Ver versión completa : Breve Guía De Compra De Un Barco
Me parecía útil que cualquiera que se lo quiera hacer él solito, tenga una breve guía de cómo comprar un barco a fecha de hoy, en este mundo cambiante de capitanías, comunidades autónomas, instaladores e inspectores varios. No es dificil, si se siguen bien todos lo pasos. Esta es 'mi' experiencia a 6 de marzo de 2009, pero creo que a cualquiera le será de más utilidad que saberlo de 'oidas'.
1. PROCEDIMIENTO DE COMPRA-VENTA
· Firmar contrato conforme a precios máximos de la embarcación de ORDEN EHA3745/2007 de 14/12 BOE 305 de 21/12/2007 (http://www.boe.es/boe/dias/2007/12/21/pdfs/A52687-52845.pdf). Modelos en: WEB (http://foro.latabernadelpuerto.com/showthread.php?t=30151)
· Pedir al vendedor los siguientes documentos:
o Fotocopia de su DNI
o Hoja de asiento
o Cert. Navegabilidad o denuncia de perdida o robo
o Certificado de la instalación VHF+GPS. (LEB ó SAI) (2)
o Certificado de idoneidad de la formación sobre uso de la instalación a bordo. (2)
o Informe APTO de la empresa de inspección autorizada (ITB). (2)
o Facturas de todo el equipo a bordo, accesorios, balsa, auxiliar, motor FB...
o Certificados de instalación de todo equipo radioeléctrico (por si acaso)
o Manuales de embarcación y equipo.
· A partir de aquí ya no necesitas al vendedor, pero el barco aun es suyo. Comienzan las tramitaciones con la administración.
CAPITANIA. Recoger Impreso tasa 790. Si se va a cambiar de nombre al barco dos impresos.
HACIENDA CCAA. Pagar Imp. Transm y AAJJDD
4% Importe contrato CV
Fotocop DNI comprador
Fotocop DNI vendedor
Contrato CV (orig+2copias)
Copia hoja de asiento
Certificado de navegabilidad (o copia denuncia si extraviado)
OJO: Se paga en la comunidad autónoma donde se tiene el domicilio fiscal.
PASOS A SEGUIR:
Primero ir a tranmisiones para rellenar impresos mod 629 en ventanilla.
Pagar importe del impuesto en caja, donde se deposita toda la documentación, devolviéndote del Contrato de CV, original + 1 copia.
Volver a transmisiones a que sellen Original + 1 copia del contrato de CV
Recomiendo volver a hacer alguna copia más del contrato de CV sellado, para capitanía, antes de ir allí.
BANCO (Caixa u otro colaborador). OJO: alguno solo admite pagos de 10 a 13hrs. Pagar tasas 790 (x2 si se cambia de nombre al barco)
Transferencia de dominio - 17.23€ (a 6/3/2009)
Cambio nombre - 17.23€ (a 6/3/2009)
CAPITANIA.
Tranferencia dominio
Notificación del comprador. Impreso que se rellena por duplicado.
Fotocopias DNI comprador y vendedor
Contrato CV autoliquidado del IMP transmisiones con sello
Resguardo del Pago de la tasa 790
Cambio nombre embarcación
Impreso solictudque se rellena por duplicado, se elige una terna de nombres.
Fotocopia DNI comprador.
Resguardo del Pago de la tasa 790
:brindis: Ya eres propietario de la embarcación. :brindis:
2. PROCESO PARA OBTENER CERT.NAVEG. CON RADIO+GPS NUEVOS
Solicitar MMSI, por el propietario (según si es antes o después de la CV). Se puede hacer por correo o internet.
Solicitar Licencia de Instalación en Barco LEB (empresa instaladora autorizada)
Solicitar certificado de idoneidad (empresa instaladora autorizada)
Solicitar y superar ITB (según requisitos zona navegación).
Solicitar Certificado Navegabilidad que se emite ya en Nuevo formato (no el libro de antes)
DOCUMENTACIÓN A APORTAR:
Copia DNI Propietario (si es despues de la CV, el COMPRADOR)
Copia del Contrato de CV sellado en hacienda de la CCAA (si este proceso se hace on cierta simultaneidad al cambio de dominio)
Licencia de de instalación en Barco (LEB)
Certificado de Idoneidad de manejo de la instalación
Informe de empresa de inspección Autorizada (ITB)
Si hubiera habido pérdida o robo del Cert. naveg. antiguo, pagar la tasa correspondiente (no se cual es). Volver a Banco, pagar y volver a Capitanía.
:pirata: YA PUEDES SALIR A NAVEGAR CON TU BARCO :pirata:
NOTAS:
Llevar muchas fotocopias de todo, en Capitanía o en Hacienda de la CCAA, nadie te las hará, en el caso de Barcelona y en muchos otros puertos, Capitanía está lejos de todo, y es dificil volver a hacer una copia.
Para la presentación de la solicitud del Cert. Nav., si se hace en el mismo día, aun no habrán sido introducidos en el sistema los datos del nuevo propietario, por lo que se debe agregar una tercera copia del Contrato CV
Es importante en hacienda el paso de volver desde caja a transmisiones, si te vas con los contratos de CV sin sellar a Capitanía, tendrás que volver.
Si vives fuera de la comunidad donde se compra y transfiere el barco, debes volver a pagar en Hacienda de tu CCAA y regresar a tramitar en capitanía.
Por ley, la administración no puede pedirte copia de los originales que ellos mismos han emitido, o a los que tienen acceso por medios informáticos, pero (como funcionario) recomiendo no ponerse chulo en este aspecto, pues tienes las de perder, alargará el proceso (salvo que dispongas de mucho tiempo).
Capitanía remite los docuementos al domicilio del solicitante.
Si el proceso lo realiza una persona distinta de comprador o vendedor, agregar originales de autorización a dicha persona, indicando claramente nombres y DNIs de la persona que autoriza
El barco es un 9m., lista 7ª, zona 4 de navegación (12 millas), bandera española. Cualquier otra variable (mayor eslora, lista 6ª, zona mas lejana, cambio bandera), puede tener otros requisitos.
Invitado
09-03-2009, 23:13
Excelente trabajo, cofrade GENOVÉS.:cid5:
Mil gracias.:brindis:
Muchas gracias Genoves por el resumen.
Salud :brindis::brindis:
.
:cid5:Muy buén esquema, muchas gracias por el curro!:brindis:
Pues ya lo han dicho más arriba, excelente resumen!!! :cid5::cid5::cid5:
:brindis::brindis::brindis: salud!!!!
Enhorabuena Genoves, una guía perfecta.
Excelente!!
Quizás debería haber un apartado en el foro para este tipo de guías
Guía de compra venta en España (la de este hilo)
Guía de compra en Francia
Guía de compra en Ingleterra
etc
:brindis::brindis::brindis:
:cid5::cid5::cid5::cid5: Ovación cerrada. Muchas gracias. :brindis:
Con tu permiso, me lo guardo e imprimo. ¡Muchas gracias cofrade genoves, y unas rondas!
:brindis::brindis::borracho:
:cid5::cid5::cid5:
Muchas gracias!!!
Polololo
10-03-2009, 13:18
Otro que se lo guarda. Muchas gracias por el curro.
:brindis:
MAHI-MAHI
10-03-2009, 14:41
buen trabajo, muchas gracias por el esfuerzo
Un saludo
Muchas gracias. Buen trabajo :cid5:
Genovevo
10-03-2009, 17:34
gracias gracias gracias gracias gracias :adoracion:
No sabes cuántos miedos me acabas de quitar con este hilo... :velero:
:brindis:
Por cierto, PRECIOSO BARCO
GRACIAS..........Excelente trabajo.:adoracion::adoracion::adoracion:
:gracias:
:cid5::cid5::cid5:
Muchísimas gracias, post como este hacen grande a la Taberna.
:brindis::brindis::brindis:
Wildlife
10-03-2009, 21:04
Menuda currada, así da gusto:brindis:
aguilacoaz
26-03-2009, 16:32
Excelente trabajo. Muchas gracias Genovés:cid5::cid5:
Pin y Pon
27-03-2009, 14:28
QUE AYUDA DE VERAS:cid5::cid5::cid5::cid5::adoracion::adoracion ::gracias::gracias::gracias:
:gracias::gracias::cid5::cid5: por ese manual para el perfecto armador:pirata::pirata:
Melquior
28-03-2009, 07:35
Gracias y fenomenal trabajo
Hola
:gracias: Gracias por los parabienes, no se merecen, lo iba apuntando en una PDA y luego solo ha sido darle forma, estaba pensando unir a este el hilo de Aventurera 'Falsas fotos de barcos' (http://foro.latabernadelpuerto.com/showthread.php?t=32776)donde le he hecho otras indicaciones, más orientadas a como fue la búsqueda e inspección que llega a este modesto docmento. Mi vendedor, un tío bastante majo, estaba asustado con lo metódico que yo era, y es cierto, me lo he pensado mucho. Peeeeeeeeeeero....
Con todo lo bien que parece que me ha salido...
¡¡¡¡AUN NO TENGO EN LA MANO LOS P**** PAPELES!!!
Así que soy un sin-papeles de la mar.
Dado que en el vater no puedo hacerlo, que es portatil....
¡¡¡¡ ME CAGO EN LA CAPITANÍA !!!
y me limpio con las hojas del ROL... eso si es un tocho.
guaterlain
28-03-2009, 10:52
:brindis:
Con el estupemdo documento me olvidava ver el barco, muuuuy guapiño :pirata:
A disfrutarrrrr :velero:
Potolito
28-03-2009, 12:03
Fantástico trabajo que me ahorrará a buen seguro quebraderos de cabeza:brindis:
El Moro Juan
28-03-2009, 12:16
Asi da gusto.:pirata::pirata::pirata::sip::sip::sip::cid5 ::cid5::cid5:
mencheta
28-03-2009, 12:27
lComo decía mi abuela. las cosas bien hechas bien parecen jejjejje
gracias:sip:
Genovés, enhorabuena por tu Guía para Comprar Barco.
¡ Viva los papeles y la burocracia ! ¿ no se podrían simplificar los trámites ?
Supongo que merece la pena contratar una gestoría para el papeleo.
Saludos,
Javichi :pirata:
... A medida que avanza la tramitación veo errores y matizaciones a corregir para futuros propietarios a los que le guste el 'bricolage administrativo' :cunao:. Entre otras cosas, matizaré términos de la Jerga Capitanil, bien distinta del lenguaje de los comunes.
