Ver versión completa : Consejos Navegacion En Solitario
Hola a todos:
Nos acabamos planteando salir a navegar en solitario, son muchos los días que no puedes salir por falta de tripulación y aunque nunca faltan barcos en los que “enrolarse”, te quedas con las ganas de salir en tu barco.
Tengo algunas dudas sobre el equipo necesario para navegar en solitario, a ver si me aclaráis algo:
Piloto Automático: necesario para cambiar el génova de banda en las bordadas y para abandonar la rueda cuando sea necesario.
Chaleco con arnés : ¿de disparo automático?
Walkie: Para no tener que bajar a la emisora.
Línea de vida: ¿Cómo montarla para que te permita volver a subir al barco?
¿Me olvido algo importante?
Saludos
El piloto es imprescindible. Los temas de seguridad tambien (si te caes al agua nadie se enterará! Arnes y chaleco siempre!) Respecto a las comunicaciones cada vez hay mas modelos de emisoras con puesto doble (yo tengo la Navman 7110 por ejemplo).
Pero tambien no debes de olvidar que la maniobra este adaptada a un manejo en solitario. Tiene que ver con su accesibilidad y con su dimensionamiento, es decir con la fuerza necesaria para manejarla. Y que su manejo no entrañe ningun riesgo de caer por la borda. Que casi todo se pueda manejar en el entorno de la caña/rueda (para solitario creo que es mejor caña que rueda) y con la fuerza de una sola persona que solo tiene dos manos y que seguramente tendra que hacer varias cosas a la vez. Por lo tanto estudiar reenvios, nuevas poleas, nuevas desmultiplicaciones,...
Cuando me refiero a la maniobra no solo hablo de su distribucion y su diseño sino del procedimiento. En solitario algunas maniobras no se pueden hacer en el mismo orden o con las mismas tecnicas que si llevaras tripulacion. Busca tu manera de hacerlas, seguramente mas lentamente, y practica los movimientos. (Toma de rizos, viradas, trasluchadas, izar, fondear,...) Encontraras que te viene bien añadir una polea aquí, un pasacabos allí, una mordaza adicional para sujetar la escota mientras me giro para soltar no se qué,...
Los cuatro pilares del solitario: Seguridad, ingenio, entrenamiento y... piloto automatico. Y no ser muy hablador...
Se me olvidaba recomendar algun sistema electronico tipo LifeTag de Raymarine o similar para parar el barco si te caes por la borda.
Es imprescindible no caerse, incluso con linea de vida es dificilisimo volver a subir. Porque estas cansado, porque tienes frio, porque no tienes donde agarrarte, etc. Haz la prueba un dia de verano que vayas con tripulacion. Tirate al agua y trata de subir al barco sin ayuda, veras todo lo que aprendes! Respecto a la linea de vida, hay que evitar ponerla donde aunque estes enganchado caigas fuera. Por eso, en solitario, no me gusta la tipica posicion a lo largo de la regala y me convence mas ponerla mas en crujia o usar cancamos en la bañera y en el tambucho. De manera que si resbalas caigas dentro del barco.
Creo que en solitario hay que evitar por todos lo medios caerse (incluido el de no salir a navegar si el tiempo no esta seguro), pero si ocurre, lo que hay que plantearse es qué debo hacer/disponer para sobrevivir.
Ventarrón
02-03-2007, 13:32
Estoy de acuerdo con lo que te dice Marlow ...
Desde mi punto de vista, te diré que lo mas importante es: ESTAR EN BUENA FORMA ...
El barco y el material, siempre aguantará mas que tu ...
Por lo general este es un tema que se toma a la ligera ... pero:
¿aguantas en apnea para bajar a desenganchar algo de la quilla?
¿subes por tus propios medios al palo?
¿después del subidon de una maniobra en la que casi te vas al agua, te relajas, y vuelves a la caña para hacer las 40 millas que todavía faltan para llegar a puerto ... y con mucho viento?
Siempre te tiene que quedar un resto ... y para eso hace falta mucha forma física.
Salud
:brindis:
tantanka
02-03-2007, 14:04
:pirata: Por lo ke puedo leer como no te apuntes a un gimnasio te quedas amarrado y no navegas cofrade:pirata: :cunao: :cunao: :brindis:
Si algo resaltaban muchos solitarios con gran bagaje como Luby, Atlant, etc es que lo más importante es haber prácticado mucho las maniobras.
Esa es la mayor y mejor seguridad:pirata:
Pos Sir Robin mantiene una forma enologa envidiable...y la practica a diario.
Para un casi septuagenario ir el penultimo, con antepenultimo y ultimo hombres enormemente mas en forma que el...es como para desdecir el factor musculo como preponderante...parece serlo algo mas que se me escapa.
Ventarrón
03-03-2007, 16:02
Pos Sir Robin mantiene una forma enologa envidiable...y la practica a diario.
Para un casi septuagenario ir el penultimo, con antepenultimo y ultimo hombres enormemente mas en forma que el...es como para desdecir el factor musculo como preponderante...parece serlo algo mas que se me escapa.
Perdona que te lleve la contraria, ... pero para estar llevando un open 60, y haber pasado los tres cabos, ese señor esta en MUCHA MEJOR FORMA, que muchísimos de nosotros ... :adoracion:
Y estar en forma (en buena forma física ...), no significa ser un musculito de gimnasio.
Significa poder hacer con resto por ejemplo todas esas practicas de maniobras que proponen Luby o Atlant, y mas ...
:velero:
Por lo general casi todo el mundo se toma a la ligera este tema ... (siempre se tiende a sobrevalorar las prestaciones del motor ...)
Salud
:brindis:
Yo creo que la forma sigue a la funcion..quiero decir con ello que cualquiera que practique con cierta asiduidad la navegacion a vela, o el billar, o la poda de cesped, adquiere una operatividad funcional adecuada. Pero no me parece que el simple aumento de capacidad atletica garantice univocamente mejores puestos en la tabla al menos donde se requiera ademas de tactica, estrategia, capacidad de asuncion de riesgo calculado, experiencia previa bien reciclada..etc, etc,
Me da que lo que mas tiene que estar en forma es el musculo superior..ese tan relleno en unos de celulas grises y en otros de simple serrin no mejor dedicado. Si no seria demasiado facil..todos al gimnasio y a subir a por la Copa.
Cordialmente
El cofrade TBO, en la taberna v 2.0 subio un reportaje que creo salio en la revista de la RANC, donde se daban un monton de consejor e indicciones para navegar en solitario... sé que lo tengo por algun lado pero ahora soy incapaz de encontrarlo... a ver si algun cofrade se acuerda y lo sube
Malamar, creo que Ventarron tiene razon. Estar en forma es necesario. No se trata de fuerza muscular o de habilidad funcional. Tiene que ver mas con la capacidad aeróbica, la resistencia y la elasticidad. No es que entienda de esto, solo ennumero lo que echo de menos en mi caso ultimamente para navegar en solitario y que antes si tenia (algo mas):cunao:
Creo que sabes a qué me refiero: de pronto unas redes a proa. Virada rapida. El genova que se atasca en la virada. Se acuartela. El barco escora demasiado. Resbalas en la bañera. Te levantas dolorido. La escota toma una vuelta mordida. Buscas un cabo. Haces una boza. Desahces la vuelta mordida. Sueltas el genova. Te quedas aproado y ahi te quedas: estas en el suelo de la bañera; el corazon se te sale de la boca y crees que moriras de afixia o de hipotermia pues estas empapado de sudor; un calambre en un gemelo y otro en musculo del torax; te duelen todas las articulaciones y tienes ganas de llorar. Pones el motor preguntandote donde has dejado el Glucosport y cuanto estaras minimamente recuperado para arriar y largarte a puerto. Durante los dos proximos dias apenas podras moverte de las agujetas y de los hematomas que aparecen dolorosamente en sitios inverosimiles.:cunao:
Reconozco que a quien primero echa uno la culpa (sobre todo despues de los 50) es a la edad, pero en el fondo sabemos que un poquito de ejercicio nos hubiera permitido estar mas en forma y navegar más seguros.
Ventarrón
03-03-2007, 16:55
Gracias Marlow ... no hubiera sabido explicarlo mejor ... ni mas gráficamente ... :sip:
(y eso que al personaje de tu historia, cuando puso en marcha el motor, no se le enredo un cabo en la hélice ... ) :cunao:
Salud
:brindis:
Estando totalmente de acuerdo con Marlow, sobre todo en la última intervención,:adoracion: solo me queda decir que yo tengo tarada la eslinga que me sujeta a la línea de vida de forma que, si me caigo (ojalá nunca suceda) me quedo muy próximo a la plataforma de baño (alias jupette) para poder tener la opción de subir de nuevo al barco por medio de esta.
De todas maneras, mi opinión es que lo más normal es que no te caes si la cosa está chunga, porque te agarras como una lapa para cualquier maniobra (y más si vas solo). Yo he estado en más situaciones de caerme con tiempo bonancible. Te confías y...:calavera:
IRRINTZI
03-03-2007, 17:37
De todas maneras, mi opinión es que lo más normal es que no te caes si la cosa está chunga, porque te agarras como una lapa para cualquier maniobra (y más si vas solo). Yo he estado en más situaciones de caerme con tiempo bonancible. Te confías y...:calavera:
Eso me recuerda lo de los empleados de las serrerías, nunca se cortaban un dedo los primeros dias .....................
