciones extremas, también descubrió una escala de valores nueva para el aprendió a valorar mas las pequeñas cosas, actualmente sigue sin carnet y no creo que esté en su proyectos sacárselo hoy en día aunque reconoce que le vendría de perlas por comodidad tenerlo aunque sea el de conducir. Mas en…
http://www.desnivel.com/tus_paginas/videos/object.php?o=14665
Capita Drake
19-11-2007, 14:29
felicidades Julio, por cierto que fue de aquel barco,
Club Maritim de Barcelona, junio de 2006.
Julio se disponia a pintar el barco de blanco con rayas azules y rojas (pero no tengo fotos de como quedo).
:brindis:
MarcEolo
19-11-2007, 14:45
Club Maritim de Barcelona, junio de 2006.
Julio se disponia a pintar el barco de blanco con rayas azules y rojas (pero no tengo fotos de como quedo).
:brindis:
Lo cortes no quita lo valiente, y, si bien es un gran navegante y montañero, desde luego no le encargaria decorar el salón de mi casa. :rolleyes:
He aqui el resultado:
Saludos :borracho: :borracho: :borracho:
Yo en realidad no entiendo donde está el problema. Si uno quiere irse se vá, así nomás. En el mar no existe el control de pasaportes ni la tarjeta de embarque. Al llegar a otro puerto que no sea español nadie te pide más que el rol, en todo caso el seguro y no siempre, y los pasaportes y la visa (las dos) si es preciso tener visado para ese pais. Cuando te largas despachas el barco y terminado.
No sé que tiene que ver el tocino con la velocidad. Conclusión: Para dar la vuelta al mundo como Vito Dumas, o como Chichester o como Julio no necesitas ni el Per.
Ahora bien: Todos estos que nombré y otros muchos eran expertos marinos, dominaban la navegación astronómica y muchos de los temas de construcción de embarcaciones, supervivencia, etc, eran también aventureros y esa no fue la primera ni la ultima en la cual se metian.
Me parece muy bien lo de la libertad para morirse como uno quiera. Lo que no vale es reclamar la libertad de vivir como quiero y después, cuando vienen los problemas gritar y llorar llamando a Salvamar o a todo el que pasa para que nos salven el culo, y si fallan por alguna razón pues encima ponerlos a caldo. El convenio Solas, en la cual se basa todo lo que se pide como seguridad está allí para proteger a los navegantes. No me parece que sobre nada, y siempre tengo la libertad de hacerme a la mar con menos de lo que me piden.
Relativo a las titulaciones, no me sobra nada de todo lo que aprendí en Capitán de Yate. Curiosamente los que más se quejan de la necesidad de tener esta titulación son los que no se la sacan, por pereza, incapacidad o lo que sea.
Ventarrón
19-11-2007, 21:02
Hola Darty ...
Cuanto tiempo sin leerte ...
Que tal por el hemisferio sur ...?
Salud
:brindis: :brindis: :brindis:
Tropelio
19-11-2007, 21:05
Me parece muy bien lo de la libertad para morirse como uno quiera. Lo que no vale es reclamar la libertad de vivir como quiero y después, cuando vienen los problemas gritar y llorar llamando a Salvamar o a todo el que pasa para que nos salven el culo, y si fallan por alguna razón pues encima ponerlos a caldo. El convenio Solas, en la cual se basa todo lo que se pide como seguridad está allí para proteger a los navegantes. No me parece que sobre nada, y siempre tengo la libertad de hacerme a la mar con menos de lo que me piden.
Relativo a las titulaciones, no me sobra nada de todo lo que aprendí en Capitán de Yate. Curiosamente los que más se quejan de la necesidad de tener esta titulación son los que no se la sacan, por pereza, incapacidad o lo que sea.
:cid5: :cid5: :cid5:
Exacto.
Saludos,
Tropelio
Capitan Sardina
19-11-2007, 23:22
Gracias por el enlace ex-pi. Muy interesante.:gracias:
En todo caso yo continuo pensado que Spain es definitivamente different. En USA solo hay 4 estados (entre 50) que demandan algun tipo de documentacion y su difficultad palidece en comparacion con las dificultades y burrocracia de Espanya. A nivel federal y en Georgia nada de nada. No estoy informado de los requerimientos del resto de Europa pero me imagino que comparado con ellos a los espanyoles salimos malparados (mas caro, dificil, y alejado de las necesidades cotidianas de la navegacion de recreo).
Los unicos titulos de USA comparables son requeridos para operaciones comerciales. El titulo de OUPV "Operator of Uninspected Passenger Vessels upon Near Coastal Waters" valido para transportar hasta 6 pasageros (de pago) hasta 100 toneladas y 200 millas de la costa se saca en tres fines de semana (Viernes por la tarde, Sab-Dom todo el dia) y cuesta de $500 a $1000. Para la navegacion de recreo no hace falta nada.
El equipo de navegacion requerido es razonable y logico (chalecos, bengalas con su fecha de caducidad, etc). No hay zonas ni requerimiento de balsas. El DSC de la radio se saca por internet gratis. etc, etc.
Por otro lado la tendencia al incremento regulatorio es mundial desgraciadamente la tendencia es a anyadir mas trabas no a quitarlas. Pero por suerte en USA en este sentido aun estamos a anyos luz de Espanya.
Unas birras y saludos :brindis:
Alex
En éste documento:
STRATEGIC PLAN of the National Recreational Boating Safety Program 2007-2011
(http://www.uscgboating.org/articles/pdf/National%20RBS%20Strategic%20Plan.pdf)
disponible en la web del servicio de guardacostas de los EEUU, dicen que pretenden reducir la siniestralidad en las embarcaciones de recreo (671 mueros en 2007 a 659 en 2011, datos estimados) adoptando, entre otras, las siguientes medidas:
Objective 3. Advanced Boating Education
Track the number of individuals who: 1. complete an advanced boating education course and/or, 2. complete an on-the-water skill-based course of instruction. Use that data to establish a baseline measurement and a target for subsequent years.
(página 5)
Strategy 5.4- Strict Enforcement of Navigation Rules
Encourage States to strictly enforce navigation rules and use media messages to announcestrict enforcement. Law enforcement will work with prosecutors and the courts to impose stiff penalties for navigation rule violations. Encourage States to design outreach programs to media and other LE officials (prosecutors, judges) based on data captured in the Performance Part II Report.
(página 8)
Parece que en los EEUU se están hartando de atar a los perros con longanizas y, por lo pronto, van a mandar a personal del USCG a España a que la verdemérita les dé un repaso.
En cuanto a las regulaciones (estatales) para el patroneo de embarcaciones de recreo, éstas existen, se va a poner más duras y están aquí:
REFERENCE GUIDE TO STATE BOATING LAWS (http://www.uscgboating.org/regulations/Nasbla_Ref_Guide_6.pdf)
¡Taberneroooo! ¡una ronda de mirindas!:brindis:
Pues he estado navegando en el río de la plata con Pepe y con algún otro no cófrade. Allí todavía se está como en España hace la tira de años. Barcos de poca eslora, gente con ánimo que navega todo el año, se sale con chubasquero y tejanos y si nos mojamos pues nos mojamos.... y los sitios muy bonitos (Hay un post por allí del rio Riachuelo en el Uruguay, para que tengas idea de como es aquello).