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1. PROCEDIMIENTO DE COMPRA-VENTA
· Firmar contrato conforme a precios máximos de la embarcación de ORDEN EHA3745/2007 de 14/12 BOE 305 de 21/12/2007 (http://www.boe.es/boe/dias/2007/12/21/pdfs/A52687-52845.pdf). Modelos en: WEB (http://foro.latabernadelpuerto.com/showthread.php?t=30151)
· Pedir al vendedor los siguientes documentos:
o Fotocopia de su DNI
o Hoja de asiento
o Cert. Navegabilidad o denuncia de perdida o robo
o Solicitud de Autorización de Instalación y/o desmontaje de equipos radiolectricos. (SAI), debe ir firmada por el instalador. (ver 2)
o Certificado de idoneidad de la formación sobre uso de la instalación a bordo. (2)
o Informe APTO de la empresa de inspección autorizada (ITB). (2)
o Facturas de todo el equipo a bordo, accesorios, balsa, auxiliar, motor FB...
o Certificados de instalación de todo equipo radioeléctrico (por si acaso)
o Manuales de embarcación y equipo.
· A partir de aquí ya no necesitas al vendedor, pero el barco aun es suyo. Comienzan las tramitaciones con la administración.
CAPITANIA. Recoger Impreso tasa 790. Si se va a cambiar de nombre al barco dos impresos.
HACIENDA CCAA. Pagar Imp. Transm y AAJJDD
4% Importe contrato CV
Fotocop DNI comprador
Fotocop DNI vendedor
Contrato CV (orig+2copias)
Copia hoja de asiento
Certificado de navegabilidad (o copia denuncia si extraviado)
OJO: Se paga en la comunidad autónoma donde se tiene el domicilio fiscal.
PASOS A SEGUIR:
Primero ir a tranmisiones para rellenar impresos mod 629 en ventanilla.
Pagar importe del impuesto en caja, donde se deposita toda la documentación, devolviéndote del Contrato de CV, original + 1 copia.
Volver a transmisiones a que sellen Original + 1 copia del contrato de CV
Recomiendo volver a hacer alguna copia más del contrato de CV sellado, para capitanía, antes de ir allí.
BANCO (Caixa u otro colaborador). OJO: alguno solo admite pagos de 10 a 13hrs. Pagar tasas 790 (x2 si se cambia de nombre al barco)
Transferencia de dominio - 17.23€ (a 6/3/2009)
Cambio nombre - 17.23€ (a 6/3/2009)
CAPITANIA.
Tranferencia dominio
Notificación del comprador. Impreso que se rellena por duplicado.
Fotocopias DNI comprador y vendedor
Contrato CV autoliquidado del IMP transmisiones con sello
Resguardo del Pago de la tasa 790
Cambio nombre embarcación
Impreso solictudque se rellena por duplicado, se elige una terna de nombres.
Fotocopia DNI comprador.
Resguardo del Pago de la tasa 790
:brindis: Ya eres propietario de la embarcación. :brindis:
(bueno, cuando todo se confirme)
CAPITANÍA remite una carta donde confirma el cambio de dominio, la inscripción registral y el cambio de nombre de la embarcación, remitiendo copia de los nuevos Datos Registrales, y HOJA DE ASIENTO CERTIFICADA de acuerdo con el RD 544/2007 de 27/04 (BOE nº120)-
En mi caso, al no tener a la fecha de contestación el Certificado de Navegabilidad en vigor me dejan pendiente la expedición del Certificado de Registro /Permiso de Navegación. Para ello deberé hacer la solicitud y pagar la tasa 790-025 correspondiente de XXX importe, obliga a un nuevo paso por Capitanía.
2. PROCESO PARA OBTENER CERT.NAVEG. CON RADIO+GPS NUEVOS
Solicitar MMSI, por el propietario (según si es antes o después de la CV). Se puede hacer por correo o internet. Pagar una Tasa 790, en Banco autorizado por un importe de 48.25€ (a fecha 11/02/09). Hasta que no se tenga no se puede continuar.
Solicitar Licencia de Instalación en Barco, por empresa instaladora autorizada, que emitirá una Solicitud de Autorización de Instalación o desmontaje de Equipos Radioeléctricos. OJO: es importante que el intalador ponga en la solicitud la zona para la que se solicita esta instalación y el MMSI
Solicitar certificado de idoneidad (lo emite la misma empresa instaladora autorizada).
Solicitar y superar ITB, según requisitos zona navegación, por empresa de Inspección Autorizada (capitanía lo llama la Empresa Colaboradora.
Solicitar Certificado Navegabilidad que se emite ya en Nuevo formato (no el libro de antes)
DOCUMENTACIÓN A APORTAR:
Copia DNI Propietario (si es despues de la CV, el COMPRADOR)
Copia del Contrato de CV sellado en hacienda de la CCAA (no se pide, pero es importante si este proceso se hace con cierta simultaneidad al cambio de dominio)
Copia de la Solicitud de Autorización de Instalación (SAI) del VHF más GPS, con las indicaciones de arriba.
Certificado de Idoneidad de manejo de la instalación
Informe de empresa de inspección Autorizada (ITB)
Si hubiera habido pérdida o robo del Cert. naveg. antiguo, pagar la tasa correspondiente (no se cual es).
:pirata: YA PUEDES SALIR A NAVEGAR CON TU BARCO :pirata:
(pero a bordo solo llevarás copias selladas por capitanía de solicitudes, que es de suponer aceptará la autoridad competente G.C.)
NOTAS:
Llevar muchas fotocopias de todo, en Capitanía o en Hacienda de la CCAA, nadie te las hará, en el caso de Barcelona y en muchos otros puertos, Capitanía está lejos de todo, y es dificil volver a hacer una copia.
Para la presentación de la solicitud del Cert. Nav., si se hace en el mismo día, aun no habrán sido introducidos en el sistema los datos del nuevo propietario, por lo que se debe agregar una tercera copia del Contrato CV
Es importante en hacienda el paso de volver desde caja a transmisiones, si te vas con los contratos de CV sin sellar a Capitanía, tendrás que volver.
Si vives fuera de la comunidad donde se compra y transfiere el barco, debes volver a pagar en Hacienda de tu CCAA y regresar a tramitar en capitanía.
Por ley, la administración no puede pedirte copia de los originales que ellos mismos han emitido, o a los que tienen acceso por medios informáticos, pero (como funcionario) recomiendo no ponerse chulo en este aspecto, pues tienes las de perder, alargará el proceso (salvo que dispongas de mucho tiempo).
Capitanía tiene varios departamentos, Registro, Inspección de Seguridad, Equipos Radioeléctricos... si como es normal, toda esta tramitacion se hace en varios días diferentes, cuando se hace una parte de la tramitación, seguramente aun no se han registrado datos de una gestión anterior, por lo que es importante aportar COPIAS de la Copia que te devolvieron sellada en fecha anterior, para evitar que por error te pidan documentos ya entregados.
Capitanía remite solo algunos documentos al domicilio del solicitante, en cualquier caso, comunica por escrito cuando hay que ir a solicitar el resto.
Si el proceso lo realiza una persona distinta de comprador o vendedor, agregar originales de autorización a dicha persona, indicando claramente nombres y DNIs de la persona que autoriza.
El barco es un 9m., lista 7ª, zona 4 de navegación (12 millas), bandera española, antes de la compra estaba sin superar la ITB y con una radio de las antiguas, cuya desinstalación solicitó el vendedor.
Cualquier otra variable (mayor eslora, lista 6ª, zona mas lejana, cambio bandera), puede tener otros requisitos.
PLAZOS:
(este apartado está por terminar pero lo publicaré con pelos y señales)
Muchissssssssmas gracias por el trabajo.
:brindis::brindis:
:cid5::cid5::cid5:
muchas gracias, nos puede ayudar mucho,es un buen trabajo
:cid5::cid5::cid5:Muchas gracias por la información. Muy útil. Te recomiendo que pongas una gestoría de tramitación. Muchos por no hacer todos los papeleos pagarían gustosos.:gracias::gracias:
comodoro perry
04-04-2009, 22:26
en verdad que es un trabajo costoso. buen porte. la burocracia es extenuante...:gracias:
¡¡¡¡ HOY HE RECIBIDO EL CERTIFICADO DE NAVEGACIÓN !!!!
:brindis:
Soy Feliz
:brindis:
TABERNERO, hoy paga la ronda el GENOVÉS
:pirata:
UNA VEZ TERMINADO EL PROCESO, A FALTA DE LA LEB Y CERTIFICADO DE REGISTRO, PUBLICO EL PROCESO DEFINITIVO, LOS PLAZOS Y LOS IMPORTES
1.PROCEDIMIENTO DE COMPRA-VENTA
Firmar contrato conforme a precios máximos de la embarcación usada de ORDEN EHA3745/2007 de 14/12 BOE 305 de 21/12/2007. TABLAS de Valoraciones 2008 (http://www.aeat.es/AEAT/Contenidos_Comunes/La_Agencia_Tributaria/Normativas/Ficheros_Asociados_a_Las_Normativas/Otras_normativas_de_relevancia_fiscal/Orden/ordeneha36972008.pdf)
Pedir al vendedor los siguientes documentos:
Fotocopia de su DNI
Hoja de asiento
Cert. Navegabilidad o denuncia de perdida o robo
Solicitud de Autorización de Instalación y/o desmontaje de equipos radiolectricos. (SAI), debe ir firmada por el instalador. (ver punto 2)
Certificado de idoneidad de la formación sobre uso de la instalación a bordo. (punto 2)
Informe APTO de la empresa de inspección autorizada (ITB). (punto 2)
Facturas de todo el equipo a bordo, accesorios, balsa, auxiliar, motor FB...
Certificados de instalación de todo equipo radioeléctrico (por si acaso)
Manuales de embarcación y equipo.
A partir de aquí ya no necesitas al vendedor, pero el barco aun es suyo. Comienzan las tramitaciones con la administración.
CAPITANIA. Recoger Impreso tasa 790 e impresos de solicitud (dos), para la tramitación del CAMBIO DE DOMINIO y otro tanto si se va a hacer un CAMBIO DE NOMBRE a la embarcación.
HACIENDA CCAA. Pagar Imp. Transmisiones y Patrimonio ITP.
·4% Importe contrato CV
·Fotocopia DNI comprador
·Fotocopia DNI vendedor
·Contrato CV (orig.+2copias)
·Copia hoja de asiento
·Certificado de navegabilidad (o copia denuncia si extraviado)
§OJO: Se paga en la comunidad autónoma donde se tiene el domicilio fiscal.
PASOS A SEGUIR:
oPrimero ir a tranmisiones para rellenar impresos mod 629 en ventanilla.
oPagar importe del impuesto en caja, donde se deposita toda la documentación, devolviéndote del Contrato de CV, original + 1 copia.
oVolver a transmisiones a que sellen Original + 1 copia del contrato de CV
oRecomiendo volver a hacer alguna copia más del contrato de CV sellado, para capitanía, antes de ir allí.
BANCO (Caixa u otro colaborador). OJO: alguno solo admite pagos de 10 a 13hrs. Pagar tasas 790 (x2 si se cambia de nombre al barco)
·Transferencia de dominio - 17.23€ (a 6/3/2009)
·Cambio nombre - 17.23€ (a 6/3/2009)
CAPITANIA: Tramitaciones
Tranferencia dominio
·Notificación del comprador. Impreso que se rellena por duplicado.