El cofrade TBO, en la taberna v 2.0 subio un reportaje que creo salio en la revista de la RANC, donde se daban un monton de consejor e indicciones para navegar en solitario... sé que lo tengo por algun lado pero ahora soy incapaz de encontrarlo... a ver si algun cofrade se acuerda y lo sube
Este es el inicio del reportaje que decia...
...para dar pistas... y que vuelva a aparecer...
http://img106.imageshack.us/img106/9206/ranc2dt6.jpg
Interesante post.:cid5: :cid5: :cid5:
Creo uno de los mayores peligros de la navegación en solitario es olvidarte que estas navegando solo.:nop:
Todos los movimientos que tenga que hacer en el barco tiene que ser debidamente pensados y meditados cuando uno va solo tiende ha correr para solucionar las cosas ya que no tiene nadie que se lo solucione ERROR.:nop: Las prisas no son buenas en general y para la navegación te pueden costar un buen disgusto.:nop:
Respecto a la forma física creo que hay que tener un mínimo de condiciones tengas la edad que tengas y saber dosificarse no querer solucionarlo todo a la vez.:nop:
Cuando navega uno solo se le potencian los sentidos, sobre todo la vista y el oído, increíble pero cierto.:sip:
Navegar en solitario es la manera mas pura de navegar, te sientes completamente libre y aprendes mucho de los errores que cometes por la cuenta que te trae.:sip:
:brindis:
Está claro que hay que tener "cierta" forma física.
Diría que también es indudable, que en cuanto mejor forma física tengas, más posibilidad/facilidad tendrás de salirte de los líos que siempre salen.
Pero estoy totalmente de acuerdo con Malamar. Lo que vale es la cabeza y el saber hacer.
Un barco por poco grande que sea, a fuerza no le ganas.
Un mar, por poco que se te enfade, a newtons no le ganas.
Un "lío" a la que empieza a ser gordito, no valen los musculitos ni las contorsiones.
Además, hay que tener en cuenta que hasta el marinero con la mejor forma física posible, un contratiempo, un simple mareo, lo deja inutilizado.
En la historia de los grandes navegantes hay muchas muestras de personajes que han acometido cosas gordas con una forma física que incluso está por debajo de la media.
Por ejemplo, Sir Chichester :adoracion: . Dió la vuelta al mundo en un barco que ahora a muchos se le antojaría como rudimentario o caduco, con una edad y unas limitaciones físicas importantes que le llevaron a veces a estarse días enteros tumbado en la litera.
¿Entonces que?
Saber hacer marinero.
Esto solamente se adquiere a base de quemar millas, prudencia, humildad y un constante estar por la faena intentando aprender...
... que siempre hay mucho.
Marlow, si estoy plenamente de acuerdo que la vela necesita de forma fisica o ella misma te pone en forma. El solo hecho de flexar constantemente las piernas para mantenerte en la vertical, te mete una buena tabla en el cuerpo por cada singladura que emprendas. Solo hay algo parecido y es montar a caballo, que solo hay que ver la agilidad de esos abueletes de picadero diario (sin chiste). O el tamaño de biceps que se gastan los coffee-grinders del Desafio.Lo unico que argumentaba, porque asi lo creo, que esa es una condicion supernecesaria, pero no suficiente a marcar el campeon de entre toda una tropilla de regatistas.
Yo mismo ahora tengo mucha dificultad para mantener el equilibrio, me llegan muy con retraso las informaciones al coco de lo que ocurre bajo los pies para ir corrigiendo oportunamente y si aquello se menea mucho, al suelo o al agua que temo irme. Mala pata, navegare sentao...:cunao:
Saludos cordiales.
Hay quien dice que, efectivamente, para los abueletes de mas de 50 lo mejor para mantener la forma fisica es (sin chiste) un buen picadero (sin caballos) :sip: :sip: :sip: ,aunque yo lamentablemente no pueda confirmaroslo en primera persona :nop: :nop: :nop:
Saludos. :meparto: :meparto: :meparto:
Emotion Sailing
03-03-2007, 21:43
Hola, un par de consejos, a ver si te sirven.
1- Como no podrás subir por barlovento si el barco escora, pon tu línea de vida, si puedes muy al centro del barco. Hará que de ninguna de las maneras puedas pasar por encima de la borda. MUCHO MEJOR: Si tienes la posibilidad, cuando vayas a proa, que sea enganchado con una driza, del tormentín, por ejemplo... Aasí seguro que no te caes.
2- No confiarte nunca, he tenido muchísmos sustos con esto.
3- Chaleco salvavidas? Uno ligero y poco aparatoso que no te de pereza ponértelo ni que te de calor en verano. y si puede ser con una cincha entre las piernas.
4. Equipamiento dentro del chaleco: Mínimo flashlight y fluorecina. SI puedes permitírtelo, una radiobaliza personal de plastimo que se pone dentro del chaleco.
5- Olvídate del aparato que te hace virar el piloto, nunca lo pillarás el barco.. aún si vira o lo que sea. Lo único que harás será agotarte. Lo que sí es interesante es otro cacharro que te corta el motor. Allí si puede ser que lo pillarías.
6-Subirte al palo como sea, aparatos, lo que quieras. Una vela flameando arriba es un desastre asegurado.
7-VHF portátil? Para que si tienes piloto. (Importante sí, pero cuando abandonas el barco, y no forzosamente en solitario.
TAMBIÉN te diré una cosa, si esperas a tenerlo todo perfecto nunca saldrás, como todo... Entonces yo de ti navegaría y miraría qué te hace falta. Saludos y bienvenido al club!
jotaguirre
04-03-2007, 00:28
:pirata:
Interesante, muy interesante.... Estoy con Malamar con Atnem... En absoluto es necesario ir de musculito. Por otro lado lo de los abuelitos para los de más de 50, en fin.. yo los he pasado ya, no soy abuelo y navego solo la mayoria de las veces (He sido el unico participante en la Volta Nautica a Galicia en esta pasada edicion que lo hizo en solitario ) a ....y además buen jinete a decir de mis alumnos. Todo lo anterior para deciros que navegar en solitario es una de las mejores satisfaciones que te dá la vela .
La fuerza fisica sin control de tarro (como lo del anuncio de no sé que neumatico) no sirve de nada. Todo lo que dicen los anteriores lo hago mio, pero yo SOBREMANERA anticipar la maniobra. Saber diez minutos antes de que van a ir los diez minutos siguientes y confianzas las justas.
Mer vais a perdonar el rollo y os cuento una de musculiros. Hace unos años navegando por el cantabrico tuve hombre al agua y era moceton de 30 tacos de esos de ginnasio. Nadaba lo justo. Tiempo de verano... en menos de cinco minutos dí la virada y me puse a su costado. Tuve que tirarme al agua para tranquilizarlo y darle animos a subir por la plataforma de baño (20 cmt del nivel del agua) . Mar tranquila y frequito del nordeste. Cabeza para analizar su situacion ninguna. A eso me refiero
Questionsailing
04-03-2007, 08:43
Para navegar en solitario van muy bien tener mordazas en el palo para todo, puedes maniobrar desde el palo, que para izadas de velas es más cómodo, dejas amordazado, y recuperas desde piano y das el ultimo toque de tensión.
Y bueno, aunque suene un poco de perogrullo, en solitario nada debe fallar, por lo que el mantenimiento debe ser impecable.
Salu2
Para navegar en solitario van muy bien tener mordazas en el palo para todo, puedes maniobrar desde el palo, que para izadas de velas es más cómodo, dejas amordazado, y recuperas desde piano y das el ultimo toque de tensión.
Totalmente de acuerdo...es algo que tengo clarisimo...la pregunta que te hago es si crees que con una mordaza en el palo por banda es suficiente o mejor poner dos...
Estoy imaginando y no se me ocurre ninguna situacion en que necesite mas de una mordaza por banda, por eso yo pondria (pondre) una... pero algo me dice, alguna intuicion que quiza se deberian poner dos...
Saludos y :brindis: ... para mi una manzanilla de Sanlucar:cunao:
Veo muchos Jinetes por esta Taberna:nosabo: :D
:brindis:
Questionsailing
04-03-2007, 09:23
Totalmente de acuerdo...es algo que tengo clarisimo...la pregunta que te hago es si crees que con una mordaza en el palo por banda es suficiente o mejor poner dos...
Estoy imaginando y no se me ocurre ninguna situacion en que necesite mas de una mordaza por banda, por eso yo pondria (pondre) una... pero algo me dice, alguna intuicion que quiza se deberian poner dos...
Saludos y :brindis: ... para mi una manzanilla de Sanlucar:cunao:
A ver, hacen falta 2 para la carrilera del tangón (subida y bajada), otra para el amantillo del tangón, driza de mayor, genova, y spi... (estas 3 ultimas yo montaría stopper)
Suman unos cuantos más...
