Los grandes marinos del siglo XVIII [Archivo]

Crimilda

09-11-2009, 01:26

Vengo alucinada. E indignada, dicho sea de paso. Por eso abro este hilo

Entre los libros sobre barcos que consulto, ha caído en mis manos uno (creo que para jóvenes) editado en Barcelona, pero escrito e ilustrado por franceses, que en su capitulo final, dedicado a “los grandes marinos del siglo XVIII” señala como tales a Nelson (vale por supuesto, estamos de acuerdo, nada que objetar), Cook (idem, eadem, idem), Jhon Paul Jones (bueeeno, vale).

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2a/Serapis_and_Bonhomme_Richard.jpg/550px-Serapis_and_Bonhomme_Richard.jpg

Combate entre la Serapis y la Bonhomme Richard por Richard Paton.

También está Pierre-André de Sufren (si ellos lo dicen que le conocen mejor no tengo por qué dudarlo, les sacó las castañas del fuego contra los ingleses, me parece lógico, es agradecido). Luego vienen un explorador y científico, Alexander von Humbolt, del que, si no me cabe duda de su valía como hombre de ciencia (tocó todos los campos, arqueología, filosofía, matemáticas, geografía, geología, botánica, etc), no tengo tan claro su superioridad como navegante; y después vienen un pirata asesino, muerto en la horca, el Capitán Kidd, y un trio de marinos franceses:

http://i34.tinypic.com/wv5zqv.jpg
Museo Marítimo Nacional de Londres.

El primero, Bougainville, cuyo mayor mérito, por lo poco que viene de él, fue que Diderot comentara su viaje (primer francés que circunnavegó el globo, ya lo habían hecho, al parecer, catorce europeos antes que él) y que sentía tan rendida admiración por Cook que obtuvo del ministro de marina francés que los navíos galos le dejaran paso franco al citado explorador inglés. Se habla también, en artículo aparte, como uno más de estos grandes navegantes, de un criado joven, Jean Baret, que acompañaba al sabio naturalista, Philibert Commerson, a bordo del navío “La Boudeuse” (ilustración de abajo) de Bougainville y que resulto ser una mujer. Eso ya la eleva a gran marino.

http://i33.tinypic.com/i53wnn.jpg

Los otros dos son dos corsarios, eso sí, franceses al servicio de su gobierno (por eso deben merecer el título de “grandes marinos del siglo XVIII”, aquí ni nos hubiéramos acordado de ellos): René Duguay-Trouin, supongo que de nefasto recuerdo para portugueses y brasileños, pero recompensado en Francia con título nobiliario y todo por sus servicios, y Robert Surcouf , corsario y negrero (nada dice este libro de su lucrativo negocio de esclavista, lo sé por otros cauces) que también alcanzó título nobiliario.

¡Y dónde dejan estos señores a Ana María de Soto (si de mujeres se trata), a Gravina, Churruca, Jorge Juan, Barceló, Mazarredo, Marqués de la Ensenada, Juan y Julián de Arriaga, Pedro González de Castejón, Ramírez de Esquivel, José Lorenzo de Goicochea, Ignacio María y Miguel Ricardo de Álava, Luis y Antonio de Córdova, José Gardoqui, Francisco Riquelme, Ciriaco Cevallos, Antonio Escaño, Juan José Navarro, Francisco Gil de Taboada y Lemos…y los que quedarán por ahí, ilustres marinos españoles de ese mismo siglo! ¿No hay ninguno entre ellos que merezca más ese título que alguno de los de arriba?

Yo los voy a ir buscando y los voy a poner, uno a uno.

No obstante, desde aquí confieso mi más rendida admiración y envidia por el chovinismo francés. ¡Quién lo tuviera, sobre todo en sus gobernantes!.

mazarredo

09-11-2009, 01:51

Crimilda

09-11-2009, 01:55

Estimada Crimilda, saludos y :brindis:

No te hagas mala sangre. Como has leído muy rápido (presumo que eres una lectora veloz), no has reparado lo suficiente en el título del libro "Los grandes marinos del s. XVIII), y es exactamente a lo que se han ceñido: a los grandes marinos de ese siglo.

Los que tú comentas a posteriori, no eran grandes marinos, sencillamente, eran gigantes, y en un solo libro no caben todos juntos. Espera a la edición de la enciclopedia "Navegantes gigantes a lo largo de la Historia" y verás que solamente aparecen ellos. Eso sí, creo que el volúmen triplica a la Espasa.

Otro saludo y más :brindis:
:meparto::meparto::meparto:

¡No se me había ocurrido! :cunao:

Pero es igual, voy a empezar por traer los hilos que ya hablaban de algunos de estos marinos. Si los encuentro por ahí, en el fondo de la Taberna.

http://foro.latabernadelpuerto.com/showthread.php?t=19677
:brindis::brindis::brindis:

GermanR

09-11-2009, 07:27

Ya sabes que en España, ejercemos la "discriminación negativa" continuamente; en otros países esto no ocurre. Triste.
:brindis::brindis: por los "Gigantes"

ALZENIT

09-11-2009, 09:53

Me descubro:sip: y brindo:brindis: por quienes no se olvidan(algo muy normal últimamente por nuestro país)de nuestra HISTORIA y en este caso de nuestros navegantes.
Como diríamos por acá en el sur...¡ole..ole..y ole! (al son de palmas por bulerias:cid5::cid5::cid5:)

Gracias amiga.

DUDU

09-11-2009, 11:05

:meparto::meparto:

Pues peor para ellos.

Además de incultos lo publican para que se entere más gente.

Me gustaría saber el número de personas que leen este libro desde la ignorancia (y seguirán en ella) y las que lo leen desde el conocimiento.

Seguramente ganen por goleada los segundos y su opinión sobre el contenido del libro no le hará ningún favor al autor.

Saludos.

C P

09-11-2009, 11:16

Hay que recordar que franceses, ingleses, holandeses, italianos, portugueses, americanos, turcos, ... son tantos con los que hemos guerreado, y nos han odiado, que nunca, pero nunca, reconoceran a España y los españoles. Y ademas, como somos antichovinistas, pues eso, así nos va.
Por cierto, La mayor derrota que ha tenido la Royal Navy, fue contra los españoles en el sitio de Cartagena de Indias, donde perdieron una flota enterita, en la Guerra de la Oreja de Jenkins. Y ese suceso está silenciado y se puede decir que censurado por los británicos desde hace 250 años. Miradlo en la wikipedia, es interesante.
Saludos y rondas

Ariesmadrid

09-11-2009, 12:03

18755187561875718758

Buenos días "Crimilda":
No te hagas "mala sangre" porque no quieran reconocer lo evidente los "gabachos" de turno.

