Ver versión completa : Españoles Con Titulacion Extranjera
Hola a todos soy nuevo en este foro, Problema: Amigo con titulación Canadiense Pleasure Craft Operator Card, reconocida por la ley de titulaciones náuticas del ministerio de fomento de 3 de noviembre de 2007, como SIN LIMITACIONES.
Navega sin problemas por cualquier agua de cualquier pais del mundo. Para nevegar en Aguas españolas con barco de pabellón español necesita autorizacion de Capitania, hasta ahi sin problemas, pero si navega por aguas españolas con barco con pabellon no español entonces no hace falta autorizacion alguna............ ESTO ES ASI o PODEIS CORREGIR, los otros dias lo fondeo lo guardia civil con su barco de bandera holandesa y su titulacion canadiense reconocida y legal y mas o menos le dijeron que ese plastico no valia para nada. Falta de respeto a titulaciones extranjeras o falta de conocimiento.
Un saludo
a ver si me podeis echar una mano
mazarredo
12-06-2008, 12:34
Perdoname el exabrupto, pero en realidad es una falta de respeto intentar navegar con esa titulación canadiense. Ese título es para el manejo de embarcaciones neumáticas en aguas interiores y es el típico "comprado" para no sacarse uno nacional. Lo que espero, de verdad, es que de una buena vez quien corresponda, anule ese título de las listas de títulos válidos.
Un saludo y :brindis:
Cerrar las ventanas de una vez, qué luego pasa lo que pasa.... :cagoento:
Vamos a ver APO!!!
http://web.madritel.es/personales/beamarciel/imagen/eskeleto.gif
Acércate que te cuente
En esta taberna, aunque pocas, tenemos unas normas, normas que hay que leer antes de empezar, normas que tú no te has leído Anda! léelas, aplícalas, memoriza el punto cuarto y vuelve a empezar.
http://www.palermoviejo.com/palermoviejo/gifs/emoticones5/59.gif
Si egggg que....
Coñ*!!!
No hay derecho!
Hacemos la Taberna mas grande, el pobre de Rapperrr intentando que funcione lo mejor posible, más de 14.000.000 de clicks y la gente sigue entrando por la cara, parece las puertas del metro de Barcelona, que un diez por ciento de los usuarios saltan por encima del torno de marras.
No pasan por recepción, no nos dicen quienes son, se cuelan y encima no nos invitan a una miserable copa.
No me importa que llevéis ropa sucia, que no sepáis navegar, que uséis zapatillas deportivas o vayáis descalzos, no sepáis lo que es una ducha y que no hayáis olido el agua dulce desde el día de vuestro bautismo, no me importa, de verdad, no me importa, ESO SÍ, que entréis sin pagaros una RONDA, no lo consiento, voy a tener que ponerme mas duro.
O sea que voy a seguir martirizando a los transgresores y es por ello que sigo con la Regañina
http://www.palermoviejo.com/palermoviejo/gifs/emoticones5/64.gif
Amig@ APO. Es costumbre en esta taberna, porque mas que un foro puro es un antro donde los cofrades, a parte de consejos náuticos, dudas marineras y otros menesteres de los amantes del mar, como te decía, en esta taberna apreciamos mucho a los novatos, sí de verdad, repito, apreciamos mucho a los novatos, pero nos gusta más que la presentación sea la misma que si entraras en un local, es decir:
.- Buenos días, tardes, noches o madrugadas
.- soy APO, amante del mar.
.- navego, no navego, me mareo, no me mareo, etc. etc
.- .....
.-......
y después si crees oportuno puedes realizar la oferta, consulta, pregunta, o lo que quieras, ahora bien no creas que este foro es un simple lugar informativo, esto es una TABERNA.
Así pues, te damos la oportunidad de poder presentarte a tu gusto, y eso sí, PAGATE unas rondas virtuales que son baratas y estamos sedientos con los días tan grises que tenemos
Bueno cofrades, creo que ahora, después de la explicación, puedo soltarle la retahíla, no creo que se me enfade
http://www.palermoviejo.com/palermoviejo/gifs/bonus4/read.gif
APO:
TE vamos a pasar por la quilla.
Te vamos a colgar de los pulgares en lo alto del Mesana.
Te vamos a hacer baldear la cubierta durante todo un mes
Te vamos a ordenar limpiar las letrinas después del desayuno
Te vamos a ..... (mmmmm me lo estoy pensando)..
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La barra está llena de gente con los vasos vacíos y tú disimulando, haciéndote el despistado leyendo este post con cara de asombro, vamos, como si la cosa no fuera contigo. Estamos todos esperando tu invitación, no te cortes.
Donde están esas copas?. Tengo el gaznate seco, la nevera llena de hielo, y el CARDHÚ??????
http://smileys.smileycentral.com/cat/13/13_4_1v.gif
Saludos,
"El Portero"
P.D. Recuerda que esta web utiliza los anuncios Google como medio de financiación
Es curioso esto de los títulos. He encontrado una escuela náutica andaluza, que tiene ese título "Pleasure Craft Operator Card". Y segun pone no es para embarcaciones pequeñas, sino todo lo contrario, es como Capitan de Yate, no tiene limitación alguna en cuanto a eslora del barco ni en cuanto a distancia de la costa. Lo que no entiendo es que en esa academia náutica te dan las clases teoricas, las 32 horas prácticas y ¡¡te examinan ellos mismos!! :eek:
No creo que sea muy serio esto ¿no?
mazarredo
12-06-2008, 13:37
Es curioso esto de los títulos. He encontrado una escuela náutica andaluza, que tiene ese título "Pleasure Craft Operator Card". Y segun pone no es para embarcaciones pequeñas, sino todo lo contrario, es como Capitan de Yate, no tiene limitación alguna en cuanto a eslora del barco ni en cuanto a distancia de la costa. Lo que no entiendo es que en esa academia náutica te dan las clases teoricas, las 32 horas prácticas y ¡¡te examinan ellos mismos!! :eek:
No creo que sea muy serio esto ¿no?
En España, los exámenes se realizan siempre por un organismo oficial, las academias solo te enseñan la materia y te dan las prácticas, en el caso de que optes por no hacer el exámen práctico. Y ese título canadiense, es para embarcaciones neumáticas en los lagos, no se como se ha colado entre los títulos de navegación de otros paises, pero lo cierto es que cuando alguien te habla de que es CY "extranjero", el 98% de las veces, exhibe ese título, y en el 120% de los casos, le preguntas al presunto Capitán que es un Rumbo de Superficie y se queda a cuadros, no digamos nada de que te digan cual es la marca diurna de una boya cardinal norte, por ejemplo.
Eso sí, alguno me he encontrado, que presumía de que él no habia perdido el tiempo estudiando nada, si le querían vender el barco, el vendedor ya sabia lo que tenía que hacer.
Un saludo y :brindis:
En España, los exámenes se realizan siempre por un organismo oficial,
Echa un vistazo aquí y alucina como lo he hecho yo
http://www.arganeo.com.es/documentos/curso_canada.pdf
mazarredo
12-06-2008, 14:01
¿alguien sabe como se llama el profesor de esto? si en quince días es capaz de hacer aprender a un alumno todo eso, lo contrato inmediatamente, menudo fiera.
De cualquier manera, las horas lectivas del P.E.R. son pocas más y no te pondrán ningun problema las autoridades que te pidan la documentación.
Un saludo y :brindis::brindis:
¿alguien sabe como se llama el profesor de esto? si en quince días es capaz de hacer aprender a un alumno todo eso, lo contrato inmediatamente, menudo fiera.
Te has quedado como yo :cunao: :cunao: :cunao:
No se si apuntarme a sacarme el capitan de yate o al Pleasure Craft Operator Card que tiene esta academia legalmente autorizada por el gobierno canadiense :meparto: :meparto:
Perdonar por mi mala educación, pero creo que esto no debería de estar permitido
Vamos a ver. Ante todo disculpas por lo que pueda haber cometido de falta sin conocimiento, tengo las neuronas cargadas de sal. Las copas las teneis pagadas en el bar del puerto de Málaga, o en el Paseo Maritimo en Malacca, barra libre carpe die.
En cuanto a lo de la PCOC yo la conozco de canadá y quiero puntualizar al margen de lo que pueda ocurrir con ella en España que es otra cosa.
Canadá es un país como europa de grande donde hay poblaciones que solo estan comunicadas por mar o por avion y allí, desde que la gente es muy pequeña esta acostumbrada a estudiar por internet a examinarse por intenet etc.... en eso estan muy acotumbrados.
En cuanto al nivel de navegación de los canadienses, y la titulacion sin limitaciones es facil, no hay limitaciones en canada, de un puerto a otro puede haber com 200 millas a 3.000 millas cruzar lagos interiones es como cruzar el mediterráneo pero esi si entre Iceberg y pasos escoltados por rompehielos de los guardacostas. No creo que la titulacion de navegación de estos nevegantes con pabras mayores debiera ser menospreciada por el echo de como se estudia. Alli son de los que piensan que a navegar se aprende navegando.
Cuantos Capitanes de Yate españoles (Con todos mis respetos) no navega ni un solo dia al año y que experiencia de navegancion tiene mas alla de sacar el barco a una milla de puerto, eso si con buena mar.
Los navegantes señores lo demuestran el la mar y no en el plastico de la cartera
UN saludo
Dí que sí.
Eso mismito piensan en Salvamento Marítimo.
En cuanto a lo de aprender en gerundio...... me operan el viernes. Espero que el cirujano no sea canadiense, porque si yo soy el primero o el segundo de sus "operando"....:santo:, .....me ahorro el atraque. Creo que a donde voy a ir son gratis.
Saludos.
mazarredo
12-06-2008, 16:14
Vamos a ver. Ante todo disculpas por lo que pueda haber cometido de falta sin conocimiento, tengo las neuronas cargadas de sal. Las copas las teneis pagadas en el bar del puerto de Málaga, o en el Paseo Maritimo en Malacca, barra libre carpe die.
En cuanto a lo de la PCOC yo la conozco de canadá y quiero puntualizar al margen de lo que pueda ocurrir con ella en España que es otra cosa.
Canadá es un país como europa de grande donde hay poblaciones que solo estan comunicadas por mar o por avion y allí, desde que la gente es muy pequeña esta acostumbrada a estudiar por internet a examinarse por intenet etc.... en eso estan muy acotumbrados.
En cuanto al nivel de navegación de los canadienses, y la titulacion sin limitaciones es facil, no hay limitaciones en canada, de un puerto a otro puede haber com 200 millas a 3.000 millas cruzar lagos interiones es como cruzar el mediterráneo pero esi si entre Iceberg y pasos escoltados por rompehielos de los guardacostas. No creo que la titulacion de navegación de estos nevegantes con pabras mayores debiera ser menospreciada por el echo de como se estudia. Alli son de los que piensan que a navegar se aprende navegando.
Cuantos Capitanes de Yate españoles (Con todos mis respetos) no navega ni un solo dia al año y que experiencia de navegancion tiene mas alla de sacar el barco a una milla de puerto, eso si con buena mar.
Los navegantes señores lo demuestran el la mar y no en el plastico de la cartera
UN saludo
Estimado cofrade:
No desprecio a ningún navegante, sea del país que sea, peeeero, se da la circunstancia (y ya he visto varios casos) de que aqui, todos los que me han preguntado como pueden convalidar un título de Capitán de Yate (asi, textualmente, con todas las letras) del extranjero, cuando les pido la documentación, me muestran ese plastiquito, y digo plastiquito, porque cuando les preguntas cosas tontas como la marca cardinal de una boya, se quedan de cuadros (el RIPA ya es para nota) y siempre lo han "sacado" de la misma manera, y curiosamente, siempre es el título canadiense. Por cierto, ninguno me ha enseñado todavía un Yatch Master inglés, que por cierto tiene muchisimo menos atribuciones que el CY español, pero hay que poner los congojos encima de la mesa para sacarlo (¿alguien duda del buen hacer de los ingleses en "el charco"?)
Y en España, puedes estudiar como te de la gana, incluso te puedes sacar la titulación "por libre", pero eso si, las academias solo pueden solicitar convocatorias extraordinarias, y los exámenes y quien te aprueba o te suspende son profesores de organismos oficiales.
Saber sacar un barco y llevarlo por alta mar, tiene su mérito, pero como tambien navegamos entre otros barcos, cosas como conocer el RIPA, son fundamentales (por cierto, en el temario de la academia en cuestion, el RIPA NO FIGURA), pero claro, el RIPA no es de aplicación en aguas interiores.
Cada uno es muy quien de hacer de su capa un sayo, pero siempre ocurre lo mismo "me pillo el titulo como me de la gana, que total es una tarjetita de plastico y paso de las normas de este pais de enanos mentales" y luego cuando tenemos problemas, vienen el llanto y el crujir de dientes.