Para cerrar lo que dije antes, lo que no estoy de acuerdo en absoluto es con lo que se traen en España con las homologaciones de la DGMM. Como dirían algunos politicos, no voy a decir que hay tongo, pero no es de recibo que no puedas comprar dentro de la UE un aparato X con la marca CE un 20 o un 30 % más barato porque sino no te permiten despachar el barco. O estamos en Europa o no estamos. He sufrido esto con el VHF de mano. TEngo uno con todos los sellos europeos, pero como la DGMM no lo tiene dentro de los homologados pues no lo puedo incorporar a los equipos de mi barco. Es de locos.
Es de locos.
...Pero de remate:cagoento:
pais...:confused:
Curiosamente se quejan de las homologaciones exigidas por la DGMM aquellos que no las tienen... :D
El criterio "oficialista" exigido a mí me parece tan "útil y racional" tanto en las homologaciones como en las titulaciones.
Para mí el título de Capitán de Yate solo sirve para cumplir con la legislación vigente en España y por consecuencia no tener problemas con las Cias de Seguros.
Otra cosa son los conocimientos.
Nadie duda que los conocimientos que deben tenerse para sacarse la titulación de capitán no tengan su validez y posible praxis.
Lo que pongo en duda es que en el año 2007 el temario del título de Capitán de Yate no debiera actualizarse, ampliarse y, sobre todo, cambiar el método de cualificación de las prácticas.
A parte de eso, los conocimientos, de considerarse necesarios, se pueden adquirir sin pasar por un examen ni que te los reconozca nadie más que tu propia necesidad y o deseo de tenerlos y disfrutar de ellos.
Como con todos los "papelillos oficiales" propios de la náutica deportiva española atufan a "pasar por caja" con la sacrosanta excusa de velar por el ordenamiento público y la armonía social.
Saludos
Miahpaih
20-11-2007, 10:26
:D :D :D
Quizas yo este chiflado o sea un romatico si remedio, pero creo que la libertad de una persona a hacerse a la mar con un barquito de vela deberia ser un derecho no un privilegio. (Naturalmente cualquier libertad implica la asumpcion de los riesgos y consecuencias de nuestras acciones).
:cid5: :cid5: :cid5:
Para mí el título de Capitán de Yate solo sirve para cumplir con la legislación vigente en España y por consecuencia no tener problemas con las Cias de Seguros.
Cosa perfectamente solucionable en cuanto mas del 30% tomemos la decisión
de asegurar nuestros barcos con Cias. foraneas como ya lo he tenido,
hasta que el corazón pudo a mi inteligencia.
Saludos
Miahpaih
Para ser feliz durante una noche, emborrachate.
Para ser feliz durante un mes, casate.
Para ser feliz durante toda tu vida, comprate un barco.
:D :D :D
Cosa perfectamente solucionable en cuanto mas del 30% tomemos la decisión de asegurar nuestros barcos con Cias. foraneas como ya lo he tenido, hasta que el corazón pudo a mi inteligencia.
Hola Miah... Esto que escribes suena bien, puedes contar un poco más?
:gracias:
Para ser feliz durante una noche, emborrachate.
Para ser feliz durante un mes, casate.
Para ser feliz durante toda tu vida, comprate un barco.
OLE!!!
Miahpaih
20-11-2007, 12:09
:D :D :D
Hola Miah... Esto que escribes suena bien, puedes contar un poco más?
:gracias:
OLE!!!
Poseso, que las Cias yanquis en las que tuve el barco asegurado 2 años
antes de pasarlo a una Cia. española (O con implantación en España) me
preguntaron si tenia titulo y experiencia, no me pusieron para navegación
los limites que imponen las españolas. Bueno alguna si. No me dejaban ir
a los paises donde ellos tenian confictos. Cosa que naturalmente no pen-
saba hacer.
Nada ajustado a los limites del titulo de PY que tengo.
Luego como dije, el corazon español, pudo a la inteligencia (tambien española)
y me he cambiado a una española. Algo mas cara, pero la lleva un amigo de
esta Taberna y le costo mucho trabajo y tiempo al Cofrade Otilio.
Ambos se lo merecian.
Saludos
Miahpaih
:D :D :D
... El sol da vueltas alrededor de la tierra, el sol ilumina, despierta colores, calienta a los geranios, y a los bosques, y a los ríos. Pero los hombres no ven el sol sino una sustitución cotidiana de las tinieblas. La vida es corta, pero no es eterna si no se cree en la eternidad.
El planeta da vueltas, y vueltas, y vueltas.
Soy, en mi barco, como un cangrejo ermitaño.
.....
.
texto sacado de ¡ Eh petrel !.
Escribiendo cosas como estas yo creo que ni falta le hizo a Julio ser capitán, y es que para llegar a estas conclusiones no hay titulitis que valga. No creo que los sentimientos se puedan aprender ni se enseñen en ninguna escuela. Al menos no en la parte práctica :nop:
[quote=rom;158438]Curiosamente se quejan de las homologaciones exigidas por la DGMM aquellos que no las tienen... :D
:meparto::meparto::meparto: Está claro que no se perdona una, pero el problema no es ese. Lo que no se puede es ser más papista que el papa y si la UE tiene unos estándares no aceptarlos por que sí y obligar a "homologar" sin modificaciones técnicas más allá de que el manual de los cojones tenga que estar en castellano.
En las titulaciones no es lo mismo puesto que en algunos paises no existen o no las exigen y en otras sí. Es como pretender que un médico del pais X pueda pasar consulta en le pais Y. Lo que sí estoy de acuerdo es que la titulación no asegura el conocimiento.
... El sol da vueltas alrededor de la tierra, el sol ilumina, despierta colores, calienta a los geranios, y a los bosques, y a los ríos. Pero los hombres no ven el sol sino una sustitución cotidiana de las tinieblas. La vida es corta, pero no es eterna si no se cree en la eternidad.
El planeta da vueltas, y vueltas, y vueltas.
Soy, en mi barco, como un cangrejo ermitaño.
.....
.
texto sacado de ¡ Eh petrel !.
Escribiendo cosas como estas yo creo que ni falta le hizo a Julio ser capitán, y es que para llegar a estas conclusiones no hay titulitis que valga. No creo que los sentimientos se puedan aprender ni se enseñen en ninguna escuela. Al menos no en la parte práctica :nop:
Pero para ser un buen marino no necesitar ser un fantástico escritor, ni viceversa.
Pero para ser un buen marino no necesitar ser un fantástico escritor, ni viceversa.
Darty creo que no me has entendido o yo no me he explicado bien.
Es verdad que cito sus escritos pero no me refería para nada a llegar a ser un buen escritor ... me refería a la capacidad de tener sentimientos así.
Lo que uno debe de sentir en su interior, luego estaría si uno quiere o no exteriorizarlo de alguna manera, en este caso con letras. Si, en este caso Julio, no hubiera escrito lo que iba sintiendo, no hubieran cambiado sus sentimientos, pero pudo o prefirió dejarlos plasmados. No estaba alabando su manera de escribir, si no la capacidad de tener estos sentimientos, para luego transmitirlos a través de la escritura, que no es lo mismo.
Hay escuelas donde enseñan a leer, y a escribir, componer poemas y donde te enseñan que una buena historia tiene 3 partes, inicio, desarrollo y final, y en este caso personas como Julio necesitan de otras fuentes, como la vida misma, para sacar sus propias conclusiones.
Y luego si lo escriben, pues mejor que mejor.
:brindis: Soy de los afortunados que conocen a Julio. Y más todavía. Yo ,alpinista como él, tambien tuve un accidente . Al poco del suyo y del mio un amigo común nos presentó. Salimos a navegar con su barco. Al volver ya me había convencido de que debía "pasarme" al mar.
Así fue.
