Ver versión completa : EL spy en solitario
Hola, unas cervecitas para empezar. El tema, me gustaría probar el spy en solitario pero no lo tengo muy claro, sobre todo el realizar la maniobra, si es muy complicado o no, etc. Se aceptan sugerencias ( es que si no voy de culo). Graciaaas. Otra foto, así practico un pocohttp://img114.imageshack.us/img114/6951/redimensionamientodedsclw1.jpg
Hazte amigo del libro: "Mi amigo el spi"
Tienes un resumen en; http://www.st90.com/grifon/
No tiene que ver pero sabeis el chiste de un tipo que entra en una libreria y dice:
Oye tu calvo seboso tienes el libro ese de como hacer amigos....:cunao:
Questionsailing
22-11-2006, 20:20
Para poner el spi en solitario lo mejor es que antes lo hayas subido muchas veces con tripulación.
Una vez que lo controles con tripulación, entonces planteate de subirlo sólo...
Salu2
Planeta Agua
23-11-2006, 07:39
Es muy útil un calcetín de spi. Saludos
parrocha
23-11-2006, 08:25
Había por ahí un post en la antigua taberna muy bueno. A ver si alguien se acuerda...
Un buen piloto, mucha calma, preparar saco, atarlo, preparar tangón a su altura, pegado al stay, amantillo y contra, enganchar driza y escotas, cazar braza hasta la uña tangón. Izar. Cazar braza. Cazar escota. Arriar génova. Desconectar piloto. Disfrutar.
Izar génova. Largar braza, cazar escota, tirar driza al agua con una vuelta al winch, abrir stopper, coger escota, recoger spi a brazadas bajo la botavara, al saco o para dentro. Trimar mayor y génova al nuevo rumbo. Quitar tangón. Arranchar bañera.
Vamos tirao....:D
Yo lo he hecho pero hasta f-3. Con mas viento en solitario paso.
No obstante voy con calcetin y piloto, si no es casi imposible.
Lo de trasluchar es otro cantar, se hace pero..... se las trae.
Rebalaje
23-11-2006, 23:21
Me han contao recojer entre la botavara y la mayor.
Alguien lo hace?
Creo que lo fundamental para navegar con spi en solitario, a parte de un piloto fiable, es tener preparado el barco para hacerlo, mordedores ex-profeso, todo bien dispuesto, cada cosa en su sitio y sobre todo tener las ideas muy, muy claras, tanto para izar como para arriar, aunque en esas labores, puede haber mucha disparidad de criterios
Que lo disfrutes porque es una auténtica satisfacción personal
JUGUESCA
24-11-2006, 12:59
Creo que hay algo de mito,.......está claro que hay que empezar con poco viento y poco a poco se va poniendo con mas.......
Eso si si no hay buen piloto lo mejor es no izar!!!,....yo en un 35pies antes tenia un piloto de correa,...y era un drama ahora he puesto un BUEN piloto y con mando a distancia y la verdad que es una gozada, y con las cosas claras al final no ves porque no izar el spi
...claro la arriada solo tines dos brazos para todo el spi y yo con 83m2 pues si algun dia cae al agua,...pero el placer de navegar solo y con el spi y si el piloto porta correctamente el mio lo he provado hasta 17 reales y perfecto es una pasada,.....
....yo la primera vez que ize el spi con tripulacion ( bueno con gente en el barco),...no tenia ni idea de como se bajaba,...pero bajo,.....así que poco a poco y buena letra....y a navegar!!!!!
navegantesail
24-11-2006, 13:29
Pues no se, vi a veleros con tripulación escorar hasta entrar agua, por un golpe de viento. incluso existen dos casos que conozco de hundirse por el Spi, dos veleros de regata, de 20 pies, casco muy plano (era de planear), en condiciones de regata, uno era el Capitan Garfio y el otro el "Calipso", en la misma competencia, con viento muy duro.
Era en una situación muy especial, porque cuando los regateros compiten todo les importa dos pitos, pero se hundieron.
El spi, es una vela hermosa, y da satisfacciones (me hace acordar a remontar una cometa, -barrilete le decimos nosotros -), pero es de tener cuidado, no es broma el asunto.
Bruja Guanche
24-11-2006, 13:47
Habrá que ir probando a ver si nos sale la maniobra. Gracias por las sugerencias :gracias:
chemamoreno
24-11-2006, 18:49
Te adjunto un post sobre este tema de la antigua taberna:
http://www.latabernadelpuerto.com/foro/viewtopic.php?t=42354&highlight=spy+solitario
Te recomiendo una visita a la antigua y usar el buscador. Hay sabiduría como para escribir una enciclopedia.
Y ahora una pequeña historia.