·Fotocopias DNI comprador y vendedor
·Contrato CV autoliquidado del IMP transmisiones con sello
·Resguardo del Pago de la tasa 790
Cambio nombre embarcación
·Impreso solicitud que se rellena por duplicado, se elige una terna de nombres.
·Fotocopia DNI comprador.
·Resguardo del Pago de la tasa 790
LEGALMENTE - Ya eres propietario de la embarcación.
(Administrativamente, no)
CAPITANÍA remite una carta donde confirma el cambio de dominio, la inscripción registral y el cambio de nombre de la embarcación, remitiendo copia de los nuevos DATOS REGISTRALES, y HOJA DE ASIENTO CERTIFICADA de acuerdo con el RD 544/2007 de 27/04 (BOE nº120).
NOTA: En mi caso, al no tener a la fecha de contestación el CERTIFICADO DE NAVEGABILIDAD en vigor (que estoy tramitando con simultaneidad), me dejan pendiente la expedición del CERTIFICADO DE REGISTRO/PERMISO DE NAVEGACIÓN. Para ello deberé hacer la solicitud y pagar la tasa 790-025 correspondiente de 17.23€, obliga a un nuevo paso por Capitanía. Por lo que cronológicamente paso al punto 3 de todo el proceso.
2.PROCEDIMIENTO PARA OBTENER CERTIFICADO DE NAVEGACIÓN CON RADIO+GPS NUEVOS
Solicitar MMSI, por el propietario (según si es antes o después de la CV). Se puede pagar la TASA 790, por internet o en Banco autorizado por un importe de 48.25€ (a fecha 11/02/09). Posteriormente, presentar personalmente o remitir el IMPRESO DE SOLICITUD (http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/22C7D111-8A7C-4396-A458-524AF43B9DA1/38574/ModelosolicitudMMSI1.pdf) por correo certificado. Hasta que no se tenga no se puede continuar.
Solicitar Autorización de Instalación de Equipos radioeléctricos, por empresa instaladora autorizada, que emitirá una Solicitud de Autorización de Instalación o desmontaje de Equipos Radioeléctricos. OJO: es importante que el instalador ponga en la solicitud el NIB, la matrícula, la zona para la que se solicita esta instalación y el MMSI, además del nombre antiguo y moderno de la embarcación, y los datos personales del propietario, nombre y DNI. OJO2: Esto no es la emisión de la LEB, esta será solicitada más adelante, pero se puede hacer en cualquier momento, una vez aprobada la instalación.
Solicitar certificado de idoneidad (lo emite la misma empresa instaladora autorizada en el importe anterior).
Se debe solicitar copia a la Empresa Instaladora, pues esta tramitación se realiza generalmente por fax y se debe añadir copia a la solicitud del CERTIFICADO DE NAVEGABILIDAD.
Solicitar y superar ITB, según requisitos zona navegación, por empresa de Inspección Autorizada (capitanía lo llama la Empresa Colaboradora). XX€
CAPITANÍA: Solicitar Certificado Navegabilidad que se emite ya en Nuevo formato (no el libro verde de antes).
DOCUMENTACIÓN A APORTAR:
·Copia DNI Propietario (si es después de la CV, el COMPRADOR)
·Copia del Contrato de CV sellado en hacienda de la CCAA (no se pide, pero es importante si este proceso se hace con cierta simultaneidad al cambio de dominio, para la identificación de la embarcación con nuevo propietario y/o nuevo nombre).
·Copia de la Solicitud de Autorización de Instalación (SAI) del VHF más GPS, con las indicaciones de arriba.
·Certificado de Idoneidad de manejo de la instalación
·Informe de empresa de inspección Autorizada (ITB)
·Si hubiera habido pérdida o robo del Cert. naveg. Antiguo, denuncia por pérdida o robo.
En caso de perdida o extravío del CERTIFICADO DE NAVEGABILIDAD
·Original de denuncia en comisaría
YA PUEDES SALIR A NAVEGAR CON TU BARCO
(pero a bordo solo llevarás copias selladas por capitanía de solicitudes, que es de suponer aceptará la autoridad competente, G.C.)
CAPITANÍA: Remite Impresos de TASA 990 (68.92€) (1)
CORREOS: Te lleva a casa o te pierde el certificado.
BANCO: Se abona la tasa 990.
CORREOS: Se envía tasa pagada y sellada por correo certificado a CAPITANÍA.
CAPITANÍA: Remite (en mi caso por correo ordinario), original del CERTIFICADO DE NAVEGABILIDAD.
NOTA (1): Esta TASA no es fija, al parecer se calcula en función de las características de la embarcación, Zona de Navegación para la que se solicita, si es expedición nueva, renovación o duplicado, y tal vez otras variables.
NOTA (2): Antes de poder recibir definitivamente el CERTIFICADO DE NAVEGABILIDAD, probablemente, si no se han hecho perfectamente los pasos anteriores, o incluso si se han hecho bien, puede haber paralizaciones en Capitanía por distintos motivos, el instalador no mandó el Certificado de instalación diciendo que era para zona 4, el nombre del titular de la embarcación no aparece correcto pues figura aun el del vendedor o el antiguo nombre del barco, un error en el NIB, en el apellido, en la matrícula, en el domicilio del DNI, etc… todo ello supondrá llamadas telefónicas o nuevas visitas aclaratorias a Capitanía.
3.SOLICITUD DEL CERTIFICADO DE REGISTRO/PERMISO DE NAVEGACIÓN
Para obtener este documento, se tienen que tener los dos pasos anteriores terminados completamente. Los pasos son los siguientes:
CAPITANÍA: Recoger impresos de solicitud (DOS) e impreso de Tasa 790.
BANCO: (Caixa u otro colaborador). OJO: alguno solo admite pagos de 10 a 13hrs. Pagar TASA 790
·Solicitud de Certificado de Registro - 17.23€ (a 9/4/2009)
CAPITANÍA: Presentar documentación.
DOCUMENTACIÓN A APORTAR:
·Impreso rellenado por duplicado
·Fotocopia del DNI
·Fotocopia del CERTIFICADO DE NAVEGABILIDAD
·Resguardo del Pago de la tasa 790
CAPITANÍA: Remite original del CERTIFICADO DE REGISTRO/PERMISO DE NAVEGACIÓN.
4.SOLICITUD DE LEB (LICENCIA DE ESTACION DE BARCO)
La he realizado y abonado directamente por Internet con Certificado Digital.
Los pasos:
http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/DIRECCIONES_GENERALES/MARINA_MERCANTE/
·Pinchar en RADIOCOMUNICACIONES
·Pinchar en LICENCIA DE ESTACIÓN DE BARCO
·Pinchar en PASARELA DE PAGOS
·Pinchar en TASAS AUTOLIQUIDABLES
·Pinchar en TRAMITACIÓN ELECTRÓNICA
·Pinchar en CON CERTIFICADO
·Pinchar en SERVICIOS DE EXPEDICIÓN DE CERTIFICADOS DE SEGURIDAD RADIOELECTRICA (085)
·Aparece un casillero para rellenar los datos, en CONCEPTOS marcar la casilla correspondiente a la EXPEDICIÓN DE LICENCIA DE ESTACIÓN DE BARCO, en observaciones poner el NIB y el nombre de la Embarcación y cuantos datos se quieran aportar.
·Introducir el importe y los datos bancarios
·Pulsar en PAGAR
·Entraremos en la web de la AEAT, donde se nos solicita el certificado Digital, lo aceptamos y queda abonado en cuenta.
·Imprimir los resguardos del Pago de las Tasas, y personalmente o por correo certificado, presentar o remitir a capitanía.
CAPITANÍA: Presentar documentación o remitir por correo certificado.
DOCUMENTACIÓN A APORTAR:
·Impreso rellenado por duplicado
·Fotocopia del DNI
·Fotocopia del CERTIFICADO DE NAVEGABILIDAD
·Resguardo del Pago de la tasa 790
(SIGUE EN EL SIGUIENTE POST)
(VIENE DEL POST ANTERIOR)...
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NOTAS GENERALES:
Llevar muchas fotocopias de todo, en Capitanía o en Hacienda de la CCAA, nadie te las hará, en muchos puertos, Capitanía está lejos de todo, y es difícil volver a hacer una copia.
Para la presentación de la solicitud del Cert. Nav., si se hace en el mismo día, aun no habrán sido introducidos en el sistema los datos del nuevo propietario, por lo que se debe agregar una tercera copia del Contrato CV
Es importante en hacienda el paso de volver desde caja a transmisiones, si te vas con los contratos de CV sin sellar a Capitanía, tendrás que volver.
Si vives fuera de la comunidad donde se compra y transfiere el barco, debes volver a pagar en Hacienda de tu CCAA y regresar a tramitar en capitanía.
Por ley, la administración no puede pedirte copia de los originales que ellos mismos han emitido, o a los que tienen acceso por medios informáticos, pero (como funcionario) recomiendo no ponerse chulo en este aspecto, pues tienes las de perder, alargará el proceso (salvo que dispongas de mucho tiempo).
Capitanía tiene varios departamentos, Registro, Inspección de Seguridad, Inspección de Equipos Radioeléctricos... si como es normal, toda esta tramitación se hace en varios días diferentes, cuando se hace una parte de la tramitación, seguramente aun no se han registrado datos de una gestión anterior, por lo que es importante aportar COPIAS de la Copia que te devolvieron sellada en fecha anterior, para evitar que por error te pidan documentos ya entregados. Entre estos departamentos hay escasa o nula relación.
Capitanía remite solo algunos documentos al domicilio del solicitante, en cualquier caso, comunica por escrito cuando hay que ir a solicitar el resto.
Si el proceso lo realiza una persona distinta de comprador o vendedor, agregar originales de autorización a dicha persona, indicando claramente nombres y DNIs de la persona que autoriza.
El barco es un 9m., lista 7ª, zona 4 de navegación (12 millas), bandera española, antes de la compra estaba sin superar la ITB y con una radio de las antiguas, cuya desinstalación solicitó el vendedor.
Cualquier otra variable (mayor eslora, lista 6ª, zona mas lejana, cambio bandera), tendrá otros requisitos.
PLAZOS:
(este apartado está por terminar)
06/02/09 Decimos ‘Si quiero’, ajustamos fechas con vendedor.
11/02/09 CAPT. Solicitud MMSI (48.25€), recogida impresos y hoja tasas para ‘Cambio dominio’ y ‘Cambio nombre’ en capitanía.
≈20/02/09 Recepción MMSI
05/03/09 Firma contrato CV
05/03/09 HAC.CCAA. Pago ITP (4% valor barco en contrato o máximo según tablas fiscales)
05/03/09 BANCO. Pago tasas ‘Cambio dominio’ (17.23€) y ‘Cambio nombre’ (17.23€).