Para compensar te recomiendo a ti y a quien quiera saber más, que lea alguno de los libros que os dejo o todos si se atreven.

Gracias por tu entusiasmo y brindo por él:brindis::brindis:

Crimilda

09-11-2009, 18:35

No, si yo no me hago mala sangre (aprendí de los griegos lo que era la "bilis negra" y como expulsarla rápidamente). :cunao:

Lo que he hecho es buscar marinos españoles de ese siglo para traerlos. ¡Y estoy encontrado (y eso que no tengo esos libros que ponéis, pienso localizarlos) un montón del siglo V hasta aquí!. Ya he diseñado una base de datos para contenerlos: barcos, marinos, cartógrafos... ¡Me puede la ambición! :borracho::borracho:

Del siglo XVIII he encontrado ya cerca de 60. Los estoy, primero, ordenando cronológicamente y, claro, ya han empezado los problemas con algunos: de uno de principios del siglo, en un sitio no viene el año de nacimiento, pero sí el lugar que es distinto del que sí viene el año. Va a ser laborioso. Iré poco a poco, pero los iré trayendo.

:brindis::brindis:

pipe

09-11-2009, 18:47

:brindis:

si sigues con ese empeño me mataras el burro :adoracion::adoracion:

Crimilda

09-11-2009, 18:54

¡Yo me empeño enseguida, pero casi con la misma facilidad me desempeño, porque me lío yo sola si no me queda claro y me acaba pesando! :o

Lo que pasa es que luego me da vergüenza dejarlo a medias y sigo, pero a otro ritmo. :cunao::o:cunao:

Ariesmadrid

09-11-2009, 19:22

Hola de nuevo "Crimilda":

No creo que tengas dificultad para encontrar los libros a que me refería. Mis hijos, conocedores de mi afición, me los han ido regalando en diversas efemerides familiares ( entiendase cumpleaños, reyes ... etc)

En todo caso si tienes interes en alguno y no le encuentras me mandas un privado y te lo envío en calidad de préstamo, pues tienen un valor especial para mi.

Adelante con tu empresa y mucho ánimo.
Brindo por ello:brindis::brindis:

Crimilda

09-11-2009, 19:32

Los pediré en la librería que me los traigan, no te preocupes.

Un consejo, si quieres a tus libros, tengan el valor económico que tengan, no los prestes. Presta los que no te importen. Yo presté unos que eran de mi abuelo, bastante antiguos, a un amigo y nunca más volvieron. Desaparecieron de su casa y él dijo que no sabía como. Sospechamos de un hermano muy especial que tenía, pero el caso es que los libros desaparecieron para siempre.

:brindis::brindis:

Ariesmadrid

09-11-2009, 19:38

No es al valor material a lo que me refería en relación con los libros sino al valor que tienen por su "procedencia".

Contigo estarían "a salvo" de pérdidas y deterioros, Estoy convencido

Un cordial saludo . Lo dicho.

rookie

10-11-2009, 08:45

Lo que he hecho es buscar marinos españoles de ese siglo para traerlos. ¡Y estoy encontrado (y eso que no tengo esos libros que ponéis, pienso localizarlos) un montón del siglo V hasta aquí!. Ya he diseñado una base de datos para contenerlos: barcos, marinos, cartógrafos... ¡Me puede la ambición! :borracho::borracho:
:brindis::brindis:

:eek::gracias: :tequiero:

C P

10-11-2009, 11:54

Supongo que luego sacaras una relación de dichos marinos, con una breve biografia de ellos, y el por que se consideraron como grandes marinos ¿No?
Estoy ansioso de leerlo.
Saludos y rondas:brindis:

HAREMAN

10-11-2009, 12:34

Ariesmadrid

10-11-2009, 13:40

Un día le pedí un libro a uno de mis catedráticos. Me preguntó: ¿Vd. devuelve los libros?. Le contesté que naturalmente. El me dijo:- entonces, no tendrá Vd. una buena biblioteca.
De acuerdo con tu comentario y el de "Crimilda" pero como "cada uno cuenta la feria......." yo puedo decir: Libros tengo pocos pero escogidos y de temas que me interesan. Amigos pocos y escogidos, ¿A quienes presto un libro? A muy pocos y muy escogidos. Hasta hoy me han devuelto todos y en buen estado, ¿ Soy un privilegiado? Es posible pero mi experiencia es positiva.

No obstante siempre es bueno "tener la mosca tras de la oreja"
Saludos cordiales

Jadarvi

10-11-2009, 15:36

Crimilda, estoy esperando con ansia este trabajo tuyo, porque cada vez que te pones a investigar y recopilar produces algo digno de ser editado y publicado por sí mismo.

:brindis::brindis::brindis: a tu salud!!!!

jabor

10-11-2009, 16:21

A priori, creo recordar que Blas De Lezo faenó por esos años.

Desde la mas humilde postura, me atrevería a afirmar que es uno de los personajes mas sagaces, hábiles e inteligentes de cuantos hayan cruzado los mares.

Si hubiera sido angloparlante, a estas alturas tendríamos filmes oscarizados sobre sus historias.

Un saludo.

Crimilda

10-11-2009, 17:33

Empiezo por uno sencillito, como casi todos los del siglo. :cunao: En realidad seguiré un orden cronológico. Será esquemático; en la Wiki y las enciclopedias encontraréis mucho más de estos, incompresiblemente, casi desconocidos.

José Antonio de Gaztañeta e Iturribalzaga (1656-1728) Era un militar, marino, y constructor naval que innovó de tal manera (siempre de forma totalmente científica) en este campo, que muchos de los elementos que aporto a la construcción naval fueron copiados por holandeses e ingleses. (No siempre ha sido, ni es, ni será más que una frase de nuestro genio eso de “¡Qué inventen ellos!”). Meritoriamente llegó a Almirante Real de la Armada.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/45/Antonio_Gazta%C3%B1eta.jpg (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/45/Antonio_Gazta%C3%B1eta.jpg)

Tres fueron sus obras principales: Arte de fabricar reales, Proporción de las medidas arregladas a la construcción de un bajel de guerra de setenta codos de quilla y Proporciones de las medidas más esenciales para la fábrica de navíos y fragatas. En ellas se modificaron las medidas -haciéndolos mas grandes- y las formas de los navíos de guerra. De ahí su influencia en la construcción naval europea del siglo XVIII.

http://i38.tinypic.com/1zm2sr4.jpg
Vista lateral de "Nuestra Señora de la Concepción y de las Ánimas"(Arte de fabricar reales)

Pero también escribió y publicó:

Norte de la Navegación hallado por el Cuadrante de Reducción (1696), basada en una obra del francés Blondel, con la que se introdujo el uso del cuadrante en España.

Cuadrante Geométrico Universal para la Conversión Esférica a lo Plano, aplicado para el arte de Navegar, (1697) un tratado sobre las cartas esféricas.