En mi antiguo puma 26 llevaba un asimétrico con calcetín y lo usaba bastante a menudo en solitario, especialmente en regatas. Montaba mis ciscos, pero no mucho mayores que los que montábamos cuando ibamos toda la tripulación. El ser autodidacta y suficientemente capullo como para ir aprendiendo en plan "trial and error" en vez de leer como se hacía o aprender de alguien que supiera ,tenía como consecuencia unas dosis extras de adrenalina.
Cuando compre el Alcedo no tenía asimétrico sino un simétrico muy pasadito y por supuesto sin calcetín.
http://www.e-kibo.com/carabela03-12-05/Diciembre2005-43.JPG
foto cortesía de Kibo
Lo izamos y arriamos sin excesivos problemas, aprendiendo en la Taberna (esta vez sí) su manejo.
Llevando el barco a los Urrutias para recoger a la tripulación y con un viento de unos 16 nudos de real, me picó el "virus tentatibus" y me decidí a hacer mi primera izada en solitario. Paso a paso fui llegando al climax. El spi se hincho y con él la llegada al orgasmo náutico. Estaba disfrutando con el corazón a tope, El viento arreciaba, el Alcedo volaba, los pajaritos cantan, las nubes se levantan...
¡Joé ya se me ha ido la olla!
¡Bueno! Retorno. El momento erotico-mistico-epopéyico se vió truncado por un "¡Chuok, trishhh, floauuuuuppppp, flapitiflapiti flapitiflapiti flapitiflapiti!". El spi había estallado, se había desprendido de su puño de amura y flotaba al viento cual arco iris draconiano enfurecido. Su húmeda recogida fue mucho menos noble que su última izada. Calado, vencido por los años y herido de muerte fue enterrado con honores en el interior de la cabina. No fue icinerado junto al barco por motivos obvios. Fue una experiencia corta pero intensa, algo así como un "coitus nauticus interruptus post orgasmus".
Todavía no he encontrado la ocasión para repetir la experiencia con mi nuevo flamante spi; pero la encontraré ¡voto a brios!
:borracho: :borracho:
Para poner el spi en solitario lo mejor es que antes lo hayas subido muchas veces con tripulación.
Una vez que lo controles con tripulación, entonces planteate de subirlo sólo...
Salu2
Es lo más de sentido común que se ha dicho.
Aunque todo el mundo sabe que el sentido común es el menos común de los sentidos... :cunao:
Ventarrón
24-11-2006, 19:36
Es lo más de sentido común que se ha dicho.
Aunque todo el mundo sabe que el sentido común es el menos común de los sentidos... :cunao:
Pruébalo con tripulación ... inexperta ... y ya veras como es la peor idea que has podido tener ...
Salud
:brindis:
Yo lo subo tirando un pequenho cubo de agua por la popa atado a la driça. asi tengo las dos manos para escota e braça.
recupero el cubo despues de afinado e bajo genova.
Para arriar, desvento con la maior, driza con media vuelta en el molinete e triccada entre la regala e el pie, controlando el descenso con el pie.
Lo subo hasta los 12 - 15 nudos de real.
Saludos
Yo lo subo tirando un pequenho cubo de agua por la popa atado a la driça. asi tengo las dos manos para escota e braça.
recupero el cubo despues de afinado e bajo genova.
Para arriar, desvento con la maior, driza con media vuelta en el molinete e triccada entre la regala e el pie, controlando el descenso con el pie.
Lo subo hasta los 12 - 15 nudos de real.
Saludos
Desde luego se aprende siempre algo.
Buena solucion la del cubo, pues ea a ponerla en practica
Gracias
Yo lo subo tirando un pequenho cubo de agua por la popa atado a la driça. asi tengo las dos manos para escota e braça.
recupero el cubo despues de afinado e bajo genova.
Para arriar, desvento con la maior, driza con media vuelta en el molinete e triccada entre la regala e el pie, controlando el descenso con el pie.
Lo subo hasta los 12 - 15 nudos de real.
Saludos
A eso yo lo llamo: I N G E N I O :cid5:
:brindis: :brindis: :brindis:
Quanto al cubo 2 puntualizaciones:
1 - el spi deve estar libre de todo e sin nada que lo prenda, ya que sube de un tiron.
2 - la driza no se deve dejar en contacto con la fibra, pq hara un sulco. Yo la passo por uno de los tubos de la varandilha de popa.
Saludos
Questionsailing
26-11-2006, 20:00
No conocia el truco del cubo... habrá que experimentarlo!
Imagino que sólo funcionara en barcos pequeños o medianos, y que el barco se frenará bastante.
Y claro, habrá que tirarlo por crujia, porque si se tira por un costado el barco puede cambiar de rumbo...
Salu2
PD: que piensan los ministas del truco?
Ventarrón
26-11-2006, 20:37
Es mas complicado levantar el cubo con agua por la popa (entre los timones, y ya con el barco lanzado ...) que izar la vela ...
Yo la izo desventada por detrás del génova y no me da problemas ... al menos hasta que se carga.