Salu2
A ver, hacen falta 2 para la carrilera del tangón (subida y bajada), otra para el amantillo del tangón, driza de mayor, genova, y spi... (estas 3 ultimas yo montaría stopper)
Suman unos cuantos más...
Salu2
Hombre, tampoco es eso... usas uno para driza de mayor, pero luego, cuando ya tienes la mayor arriba, te vas a bañera, recuperas, y ya puedes liberar la driza de la mordaza del palo, para usarla para la driza de genova por ejemplo...
Keith11 , los que navegamos en solitario por obligación (aunque al final se le vaya cogiendo el gustillo) te agradeceríamos que colgaras el artículo completo (si puede ser, claro. No se como estás el tema del copyright) de los consejos para nevegantes solitarios, aunque creo que ya estarán dichos todos, nunca se sabe ...
Birras y Grog de mi cuenta. :pirata: :pirata: :pirata:
Keith11 , los que navegamos en solitario por obligación (aunque al final se le vaya cogiendo el gustillo) te agradeceríamos que colgaras el artículo completo (si puede ser, claro. No se como estás el tema del copyright) de los consejos para nevegantes solitarios, aunque creo que ya estarán dichos todos, nunca se sabe ...
Birras y Grog de mi cuenta. :pirata: :pirata: :pirata:
Hola ... Maquey ...
...espero que ese articulo salga a relucir en este hilo, que alguien lo tenga guardado, y que lo recupere, porque el articulo lo subió un cofrade (creo que TBO, pero igual me equivoco ... )
En cualquier caso no te apures... si a final de la semana ésta que viene, no ha salido el articulo, lo escaneare (que lo tengo controlado en papel, vamos que sé don de lo tengo), y lo subo...
...pero no te viene la cosa de una semana...¿no?...¿o es que estas tan impaciente que ya no esperas ni una semana...?:cunao: :cunao:
Saludos
A ver, hacen falta 2 para la carrilera del tangón (subida y bajada), otra para el amantillo del tangón, driza de mayor, genova, y spi... (estas 3 ultimas yo montaría stopper)
Suman unos cuantos más...
Salu2
Totalmente de acuerdo con lo de las mordazas del palo: imprescindibles.
Aunque como Keith, o no lo entiendo bien, o me parecen demasiadas mordazas. Con una por lado, suficiente. Se ha de tener en cuenta de que por una pueden pasar distintos cabos, y nunca (o casi) se han de utilizar más de dos a la vez.
En mi caso, lo llevo así y me sobran:
Lado de estribor:
http://img159.imageshack.us/img159/5258/detallstopperpal13lp4.jpg
De babor:
http://img442.imageshack.us/img442/3576/detallstopperpal22rb1.jpg
En lo que no estoy de acuerdo es en lo de mejor de montar unos stoppers.
La razón es que, aunque esos dan más seguridad, las mordazas tienen una gran ventaja: una vez han hecho su función (temporal), al recoger el cabo desde bañera y tensarlo, automáticamente se liberan de la mordaza del palo, con lo que ya podemos, desde bañera, amollar si queremos.
Emotiom dices ,poder subir al palo como sea.
Desde tu experiencia que recomiendas.?
Como subis en los minis?
Saludos
No tengo mordazas, sino una simple cornamuza y voy a tardar ná y menos en montarlas. Gran idea.:adoracion: :adoracion: :adoracion:
¿A que altura las lleváis? En la foto da Atnem parece que estén bastante bajas y pensaba yo que igual mejor más arriba para poder pasar el cabo por ellas aguantando tensión con ayuda del peso. Aunque muy altas tampoco, no sea que haya que ponerse muy de pié en medio de una fiesta.:nosabo: :nosabo:
Lo dicho gracias.
Por aportar algo, en solitario mucho ojo con la alimentación y los líquidos así como con el frío, sol etc. No solo es que tengas que estar en buena forma, también es muy importante cuidar de uno mismo. Malos momentos en solitario los hay por acabar la cuerda. Tener cosas fáciles de comer es clave. Mi carburante diesel son las Quelitas :cunao: :cunao:
:brindis: :brindis: :brindis:
Hola a todos:
De lo leído hasta ahora he sacado un resumen
Ingenios electro-mecánicos:
Piloto Automático.
Walkie o emisora con puesto doble.
Algún tipo de “Hombre al agua” para parar el motor.
Radiobaliza personal si el bolsillo te lo permite.
Preparacion personal:
Buena forma física.
Practicar las maniobras.
Prever la maniobras.
Moverse por el barco sin prisas.
Equipamiento:
Chaleco cómodo y con arnés.
Línea de vida, mejor en crujía y orientada a que te impida salir por la borda.
Maniobras reenviadas y equilibradas.
Mordazas en el palo.
Lo que no me cuadra es lo de subir al palo en el mar, ¿Que barco tienes que llevar para poder subir sin amarrar el barco para evitar el balanceo lateral?
¿Que problema te puede obligar a subir al palo en el mar? ¿No es preferible llevar luces y drizas de respeto?
En principio se trata de travesías cortas y no me planteo montar un spi.
Saludos.
No tengo mordazas, sino una simple cornamuza y voy a tardar ná y menos en montarlas. Gran idea.:adoracion: :adoracion: :adoracion:
¿A que altura las lleváis? En la foto da Atnem parece que estén bastante bajas y pensaba yo que igual mejor más arriba para poder pasar el cabo por ellas aguantando tensión con ayuda del peso. Aunque muy altas tampoco, no sea que haya que ponerse muy de pié en medio de una fiesta.:nosabo: :nosabo:
...
Es mejor que estén algo bajas, lo suficiente para que por ellas puedan pasar todos los cabos que te interese.
Aproximadamente, el punto es a la mitad de la distancia entre la salida del palo más baja de esos cabos y el suelo y lo más cercano a la vertical de este cabo. Los demás, por tener más espacio desde su salida, pueden hacer una "curva" hasta la mordaza.
Es mejor que estén algo bajas, lo suficiente para que por ellas puedan pasar todos los cabos que te interese.
Aproximadamente, el punto es a la mitad de la distancia entre la salida del palo más baja de esos cabos y el suelo y lo más cercano a la vertical de este cabo. Los demás, por tener más espacio desde su salida, pueden hacer una "curva" hasta la mordaza.
Tambien creo que es importante señalar que el perfil del palo condiciona la ubicacion de las mordazas ¿no?... porque hay palo de seccion muy curva, sin laterales planos, donde no es facil colocar una mordaza cuya base es plana...
Tambien creo que es aconsejable que la mordaza sea de buena calidad, ya que deberan aguantar fuertes tensiones de las drizas, y de aluminio, o algun material que no plantee problemas de corrosion con el aluminio del palo...¿no?
Saludos
Lo del perfil curvo, si éste lo es tanto, puede solucionarse facilmente con una base de plástico o teflón que se adapte, lo cual además, soluciona el tema de la corrosión. En mi caso eso no pasaba, pero entre la base de inox y el palo de aluminio puse un plástico que los aisla.
Respecto a la medida, es cierto que debe ser lo más generosa posible.
Emotion Sailing
05-03-2007, 08:44
MANUEL:
Hola, lo que me refería tampoco era gran cosa; te explico; por ejemplo yo en medio del atlántico en solitario he llegado a subir a pulso porque no tenía nada más!! (se me habían roto todas las drizas) Pero claro a veces casi mejor porque quiere decir que si tienes problemas ya han bajado las velas!!! :cunao:
Si no se puede subir a pulso hay infinidad de sistemas para subir al palo. Sólo aconsejaba tener uno de ellos, el que más convenga al usuario.
Actualmente los minis nos solemos decantar entre dos sistemas:
1: una escalera de cincha que subimos con la driza de la mayor (porque para subir al palo hay que bajarla, sino se suele vocar..) Se trinca bien fuerte por abajo. Parece estar bien, pero nunca lo he probado. El problema esque no resuelve el subir asegurado. Un mal movimiento y estás abajo.
2: Yo ahora utilizo un arnés con una mordaza especial de escalada en mi abdómen. Sólo puede subir y no bajar por la driza de la mayor también fija en la base del palo y super tensa. Puedes dejar el sistema así y sólo utilizar la fuerza de los brazos para subir, pero se puede complementar con dos mordazas más fijas en los pies, ELEVAS UNA PIERNA y vas elevando la otra, como subiendo una escalera. No cansa nada y mientras puedes cogerte con los brazos para no ir dando tumbos por el palo.
Te ha servido de ayuda?
Para lo que necesites estoy aqui
:brindis:
Hola a todos:
De lo leído hasta ahora he sacado un resumen
Ingenios electro-mecánicos:
Piloto Automático.
Walkie o emisora con puesto doble.
Algún tipo de “Hombre al agua” para parar el motor.
Radiobaliza personal si el bolsillo te lo permite.
Preparacion personal:
Buena forma física.
Practicar las maniobras.
Prever la maniobras.
Moverse por el barco sin prisas.
Equipamiento:
Chaleco cómodo y con arnés.