Tampoco fue manco en aquello de la navegación: Mandando una Armada, volviendo de Nápoles, se encontró a la altura de Mahón a una escuadra francesa muy superior, la del Mariscal Tourville, que emboscado pretendió aniquilarle, su pericia en burlarle le libró del desastre.

http://www.modelships.de/San_Felipe_1690_authenticity/Nuestra_03_Martin_Amigo_k.jpg
Oleo de Nuestra Señora de la Concepción y de las Ánimas por Martín Amigo.

Sirvió en el Mediterráneo en operaciones combinadas con las escuadras aliadas de ingleses y holandeses; en una campaña naval en el Mediterráneo; en Canarias; en la expedición de 500 hombres formada para expulsar a los escoceses (1700-1701) que habían ocupado Darién. En la guerra de Sicilia, a pesar de la derrota de la flota española en el cabo Passaro, su bravura y el vergonzoso y deshonroso comportamiento de la flota británica (que atacó por sorpresa, sin previa declaración de guerra entre ambos países) su prestigio no sufrió menoscabo.

http://i36.tinypic.com/x5dvh4.jpg
Batalla de Cabo Passaro de Richard Paton

Sus últimos años estuvo al mando de la Flota de Indias, donde demostró una vez más su pericia y su valor. De casta le debía venir a Churruca, pues era pariente suyo. Entre 1726 y 1727 logró traer a España 31 millones de pesos burlando la acechanza y codicia inglesa en una hábil maniobra nocturna pasando entre las naves enemigas, que como sabemos bloqueaban el paso de nuestros barcos, al llegar a un puerto gallego con la flota íntegra. El Rey Felipe V le premió con la concesión de una renta vitalicia de 1.000 ducados anuales para él y 1.500 ducados para su hijo.

A veces, pocas, el poder se rinde al genio.

Chukrut

10-11-2009, 17:58

A ver si sale, pongo ahí una cosilla de la Ed. Planeta... No es exactamente de marinos del XVIII pero me parece que viene al caso de este hilo. Sin profundizar demasiado, cita muchísimos nombres. ¿He dicho muchísimos? Quería decir un *uevaz*de ellos.

Si hasta se creen que el pacífico lo descubrieron ellos, los hijos de la gran... bretaña :cunao:
¡ Buen hilo Crimilda!¡Salud!:brindis:

18791

capitan5

10-11-2009, 19:08

Vengo alucinada. E indignada, dicho sea de paso. Por eso abro este hilo.........../...................

¡Y dónde dejan estos señores a Ana María de Soto (si de mujeres se trata), a Gravina, Churruca, Jorge Juan, Barceló, Mazarredo, Marqués de la Ensenada, Juan y Julián de Arriaga, Pedro González de Castejón, Ramírez de Esquivel, José Lorenzo de Goicochea, Ignacio María y Miguel Ricardo de Álava, Luis y Antonio de Córdova, José Gardoqui, Francisco Riquelme, Ciriaco Cevallos, Antonio Escaño, Juan José Navarro, Francisco Gil de Taboada y Lemos…y los que quedarán por ahí, ilustres marinos españoles de ese mismo siglo! ¿No hay ninguno entre ellos que merezca más ese título que alguno de los de arriba?

Yo los voy a ir buscando y los voy a poner, uno a uno.

No obstante, desde aquí confieso mi más rendida admiración y envidia por el chovinismo francés. ¡Quién lo tuviera, sobre todo en sus gobernantes!.
Gráciass Crimilda por tu hilo, sigue con él,

pil pil

10-11-2009, 20:55

:brindis:

Gracias Crimilda............................mandales una andanada completa a esos ignorantes :sip:

saludos

capitan5

12-11-2009, 21:53

Brindemos por nuestros marinos

EL CAZAPIRATAS SIN COMPLEJOS
Arturo Pérez-Reverte XLSemanal –
Nº: 1150 - Del 8 al 14 de noviembre de 2009

Me dicen los amigos hay que ver, Reverte, con esto del paisaje que tenemos y la que está cayendo, salimos a cabreo semanal con blasfemias en arameo, y hace tiempo que no cuentas ninguna de esas peripecias de la historia de España que dejabas caer por esta página, de marinos, conquistadores, aventureros y gente así,políticamente incorrecta, que a veces consuelan y hacen descansar de tanta basura parlamentaria y municipal, y tanta cagada de rata en el arroz. Y como los amigos
siempre tienen razón, o casi, y es verdad que hace tiempo no toco esa tecla, hoy vamos a ello. De todas formas, para no perder el pulso de la actualidad actual,quisiera recordar a un personaje que practicó la alianza de civilizaciones a su manera. Ya me dirán ustedes si viene a cuento, o no.
Se llamaba Antonio Barceló, Toni para los amigos.
Como de costumbre, si hubiera sido francés, inglés o de cualquier otra parte, habría películas y novelazas con su biografía. Pero tuvo el infortunio de ser mallorquín, o sea, español. Con perdón. Que es una desgracia histórica como otra cualquiera.
El caso es que ese fulano es uno de mis marinos tragafuegos favoritos. Tengo su retrato enmarcado en mi casa, junto al de su colega de oficio Jorge Juan, y en el Museo Naval de Madrid hay un cuadro ante el que siempre me quito un sombrero imaginario:
D. Antonio Barceló con su jabeque correo rinde a dos
galeotas argelinas.
Hijo de un marino comerciante y corsario, embarcó siendo niño en los barcos de su padre. La primera fama la consiguió con sólo 19 años, en 1736, cuando ya navegaba como patrón del jabeque correo de Palma a Barcelona, y empezó a darse candela con los piratas norteafricanos que infestaban el Mediterráneo occidental. En aquellos tiempos, como no había telediarios donde hacer demagogia, a los piratas se les aplicaba directamente el artículo 14. Y Toni Barceló, que conocía el
percal y no estaba para maneras de oenegé, lo aplicaba como nadie.
El ministro Moratinos y la ministra Chacón habrían hecho pocas ruedas de prensa con él.
Prueba de ello es que, pese a ser marino mercante y no de la Real
Armada –allí sólo podían ser oficiales y jefes los chicos de buena familia–,
fue ascendiendo en ésta, con los años, de alférez de fragata a teniente

general, a lo largo de una vida marinera bronca, azarosa y acuchilladora.
Dicho de otra forma, a puros huevos.
Lástima, insisto, de película que, como tantas otras, en este país de cantamañanas nunca hicimos. Ni haremos.
Barceló libró combates y abordajes de punta a punta del Mediterráneo. Combatió a los piratas y corsarios, e hizo él mismo la guerra de corso con resultados espectaculares. Sin complejos. Su ascenso a teniente de navío lo consiguió por la captura al arma blancaun jabeque argelino , que le costó dos heridas. Sólo entre 1762 y 1769 echó a pique 19 barcos piratas y corsarios norteafricanos, hizo 1.600 prisioneros y liberó a más de un millar de cautivos cristianos. Y menos de diez años después, sus jabeques, navegando pegados a tierra y jugándosela en las playas, impidieron que la expedición española contra Argel terminara en un desastre. Eran tiempos poco favorables a la lírica, y lo de las fuerzas armadas españolas humanitarias marca Acme se la traía a Barceló, como a todos, bastante floja.
Argelia era la Somalia de entonces, más o menos, y a los atuneros de entonces los protegió a su manera: en 1783 fue con una escuadra
a Argel, disparó 7.000 cañonazos contra la ciudad e incendió 400
casas. Sin despeinarse.