En solitario y con velas portantes, a mi lo que mas guerra me ha dado es la vela en el agua ... puede con el piloto y con el patrón ...
En el momento de recoger, pesa mas el tener que reponerla (si la pierdes ...) que el trapo mojado.
Salud
:brindis:
Vientoceano
02-12-2006, 12:02
Te adjunto un post sobre este tema de la antigua taberna:
http://www.latabernadelpuerto.com/foro/viewtopic.php?t=42354&highlight=spy+solitario
Te recomiendo una visita a la antigua y usar el buscador. Hay sabiduría como para escribir una enciclopedia.
Y ahora una pequeña historia.
En mi antiguo puma 26 llevaba un asimétrico con calcetín y lo usaba bastante a menudo en solitario, especialmente en regatas. Montaba mis ciscos, pero no mucho mayores que los que montábamos cuando ibamos toda la tripulación. El ser autodidacta y suficientemente capullo como para ir aprendiendo en plan "trial and error" en vez de leer como se hacía o aprender de alguien que supiera ,tenía como consecuencia unas dosis extras de adrenalina.
Cuando compre el Alcedo no tenía asimétrico sino un simétrico muy pasadito y por supuesto sin calcetín.
http://www.e-kibo.com/carabela03-12-05/Diciembre2005-43.JPG
foto cortesía de Kibo
Lo izamos y arriamos sin excesivos problemas, aprendiendo en la Taberna (esta vez sí) su manejo.
Llevando el barco a los Urrutias para recoger a la tripulación y con un viento de unos 16 nudos de real, me picó el "virus tentatibus" y me decidí a hacer mi primera izada en solitario. Paso a paso fui llegando al climax. El spi se hincho y con él la llegada al orgasmo náutico. Estaba disfrutando con el corazón a tope, El viento arreciaba, el Alcedo volaba, los pajaritos cantan, las nubes se levantan...
¡Joé ya se me ha ido la olla!
¡Bueno! Retorno. El momento erotico-mistico-epopéyico se vió truncado por un "¡Chuok, trishhh, floauuuuuppppp, flapitiflapiti flapitiflapiti flapitiflapiti!". El spi había estallado, se había desprendido de su puño de amura y flotaba al viento cual arco iris draconiano enfurecido. Su húmeda recogida fue mucho menos noble que su última izada. Calado, vencido por los años y herido de muerte fue enterrado con honores en el interior de la cabina. No fue icinerado junto al barco por motivos obvios. Fue una experiencia corta pero intensa, algo así como un "coitus nauticus interruptus post orgasmus".
Todavía no he encontrado la ocasión para repetir la experiencia con mi nuevo flamante spi; pero la encontraré ¡voto a brios!
:borracho: :borracho:
:meparto: :meparto: :brindis: :brindis:
Se me habia perdido un poco el hilo de este interesante tema. En este tema de la Taberna 2.0 tambien hablaron algo los Masters, del spi en solitario:
http://latabernadelpuerto.com/foro/viewtopic.php?t=33025&highlight=spi
Yo lo subo tirando un pequenho cubo de agua por la popa atado a la driça. asi tengo las dos manos para escota e braça.
recupero el cubo despues de afinado e bajo genova.
Para arriar, desvento con la maior, driza con media vuelta en el molinete e triccada entre la regala e el pie, controlando el descenso con el pie.
Lo subo hasta los 12 - 15 nudos de real.
Saludos
Suena interesante :brindis: :brindis:
¿Habeis probado ya el truco del cubo?
Algarve, ¿Podias explicar un poco mas tu truco para arriar? Cuando dices media vuelta al molinete, querrás decir al winche ¿no?
Emotion Sailing
02-12-2006, 14:56
dos truquitos: 1-Al arriar soltar la braza totalmente, muy rápida, dejarla en banda, nada de poco a poco, el tangón puede golpear un poco en el stay en esta maniobra, pero no pasa nada. Es para que el spi quede en bandera, mientras, recogeremos escota poco a poco. 2-Espí al arriar ,vuelta en el winche y driza totalmente al agua.
Con spi no hay que tener miedo, ¿qué puede pasar? que escore un poco y que se vaya de orzada? eso no es problema, es hasta divertido, se sueltan escotas y quizá trapa y problema resuelto!!! Es como hacer un trompo en coche en un descampado!!!
Irse de arribada es más problema, solo porque la botavara pasa rápidamente de trasluchada. Si tenemos la botavara muy alta, pues ni de eso nos tenemos que preocupar, ya que no nos dará en la cabeza seguro!!!!!
:brindis: :brindis:
Recupero este tema, que a lo mejor cambio a un simétrico.
¿Cómo haceis para trasluchar?¿Qué haceis con las escotas del génova?
Ya sé que esto se dijo en el hilo de la antigua taberna, pero así se completa este un poco y puede surgir alguna idea nueva.
Recupero este tema, que a lo mejor cambio a un simétrico.