06/03/09 CAPT. Presentacion en capitanía ‘Camb.Dom.’ Y ‘Camb.Nom.’
06/03/09 Paso ITB (+- 350€), se solicitan correcciones
≈11/03/09 Paso ITB, se aprueban las correcciones.
11/03/09 Solicitud Autorización de Instalación (SAI) y/o Desmontaje de Eq.Rad por Instalador (48€).
13/03/09 Recojo personalmente en sede de la empresa autorizada, copia extraviada de Informe ITB
13/03/09 CAPT. Solicitud De Duplicado De Certificado De Navegabilidad en Nuevo Formato (por perdida del mismo por anterior propietario).
27/03/09 Recepción en domicilio de Inscripción en registro de Cambio de Dominio' y 'Cambio de nombre'.
27/03/09 Recepción Incidencia: Se solicita Autorización de montaje equipos y Certificado de Idoneidad. (se solicitó en PUNTO 10)
03/04/09 Se remite fax a CAPT. indicando que se ha inscrito mal registralmente mi nombre.
09/04/09 CAPT. Personado, me entrevisto con el Insp.Radio. No hay ningún problema en instalar dichos equipos.
(Muchas, muchas llamadas teléfónicas, la mayoría sin contestar)
28/04/09 Consigo hablar con Inspección de Seguridad Marítima, se va a emitir el Certificado, previa recepción por mi, pago y vuelta a remitir de la tasa correspondiente, se enviará por Correo Certificado.
28/04/09 Se remite Fax aclarando las tramitaciones realizadas anteriormente, personalmente de palabra o por teléfono.
29/4/09 ‘Presuntamente’ Capitanía ha remitido por Correo Certificado Impreso de Tasas nº990 (no me dicen importe que al parecer calcula un programa informático) para la expedición del Certificado de Navegabilidad.
8/5/09 Tras numerosas llamadas en diferentes días, hoy consigo hablar dos veces con la funcionaria de Inspección, quien me dice que el 29/4 se remitio la Tasa. Acudo a correos, pues en mi buzón nunca ha habido aviso o tal vez se haya extraviado, me dicen en Correos que necesito el número de emisión del Certificado, llamo otra vez a Capitanía donde me dicen que hoy viernes es muy complicado localizar ese dato, que por favor llame el lunes. ACCEDO.
11/5/09 09.27. Llamo a Inspección, me dejan en espera y se corta. Vuelta a llamar, me vuelven a informar de que se han enviado las tasas, pero no me pueden dar el nº del certificado de correos, me piden por favor que llame más tarde. 12.14 Me comunican de registro que desde registro se ha enviado el 8/5, luego puede estar en correos aun.
14/5/09 09.12 Llamo a Inspección, (teléfono directo) consigo el nº de Certificado, por medio del cual localizo telefónicamente en correos el documento, extraviado pues la direccion viene mal (dice nº43, debe decir nº4). El nº de Cert de correos que me da es el 00559567888. A Correos tampoco le consta ese número. 11.35 Utilizo contactos en Correos para por fin localizar el certificado. La tasa se expide el 29/04/09, el Certificado llega a Correos el 11/04/09, el verdadero número es CD00559567883.
14/05/09 BANCO Hago el abono de la Tasa 990 recibida por valor de 68.92€
14/05/09 CORREOS Remito por Correo Certificado la copia sellada del banco.
26/05/09 CAPT. Llamo inspección. Se ha emitido el CN d/f 20/05 y remitido po Correo Certificado.
27/05/09 INTERNET Pago Tasa de LEB en la web MFOM. Consulta telemática para su expedición.
29/05/09 Recepción en domicilio por correo ordinario del ORIGINAL DEL CERTIFICADO DE NAVEGABILIDAD
Barranquilla
29-05-2009, 23:17
Y ya está. :gracias::gracias::gracias: por la información.
La que hay que liar para poder...:velero: pero ahora a disfrutar de tu barco.
Y gracias por la ronda Genovés.
RECORRIDO CRONOLÓGICO PARA CONCLUIR UNA COMPRA-VENTA
06/02/09 Decimos ‘Si quiero’, ajustamos fechas con vendedor.
11/02/09 CAPT. Solicitud MMSI (48.25€), recogida impresos y hoja tasas para ‘Cambio dominio’ y ‘Cambio nombre’ en capitanía.
≈20/02/09 Recepción MMSI
05/03/09 Firma contrato CV
05/03/09 HAC.CCAA. Pago ITP (4% valor barco en contrato o máximo según tablas fiscales)
05/03/09 BANCO. Pago tasas ‘Cambio dominio’ (17.23€) y ‘Cambio nombre’ (17.23€).
06/03/09 CAPT. Presentacion en capitanía ‘Camb.Dom.’ Y ‘Camb.Nom.’
06/03/09 Paso ITB (+- 350€), se solicitan correcciones
≈11/03/09 Paso ITB, se aprueban las correcciones.
11/03/09 Solicitud Autorización de Instalación (SAI) y/o Desmontaje de Eq.Rad por Instalador (48€).
13/03/09 Recojo personalmente en sede de la empresa autorizada, copia extraviada de Informe ITB
13/03/09 CAPT. Solicitud De Duplicado De Certificado De Navegabilidad en Nuevo Formato (por perdida del mismo por anterior propietario).
27/03/09 Recepción en domicilio de Inscripción en registro de Cambio de Dominio' y 'Cambio de nombre'.
27/03/09 Recepción Incidencia: Se solicita Autorización de montaje equipos y Certificado de Idoneidad. (se solicitó en PUNTO 10)
03/04/09 Se remite fax a CAPT. indicando que se ha inscrito mal registralmente mi nombre.
09/04/09 CAPT. Personado, me entrevisto con el Insp.Radio. No hay ningún problema en instalar dichos equipos.
(Muchas, muchas llamadas teléfónicas, la mayoría sin contestar)
28/04/09 Consigo hablar con Inspección de Seguridad Marítima, se va a emitir el Certificado, previa recepción por mi, pago y vuelta a remitir de la tasa correspondiente, se enviará por Correo Certificado.
28/04/09 Se remite Fax aclarando las tramitaciones realizadas anteriormente, personalmente de palabra o por teléfono.
29/4/09 ‘Presuntamente’ Capitanía ha remitido por Correo Certificado Impreso de Tasas nº990 (no me dicen importe que al parecer calcula un programa informático) para la expedición del Certificado de Navegabilidad.
8/5/09 Tras numerosas llamadas en diferentes días, hoy consigo hablar dos veces con la funcionaria de Inspección, quien me dice que el 29/4 se remitio la Tasa. Acudo a correos, pues en mi buzón nunca ha habido aviso o tal vez se haya extraviado, me dicen en Correos que necesito el número de emisión del Certificado, llamo otra vez a Capitanía donde me dicen que hoy viernes es muy complicado localizar ese dato, que por favor llame el lunes. ACCEDO.
11/5/09 09.27. Llamo a Inspección, me dejan en espera y se corta. Vuelta a llamar, me vuelven a informar de que se han enviado las tasas, pero no me pueden dar el nº del certificado de correos, me piden por favor que llame más tarde. 12.14 Me comunican de registro que desde registro se ha enviado el 8/5, luego puede estar en correos aun.
14/5/09 09.12 Llamo a Inspección, (teléfono directo) consigo el nº de Certificado, por medio del cual localizo telefónicamente en correos el documento, extraviado pues la direccion viene mal (dice nº43, debe decir nº4). El nº de Cert de correos que me da es el 00559567888. A Correos tampoco le consta ese número. 11.35 Utilizo contactos en Correos para por fin localizar el certificado. La tasa se expide el 29/04/09, el Certificado llega a Correos el 11/04/09, el verdadero número es CD00559567883.
14/05/09 BANCO Hago el abono de la Tasa 990 recibida por valor de 68.92€
14/05/09 CORREOS Remito por Correo Certificado la copia sellada del banco.
26/05/09 CAPT. Llamo inspección. Se ha emitido el CN d/f 20/05 y remitido po Correo Certificado.
27/05/09 INTERNET Pago Tasa 790 de LEB en la web MFOM 48.25€. Consulta telemática para su expedición. Se debe solicitar en ventanilla.
29/05/09 Recepción en domicilio por correo ordinario del Original del CERTIFICADO DE NAVEGABILIDAD
05/06/09 BANCO Pago de TASA 790 17.23€ de solicitud de PERMISO DE NAVEGACIÓN.
05/06/09 Remito a CAPITANÍA (otra más próxima) por Correo Certificado, Solicitud de PERMISO DE NAVEGACIÓN.
05/06/09 Remito a CAPITANÍA (otra más próxima) por Correo Certificado, Solicitud de LEB.
TOTAL ------------- 4 MESES, a falta de LEB y PERMISO DE NAVEGACIÓN EN TRÁMITE
--- casi ya hemos terminado, pero lo esencial ya está en mis manos ---
RESUMEN DE COSTES:
TASA 790 MMSI --------------------- 48.25€
Pago ITP (4% valor precio CV) --- xxx
TASA 790 Cambio dominio ----------- 17.23€
TASA 790 Cambio nombre ----------- 17.23€
ITB (28') ------------------------ +- 350.00€
SAI -------------------------------- 48.00€
TASA 990 expd.CERt.NAV. ----------- 68.92€
TASA 790 LEB ---------------------- 48.25€
TASA 790 PERM. NAV. --------------- 17.23€
TOTAL COSTE ------------------ +- 615.11€
( a añadir el Impuesto de Transmisiones y los equipos instalados)
Para llorar, Genoves, para llorar...
Al menos ya estás en espera.... y ahora sólo te queda olvidarlo navegando:pirata::pirata:
Salud y buena mar:brindis:
Capitán Victor
10-06-2009, 11:47
Excelente trabajo.:cid5:
¿Desde qué momento se puede navegar legalmente en todo este largo proceso?
Salud:brindis:
Atlantico
10-06-2009, 15:04
Y no podía ser tan fácil como comprar un coche...menos mal que tenemos 4000 y pico kilómetros de costas y fuimos los primeros en ir y VOLVER de America y los primeros en dar la vuelta al mundo.
MUCHÍSIMAS GRACIAS.
¿Desde qué momento se puede navegar legalmente en todo este largo proceso?
Salud:brindis:
Sinceramente, no lo se.
Supongo que si tienes el Cert. NAVEGABILIDAD, que es lo más importante, en vigor no importa que el barco esté a tu nombre.
En principio, si todo está presentado, y correcto (ITB pasada, equipos obligatorios para tu zona), aunque la GC te denunciara, Capitania no te debe sancionar, si el GC tiene un poco de lógica, y le presentas tu copia sellada en tal fecha y la tasa correspondiente, debe valerle.
Pero hablo de la lógica :nosabo:
Se agradece la información.