También he dicho que era español, y eso tiene su pago de peaje.
La envidia y la mala fe lo acompañaron toda su vida.
Sus colegas de la Real Armada no podían verlo ni en pintura, y andaban locos por que se la pegara.
No tuvo, como es natural, amigos entre sus pares. Ayudaba a eso su persona y carácter, poco inclinado a tocar cascabeles. Era hombre rudo y de escasa educación –sólo sabía escribir su nombre–, brusco de modales, sordo como una tapia por el ruido de los cañones. Tampoco era guapo, pues la cicatriz de un sablazo le cruzaba el careto de lado a lado. Gajes del oficio. Pero sus tripulaciones lo adoraban, peleaban por él como fieras y lo acompañaban, literalmente, a la misma boca del infierno. Ganó honores y botines, rindió a enemigos, asombró al mismo rey, y mandó barcos y escuadras hasta los 75 años. Se retiró al fin a Mallorca, donde murió entre el respeto de todos.
Fue uno de los poquísimos casos en que España no se comportó como ingrata madrastra, y agradeció los servicios prestados. Su fama fue tanta que en sus tiempos corrió en coplas una décima famosa, a él dedicada, que concluía:
«Va como debe ir vestido / fía poco en el hablar / mas si llega a pelear / siempre será lo que ha sido».

Imaginen lo que se habría reído viendo lo de Somalia en el telediario, y a
los piratas en la Audiencia Nacional

http://es.wikipedia.org/wiki/Antonio_Barcel%C3%B3
:cid5::cid5::cid5:

Capitán Barceló

14-11-2009, 09:37

Queridos cofrades

Don Arturo Pérez-Reverte siempre me ha caido simpático, aunque tal vez exagere un poco... Simplemente cumplí con mi deber y actué siguiendo los dictados de mi conciencia. En eso no hay ningún mérito ni virtud, tan solo la profunda convicción de hacer lo correcto y un inmenso amor a la Patria, a la chica y a la grande.

Nuestra Señora, la Virgen del Carmen, a la que honramos y recordamos cada verano los hombres de la mar, a quien encomendé mi alma y mi vida fervorosamente, y a quien veneré desde que tuve uso de razón en mi bendita y amada isla de Mallorca, esté con todos vosotros y os proteja del infortunio como me protegió a mi.

Mis respetos.

Cofrade Crimilda.

Hoy navegaré por la Bahía de Palma con mi barquichuelo, luce el sol y las nubes altas nos prometen que no lloverá. Sopla un ligero viento del sur-suroeste que augura buenas temperaturas. Te dedico esta singladura de todo corazón, esperando que tu ánimo y energía no decaigan. Visitaré de vez en cuando este hilo, tan hermoso como necesario.

Como siempre, y ahora más que nunca, y como dice el insigne marino al que homejaneo con mi pseudónimo...

Mis respetos.
Mis felicitaciones.

El Piloto

14-11-2009, 09:59

Crimilda, somos muchos los que esperamos esos relatos de nuestros admirados marinos del siglo XVIII, que seguro sabras relatarnos con tu escritura amena y precisa.
También me gusta mucho el hilo sobre el museo Naval de Madrid, del cofrade Anboro.
Hasta pronto, quedo a la espera ........... Unas rondas a vuestra salud:brindis:

Crimilda

15-11-2009, 19:36

Crimilda

15-11-2009, 19:46

Francisco Javier Cornejo López –o Vallejo- (1669-1750), nacido en Ruesga (Santander), era un marino que, según los escritos del Ministro de Marina (1881) Vicealmirante Don Francisco de Paula Pavía y Pavía y del militar e historiador Jacobo de la Pezuela (1811-1882), puede ser considerado “un gran servidor a la patria, orgullo de la marina y ejemplo de posteriores generaciones”.

http://i35.tinypic.com/x38rw3.jpg
Nápoles, 1700

Comenzó como arcabucero, destacándose en el sitio de Camprodón (Gerona, 1689) en las guerras entre Carlos II y Luis XIV. Contra los franceses luchará también en Nápoles (1692), en Baya (1693) frustrando el intento de incendio de las naves por parte del enemigo, lo que le valdrá el título de alférez de infantería.

http://i37.tinypic.com/mkpxe.jpg
Ceuta, 1700 por Jacques Chiquet

En 1694 lo encontramos en Mahón construyendo fortificaciones y al año siguiente en Ceuta defendiendo la ciudad contra el sanguinario sultán marroquí Mulay Ismail, del que se cuenta, que una de sus aficiones favoritas era ejecutar esclavos (36.000, según algunas fuentes) y del que un embajador francés dijo “que se había atrevido a recibirle, tan tranquilo, lleno de sangre hasta los codos”.

http://i38.tinypic.com/jakitw.jpg
Ceuta, 1700

Está en Cádiz en 1700 y desde allí se embarca hacia Nápoles, en la escuadra del mariscal de Francia conde de Estrees.

http://i35.tinypic.com/dykdgz.jpg
Cádiz, 1700

En 1703 fue nombrado Ayudante Real del ejército de Andalucía. No falta a la cita de 1704 en Portugal, donde Francisco Arias del Castillo Fajardo y Muñoz, Marqués de Villadarias, conquistó las ciudades de Zafra, Castel David y Marvan.

http://i38.tinypic.com/io1cn6.jpg
Gibraltar por Thomas Whitcombe

Tampoco faltará ese mismo año en el sitio de Gibraltar, mandando una expedición franco-española de 6 capitanes.

http://i35.tinypic.com/258yyr4.jpg

¿Descansó aquí el muchacho? ¡Ni mucho menos! En 1706 y al año siguiente le vemos en Portugal, en Serpa y Moura, apoyando al ejército de Osuna. En 1708 debe encargarse de defender el castillo de Santa Mónica del Puerto de Santa María, desde donde se desplaza a Tarifa, para defenderla del ataque inglés. En 1715 consigue el grado de Capitán de fragata y con su fragata Sorpresa se va a Mahón incorporándose a la escuadra que toma Ibiza del dominio inglés

http://i34.tinypic.com/2w3chft.jpg
Fragata española luchando contra un navío inglés.