¿Cómo haceis para trasluchar?¿Qué haceis con las escotas del génova?
Ya sé que esto se dijo en el hilo de la antigua taberna, pero así se completa este un poco y puede surgir alguna idea nueva.
Al_Tanllaui
02-10-2007, 19:31
:cunao:
Hay todo un personaje, con 72 años y aún regateando, navegante en solitario desde hace muchos años, que se maneja solito con el spy de maravilla.
Se llama Jose Luis Vega y su barco (IMX-38) es el "Vaporetto".
En la Huelva-La Gomera salió lanzado y entre los puestos de cabeza. Curiosamente, en el bastón que nos hicieron padecer antes de irnos hacia el sur, iba con spy y un tercio de génova. Y ya lo creo que andaba ...
Para arriar el spy comentó (y corrígeme Ventarrón si no lo recuerdo con exactitud) que disparaba la braza, cazaba la escota y largaba driza. Ayudandose con timón conseguía recogerlo pegado a la banda, mojado, y meterlo dentro del barco.
Como comentario "curioso" se refería a la linea de vida como algo, para él, inexistente. Cuando tiene que ir a proa se sirve del tangón para sujetarse. Aseguraba que en caso de caerse al agua sujeto a la linea de vida, sin ninguna posibilidad de volver a subirse al barco sin ayuda de alguien, no le hacía ninguna gracia pensar en "ser arrastrado Dios sabe por cuanto tiempo y millas" . Sería preferible "irse" ... Y os aseguro que cuando escuchas esto de un "abuelo" muy curtido en estas historias, que te lo dice con total serenidad y como que lo lleva muy meditado, ... emociona.
Sería interesante para algún Cofrade de Málaga (creo que el barco lo tiene en el RCM-Marbella) tener la oportunidad de sentarse un buen rato con él. Además le encanta una buena charla sobre navegación.
:brindis: ... por Jose Luis.
Al_Tanllaui
02-10-2007, 19:31
:cunao:
Hay todo un personaje, con 72 años y aún regateando, navegante en solitario desde hace muchos años, que se maneja solito con el spy de maravilla.
Se llama Jose Luis Vega y su barco (IMX-38) es el "Vaporetto".
En la Huelva-La Gomera salió lanzado y entre los puestos de cabeza. Curiosamente, en el bastón que nos hicieron padecer antes de irnos hacia el sur, iba con spy y un tercio de génova. Y ya lo creo que andaba ...
Para arriar el spy comentó (y corrígeme Ventarrón si no lo recuerdo con exactitud) que disparaba la braza, cazaba la escota y largaba driza. Ayudandose con timón conseguía recogerlo pegado a la banda, mojado, y meterlo dentro del barco.
Como comentario "curioso" se refería a la linea de vida como algo, para él, inexistente. Cuando tiene que ir a proa se sirve del tangón para sujetarse. Aseguraba que en caso de caerse al agua sujeto a la linea de vida, sin ninguna posibilidad de volver a subirse al barco sin ayuda de alguien, no le hacía ninguna gracia pensar en "ser arrastrado Dios sabe por cuanto tiempo y millas" . Sería preferible "irse" ... Y os aseguro que cuando escuchas esto de un "abuelo" muy curtido en estas historias, que te lo dice con total serenidad y como que lo lleva muy meditado, ... emociona.
Sería interesante para algún Cofrade de Málaga (creo que el barco lo tiene en el RCM-Marbella) tener la oportunidad de sentarse un buen rato con él. Además le encanta una buena charla sobre navegación.
:brindis: ... por Jose Luis.
Recupero este tema, que a lo mejor cambio a un simétrico.
¿Cómo haceis para trasluchar?¿Qué haceis con las escotas del génova?
Ya sé que esto se dijo en el hilo de la antigua taberna, pero así se completa este un poco y puede surgir alguna idea nueva.
Pues basicamente yo no hago nada con las escotas (estoy hablando de maniobra simple, con doble lo veo difícil). Te pones en popa redonda y pasas la mayor antes de ir a proa a por el tangón (o al revés, que también vale), vuelves a la bañera, cazas el barber nuevo y sueltas el viejo.
Para mi el límite del spi en solitario esta en el tamaño de la ola, en la fuerza rapidez del piloto, y en la fuerza del viento. Si pascual es capaz de mantener la popa sin problemas pues palante, si no es capaz de compensar el balanceo a tiempo yuyu.
Mucha gente con viento y ola antes de trasluchar caza los dos barbers para estabilizar el spi, pero eso hace que sea más difícil trasluchar el tangón. Gustos y colores.
:brindis:
Por si algún cofrade le puede servir de ayuda, voy a explicar el sistema que utilizo y como realizo la maniobra sin muchos problemas y digo sin muchos por que en una ocasión me costó un buen disgusto,
Cuento con un tangón no simétrico, con uno simétrico es mucho más fácil.