Línea de vida, mejor en crujía y orientada a que te impida salir por la borda.
Maniobras reenviadas y equilibradas.
Mordazas en el palo.
Lo que no me cuadra es lo de subir al palo en el mar, ¿Que barco tienes que llevar para poder subir sin amarrar el barco para evitar el balanceo lateral?
¿Que problema te puede obligar a subir al palo en el mar? ¿No es preferible llevar luces y drizas de respeto?
En principio se trata de travesías cortas y no me planteo montar un spi.
Saludos.
Buena idea has tenido con tu lista de chequeo.:cid5:
Creo que hay algo muy importante y que no mencionamos.
EL BOTIQUIN
Que llevar.:nosabo: Tiritas, Reflex, Cremas varias, Yodo …
Cual debería de ser el botiquín ideal de un solitario:nosabo:
:brindis:
jotaguirre
05-03-2007, 08:53
Veo muchos Jinetes por esta Taberna:nosabo: :D
:brindis:
:brindis: .... yo no. Y no seria malo ver alguno más. :cunao:
Emotion Sailing
05-03-2007, 09:11
BUTXETA:
Mi carburante también era las quelitas (hasta suministraba a media flota de minis) pero desde el día que me dijeron que no me patrocinaban tuve que buscarme otra cosa, pero todavía no la he encontrado!!! :cunao:
LP706: Es importante poder subir al palo por si la driza de mayor no baja, o el foque no se enrolla, y la driza no baja... Con estas cosas no puedes llegar a un puerto, o simplemente no puedes dejarlas así por si te viene una racha o un temporal imprevisto. A mi personalmente que algo no baje es lo que más miedo me da en solitario.
Barco que no se mueva al subir al palo? Pues una plataforma petrolífera!! Todos los barcos se van a mover, por lo que te tienes que coger bien con las manos, para eso no hay ningún invento...
Y lo que te dije, si esperas a tener toda esa lista, supongo que tardarás más en navegar en solitario!
Suerte!!! :brindis:
Es mejor que estén algo bajas, lo suficiente para que por ellas puedan pasar todos los cabos que te interese.
Aproximadamente, el punto es a la mitad de la distancia entre la salida del palo más baja de esos cabos y el suelo y lo más cercano a la vertical de este cabo. Los demás, por tener más espacio desde su salida, pueden hacer una "curva" hasta la mordaza.
Eso está muy bien para vosotros :cunao: :cunao: pero los que tienen la salida de las drizas en la base del palo :nosabo: :nosabo:
y porque tienes que ir al palo para tirar de una driza??:nosabo: se nota que nunca me he subido en un barco grande?? :cunao:
:brindis: :brindis: :brindis:
Lo del perfil curvo, si éste lo es tanto, puede solucionarse facilmente con una base de plástico o teflón que se adapte, lo cual además, soluciona el tema de la corrosión. En mi caso eso no pasaba, pero entre la base de inox y el palo de aluminio puse un plástico que los aisla.
Respecto a la medida, es cierto que debe ser lo más generosa posible.
Atnem estoy muy interesado en eso del teflon o pieza de plastico...
¿es un plastico especial?
¿lo venden ya hecho para eso?
¿te lo haces a medida?
¿de donde sacas el plastico? (por cierto, mejor teflon que plastico...¿no?)
¿el teflon ese donde lo encuentro...?
Saludos y ronda triple de mirinda para ti que con tanta pregunta:cunao: :cunao:
Keith, lo del teflón es porque es un aterial que tiene muchas ventajas: resistencia al envejecimiento, facilidad de trabajo, resistencia a la presión, aisla, etc.
En diferentes ocasiones he hecho algún adaptador para situaciones como la descrita (la última para una cosa tan poco tésnica como para adaptar un retenedor de puertas para uno de los lavabos).
El hacerlo solo es cosa de un poco de manitas. El grueso que supone no es problema porquer las mordazas van con tornillos haciendo rosca en el palo. En el caso de no tener que hacer ningun adaptador (lo normal, vale un plástico que sea algo grueso, recortado convenientemente.
Fextivo: está claro que en el caso de que las drizas salgan por la base, lo de las mordazas en el palo, nanay.
Questionsailing
05-03-2007, 14:21
Hay quien se hace tambien la base en madera.
Salu2
PD: al que lo preguntaba, tirando desde el palo se hace mucha más fuerza, te puedes colgar a peso, puedes tensar apoyando un pie en el palo y hacer con la driza como si tensaras un arco, etc... Desde la bañera solo usas tu fuerza de brazos y torso, y tienes las perdidas por fricción de las poleas de la base del palo y de los reenvios...
Hay quien se hace tambien la base en madera.
...
OK!!!! Atnem y Questionsailing... o sea, ya estoy buscando plastico, teflon o madera y currandomelos... en el barco en que navego llevamos dos por banda y, yo ,que hago de "proa", y a menudo de "palo", los encuentro utilisimos... vamos, imprescindibles...
PD: al que lo preguntaba, tirando desde el palo se hace mucha más fuerza, te puedes colgar a peso, puedes tensar apoyando un pie en el palo y hacer con la driza como si tensaras un arco, etc... Desde la bañera solo usas tu fuerza de brazos y torso, y tienes las perdidas por fricción de las poleas de la base del palo y de los reenvios...
Toda una verdad como un templo... a veces (yo el primero) nos obcecamos con que toda la maniobra este reenviada a bañera, como si trabajar desde bañera fuera la panacea para el navegante solitario (o corto de tripu) y esta clarisimo que desde el palo todas esas maniobras son mucho mas efectivas que desde la bañera, donde los rozamientos, y los reenvios aumentan considerablemente el esfuerzo a hacer...
Saludos
Hay quien se hace tambien la base en madera.
Salu2
PD: al que lo preguntaba, tirando desde el palo se hace mucha más fuerza, te puedes colgar a peso, puedes tensar apoyando un pie en el palo y hacer con la driza como si tensaras un arco, etc... Desde la bañera solo usas tu fuerza de brazos y torso, y tienes las perdidas por fricción de las poleas de la base del palo y de los reenvios...
ah si? yo creia que las poleas y reenvios desmultiplicaban los esfuerzos, aunque de todas formas era solo curiosidad, porque en el mío aunque quisiera no tengo sitio para hacer nada de eso
Emotion Sailing
05-03-2007, 19:18
Desmultiplica si es una polea NO fija, es decir, en movimiento. Los reenvíos, roldanas etc sólo transmiten un cambio de sentido.
´
:brindis:
Desmultiplica si es una polea NO fija, es decir, en movimiento. Los reenvíos, roldanas etc sólo transmiten un cambio de dirección.
´
:brindis:
Puntilloso que es uno.
:cunao: :cunao:
Vengaaaaa birraaaas para todo solitario viviente:
:brindis: :brindis: :brindis:
Keith11, el artículo lo subió TBO a la Gambuza de la primera taberna.
Yo lo tengo guardado. Si puedo lo subo :brindis:
Keith11, el artículo lo subió TBO a la Gambuza de la primera taberna.
Yo lo tengo guardado. Si puedo lo subo :brindis:
Bieeeennnn!!!!
...ha costao pero ya tenemos el alma caritativa que lo subira :D :D :D (ahora ya no puedes escaquearte)
Por cierto...¡¡¡claro, la gambuza!!!!:eek: :eek: :eek: ¡¡¡lo tengo en una carpeta de "mis documentos" llamada "gambuza...."!!!!!... ni "nautica" ni "articulos" ni na de eso... esta en "gambuza":cunao: :cunao:
:adoracion: :adoracion: :adoracion: ...bluesea
Saludos
Ahí el artículo :brindis:
Lo teneis en el apartado "Documentos" dentro de la sección "Imagenes"
http://latabernadelpuerto.es/portal/index.php?option=com_ponygallery&Itemid=92&func=viewcategory&catid=8
Gracias Emoticon.
Que son las quelitas.Galletas?
Cuentame que te llavarias de comida para un mes de travesia.
Cantidades minimas y variedades.
Intenta situarte en el barco a las 8 de la mañana en medio del Atlantico y dime tu dasayuno ideal posible.
Cuando puedas y tengas apetito comeras.Que? Concreta
Sigues navegando y llega la hora de cenar .Que sueles tomar?Dejas para esta hora lo caliente o lo tomas todo el dia?
Intentas respetar horarios de comida o comes segun demanda.
Ademas de las Quelitas que desearias llevar a mano en medio de una castaña de 10 horas que no te deja ir a cocina.
Que tipo de pan llevais.
Perdonar el coñazo, pero vuestra veterania enseña mucho mas que cualquier posible idea teorica.
Gracias mil a todos.
Toda una verdad como un templo... a veces (yo el primero) nos obcecamos con que toda la maniobra este reenviada a bañera, como si trabajar desde bañera fuera la panacea para el navegante solitario (o corto de tripu) y esta clarisimo que desde el palo todas esas maniobras son mucho mas efectivas que desde la bañera, donde los rozamientos, y los reenvios aumentan considerablemente el esfuerzo a hacer...
Saludos
Pozi.:sip:
Por eso yo mantengo la maniobra a pie de palo. Es más rápida, más efectiva y más fácil.