:brindis:
Muchas gracias por pones a nuestro alcance este gran trabajo.
cantabron
10-06-2009, 18:08
desde luego felicitarte por el trabrajo que has realizado. Creo que estos pasos son los que hay que relizar para los barcos de la peninsula, pero si estos viene de canarias llevan más pasas que los realizados.
Vamos a subirlo, que es muy útil en estas fechas.
Felicidades:cid5:
Iñaki/Sinvergüen
13-07-2009, 19:47
:brindis::brindis:
UP!!! Arriba con él!!
Que complejo es esto de comprar un barco!!! :sip:
:cid5: Bravo por condensar el tema en tan poco espacio!
:cid5::cid5::cid5:Llevas meses recibiendo felicitaciones y para mí que son pocas. Es un trabajo espectacular y nos ayuda mucho a los que no tenemos ni idea de batallar en estas lides administrativas. Muchas Gracias por tu excelente trabajo.:gracias::gracias::gracias::cid5::cid5:Des cansa y tómate algo :brindis:
el piratilla
28-07-2009, 08:51
Gracias. Gracias. Gracias.
La verdad es que da miedo ir de "papeles". Al menos tu guía aclara muchas cosas.
:cid5: Una ronda pal Genovés :gracias:
Vaya pedazo de trabajo :cid5::cid5::cid5::cid5:
Creo que todas las gracias que te podamos dar por aqui siempre seran pocas, porque para los todavia no hemos hecho nunca todo este proceso es una ayuda inmensa el tener escrito tu singladura por el mar de papeles, despachos, chupatintas, recaudaimpuestos y demas...
Si todo esto es para comprar un barco que... digamos esta en el pantalan de al lado, ni me imagino lo que tiene que ser comprar un barco... por ejemplo... en Madagascar, o en Argentina, o sea que ... si alguna ha importado un barco de bien lejos... y se anima a seguir el ejemplo del cofrade Genoves.... pues mis felicitaciones por avanzado.
Saludos y unas buenas rondas... que esto si lo merece.
:gracias::gracias::gracias::gracias:
¡¡¡ JA !!!
¿Qué creiáis?, ¿que ya habíamos terminado? :nop::nop::nop:
Esto de las capitanías es que tiene su emocíon, es como la meteo, deberíamos hacer 'mapas del estado de las capitanías'
Como me dice alguno 'por ahorrarme la gestoría'... me llaman amábilísimamente anteayer (16/09) de la Capitanía de Valencia, y me dicen que para su 'Solicitud de PERMISO DE NAVEGACIÓN' falta pagar una Tasa 790.025 de a 6.89€, y le dije que ya había pagado la de 17.23€, pues que no, que es la otra, ... me pillan liado, sin datos, no discuto, y les pago telemáticamente en la página de MFOM los 6.89€ y remito por Correo Cert los papelillos de nuevo... pero ya no se si me devolverán los otros... Ayer (17/09), algo mosca, les llamo, me pasan, no está la chica de ayer (http://www.youtube.com/watch?v=4xU12NYLj4k), y la que me atiende me pregunta la fecha de tramitación, y me dice que 'ah, si lo de junio de 2009 lo estaremos tramitando ahora'..., les llamo más tarde, no me pasan, se corta..., les llamo, ya son las dos, ya no están en horario...
Peeeeero consigo hablar con el chico de las LEBs (que ese es otro tema), y me dice, literal '¿la pidió en junio de 2009?... estoy tramitando las de agosto de 2008.... es que le damos prioridad a la emisión de los MMSI'
Y hoy viernes, por fin la chica, de verdad muy amable, me explica que la primera TASA era solo para 'Anotar en el registro mi solicitud y expedición del mencionado certificado', y esta es la de la expedición... pues vale...
Menos mal que no han leido todo este hilo, que si tienen que 'Anotar' y cobrar TASA por cada paso que he dado, ya llevaba más presupuesto que en barco.
Y es que habrá que arrimar el hombro para levantar el pais, que 'tasita a tasita'...
Ya queda menos,:capitan:
Pues yo seguí todos tus consejos que de forma tan completa me guiaron, y en la Capitania de Barcelona en poco más de un mes lo tuve todo, todo y todo ... Incluso amablemente me permitieron quedarme con el ROL (que tenia anotaciones históricas y preferia conservarlo pal museo) y creo que fue en junio ya tenia todos los papeles en regla.
Que tengas suerte, y una vez más gracias por este manual tan completo, que a tantos nos ha guiado para no hacer más viajes a Capitania que los imprescindibles.
Saludos
Sergi
jotasailing
19-09-2009, 10:17
Madre mia Genoves, vaya periplo... y yo que estoy pensando en comprarme uno, y el que he visto tiene bandera extranjera, más tramites:eek::eek::eek:
Unas :brindis::brindis: para que la espera no sea demasiado tediosa...
Pues yo seguí todos tus consejos que de forma tan completa me guiaron, y en la Capitania de Barcelona en poco más de un mes lo tuve todo, todo y todo ... Incluso amablemente me permitieron quedarme con el ROL (que tenia anotaciones históricas y preferia conservarlo pal museo) y creo que fue en junio ya tenia todos los papeles en regla.
Que tengas suerte, y una vez más gracias por este manual tan completo, que a tantos nos ha guiado para no hacer más viajes a Capitania que los imprescindibles.
Saludos
Sergi
Mi barco es que de papeles estaba flojete... pero bueno, además de que se equivocaron varias veces...
Por cierto, a vosotros para la Expedición del Certificado de Registro/Permiso de Navegación, ¿os han cobrado esa extraña doble tasa?
(17.23+6.85), o soy el único pringao que la ha pagado :nosabo:
Yo pague solo una vez la tasa, me dijeron que si quería un cambio de nombre del barco, debía pagar otra tasa, pero lo conseguí todo con sólo una tasa ... ???
Por si te sirve de consuelo, me gasté más que tu segunda tasa en fotocopias, las llevaba de todos los colores, por si acaso, je je.
Suerte !!!
Yo pague solo una vez la tasa, me dijeron que si quería un cambio de nombre del barco, debía pagar otra tasa, pero lo conseguí todo con sólo una tasa ... ???
Por si te sirve de consuelo, me gasté más que tu segunda tasa en fotocopias, las llevaba de todos los colores, por si acaso, je je.
Suerte !!!
:nosabo::nosabo: me dejas tieso, pero ya me importa un :calavera: todo, pago y punto pelota...
RESUMEN DE COSTES:
TASA 790 MMSI --------------------- 48.25€
Pago ITP (4% valor precio CV) --- xxx
TASA 790 Cambio dominio ----------- 17.23€
TASA 790 Cambio nombre ----------- 17.23€
ITB (28') ------------------------ +- 350.00€
SAI -------------------------------- 48.00€
TASA 990 expd.CERt.NAV. ----------- 68.92€
TASA 790 LEB ---------------------- 48.25€
TASA 790 PERM. NAV. (anotación)-- 17.23€
TASA 790 PERM. NAV. (expedición)- 6.85€
A ver, señalo las Tasas que implican la propiedad del barco, la primera es la que implica el cambio de dominio, la segunda el cambio de nombre, como ámbas implican una ANOTACIÓN en el registro, suponen el mismo coste y por tanto dos pagos distintos, si te lo han hecho en un solo pago eso que te llevas de la administración.
Pero lo único que suponen es que te den una HOJA DE ASIENTO, que no es el documento de propiedad que te exigen llevar a bordo, sino que debes solicitar la expedición del CERTIFICADO DE REGISTRO/PERMISO DE NAVEGACIÓN
Sacado de la web de Fomento, con una guía más extensa pero completa (http://foro.latabernadelpuerto.com/Documento integrado, expedido por la administración marítima española a las embarcaciones incluidas dentro del ámbito de aplicación del Real Decreto 544/2007, de 27 de abril, que acredita la inscripción de la embarcación en el Registro de matrícula de buques.)
El certificado de registro español/permiso de navegación
Documento integrado, expedido por la administración marítima española a las embarcaciones incluidas dentro del ámbito de aplicación del Real Decreto 544/2007 (http://www.fomento.es/MFOM/LANG_GL/DIRECCIONES_GENERALES/MARINA_MERCANTE/NAUTICA_DE_RECREO/Tributacion/RealDecreto544-2007.htm), de 27 de abril, que acredita la inscripción de la embarcación en el Registro de matrícula de buques.
En consecuencia, a partir del 1 de octubre de 2007, las embarcaciones de recreo inscritas en la séptima lista y cuya eslora se encuentre comprendida entre 2,5 y 24 metros deberán ir provistas de este documento, en el que figurarán las características principales de la embarcación y los datos de su propietario (el formato se encuentra en el Anexo I del Real Decreto anterior).
Para la expedición de este documento, en BCN me dijeron que tenía que pagar otros 17.23€, y así lo hice y presenté la documentación, solo que esta vez lo hice en Valencia, tras informarme telefónicamente que el trámite era así.
Tres meses después me piden otros 6.85€ alegando que los anteriores eran para hacer una nueva inscripción en el registro (la de la solicitud) y esta nueva para la expedición del Permiso de Navegación.
Si solo lo has hecho con una tasa, o a mi me han engañado, o tu, como el anterior propietario de mi barcor, llevarás la HOJA DE ASIENTO, que para un Guardia civil (según Capitanía y la web que te cito), eso y nada es nada. Nos podría ilustral el cofrade INSPECTORATE, pero creo que solo llevar la HOJA DE ASIENTO puede ser motivo de sanción.
Pero como se ve en los distintos hilos sobre estos temas de la taberna, cada tramitación y cada capitanía es diferente... por eso, a un cofrade que quería publicar esta guía le dije que Cara a nuestra administración, apenas servía para nada.:nop:
Si te ha salido la compra-venta con una sola tasa, Enhorabuena :brindis:
Pues yo lo hice todo de golpe, y pagué una sola tasa ???:sip:
Ademas del nuevo certificado de navegabilidad, y el nuevo permiso de navegación me expidieron copia certificada actualizada de la hoja de asiento donde ya figuro como nuevo propietario :sip::sip::sip:.
Todo ello, junto con el seguro (y por si acaso copia de la ITB) es lo que llevo a bordo y según tengo entendido, suficiente ...
El barco estaba bien de papeles, y no cambie ni el nombre ni la bandera (Española), por lo que, dentro de lo que cabe, me fue facil, un par de viajes, y ya está ...
Y eso que tu fuiste mi maestro en papeles, pues llevaba un extracto de tus instrucciones. A lo mejor por eso te cobraron mas a ti ... :nosabo:
Con lo que me he ahorrado de tasas, me tomaré unas :brindis: a la salud de los tabernarios (o se dice tabernícolas ?).
Salud !!!
Pues yo lo hice todo de golpe, y pagué una sola tasa ???:sip:
Ademas del nuevo certificado de navegabilidad, y el nuevo permiso de navegación me expidieron copia certificada actualizada de la hoja de asiento donde ya figuro como nuevo propietario :sip::sip::sip:.