Vivo a bordo de un 28 pies. Solo tengo el PER y he navegado bastante más de lo que el título me permite. Ahora estoy en Boca di Magra ( Italia) tras unos 5 meses de navegación desde que salí del puerto Base.
Y voy ( vamos , ahora) a continuar hacia Grecia, Turquía... bueno a lo que vaya saliendo.
No digo que todo se lo deba a Julio. Pero significó un enorme empujón.
Saludos a todos
:velero:
Xatrac
Gracias por el video de Desnivel :brindis: . Hace tiempo leí su libro "Eh Petrel" después de leer a Moitessier. Bueno los libros de Moitessier me engancharon mucho más, sin embargo hay "imagenes" de "Eh Petrel" que no se me van de la cabeza: como la de las rayas que le levantan el ancla...
:brindis: Soy de los afortunados que conocen a Julio. Y más todavía. Yo ,alpinista como él, tambien tuve un accidente . Al poco del suyo y del mio un amigo común nos presentó. Salimos a navegar con su barco. Al volver ya me había convencido de que debía "pasarme" al mar.
Así fue.
Vivo a bordo de un 28 pies. Solo tengo el PER y he navegado bastante más de lo que el título me permite. Ahora estoy en Boca di Magra ( Italia) tras unos 5 meses de navegación desde que salí del puerto Base.
Y voy ( vamos , ahora) a continuar hacia Grecia, Turquía... bueno a lo que vaya saliendo.
No digo que todo se lo deba a Julio. Pero significó un enorme empujón.
Saludos a todos
:velero:
Xatrac
Una pregunta, en que época paso eso? es que de Julio solo tenia referencias por el mar, nunca por la montaña, alguna via?, primera?, repeticion? en especial.
Es por simple curiosidad, yo también le pegaba muchísimo al alpinismo, pero poco nivel, 7b en deportiva algún 6b/c en tapia, la walker, alguna via de MIII por la rocosas y sin pasar de los 5000 en ningún caso :llorica: pero en fin, una caída, lesión y el largo etc que va después de todo eso, la almiranta, el curro vestido de romano,,, esas cosas que te hacen cambiar de vida.
Perdón por el ladrillo.
:brindis: :brindis: :brindis:
:pirata:
Hola Xento: pues eso sería por el 77. Es que yo soy muy mayor...
Y no te quejes por lo que hiciste en montaña. No està nada mal. Y , además, yo creo que lo que cuenta, tanto en mar como en montaña, es pasarlo bien , disfrutar. Y cada unotiene su nivel. Yo ahora de montaña no hago mas que caminar. Y te aseguro que me lo paso bien. Las sensaciones de ese tipo las vivo ahora en el mar. Pero lo dicho: cada cosa a su momento y disfrutar igualmente lo que hay delante.
Saludos
Xatrac:velero:
Heráclito
21-11-2007, 16:21
Cuentan que un navegante a su regreso de dar la vuelta al mundo, al llegar a Barcelona fue interceptado por los romerales y le pidieron los papeles, preguntándole de donde venía respondió:
- De dar la vuelta al mundo.
-´Con este título no puede.
-Pués no habré ido.:brindis:
Para los que no hayáis leído el libro, Knox-Johnston cuenta que cuando entraba al puerto de Falmouth al terminar la primera circunnavegación en solitario sin paradas, le abordaron los de aduanas y le hicieron la pregunta de costumbre: "Puerto de origen?", a lo que él respondió con exactitud: "Falmouth".
guillermogefaell
13-12-2007, 06:13
Hola a todos!
Soy un ingeniero naval de Galicia y miembro de otros foros como este. En el de boatdesign.net he abierto un tema sobre navegantes solitarios (Ved: http://www.boatdesign.net/forums/showthread.php?t=20569), en el que os invito a participar.
Trabajando sobre el tema encontré este foro y vuestra información sobre Julio Villar. Me gustaría que alguien contactase con él o me proporcionase un medio de contacto, ya que estoy tratando de que lo incluyan en la lista de navegantes solitarios de la Slocum Society (http://www.joshuaslocumsocietyintl.org/solo/solotable.htm).
El Comodoro de esa sociedad me dice lo siguiente en respuesta al mail que le envié sobre la falta de Julio en sus listas:
"Thank you for your advice of 12/12. We never intentionally fail to enter this data on our records. However without documentation and properly certified records it's very difficult to accurately list this information. If this can be accomplished it will be reviewed by our committee and entered on the web site.
Regards,
Ted Jones, Commodore"
También podéis escribirle a Ted directamente, aportándole información. Su dirección es: jone402<at>comcast<dot>net (jone402@comcast.net) (Sistituid at y dot por @ y punto, como habitual).
Un cordial saludo a todos.
FLIPO CON XATRAC, CUANDO TENGA TUS AÑOS QUIERO SER COMO TU QUILLO¡¡¡.
Hay muchas preguntas que quisiera hacerle a alguien como tu, porque hay cosas que se me escapan...
Saludos
Pirri
:brindis: :brindis: :brindis:
Hola a todos!
Soy un ingeniero naval de Galicia y miembro de otros foros como este. En
Un cordial saludo a todos.
Hola Guillermo. Nos encantará invitarte a una copa en esta taberna, pero somos un poco roñicas y nos gusta que los que entren también se paguen alguna ronda y nos cuenten algo de ellos. Mírate las normas del foro y participa, que seguro tienes mucho que aportar.
:brindis: :brindis:
pinguino
13-12-2007, 11:21
:brindis::brindis:
Os contare la historia del Gaia.
El Gaia es un barco de acero de 16 metros construido por un señor catalán que cuando recibió la noticia de que su corazón le daría solo unos meses mas de vida, decidió pasarlos en el mar. Así lo hizo y tras 5 años murió fondeado en un rio de Borneo tras luchar con una tormenta.
Para devolver el barco a España la compañía de seguros (esos si que saben),:sip: tras comprobar la experiencia que tenia Julio Villar en navegación (a pesar de no contar con titulación alguna), decidió que fuera el que devolvería el barco a España.:capitan:
¿Conclusión del asunto?
Julio villar era Capitán de Yate… pero la DGMM ¡no se había enterado!:cunao: :cunao:
:velero:
Un brindis por Julio Villar :brindis: levantad todos las copas que yo invito.
A propósito de este tema voy a hacer una comparación, aún a sabiendas que las comparaciones son odiosas.
Tengo dos licencias deportivas, la primera obtenida hace ya muchos años es de Piloto Privado de aviones y la segunda recientemente, es de Patrón de Embarcaciones de Recreo.
En el primer caso se hacía enorme énfasis en la práctica y en el momento de dar el exámen teórico estaba perfectamente entrenado para gobernar un avión monomotor pequeño, despegar, aterrizar, sacarlo de una pérdida, o de una barrena e incluso aterrizar sin motor. La teoría y esas cosas vinieron después de muchas horas de vuelo. O sea que cuando me dieron la licencia estaba en condiciones de volar dentro de los límites que ella me permitía con la mayor seguridad y aún así, hasta pasadas 25 hs. de vuelo no me permitieron llevar pasajeros.
En el caso del PER, luego de la teoría y la práctica que ralicé para obtenerlo, ni ebrio ni dormido me atrevo a ir con mi familia en un barco de hasta 12 metros de eslora y hasta 12 millas de la costa, cosa para la que estoy legalmente habilitado.
Estoy seguro que hay personas con suficiente práctica y experiencia que aún sin tener ningún título habilitante están mucho más capacitadas que yo para navegar.