La maniobra a pie de palo no tiene por qué ser más peligrosa. Todo consiste en pensar con la debida anticipación que maniobra debes realizar, ser conservador, considerar la seguridad personal por encima de todo y no apresurarse.
En el mar las cosas deprisa, pero sin prisas
Emotion Sailing
05-03-2007, 22:34
BUTXETA: jejje creo que el puntilloso soy yo porque la dirección tiene 2 sentidos!!!! como una calle, tiene sólo una dirección pero dos sentidos de dirección!!!
MANUEL: Intentaré explicártelo lo mejor que se... ::sip:
Que son las quelitas.Galletas?
Si galletas de oli que se llaman por aqui, son galletas que se pueden comer solas, o con cualquier cosa azucarada o salada, y al ser de mallorca también con sobrassada! Aunque la verdad en regata nada de eso!!!
Cuentame que te llavarias de comida para un mes de travesia.
Como en el barco solo tenemos un jet boil, pues yo me llevo comida liofilizada, según lo que mi dietecista me aconseja (este año cambiaré un poco la dieta porque he cambiado yo tb y han salido platos nuevos) Como 7 veces al día, 2 veces platos liofilizados (comida y cena normalmente) una o dos veces jamón serrano al vacío (mi debilidad y lo que sube la moral) (con quelitas generalmente) y el resto barritas energéticas con puré de frutas
Cantidades minimas y variedades.
Pues lo que te he dicho por los días que piensas estar!!
Intenta situarte en el barco a las 8 de la mañana en medio del Atlantico y dime tu dasayuno ideal posible.
Desayuno ideal? Pues me parece que por desgracia serán barritas! Aunque ni yo en tierra soy muy propenso a los desayunos, y navegando pues no tienes tanto ritmo, ya que yo no lo concibo tanto como días, sino como ciclos entre una cabezada y otra, por lo tanto diría que no tengo desayuno como tal. (otros sí y toman muesli liofilizado con leche en polvo, solo es mezclar con agua y no está tan malo)
Cuando puedas y tengas apetito comeras.Que? Concreta
Intento siempre comer a las mis horas indicadas, cada 3-4 horas aprox que intento juntar antes de una buena siesta de 30 minutos (cuando puedes dormir, claro) suele ser barritas y compota de manzana en tubo
Sigues navegando y llega la hora de cenar .Que sueles tomar?Dejas para esta hora lo caliente o lo tomas todo el dia?
Prefiero tomarme una pasta liofilizada caliente, cuando ya hace mucho calor, el plato del mediodía prefiero que no lo sea....
Intentas respetar horarios de comida o comes segun demanda.
Respeto horarios como te he comentado antes (a dos es muy complicado y si es muy aleatorio)
Ademas de las Quelitas que desearias llevar a mano en medio de una castaña de 10 horas que no te deja ir a cocina.
¿cocina? qué cocina? jajaj, las barritas bastan o sí, si estás un poco mal las quelitas tb van muy bien, pero suelo combinarlas al max posible con el jamón serrano. mmmm Además hoy en día intentamos que los pilotos vayan de maravilla hasta con castaña. Si no tienes un fallo grande o algo grave, no es excusa para no alimentarte.
Que tipo de pan llevais.
Pues nada porque todo va ya preparado! las quelys es lo que más se puede parecer, pero como ya te digo es para mi jamón!!
Perdonar el coñazo, pero vuestra veterania enseña mucho mas que cualquier posible idea teorica.
Gracias mil a todos.
De nada, para aquí estoy yo y creo que todos pensarán igual. Es lo que me gusta de este foro, la gente es muy abierta y deseosa de compartir impresiones. Lo que quieras más no tienes más que pedírmelo.
Vas a iniciar una gran travesía? lo digo por estas preguntas de comida
jotaguirre
05-03-2007, 23:50
:brindis: bluesea porfa, ponmelo más facil; imposible encontarlo y mira que lo intento, pero el enlace o no va o no sé llevarlo....
Grache Mile:gracias:
Gracias Emoticon.
Si, en Enero 2008 intentare atravesar el Atlantico en solitario.Ya lo intente en el 2000 ,pero por graves problemas familiares lo abandone en Tenerife.
Es algo que tengo entre ceja y ceja desde entonces.Espero que esta sea la buena.
En fase de piloto de viento,piloto electrico,placas solares,eolico,iridium,decametrica,comida y bebida,cartografia,plotter.........
Dudas todas y presupuesto ajustado.Lo peor es plantearse que demonios hago yo con todo ese equipo en Junio del 2008 que espero estar de vuelta y con mi sueño ya cumplido.Seguire regatendo -navegando en familia por Galicia para siempre,y en solitario sera como siempre la Castrosua y poco mas.Que se hace entonces con ese carisimo equipo.
Conoceis algun sitio de segunda mano?
Por cierto Emoticon,vosotros los profesionales como calculais los litros de consumo de liquidos-dia.Que bebes navegando y cuanto?
jotaguirre
06-03-2007, 22:54
Ahí el artículo :brindis:
Lo teneis en el apartado "Documentos" dentro de la sección "Imagenes"
http://latabernadelpuerto.es/portal/index.php?option=com_ponygallery&Itemid=92&func=viewcategory&catid=8
Blusea anda enrrollate y dime donde c*** está.
Gracias y tomate algo a mi cuenta que luego paso a pagar :cunao:
Blusea anda enrrollate y dime donde c*** está.
Gracias y tomate algo a mi cuenta que luego paso a pagar :cunao:
Si no le importa a nadie ya lo subo yo mañana
Saludos
jotaguirre
07-03-2007, 10:16
Si no le importa a nadie ya lo subo yo mañana
Saludos
:adoracion: a mi no me importe y te lo agradezco un monton.......
Bueno, como siempre, lo prometido es deuda... ya he subido el articulito este... por cierto que hasta ahora yo tampoco lo habia leido, lo reservaba para una ocasion especial...
Que Vds. lo disfruten bien....
Saludos
http://img405.imageshack.us/img405/4787/ranc2kj8.jpg
http://img180.imageshack.us/img180/4272/ranc3jx5.jpg
http://img405.imageshack.us/img405/7018/ranc4cg0.jpg
http://img237.imageshack.us/img237/2461/ranc5qp1.jpg
http://img180.imageshack.us/img180/1368/ranc6wz1.jpg
http://img180.imageshack.us/img180/9865/ranc7gs9.jpg
http://img180.imageshack.us/img180/1592/ranc8xr0.jpg
http://img180.imageshack.us/img180/7664/ranc9dk0.jpg
:pirata: :pirata: :pirata:
http://img180.imageshack.us/img180/9481/ranc10kn2.jpg
http://img405.imageshack.us/img405/5577/ranc11mq5.jpg
http://img237.imageshack.us/img237/2691/ranc12lk3.jpg
http://img237.imageshack.us/img237/5148/ranc13zx6.jpg
http://img405.imageshack.us/img405/9937/ranc14vd1.jpg
http://img405.imageshack.us/img405/8498/ranc15xu4.jpg
http://img180.imageshack.us/img180/6237/ranc16wa2.jpg
¡¡¡vaya!!! ¡¡¡ha quedado enorme!!!
taberneros ¿hay algun problema?... lo rectifico o lo dejo así?... mejor así... ¿no? se ve mas grande y se lee mejor...¿?:D :D :D (y de paso me ahorro curro)
(pero si tengo que hacer mas pequeñas las imagenes lo hago...eh???)
Ventarrón
07-03-2007, 23:17
Muchas gracias Keith ...
A tu salud ...
:brindis: :brindis: :brindis:
E-clipSe
07-03-2007, 23:50
¡¡¡vaya!!! ¡¡¡ha quedado enorme!!!
lo rectifico o lo dejo así?... mejor así... ¿no? se ve mas grande y se lee mejor...¿?:D :D :D
Tu si q eres grande...:cid5: :cid5: :cid5: :cid5:
Gracias Keith!!
Salu2
E-clipSe
jotaguirre
08-03-2007, 00:45
:cid5: :cid5: :cid5:
Agradecido. Eres un fenomeno.....!!!!!
A ver como hago ahora para imprimirlo y releerlo con calma....:nosabo:
Bueno, bueno…. Que el merito es de TBO que fue él quien lo subio (supongo que previa scaneada) y lo trajo a la taberna…:adoracion: :adoracion:
Yo solo he hecho de “currito”:D :D
Saludos y unas :brindis: :brindis:
gracias Keith! y con tu permiso me he permitido "arrejuntarlo" todo en un pdf para que resulte mas comodo. Quien lo desee sirvase pues clicando AQUI (http://rt001098.eresmas.net/navegacionensolitario.pdf) (4MB mas o menos)
salut!:brindis:
:cid5: :cid5: :cid5:
Excelente
aqui os lodejo en pdf por si os vale también, con el permiso de Keith :D
http://www.0digital.net/lataberna/ANS/dossier_solitario_y_A2.pdf
hala, a leeroslo tranquilamente :brindis: :brindis: :brindis:
Emotion Sailing
08-03-2007, 11:37
Manuel!! Muchísima suerte en tu travesía! Si quieres envíame un mail para lo que necesitas a hugo @ hugoramon . com (reconpónlo, es un método antispam)
Yo sólo te aconsejaría que llevases lo que te gusta si puedes, si tienes comodidades a bordo.