Un saludo y :brindis:
P.D. En otros hilos, algunos estamos recopilando datos biográficos de marinos españoles y lo que han hecho por la navegación y ser "titulado español" con todas las conotaciones peyorativas que pueda tener el asunto a mi me llena de orgullo, aunque no soy quien ni para descalzar a ninguno de ellos (bueno, en realidad a nadie)
Sería interesante que se uniera al hilo la Escuela Náutica Arganeo o alguien de la D.G.M.M. para aclararnos dudas.
Me cuesta creer que una escuela curse algo en principio "no legal", la verdad es que mosquea un poco el tema :nosabo:
Saludos,
Javichi
Alogenes
12-06-2008, 18:05
¿con el PER se puede navegar en otras aguas que no sean las españolas?.
Un saludo y gracias...................
mazarredo
12-06-2008, 18:10
¿con el PER se puede navegar en otras aguas que no sean las españolas?.
Un saludo y gracias...................
Con el PER, y sin salirte de la Ley, puedes prácticamente dar la vuelta al mundo (me falta comprobar en alguna carta si los pasos miden menos de 24'), eso sí costeando a una distancia máxima de 12'.
Otra cosa, totalmente diferente es el seguro que tengas que contratar, y lo que te cueste, pero mientras no te alejes de una costa paralelamente más de 12' puedes hacer el viaje que te de la gana.
Un saludo y :brindis:
mazarredo
12-06-2008, 18:14
Sería interesante que se uniera al hilo la Escuela Náutica Arganeo o alguien de la D.G.M.M. para aclararnos dudas.
Me cuesta creer que una escuela curse algo en principio "no legal", la verdad es que mosquea un poco el tema :nosabo:
Saludos,
Javichi
Estimado cofrade, en principio, no creo que sea ilegal, que una academia, y más si está homologada por una entidad oficial de un gobierno, imparta clases de una titulación para la cual está homologada. El problema aquí es que esa titulación, en España, te dará problemas puesto que generalmente la DGMM no convalida títulos extranjeros, si no que te da una autorización para que puedas navegar con ese título por aguas españolas, pero en cualquier momento, puede no renovartela y no tienes derecho a protestar. Es más creo que hay un número de renovaciones máximas (esto probablemente Inspectorate nos lo podría aclarar, por supuesto, muchisimo mejor de lo que pueda hacerlo yo).
Un saludo y :brindis::brindis:
Alogenes
12-06-2008, 18:25
por la informacion................:brindis:
Hola Mazarredo, agradezco tu aclaración.
Creo que no merece la pena complicarse la vida con este tipo de títulos.
Sin lugar a duda hay que optar por el Per, Py o Cy y dejarse de otras alternativas en principio más fáciles.
Saludos,
Javichi :brindis:
Alogenes
13-06-2008, 08:39
en teoría cual es la potencia de motor adecuada al PER?..:nosabo:.:nosabo:
Gracias................:brindis::brindis::brindis:
mazarredo
13-06-2008, 09:20
en teoría cual es la potencia de motor adecuada al PER?..:nosabo:.:nosabo:
Gracias................:brindis::brindis::brindis:
Saludos y cafesitos
El PER no tiene limitación de potencia, la potencia la limitará el fabricante del barco que lleves, a partir del PNB siempre es "la potencia adecuada al barco".
Un saludo.
mazarredo
13-06-2008, 09:24
Hola Mazarredo, agradezco tu aclaración.
Creo que no merece la pena complicarse la vida con este tipo de títulos.
Sin lugar a duda hay que optar por el Per, Py o Cy y dejarse de otras alternativas en principio más fáciles.
Saludos,
Javichi :brindis:
EStimado cofrade:
No es que sean más fáciles las alternativas, en el caso del título que nos ocupa, si lo estudias y cumples el temario, en realidad es un trabajo denso, no tiene nada de "perita en dulce", pero más arriba ya digo que me da la impresión que la mayoría de los que circulan por España son como el carnet de conducir de Gibraltar. O sea, que el que lo tiene no se ha molestado en abrir el libro, le han vendido el barco "llave en mano".
Un saludo y :brindis:
¿Tenemos un poco de síndrome de estocolmo con nuestra administración?
Siempre nos quejamos que el temario de las titulaciones españoles es obsoleto, que la administración pone trabas inútiles, que es el único pais de Europa o del mundo que son asi.... y cuando aparece un caso extranjero, nos ponemos a defender lo nacional a ultranza! La verdad, tengo poca información, pero no me suena que en Canadá sean malos navegantes o que el Salvamento Marítimo de ahi se hinche a salvamentos estúpidos, o que haya montón de muertos y accidentes por poca preparación.
Al final hasta defenderemos el famoso RD, "porque lo otros paises regatean de cualquier manera".
mazarredo
13-06-2008, 10:41
¿Tenemos un poco de síndrome de estocolmo con nuestra administración?
Siempre nos quejamos que el temario de las titulaciones españoles es obsoleto, que la administración pone trabas inútiles, que es el único pais de Europa o del mundo que son asi.... y cuando aparece un caso extranjero, nos ponemos a defender lo nacional a ultranza! La verdad, tengo poca información, pero no me suena que en Canadá sean malos navegantes o que el Salvamento Marítimo de ahi se hinche a salvamentos estúpidos, o que haya montón de muertos y accidentes por poca preparación.
Al final hasta defenderemos el famoso RD, "porque lo otros paises regatean de cualquier manera".
Estimado cofrade:
Ante todo un saludo y :brindis:.
Voy a tratar de responderte, en la parte que me toca. Personalmente no tengo absolutamente ningún sindrome de cualquier tipo con respecto a la administración, pero siempre defenderé que para poder manejar cualquier tipo de máquina, sea esta la que sea, y siempre que pueda constituir un peligro para terceros, se tenga que acreditar el saber como hacerlo. En el caso que nos ocupa, creo que el sistema de estudio-examen es tan bueno como cualquier otro, y si se aprueba que se tenga un documento que lo acredite.
Si has leído otros hilos en los que he intervenido, verás que nunca he abogado por la abolición de los títulos náuticos, o permisos, o como se quieran llamar.
Es posible que el temario de los "títulos superiores" esté obsoleto y que hoy en día se debiera ampliar con las nuevas tecnologías, pero yo, no quitaría la navegación astronómica del CY, por ejemplo. Y en el caso concreto del PER, yo aún enseñaría un par de cositas más sobre situaciones en la carta, teniendo en cuenta las atribuciones del Título (costeando, puedes dar la vuelta al mundo, prácticamente).
Como digo más arriba, nadie me ha pedido que le tramitemos la convalidación de un Offshore Yatchmaster inglés (estos si que tienen acreditados navegantes), curiosamente y sospechosamente, siempre que me ha ocurrido ha sido con el Titulo canadiense y siempre obtenido de la misma forma.
Como se puede ver, hasta en Canadá es necesario algún tipo de titulación para manejar un barco, y como digo más arriba, la persona que estudie y aprenda el temario para la obtención de ese titulo, no tiene en absoluto problemas para obtener el Patrón de Yate en España (supongo que la academia que imparte los cursos aqui en España tendrá el buen criterio de enseñar el RIPA, y que el que no figure en el plan de estudios es un lapsus).
Se por experiencia, que la persona que estudia para aprender el PER, no se queja de lo que le han enseñado, ahora bien, tambien he visto quien pagaría por el texto del exámen y solo se aprendería (y justito justito) las preguntas, o más bien el orden de las respuestas para cubrir el test en el exámen. Para estos últimos, ni el plan de estudios actual, ni mil planes de estudios que vengan nuevos, servirán para nada, solo quieren en plastiquito, y luego son los que más protestan por los planes de estudio (ojo, hablo generalmente, con el peligro que tienen las generalizaciones).
Volviendo al tema de los títulos ingleses, hay uno que no recuerdo como se llama, que no te permite ni de lejos las atribuciones de un CY español, y para conseguirlo tienes que acreditar un montón de horas navegadas, una gran parte de ellas en mares con mareas, y has de permanecer embarcado con un instructor cerca de una semana. Este título es uno de los más prestigiosos y codiciados por los navegantes deportivos, pero te repito, de ese título nadie me ha pedido que le tramite la convalidación, sospechosamente el 100% de los casos que he visto se referian al canadiense.
No me extiendo más, el que quiere aprender, aprende, el que quiere un título, lo consigue, de una forma u otra, y el que no quiere nada de lo anterior, pues va a su bola. No critico a nadie, cada uno hace de su capa un sayo, pero que deje a los demás que tambien lo hagan de la suya.
Un saludo, y perdón por la extensión del mensaje
:brindis:
Trabajas en algún organismo oficial?
Es que quiero convalidar titulos de USA y me parece que nones.:nosabo:
mazarredo
13-06-2008, 12:09
Trabajas en algún organismo oficial?
Es que quiero convalidar titulos de USA y me parece que nones.:nosabo:
Estimado marauca, no trabajo en ningún organismo oficial, mi trabajo es otro, que no tiene que ver nada con la Náutica, pero tengo contacto con este tema por otros motivos. Si quieres hacer alguna gestión sobre títulos, habla con Rosa o con Celsi (mi almiranta), las dueñas de Nauta y te informarán de los pasos a seguir, o de la documentación que les tienes que aportar.
Un saludo y :brindis::brindis:
Si quieres hacer alguna gestión sobre títulos, habla con Rosa o con Celsi (mi almiranta), las dueñas de Nauta
perdona mi incultura Mazarredo, pero ¿que es Nauta?
Estimado cofrade:
Ante todo un saludo y :brindis:.
Voy a tratar de responderte, en la parte que me toca. :brindis:
Un saludo :brindis::brindis: y espero no haberte molestado!
CaptainFran
17-06-2008, 17:12
Hola cofrades,
En primer lugar una rodas para tod@s :brindis::brindis:.
En lo que respecta a la titulación estoy un poco decepcionado con ella. El sábado me exminé de inglés de CY, es la última asignatura que me faltaba para Capitán de Yate. Mi decepción viene por la falta de prácticas y formación práctica, la astronomía, para mi, es muy romántica y me ha gustado, pero hacer 2 exámenes de cálculos de 3 horas cada uno lo creo exagerado aunque por suerte no tuve problemas para superarlo.
Luego está el tema de atribuciones, no hay limitación para navegar con cualquier buque y en cualquier lugar, pero eso si no puedes hacer chárter. Para hacer chárter tienes que hacer una formación profesional. No entiendo que puedas navegar con pasaje-tripulación y con un titulo puedas hacer chárter y con el otro no.
A mi modo de ver la formación náutica debería ser más práctica y menos académica, eso no quiere decir que se deba tener conocimientos teóricos, sobretodo de seguridad en el mar.
Con respecto a las titulaciones extranjeras, cada cuál allá con sus responsabilidades. Navegar puede llegar a ser muy peligroso y es necesario a parte de los conocimientos la experiencia. Yo me considero inexperto y aunque sea CY cuando navego intento ir con mucha precaución. Estoy seguro que hay hombres de mar con su titulo de Patrón Básico que me superan en experiencia igual que hay Capitanes de Yate que solo tienen el titulo para ir de paellas el domingo en el puerto. Lo que si tengo claro es que un titulo no hace a un marino, aunque los titulos sean necesarios.
Un saludo y mas rondas :brindis::brindis:,
Francisco.
Barba Roja
17-06-2008, 23:16
:cid5: pienso exactamente igual que tu CaptainFran.
aldebaran
18-06-2008, 18:47
estimados cofrades de la Madre Patria....
no tengo idea de como son los titulos nauticos canadienses, ni como navegan los gringos ni nada....
pero por favor, no vayan a menospresiar los titulos del resto del mundo.....
aca, por lo menos (en Chile), los examenes los toma la Armada, y son de miedo.
..... y aca no hay casi lagos, solo mar abierto (y vaya que abierto), corrientes, y el cabo de Hornos........
saludos, cofrades.
mundu aqua
18-06-2008, 21:33
Vamos a ver. Ante todo disculpas por lo que pueda haber cometido de falta sin conocimiento, tengo las neuronas cargadas de sal. Las copas las teneis pagadas en el bar del puerto de Málaga, o en el Paseo Maritimo en Malacca, barra libre carpe die.
En cuanto a lo de la PCOC yo la conozco de canadá y quiero puntualizar al margen de lo que pueda ocurrir con ella en España que es otra cosa.
Canadá es un país como europa de grande donde hay poblaciones que solo estan comunicadas por mar o por avion y allí, desde que la gente es muy pequeña esta acostumbrada a estudiar por internet a examinarse por intenet etc.... en eso estan muy acotumbrados.