Menos mal que en 1492 no existía la DGMM, de ser así América la hubiera descubierto Menguercho... A Colón no lo hubieran dejado zarpar ni de coña.
Tomaos unos tragos :borracho: a mi cuenta para digerir este tocho.
Rolo.
Hola a todos!
Soy un ingeniero naval de Galicia y miembro de otros foros como este. En el de boatdesign.net he abierto un tema sobre navegantes solitarios (Ved: http://www.boatdesign.net/forums/showthread.php?t=20569), en el que os invito a participar.
Trabajando sobre el tema encontré este foro y vuestra información sobre Julio Villar. Me gustaría que alguien contactase con él o me proporcionase un medio de contacto, ya que estoy tratando de que lo incluyan en la lista de navegantes solitarios de la Slocum Society (http://www.joshuaslocumsocietyintl.org/solo/solotable.htm).
El Comodoro de esa sociedad me dice lo siguiente en respuesta al mail que le envié sobre la falta de Julio en sus listas:
"Thank you for your advice of 12/12. We never intentionally fail to enter this data on our records. However without documentation and properly certified records it's very difficult to accurately list this information. If this can be accomplished it will be reviewed by our committee and entered on the web site.
Regards,
Ted Jones, Commodore"
También podéis escribirle a Ted directamente, aportándole información. Su dirección es: jone402<at>comcast<dot>net (jone402@comcast.net) (Sistituid at y dot por @ y punto, como habitual).
Un cordial saludo a todos.
1º..... Pásate a echar un vistazo a las normas de este foro....:cagoento: especialmente el punto 4.
2º...... Por lo que sé de Julio.... no le preocupa mucho eso de la society esa ni de otras societys.... no te preocupes por que no figure porque a él no le quita el sueño no figurar.... en nada. Ya que es un pirata de verdad y no de salón.
Que corra el ron por Julio :brindis: :brindis: :brindis: :borracho:
Hola y una ronda para todos :borracho:
He estado navegado en solitario durante estos tres últimos años; Atlántico y Caribe, contagiada del espíritu de libertad de Julio (y de Eduardo, y de Guacho, y de...) Me gustaría aprotaros mis conclusiones:
1- Me saqué el título de Capitán de Yate por "relacionarme" con gente que navegase (entonces no tenia barco), pero fuera de aguas territoriales-europeas, eso no significa nada, ni sirve, ni te lo piden, y en mi caso, ni siquiera me servia para que me cubriese el seguro...
2- Sin embargo, reconozco que toda la formación "teórica" la debo a la escuela, pero las prácticas exigidas para las titulaciones son poco más que ridículas. (¿Alguén ha hecho prácticas de fondeo? ¿sólo con vela?, ¿Navegación con mal tiempo? ¿Cómo llevar a cabo un remolque? ...yo no las hice, y sin embargo son situaciones con las que te encuentras a menudo y en las que realmente se pone en peligro la integridad del barco y de las personas)
3- Fuera de aquí, ni te piden titulación, ni seguro (en concreto a mí no me lo han solicitado nunca) ni ningún tipo de requisito de "seguridad". Eso sí, tienes que declarar si llevas armas, animales, licores, tabaco, etc.... son trámites de aduanas y de inmigración; casi siempre rellenas tú mismo los papeles y normalmente no suben a bordo a comprobar nada.
4-Decidí "invertir" mis escasos recursos según mis propios criterios de seguridad y no los de la DGMM. Me asesoré como pude y leí todo lo que caía en mis manos sobre travesías...
5- No voy en un 40 pies, sólo 33. Creo que el tamaño del barco ha de ir en relación a las "manos" que lo van a llevar. 33 era lo máximo que yo podía manejar con mis 55 kg. de peso (Me refiero a "manejarse" cuando las cosas se ponen feas...)
6- La seguridad está en la cabeza del patrón. Como dice Ítaca en su firma: En el mar, prudencia y humildad... y sentido común, y cabeza fria, y dosificarse, y, y, y...
Lo digo con la boca chiquita... no quisiera provocar a los Dioses que hasta ahora me han sido favorables :adoracion: , me considero una persona con suerte y espero seguir teniéndola en un futuro, así que este brindis va
por Neptuno y Eolo! :pirata: :pirata: :pirata:
Un Mar de Besos
Planeta Agua
13-12-2007, 18:48
Me uno a ese brindis con el mismo espíritu
:borracho: :borracho: :borracho: :borracho: :borracho:
Hola y una ronda para todos :borracho:
He estado navegado en solitario durante estos tres últimos años; Atlántico y Caribe, contagiada del espíritu de libertad de Julio (y de Eduardo, y de Guacho, y de...) Me gustaría aprotaros mis conclusiones:
1- Me saqué el título de Capitán de Yate por "relacionarme" con gente que navegase (entonces no tenia barco), pero fuera de aguas territoriales-europeas, eso no significa nada, ni sirve, ni te lo piden, y en mi caso, ni siquiera me servia para que me cubriese el seguro...
2- Sin embargo, reconozco que toda la formación "teórica" la debo a la escuela, pero las prácticas exigidas para las titulaciones son poco más que ridículas. (¿Alguén ha hecho prácticas de fondeo? ¿sólo con vela?, ¿Navegación con mal tiempo? ¿Cómo llevar a cabo un remolque? ...yo no las hice, y sin embargo son situaciones con las que te encuentras a menudo y en las que realmente se pone en peligro la integridad del barco y de las personas)
3- Fuera de aquí, ni te piden titulación, ni seguro (en concreto a mí no me lo han solicitado nunca) ni ningún tipo de requisito de "seguridad". Eso sí, tienes que declarar si llevas armas, animales, licores, tabaco, etc.... son trámites de aduanas y de inmigración; casi siempre rellenas tú mismo los papeles y normalmente no suben a bordo a comprobar nada.
4-Decidí "invertir" mis escasos recursos según mis propios criterios de seguridad y no los de la DGMM. Me asesoré como pude y leí todo lo que caía en mis manos sobre travesías...
5- No voy en un 40 pies, sólo 33. Creo que el tamaño del barco ha de ir en relación a las "manos" que lo van a llevar. 33 era lo máximo que yo podía manejar con mis 55 kg. de peso (Me refiero a "manejarse" cuando las cosas se ponen feas...)
6- La seguridad está en la cabeza del patrón. Como dice Ítaca en su firma: En el mar, prudencia y humildad... y sentido común, y cabeza fria, y dosificarse, y, y, y...
Lo digo con la boca chiquita... no quisiera provocar a los Dioses que hasta ahora me han sido favorables :adoracion: , me considero una persona con suerte y espero seguir teniéndola en un futuro, así que este brindis va
por Neptuno y Eolo! :pirata: :pirata: :pirata:
Un Mar de Besos
Brindemos :brindis: :brindis: :brindis:
Cuentanos algo de tus travesias.
Besos
Xarpa
Ya estoy visitando tu web.
:brindis: :brindis:
Xarpa
Hola y una ronda para todos :borracho:
He estado navegado en solitario durante estos tres últimos años; Atlántico y Caribe, contagiada del espíritu de libertad de Julio (y de Eduardo, y de Guacho, y de...) Me gustaría aprotaros mis conclusiones:
1- Me saqué el título de Capitán de Yate por "relacionarme" con gente que navegase (entonces no tenia barco), pero fuera de aguas territoriales-europeas, eso no significa nada, ni sirve, ni te lo piden, y en mi caso, ni siquiera me servia para que me cubriese el seguro...