Todo ello, junto con el seguro (y por si acaso copia de la ITB) es lo que llevo a bordo y según tengo entendido, suficiente ...
El barco estaba bien de papeles, y no cambie ni el nombre ni la bandera (Española), por lo que, dentro de lo que cabe, me fue facil, un par de viajes, y ya está ...
Y eso que tu fuiste mi maestro en papeles, pues llevaba un extracto de tus instrucciones. A lo mejor por eso te cobraron mas a ti ... :nosabo:
Con lo que me he ahorrado de tasas, me tomaré unas :brindis: a la salud de los tabernarios (o se dice tabernícolas ?).
Salud !!!
Pues no se :nosabo:, supongo que mi caso era distinto. El propietario NO tenia Permiso de Navegación/Certificado de registro, solo la HOJA DE ASIENTO, a su nombre si, pero eso solo no vale para navegar. El Certificado de Navegabilidad estaba caducado y lo tenía extraviado (luego le apareció), por lo que había que pasar la ITB, y hasta tanto esta no se superaba con resultado positivo no se podía expedir el nuevo Certificado de Navegabilidad, que a su vez implicaba la expedición del Certificado de Registro.
Es todo tan kafkiano y tan absurdo, que cuanto más metido estoy más me alegro hacerlo yo, en la actualidad a base de correos certificados y teléfono con Capitanía. Los dos gestores que tuve en compras anteriores, solo me pedían dinero para continuar con la gestión, y encima en los dos casos me hicieron mal los papeles. Solo lo supe mucho tiempo después, y uno de ellos, se perdió, y no hubo manera de localizarlo, el otro, simplemente se lavó las manos.
En fin, seguiré esperando mi 'CERTIFICADO DE REGISTRO' y mi 'LEB'... solo sentiría cascarla en lo que llega y dejarle a mis hijos en herencia tener que arrastrarse frente a funcionarios, inspectores y capitanes marítimos.
ACTUALIZACIÓN:
Seguí tus pasos para el velero que acabo de comprar. Todo perfecto. Gracias.
Tan solo una puntualización, en Galicia el impreso de la Xunta es el 620, y no es el 4% sino el 1%.
GRACIAS. :borracho:
Se me quitan las ganas de comprar, vaya papeleo...
PLAZOS:
(este apartado está por terminar)
06/02/09 Decimos ‘Si quiero’, ajustamos fechas con vendedor.
11/02/09 CAPT. Solicitud MMSI (48.25€), recogida impresos y hoja tasas para ‘Cambio dominio’ y ‘Cambio nombre’ en capitanía.
≈20/02/09 Recepción MMSI
05/03/09 Firma contrato CV
05/03/09 HAC.CCAA. Pago ITP (4% valor barco en contrato o máximo según tablas fiscales)
05/03/09 BANCO. Pago tasas ‘Cambio dominio’ (17.23€) y ‘Cambio nombre’ (17.23€).
06/03/09 CAPT. Presentacion en capitanía ‘Camb.Dom.’ Y ‘Camb.Nom.’
06/03/09 Paso ITB (+- 350€), se solicitan correcciones
≈11/03/09 Paso ITB, se aprueban las correcciones.
11/03/09 Solicitud Autorización de Instalación (SAI) y/o Desmontaje de Eq.Rad por Instalador (48€).
13/03/09 Recojo personalmente en sede de la empresa autorizada, copia extraviada de Informe ITB
13/03/09 CAPT. Solicitud De Duplicado De Certificado De Navegabilidad en Nuevo Formato (por perdida del mismo por anterior propietario).
27/03/09 Recepción en domicilio de Inscripción en registro de Cambio de Dominio' y 'Cambio de nombre'.
27/03/09 Recepción Incidencia: Se solicita Autorización de montaje equipos y Certificado de Idoneidad. (se solicitó en PUNTO 10)
03/04/09 Se remite fax a CAPT. indicando que se ha inscrito mal registralmente mi nombre.
09/04/09 CAPT. Personado, me entrevisto con el Insp.Radio. No hay ningún problema en instalar dichos equipos.
(Muchas, muchas llamadas teléfónicas, la mayoría sin contestar)
28/04/09 Consigo hablar con Inspección de Seguridad Marítima, se va a emitir el Certificado, previa recepción por mi, pago y vuelta a remitir de la tasa correspondiente, se enviará por Correo Certificado.
28/04/09 Se remite Fax aclarando las tramitaciones realizadas anteriormente, personalmente de palabra o por teléfono.
29/4/09 ‘Presuntamente’ Capitanía ha remitido por Correo Certificado Impreso de Tasas nº990 (no me dicen importe que al parecer calcula un programa informático) para la expedición del Certificado de Navegabilidad.
8/5/09 Tras numerosas llamadas en diferentes días, hoy consigo hablar dos veces con la funcionaria de Inspección, quien me dice que el 29/4 se remitio la Tasa. Acudo a correos, pues en mi buzón nunca ha habido aviso o tal vez se haya extraviado, me dicen en Correos que necesito el número de emisión del Certificado, llamo otra vez a Capitanía donde me dicen que hoy viernes es muy complicado localizar ese dato, que por favor llame el lunes. ACCEDO.
11/5/09 09.27. Llamo a Inspección, me dejan en espera y se corta. Vuelta a llamar, me vuelven a informar de que se han enviado las tasas, pero no me pueden dar el nº del certificado de correos, me piden por favor que llame más tarde. 12.14 Me comunican de registro que desde registro se ha enviado el 8/5, luego puede estar en correos aun.
14/5/09 09.12 Llamo a Inspección, (teléfono directo) consigo el nº de Certificado, por medio del cual localizo telefónicamente en correos el documento, extraviado pues la direccion viene mal (dice nº43, debe decir nº4). El nº de Cert de correos que me da es el 00559567888. A Correos tampoco le consta ese número. 11.35 Utilizo contactos en Correos para por fin localizar el certificado. La tasa se expide el 29/04/09, el Certificado llega a Correos el 11/04/09, el verdadero número es CD00559567883.
14/05/09 BANCO Hago el abono de la Tasa 990 recibida por valor de 68.92€
14/05/09 CORREOS Remito por Correo Certificado la copia sellada del banco.
26/05/09 CAPT. Llamo inspección. Se ha emitido el CN d/f 20/05 y remitido po Correo Certificado.
27/05/09 INTERNET Pago Tasa de LEB en la web MFOM. Consulta telemática para su expedición.
29/05/09 Recepción en domicilio por correo ordinario del ORIGINAL DEL CERTIFICADO DE NAVEGABILIDAD
05/06/09 BANCO Pago de TASA 790 17.23€ de solicitud de PERMISO DE NAVEGACIÓN.
05/06/09 Remito a CAPITANÍA (otra más próxima) por Correo Certificado, Solicitud de PERMISO DE NAVEGACIÓN.
05/06/09 Remito a CAPITANÍA (otra más próxima) por Correo Certificado, Solicitud de LEB.
19/09/09 Se me reclama telefónicamente el pago de otra tasa 790 para la emisión del PERMISO DE NAVEGACIÓN de 6.85€, alegando que la anterior de 17.23€ era para la inscripción en el registro de la emisión ¿? Pago telemáticamente por internet y remito el justificante por Correo certificado.
16/10/09 Llamo a ver como 'va lo mío', lo buscan y me dicen que emiten el Permiso de Navegación y que lo recibiré por correo la semana próxima
23/10/09 RECIBO EN MI DOMICILIO por correo Certificado el PERMISO DE NAVEGACIÓN DE EMBARCACIONES DE RECREO.
¡¡¡ BIEN !!!
¡¡¡¡ BIEN !!!!
¡¡¡¡¡ BIEN !!!!!
¡¡¡¡¡¡ BIEEEEEEEEEN!!!!!!
He recibido el PERMISO DE NAVEGACIÓN... 8 MESES Y 12 DÍAS PARA TENER 'CASI' EN REGLA MI BARCO!!!!!!
¡¡¡SOLO ME FALTA LA LEB!!!
:pirata: :brindis: :pirata: :brindis: :pirata:
Pero tranquis, me han dichO que la emiten antes de un año ¡¡¡BIEN!!!
No se si esto lo entendería un Holandés, ni un Madagascareño... a todo el que se lo explico tampoco lo entiende.
¡¡¡ QUE VIVA EHPAÑA !!!
Paga el Genovés :brindis::brindis::brindis:
Ole el maestro en papeleos Nauticos ... !!!
Viendo tu odisea, vemos que esta el patio como para montar una gestoria para tramitar cambios de nombre, no ? :cunao:
Me alegro que lo tengas todo ... (o casi todo, siempre hay que anteponer el casi ).
Suerte Genoves y gracias por ilustrarnos con tu sabiduria burocrática, entre otras.
Salut
roque_del_este
23-10-2009, 22:19
Muchas gracias Genoves, me lo guardo.
Espero poder darle uso muy pronto. :brindis:
FRIEGA GRUMETE
25-10-2009, 14:49
Gracias. Esta información ha sido muy útil. Enhorabuena y con tu permiso la guardo a buen recaudo. Estás invitado a un ron.
Una rondas para todos los colaboradores de este post, y por lo menos tres para Genoves (que además rima).
Muchas Gracias por el post. Estoy pensando en cambiar de barco y lo que más me echa para atrás es el enorme papeleo que conlleva ( a lo mejor si redujesen papeles y tasas se movería más el mercado nautico)...
De esperanza tambien se vive.:cunao:
Informe sobre tramitación de la COMPRA-VENTA
Quisiera, pese a todo lo escrito y leído arriba, romper una lanza a favor de la administración y los funcionarios, entre otras cosas porque yo lo soy y entre bomberos no nos debemos pisar la manguera, y creo que pese a ser un miembro del 20% de españoles más odiado y mi puesto anhelado por ese otro 80% de españoles, un alto porcentaje de esos somos personas honradas, que trabajamos lo que podemos y nos dejan, las horas que los convenios han establecido.
La administración ladra más que muerde por fortuna hoy, la mayoreducación de los españoles (administrados o funcionarios), y la existenciade ciertas garantías jurídicas, permite a las personas que los conflictos tengan más posibilidades de solución, las más de las veces sin llegar a lajusticia ordinaria.
Hay dos principios en la tramitación con la administración que se deben mantener.
Cualquier comunicación con un funcionario u órgano administrativo forma parte del ‘Procedimiento administrativo’, por ello la administración ESTÁ OBLIGADA a dar curso a cualquier comunicación INCLUSO ORAL, que se realice con ella. El problema es que las orales no se pueden demostrar, por lo que a los efectos que nos toca, no existen, y como consecuencia: Toda comunicación debe hacerse por escrito, y hoy en día existen distintos medios no presenciales, básicamente y por orden de garantías:
Correo Electrónico con acuse de recibo (hay que saber el del destinatario).