En cuanto al nivel de navegación de los canadienses, y la titulacion sin limitaciones es facil, no hay limitaciones en canada, de un puerto a otro puede haber com 200 millas a 3.000 millas cruzar lagos interiones es como cruzar el mediterráneo pero esi si entre Iceberg y pasos escoltados por rompehielos de los guardacostas. No creo que la titulacion de navegación de estos nevegantes con pabras mayores debiera ser menospreciada por el echo de como se estudia. Alli son de los que piensan que a navegar se aprende navegando.
Cuantos Capitanes de Yate españoles (Con todos mis respetos) no navega ni un solo dia al año y que experiencia de navegancion tiene mas alla de sacar el barco a una milla de puerto, eso si con buena mar.
Los navegantes señores lo demuestran el la mar y no en el plastico de la cartera
UN saludo
mas claro no se puede decir ....se aprende navegando, nadie se va a america sin saber lo que es una carta nautica etc,etc, aqui hay mucho cy , py ,y p.e.r. que sabe menos que mucho p.n.b, en españa se han regalado, o comprado muchas titulaciones ,y ahora no vayamos a criticar lo que se hace en otros paises, esta claro (por lo menos para mi) que prefiero hacer las cosas como las hacemos todos,academia, examen , y practicas, y exibir si cabe, con orgullo mi titulacion sea la que sea, pero lo que hagan los demas y de lo que presuman es cosa de ellos, siempre que se tomen en serio las cosas de la mar
De momento es legal en España la Pleasure Craft Operator Card.
Hay gente en ebay que las vende a 250€,pero en esta página de Canadá vale 35$,unos 25€ , te envian por email una provisional y al de 15 días a tu domicilio la verdadera.A se me olvidaba,si se hace antes del 15febrero una segunda gratis
http://www.theoperatorcard.ca/
Perdoname el exabrupto, pero en realidad es una falta de respeto intentar navegar con esa titulación canadiense. Ese título es para el manejo de embarcaciones neumáticas en aguas interiores y es el típico "comprado" para no sacarse uno nacional. Lo que espero, de verdad, es que de una buena vez quien corresponda, anule ese título de las listas de títulos válidos.
Un saludo y :brindis:
Podrías informar, sobre que base haces esta afirmación.
(Título para manejo embarcaciones neumáticas.)
Un saludo.
Aparcabarcos
20-01-2009, 19:01
Buenassss a to er mundo.
Creo oportuno dar mi opinión al respecto, que no es más que eso = mi opinión.
Supongamos que me voy al Congo (con todos mis respetos) y me saco allí el título de Médico Cirujano Cardiovascular. Luego me vengo a España y quiero trabajar en la seguridad social.
Creo (no sé por qué, me da a mi en la nariz) que me van a pedir que convalide mi título del Congo por el respectivo español para poder trabajar aqui. Y seguro que si no aporto dónde he estudiado, qué formación he recibido, y qué prácticas he hecho y dónde NO me lo van a convalidar (PEROOOOO, SI YO SOY MÉDICO).
Pues sí, pero en el Congo.
Con los titulos homologados en España (de nautica deportiva) pasa lo mismo. Una cosa es que por imprevisión del legislador, haya habido hasta el 3 de noviembre de 2007, un "agujero" legal por el que se haya colado algún "médico del Congo", pero creo que ya no lo hay.
Asinnn que amigos mios, si sois españoles y quereis navegar por aguas españolas... lo suyo (no porque lo diga yo, sino porque lo dice la Legislación) toca sacar los títulos españoles.
Saludines.
Aparcabarcos
20-01-2009, 19:15
Para
CaptainFran (http://foro.latabernadelpuerto.com/member.php?u=5297)
Hola cofrade. En primer lugar enhorabuena por haber sido capaz de llegar hasta el Capitán de Yate (no sois muchos los que lo conseguís).
En la Náutica española creyeron oportuno hace tiempo diferenciar titulaciones, dependiendo el uso para el que se le vaya a dar.
Así se creó la Armada, a la que pertenecen los marinos encargados de la defensa de nuestro país. La rama Nautico-Pesquera, encargada de proveer las lonjas del preciado pescado. Y la Marina Mercante, encargada del transporte de personas y mercancías, Y también de la floreciente náutica deportiva o de recreo.
Para cada una de esas distintas vertientes de la Náutica se necesita las correspondientes titulaciones.
Si lo que deseas es dedicarte a transportar personas (normalmente conocido como Time Charter), necesitas una titulación profesional de la Marina Mercante. Si has estudiado Capitán de Yate para poder dedicarte a eso, te has equivocado de titulación, porque ese Título es para lo que es.
Otra cosa es lo que dices de las 3 horas de examen de Calculos náuticos. Pues claro hombre. ¿Cúanto tiempo necesitas para situarte por 2 rectas de altura no simultáneas al Sol?.
Estoy de acuerdo que hay GPS, pero yo he tenido malas experiencias con los aparatos electrónicos de AYUDA a la navegación, por ejemplo una vez que iba por el estrecho de las Bahamas hacia Cabo Cañaveral y se me jod... el dichoso Magellán. Y de noche encima.
No te lo tomes a mal, pero todo tiene un motivo y una razón de ser. Nosotros no vamos a inventar nada sobre navegación marítima que nuestros antepasados no lo sepan ya.
Saludos.
Podrías informar, sobre que base haces esta afirmación.
(Título para manejo embarcaciones neumáticas.)
Un saludo.
http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/o3200-2007-fom.html
A mi si me dícen que con un tiesto en la cabeza se puede conducir un avión y estás dentro de la legalidad,pues me lo pongo.Lo que está claro es que en Canadá,no usan titulo ,usan un certificado,que es aceptado por los demás paises(aunque yó no estoy de acuerdo)pero es lo que hay.
Encimá ,cualquier medida de yate a motor y sin limite de millas.
Respecto a lo del medico del Congo,es un poco fuerte y no se puede comparar una cosa con otra.(Tambien hay muchos medicos titulados que ejercen peor y con menos conocimientos que el de Brasil.)De todos modos para llevar un barquichuelo no estas ejerciendo un trabajo con responsabilidad sobre la gente.
Bueno..cofrades..nadie me ha dado vela en este entierro, pues no tengo ni idea..:nosabo:pero traigo brugal para todos..:borracho::borracho::borracho:..
Yo creo que nos molesta enormente estas titulaciones porque nos cuesta mogollón sacarnos los títulos en España..y claro..fastidia,que luego llegue uno que lo sacó en una semana y venga sin limitaciones..
Los conocimientos es relativo..pues mi opinión es que se aprende navegando, pues toda la teoría o cartas que pudiéramos aprender en los cursos se pueden olvidar sin la práctica..hablo por mi..estudio para Capitán, y no recuerdo nada o casi nada de Patrón de Yate..y mi experiencia es casi nula..
Quizás cuando sea Capitán,:pirata: sea a mi a quién critiquen..pues tendré título y no sabré navegar..
No hay nada perfecto..el caso es estar legal...para evitar problemas..
saludos!!..y salud!!:brindis:
ibizcapt
21-01-2009, 15:24
vamos a ver segun el prof de la academia "esta ".........si tienes el patron de yate para aguas nacionales ,el te imparte el canadiense para que lo utilices en internacionales y en ese caso no tendras ningun problema..........
el dice : que en realidad lo tramita para su uso en internacionales .........
ojo........no girarse sobre mi........que yo ni pincho ni corto ......el dice .
widowson
21-01-2009, 15:46
Y por resumir, si uno aquí se saca el título canadiense y navega con un barco con bandera española, ¿le podrían sancionar?
dufour31
21-01-2009, 16:44
Tengo el CY y pueden estar obsoletos los estudios o lo que se quiera opinar, pero creo que todavía es bastante fácil sacarse el título. Aunque creo que se debería incidir más en seguridad y en inglés.:brindis:
ibizcapt
21-01-2009, 17:24
"si no me equivoco " y no estoy segura , me parece que dijo :
aguas nacionales el py español para pabellon espa,
porque el canadiense en nacionales con pabellon esp no servia........
pero es muy facil.......(al chico que le interesaba) :
manda un mensage a la academia , te llaman y te lo explican .......
bulldog69
05-05-2009, 22:59
http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/o3200-2007-fom.html
Perdon por mi intromision, me presento, me llamo Jose y soy de Ibiza. Un saludo a todos los foreros.
Quería preguntarle en que capitulo pone eso de que el titulo este de canada solo es para neumaticas porque por mas que leo en tu enlace no lo encuentro. Sin embargo, acabo de comprobar en la pagina www.BOE.es (http://www.BOE.es) que dicho titulo es totalmente legal en ESpaña y es el equivalente a Patron de Yate.
Pido disculpas si me equivoco.
Un saludo.
bulldog69
05-05-2009, 23:05
Y por lo ke he leido en tu enlace, todo lo que ahi se estipula ha sido publicado en el BOE.
Buenas noches, de nuevo la famosa tarjeta, lo que dice la referida orden FOM/3200/2007 es:
"DISPOSICIÓN ADICIONAL QUINTA. Alquiler de embarcaciones de recreo españolas. Las embarcaciones españolas de lista sexta, cuando vayan a ser alquiladas sin tripulación, se podrán alquilar a cualquier persona física en posesión de un título de los que figuran en la lista del anexo XII (http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/o3200-2007-fom.html#anexo12), con las limitaciones que para los mismos se indican en dicho anexo (http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/o3200-2007-fom.html#anexo12)."
Y en el mencionado anexo XII aparece
CANADATITULOSATRIBUCIONESOBSERVACIONES PLEASURE CRAFT OPERATOR CARDEmbarcaciones de recreo sin limitaciones
No hay mas, todo añadido es irrelevante y la Benemérita actuó conforme a la mencionada orden y, en mi opinión, con mucho conocimiento y bastante benevolencia.
Salú
Buenos dias y buenos rones.
el otro dia llame a la academia, y me dijeron lo siguiente.
segun la legislacion española este titulo, sirve para alquilar una embarcacion de lista sexta, como bien dice el cofrade Alux, pero si tu tienes tu propio barco este titulo no lo puedes utilizar, necesitas un titulo español.
tambien me dijeron, que no pretenden engañar a nadie, ademas que lo explican bastante bien.
Que para todo español titulo español, por ejemplo el PER con el cual puedes navegar hasta las 12 millas y barco de hasta 12 metros, al salir de esas 12 millas ya estas en aguas internacionales, por lo cual necesitas otro titulo, por ejemplo cualquier titulo español de mas de 12 millas o uno internacional, como por ejemplo el famoso canadiense.
y revisando y leyendo el BOE, a mi forma de entender, tiene razon.
otra cosa es que entendamos que no deberia ser asi.
si me equivoco que alguien me corrija.
saludos y :brindis::pirata:para todos
Hablamos de nuestros titulos españoles como si fueran los mejores del mundo,los demas son plastiquitos,seguro que en otros paises se hablan de lo cutre que son los titulos y escuelas españolas,que es eso de solo examen teorico?no hay examen practico?la practica de capitan de yate es comerte una tortilla fondeado e una cala que seguramente habra fondeado el instructor que es el primero que sabe que no tenemos ni idea de llevar un barco,solo somos unos calculines en la mesa.Saludos y ronda para todos
Buenassss a to er mundo.
Creo oportuno dar mi opinión al respecto, que no es más que eso = mi opinión.
Supongamos que me voy al Congo (con todos mis respetos) y me saco allí el título de Médico Cirujano Cardiovascular. Luego me vengo a España y quiero trabajar en la seguridad social.
Creo (no sé por qué, me da a mi en la nariz) que me van a pedir que convalide mi título del Congo por el respectivo español para poder trabajar aqui. Y seguro que si no aporto dónde he estudiado, qué formación he recibido, y qué prácticas he hecho y dónde NO me lo van a convalidar (PEROOOOO, SI YO SOY MÉDICO).
Pues sí, pero en el Congo.
Con los titulos homologados en España (de nautica deportiva) pasa lo mismo. Una cosa es que por imprevisión del legislador, haya habido hasta el 3 de noviembre de 2007, un "agujero" legal por el que se haya colado algún "médico del Congo", pero creo que ya no lo hay.
Asinnn que amigos mios, si sois españoles y quereis navegar por aguas españolas... lo suyo (no porque lo diga yo, sino porque lo dice la Legislación) toca sacar los títulos españoles.
Saludines.
Muchos hablais de las convalidar y dais el ejemplo del medico,imaginate que cada vez que un camionero de otro pais que trae fruta o lo que sea a españa u otro pais que no sea el suyo cuando cruza la frontera aparca el camion y se va a una oficina a convalidar el carne de camion,venga hombre que no solo hay camiones en españa:pirata:
perdona mi incultura Mazarredo, pero ¿que es Nauta?