2- Sin embargo, reconozco que toda la formación "teórica" la debo a la escuela, pero las prácticas exigidas para las titulaciones son poco más que ridículas. (¿Alguén ha hecho prácticas de fondeo? ¿sólo con vela?, ¿Navegación con mal tiempo? ¿Cómo llevar a cabo un remolque? ...yo no las hice, y sin embargo son situaciones con las que te encuentras a menudo y en las que realmente se pone en peligro la integridad del barco y de las personas)
3- Fuera de aquí, ni te piden titulación, ni seguro (en concreto a mí no me lo han solicitado nunca) ni ningún tipo de requisito de "seguridad". Eso sí, tienes que declarar si llevas armas, animales, licores, tabaco, etc.... son trámites de aduanas y de inmigración; casi siempre rellenas tú mismo los papeles y normalmente no suben a bordo a comprobar nada.
4-Decidí "invertir" mis escasos recursos según mis propios criterios de seguridad y no los de la DGMM. Me asesoré como pude y leí todo lo que caía en mis manos sobre travesías...
5- No voy en un 40 pies, sólo 33. Creo que el tamaño del barco ha de ir en relación a las "manos" que lo van a llevar. 33 era lo máximo que yo podía manejar con mis 55 kg. de peso (Me refiero a "manejarse" cuando las cosas se ponen feas...)
6- La seguridad está en la cabeza del patrón. Como dice Ítaca en su firma: En el mar, prudencia y humildad... y sentido común, y cabeza fria, y dosificarse, y, y, y...
Lo digo con la boca chiquita... no quisiera provocar a los Dioses que hasta ahora me han sido favorables :adoracion: , me considero una persona con suerte y espero seguir teniéndola en un futuro, así que este brindis va
por Neptuno y Eolo! :pirata: :pirata: :pirata:
Un Mar de Besos
:adoracion: :adoracion: :adoracion: ........acabo de visitar tu web.....enhorabuena por tu travesía...................quiero hacerla el año que viene........espero que me asesores....gracias..buen viento
Ya estoy visitando tu web.
:brindis: :brindis:
Xarpa
:adoracion: :adoracion: :adoracion: ........acabo de visitar tu web.....enhorabuena por tu travesía...................quiero hacerla el año que viene........espero que me asesores....gracias..buen viento
En la web de Esther tambien se pueden tomare pinxitos en la parte superior y de vez en cuando aparece un baner de telefonica....A PINCHAR...:cunao:
Una vez, conversando con Julio, con Gaucho, con Pepe Ribes ... en el Maritim, le pregunté:
- ¿"pero tu sabes la cantidad de gente que ha comenzado a navegar y a aficonarse a la vela por culpa de lo que escribiste?"
y sin dejar de sonreir (ay!, esa sonrisa) me contestó:
- "¿Yo?. Yo no soy culpable de nada. Los "culpables" sois vosotros por haberlo leido..."
Julio no será Capitán de Yate pero es Almirante de la Vida.
A mi este tema recurrente de Julio, que ha marcado a toda una generación, me afecta demasiado y no me conviene...
:velero:
Holasss :brindis:
Siento lo de los Banners, la página la cuelgo gratis, pero a costa de que vaya saliendo publicidad.
Por contar algo empezaré por el principio: salí con intenciones de "ir tirando" a ver hasta donde llegaba. Sólo sabían de mis verdaderas intenciones mi compañero, mi hermana y algún muy buen amigo. Una vez preparado el barco (nunca lo está del todo) calculé que me quedaba presupuesto para tirar un año (gastando poco)... luego ya veria. Al final fueron tres, buscádome la vida, pero viviendo en un barco, se gasta poquito así que tampoco hace falta trabajar mucho... al menos no en el sentido y ritmo que se trabaja por aquí.
Por cierto, ¿esto no debería de ser otro hilo? :nosabo:
Mas Besos
Holasss :brindis:
Siento lo de los Banners, la página la cuelgo gratis, pero a costa de que vaya saliendo publicidad.
Por contar algo empezaré por el principio: salí con intenciones de "ir tirando" a ver hasta donde llegaba. Sólo sabían de mis verdaderas intenciones mi compañero, mi hermana y algún muy buen amigo. Una vez preparado el barco (nunca lo está del todo) calculé que me quedaba presupuesto para tirar un año (gastando poco)... luego ya veria. Al final fueron tres, buscádome la vida, pero viviendo en un barco, se gasta poquito así que tampoco hace falta trabajar mucho... al menos no en el sentido y ritmo que se trabaja por aquí.
Por cierto, ¿esto no debería de ser otro hilo? :nosabo:
Mas Besos
Pensé que los pinxitos eran para ti de ahí que animara a los visitantes de tu web a que pinxaran.... ¿como es aquello?:nosabo: "de mica en mica se ompla la pica"
Y sí, te agradeceria enormemente que abrieras un hilo con tus experiencias.... con calma vas poniendo lo que te apetezca compartir... sin prisas... a veces una linea.... otras alguna anecdota de algún trabajillo que hayas hecho por ahí... etc... Yo tengo un hilo donde de vez en cuando aporto alguna cosilla (Carpe Diem (http://foro.latabernadelpuerto.com/showthread.php?t=7006&highlight=carpe+diem)
:brindis: :brindis: :brindis:
Felicidades por tu "Carpe Diem",:adoracion: creo que el mío se va a llamar "Alea Jacta Est" (la suerte está echada) :velero:. y seguro que no será tan poético, pero intentaré que sea sincero y un poco canalla...
FELICIDADES, OTRA VEZ
:cid5: :cid5: :cid5:
Hola a tod@. Alguien me puede dar la web de es3 :nosabo: veo cofrades que dicen habérla visitado y yo no la he visto.
Estoy cada vez peor, me voy a tomar algo y vuelvo a ver si la encuentro ¿ me acompañais?:brindis: hoy invito yo.
Salut companys!!
Dije que flipaba con Xatrac y que de mayor quería ser como el, pero amové, no quiero ser mujer, pero quiero aprender de Ester......esto es la leche,
¿quien me deja ser pesado para preguntar??¡¡¡¡¡¡
Prometo no pasarme........
Saludos y me pliego ante tu experiencia Ester
:brindis: :brindis: :brindis:
Pirri
Creo que puse la dirección en mi perfil, pero ahí va..
http://usuarios.lycos.es/eespasa/
Mas Rondas:borracho: :borracho: :borracho:
Hola a todo@:Gracias Ester por indicarme tu web.He echo tu viage virtualmente, escuchando unas gravaciones de musica de Eddie Cochran y de Gene Vincent y la verdad es que el sueño a sido maravilloso, el despertar... bueno he vuelto a hacer otra vez la travesia.Felicidades.
Salut companys!!
Planeta Agua
14-12-2007, 13:27
Hola, en el post de la Biblioteca Virtual Tabernaria hay este mensaje de Rayo Verde que habla de Julio Villar, os pongo un enlace porque creo que es muy interesante.
¡Eh, petrel! de Julio Villar (http://foro.latabernadelpuerto.com/showpost.php?p=174218&postcount=30)
Y en este otro link podeís ver y oir una entrevista que la editorial Desnivel le hizo donde habla de montaña y de mar y de muchas cosas más.:rolleyes:
Entrevista a Julio Villar (http://www.desnivel.com/tus_paginas/videos/object.php?o=14665)
P.D.guillermogefaell me encanta tu avatar porque sufro intensamente de snoppyadicción (toi pillá)
:borracho: :borracho: :borracho:
capitan tan
14-12-2007, 19:36
Relativo a las titulaciones, no me sobra nada de todo lo que aprendí en Capitán de Yate. .