No es una maniobra difícil, pero hay que tener las ideas muy claras para realizarla y tenerlo todo preparado. Practicando con ventolinas pronto te acostumbras a realizarla con más viento, que incluso es más sencillo, y estamos hablando de un spi de 130m2.
Primero disponer de un piloto automático muy, muy fiable, tener preparadas doble braza y doble escota, un mordedor en el palo para manejar el amantillo desde él, y el tangón que tenga doble disparador de la uña, uno al alcance de la mano, desde el palo y el otro en la propia punta.
1.- Supongamos que navegamos amurados a estribor, con viento real de 10’ que nos viene al 150º. Antes de iniciar la maniobra hago dos cosas:
a), fijo el amantillo del tangón en el mordedor del palo y libero la mordaza del piano.
b), la braza tonta, que luego va a ser la de trabajo, la coloco a mano en la cornamusa de proa a babor
2.- Vuelvo a la bañera y comienzo a trasluchar
a), cazo la mayor a tope, llevándola a la línea de crujía, para que no me desvente el spi, en cuanto me ponga en popa redonda.
b), coloco el piloto rumbo a 180º del viento.
c), tenso los puños del spi, tomándolos por ambas escotas, como se realiza en la trasluchada con tripulación, de modo que el spi se mantenga perfectamente hinchado y las fijo en los winches popeles, controlando unos segundos que no haya desventes
d), libero un poco la braza (Importante, solo un poco) que la tengo cazada en winche primario (el tangón no se mueve por que la escota se lo impide).
3.- Vuelvo otra vez al palo
a), Izo la coz del tangón hasta la marca en la que sé que éste pasa bajo el estay
b), Bajo amantillo y disparo la uña desde el palo (saldrá fácilmente por que no he dejado la braza muy floja y por su peso sale de la uña) el tangón se soportará encima de los guardamancebos.
c), voy a proa, agarro el tangón (si me queda lejos, tiro de la retenida) lo paso a la otra banda bajo el stay, le meto la braza (que la tengo a mano en la cornamusa y cuidando de no darla la vuelta) y lo vuelvo a apoyar en el guardamancebos.
d), vuelvo al palo y coloco el tangón hasta su lugar de coz y amantillo
4.- Retorno a la bañera
a), recojo la nueva braza y la fijo en el winche primario de babor y largo la escota y braza que ya no trabajan.
b), recupero de nuevo el control del amantillo desde el piano
c), meto 40º a babor al piloto
d), cazo rápido la escota de spi (de estribor, por supuesto)
e), largo escota de mayor y trimado para seguir al nuevo rumbo
Total, menos de tres minutos, con tripulación entrenada, unos 20”
Disculpad el tocho, unas rondas para pasar el mal trago :brindis: :brindis:
Salud:brindis:
Ron Amazonas para los parroquianos :borracho:
Mi buén amigo y consocio del Maritim, Ramón, del Vegas II (Sun Fast 32), entrañable contrincante en muchas regatas, me enseñó un truco muy útil en las trasluchadas en solitario.
El invento es para barcos con spi simétrico, génova en enrrollador y con el tangón simétrico, dispuesto con pie de gallo en amantillo y contra.
El dispositivo, Ramón lo llama la "máquina de trasluchar" y consiste en un cabito de unos 40 cm. que se sujeta en la parte de popa del palo (yo lo llevo atado a un patín de la mayor) a la altura del tangón, este cabito tiene dos ganchos (mejor de plástico) uno en el extremo y el otro a unos 20 cm. del primero.
El invento funciona de la siguiente manera:
Una vez puesto en popa y asegurado el rumbo, trasluchamos la mayor y amollamos braza, escota y contra, para facilitar la maniobra (eso está en función del viento).
Nos vamos a pié de palo, tomamos la escota de génova y la colocamos en el gancho mas alto, tomamos la braza del spi y la colocamos en el otro gancho, a continuación soltamos la coz del tangón y ponemos la braza del spi, ahora escota, en la uña del tangón que acabamos de liberar y soltamos la escota de génova del segundo gancho, que quedará por encima del tangón (como debe ser, para evitar "pollos").
Para finalizar, empujamos el tangón, que sigue suspendido del amantillo, liberamos la antigua escota y lo colocamos en su soporte del palo, volvemos a bañera y trimamos.
Yo lo utilizo siempre, tanto en solitario como con tripulación y la cosa va muy bién.
Ya me contareis ...
Questionsailing
02-10-2007, 21:19
:cunao:
Hay todo un personaje, con 72 años y aún regateando, navegante en solitario desde hace muchos años, que se maneja solito con el spy de maravilla.
Se llama Jose Luis Vega y su barco (IMX-38) es el "Vaporetto".
En la Huelva-La Gomera salió lanzado y entre los puestos de cabeza. Curiosamente, en el bastón que nos hicieron padecer antes de irnos hacia el sur, iba con spy y un tercio de génova. Y ya lo creo que andaba ...