Creo que se refiere a este link. ¿Me equivoco?
http://www.nautavigo.com/index.php?option=com_content&task=view&id=29&Itemid=120
Unas rondas para todos,
Enrique
Creo que se refiere a este link. ¿Me equivoco?
http://www.nautavigo.com/index.php?option=com_content&task=view&id=29&Itemid=120
Unas rondas para todos,
Enrique
¡Anda que ya me vale, contesto a un hilo de junio del 2008! Lo siento, perdón.
Un saludo a todos,
Enrique
mazarredo
13-05-2009, 01:07
Hablamos de nuestros titulos españoles como si fueran los mejores del mundo,los demas son plastiquitos,seguro que en otros paises se hablan de lo cutre que son los titulos y escuelas españolas,que es eso de solo examen teorico?no hay examen practico? la practica de capitan de yate es comerte una tortilla fondeado e una cala que seguramente habra fondeado el instructor que es el primero que sabe que no tenemos ni idea de llevar un barco,solo somos unos calculines en la mesa.Saludos y ronda para todos
Estimado Cofrade, saludos y :brindis:
Perdona que te enmiende la plana, pero no, eso no es ni siquiera una práctica de PNB. Para tu información y la de los demás cofrades, te diré que las prácticas están regladas y tienen un temario que cumplir. En el caso de CY actualmente, por la nueva normativa, son 48 horas embarcados, la mitad, nocturnas y como te digo con todo un temario práctico que desarrollar. Si te dan el paseo del señorito, es solamente culpa tuya. En la consejería correspondiente de tu autonomía, o en la DGMM te informarán de cual es el temario obligatorio que han de cumplir las prácticas. Si no se cumple ese temario, no tienes más que denunciarlo ante la Consejería correspondiente o ante la DGMM. Aquí no es el sitio de arreglarlo.
Ya está bien de que algunos le tomen el pelo a la gente, y otros por desconocimiento (supongo) hagan vox populi de los desmanes u atropellos a que los han sometido, a ellos, o a algún conocido. Si una academia no ha cumplido el temario del título por el que te ha cobrado, tanto en la parte teórica, como en la práctica, la denuncia ante los organismos correspondientes es el camino adecuado, no pagar, que te tomen el pelo y luego decir aquí que las prácticas o las academias te cobran y no desarrollan lo que tienen que desarrollar. En esto como en todo, ni son todos los que están, ni están todos los que son.
Perdón por el ladrillo y unas :brindis: como desagravio.
P.D. Y por cierto, y aunque no tiene nada que ver con la náutica, un camionero de transportes internacionales, tiene un permiso de conducir internacional (permiso T.I.R.), que le es requerido, no solamente en España.
Estimado Cofrade, saludos y :brindis:
Perdona que te enmiende la plana, pero no, eso no es ni siquiera una práctica de PNB. Para tu información y la de los demás cofrades, te diré que las prácticas están regladas y tienen un temario que cumplir. En el caso de CY actualmente, por la nueva normativa, son 48 horas embarcados, la mitad, nocturnas y como te digo con todo un temario práctico que desarrollar. Si te dan el paseo del señorito, es solamente culpa tuya. En la consejería correspondiente de tu autonomía, o en la DGMM te informarán de cual es el temario obligatorio que han de cumplir las prácticas. Si no se cumple ese temario, no tienes más que denunciarlo ante la Consejería correspondiente o ante la DGMM. Aquí no es el sitio de arreglarlo.
Ya está bien de que algunos le tomen el pelo a la gente, y otros por desconocimiento (supongo) hagan vox populi de los desmanes u atropellos a que los han sometido, a ellos, o a algún conocido. Si una academia no ha cumplido el temario del título por el que te ha cobrado, tanto en la parte teórica, como en la práctica, la denuncia ante los organismos correspondientes es el camino adecuado, no pagar, que te tomen el pelo y luego decir aquí que las prácticas o las academias te cobran y no desarrollan lo que tienen que desarrollar. En esto como en todo, ni son todos los que están, ni están todos los que son.
Perdón por el ladrillo y unas :brindis: como desagravio.
P.D. Y por cierto, y aunque no tiene nada que ver con la náutica, un camionero de transportes internacionales, tiene un permiso de conducir internacional (permiso T.I.R.), que le es requerido, no solamente en España.
Buenos dias,es muy bonito y tienes toda la razon en lo que dices,pero por desgracia la realidad es la tortilla de patatas...Culpa nuestra?segurisimo pero en ese momento lo unico que nos importa es tener el titulo,cuanto mas facil mejor,no soy el unico que he pensado:ya me alquilare yo uno y cogere yo mismo practica.Por desgracia es asi,y si habria que ponerse duro con eso,estoy contigo,por la seguridad de uno mismo y la de los demas,ademas que cuesta pasta el curso y deberian hacerlo como toca,dandoles igual si rayas o golpeas su preciado barquito de practica.
Por lo del camion espero que no haya algun foro quejandose de los titulos de camiones extranjeros,en otros paises no son peores...
ESta es mi opinion y la de muchos amigos mios,espero nadie se enfade.
Una rondsa para todos:borracho:
Que no se me entienda mal,me parece super interesante este forum y me alegro de por fin hablar de ello,porque estaba muy mosqueado con el sistema de enseñanza practica que tenemos y creo que las cosas deberian cambiar,hablo de los casos que yo conozco,seguramente hay escuelas que se lo toman muy enserio,eso no lo dudo.:brindis:
Pues si, mi experiencia con las prácticas ha cubierto todos los registros.
PER- No hicimos todas las horas pero como eramos solo 4 alumnos nos dio tiempo a realizar maniobras de atraque de pro, popa y ambas bandas 3 ó 4 veces cada una, mob con boutakov y nociones generales del barco, elementos de seguridad, etc.
PY- Aprendimos a tomar todo tipo de rones en tierra, realizamos solo la cuarta parte de horas porque llovia y el instructor nos "insinuó" que ibamos a tener frio y que era mejor ir a tierra :calavera:. No nos dejó atracar ni desatracar y el GPS tuvo que explicarlo mi amigo que es informatico y era alumno porque el instructor no conocia esa marca de GPS :confused:. El resto de aparatos radar, plotter, ... nos dijo que trastearamos con ellos. En resumen, una pérdida de tiempo, categoria y dinero, como decia una amiga mia referido a algunos ligues. Efectivamente todos pensamos que tendriamos que ir aprendiendo por nuestra cuenta y poco a poco, igual que hicimos los de mi edad con el coche.
PRACTICAS DE VELA- Una pasada de profesionalidad del instructor, con el que a pesar de no tener casi viento un par de dias, hicimos todo tipo de maniobras, de forma logica, tratando de que comprendieramos el por qué de cada una de ellas, con paciencia, compartiendo con nosotros su pasión por la vela y la mar. ¡Perfectas!
¡Vaya rollo que he soltado! ¿no?
Saludos y una ronda para todos:brindis:
Enrique
Para mi fuel mal para el PER y el PY,en este ultimo estuvimos pescando de camico a cabrear,nos turnavamos en el timon,siempre al mismo rumbo,mi madre podria hacerlo,al dia siguiente un par de vueltecitas a cabrera con velas y ala a casita.Con el PER hicimos las maniobras de atraque pero no en el puerto donde estaba el barco,fuimos a un muelle donde no habian barcos,ya me diras.Es que en un futuro piensan que se iran todos lo barcos del puerto:nosabo: cuando nosotros vayamos a puerto????
coronadobx
13-05-2009, 14:58
Para mi fuel mal para el PER y el PY,en este ultimo estuvimos pescando de camico a cabrear,nos turnavamos en el timon,siempre al mismo rumbo,mi madre podria hacerlo,al dia siguiente un par de vueltecitas a cabrera con velas y ala a casita.Con el PER hicimos las maniobras de atraque pero no en el puerto donde estaba el barco,fuimos a un muelle donde no habian barcos,ya me diras.Es que en un futuro piensan que se iran todos lo barcos del puerto:nosabo: cuando nosotros vayamos a puerto????
Estimado Cofrade sin quitarte razón en tu negativa experiencia sobre las prácticas creo que no es bueno generalizar o si lo haces apóyate en algo más que tu experiencia personal.
Ye he hecho prácticas hasta CY y en general he salido contento. Es verdad que influye mucho tus compañeros de la práctica pero como bien comenta el cofrade Mazarredo había un temario que cumplir.
Saludos. Coronadobx
Estimado Cofrade sin quitarte razón en tu negativa experiencia sobre las prácticas creo que no es bueno generalizar o si lo haces apóyate en algo más que tu experiencia personal.
Ye he hecho prácticas hasta CY y en general he salido contento. Es verdad que influye mucho tus compañeros de la práctica pero como bien comenta el cofrade Mazarredo había un temario que cumplir.
Saludos. Coronadobx
Me alegro de escuchar por segunda vez que alguien esta contento con las practicas,asi deberia ser en TODAS las escuelas
Una vez que hay u8n pais logico en cuanto a su sistema d e acreditaciones nauticas, parece que solo nos interesa cargarnolo. Soy PY y mi preparacion en la academia fue practicamente nula eso si pase a la primera., Seamos logicos y apoyemos las ideas de paises logicos como CANADA. No admit6amos los examenes absurdos que se hacen aqui.
Una vez que hay u8n pais logico en cuanto a su sistema d e acreditaciones nauticas, parece que solo nos interesa cargarnolo. Soy PY y mi preparacion en la academia fue practicamente nula eso si pase a la primera., Seamos logicos y apoyemos las ideas de paises logicos como CANADA. No admit6amos los examenes absurdos que se hacen aqui.
Estoy contigo,somos muchos los que estamos defraudados,tenemos todavia que aprender o copiar de los estrangeros,como por ejemplo que despues del examen teorico ,uno practico,asi verias como las escuelas se pondrian las pilas para cumplir el standard requerido y no hacer el ridiculo.:cid5:
Y por resumir, si uno aquí se saca el título canadiense y navega con un barco con bandera española, ¿le podrían sancionar?
Si.... si no eres residente en Canada y el barco que lleva es de lista 7ª..
Si eres español y residente en España, el titulo no te sirve (creo) dentro de las 12 millas. Adicionalmente, tu barco debe tener pabellon español (obligatorio para Nacionales y Residentes en España) si no, ademas te caerá una sanción de Hacienda por tratar de esquivar impuestos (IVA, ITP, Matriculacion... segun dependa).
Antes de nada, aclarar que voy camino del CY... y en absoluto desmerezco a los títulos Canadienses, creo que en esto queda claro que no es la tarjeta la que hace al marino, ni aquí ni en ninguna parte. Pero sí me queda una duda que plantearle al cofrade Mazarredo, que espero que se tome a bien, creeme que no existe mala intención alguna.. En Nauta habeis podido convalidar por CY algun PCOC canadiense a algun español residente en España ??.
mazarredo
19-05-2009, 23:52
Estoy contigo,somos muchos los que estamos defraudados,tenemos todavia que aprender o copiar de los estrangeros,como por ejemplo que despues del examen teorico ,uno practico,asi verias como las escuelas se pondrian las pilas para cumplir el standard requerido y no hacer el ridiculo.:cid5:
Estimado Cofrade, saludos y :brindis:
Desde siempre, y solamente presentando una solicitud en donde corresponda, según la Autonomía, tienes la oportunidad de pasar un exámen práctico para cualquiera de las titulaciones. Las prácticas son optativas.
Otro saludo y más :brindis:
mazarredo
19-05-2009, 23:56
Antes de nada, aclarar que voy camino del CY... y en absoluto desmerezco a los títulos Canadienses, creo que en esto queda claro que no es la tarjeta la que hace al marino, ni aquí ni en ninguna parte. Pero sí me queda una duda que plantearle al cofrade Mazarredo, que espero que se tome a bien, creeme que no existe mala intención alguna.. En Nauta habeis podido convalidar por CY algun PCOC canadiense a algun español residente en España ??.
Estimado Cofrade, saludos y :brindis:
La DGMM no convalida absolutamente ningún título, lo que hacen es darte una serie de autorizaciones temporales para que puedas navegar con él provisionalmente. Generalmente, tengo entendido que son 2 consecutivas de una duración de 6 meses, al término de las cuales, se acabó lo que se daba. Español= Documentación española, sin más. Vuelvo a repetir aquí, que no quito ni pongo rey, ni entro en si son churras o si son merinas, pero es lo que hay.