A mí no me sobra nada de lo que has puesto en tu post pero me quedo con esto, Darty. :cid5: :cid5: :cid5: Así de sencillo.
serviola3
18-12-2007, 09:17
Me he comprado el libro de Julio Villar Eh Petrel, es una delicia, os lo recomiendo a todos, lo malo es que despues se hace duro ir a trabajar, en fin uno sueña con esas aventuras.
Me he comprado el libro de Julio Villar Eh Petrel, es una delicia, os lo recomiendo a todos, lo malo es que despues se hace duro ir a trabajar, en fin uno sueña con esas aventuras.
estoy leyendo "Hasta donde me lleve el viento", de Eduardo Restruh de la Mancha... y lo mismo, te dan unas ganas de pagar facturas y trabajaaaaaaarr quepaqué
cuando lo termine empezaré "De montserrat a los mares del sur", paque me de algo definitivamente ya :borracho: :borracho: :borracho: :loco: :loco: :loco: :borracho2:
guillermogefaell
22-12-2007, 12:01
Perdón por no presentarme adecuadamente. Pensé que aparecerían en mi firma las páginas que publico en internet, pero no sé porqué la firma no apareció en la entrada que hice (Ahora ya sí aparece).
Tengo un motovelero Banjer de 37 pies, el viejo MARIE, con el que paseo por las Rías con mi familia. Alguna navegación de altura he hecho, pero últimamente mi gran problema es no disponer de tiempo.
Podéis saber más visitando:
www.banjer37.net (http://www.banjer37.net) (el club de propietarios que inicié)
www.xente.mundo-r.com/motorsailers (http://www.xente.mundo-r.com/motorsailers) (páginas sobre motoveleros)
www.gestenaval.com (http://www.gestenaval.com) (mi empresa. Interesante: http://www.gestenaval.com/carpinteria_ribera.htm)
Un saludo a todos.
cuando lo termine empezaré "De montserrat a los mares del sur", paque me de algo definitivamente ya :borracho: :borracho: :borracho: :loco: :loco: :loco: :borracho2:
Por tu buena salud mental no te lo recomiendo:cunao:
... te lo digo por experiencia...
(...si de golpe te das cuenta que, sin saber cómo, no paras de mirar webs de potabilizadoras, placas fotovoltacas, pilotos de viento, etc... estaras ante los primeros sintomas...)
Yo en realidad no entiendo donde está el problema. Si uno quiere irse se vá, así nomás. En el mar no existe el control de pasaportes ni la tarjeta de embarque. Al llegar a otro puerto que no sea español nadie te pide más que el rol, en todo caso el seguro y no siempre, y los pasaportes y la visa (las dos) si es preciso tener visado para ese pais. Cuando te largas despachas el barco y terminado.
...
Digo yo, que el problema puede ser no cuando te vas de España, sino cuando quieres volver. ¿No?
¿Qué hace uno, decir que viene de pasar unas horas navegando desde el puerto más cercano aunque traiga la cara y el barco como Moitessier después de cruzar el Cabo de Hornos?
Caristio
26-12-2007, 12:57
Hola a todos!!
Antes de nada, Feliz Navidad a todo el mundo y unas rondas para todos, aunque estemos saturados de alcohol estos dias.... De eso se puede estar? :borracho:
Me gustaria pedir un favor si es que alguien me puede ayudar,
Alguien podria facilitarme datos personales de Julio Villar? (Telefono, direccion, etc) No son para mi, son para un amigo que es (mejor dicho fue) compañero de Julio en Barcelona, antes de que se fuera a dar la vuelta al mundo... Aya en los locos 60...
Saludos a todos y muchas gracias!!
Carallos con la Esther
:adoracion: :adoracion: :adoracion: :adoracion:
:pirata: :pirata: :pirata: :pirata: :pirata:
Ya se que poner este post de hace una año en primera
fila es como reflotar un barco hundido pero es que no
había leído la aventura de Esther y me ha parecido increíble.
Estherrrrrr, donde estésss mi enhorabuena y si te soy sincero
me quedado con hambre de leer más anécdotas de tu viaje.
En cualquier caso:
:adoracion::adoracion::adoracion::adoracion::adora cion:
Relampago
30-01-2009, 23:34
Gracias, coleman.
Si no llega a ser por tí, no lo hubiera leído.
Ahora Esther está ya de vuelta.
Para el que no lo haya leído, aquí repito el link
http://usuarios.lycos.es/eespasa/
:brindis::brindis::brindis:
Desde que empezé a soñar en azul (en mi adolescencia y tengo 40 ) he tenido como referencia a Julio y a su libro como ejemplo de valentía y espiritualidad.
Hay que ser muy fuerte para decidir no atarte a nada y hacer lo que quieres en cada momento que te apetezca.
Frecuentemente visito su MISTRAL en el puerto de barcelona y para mi es como ver el CUTTY SARK.
Una gran referencia.
Encima Julio Villar lo hizo con un supermistral, un barco de 23 pies, quien se animaría ahora a hacerlo en esas condiciones. Era como viajar en un 600, ahora suena a chiste y entonces era una realidad.
felicidades Julio, por cierto que fue de aquel barco,
Yo lo he visto en el club náutico de Barcelona. La verdad hecho una pena y abandonado....:eek:
capitan sardina escribió:Pues si, como ya he dicho en otro hilo "Spain Is Different". Aqui (USA) no hay ni zonas ni titulos (de verdad nada de nada a no ser que quieras ser patron remunerado) y se van Europa y a dar la vuelta la mundo y tan bien.
++++y donde se cumple en eso que citas el convenio STCW?¿o los deportivos no saben lo que es eso?A partir de ahora cuando vea un velero me echaré a temblar.
Por cierto,el navegante que citais,eran otros tiempos,de aquella los titulos y elementos de seguridad en un barco de recreo apenas se miraban,apenas se miraban en barcos mercantes o pesqueros,asi que en la nautica de recreo mucho menos
lo que si sé es que capitan sardina tiene que estar equivocado,y lo digo con la ley en la mano,la OMI a traves del convenio STCW para gente de mar establece unos conocimientos minimos para poder navegar con mayor garantias de seguridad para tu barco y para la seguridad del resto de flota que puedas encontrar en tu derrota,luego está el SOLAS,para regular los elementos de seguridad del barco,por lo que la OMI(la mandamas en asuntos maritimos)no permite que se pueda dar la vuelta al mundo sin titulo alguno y pasandose por el forro los elementos de seguridad,ni en USA ni en ningun lugar del mundo(a menos que se haga de forma clandestina)
Las leyes que hay en españa,muchas de ellas,no son por pesadez burocratica de españa,sino una obligacion mundial por medio de la OMI,que es quien regula todo el fregao,españa solo se adapta a lo que la OMI le ordena.
coño¿y sois capitanes de yate?¿que ostias se estudia en dicho titulo?
....
Las leyes que hay en españa,muchas de ellas,no son por pesadez burocratica de españa,sino una obligacion mundial por medio de la OMI,que es quien regula todo el fregao,españa solo se adapta a lo que la OMI le ordena.
coño¿y sois capitanes de yate?¿que ostias se estudia en dicho titulo?
Tu que estás tan bien preparado e instruido legalmente para navegar....¿Nos explicas en que lugar de la STCW hace mención a las titulaciones de embarcaciones no profesionales?
Pensaba que la IMO marcaba pautas y sobre todo, recomendaciones, para que fueran desarrolladas por los estados miembros firmantes de cada convenio. El particular punto de vista del consiguiente "desarrollo" de esas normativas hacen que aunque las directrices salgan de la IMO a efectos prácticos terminen siendo... lo que son.