Sobretodo cuidado con los liofilizados porque como absorben agua, si no has puesto sufiente, te chupa agua ya en el estómago (se rehidrata) Te puede dar muchos problemas de estómago para toda la vida. Por ejemplo ellen mac Arthur ya no puede comer pasta en toda su vida!
Un abrazo
Sobretodo cuidado con los liofilizados porque como absorben agua, si no has puesto sufiente, te chupa agua ya en el estómago (se rehidrata) Te puede dar muchos problemas de estómago para toda la vida. Por ejemplo ellen mac Arthur ya no puede comer pasta en toda su vida!
:calavera: :calavera: :calavera: ... juer....que barbaridad!!!
Pues si que le ha salido caro el tema a la pobre Ellen
Ya se que solo es pasta, pero juer, a los 28 tacos y ya tener el estomago hecho unos zorros...
Gracias mil Keith y Calao...esto es bueno para leer y soñar, mucho mejor que la tele o los partidos de champion league :pirata: .
Ahora bien leido el reportaje, como no me se estar callao, anda que no habria cosas que argumentar, mayormente segun como se planean las cosas en diferente tipo de zonas de navegacion.
A mi en el Mediterraneo actualmente no se me ocurriria siquiera una navegacion solitaria que no pudiera llevar a cabo despierto en su totalidad, mientras en el atlantico hasta cerraria el tambucho y dormiria a pierna suelta.
Otro tema candente es el de los pilotos automaticos, si dependes absolutamente de ellos vas vendido en navegacion oceanica. Mejor uno de viento ( con repuesto para montar otro completo) a uno electrico-electronico que si te falla te deja tirao a 5.000 millas de la costa. Para ello, nada mejor aunque corra menos, que una carena equilibrada que amarrada de caña siga a rumbo sola horas y horas, pienso yo, y los enrolladores, mejor se quedan tambien para el Med y sus excursiones a Cerdeña. Y en el oceano tampoco hay estaciones de servicio, asi que el motor es la vela..y hay que llevar muchas y de todo tipo con repuestos...me da tambien. Lo unico electronico integral que llevaria , como ya dijo un cofrade, serian paneles solares y un saco de gps manuales y pilas recargables...
No hacemos una Velux si nos arrancamos, ...vamos de crucero de recreo
:brindis:
Ventarrón
08-03-2007, 12:57
Por ejemplo ellen mac Arthur ya no puede comer pasta en toda su vida!
Un abrazo
Y yo ... que el proximo jueves ... pensaba invitarla a un italiano ....:cunao:
Salud
:brindis:
Muy de acuerdo con los comentarios del cofrade Malamar :brindis: creo que ahora se confía demasiado en la electrónica y los adelantos tecnicos intentando que estos suplan nuestra falta de experiencia, capacidad o pericia y no nos damos cuenta que muchos de estos "paraticos" solo nos van a servir para pedir ayuda, no se a quien en medio del océano, cuando tengamos algún percance. Vamos que está bien llevar pilotos automáticos pero sabemos o tenemos un barco equilibrado para poder amarrar la caña y sobar tranquilos... o reparar y solucionar los problemas que nos vayan apareciendo (rotura de velas o drizas, atascos de poleas...)
Por cierto gracias mil :adoracion: :adoracion: :adoracion: a los cofrades que se curraron el articulo de navegación en solitario y a dos.:cid5: :cid5: :cid5:
Gracias mil Keith y Calao...esto es bueno para leer y soñar, mucho mejor que la tele o los partidos de champion league :pirata: .
Ahora bien leido el reportaje, como no me se estar callao, anda que no habria cosas que argumentar, mayormente segun como se planean las cosas en diferente tipo de zonas de navegacion.
A mi en el Mediterraneo actualmente no se me ocurriria siquiera una navegacion solitaria que no pudiera llevar a cabo despierto en su totalidad, mientras en el atlantico hasta cerraria el tambucho y dormiria a pierna suelta.
Otro tema candente es el de los pilotos automaticos, si dependes absolutamente de ellos vas vendido en navegacion oceanica. Mejor uno de viento ( con repuesto para montar otro completo) a uno electrico-electronico que si te falla te deja tirao a 5.000 millas de la costa. Para ello, nada mejor aunque corra menos, que una carena equilibrada que amarrada de caña siga a rumbo sola horas y horas, pienso yo, y los enrolladores, mejor se quedan tambien para el Med y sus excursiones a Cerdeña. Y en el oceano tampoco hay estaciones de servicio, asi que el motor es la vela..y hay que llevar muchas y de todo tipo con repuestos...me da tambien. Lo unico electronico integral que llevaria , como ya dijo un cofrade, serian paneles solares y un saco de gps manuales y pilas recargables...
No hacemos una Velux si nos arrancamos, ...vamos de crucero de recreo
:brindis:
Estoy de acuerdo contigo en un 75%... discrepo en...
a) minusvalorar (que no menospreciar) el Med y viceversa con el Atlantico... Andreu, siguiendo los Alisios lo ha cruzado a remo, y mucha, pero mucha gente me ha dicho que cruzar adecuadamente el Atlantico tampoco hay para tanto
b) el manido tema de los enrolladores...de acuerdo que son una fuente de problemas, pero que haya enrolladores no te impide izar y arriar velas, tantas como tengas... de hecho yo concibo los enrolladores como una ayuda PUNTUAL a la navegacion, pero no como el elemento de izado-arriado de una vela... y desde luego no los concibo como "regulador" de la cantidad de vela a exponer.
Saludos
Keith, respecto al articulo que has subido... no falta la página 61????
o es que no era del artículo?
acabo de darme cuenta que Calao se me había adelantao :cunao::cunao:
He estado leyendo el hilo y aunque me han surgido varias preguntas, voy a empezar sólo por esta: ¿Es mejor una linea de vida corta o larga? Me refiero a la longitud entre el arnés y la 'linea de vida' propiamente dicha. Hace tiempo que leí que una linea de vida larga (en caso de vuelco) te permite salir a la superficie, mientras que si fuese corta, te retendría bajo cubierta (en este caso, bajo el agua) hasta que el barco se adrizase. Una linea de vida larga te permitiría salir a la superficie, pero en caso de caida por la borda te arrastraría por la popa. ¿Qué creeis que es mejor para navegar en solitario? Aparte de no volcar ni caerse por la borda, obvio est.
Sobre lo de Ellen McArthur, no sé, pero me suena a leyenda urbana. Somos un 70% de agua así que me extraña que las comidas liofilozadas empiecen a chupar agua del estómago y lo dejen 'seco'. Como mucho tendrás una sed del carallo y el body te pedirá agua a espuertas para compensar pero de ahí a que te deje el estómago como el de la momia de Ramsés ... Es más ¿porque no va a poder comer pasta? ¿Y arroz? ¿Y pan? Todos esos son hidratos de carbono y si nos deshidratamos (en verano, en mi tierra, pasa mucho) te da un golpe de calor y a lo peor hasta te mueres, pero nunca oí a nadie que lo dejasen jodío de por vida, salvo los que se deshidrataron tanto que ni con Rioja Gran Reserva en vena, claro.
En todo caso sería mucho peor que no pudiese volver a tomar la bebida de los faraones: ¡¡¡ CERVEZA !!!
Así que por si acaso llegase el caso, birras para todos antes de que nos ellenmacarthurizemos:
:brindis: :brindis: :brindis: :brindis: :brindis: :brindis: :brindis:
Emotion Sailing
08-03-2007, 19:32
Hola
GUMIEL: Mi trabajo es ser navegante solitario. Tengo un buen equipo detrás y mi dietecista me ha dicho siempre alerta con los liofilizados por estos temas! Lo de que le haya pasado a Ellen puede ser que sea una leyenda urbana, pero mi amigo Alex Thompson, Hugo Boss, siempre me lo advertió también. Yo siempre voy muy alerta, aunque me gusten más pastosos, siempre los dejo caldosos, pero eso sí no siempre puedo dejarlos reposar el tiempo que quiera y luego tengo unos ardores... Creo que estoy en una buena posición para opinar! :brindis: (que esto sí no es demasiado malo para el estómago!!!) :pirata:
POR EL TEMA DE IR SOBANDO EN ATLÁNTICO O MEDITERRÁNEO: Mi mayor susto me lo he pegado en el atlántico, cuando un petrolero, con una rasca brutal pasado cabo finisterre este verano, me alcanzó por la popa y me pasó a escasos 5-6 metros. Con el agua que me pasaba por encima haciendo el submarino con el espí que no lo podía bajar, noté su presencia demasiado tarde. Mi detector de rádar estaba dentro y al tener el barco totalmente cerrado no lo oí.
Por eso, mejor nunca confiarse... Yo pensaba que ya había pasado el raíl, mientras que en Med voy más atento (creo)
ELÉCTRÓNICA? REPARAR?