Otro saludo y más :brindis:
Estimado Cofrade, saludos y :brindis:
Desde siempre, y solamente presentando una solicitud en donde corresponda, según la Autonomía, tienes la oportunidad de pasar un exámen práctico para cualquiera de las titulaciones. Las prácticas son optativas.
Otro saludo y más :brindis:
Estimado cofrade...
Segun la autonomia...oportunidad.....presentando solicitud....mh,suena todo fantastico,ademas me tengo que enterar en un forum,que bien esta todo organizado,la verdad me da igual,yo he decidido estudiar con la RYA,titulacion inglesa que con ellos es si o si,viva la profesionalidad y seriedad!!!
Estimado cofrade...
Segun la autonomia...oportunidad.....presentando solicitud....mh,suena todo fantastico,ademas me tengo que enterar en un forum,que bien esta todo organizado,la verdad me da igual,yo he decidido estudiar con la RYA,titulacion inglesa que con ellos es si o si,viva la profesionalidad y seriedad!!!
que no se me olvide,una ronda:brindis:
Buenos días a todos!
Antes de nada quisiera presentarme. Soy Dani Alonso, administrador del portal Motosdeagua.es y ya que recientemente se inició este tema en los foros de Motosdeagua.es, antes de hablar al respecto quisiera enterarme bien de que va este asunto.
He leído detenidamente este tema del foro, y aunque he aprendido mucho, sinceramente no me ha quedado nada claro.
¿El "titulín" PCOC tiene el valor de Capitán de Yate para un Español en España? Digo titulín por los médios para obtener dicha titulación, no pretendo menospreciar la titulación canadiense.
Luego, en el caso de que efectivamente puedas navegar con esta titulación y la Guardia Civil nos pide la documentación (incluyendo la titulación náutica), ¿con qué cara nos iban a mirar si les enseñamos el PCOC? Lo digo porque existe gente que tiene su PER "comprado" y navegan con él como cualquier otra persona con su PER obtenido incando codos, pero la tarjetita es la misma. En cambio, el PCOC claramente es distinta y su procedencia es obvia.
Insisto en que aunque soy PY (CY en camino) soy novato en este tema del PCOC, por lo tanto puedo estar equivado en parte o en todo lo escrito anteriormente, en ese caso ruego me disculpen y me rectifiquen si procede.
PD: Para no romper el hilo... :brindis:
Un saludo,
Dani Alonso
coronadobx
22-05-2009, 13:13
Buenos días a todos!
Antes de nada quisiera presentarme. Soy Dani Alonso, administrador del portal Motosdeagua.es y ya que recientemente se inició este tema en los foros de Motosdeagua.es, antes de hablar al respecto quisiera enterarme bien de que va este asunto.
He leído detenidamente este tema del foro, y aunque he aprendido mucho, sinceramente no me ha quedado nada claro.
¿El "titulín" PCOC tiene el valor de Capitán de Yate para un Español en España? Digo titulín por los médios para obtener dicha titulación, no pretendo menospreciar la titulación canadiense.
Luego, en el caso de que efectivamente puedas navegar con esta titulación y la Guardia Civil nos pide la documentación (incluyendo la titulación náutica), ¿con qué cara nos iban a mirar si les enseñamos el PCOC? Lo digo porque existe gente que tiene su PER "comprado" y navegan con él como cualquier otra persona con su PER obtenido incando codos, pero la tarjetita es la misma. En cambio, el PCOC claramente es distinta y su procedencia es obvia.
Insisto en que aunque soy PY (CY en camino) soy novato en este tema del PCOC, por lo tanto puedo estar equivado en parte o en todo lo escrito anteriormente, en ese caso ruego me disculpen y me rectifiquen si procede.
PD: Para no romper el hilo... :brindis:
Un saludo,
Dani Alonso
Saludos Cofrade, creo que el Cofrade Mazarredo lo ha explicado muy claramente y por resumir es que no.
Por cierto ojo con las falsificaciones de los Carnets Españoles, por que si no me equivoco es una falsificación de documento público lo que sigbnifica que es delito y pueede llevar pena de carcel asociada.
Saludos. Coronadobx
Saludos Cofrade, creo que el Cofrade Mazarredo lo ha explicado muy claramente y por resumir es que no.
Por cierto ojo con las falsificaciones de los Carnets Españoles, por que si no me equivoco es una falsificación de documento público lo que sigbnifica que es delito y pueede llevar pena de carcel asociada.
Saludos. Coronadobx
:cid5:Agradezco enormemente su comentario que resume lo explicado por el Cofrade Mazarredo, al igual que mis agradecimientos también van para el Cofrade Mazarredo :D
Tengo nueva información al respecto. Por lo visto la titulación canadiense sólo es valida a partir de 12 millas de nuestra costa, con todas su atribuciones. Además, no requiere renovación ya que nunca caduca.
mazarredo
22-05-2009, 15:12
:cid5:Agradezco enormemente su comentario que resume lo explicado por el Cofrade Mazarredo, al igual que mis agradecimientos también van para el Cofrade Mazarredo :D
Tengo nueva información al respecto. Por lo visto la titulación canadiense sólo es valida a partir de 12 millas de nuestra costa, con todas su atribuciones. Además, no requiere renovación ya que nunca caduca.
Estimado Cofrades, saludos y :brindis:
Gracias por el agradecimiento, valga la "rebuznancia". No era necesario, lo que la hace doblemente agradecida (jod*r, estoy sembrado) :cunao:
Y como comentario a tu último mensaje, me temo que está equivocada esa información. Vuelvo a lo de que paso de que sean churras o merinas, pero estés donde estés, español y barco con bandera española= titulación española. La documentación te la pueden pedir en cualquier parte del mundo, si no es la G.C., a partir de 12 millas, te la puede pedir V.A. o la Armada. Entra dentro de sus atribuciones. Y navegar fuera de la zona para la que estás habilitado, se cosidera falta muy grave. A partir de aquí, cada uno haga de su capa un sayo, faltaría más, pero la Ley es lo que dice.
Otro saludo y más :brindis:
Bueno compañeros,mi mensaje es que aunque nuestros titulos no sean profesionales no tengamos esos complejos y menospreciemos titulos que no son españoles,titulos falsos seguro se venden por todas partes,como donde habas se cuecen...ademas antes de opinar e ir de listillos es mejor estar bien informados o incluso tener su propia esperiencia.Salud:borracho:
REPITO lo ya dicho:
orden FOM/3200/2007 "DISPOSICIÓN ADICIONAL QUINTA. Alquiler de embarcaciones de recreo españolas. Las embarcaciones españolas de lista sexta, cuando vayan a ser alquiladas sin tripulación, se podrán alquilar a cualquier persona física en posesión de un título de los que figuran en la lista del anexo XII (http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/o3200-2007-fom.html#anexo12), con las limitaciones que para los mismos se indican en dicho anexo."
Y el anexo XII dice, entre otros muchos paises :
CANADA
TITULO
PLEASURE CRAFT OPERATOR CARD
ATRIBUCIONES
Embarcaciones de recreo sin limitaciones
Se nota que no hay mucha afición a leer, ni los libros, ni los apuntes ni siquiera las respuestas de este foro.
Saludos
mazarredo
23-05-2009, 17:16
REPITO lo ya dicho:
orden FOM/3200/2007 "DISPOSICIÓN ADICIONAL QUINTA. Alquiler de embarcaciones de recreo españolas. Las embarcaciones españolas de lista sexta, cuando vayan a ser alquiladas sin tripulación, se podrán alquilar a cualquier persona física en posesión de un título de los que figuran en la lista del anexo XII (http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/o3200-2007-fom.html#anexo12), con las limitaciones que para los mismos se indican en dicho anexo."
Y el anexo XII dice, entre otros muchos paises :
CANADA
TITULO
PLEASURE CRAFT OPERATOR CARD
ATRIBUCIONES
Embarcaciones de recreo sin limitaciones
Se nota que no hay mucha afición a leer, ni los libros, ni los apuntes ni siquiera las respuestas de este foro.
Saludos
Estimado Cofrade, saludos y :brindis::
Por mi parte, el tema estaba zanjado hace mucho tiempo, pero como cada cierto tiempo es recurrente, he vuelto a contestar. Por otra parte, si entresacamos información, podemos hacer decir a cualquier papel lo que queramos que quiera decir. Ahora bien, Antes de llegar al párrafo que entresacas, en la misma Orden Ministerial, figuran estos:
Cuarto Párrafo de la introducción:
De otra parte, el auge del turismo náutico aconseja establecer unos criterios de equivalencia respecto de los títulos o instrumentos similares emitidos por otros Estados, de modo que se armonice la práctica de las actividades propias de la navegación de recreo, por los poseedores de dichos títulos en las aguas sujetas a jurisdicción española, con el cumplimiento de los objetivos de seguridad en la mar, con las debidas garantías jurídicas y técnicas, sin que ello suponga un tratamiento discriminatorio respecto de los conocimientos y pruebas exigidos a los ciudadanos españoles.
Ya dentro del texto de la Orden propiamente dicha:
Artículo 3. Ámbito de aplicación.
Lo dispuesto en esta orden será de aplicación con carácter general a todas las actividades relacionadas con la impartición de enseñanzas y obtención y expedición de los títulos náutico deportivos, sin perjuicio de lo que establezca la normativa propia de las Comunidades Autónomas que hayan asumido competencias en estas materias.
...
Capítulo II
De las titulaciones de recreo
Artículo 6. Títulos habilitantes.
Los títulos que, a continuación, se establecen son los únicos que habilitan para el gobierno de embarcaciones de recreo de bandera española, salvo lo previsto en el artículo 3 y la disposición final tercera, y son:
Capitán de yate.
Patrón de yate.
Patrón de embarcaciones de recreo.
Patrón para navegación básica.
...
Disposición transitoria tercera. Procedimiento para los poseedores de titulaciones extranjeras en posesión de permisos de despacho de embarcaciones españolas.
Las autorizaciones expedidas por las capitanías marítimas, antes de la publicación de la presente orden, a los ciudadanos españoles y del Espacio Económico Europeo para gobernar embarcaciones españolas con titulación extranjera, continuarán en vigor por un período improrrogable de cuatro años a partir de la entrada en vigor de esta orden. Transcurrido ese plazo, se producirá la caducidad automática de la autorización.
Durante ese período de tiempo, los poseedores de éste tipo de titulación podrán obtener la titulación española que les correspondan si superan el oportuno examen práctico, debiendo cumplir las condiciones previstas en el artículo 19.
En el caso que las atribuciones de la titulación extranjera no coincidan con las titulaciones españolas previstas en esta orden, los poseedores de esas titulaciones extranjeras optarán al título español correspondiente de nivel inmediatamente inferior.
...
Disposición final tercera. Titulaciones extranjeras.
La Dirección General de la Marina Mercante, a través de las capitanías marítimas, autorizará a los ciudadanos del Espacio Económico Europeo, el gobierno de embarcaciones de recreo de pabellón español, siempre que dispongan de un título de recreo, y hasta las atribuciones que éste le confiera, expedido por el país de su nacionalidad o el de su residencia, en el caso de que éste último fuera distinto. En este último caso, el interesado deberá presentar la correspondiente acreditación de residencia.
Como se puede ver claramente, español residente en España+barco con bandera española= Titulación española, sin más vueltas.
Otro saludo y más :brindis:
Mazarredo... mas claro ..agua !
Hace ya algun tiempo que lo tengo claro, tal y como pone Mazarredo, la ley es bastante clara.
Sí que me queda la duda que salió a raiz de éste post..:nosabo::nosabo:
Que ocurre más allá de las dichosas 12 millas???... pongamos el caso que no tengas que volver a "puerto", donde seguramente la heineken te estará esperando ansiosa por empapelarte por pasar las 12 millas con el PER y encima ondees la tarjetita del PCOC...
Como quedaría (en términos legales y de seguros) el manejar un barco de pabellon español en otras aguas con el dichoso PCOC... a mi modo de ver... (Pls...corregidme aqui si veis que me equivoco)..
1- En terminos legales, pabellon español= Es el gobierno español el responsable de que buque y patron reunan los requisitos... así que si el PCOC no vale mucho en España (dentro de las 12 millas), al menos sí es un titulo valido, por lo que a mi juicio El Pais que te solicite titulo...al mostrarle el PCOC SI les vale.. y si al gobierno español no les gusta mucho, si acaso es un tema de derecho interno español.. por lo que no podran hacerte nada de nada.
2- El tema del seguro de la embarcación... no se con franqueza si un seguro (almenos español o en españa) te aceptaría esegurarte un buque Español con titulación PCOC para travesias fuera de las 12 millas (por ejemplo, navegar en el Caribe)...:nosabo:... lo que seguro que te ponen pegas es para navegar dentro de las 12 millas en España... y problemas..seguro, si tienes algun incidente (dentro o fuera de las 12 millas)
Como lo veis vosotros ??