Además, la IMO ¿no está pensada para el ámbito de la marina profesional?.
Pues ya ves el Julio. Sin IMO, sin titulación, con un barco sin SOLAS ni MARPOL y... la vuelta al mundo.
Que cosas hay que ver!!
Miahpaih
01-07-2009, 01:47
:D:D:D
¿Lo necesitó? :eek:
¿Eh Petrel?
Todo lo que somos está relacionado con la Mar
sin embargo quedamos en la orilla de lo que conocemos
:D:D:D
Holasss :brindis:
Siento lo de los Banners, la página la cuelgo gratis, pero a costa de que vaya saliendo publicidad.
Por contar algo empezaré por el principio: salí con intenciones de "ir tirando" a ver hasta donde llegaba. Sólo sabían de mis verdaderas intenciones mi compañero, mi hermana y algún muy buen amigo. Una vez preparado el barco (nunca lo está del todo) calculé que me quedaba presupuesto para tirar un año (gastando poco)... luego ya veria. Al final fueron tres, buscádome la vida, pero viviendo en un barco, se gasta poquito así que tampoco hace falta trabajar mucho... al menos no en el sentido y ritmo que se trabaja por aquí.
Por cierto, ¿esto no debería de ser otro hilo? :nosabo:
Mas Besos
Acabo de visitar tu web.
:cid5::cid5::cid5::cid5::cid5:
Ole, y Ole, y Ole!!!!!!!!!!!!!
Saludos
Segario.
Yo tampoco habia visto tu web ES3. Mi enhorabuena :cid5::cid5:
ENRICACION
01-07-2009, 11:39
Julio Villar no era ni patrón, al igual que Ugarte que no era ni capitán, y nos dan sopa con ondas a todos.
Es lo de siempre; el tiempo que perdemos en títulos, exámenes, prácticas, ITBs, certificados, y leches... el resto del mundo navega, y navega, y navega que es de lo que se trata, y ahí están ellos. Y ahí estamos nosotros.
Y mientras tú estás esperando al inspector de la ITB, echando matrícula para PY, comprando en Accastillage Difusion el extintor no sé qué, etc... el franchute que zarpó hace 4 días de Marsella está ya en Almerimar tomando rebujitos. Y lo que es más importante, cogiendo una práctica asombrosa. Tú práctica en papeles, lijar y mierdas.
A Julio no le hizo falta nada. Sólo huevos y ganas, igual que Ugarte y muchos otros
Eso nos pasa por vivir en la "república bananera náutica"
:pirata:
Capitan Sardina
01-07-2009, 12:22
capitan sardina escribió:Pues si, como ya he dicho en otro hilo "Spain Is Different". Aqui (USA) no hay ni zonas ni titulos (de verdad nada de nada a no ser que quieras ser patron remunerado) y se van Europa y a dar la vuelta la mundo y tan bien.
++++y donde se cumple en eso que citas el convenio STCW?¿o los deportivos no saben lo que es eso?A partir de ahora cuando vea un velero me echaré a temblar.
Por cierto,el navegante que citais,eran otros tiempos,de aquella los titulos y elementos de seguridad en un barco de recreo apenas se miraban,apenas se miraban en barcos mercantes o pesqueros,asi que en la nautica de recreo mucho menos
lo que si sé es que capitan sardina tiene que estar equivocado,y lo digo con la ley en la mano,la OMI a traves del convenio STCW para gente de mar establece unos conocimientos minimos para poder navegar con mayor garantias de seguridad para tu barco y para la seguridad del resto de flota que puedas encontrar en tu derrota,luego está el SOLAS,para regular los elementos de seguridad del barco,por lo que la OMI(la mandamas en asuntos maritimos)no permite que se pueda dar la vuelta al mundo sin titulo alguno y pasandose por el forro los elementos de seguridad,ni en USA ni en ningun lugar del mundo(a menos que se haga de forma clandestina)
Las leyes que hay en españa,muchas de ellas,no son por pesadez burocratica de españa,sino una obligacion mundial por medio de la OMI,que es quien regula todo el fregao,españa solo se adapta a lo que la OMI le ordena.
coño¿y sois capitanes de yate?¿que ostias se estudia en dicho titulo?
Hola!,
Hombre, asi a salto de mata... Pues no se. Como diria Miguel, el inolvidable marinero de Vilassar. "yo que vols que ti digui noi..”
Pos sin animo de discutir. La verdad no. Aqui los navegantes en barquitas de recreo no tienen ni idea de que es la STWC. Por otro lado normalmente la burocracia de aqui funciona mucho mejor que en Espanya y he mirado en la pagina de la US Coast Guard:
“Who must comply with the STCW?
STCW only applies to Mariners employed on vessels greater than 200 Gross Register Tons (Domestic Tonnage), or 500 Gross Tons (ITC Tonnage), operating seaward of the boundary lines specified in Title 46 CFR Part 7. “
http://www.uscg.mil/nmc/stcw_policies.asp (http://www.uscg.mil/nmc/stcw_policies.asp)
Vamos que parece que solo es aplicable a marineros profesionles (no solo patrones) en barcos de de mas de 500 toneladas. Si estan equivocados. Pues no se pero es la ley de aqui. Y como ya dije antes nos va bastante bien. Desde luego la ley maritima es applicable y en cualquier incidente el patron esta obligado a mantener “adequate watchkeeping” etc. Ademasn las leyes estan cambiando y algunos estados ya piden o emiten alguan titulacion (pero nada comparable a Espanya). Despues de estudiar la materia para “patrones de Yate” y lo que se lee por aqui no me soprenderia que en Espanya se exiga al patron de un velerito los mismos requisitos que al “Master” de un mercante de 500 toneladas.
Ya mirare mas detalles cuando tenga tiempo, pero te aseguro que la gente de aqui se pasean por todo el mundo sin problemas, sin disgustos ni gastos irrisorios, mientras en Espanya hay gente que no puede y se quedan con las ganas (quizas yo no podria, no soy rico) . De echo me estoy estudiando el librico (Patrones de Yate”) ya que si vuelvo tendre que pasar por el tubo como todos (quizas no pueda volver porque simplemente en Espanya te ponen la vida imposible para tener un barquito de na y el presupuesto no me llega). Mi contribucion es simplemente, que no tiene por que ser asi, y que efectivamente “Spain is different”. Ahora a ver como lo “arreglamos” Aupa ANAVRE.
En 20 anyos por aqui, oye, de momento sin problemas. Pero si estoy equivocado, pues nos tomamos unas canyas y tan bien:brindis:.
Cheers,
El barco sigue en Barcelona, pintadito de colores.
Acabo de releer el libro,..., QUÉ BUENO!!!.
Aupa por Julio.
Ugarte era piloto de la marina mercante
sugulder
20-11-2009, 15:47
Hola a todos!
Soy un ingeniero naval de Galicia y miembro de otros foros como este. En el de boatdesign.net he abierto un tema sobre navegantes solitarios (Ved: http://www.boatdesign.net/forums/showthread.php?t=20569), en el que os invito a participar.
Trabajando sobre el tema encontré este foro y vuestra información sobre Julio Villar. Me gustaría que alguien contactase con él o me proporcionase un medio de contacto, ya que estoy tratando de que lo incluyan en la lista de navegantes solitarios de la Slocum Society (http://www.joshuaslocumsocietyintl.org/solo/solotable.htm).