Para arriar el spy comentó (y corrígeme Ventarrón si no lo recuerdo con exactitud) que disparaba la braza, cazaba la escota y largaba driza. Ayudandose con timón conseguía recogerlo pegado a la banda, mojado, y meterlo dentro del barco.
Como comentario "curioso" se refería a la linea de vida como algo, para él, inexistente. Cuando tiene que ir a proa se sirve del tangón para sujetarse. Aseguraba que en caso de caerse al agua sujeto a la linea de vida, sin ninguna posibilidad de volver a subirse al barco sin ayuda de alguien, no le hacía ninguna gracia pensar en "ser arrastrado Dios sabe por cuanto tiempo y millas" . Sería preferible "irse" ... Y os aseguro que cuando escuchas esto de un "abuelo" muy curtido en estas historias, que te lo dice con total serenidad y como que lo lleva muy meditado, ... emociona.
Sería interesante para algún Cofrade de Málaga (creo que el barco lo tiene en el RCM-Marbella) tener la oportunidad de sentarse un buen rato con él. Además le encanta una buena charla sobre navegación.
:brindis: ... por Jose Luis.
Lo conozco, la 1ª vez que fue a La Gomera, en un First Class 8 en solitario... hoy dia no le dejarian participar con ese barco.
Cuando yo participé, iba con su First Class Europe, estuvimos atracados cerca, pudimos hablar unas cuantas veces, una persona excepcional.
Salu2
Lo conozco, la 1ª vez que fue a La Gomera, en un First Class 8 en solitario... hoy dia no le dejarian participar con ese barco.
Cuando yo participé, iba con su First Class Europe, estuvimos atracados cerca, pudimos hablar unas cuantas veces, una persona excepcional.
Salu2
Hombreee, José Luis de Vega. Hace muchos años fué uno de mis primeros maestros en las regatas de crucero, he tenido el honor de ser tripulante en su first class y en otros barcos. Un autentico saco de sabiduría:brindis: :brindis: va por él
:cunao:
Como comentario "curioso" se refería a la linea de vida como algo, para él, inexistente. Cuando tiene que ir a proa se sirve del tangón para sujetarse. Aseguraba que en caso de caerse al agua sujeto a la linea de vida, sin ninguna posibilidad de volver a subirse al barco sin ayuda de alguien, no le hacía ninguna gracia pensar en "ser arrastrado Dios sabe por cuanto tiempo y millas" . Sería preferible "irse" ... Y os aseguro que cuando escuchas esto de un "abuelo" muy curtido en estas historias, que te lo dice con total serenidad y como que lo lleva muy meditado, ... emociona.
:brindis: ... por Jose Luis.
Lo mejor para poder zafarse de la línea de vida es poner un mosquetón de spy directo a los anclajes del arnés y anclar ahí el mosquetón de la línea de vida.
Lo del cubo parece buena idea, habrá que probar:velero: :velero: :velero:
reketefer
03-10-2007, 09:31
Han sido muchos los buenos marinos que se han ido al agua por "tontear" con cubos, son peligrosisimos y mas yendo en solitario.
Han sido muchos los buenos marinos que se han ido al agua por "tontear" con cubos, son peligrosisimos y mas yendo en solitario.
completamente de acuerdo:brindis:
¿Porqué hay que poner la escota del génova por encima del tangón?
¿Porqué hay que poner la escota del génova por encima del tangón?
Para que cuando arríes el spi y quieras virar con el génova no se quede atrapada la escota debajo del tangón ---> pollo seguro
:brindis:
Santiago
03-10-2007, 12:38
¿Porqué hay que poner la escota del génova por encima del tangón?
y por delante del amantillo :sip:
Hay quien estiba el tangon junto a la botavara (con unos anclajes en la misma preparados a tal efecto), de manera que cuando retiras el tangon, y sobre todo le quitas la contra, libras las escotas del genova... y ya no quedan debajo del tangon...
Ese metodo permite olvidarte de las escotas del genova... da igual que en las trasluchadas se nos acabe yendo la escota del genova a cubierta bajo el tangon, cuando retires la contra y estibes el tangon en la botavara, las escotas del genova automaticamente quedan libres
Por otro lado, con manejo del tangon de manera convencional, y con maniobra simple y pata de gallo en el amantillo, cuando trasluchas, la escota del genova, que está por encima del tangon y a proa del amantillo, se me queda a popa (e incluso, a veces, la pendiente de la pata de gallo, me lleva la escota a la punta del tangon que voy a colocar en el palo, se me cuela entre palo y tangon y me cae a la cubierta... quedandome, no solo por debajo del tangon, sino ademas a popa del amantillo...bueno, mejor dicho, a popa de la contra
...es un problema que no se como resolver
Saludos
Estelamarina
03-10-2007, 13:22
Pawnee:
Para trasluchar en solitario, yo en principio cazo los dos barbers, amollo contra (medio metro) y escota (lo que veas que puedes largar sin desventar).