Fax con recibo de emisión
Buro-fax
Correo Certificado
Correo Certificado con declaración de contenido
Concretamente yo confirmé por fax los puntos esenciales de una conversación telefónica mantenida con una funcionaria, y eso le puso los pelos como escarpias supongo desde al barcelonés capitánmarítimo hasta a la susodicha. Eso tal vez haya ralentizado más aun mis trámites.
La administración está moralmente y en principio, reglamentariamente, obligada a no pedir copia de documentos que tiene y/o ha emitido, el problema es, que la aplicación de este principio, por la carencia de medios de los funcionarios es farragosa para la tramitación de algo, un ejemplo, copia para comprobar un DNI. Pero por contra se solicitan copias de cosas de lo más absurdas como es en mi caso la del original de la denuncia de un robo de un documento a otra persona (el vendedor) o del Certificado de Navegabilidad que me acaban de entregar y cuya copia me re-solicitan para emitir el Certificado de Registro en ‘eseculodelmundo’ que, con perdón, es el Puerto de Barcelona. Debo decir, que tras exponerle de buenas maneras mi queja al funcionario, darle motivos legítimos, pedirle nombre y cargo, solicitarle por escrito su negativa, y solicitar audiencia a su superior o al Capitán Marítimo, de mala gana, accedió a infringir la norma escrita en A3 sobre su cabeza ‘NO SE HACEN COPIAS DE DOCUMENTOS’. Por suerte y lógica esto va cambiando. Por experiencia, sugiero que por este principio, no conviene negar a un órgano administrativo una copia de un documento solicitado, pues solo cabreará al funcionario alargando la tramitación.
Ni todos los ciudadanos acuden a un funcionario exigiendo ni avasallando, ni todos los funcionarios responden de forma estúpida en nombre a veces de una ridícula y absurda legislación o reglamentos de funcionamiento. Generalmente, el funcionario que se niega, amablemente, a hacerte una copia del documento que te acaba de entregar ÉL MISMO, lo hace porque otro superior se lo ha ordenado, no solo porque un cartel sobre su cabeza así lo indique.
Por lo tanto, es obvio que lo absurdo es la legislación en materia náutica y su aplicación como estamos hartos de leer, y para mi, la propia esencia de la legislación administrativa española (europea incluso), pues esto lo he vivido en Inglaterra (modelo para algunos) en otras materias, sanitaria concretamente. Es decir, pese a lo que muchos piensen, no se si aquí cuecen más habas que otros sitios próximos.
Por suerte, pese a lo farragoso de esta legislación, y lo larga de la tramitación arriba expuesta, a mi me ha supuesto solo dos días de visita a Barcelona (vivo en el interior), y unas cuantas llamadas, eso si, el 80% vacías, sin contestación de nadie por no estar el funcionario o por directamente no cogerlo nadie.
Pero nada que ver con las 20 ó 30 legitimas reclamaciones que en distintas ocasiones he realizado por escrito, buro-fax y/o telefónicamente contra empresas como Telefónica, Orange, Unión Fenosa, Gas Natural o distintos bancos. Mi grado de éxito en este caso es solo de un 30% aproximadamente, lo que demuestra en saldo, que en España es más fácil y barato lidiar contra la administración que contra una gran empresa privada.
Otras empresas y gremios privados tales como, gestores, administradores, abogados, etc… (perdónenme todos los gremios aludidos), pueden tender a hacer bien su trabajo, pero cuando por lo que sea, se equivocan, generalmente lo paga el usuario contratante, incapaz de perder el tiempo demostrando la ineficacia del primero. A este le cobran el incremento del coste de la torpeza de su gestión, con lo que sale más caro, y a veces las garantías de éxito son dudosas, al ser el náutico un mundo distinto, y dificilmente valorable del todo cada tramitación con la administración. No incluyo obviamente las actuaciones en las que haya dolo manifiesto. Mi experiencia en las gestoras Náuticas es la primera, agravada por la mala fe que incorporan en los precios muchos de los ‘profesionales’ de este sector.
En conclusión, me alegro de haber abordado yo solito esta empresa, con mis aciertos y mis errores, por coste, por eficacia, y porque yo lo valgo.
Lo que pongo en vuestro conocimiento a los efectos oportunos.
Helter Skelter
06-01-2010, 09:06
Gracias genoves, espero poner en práctica tu información.
Un saludo y a tu salud. :brindis:
Cenachero
11-01-2010, 20:35
Mil gracias.
gasparito
12-03-2010, 20:18
Muchisimas gracias!!!!:pirata::pirata::pirata:
:cid5::cid5::cid5::cid5::cid5::cid5:
Me ha sido de gran ayuda!!!!!
Buen viento y ron para todos los cofrades!!!
MANUELKM82
27-05-2010, 15:48
Excelente post, ¡¡muchas gracias!! :cid5:
Impresionante, acabo de leer la guía. Excelente trabajo Genovés!!
No tengo barco, pero me da ganas de imprimirla para el día que me lance tener la información a mano...tiene tela el asunto, peor casi que una oposición!!
Un saludo!!:gracias::cid5:
quemedejes
14-08-2010, 20:42
Pues, la verdad. Con tanto papeleo, idas y venidas, se me han quitado las ganas decomprrme un barco. (Es broma) Lo que sí tengo claro, es que, si lo hago, me busco antes un gestor versado. Muchas gracias de veras por toda esta valiosa información.
1. PROCEDIMIENTO DE COMPRA-VENTA
· A partir de aquí ya no necesitas al vendedor, pero el barco aun es suyo. Comienzan las tramitaciones con la administración.
HACIENDA CCAA. Pagar Imp. Transm y AAJJDD
PASOS A SEGUIR:
Primero ir a tranmisiones para rellenar impresos mod 629 en ventanilla.
Hola, ¿porque has usado el mod 629? Con el 620 si es entre particulares ya seria suficiente ¿no?
Otra cosa más, si el barco ya dispone de lo siguiente
o Hoja de asiento
o Cert. Navegabilidad o denuncia de perdida o robo
o Certificado de la instalación VHF+GPS. (LEB ó SAI) (2)
o Certificado de idoneidad de la formación sobre uso de la instalación a bordo. (2)
o Informe APTO de la empresa de inspección autorizada (ITB). (2)
o Facturas de todo el equipo a bordo, accesorios, balsa, auxiliar, motor FB...
o Certificados de instalación de todo equipo radioeléctrico (por si acaso)
o Manuales de embarcación y equipo.
·
Pues eso que si el barco ya dispone de todo eso, en teoría ya no hay que hacer nada mas ¿no?, con pagar en hacienda y hacer la transferencia de dominio se acabaría todo el trámite
Gracias por este post
Un saludo :velero:
Silleiro
29-09-2010, 22:41
Muchas gracias Genovés! Te mereces todas las :brindis::brindis: que has recibido hasta ahora. Menudo trabajo :adoracion:
Estoy en próximo proceso de cambio de barco y esto me va a venir de perlas.
Una vez más,:gracias:
Solosailor
03-10-2010, 09:18
Muchas gracias Genovés :gracias: por esta excelente guía que puede evitarnos algún que otro paseo extra...:cid5:
Un saludo:brindis:
:adoracion: ¡Bravo Genovés! Con tu permiso me lo guardo
:brindis:
Hola, ¿porque has usado el mod 629? Con el 620 si es entre particulares ya seria suficiente ¿no?
Pues no sé, acabo de mirarlo en el barco y es el 629, realmente no rellené nada, fui a hacienda de la CCAA correspondiente, en este caso, Cataluña, en BCN una sala enorme con 30 puestos, donde ese día, el unico que compravendía algo era yo (estábamos en crisis ya), me atendieron y me lo rellenó la chica con todos los datos que yo llevaba, y le salió un 629, que yo firmé..., como podría haber sido un 786. Fijo que en otra comunidad es otra cosa... esto es Ehpaña, no Suiza, amigo.
Otra cosa más, si el barco ya dispone de lo siguiente
Pues eso que si el barco ya dispone de todo eso, en teoría ya no hay que hacer nada mas ¿no?, con pagar en hacienda y hacer la transferencia de dominio se acabaría todo el trámite
Gracias por este post
Un saludo :velero:
Si, si tiene los papeles en órden y la ITB al día es más simple, balsa, baliza y bengalas revisadas, etc, es solo transderir la propiedad, yo cuento mi caso, bastante normal por lo que vi, pues la gente suele vender con la ITB a puntito o caducada directamente, es la parte más ardua de tener un barco, por lo que puede suponer de revisión-homologación-certificación-saca el barco-reciclalasbengalas...
Uno de los objetivos del hilo es precisamente aconsejar para que el vendedor te dé todos esos papeles en regla o los más que tenga, que igual él ni sabe que los debe llevar, y que si no lo haces tu y te lo hace un broker o gestor, no te time. Si compras un barco en ZONA 2, aun serán más tonterías, y en ZONA 7, menos.
Sería bueno que se contaran otras experiencias para comparar. Porque ya sabemos que todo puede ser diferente, baste con leer a CASTESER, misma capitanía pocos meses después. :nosabo:
Suerte en la venta, en la compra o en ambas.
:brindis:
yo casi que me voy a la gestoría:nosabo:
empiezo a tener complejo de vago:meparto:
gracias por la guía:brindis:
:cid5:Gracias Genoves por está valiosa información:cid5:
Yo estoy en tramites para comprar una embarcaión y he leido todos los comentarios, o eso creo porque hay muchos agradecimientos muy merecidos, y tengo una duda:
¿Cuando se realiza el pago negociado al propietario de la embarcación?
¿De que hay que asegurarse para que no te engañen a la ora de hacer el pago?
Un saludo.:gracias:
:cid5:Gracias Genoves por está valiosa información:cid5:
Yo estoy en tramites para comprar una embarcaión y he leido todos los comentarios, o eso creo porque hay muchos agradecimientos muy merecidos, y tengo una duda:
¿Cuando se realiza el pago negociado al propietario de la embarcación?
¿De que hay que asegurarse para que no te engañen a la ora de hacer el pago?
Un saludo.:gracias:
Es un momento muy delicado, como en cualquier transacción, dependiendo del importe, algo normal es hacer el contrato, firmarlo una mañana, hacer el pago, por transferencia o metálico y llevar los papeles ORIGINALES juntos si se puede, a hacienda y capitanía.
Si todo está bien hecho, y nadie quiere engañar a nadie, en realidad, se firma un contrato y se paga, y el comprador se encarga del cambio de titularidad YA CON LOS ORIGINALES EN LA MANO, no necesitando al vendedor ya para nada. Puedes reservar, contractualmente, una cantidad a PAGAR cuando se haya terminado la tramitación, este fue mi acuerdo.
Si no te fías nada nada, se puede pedir antes en Capitanía la inscripción, que demuestre que es el dueño y que los papeles no son falsos, creo que te costará 17 € y unos días más.