Para
CaptainFran (http://foro.latabernadelpuerto.com/member.php?u=5297)
Hola cofrade. En primer lugar enhorabuena por haber sido capaz de llegar hasta el Capitán de Yate (no sois muchos los que lo conseguís).
En la Náutica española creyeron oportuno hace tiempo diferenciar titulaciones, dependiendo el uso para el que se le vaya a dar.
Así se creó la Armada, a la que pertenecen los marinos encargados de la defensa de nuestro país. La rama Nautico-Pesquera, encargada de proveer las lonjas del preciado pescado. Y la Marina Mercante, encargada del transporte de personas y mercancías, Y también de la floreciente náutica deportiva o de recreo.
Para cada una de esas distintas vertientes de la Náutica se necesita las correspondientes titulaciones.
Si lo que deseas es dedicarte a transportar personas (normalmente conocido como Time Charter), necesitas una titulación profesional de la Marina Mercante. Si has estudiado Capitán de Yate para poder dedicarte a eso, te has equivocado de titulación, porque ese Título es para lo que es.
Otra cosa es lo que dices de las 3 horas de examen de Calculos náuticos. Pues claro hombre. ¿Cúanto tiempo necesitas para situarte por 2 rectas de altura no simultáneas al Sol?.
Estoy de acuerdo que hay GPS, pero yo he tenido malas experiencias con los aparatos electrónicos de AYUDA a la navegación, por ejemplo una vez que iba por el estrecho de las Bahamas hacia Cabo Cañaveral y se me jod... el dichoso Magellán. Y de noche encima.
No te lo tomes a mal, pero todo tiene un motivo y una razón de ser. Nosotros no vamos a inventar nada sobre navegación marítima que nuestros antepasados no lo sepan ya.
Saludos.
Saludos cofrades, indudablemente interesantísimo post, mi posicición, está claramente inclinada a los comentarios de mazarredo, pero aprovechando todo lo dicho en el pòst, decir que discrepo en una pequeña parte con lo comentado por CaptainFran.
Las titulaciones de la rama Nautico-Pesquera, tambien són profesionales, y por más que fastidie a cierto sector con mando de prorfesionales de Marina Mercante, cubren un sector que en su dia los profesionales de MM descartaban por su baja remuneración económica.
Ahora con los tiempos que corren en estos ultimos 20 años se agarran a un clavo ardiendo.
Los titulados profesionales de Nautico-Pesquera, tambien transportan personas y mercancias con igual seguridad y responsabilidad que un licenciado en Ciencias Nauticas. Mal que les pese.
Cierto es, con sus propias limitaciones.
Disculpar que haga este comentario al margen de la discusion del post, pero hay ciertas puntillas que ya me cansan.
El tema, creo que está claro:
nacionalidad española + barco con bandera española = a titulo español.
Navegues por donde navegues. Lo demás es ir con el culo al aire:o.
Saludos y ronda:brindis:
tatoperez
25-05-2009, 22:47
Estamos locos o qué, veo gente defendiendo lo indefendible, sacacuartos y burrocratas.
Un tio vale para navegar por la costa canadiense o sus lagos que son de los sitios más duros del mundo para navegar, y si no lo creeis preguntarselo a los pesqueros españoles que se ganan la vida allí. O mirar en youtube. Y no vale para navegar por este nuestro pequeño lago llamado mediterreno. Que normalmente sólo hace sol y moscas, o eso es lo que le vendemos a los giris y no creo que sepais vosotros más que nuestras instituciones que son las que lo venden así.
Aunque difiero de la versión oficial pues las he pasado muy chungas en el mediterraneo.
Un título es eso un saca multas, lo demás cada cual es libre de hacer lo que considere. Para aprender están muchas cosa, libros, amigos, escuelas de vela, nauticas etc.
Eso si, el mar no perdona, sólo se comete un error.
Unas rondas a todos :borracho::borracho:
martinsabo
26-05-2009, 00:06
Sí que me queda la duda que salió a raiz de éste post..:nosabo::nosabo:
Que ocurre más allá de las dichosas 12 millas???... pongamos el caso que no tengas que volver a "puerto", donde seguramente la heineken te estará esperando ansiosa por empapelarte por pasar las 12 millas con el PER y encima ondees la tarjetita del PCOC...
Como quedaría (en términos legales y de seguros) el manejar un barco de pabellon español en otras aguas con el dichoso PCOC... a mi modo de ver... (Pls...corregidme aqui si veis que me equivoco)..
1- En terminos legales, pabellon español= Es el gobierno español el responsable de que buque y patron reunan los requisitos... así que si el PCOC no vale mucho en España (dentro de las 12 millas), al menos sí es un titulo valido, por lo que a mi juicio El Pais que te solicite titulo...al mostrarle el PCOC SI les vale.. y si al gobierno español no les gusta mucho, si acaso es un tema de derecho interno español.. por lo que no podran hacerte nada de nada.
Como lo veis vosotros ??
Convención de la Naciones Unidas sobre el Derecho en el Mar.
Artículo 94
Deberes del Estado del pabellón (En Alta Mar)
1. Todo Estado ejercerá de manera efectiva su jurisdicción y
control en cuestiones administrativas, técnicas y sociales sobre los buques
que enarbolen su pabellón.
2. En particular, todo Estado:
...
b) Ejercerá su jurisdicción de conformidad con su derecho interno
sobre todo buque que enarbole su pabellón y sobre el capitán, oficiales y
tripulación, respecto de las cuestiones administrativas, técnicas y sociales
relativas al buque.
3. Todo Estado tomará, en relación con los buques que enarbolen
su pabellón, las medidas necesarias para garantizar la seguridad en el mar
en lo que respecta, entre otras cuestiones, a:
....
4. Tales medidas incluirán las que sean necesarias para asegurar:
...
b) Que cada buque esté a cargo de un capitán y de oficiales
debidamente calificados, en particular en lo que se refiere a experiencia
marinera, navegación, comunicaciones y maquinaria naval, y que la
competencia y el número de los tripulantes sean los apropiados para el tipo, el tamaño, las máquinas y el equipo del buque;
6. Todo Estado que tenga motivos fundados para estimar que no
se han ejercido la jurisdicción y el control apropiados en relación con un
buque podrá comunicar los hechos al Estado del pabellón. Al recibir dicha
comunicación, el Estado del pabellón investigará el caso y, de ser
procedente, tomará todas las medidas necesarias para corregir la situación.
Y ademas cómo la Heineken es un buque de guerra:
Artículo 95
Inmunidad de los buques de guerra en la alta mar
Los buques de guerra en la alta mar gozan de completa inmunidad
de jurisdicción respecto de cualquier Estado que no sea el de su pabellón.
Es decir con bandera española, despues de las 12 millas sigues en España, despues de las 1200 también, a menos que no te ocultes en aguas jurisdiccionales de otro pais que te sirva de asilo y te envie a su inspector de hacienda de turno...En cualquier caso y si no hay tiburones, siempre te puedes tirar al agua para salir de territorio español. :velero:
Es que los PER no pueden ir a Ibiza por culpa de 20 millas aprox....
Repasando la función...
Bandera española + español = sólo título español
así que:
PER + PCOC = PER :nosabo: no? Así que no, no puede ir a Ibiza!
:gracias:
:brindis::brindis:, unas rondas para todos los cofrades.
¿y que pasaría si tienes el barco despachado para la zona 4, y te vas a mas de 12 millas?, p.e Denia-Ibiza. Aunque tengas Py
¿ocurriría algo?
Un Saludo a todos los cofrades.
:brindis::brindis:, unas rondas para todos los cofrades.
¿y que pasaría si tienes el barco despachado para la zona 4, y te vas a mas de 12 millas?, p.e Denia-Ibiza. Aunque tengas Py
¿ocurriría algo?
Un Saludo a todos los cofrades.
Nada... salvo que te pillen, que entonces es cuando te empapelan...
coronadobx
27-05-2009, 14:25
:brindis::brindis:, unas rondas para todos los cofrades.
¿y que pasaría si tienes el barco despachado para la zona 4, y te vas a mas de 12 millas?, p.e Denia-Ibiza. Aunque tengas Py
¿ocurriría algo?
Un Saludo a todos los cofrades.
Por cierto ya ha salido en algún otro momento, que es habitual que la GC este en los puertos de Ibiza pidiendo papeles a los Lista 6. Si el barco lo tienes contratado a tu nombre y el barco tiene su puerto base en la peninsula, te empapelan a conciencía. Hacen los mismo con las zonas de navegación y en este caso tanto lista 6 como 7. Saludos. Coronadobx
MOBYDICK
06-08-2009, 12:31
veo que el foro esta muy animado, en fin..... a ver si alguno de los que saben tanto, luego habra que verlos navegar de verdad (claro esta) me contesta a esta simple pregunta. si vas navegando y te haces un a ruta por todo el mediterraneo (por ejemplo) y en tu ruta tocas 10 paises tan dispares como turquia, grecia, malta, libia etc ... que es lo que tienes que hacer??? convalidar tu titulito español (es eso un titulito de na) en cada pais por el que pases de paso
veo que el foro esta muy animado, en fin..... a ver si alguno de los que saben tanto, luego habra que verlos navegar de verdad (claro esta) me contesta a esta simple pregunta. si vas navegando y te haces un a ruta por todo el mediterraneo (por ejemplo) y en tu ruta tocas 10 paises tan dispares como turquia, grecia, malta, libia etc ... que es lo que tienes que hacer??? convalidar tu titulito español (es eso un titulito de na) en cada pais por el que pases de paso
Mu bien dicho:brindis:
veo que el foro esta muy animado, en fin..... a ver si alguno de los que saben tanto, luego habra que verlos navegar de verdad (claro esta) me contesta a esta simple pregunta. si vas navegando y te haces un a ruta por todo el mediterraneo (por ejemplo) y en tu ruta tocas 10 paises tan dispares como turquia, grecia, malta, libia etc ... que es lo que tienes que hacer??? convalidar tu titulito español (es eso un titulito de na) en cada pais por el que pases de paso
Está visto, que algunos pasan por la Taberna y no se enteran de nada.
Estamos cansados de decir, que un barco con pabellón español, seguirá siendo español, en España y en la Conchichina.............
En cualquier parte del mundo en donde se encuentre, cualquier persona que suba a bordo, se encontrará en soberania española.
Te habra quedado claro ahora el tema MOBIDICK ????.
coronadobx
16-08-2009, 20:56
Está visto, que algunos pasan por la Taberna y no se enteran de nada.
Estamos cansados de decir, que un barco con pabellón español, seguirá siendo español, en España y en la Conchichina.............
En cualquier parte del mundo en donde se encuentre, cualquier persona que suba a bordo, se encontrará en soberania española.
Te habra quedado claro ahora el tema MOBIDICK ????.
Estimado Cofrade no desesperes, estos hilos forman ya parte de la taberna y salen de forma recurrente cada X tiempo. Cada vez dudo más que lo que se persigue es la información, por que si así fuese se utilizaria el buscador y se podría obtener la información necesaria de ilustres cofrades en discusiones anteriores que ya por aburrimiento no entran en estos hilos. Saludos. Coronadobx
Saludos Coronadobx, tienes razón amigo, disculpar las formas, al leerlo me ha dado un subidón y no puede contenerme.:D.
Tabernero, bonifique Vd. el uso del buscador, por fa.
:brindis:
hola a todos, es la 1ª vez q escribo en este foro, pero seguro q no sera la ultima. Os cuento lo q se, ese titulo canadiense es un cromo plastificado, sirve para gobernar sabe dios q , pero... tipica laguna administrativa española, puedes patronear una embarcación NO ESPAÑOLA, pq como t pille con un barco español la guardia civil, el puro es gordo, si, canadiense, holandesa... pero... holanda es comunitaria y no pasa nada, libre transito de mercancias, pero canada no es comunitaria, TRADUCIDO si te pillan con tu titulo canadiense y un barco NO COMUNITARIO y te demuestran q lleva el barco mas de 6 meses en territorio comunitario ( tasas puerto base u otra cosa ) te hacen una LITA, q viene a ser q te quedas sin barco ( lo inmivilizan ) y para poder pagar la multa, je, pon el barco en venta, claro q esto d la lita te puede pasar con tu capitan de yate y un barco no comunitario, saludos a todos, q estudie como todos hacemos , o no?
BUENO EN TEORIA YA QUE LA LEY 3200/2007 DEL 26 DE OCTUBRE,HABLA DE LOS CIUDADANOS DE LA UNION EUROPEA,SIEMPRE Y CUANDO TENGAN UN PERMISO DE RESIDENCIA EN DICHO PAIS.