Voy a la proa, traslucho (no llevo maniobra doble, así que hago la majorete :meparto:), vuelvo a popa y paso mayor.
Saludos y rondas para tod@s (-1) :brindis: :borracho: :brindis:
Hay quien estiba el tangon junto a la botavara (con unos anclajes en la misma preparados a tal efecto), de manera que cuando retiras el tangon, y sobre todo le quitas la contra, libras las escotas del genova... y ya no quedan debajo del tangon...
Ese metodo permite olvidarte de las escotas del genova... da igual que en las trasluchadas se nos acabe yendo la escota del genova a cubierta bajo el tangon, cuando retires la contra y estibes el tangon en la botavara, las escotas del genova automaticamente quedan libres
Por otro lado, con manejo del tangon de manera convencional, y con maniobra simple y pata de gallo en el amantillo, cuando trasluchas, la escota del genova, que está por encima del tangon y a proa del amantillo, se me queda a popa (e incluso, a veces, la pendiente de la pata de gallo, me lleva la escota a la punta del tangon que voy a colocar en el palo, se me cuela entre palo y tangon y me cae a la cubierta... quedandome, no solo por debajo del tangon, sino ademas a popa del amantillo...bueno, mejor dicho, a popa de la contra
...es un problema que no se como resolver
Saludos
Pues muy sencillo, con la "máquina de trasluchar" :burlon:
Ron (Amazonas of course) para todos :borracho:
Capitan Mojon
05-01-2008, 20:22
Lo de trasluchar con un tangon que tenga la contra y el amnatilli con pata de gallo, sin que se lien las escotas del genova, me sigue pareciendo un misterio:cagoento:
Capita Drake
05-01-2008, 21:15
dos truquitos: 1-Al arriar soltar la braza totalmente, muy rápida, dejarla en banda, nada de poco a poco, el tangón puede golpear un poco en el stay en esta maniobra, pero no pasa nada. Es para que el spi quede en bandera, mientras, recogeremos escota poco a poco. 2-Espí al arriar ,vuelta en el winche y driza totalmente al agua.
Con spi no hay que tener miedo, ¿qué puede pasar? que escore un poco y que se vaya de orzada? eso no es problema, es hasta divertido, se sueltan escotas y quizá trapa y problema resuelto!!! Es como hacer un trompo en coche en un descampado!!!
Irse de arribada es más problema, solo porque la botavara pasa rápidamente de trasluchada. Si tenemos la botavara muy alta, pues ni de eso nos tenemos que preocupar, ya que no nos dará en la cabeza seguro!!!!!
:brindis: :brindis:
Yo queria preguntar cuales pueden ser los apuros que se pueden pasar llevando el spi y que remedio tienen. He repasado el hilo y he visto este post de Emotion Sailing, pero no lo he entendido bien.
¿Cuando dice que si se va de orzada se sueltan escotas (en plural) y trapa a que se refiere? ¿A las escotas del espi y mayor y la trapa de mayor?
Saludos y gracias, :brindis:
¿sol
Vira-Concha
06-01-2008, 11:16
:adoracion: Buena idea lo de tirar la driza al agua (y darle un par de vuelta al molinete), la próxima vez que navegue lo voy a probar.:cid5:
Vira-Concha
06-01-2008, 11:24
Para puntualizar un poquito a lo que decía Pawnee.
Lo que hay que pasar por encima del tangón y por delante de la driza del tangón es la contraescota del genova, para poder virar de forma rapida con el genova si es preciso. Creo que es así :borracho:
Emotion Sailing
06-01-2008, 12:15
CAPITÀ DRAKE: Sí, has pensado bien, son la escota mayor, si no basta la escota de spi y si ya es un ostión brutal pues trapa y lo que haga falta! Nunca sueltes braza a menos que quieras bajar spi. Te puedes encontrar con el spi volando a 30 m del barco como un kite surf y eso te volcaría u poquito el barquet!!! :pirata:
Hay quien estiba el tangon junto a la botavara (con unos anclajes en la misma preparados a tal efecto), de manera que cuando retiras el tangon, y sobre todo le quitas la contra, libras las escotas del genova... y ya no quedan debajo del tangon...
Ese metodo permite olvidarte de las escotas del genova... da igual que en las trasluchadas se nos acabe yendo la escota del genova a cubierta bajo el tangon, cuando retires la contra y estibes el tangon en la botavara, las escotas del genova automaticamente quedan libres
Por otro lado, con manejo del tangon de manera convencional, y con maniobra simple y pata de gallo en el amantillo, cuando trasluchas, la escota del genova, que está por encima del tangon y a proa del amantillo, se me queda a popa (e incluso, a veces, la pendiente de la pata de gallo, me lleva la escota a la punta del tangon que voy a colocar en el palo, se me cuela entre palo y tangon y me cae a la cubierta... quedandome, no solo por debajo del tangon, sino ademas a popa del amantillo...bueno, mejor dicho, a popa de la contra
...es un problema que no se como resolver
Saludos
Con pata de gallo y tangón simétrico, olvidate de la escota de génova que viene con el tangón, y céntrate en la contraria. Antes de poner la nueva braza pasas la escota de esa banda por encima (si tienes enrollador queda bastante a mano) y cuando pongas la coz asegurate de que la otra cae bien libre y ya está!