Continuará, la vida de este marino fue muy intensa.

El Piloto

15-11-2009, 21:32

Gracias Crimilda, desconocia a este gran marino D. Francisco Javier Cornejo Lopez, como anecdota te diré, que me gusta pintar, hace muchós años regalé a mi madre una reproduccion(copia) al oleo del ultimo cuadro que figura en tu historia, de una fragata española luchando contra un navio ingles.

:brindis::brindis:

Bart el Negro

15-11-2009, 23:01

Crimilda solo decirte que me parece fascinante el trabajo que estas realizando para darnos a conocer a los gigantes marinos(Como dice Mazarredo) que surcaron nuestros mares antes que nosotros y que sin duda alguna merecen ser recordados.

Decirte que mi favorito desde bien pequeño siempre fue y sera el brigadier Cosme Damián Churruca.
18954

mazarredo

16-11-2009, 17:11

Nuestra Señora, la Virgen del Carmen, a la que honramos y recordamos cada verano los hombres de la mar, a quien encomendé mi alma y mi vida fervorosamente, y a quien veneré desde que tuve uso de razón en mi bendita y amada isla de Mallorca, esté con todos vosotros y os proteja del infortunio como me protegió a mi.

Mis respetos.

Estimado Toni, saludos y :brindis:

A tí, como a mí, el tiempo y ese amigo alemán de nombre impronunciable que nos esconde las cosas, nos juega malas pasadas. Acuérdate, la virgen a la que venerábamos en nuestra época era Nuestra Señora de la Merced, también conocida por Nuestra Señora del Buen Aire, Nuestra Señora del Carmen no fue patrona de los navegantes hasta el primer cuarto del s. XX.
El conceto es el conceto y Doña Crimilda exige precisión en las aportaciones :meparto::meparto::meparto::meparto:

Un abrazo y :brindis: para todos.

balandro

16-11-2009, 21:31

Magnífico tema para comentar en la taberna pués de historia naval como ESPAÑA, nadie. Como ya han comentado, esta superpotencia ha tenido que lidiar a lo largo de su historia contra una infinidad de enemigos, que debido a su escaso conocimiento no encontraban otra manera de progresar. Pues eso, el amplísimo conocimiento acumulado desde San isidoro de Sevilla, permitía a los países hermanos de la Iberia dominar el mundo como ninguna otra nación ha hecho jamás.Y que duda cabe, obviando a los Tercios y su más temido general " El gran Capitán", que los artífices de dicho logro fueron los hombres de mar. Por todos ellos y son muchos, VIVA ESPAÑA !!!

:brindis::brindis::brindis:

Crimilda

16-11-2009, 23:55

Seguimos con Francisco Javier Cornejo López –o Vallejo- (1669-1750).

En la toma de Ibiza se distinguió al mando de su fragata y apresando a la guarnición inglesa. Mahón, Palma, Ibiza, no será la última vez que combata a los ingleses.

http://www.old-church-galleries.com/itemImages/7735.jpg

Capitán de navío en 1716, con su fragata Hermione va hacia Nueva España para llevar al virrey marqués de Valero y vuelve con un cargamento de 5.000.000 de pesos, 150 arrobas de plata, y abundantes regalos para la corte. En 1718 conduce tropas a Cerdeña y regresa luego a Veracruz en 1719 con un cargamento todavía mayor, y en 1720 vuelve de La Habana con un millón en oro y plata y otro de mercancías. No es extraño que la próxima vez que le veamos sea como Jefe de Escuadra, en 1721, ya que no era fácil pasearse por la mar océana con esos tesoros, con la cantidad de piratas, compinches de los gobiernos extranjeros, que sufríamos.

http://i37.tinypic.com/2q0j72t.jpg
Fragata Hermione de 1780, francesa (no he encontrado la española de 1716, pero esta es muy mona)

Entre 1723 -en que persigue 4 barcos ingleses en Costa firme (Venezuela) de los que consigue capturar uno- y 1733 estará en Cádiz, ascenderá a Teniente General, gobernará una escuadra que zarpa de Alicante con 535 velas a tomar Orán, plaza que naturalmente toma, incluyendo el castillo de Mazalquivir, por lo que recibió la encomienda de Moraleja de la Orden de Alcántara.

http://i38.tinypic.com/2nteb9g.jpg

Nombrado Comandante General de El Ferrol, es encargado de construir naves, demostrando una vez más sus dotes de organizador, construyó un gran número de estas.

http://i34.tinypic.com/kd24ia.jpg
Navío de la época.

Es nombrado Individuo de la Junta del Real Almirantazgo en 1737, Vocal de la Junta de Baldíos en 1740 y en 1742 ingresó como Consejero en el Supremo de Guerra, del que llegó a ser decano.

Capitán Barceló

17-11-2009, 07:27

Cofrade Mazarredo.

Ahora sí que ya no sé a qué atenerme. Pensaba que el patrón de los marinos había sido San Telmo hasta que mi ilustre homenajeado "provocó" con su devoción y méritos que se cambiara por la Virgen del Carmen en el siglo XVIII...

Está claro que sólo sé que no se nada.

Mis respetos.

Crimilda

23-11-2009, 23:45

Juan José Navarro, (1687-1772), Marqués de la Victoria. Militar español que tomó parte en la guerra de Sucesión española en el partido de Felipe V, en la conquista de Cerdeña (1717) y en la expedición contra Orán (1732).

http://i48.tinypic.com/avpqbt.jpg
Grabado representando a D. Juan José Navarro de 1880.

Logró una importante victoria sobre la marina británica (recordemos que las escaramuzas y batallas navales por el control del comercio indiano, serán constantes en estos siglos, sobre todo con los británicos) en las islas Hieres, lo que le valió el título y el cargo de teniente general de la marina.

http://i48.tinypic.com/2rw4z7d.jpg
Escuadra inglesa por Francis Swaine.

Escribió varios tratados náuticos, el más importante: Diccionario demostrativo, con la configuración y anatomía de toda la arquitectura naval moderna.

http://i49.tinypic.com/16gwwu8.jpg
Página del Diccionario del Marqués.