Si, es importante, yo en la segunda etapa de la mini transat 2005 me quedé sin energía a bordo cuando me quedaban unas 2800 millas para llegar a Salvador de Bahía... No veáis lo que eché en falta un pilotillo automático... Un mini por ejemplo no se controla demasiado bien en vientos de través y portantes con un simple sandow... Por eso los pilotos valen unos 6000 euros y subiendo...
Me tuve que subir al palo a pulso sin atar ni nada porque no tenía drizas (se me habían roto todas, por eso subía jejeje :cunao: ) y sin piloto te acojonabas, veías el barco que daba unos bandazos que pensabas encontrarte en el agua en cuestión de segundos... Eso sí, una manada increíble de delfines (unos 40 sin exagerar, no había visto eso en mi vida ni creo que lo vea más) se dieron de ostias para saltar en mi proa. Si hubiese estado arriba por placer hubiese sido lo más bonito de mi vida, porque lo ves todo todo desde allí, sus estelas, como arrancan, como se apartan... pero lo tuve que hacer en un par de segundos porque la verdad prefería bajar! era mi prioridad!!!
PILOTO DE VIENTO? Bueno depende a qué juegues? En minis miramos de ahorrar gramos, la leyenda de que se corta el cepillo de dientes os aseguro que es cierta, hasta el punto de ni siquiera llevar en mi caso!!! (Y eso que en tierra me los lavo como mínimo 4 o 5 veces al día!!) Si te da para utilizarlo, quiere decir que ya no vas a ganar, para eso pues miras de resignarte como suelo hacer yo... (porque para problemas de estos soy el n1 siempre me pasa algo, pero este año cruzo los dedos de que sea mi año bueno!!!)
ENROLLADOR? Sinceramente no lo llevaría ni para apenas salir de la bahía... Me da mucho miedo que me pegue una rasca y tenga que medioenrollar con un bolsón en proa. En serio es una de mis pesadillas por la noche, soñar que voy con un enrollador en proa y esa bolsa... brrr...
Amenos que no se tenga un super estay volante que se pueda envergar un estupendo génova 3 con faja de rizos que lo convierta en 4. Así si que lo concibo. :sip:
:velero: y :brindis: para todos (millas y cervezas)
:adoracion: :adoracion: :adoracion: :adoracion: :adoracion:
Que mas te puedo decir Emotion sailig.
Bueno que espero que este año no tengas percances. Muy acertado en tus comentarios.
Tomate algo :brindis: :brindis:
Keith, ya sabes que lo mio ya es puro desvario teorico, ...la ultima gran travesia que pienso acometer será S.t Pola -Tabarca si las condiciones son favorables y la golondrina es de las antiguas con mas calado que las modernas, mas suave de movimientos ...:cunao: :cunao:
Leyendo el hilo de Miah sobre planes veraniegos... se puede preveer un atasco por Baleares de autovia Madrid- Alicante un 1º de Agosto ...de ahi que encontrarse con otro barco en ruta de colision sea altamente probable, no tan asi en una masa amplia de agua como un oceano donde quizas podamos arriesgar algo mas el cabeceo somnoliento en solitario, aunque si, hay pasos obligados que mas vale tomarse tres cafes antes de acometerlos (se me ocurren Canal de la Mancha , el Estrecho, proximidades de Panama o Cabo de Hornos en temporada de regatas etc, por lo demas en cuestion de equipamiento oportuno, cada uno tendra sus manias y servidumbres, siendo radicalmente distinto para lo que hace Emotion Sailing, ole muchacho, a lo que intentan materializar una tipica pareja de + de 60 en su 54' de acero.
Lei un libro hace unos 25 años de una joven pareja con dos niños que circumnavigo hacia el Este y por los Cabos en un catamaran de 28' obligados a ese rumbo por el simple hecho que su barco autoconstruido no podia subir mas arriba de un rumbo de aleta, pero islas paradisiacas del Indico y el Pacifico no se perdieron ni una...:pirata:
:brindis:
Keith, respecto al articulo que has subido... no falta la página 61????
o es que no era del artículo?
acabo de darme cuenta que Calao se me había adelantao :cunao::cunao:
Creo que no... el texto se lee perfectamente desde el final de la pag 60 al principio de la 62
Supongo que en la revista la pag 61 seria de publi y TBO, sabiamente, nos la ahorro:D
Saludos
Keith, ya sabes que lo mio ya es puro desvario teorico, ...la ultima gran travesia que pienso acometer será S.t Pola -Tabarca si las condiciones son favorables y la golondrina es de las antiguas con mas calado que las modernas, mas suave de movimientos ...:cunao: :cunao:
¿que tú desvarias? Cuando yo desvarie quiero hacerlo como lo haces tú
:brindis: :brindis:
aunque sea desvarío teorico...
Gracias por el artículo Keith y a al que lo ha subido en .pdf también. (sorry pero ahora no me acuerdo de quien era):adoracion: :adoracion:
Ya lo tengo bien guardado para leerlo con tranquilidad.
Me apunto a creer que lo de Ellen es una leyenda urbana pues no lo he leido en ningún sitio.
Retomando lo de la subida al palo en solitario, aunque no le he hecho nunca navegando, izo una cuerda de las de escalada (por eso es una cuerda y no un cabo) , de las fijas, con la driza de la mayor. La hago firme al pie del palo. En el arnés llevo un ascendedor y los pies en unos cabos acabados en gazas para los pies y en el otro extremo, con nudos prusik, que quedarían por encima del ascendedor se hacen firmes a la "cuerda". No se si ha quedado claro. Creo que no.
El caso es que te apoyas en los pies y subes el ascendedor. Después dejas el peso en el ascendedor y puedes subir los prusik hacia arriba, aflojandolos y levantando las piernas. Y así, combinando estos movimientos llegas arriba del palo. Para bajar monto un 8 de los de hacer rappel y bajo.
Así combino escalada con vela ...:cunao: :cunao: :cunao:
Habré subido unas cuatro o cinco veces y me ha ido bien.
Capitan Sparrow
12-05-2007, 12:20
Saludos y una ronda para todos los que habeís intervenido en este foro tan interesante. :brindis::brindis::brindis::brindis: + :adoracion::adoracion::adoracion::adoracion: + :cid5::cid5::cid5: = :velero: (así nace un solitario).
Tomo buena nota de todos los consejos que habeís ido dando a LP706 i espero que éste nos pueda ir contando cómo le va la preparación en los meses antes de iniciar su aventura.
Creo que sería interesante saber cómo te estás preparando y las fases en que has dividido los preparativos. Tu experiencia nos sería de mucha utilidad a aquellos que tenemos previsto cruzar el Océano después de tí. Siempre he pensado que debe tomarse con más intensidad y seriedad la logística que el viaje. (una vez en el mar y con problemas de nada te servirá pensar en aquello que no preparaste. Estarás sólo y vale la pena que no dejes ni un sólo cabo suelto. ).
Ya nos irás contando. Un abrazo y suerte.
Capitán Sparrow.com
Haz que tus sueños devoren tu vida antes que la vida devore tus sueños
Aprovecho que Cap. Sparrow ha recuperado el hilo, para anunciar A LOS CUATRO VIENTOS (¿o son ocho?:cunao: ) que ayer sali en solitario por primera vez en mi vida.
Efectivamente... fue una experiencia mistica..., con el espi izado, espi rojo chillon, dando el cante ... ¡¡¡pero que gozada!!!!
Solo eran seis o siete nudos de viento, o sea, condiciones ideales para "debutar", pero habia que subir el espi, y trasluchar, y luego bajarlo...sin montar pollos, sin lios...¡¡¡genial!!!
Puse el piloto automatico y me tome una cerveza, sentado en la cubierta, en la proa, con las patas colgando por cada una de las amuras....fue la cerveza mas placentera de mi vida...:brindis:
Saludos
Ventarrón
13-05-2007, 19:55
Aprovecho que Cap. Sparrow ha recuperado el hilo, para anunciar A LOS CUATRO VIENTOS (¿o son ocho?:cunao: ) que ayer sali en solitario por primera vez en mi vida.
Efectivamente... fue una experiencia mistica..., con el espi izado, espi rojo chillon, dando el cante ... ¡¡¡pero que gozada!!!!
Solo eran seis o siete nudos de viento, o sea, condiciones ideales para "debutar", pero habia que subir el espi, y trasluchar, y luego bajarlo...sin montar pollos, sin lios...¡¡¡genial!!!
Puse el piloto automatico y me tome una cerveza, sentado en la cubierta, en la proa, con las patas colgando por cada una de las amuras....fue la cerveza mas placentera de mi vida...:brindis:
Saludos
Bienvenido al club ...
A tu salud
:brindis:
y a la de la nave ...
:brindis: :brindis: :brindis:
Capitan Sparrow
13-05-2007, 20:15
Aprovecho que Cap. Sparrow ha recuperado el hilo, para anunciar A LOS CUATRO VIENTOS (¿o son ocho?:cunao: ) que ayer sali en solitario por primera vez en mi vida.