LUEGO EN EL ANEXO XII ,RECONOCE LA TITULACION CANADIENSE AUNQUE NO SEA DE LA UNION EUROPEA.
LO MEJOR SERIA PASAR POR CAPITANIA MARITIMA PARA QUE LE HAGAN UN DOCUMENTO DE RECONOCIMIENTO DE DICHO TITULO.
SI SE LO NIEGAN LA UNICA SOLUCION ES PRESENTAR DICHO PROBLEMA EN SOLVIT QUE ES UN ORGANISMO EN DEFENSA DE LOS CIUDADANOS DE LA UNION EUROPEA.
POR EJEMPLO EN ESPAÑA NADIE PUEDE OBLIGAR A NADIE A CAMBIAR DE BANDERA DE SU BARCO SI INCLUSO EL BARCO ESTA MAS DE SEIS MESES EN OTRO PUERTO DE LA COMUNIDAD ECONOMICA EUROPEA.
POR EL CONTRARIO SI LO PUEDEN HACER CON UN BARCO AMERICANO O DE OTRO PAIS FUERA DE LA COMUNIDAD EUROPEA.
ES DECIR ESTAMOS EN EUROPA PUEDES TENER BARCO CON BANDERA DE DONDE QUIERAS DE EUROPA SIN PROBLEMA.
:pirata:
Capitan Gulliver
03-09-2009, 13:33
Hola a tod@s, yo la verdad es que soy bastante nuevo en esto de los barcos, tengo uno, pero mi madre no me deja meterlo en la bañera...
Lo que si que queria puntuar acerca de este tema es que yo si me voy a sacar este titulo, mas que nada porque por mucho que me digan y me muestren, por lo que yo veo es bastante legal y voy a aportar unos cuantos datos y enlaces que apoyan mi parecer.
Ante todo quisiera decir que yo de barcos poco, y que apesar de este titulo, me hare mis cursos y mis practicas como si de una examinacion española se tratase, pero mas que nada por mi y por el resto de usuarios de la mar.
Ahora vamos a los apollos del argumento:
Segun la embajada Canadiense, por un acuerdo con España, ningun español necesita permiso de residencia ni visa, para ejercer un curso o estudio inferior a 6 meses, eso quiere decir, que cualquier español que vaya de vacaciones a canada, puede sacarse esta titulacion alli sin el mayor prejuicio que el de pagar las tasas.
http://www.international.gc.ca/canada-europa/france/visas/visiter-en.asp
En el B.O.E con fecha del sabado 3 de noviembre del 2007 hace referencia a este titulo, en el apartado de titulos expedidos por otros estados (Europeos y no Europeos). Justo debajo del apartado Solicitud de titulos para el gobierno de embarcaciones de recreo /motos acuaticas, donde da la casualidad que en el mismo folleto se puede solicitar tanto una expedicion como una convalidacion como una modificacion de datos.
http://www.boe.es/boe/dias/2007/11/03/pdfs/A45049-45084.pdf
Ademas añadire que por mucha trampa que se haga aqui en españa, en paises como canada la gente se aplica para sacarse estas titulaciones, no es como en nuestro pais que de cualquier carnet, titulo o concesion, nuestro gobierno decide hacer un nuevo sistema para recaudacion. El temario de este curso no es que sea moquito de pabo:
1. Reconocimiento de luces, faros, balizas y luces de otros buques. Recalada.
2. Prácticas de procedimientos radiotelefónicos.
3. Navegación electrónica ( Radar, GPS, Plotter, etc)
4. Practicas de atraque y maniobras en darsena
5. Proyecto de un crucero costero. Organización de la derrota: Manejo de cartas,
derroteros, libros de faros, anuarios de mareas y nomenclátor de estaciones radio
marítima. Trazado de una derrota.
6. Prácticas de navegación costera y navegación de estima.
7. Búsqueda y recogida de hombre al agua.
8. Navegación con el posicionado GPS: Inicialización, situación, introducir una derrota y
punto de recalada, errores y correcciones.
9. Navegación sin visibilidad con radar y GPS.
10. Mal tiempo: Elección de la derrota más segura.
Otra cosa es que alguien pague a alguien, por los resultados o una suplantacion de persona.
Con respecto a la Disposicion final tercera, os la pego aqui para que la veais bien:
La Dirección General de la Marina Mercante, a través de las capitanías marítimas, autorizará a los ciudadanos del Espacio Económico Europeo, el gobierno de embarcaciones de recreo de pabellón español, siempre que dispongan de un título de recreo, y hasta las atribuciones que éste le confiera, expedido por el país de su nacionalidad o el de su residencia, en el caso de que éste último fuera distinto. En este último caso, el interesado deberá presentar la correspondiente acreditación de residencia.
Ahora para los intransijentes, yo soy buceador, y da la casualida de que soy de PADI, americana, ¿no puedo bucear? ¿deberia llevar mi justificante de residencia encima cuando buceo?, puedo bucear en cualquier parte del mundo, e incluso certificar a otros buceadores, incluso en españa, podria convalidar mi tutilacion por una FEDAS sin justificar residencia alguna, otra cosa muy diferente si me fuese con mi titulo español FEDAS a trabajar al extranjero, ya que el americano es mas conocido que el español... con el que ademas se deja clarito que ojo en otros paises con la legislacion
http://www.fedas.es/comites/enbad/TITULOS/B3E.pdf
El caso es que nos parezca lo que nos parezca, ahora somos Europa, y a nuestro gobierno se le esta recortando el chollo de los carnets hasta para aparcar, titulaciones mundiales e internacionales son eso, mundiales e internacionales, mal que le pese a quien sea.
Yo he estado en muchos paises y no en barco por desgracia para mi, pero si vais a china por ejemplo, no sabrian ni decirte en que parte del mapa esta españa, pero pregunta por canada.
No menospreciemos titulaciones extranjeras, ya que si hay algun tipo de trampa no es en el titulo si no en la obtencion del mismo, canada tiene bastante mas experiencia maritima que nosotros. y si no lo creeis, informaos.
Sin animo de molestar a nadie, soy un marinerito de agua dulce, pero la siguiente la pago yo.
BUENO EN TEORIA YA QUE LA LEY 3200/2007 DEL 26 DE OCTUBRE,HABLA DE LOS CIUDADANOS DE LA UNION EUROPEA,SIEMPRE Y CUANDO TENGAN UN PERMISO DE RESIDENCIA EN DICHO PAIS.
LUEGO EN EL ANEXO XII ,RECONOCE LA TITULACION CANADIENSE AUNQUE NO SEA DE LA UNION EUROPEA.
LO MEJOR SERIA PASAR POR CAPITANIA MARITIMA PARA QUE LE HAGAN UN DOCUMENTO DE RECONOCIMIENTO DE DICHO TITULO.
SI SE LO NIEGAN LA UNICA SOLUCION ES PRESENTAR DICHO PROBLEMA EN SOLVIT QUE ES UN ORGANISMO EN DEFENSA DE LOS CIUDADANOS DE LA UNION EUROPEA.
POR EJEMPLO EN ESPAÑA NADIE PUEDE OBLIGAR A NADIE A CAMBIAR DE BANDERA DE SU BARCO SI INCLUSO EL BARCO ESTA MAS DE SEIS MESES EN OTRO PUERTO DE LA COMUNIDAD ECONOMICA EUROPEA.
POR EL CONTRARIO SI LO PUEDEN HACER CON UN BARCO AMERICANO O DE OTRO PAIS FUERA DE LA COMUNIDAD EUROPEA.
ES DECIR ESTAMOS EN EUROPA PUEDES TENER BARCO CON BANDERA DE DONDE QUIERAS DE EUROPA SIN PROBLEMA.
:pirata:
Hola.
Puedes ampliar información sobre la que basas ese comentario?
Yo estaba, y estoy ;) convencido de que un barco de bandera extranjera solo puede estar 6 meses en otro país sin necesidad de cambiar el pabellón. Supongo que puedes pedir prorrogas, pero tarde o temprano debes cambiar de bandera.
Fíjate lo complicado que es comprar barcos de segunda mano en UK pese a que están tirados de precio. Ya nos gustaría que fuese distinto.
Tabernero, unas cañas para los amigos :brindis:
Hola a todos, a mi me faltan 2 asignaturas para acabar el CY (espero terminar en Noviembre), yo me he sacado todos los títulos uno a uno desde el titulín al CY (actualmente)y también tengo el titulo Canadiense (por la chorrada) y me gustaría decir un par de cosas:
1ª / Los títulos españoles es verdad que tienen mucha paja , pero en general te enseñan bastantes cosas que luego cuando navegas las pones en practica.
También es verdad que tendrían que tener mas practica y menos teoría , deacuerdo.
Pero soy de la opinión , viendo como navegan algunos , que lo tendrían que poner MAS DIFICIL .
Ejem : entrar en los puertos e incluso en los pantalanes a toda pastilla , cruzarse con otros buques por la proa , gobernar en los canales por el sitio opuesto , etc , etc , etc.
2ª/ Creo que esos títulos como el Canadiense , el Portugues , etc , no se deberían de permitir . El navegar no es como andar en bici puedes poner tu vida en riesgo , la de los tuyos y la de los que te rodean .
Con respecto a esta gente que presume de tener un titulo de estos y ninguno mas sin haber estudiado , pues bueno a mi me dan risa y existe un dicho que dice Valientes quiere la mar para tragárselo.:capitan:
coronadobx
04-09-2009, 19:45
Hola a todos, a mi me faltan 2 asignaturas para acabar el CY (espero terminar en Noviembre), yo me he sacado todos los títulos uno a uno desde el titulín al CY (actualmente)y también tengo el titulo Canadiense (por la chorrada) y me gustaría decir un par de cosas:
1ª / Los títulos españoles es verdad que tienen mucha paja , pero en general te enseñan bastantes cosas que luego cuando navegas las pones en practica.
También es verdad que tendrían que tener mas practica y menos teoría , deacuerdo.
Pero soy de la opinión , viendo como navegan algunos , que lo tendrían que poner MAS DIFICIL .
Ejem : entrar en los puertos e incluso en los pantalanes a toda pastilla , cruzarse con otros buques por la proa , gobernar en los canales por el sitio opuesto , etc , etc , etc.
2ª/ Creo que esos títulos como el Canadiense , el Portugues , etc , no se deberían de permitir . El navegar no es como andar en bici puedes poner tu vida en riesgo , la de los tuyos y la de los que te rodean .
Con respecto a esta gente que presume de tener un titulo de estos y ninguno mas sin haber estudiado , pues bueno a mi me dan risa y existe un dicho que dice Valientes quiere la mar para tragárselo.:capitan:
:sip::sip::sip::sip::sip:Coronadobx
camarote
09-09-2009, 12:59
Hola, yo tengo una duda en el vacio legal español con respecto al titulo canadiense "Pleasure Craft Operator Card (PCOC)"
Segun: Orden FOM/3200/2007, de 26 de octubre, por la que se regulan las condiciones para el gobierno de embarcaciones de recreo, en el siguiente apartado dice:
DISPOSICIÓN ADICIONAL QUINTA. Alquiler de embarcaciones de recreo españolas.
Las embarcaciones españolas de lista sexta, cuando vayan a ser alquiladas sin tripulación, se podrán alquilar a cualquier persona física en posesión de un título de los que figuran en la lista del anexo XII (http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/o3200-2007-fom.html#anexo12), con las limitaciones que para los mismos se indican en dicho anexo (http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/o3200-2007-fom.html#anexo12).
Segun dicho anexo el titulo canadiense es equiparable a un Capitan de Yate.
Despues de explicado todo esto ¿que ocurre si me compro un barco lo matriculo en la lista 6ª y navego con mi titulo canadiense (no lo tengo pero es un suponer)?
Gracias y una ronda para todos
coronadobx
09-09-2009, 18:29
Hola, yo tengo una duda en el vacio legal español con respecto al titulo canadiense "Pleasure Craft Operator Card (PCOC)"
Segun: Orden FOM/3200/2007, de 26 de octubre, por la que se regulan las condiciones para el gobierno de embarcaciones de recreo, en el siguiente apartado dice:
DISPOSICIÓN ADICIONAL QUINTA. Alquiler de embarcaciones de recreo españolas.
Las embarcaciones españolas de lista sexta, cuando vayan a ser alquiladas sin tripulación, se podrán alquilar a cualquier persona física en posesión de un título de los que figuran en la lista del anexo XII (http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/o3200-2007-fom.html#anexo12), con las limitaciones que para los mismos se indican en dicho anexo (http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/o3200-2007-fom.html#anexo12).