Estamos en 1741 cuando toma el mando como Jefe de escuadra (9 navíos), sustituyendo a don Francisco Liaño, de baja por enfermedad. Zarpa desde Cádiz rumbo a El Ferrol para reunirse con los buques que mandaba el capitán de navío don Ignacio Dauteville para dirigirse posteriormente a Italia, con el fin de asegurar el suministro y las comunicaciones de los cincuenta mil hombres que mandaba el Duque de Montemar.

http://i50.tinypic.com/3308oet.jpg
Cádiz en 1613

Poco después la escuadra del británico John Norris se dirige a El Ferrol con el propósito de bloquearlo y no permitir esta ayuda. Estamos en guerra con Inglaterra desde 1739, y nuestra flota de 51 barcos de guerra lo tiene crudo contra los 115 británicos. Pero D. Juan José había tomado ya “las de Villadiego” y se había dirigido al Mediterráneo con todos los barcos ya (10 navíos, 5 fragatas de dos puentes y dos buques menores), a pesar de que sabía que estaba apostada en Gibraltar la escuadra inglesa del almirante Haddock desde 1738.

http://i48.tinypic.com/rii42q.jpg
Construcción de una fragata, del diccionario en cuestión.

Mucho Haddock, sí señor, pero pensando que lo que peligraba era Menorca andaba despistado y no pudo interceptar el paso a Navarro cuando Norris no llegó a tiempo de pillarle en El Ferrol. Navarro logró pasar sin combatir, y nuestra escuadra, de paso, capturo a la fragata mercante Williams al pasar por el Estrecho.

http://i48.tinypic.com/8vna8h.jpg
Fragatas inglesas de un cuadro de Geoff Hunt

Continuará.

C P

24-11-2009, 09:25

Bueno, y de Churruca, cuando hablamos... Murio en Trafalgar, y hasta los ingleses enmudecieron por su perdida...
Rondas

Crimilda

24-11-2009, 20:10

Bueno, y de Churruca, cuando hablamos... Murio en Trafalgar, y hasta los ingleses enmudecieron por su perdida...
Rondas

No seas impaciente, he dicho que seguiría (mejor dicho intentaría seguir) un estricto orden cronológico y Churruca todavía no ha nacido, estoy con los nacidos en el siglo anterior, aunque sus hazañas sean de este siglo XVIII. Ya vendrá tu héroe, pero recuerda "Si lloras porque todavía no ha salido el sol, las lágrimas te impedirán ver las demás estrellas".

:brindis::brindis::brindis:

Crimilda

24-11-2009, 20:34

He empezado por esta campaña y no he hablado nada de la conquista de Cerdeña y de la expedición de Orán, que menciono al principio, porque en la conquista de Cerdeña la escuadra la mandaba el marqués de Mari (del que tengo pocas noticias, dicho sea de paso) y nuestro héroe era un oficial más.

http://i48.tinypic.com/25ggevd.jpg
Mapa árabe antiguo de Cerdeña.

Y en la expedición contra Orán (1732) mandaba el navío Castilla, sí, pero estando las fuerzas navales al mando del general Cornejo. Además, cosas de los hados, en el Castilla se encontraban también otros dos militares de lo mejor del siglo XVIII: el general del ejército marqués de Santa Cruz de Marcenado (Álvaro José de Navia Osorio y Vigil -1684/1732-, muerto en Orán) elegido por la Real Academia de la Historia, en 2005, como uno de los 500 españoles más relevantes de la Historia), y para colmo, el jovencísimo Jorge Juan debutando.

http://i45.tinypic.com/2ykn8lx.jpg
Navíos del XVIII

Navarro y el marqués de Santa Cruz entablaron una profunda amistad, rota por la muerte prematura del aristócrata asturiano. Este episodio, si no lo incluyo en la vida de Jorge Juan lo pondré en capítulo aparte cuando lo pueda estudiar bien.

http://i45.tinypic.com/b8mee8.jpg
Plano con las defensa construidas por los ingenieros españoles en la plaza de Orán a partir de 1732. (ingenierosdelrey.com)

¿Y dónde habíamos dejado a nuestro héroe? Ah, sí, dirigiéndose al Mediterráneo, a Barcelona para reunirse con más tropas para lo de Italia.

Perseguido por la escuadra de Haddock, imagino que éste estaba bastante molesto, hasta Cartagena, casi a la entrada aparece la escuadra francesa al mando de De Court de la Bruyere. Los franceses parece que no estaban en guerra con los británicos, con lo que no podían atacar directamente, pero como tenían interés en que los británicos no se salieran con la suya, habían prometido que si Albión atacaba, La France ayudaba a que se fastidiara. El mister decide dirigirse a Mahón, por si las moscas, a esperar refuerzos. Esto fue el 19 de noviembre.
http://i49.tinypic.com/16a4e34.jpg
Navíos franceses

Acercándose a Ibiza, tres días más tarde, las escuadras sufren un violento temporal que abate el mastelero de gavia del buque insignia, el precioso navío Real Felipe, (del que ya hablé y puse fotos en mi hilo de barcos) mientras que el resto de los buques sufren diversos daños.

http://i45.tinypic.com/2e2m92v.jpg
Por fin llegan a Barcelona el 4 de enero de 1742. Continuará.

C P

25-11-2009, 08:52

No seas impaciente, he dicho que seguiría (mejor dicho intentaría seguir) un estricto orden cronológico y Churruca todavía no ha nacido, estoy con los nacidos en el siglo anterior, aunque sus hazañas sean de este siglo XVIII. Ya vendrá tu héroe, pero recuerda "Si lloras porque todavía no ha salido el sol, las lágrimas te impedirán ver las demás estrellas".

:brindis::brindis::brindis:
Tienes razón, razón, razón,:adoracion::adoracion::adoracion:

Pero también estará Gravina, Alcala Galiano, etc...
He releido en esta semana, Victoria por Mar de los Españoles, y Trafalgar de B.P.Galdos, y Cabo Trafalgar de Perez-Reverte. Y después de ello, me he sumido en una depresión galopante, al ver como es España.
Rondas:brindis:

rookie

25-11-2009, 09:01

...Y después de ello, me he sumido en una depresión galopante, al ver como es España.
Rondas:brindis:

Pues si quieres saber lo que es depresión de verdad, léete "La Campaña de Trafalgar", de Hugo O'Donell y "Héroes de Cuba", de Fernández de la Reguera y Susana March... ten el Prozac a mano...

Saludos

sorderita

25-11-2009, 10:09

¡Carajillos y cafeses que aun no es la hora del vermú!

Pongo un enlace de wikipedia de uno que seguro que no entra en la lista del siglo anterior, por los malos recuerdos que les traerá:
http://es.wikipedia.org/wiki/%C3%81lvaro_de_Baz%C3%A1n
http://es.wikipedia.org/wiki/Batalla_de_la_Isla_Terceira

Salud

C P

25-11-2009, 13:01

pargo

25-11-2009, 13:18

Acabo de encontrar este hilo y me parece fascinante Crimilda. Lo leeré con muchísima atención; contigo si que se aprende.