El Comodoro de esa sociedad me dice lo siguiente en respuesta al mail que le envié sobre la falta de Julio en sus listas:
"Thank you for your advice of 12/12. We never intentionally fail to enter this data on our records. However without documentation and properly certified records it's very difficult to accurately list this information. If this can be accomplished it will be reviewed by our committee and entered on the web site.
Regards,
Ted Jones, Commodore"
También podéis escribirle a Ted directamente, aportándole información. Su dirección es: jone402<at>comcast<dot>net (jone402@comcast.net) (Sistituid at y dot por @ y punto, como habitual).
Un cordial saludo a todos.
Hola:
Os saluda un lobato. Encantado y gracias por admitirme.
Hace poco oí hablar de Julio Villar, a quien desconocía pese a ser de mi tierra. Me parece bien interesante lo que hizo y sigue haciendo (mar y montaña). Parece un buen tipo.
Es posible que a Julio no le interese salir en la lista "oficial" de navegantes en solitario alrededor del mundo. Pero creo que, en honor a la historia y a la verdad, sí que debería salir. Por eso mandé hace semanas varios emails a varios responsables de la Joshua Slocum Society International. Sólo una vez y sólo uno de ellos me respondió, pese a que yo les fui mandando enlaces de enciclopedias y periódicos online (con enlaces para ver la traducción en inglés -automática-) donde se habla de la vuelta al mundo de Julio.
Viendo la lista, a mí me da la impresión de que les interesa mucho más poner a gente de los Estados Unidos que p.e. a gente de España.
Esa es una de las razones por las que he puesto oficial entre comillas. También porque no estoy seguro de que sea oficial, aunque tal vez sí la que más se tenga en cuenta.
Gracias por tu interés, guillermogefaell.
Hasta luego
sugulder
20-11-2009, 16:01
Hay otra lista, más completa, de una web centrada en el asunto:
http://www.solocircumnavigation.com/SoloSailingCircumnavigation/SinglehandedCircumnavigators.htm
En ella sí sale Julio Villar (como Julio Vilar).
Así que tal vez esta sea mejor referencia que la otra.
Hasta luego
scubaduba
20-11-2009, 16:36
Yo en realidad no entiendo donde está el problema. Si uno quiere irse se vá, así nomás. En el mar no existe el control de pasaportes ni la tarjeta de embarque. Al llegar a otro puerto que no sea español nadie te pide más que el rol, en todo caso el seguro y no siempre, y los pasaportes y la visa (las dos) si es preciso tener visado para ese pais. Cuando te largas despachas el barco y terminado.
No sé que tiene que ver el tocino con la velocidad. Conclusión: Para dar la vuelta al mundo como Vito Dumas, o como Chichester o como Julio no necesitas ni el Per.
Ahora bien: Todos estos que nombré y otros muchos eran expertos marinos, dominaban la navegación astronómica y muchos de los temas de construcción de embarcaciones, supervivencia, etc, eran también aventureros y esa no fue la primera ni la ultima en la cual se metian.
Me parece muy bien lo de la libertad para morirse como uno quiera. Lo que no vale es reclamar la libertad de vivir como quiero y después, cuando vienen los problemas gritar y llorar llamando a Salvamar o a todo el que pasa para que nos salven el culo, y si fallan por alguna razón pues encima ponerlos a caldo. El convenio Solas, en la cual se basa todo lo que se pide como seguridad está allí para proteger a los navegantes. No me parece que sobre nada, y siempre tengo la libertad de hacerme a la mar con menos de lo que me piden.
Relativo a las titulaciones, no me sobra nada de todo lo que aprendí en Capitán de Yate. Curiosamente los que más se quejan de la necesidad de tener esta titulación son los que no se la sacan, por pereza, incapacidad o lo que sea.
Lo suscribo. La formacion nunca es excesiva:cid5::cid5:. Aun no navegando por el atlantico, la concienciacion y el conocimiento de como manejar las situaciones es basico y yo apostaria por reformar los contenidos actuales y apostar mas por formacion y menos por legislacion.
scubaduba
20-11-2009, 16:49
estoy leyendo "Hasta donde me lleve el viento", de Eduardo Restruh de la Mancha... y lo mismo, te dan unas ganas de pagar facturas y trabajaaaaaaarr quepaqué
cuando lo termine empezaré "De montserrat a los mares del sur", paque me de algo definitivamente ya :borracho: :borracho: :borracho: :loco: :loco: :loco: :borracho2:1
!Que grandes libros los tres! No tengo palabras para expresar la paz y envidia sana que me queda cuando, al cerrar el libro, sigues soñando y soñando y soñando...... El de Julio lo lei con 17 años y todavia me emociona. Me reconozco culpable de haberlo leido pero !Gracias Julio!
Colt Cabrera
20-11-2009, 17:07
..viendo el 12 pies de Sergio Testa (Australia 1987) se le quitan las ganas a uno de barco.. :cunao:
http://img252.imageshack.us/img252/8240/acrohcaustralis.jpg
:brindis::brindis::brindis:
humberto
23-11-2009, 11:10
Pues si, como ya he dicho en otro hilo "Spain Is Different". Aqui (USA) no hay ni zonas ni titulos (de verdad nada de nada a no ser que quieras ser patron remunerado) y se van Europa y a dar la vuelta la mundo y tan bien.
No se en que punto la burrocracia reemplazo el sentido comun por el afan regulatorio.
Quizas yo este chiflado o sea un romatico si remedio, pero creo que la libertad de una persona a hacerse a la mar con un barquito de vela deberia ser un derecho no un privilegio. (Naturalmente cualquier libertad implica la asumpcion de los riesgos y consecuencias de nuestras acciones).
Saludos y unas copas de "Bourbon" que este tema es muy espeso:brindis:
Bien observado Capitán Sardina.Si te da por navegar, pues debes tener el derecho de zarpar El único velero que he tenido anteriormente era un patín Catalán, con la que un día me di por irme hacia Ibiza desde Calafell, mi segundo, es el velero de ahora.
Por entonces ni me daba por pensar al papeleo,ni ahora por eso. Lo que me salía por los poros simplemente la convertía en mi destino sin pensar en nada mas, avisando antemano que nadie tenia que venir a por mi en ningún caso.
Si es por el papeleo ni podría ni salir del puerto, y menos sentarme en mi propio water.Seguro que deben de haber muchos criterios, pero que insoportable se han hecho con tanta regulación.
Vaya, las Americas estarían aun por descubrir, si fuera por exigencia de títulos.
Buenos vientos y libertad
barcosclasicos
23-11-2009, 12:08
Hola:
La ultima vez que vi a Julio en Barcelona, me comento que estaba "retirado" ahi en las montañas, con el rebaño de ovejas y cabras de su padre y que no sabia muy bien a donde se moveria pues no tardaria mucho me dijo.
Coincidí con Julio en aquella epoca sana y afable del maritimo a mediados de los 80, en donde las tertulias con Julio, Avel.li, Pepe Medina y cia no tenian desperdicio. Yo era una criaja y me tenian embobada! Luego el espiritu del maritimo fue vilmente asesinaron y se terminaron esas tertulias barbacoas de bohemios que organizabamos los Domingos, con Pepe Fornes, Pepe el contramaestre, Guanchito, etc, (este ultimo ya habia tomado posesión del Mistralito de Julio como vivienda)...
Os sorprenderia la lista de gente "conocida" que navega y no tien titulo o le ha sido otorgado por "meritos", jejejjejeje
Lo que tenemos que hacer es decirle a la Sra de la DGMM que queremos ser EUROPEOS.....
Ala salud y bon vent y si alguien ve a Julio, le de recuerdos de mi parte!
Moni
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