Segun dicho anexo el titulo canadiense es equiparable a un Capitan de Yate.
Despues de explicado todo esto ¿que ocurre si me compro un barco lo matriculo en la lista 6ª y navego con mi titulo canadiense (no lo tengo pero es un suponer)?
Gracias y una ronda para todos
Estimado Cofrade mi intención es ayudar en lo posible con mis modestos conocimientos. Si lo que pretendes es obtener información creo que este tema se ha explicado sobradamente en la taberna y se han dado ejemplos por ilustres cofrades contrastados con hechos reales. Solo tienes que reeler este hilo y algún otro. Conclusión; Un Español residente en España no puede navegar en un barco con bandera Española con el famoso titulo Canadiense sin la autorización de la Capitania. Como nos han comentado otros Cofrades parece ser que las capitanias no te autorizan si eres Español y resides en España.
Otra cosa diferente es que quieras debatir o no estes de acuerdo, que en su caso es un tema diferente. Saludos Coronadobx (Prometo que es mi último post en relación a este tema)
camarote
09-09-2009, 20:19
Un Español residente en España no puede navegar en un barco con bandera Española con el famoso titulo Canadiense sin la autorización de la Capitania. Como nos han comentado otros Cofrades parece ser que las capitanias no te autorizan si eres Español y resides en España.
Ya me leí antes de escribir en este hilo todos los post inlcuidos en el, y algunos otros hilos mas que encontre con el buscador encontrando como conclusion esto:
nacionalidad española + barco con bandera española = a titulo español
Pero mi duda creo que no esta expresamente resuelta, ya he visto que este tema se ha tratado bastantes veces en la taberna pero creo que el caso que expongo yo, no esta aclarado. Si lo esta disculpad pero no he sido capaz de encontralo.
"DISPOSICIÓN ADICIONAL QUINTA. Alquiler de embarcaciones de recreo españolas.
Las embarcaciones españolas de lista sexta, cuando vayan a ser alquiladas sin tripulación, se podrán alquilar a cualquier persona física en posesión de un título de los que figuran en la lista del anexo XII (http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/o3200-2007-fom.html#anexo12), con las limitaciones que para los mismos se indican en dicho anexo (http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/o3200-2007-fom.html#anexo12)."
Yo la duda que tengo es si siendo Español, con un barco de bandera española, matriculado en la lista 6ª, alquilado sin tripulación puedes usar ese titulo canadiense sin tener una autorización de la capitanía. Me amparo en pensarlo en "se podrán alquilar a cualquier persona física en posesión de un título de los que figuran en la lista del anexo XII (http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/o3200-2007-fom.html#anexo12)" en este trozo de texto en ningun momento habla de permisos temporales ni nada de eso. A mi entender para ese uso si es valido el titulo canadiense para un español en España.
¿Estoy en lo cierto?¿Hay alguna otra norma/ley que lo contradiga?
Gracias y perdonad si me repito no es mi intención. Yo pago la proxima.
martinsabo
09-09-2009, 23:39
Yo la duda que tengo es si siendo Español, con un barco de bandera española, matriculado en la lista 6ª, alquilado sin tripulación puedes usar ese titulo canadiense sin tener una autorización de la capitanía. Me amparo en pensarlo en "se podrán alquilar a cualquier persona física en posesión de un título de los que figuran en la lista del anexo XII (http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/o3200-2007-fom.html#anexo12)" en este trozo de texto en ningun momento habla de permisos temporales ni nada de eso. A mi entender para ese uso si es valido el titulo canadiense para un español en España.
¿Estoy en lo cierto?¿Hay alguna otra norma/ley que lo contradiga?
No. La propia ley lo deja claro,
DISPOSICIÓN FINAL TERCERA. Titulaciones extranjeras.
La Dirección General de la Marina Mercante, a través de las capitanías marítimas, autorizará a los ciudadanos del Espacio Económico Europeo, el gobierno de embarcaciones de recreo de pabellón español, siempre que dispongan de un título de recreo, y hasta las atribuciones que éste le confiera, expedido por el país de su nacionalidad o el de su residencia, en el caso de que éste último fuera distinto. En este último caso, el interesado deberá presentar la correspondiente acreditación de residencia.
Pero soy de la opinión , viendo como navegan algunos , que lo tendrían que poner MAS DIFICIL .
Ejem : entrar en los puertos e incluso en los pantalanes a toda pastilla , cruzarse con otros buques por la proa , gobernar en los canales por el sitio opuesto , etc , etc , etc.
.
¿No has pensado que una mayoría de merluzos nauticos no tienen titulación alguna, o tal vez tengan una tipo "canadiense"?
Este verano, estando fondeado en una conocida isla, llegó un catamarán a motor de unos 12 metros. El inutil responsable del multicasco intentó fondear 8 veces. El fondo era de +/- 5 m. y el inutil largaba +/- 5.5 metros de cadena. Yo me descojonaba. Mi mujer me dijo que porqué no le ayudaba. Me negué. Estaba deseando que se desesperase y se fuera por donde había venido. Estoy seguro de que tenía título canadiense.
camarote
10-09-2009, 13:43
No. La propia ley lo deja claro,
DISPOSICIÓN FINAL TERCERA. Titulaciones extranjeras.
La Dirección General de la Marina Mercante, a través de las capitanías marítimas, autorizará a los ciudadanos del Espacio Económico Europeo, el gobierno de embarcaciones de recreo de pabellón español, siempre que dispongan de un título de recreo, y hasta las atribuciones que éste le confiera, expedido por el país de su nacionalidad o el de su residencia, en el caso de que éste último fuera distinto. En este último caso, el interesado deberá presentar la correspondiente acreditación de residencia.
Yo sigo sin tenerlo claro. Porque para mí la "DISPOSICIÓN ADICIONAL QUINTA" entiendo que es como un caso especial.
martinsabo
10-09-2009, 14:02
Yo sigo sin tenerlo claro. Porque para mí la "DISPOSICIÓN ADICIONAL QUINTA" entiendo que es como un caso especial.
Camarote no hay atajos.
La Quinta otorga un derecho a la compañía de Charter a ALQUILAR su barco a cualquiera que tenga un titulo reconocido con las limitaciones de su titulo en cuanto a eslora. Insisto, reconoce el derecho a la compañía de Charter para alquilar el barco.
La Tercera otorga el derecho al Patrón a GOBERNAR la embarcación cuando su titulación bla, bla, bla....
Capitan Balea
10-09-2009, 17:52
una aclaracion al primer mensaje de APO: no es falta de respeto o falta de conocimiento lo que demuestra la Guardia Civil, es la crudita realidad. ese titulo que dices se vende por internet al modico precio de 35€, con la ventaja de que envias el dinero y una academia de mi zona te lo envia a casa. Personalmente lo considero un plastico hy opino igual que Mazarredo, es mejor saber que hacer que sabes.
Capitan Gulliver
13-09-2009, 23:13
Hola, soy un poco nuevo en esto, y de antemano pido disculpas a todos/as aquellos que se sientan insultados por mi ignorancia, pero me gustaria exponer un par de cosas.
1º Acerca de que el titulo se compra.
No creo que sea muy desconocido para todos, el caso de las auto-escuelas de cuenca, que por dos semanas y un contundente desembolso se garantiza el aprobado del teórico de coche.
Tampoco creo extraño para nadie los titulines o títulos más altos de náutica que se venden por España, véase el reciente caso del norte.
Incluso carreras que se pagan por examen o títulos académicos en reconocidas escuelas que se pagan por asignatura y año.
El pago de 35$ es el coste de la tasa de examen, otra cosa es lo pirata que pueda ser uno para escurrir el bulto del conocimiento, que piratas hay en todos lados y países.
Todo tiene un precio.
El examen no es nada sencillito y requiere una aprobacion por parte del cuerpo de guarda costas de canadá, ademas de ser en frances o ingles exclusivamente, os invito a intentar aprobarlo.
2º Acerca de que Capitanía solicitara prueba de residencia a los que quieran convalidar, homologar o autorizar el PCOC
Señores, si leen mas, mas podrán saber, este titulo apartir del 15/09/2009, es de obligatoria presentación a las autoridades canadienses también de los NO RESIDENTES EN Canadá, adjunto enlace a la pagina de Transport Canadá, homologa a Ministerio de Fomento:
http://www.tc.gc.ca/marinesafety/debs/obs/quick/quick_visitor.htm
Para los que no saben ingles traduzco parte:
“El Reglamento se aplican a los no residentes:
* Si ellos operan sus embarcaciones de recreo en aguas canadienses durante más de 45 días consecutivos o,
* Si operan una embarcación de recreo que esté autorizado o registrado en Canadá (incluida la de alquiler o los barcos fletados).
* El Reglamento no se aplican a los no residentes que operan las embarcaciones de recreo en aguas canadienses de menos de 45 días consecutivos. Tenga en cuenta que una prueba de residencia se exigirá a bordo en todo momento.
Prueba Aceptable de la competencia para no residentes
Para los no residentes, la prueba de la competencia puede tomar una de tres formas:
* Un canadiense emitida para embarcaciones de placer tarjeta del operador. (PCOC)
* Un alquiler de embarcación seguridad que se pueda comprobar la lista (para embarcaciones de motor de alquiler).
* Una tarjeta del operador o equivalente que cumpla con los requisitos de su estado o país.”
Por ello, el Estado Español no puede exigir acreditaciones no necesarias para la obtención de esa titulacion.
Podeis pasaros por la embajada de Canada en España, que os diran que para obtener una titulacion de estas caracteristicas, ellos no facilitan residencia, ya que por el tratado que tienen con España, los españoles no necesitan visa ni nada para estancias inferiores a 60 dias.
3º Por la validez o no del titulo.
Por desgracia para muchos, el B.O.E. recoge esta titilación como valida, no añadiendo ninguna observación al respecto, muy al contrario de titulaciones como las de irlanda que las restringe a determinadas escuelas náuticas, por algo será.
4º Por las autorizaciones
El B.O.E. no recoge necesidad ni obligación ninguna, de solicitar autorización expresa para el manejo embarcaciones de recreo con esta titilación, ya que si recoge la aceptación y el reconocimiento de la validez de la misma sin ninguna observación, anexo XII.
5º Recriminaciones a titulaciones extranjeras.
No creo que a cualquier país que acudáis con vuestro carnet de conducir B, entiendan que en el país de origen “regalen “el permiso de conducir motos de hasta 125c.c tan solo por tener 3 años de carnet de coche o que a los dos años de tener el carnet de conducir motos de 250c.c. se "regale tambien" el de 500c.c. articulo de la ley vial.
Tampoco creo que una titilación de buceo FEDAS (titulacion española)tenga mas peso que una PADI (titulacion americana), en cualquier parte del mundo, ¿a caso me van a obligar a ser titulado español para bucear en aguas españolas si me tiro de una lancha con pabellón español?
A dia de hoy, no lo exigen, aun mas, a un instructor PADI le esta permitido acreditar nuevos buceadores dentro del estado español, y tambien me lo renueva una escuela de nautica y buceo cerca de mi casa por 30€, sin incurrir por ello en una ilegalidad.
Un ejemplo practico acerca del tema es la convalidacion de carnets de conducir extranjeros no europeos, por ejemplo el de Argentina, que por el acuerdo de Ginebra se contempla deacuerdo al canje y permiso y/o uso de los carnets nacionales en mas de 98 paises. En este Campo la administracion publica dicto que no se convalidarian carnets extranjeros a españoles residentes en españa apartir de la fecha de entrada en vigor de ese decreto.
Con todo esto, tan solo quiero decir, que es muy fácil recriminar, pero la constitución dice que el estado español, velara por la igualdad de derechos y obligaciones de todos los miembros, y si un inmigrante canadiense llegase a España con ese titulo, solicitase la residencia aquí y se la concediesen… donde quedaría la igualdad con respecto al derecho de navegar por aguas españolas, así mismo es un fastidio para todas aquellas personas que han dedicado tanto tiempo para superar tres exámenes y conseguir su titulo de capitán de yate, pero vivimos en un país que solo sabe sacar dinero a costa de titulaciones y permisos, y por desgracia la U.E. no piensa permitirlo, de ahí la reforma de ley con respecto a titulaciones académicas, nauticas y demás.
De momento es así, porque si algo va a misa es el B.O.E. ni guardia civil ni capitanía ni nada de nada, si capitanía se niega, recurso y por vía judicial, hasta que reformen el B.O.E.
El Boletin Oficial del Estado, recoge todas las publicaciones sobre reformas de ley que deben acatar y velar por el cumplimiento de las mismas, entre otras/os:
Las fuerzas de seguridad del estado.( incluida la guardia civil)
Las administraciones publicas. (incluido el ministerio de fomento)
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