Puestos en lo peor, no se, podrían vender en un corto plazo el mismo barco a varias personas, pero no se, tal y como es el mercado de esto es algo raro, supongo.
Para mi lo más importante es saber que documentación debe tener el barco y que tramitación hay que hacer, para que no te falle en ningún papel, los gestores son unos liantes que piensan que el resto de los mortales, además de no tener tiempo, somos tontos. En el fondo es por esto por lo que escribí este hilo.
Pero, tampoco se debe ir por la vida con tanto miedo, no se.
Suerte
Era lo que había pensado, pero mejor consultar con alguien que ya a realizado este tipo de tramites, antes de meter la pata. De todos modos despues de firmar el contrato de CV támbien firmaremos un recibí con la cantidad entregada por si las moscas.
Genoves tomate unas rondas de mi parte por la ayuda proporcionada:brindis:
Un saludo
Siguiendo esta estupenda guía, el barco YA ES MÍO :pirata::pirata::pirata:
Todo como la seda. Y me he ahorrado unos leuros que están mejor en mi bolsillo que en el del gestor.
Gracias !!!
harrapatu
29-11-2010, 13:01
Buenas
ando en plena fase de compra y tenia una mar de dudas con el tema del papeleo.Con esta guia que has hecho nos has simplificado al maximo el tema burocratico.
tabernero, unos txupitos de ron
saludos y gracias
Haize Alde
01-12-2010, 17:50
Sin quitarte ni una milésima de mérito, sino todo lo contrario.
"Me parecía útil que cualquiera que se lo quiera hacer él solito, tenga una breve guía de cómo comprar un barco a fecha de hoy, en este mundo cambiante de capitanías, comunidades autónomas, instaladores e inspectores varios. No es dificil, si se siguen bien todos lo pasos."
Tu magnífica aportación es una muestra palpable para la vergüenza de generaciones presentes y futuras de la incoherencia de una administración que únicamente tiene como fin el alimentarse y sobrevivirse a si misma.
¿Os dais cuenta que la breve guía está hasta dividida en capítulos?
Y menos mal que avisa de las fotocopias múltiples etc.
¡Cuanto inutilidad alimentamos!
¿Quién dijo aquellos de "ventanilla única"?
Debe ser que "ventanilla única" para cada paso, en total las que hagan falta.
:brindis: Por los esforzados que vais a emprender este camino.
:brindis::brindis: Por el trabajo realizado
:brindis::brindis::brindis: Por tu optimismo
fmarteche
07-12-2010, 10:02
Muchas gracias, Genovés. Excelente documento:adoracion::adoracion:. Unos tragos:brindis: que los tienes bien merecidos.
Pero para rizar un poco más el rizo. Si el barco se va a escriturar a nombre de dos personas con domicilio fiscal en dos CCAA diferentes, ¿En dónde se paga?:meparto:
Estupendo post, Genovés. Acabo de comprar un barco y me ha sido de gran ayuda.
Gracias!
:brindis:
NOVEDADES.
Casi todo lo que yo hice, hoy ha cambiado un poco, bueno como mucho, orientará un poco al cofrade perdido, pero recomiendo enterarse mejor.
El nuevo decreto RD 1435/2010 de abanderamiento. (http://www.boe.es/boe/dias/2010/11/06/pdfs/BOE-A-2010-17038.pdf) y alguna nota interna (http://foro.latabernadelpuerto.com/attachment.php?attachmentid=19366&d=1299094501) aclaratoria de Capitanía, produce diferentes cambios que afectan a una compra - venta como la que yo hice hace ya dos años.
El decreto afecta al abanderamiento de embarcaciones nuevas de las Zonas 6 y 7 fundamentalmente y a la tramitación, por comparar con lo que yo he hecho para una Compra Venta en Zona 4 y que narro en esta guía, los cambios esenciales son:
En esloras inferiores a 12 m. el nombre de la embarcación es potestativo.
En estas esloras, desaparece el Certificado de navegabilidad, pero se sustituye por un Certificado de inscripción con número secuencial anualizado, que me dá que a efectos de la tramitación por el usuario, es lo mismo.
En embarcaciones de recreo solo se está obligado a Notificar la instalación de equipos radioeléctros, sin que se deban autorizar. Para embarcaciones inferiores a 12 m. no es necesaria la Notificación.
Se excluye expresamente la obligatoriedad de portar a bordo una emisora con DSC, ni tener la LEB para cualquier embarcación entre zonas 4 y 7, pero en el caso de zona 4 si es obligatorio portar una emisora de tipo fijo HOMOLOGADA. Si además la instalaran con DSC deberían solicitar entonces el MMSI, la LEB y realizar la notificación, en este caso, no es necesario que se instale por personal autorizado, debiendo estar homologada.
Por aclarar algunos puntos de esta guía :brindis:
PD: a mi solo me falta recoger la LEB, dos años después, me la expidieron hace unas semanas, y que como tengo radio con DSC, pues es obligatoria. Esta semana voy a por ella.
NOVEDADES.
Se excluye expresamente la obligatoriedad de portar a bordo una emisora con DSC, ni tener la LEB para cualquier embarcación entre zonas 4 y 7, pero en el caso de zona 4 si es obligatorio portar una emisora de tipo fijo. Si además la instalaran con DSC deberían solicitar entonces el MMSI, la LEB y realizar la notificación, en este caso, no es necesario que se instale por personal autorizado.
[/LIST]
No me cansaré de agradecerte Genovés tu post y lo útil que me fue en su día.
Tan sólo quisiera, con tu permiso, colaborar en la aclaración de un punto. En el caso de zona 4 es obligatorio portar una emisora del tipo fijo. O bien con DSC con MMSI o bien un modelo homologado de la lista 50.
Pregunté este punto hace un par de semanas en Capitanía de Barcelona y aprovecho para hacerlo público a los cofrades.
Espero sea de utilidad pública !!!
Salut
Sergi
jgfontes
14-03-2011, 19:27
Gracias Genoves:
Creo que ya se ha comentado en algún post, pero entonces en las zonas 4 a 7 te compras una VHF y andando ¿no? ni DSC ni tramitación ni instalación ni na de na ....¿es así?
Unos brindis por Genoves:brindis:
No me cansaré de agradecerte Genovés tu post y lo útil que me fue en su día.
Tan sólo quisiera, con tu permiso, colaborar en la aclaración de un punto. En el caso de zona 4 es obligatorio portar una emisora del tipo fijo. O bien con DSC con MMSI o bien un modelo homologado de la lista 50.
Pregunté este punto hace un par de semanas en Capitanía de Barcelona y aprovecho para hacerlo público a los cofrades.
Espero sea de utilidad pública !!!
Salut
Sergi
Añadido el p******* homologamiento.
llenyalfoc
22-04-2011, 07:47
:cid5: :cid5: para Genovés por su espléndida y útil guía. Con ella me atrevo a afrontar yo solito la compra de mi futuro barco.
Colgaré el resultado de la operación y los "tropezones" que me encuentre por si son de utilidad a algún otro cofrade. :brindis: :brindis:
Ronda virtual para todos
Hola cofrades y vayan por delante unas rondas. :brindis:
Cuanto tiempo puede durar el procedimiento de abanderamiento. Lo digo porque estoy pensando en traerme uno a Murcia y no se si es mejor traerlo con su bandera a nuestro amarre y hacer todo el papeleo tranquilamente o mejor lo hago todo y luego me lo traigo.
Muchas gracias de antemano
Queria hacer una puntualizaciòn.
Hace 4 dias cerre la compra del cata en valencia, yo tengo domicilio fiscal en otra comunidad y aunque al principio el funcionario de hacienda de la Generalitat no me queria cobrar el Itp pues insistia en que tenia que pagarlo en mi domicilio fiscal (Ibiza) finalmente ante la insistencia de una chica gestora que nos acompañaba al vendedor y a mi, un superior del funcionario nos dio la razòn y pudimos pagar el Itp fuera de mi comunidad, ahora..... Menudo espectaculo montamos alli....
Finalmente conseguimos hacer todos los papeles en elmismo dia todo un record.
:brindis::brindis:
Genoves, con tu permiso he vuelto a echar mano de los apuntes de tu magnífica guía ... para el cambio de nombre del nuevo Kiran.
Mano de santo, esta vez 1 solo viaje a Capitania de Barcelona, amablemente atendido, todo solucionado en 1 hora; y en unas dos semanas los documentos originales en casa por correo.
Eso merece otra rondita !!! Saquemos ese ron añejo llenemos los gaznates !!!
Salut
Genoves, con tu permiso he vuelto a echar mano de los apuntes de tu magnífica guía ... para el cambio de nombre del nuevo Kiran.
Mano de santo, esta vez 1 solo viaje a Capitania de Barcelona, amablemente atendido, todo solucionado en 1 hora; y en unas dos semanas los documentos originales en casa por correo.
Eso merece otra rondita !!! Saquemos ese ron añejo llenemos los gaznates !!!
Salut
Jajaja, a lo mejor el Capitán Barcelonés lee La Taberna y se ha picado para mejorar, ahora estamos en trance de arreglar Valencia, en otro hilo...
Ya os llamaré en septiembre que tengo prevista una visita a BCN, y si puedo escaparme de compromisos familiares y otros, me enseñáis la nueva neBera.
:brindis:
me enseñáis la nueva neBera.
:brindis:
Y el vaño !!! je je ... Con los brazos abiertos !!!
jesusbcn
15-06-2011, 23:26
:brindis:
Gracias por la magnifica guía!!!
:brindis:
Inkilino
04-11-2011, 01:03
Saludos y una ronda para todos.
Mi incognita va dirigida hacia los tramites para la compra de un velero con bandera inglesa pero que se encuentra ya en españa y el cual quiero dejarlo con la misma bandera britanica. Agradeceria toda informacion ya que es mi primera compra y ando un poco verde.
Gracias a los cofrades y una mas a mi cuenta.:brindis:
Gracias de nuevo Genovés!!
Ahora que está más cerca todo, me lo estoy leyendo con detalle, y tengo una duda "existencial":
- Cuando hablamos de "Capitanía" supongo que será la correspondiente a donde está actualmente el barco "empadronado" :burlon: por ponerle humorcito a la cosa.
- Hay que ir a Capitanía personalmente?? O se puede hacer de otra forma?
- Se pueden ir pidiendo los papeles antes (por correo, descargados de internet si tienen..)
- Si en Capitanía se hacen unas cosas, y en hacienda de la CCAA donde esté el domicilio fiscal del comprador otras, y estos son distintos, significa que tengo que ir paseando de Zaragoza a Barcelona y viceversa varias veces?? (por poner el caso de capitanía en Barcelona)
- Todo esto es de particular a particular. Alguien sabe si hay alguna diferencia importante de particular (vendedor) a empresa (comprador). O de empresa a empresa?
:nosabo::nosabo::nosabo::nosabo:
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