Hay que recordar que franceses, ingleses, holandeses, italianos, portugueses, americanos, turcos, ... son tantos con los que hemos guerreado, y nos han odiado, que nunca, pero nunca, reconoceran a España y los españoles. Y ademas, como somos antichovinistas, pues eso, así nos va.
Por cierto, La mayor derrota que ha tenido la Royal Navy, fue contra los españoles en el sitio de Cartagena de Indias, donde perdieron una flota enterita, en la Guerra de la Oreja de Jenkins. Y ese suceso está silenciado y se puede decir que censurado por los británicos desde hace 250 años. Miradlo en la wikipedia, es interesante.
Saludos y rondas

A los ingleses no les hace mucha gracia sus derrotas, pero hay una que todavía les escuece: la única de Nelson. Y tuvo lugar en España, concretamente en la isla de Tenerife. El 25 de julio de 1797 el almirante tuvo a bien hacer una visita a la ciudad de Santa Cruz con aviesas intenciones. El general Gutiérrez, que ese día tenía un ataque de asma, organizó las pocas y mal preparadas fuerzas que tenía, lo recibió a cañonazos, y le "enseñó" a escribir con la mano izquierda (la bala de un cañón le amputó el brazo derecho). Pero lo que más fastidió a los ingleses fue el respeto y generosidad con los que se les trató, no dejando lugar a posteriores venganzas. De hecho, Santa Cruz es la única ciudad española que tiene una calle dedicada a Nelson. Por cierto, el general Gutiérrez no era marino.

http://foro.latabernadelpuerto.com/attachment.php?attachmentid=19132&stc=1&d=1259154634
General Gutiérrez

19133
Nelson herido durante el ataque, óleo de Richard Westall

Quizá los británicos no entren en muchos detalles sobre esto, lo más triste es que los españoles tampoco.
Espero que la dilecta Crimilda nos ayude a quitarnos el mal sabor de boca ilustrándonos sobre esta importante parte de nuestra Hisoria.

C P

25-11-2009, 14:49

Acabo de encontrar este hilo y me parece fascinante Crimilda. Lo leeré con muchísima atención; contigo si que se aprende.

A los ingleses no les hace mucha gracia sus derrotas, pero hay una que todavía les escuece: la única de Nelson. Y tuvo lugar en España, concretamente en la isla de Tenerife. El 25 de julio de 1797 el almirante tuvo a bien hacer una visita a la ciudad de Santa Cruz con aviesas intenciones. El general Gutiérrez, que ese día tenía un ataque de asma, organizó las pocas y mal preparadas fuerzas que tenía, lo recibió a cañonazos, y le "enseñó" a escribir con la mano izquierda (la bala de un cañón le amputó el brazo derecho). Pero lo que más fastidió a los ingleses fue el respeto y generosidad con los que se les trató, no dejando lugar a posteriores venganzas. De hecho, Santa Cruz es la única ciudad española que tiene una calle dedicada a Nelson. Por cierto, el general Gutiérrez no era marino.

http://foro.latabernadelpuerto.com/attachment.php?attachmentid=19132&stc=1&d=1259154634
General Gutiérrez

19133
Nelson herido durante el ataque, óleo de Richard Westall

Quizá los británicos no entren en muchos detalles sobre esto, lo más triste es que los españoles tampoco.
Espero que la dilecta Crimilda nos ayude a quitarnos el mal sabor de boca ilustrándonos sobre esta importante parte de nuestra Hisoria.

Muy bueno, muy bueno :cid5::cid5::cid5:

Capitán Barceló

25-11-2009, 15:07

Cofrades Rookie y Capitán Puma.

Venga, venga, arriba esos ánimos.

Eran otros tiempos, otra época. No hay lugar para la melancolía sino para el homenaje, el recuerdo, la honra de su memoria y el sano orgullo. Casi nada.

Ninguno de nuestros héroes venía de Marte.

Cofrade pargo.

Algunos miembros de logias masónicas canarias a menudo se lamentan de que Nelson no lograra sus objetivos.

Cofrade Crimilda.

Adelante, siempre adelante, como diría el protagonista de la novela de Jack Kerouac.

Mis respetos.

mazarredo

25-11-2009, 18:22

pargo

25-11-2009, 19:32

Estimado Cofrade, saludos y :brindis:

Puede que fuese la única de Nelson mandando él en solitario una flota, pero en 1799, lo hice salir de Cadiz con "pies de p**a" :cunao::cunao:, Así que no es la única derrota a anotarle en la cartilla. Por cierto, ésta tambien en territorio español.

Otro saludo y más :brindis:

Lo peor de esta derrota, querido amigo Mazarredo, es que a Nelson se le antojó a él solito darse una vuelta por Canarias para piratear un rato, porque se aburría allí arriba durante el larguísimo bloqueo de Cádiz (en el mismísimo sur de España). Todo lo demás dependió de una flota muy grande mandada por su almirante, creo que Jervis, porque en esos tiempos Nelson ostentaba el empleo de contraalmirante, y, probablemente, de lo que nunca nos enteraremos será de la bronca que se debió haber llevado don Horacio tras su fracaso en Santa Cruz, y por dejarse partes de su cuerpo en el intento, además de perder el cutter Fox en la bahía. :cunao:
Y esta va por mi cuenta :brindis:

Chukrut

26-11-2009, 12:17

Estimada Crimilda y demás cofrades:

Ahí va una puntualización: El prota de este cuadro que pones en un post anterior

...
http://i34.tinypic.com/2w3chft.jpg
Fragata española luchando contra un navío inglés.

no es otro que el gran Blas de Lezo rindiendo con su fragata al navío inglés Stanhope. Se le ve listo para dispararle una andanada en toda la popa (o como diría aquel, para darle por c**o), que era el punto más débil de estos navíos. De hecho existe otro cuadro que ilustra su entrada en puerto remolcando la presa:

19172

No lo encuentro con mayor resolución.

¡Vamos con un gin-tonic! :brindis:

rookie

26-11-2009, 13:36

Cofrades Rookie y Capitán Puma.

Venga, venga, arriba esos ánimos.

.

Vale... pero vete preparando el jabeque, que oteo "moriscos" en lontananza...

Saludos,
"on the road again..."

Clase J

26-11-2009, 15:10

Pues si quieres saber lo que es depresión de verdad, léete "La Campaña de Trafalgar", de Hugo O'Donell y "Héroes de Cuba", de Fernández de la Reguera y Susana March... ten el Prozac a mano...

Saludos

:adoracion:Uno de los MEJORES LIBROS que he leído en mi vida, no sé si el mejor:adoracion:

Adelante, Crimilda

Clase J

Crimilda

26-11-2009, 17:06

Estimada Crimilda y demás cofrades:

Ahí va una puntualización: El prota de este cuadro que pones en un post anterior

no es otro que el gran Blas de Lezo rindiendo con su fragata al navío inglés Stanhope. Se le ve listo para dispararle una andanada en toda la popa (o como diría aquel, para darle por c**o), que era el punto más débil de estos navíos. De hecho existe otro cuadro que ilustra su entrada en puerto remolcando la presa:

19172

No lo encuentro con mayor resolución.