Efectivamente... fue una experiencia mistica..., con el espi izado, espi rojo chillon, dando el cante ... ¡¡¡pero que gozada!!!!
Solo eran seis o siete nudos de viento, o sea, condiciones ideales para "debutar", pero habia que subir el espi, y trasluchar, y luego bajarlo...sin montar pollos, sin lios...¡¡¡genial!!!
Puse el piloto automatico y me tome una cerveza, sentado en la cubierta, en la proa, con las patas colgando por cada una de las amuras....fue la cerveza mas placentera de mi vida...:brindis:
Saludos
Felicidades , esto hay que celebrarlo.....birras para todos, invita Keith11:meparto::meparto: y que empiece la fiesta...
:pirata::borracho::brindis::cid5:. y :mujer::mujer::mujer::mujer::mujer:(moviendo el body)
Capitan Sparrow.com
Haz que tus sueños devoren tu vida antes que la vida devore tus sueños
karphanta
13-05-2007, 20:40
:brindis: Como veo que en este hilo se respira experiencia, que me aconsejais en cuestion de spi, con tangon, asimetrico sin tangón, ....
es mi proximo paso y no se que será mejor, mas sencillo para la maniobra...
Aprovecho que Cap. Sparrow ha recuperado el hilo, para anunciar A LOS CUATRO VIENTOS (¿o son ocho?:cunao: ) que ayer sali en solitario por primera vez en mi vida.
Efectivamente... fue una experiencia mistica..., con el espi izado, espi rojo chillon, dando el cante ... ¡¡¡pero que gozada!!!!
Solo eran seis o siete nudos de viento, o sea, condiciones ideales para "debutar", pero habia que subir el espi, y trasluchar, y luego bajarlo...sin montar pollos, sin lios...¡¡¡genial!!!
Puse el piloto automatico y me tome una cerveza, sentado en la cubierta, en la proa, con las patas colgando por cada una de las amuras....fue la cerveza mas placentera de mi vida...:brindis:
Saludos
Enhorabuena.
En una próxima fase te atreves a poner el spi y hacer fotos :burlon: :burlon: :burlon: para que tus colegas cofrades lo veamos :D :D :D :D
Es todo envidia, yo tengo el barco en tierra y ha hecho un fin de semana de fábula.
:brindis: :brindis: :brindis: :brindis: :brindis:
Butxeta con mono.
Magnífico hilo. Lo marco.
:brindis:
Ante todo mucha calma y adelantarte a las posibles incidencias.
Hoy he hecho una gran travesía en solitario, la primera de tal envergadura, consistente en trasladar el barco del Naútico de Vigo a mis pantalanes en Chapela (3 millas naúticas en línea recta).
Salida del amare: con un nudo en la garganta, pero sin problemas. Desenrolllo génova sun vez superada la bocana, los apenas 4 nudos de viento hacen que el barco se deslice suavemente a un través. apago motor. Las defensas cuelgan de las bandas sin tocar el agua (Van a quedar ahí, evito en lo que puedo salir de la bañera). Sigo navegando, con chaleco y con arnes, pero suelto desde el interior de la bañera. Entra algo de viento, 10-12 nudos con rumbo a un largo. Trimo la nave, mantengo el rumbo con la caña entre las piernas y abro una cerveza (Nevera en blsa térmica en bañera- imprescindible). El viento arrecia hasta 15 nudos y el barco anda que te cagas, tanto que llego a puerto y mi santa que estaba citada para ayudarme a amarrar está en un atasco, doy dos vueltas por fuera de los pantalanes, y digo para mi, con dos cooohones, pa dentro. Atraque bueno, sin incidenciasd pero un poco tedioso pues la corriente y el viento me sacan de mi plaza. No hay que lamentar vívtimas personales ni daños materiales. Arranche de barco, caen otras dos birras y llega mi santa, que se toma otra.
Ya se que no es cruzar el atlántico, pero a mi que me estaba entranndo el canguellillo a esto de ir solo, aunque a veces vas peor, con la santa y los dos niños dando pol culo y no pasa nada, hoy me siento satisfecho.
PD: El piloto lo tengo, pero dado lo corto del desplazamiento ni lo coloqué. El chaleco da calor pero es un seguro de vida si te caes. Me estoy enganchando a chapoteo de las aguas y ser sólo tú y el barco los que podemos hacer que todo acabe bien.
saludos.
Questionsailing
14-05-2007, 16:01
No tengas miedo en salir de la bañera, es más, aprovecha cada día para recorrer el barco varias veces. Verás que cada día llegas a la proa más rápido.
El día que necesites ir a la proa con prisas, estaras preparado.
Sobre el chaleco, los más cómodos son los de vela ligera, los de salvamento homologados son una mierda. Mira que lleve cinchas de la espalda a la barriga, pasando por entre las piernas, en el agua evitan que el chaleco suba. Hay quien usa arneses inflables.
Ah, las defensas, normalmente siempre hay un hueco en el puerto donde puedes quedarte en punto muerto, y con un poquito de practica en 10seg quitas el ballestrinque y la tiras al salon. Para un rato, no las meto al cofre (ademas en muchos barcos van llenos...)
Salu2
Lo que se aprende en esta taberna.
Gracias a todos por aportar vuestros conocimientos
y por supuesto unas birras:borracho: :borracho: :borracho: :brindis: Salud.
Alambique
14-05-2007, 22:38
Yo también quiero aprovechar este hilo para preguntar por el LifeTag de Raymarine.
Tengo entendido que dispara una alarma y deja indicado un waypoint con la situación, pero si vas solo en el barco no parece que esto sirva de nada.
¿Alguien tiene experiencia con ese artilugio?
¿ Sabeis si también puede parar el motor o meter el timón a una banda?
Gracias. Saludos.:brindis:
JLLM
El Life Tag no lo conozco, pero tengo el similar que vende CDI y que sale mucho más barato.
El transmisor "del capitán" además de hacer sonar la alarma, para motor y mete todo el timón a estribor.
Funcionar, funciona. Lo he probado varias veces metiéndolo en un vaso de agua y hace lo que tiene que hacer...
... aunque prefiero no tener que comprobarlo nunca :calavera:
Alambique
15-05-2007, 00:05
Gracias Atnem.
Pues si es más barato, más completo y además tienes comprobado que funciona creo que el asunto queda bastante claro.
Ahora bien, yo llevo el mando a distancia del piloto de Raymarine (Smart Pilot o algo así creo que se llama) y este que comentas de CDI creo que también sirve para manejar el piloto. Espero que no haya ninguna incompatibilidad porque creo que voy a hablar con CDI e instalar ese.
Saludos.
No, para manejar el piloto es otro inalámbrico de la misma marca (que también tengo y funciona perfectamente).
No creo en absoluto que pueda interferir con el Smart Pilot, pues lo que hace es actuar dando una orden en el bus de comunicaciones cuando se activa.
Vientoceano
15-05-2007, 22:08
Bueno, como siempre, lo prometido es deuda... ya he subido el articulito este... por cierto que hasta ahora yo tampoco lo habia leido, lo reservaba para una ocasion especial...
Que Vds. lo disfruten bien....
Saludos
:pirata: :pirata: :pirata:
Interesante dossier y muy buenas aportaciones al hilo :brindis: :brindis:
Me ha comentado el Vagabundo que esta escribiendo un libro de sus navegaciones en solitario. Seguro que merecera la pena leerlo. A ver si no tarda mucho en publicarlo.
Santiago
15-05-2007, 22:35
Hoy he hecho una gran travesía en solitario, la primera de tal envergadura, consistente en trasladar el barco del Naútico de Vigo a mis pantalanes en Chapela (3 millas naúticas en línea recta).
P'ahabertematao! Inconsciente! ¿Cómo haces tales cosas? Ya te vale, menuda excusa para tomarte tres birras!
Sólo tenías que haber llamado y te hubiese ayudado a vaciar la nevera :brindis: :brindis:
Por poco coincidimos los dos de solitarios en la ría, yo me di ayer un paseillo de mediodía un tanto movidito. Hacía tiempo qeu no me encontraba un viento tan variable y racheado. No sé como estaría hoy. Si se parecía a lo de ayer y entraste y saliste de puerto sin contratiempos ya estás preparado para lo que te echen :sip: :sip:
Un poco de calma, mucha reflexión previa de las maniobras y sentidiño... y a seguir practicando.
Por cierto, ya me explicarás como haces para convencer a la santa de que te vaya a buscar a puerto :D
Vientoceano
16-05-2007, 22:20
Por cierto, ¿Que modelo de barco es ese azul marino que aparece en la primera foto del dossier y que pone en el espejo de popa Varador 2000? :nosabo: :nosabo: :brindis: :brindis:
karphanta
17-05-2007, 00:29
:borracho: :borracho: tango, tango ,tango.... digo tangon, alquien sabe como utilizar el spi en solitario....:cunao:
Questionsailing
17-05-2007, 08:40
Por cierto, ¿Que modelo de barco es ese azul marino que aparece en la primera foto del dossier y que pone en el espejo de popa Varador 2000? :nosabo: :nosabo: :brindis: :brindis:
Comet 33
:brindis:
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