Mas o menos sería:
- Sueltas el tangón del palo y lo llevas hacia la banda contraria
- Pasas la escota de génova de esa banda por encima del extremo y montas la nueva braza
En ese momento tendrías el tangón con las dos "brazas" del tangón montadas, colgando de la pata de gallo de amantillo, y con una escota de génova por encina de cada lado.
- Liberas la antigua braza
- Sacas el tangón hacia afuera y llevas la nueva coz al palo
La otra escota se te habrá caido ya y queda libre o la tendrás en la coz y la liberas tú, dejándola caer. No hay problema, porque a no ser que la pilles con la coz, que sería muy retorcido, siempre "cae" bien.
A mi a veces se me olvida poner la escota por encima en la nueva banda, y la escota queda por debajo (lo clásico), pero lo que tú dices creo que no me ha pasado nunca.
Así escrito es un lío...:nosabo:
:brindis:
Edu
Roscón de reyes con moscatel :brindis:
Aprovechando tanta sabiduría tabernaria, introduzco una variable al tema de la trasluchada de spi en solitario.
La situación es: viento débil, pongamos menos de cinco nudos de aparente y mar de fondo.
¿Como se hace para no liar el spi en el estay?
¿Es aconsejable forzar la trasluchada desde una posición mas atravesada al viento?
¿Es mejor dejar la mayor en crujía, para no desventar el spi?.
Ron para todos :borracho:
Hijo del viento
06-01-2008, 22:12
CAPITÀ DRAKE: Sí, has pensado bien, son la escota mayor, si no basta la escota de spi y si ya es un ostión brutal pues trapa y lo que haga falta! Nunca sueltes braza a menos que quieras bajar spi. Te puedes encontrar con el spi volando a 30 m del barco como un kite surf y eso te volcaría u poquito el barquet!!! :pirata:
Apobechando que tenemos gente de categoria por la taberna a ver si me das tu opinión:
Para las trasluchadas en solitario con spy asimetrico y botalon saliente de apros 1,5 mts , como se hace habitualmente o como es mejor .
Es suficiente con tener las escotas por delante del stay y hacer rapido y bien la maniobra , o es mejor pasar la escota que no trabaja por delante del botalon , y que en la trasluchada pase toda la vela por delante del botalón .
Aunque todabia no he hecho esta maniobra en teoria si en el rumbo que llebas sueltas bastante escota ( la vela se va pa proa ) y luego viras y cazas rapido la otra escota , hay menos riesgo de que se haga un churro en proa no ??.
Como soleis hacerlo??
Saludos:brindis:
...
Por otro lado, con manejo del tangon de manera convencional, y con maniobra simple y pata de gallo en el amantillo, cuando trasluchas, la escota del genova, que está por encima del tangon y a proa del amantillo, se me queda a popa (e incluso, a veces, la pendiente de la pata de gallo, me lleva la escota a la punta del tangon que voy a colocar en el palo, se me cuela entre palo y tangon y me cae a la cubierta... quedandome, no solo por debajo del tangon, sino ademas a popa del amantillo...bueno, mejor dicho, a popa de la contra
...es un problema que no se como resolver
Saludos
La verdad es que no entiendo muy bien el problema. La maniobra que comenta Edu es adecuada y suficiente, pero creo que tu eso ya lo sabes más que de sobra, por lo que no entiendo el problema. ¿Puedes explicarlo un poco?.
... una variable al tema de la trasluchada de spi en solitario.
La situación es: viento débil, pongamos menos de cinco nudos de aparente y mar de fondo.
¿Como se hace para no liar el spi en el estay?
¿Es aconsejable forzar la trasluchada desde una posición mas atravesada al viento?
¿Es mejor dejar la mayor en crujía, para no desventar el spi?.
...
Con poco viento y en solitario (y un buen piloto), lo de la mayor en crujía me parece más que adecuado.
Lo de la trasluchada más atravesado, como que no.
Con la mayor en crujía, popa redonda y unos 5' de aparente, lo que se ha de hacer es "hacer volar" a la fiera: lascar escota. Si llevamos maniobra doble, mucho más facil, pues podemos hacer volar al spi un poco más lejos del stay (sin pasarse, claro).
P.D.: Me olvidaba que lo que también va muy bien para que no se líe en el stay en las trasluchadas, es antes de empezar la maniobra rezar muy devotamente...:D
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