¡Vamos con un gin-tonic! :brindis:

¡No se os pasa ni una! :cunao:

Lo sé, es más creo que ya la puse, con sus nombres, en mi hilo de barcos, pero chico es que no doy abasto a buscar barquitos y la he vuelto a usar y reservaba los nombres para cuando lo pusiera de nuevo con Lezo. Digo, a ver si cuela, pongo tantos... ¡pues no!. Y eso que no miento ¿es o no es un navío inglés? :santo:

Como no encuentre otro... :cool:

Crimilda

26-11-2009, 17:27

Ya en Barcelona Navarro, junto a la escuadra francesa, el 14 de enero zarpa para escoltar los refuerzos que se mandan a Orbitelo (Italia) donde estaba el ejército español en la lucha contra los austriacos. La expedición de socorro se componía de 52 naves mercantes con tropas, armas y pertrechos.

http://i48.tinypic.com/18k6ch.jpg

De nuevo, un temporal la toma con el Real Felipe, que estuvo a punto de hundirse, y obliga a la escuadra a refugiarse en las islas Hieres. Entre temporales y paradas forzosas por los mismos, llegan al puerto de La Spezia, en el Golfo de Génova, donde por fin desembarcan las tropas y el resto de ayuda.
http://i47.tinypic.com/8vu29y.jpg

Más temporales, pero llegan a Tolón en febrero donde permanecen el resto del año y el siguiente a causa del bloqueo de HaddocK y Mathews, ahora al mando, que contaban con 32 navíos (según algunas fuentes sería 62, 29 de Haddock y 32 que aportaría Mathews). Poco podía hacer Navarro con los 12 que contaba a principios de 1744. Sin embargo, la escuadra franco-española zarpará de Tolón a las órdenes de De Court el 20 de febrero. Navarro con sus 12 navíos, 6 de guerra y 6 marchantes (de la Carrera de Indias), poco podía hacer pero contaba con los franceses y sus 16 navíos si las cosas se ponían feas y salió dispuesto a combatir. Recordemos que esa era la política de los franceses, que no estaban en guerra: intervenir sólo si España era atacada.

http://i48.tinypic.com/2wdypux.jpg

El enfrentamiento no se hace esperar, ocurre cerca al Cabo Sicié el día 22. Sobre las heridas mortales del Real Felipe, su fortaleza, la bravura y el sacrificio de su comandante, el capitán de navío don Nicolás Geraldino, y de los demás marinos españoles, ya lo puse en mi hilo de barcos y lo encontraréis mas profusamente relatado en la maravillosa página de “todo a babor”.

http://i45.tinypic.com/1zlwuae.jpg
Real Felipe y Namur

Sobre cómo Matheus atacó la retaguardia de la flota y Navarro y el resto de españoles se defendió con bravura, venciendo malherido ante el despiste de los franceses, lo veréis mejor en esta página.
http://es.wikipedia.org/wiki/Batalla_de_Tol%C3%B3n (http://es.wikipedia.org/wiki/Batalla_de_Tol%C3%B3n)

Yo sigo con mi relato escueto, eso sí ilustrado, de nuestros grandes marinos, pero no me resisto a copiaros sólo un poquito, para que veáis la tensión.

“El Hércules, matalote de popa del Real, rechazó vigorosamente el ataque de tres navíos enemigos. Fue un gran apoyo para su capitana; recibió muchos impactos en su costado de babor, algunos a flor de agua, pasados sus palos y vergas y cortado todo su aparejo. Pudo rehacerse saliéndose algo de la línea. El Constante, matalote de proa del Real, echó abajo la verga de trinquete y la cebadera del navío que le atacó primero, haciéndole retirarse con grandes destrozos. Este fue reemplazado por dos, con los que siguió batiéndose durante las tres horas que duró este primer ataque. Muerto su valeroso comandante Don Agustín de Iturriaga, con grandes averías y muchas bajas, se sotaventeó algo para poder reparar aquéllas”.

http://i46.tinypic.com/2yo9yxc.jpg

Combate de Tolón (22 de febrero de 1744) por Diego Mesa.

Navarro, herido, se retira a Cartagena, donde puede. Por esta gesta recibirá el empleo de teniente general y el título de Marqués de la Victoria. La escuadra española, desde allí hizo bastantes presas británicas, por lo que Gran Bretaña se decidirá a mandar a Rowley para cercarla.

http://2.bp.blogspot.com/_PXWCYFW9AAU/RdN3uhC2WFI/AAAAAAAAAUY/9nyTX29sm0w/s1600/RoyalCharles.jpg
Navío inglés (es el Royal Charles, que capturaron los holandeses en Medway, pero a falta de pan...)

En 1750 obtiene el cargo de capitán general del departamento de Cádiz y director general de la Armada. Más tarde, 1759, sería nombrado Capitán General de la Armada. Sus servicios al rey Carlos III y a España seguirán hasta los 84 años en que murió. Por cierto, ideó el código de señales que luego en 1736 copiaría el vizconde de Morogues para la armada francesa, y que no se había aprobado ni puesto en práctica en España por oposición de algunos generales, hasta que el mismo Navarro puso en práctica en 1759 aprovechando un viaje en el que llevaba al rey ¡Hay que fastidiarse, con j! También creó el Cuerpo de Inválidos en 1767. Y al principio ya dijimos que escribió, aparte de su diccionario, libros sobre matemáticas y maniobras, geografía…

Y no sigo más porque no acabo nunca. Es lo que tienen los grandes personajes de la Historia, que no paran.

Capitán Barceló

27-11-2009, 12:37

Cofrade Crimilda.

Llevo un rato aporreándome el pecho como un gorila en la niebla.

Había oido hablar algunas veces de la batalla de Tolón, pero no me había quedado con el nombre de nuestro heroico personaje del día.

Imperdonable.

Gracias, oh, querida Crimilda por tu interesante aportación.

Mis respetos.

Crimilda

27-11-2009, 19:46

Me había propuesto seguir estrictamente un orden cronológico, pero antes del marino que acabo de poner tenía puesto el nombre de:

D. Manuel Alonso Pérez de Guzmán y Pimentel (Huelva 1671-1721), XIX Conde de Niebla, XII Duque de Medina Sidonia, X Marqués de Cazaza, Capitán General del Mar Océano, y costas de la Andalucía, de la Orden del Toisón de Oro, Capitán General de Cataluña entre 1690 y 1693

http://i46.tinypic.com/33cc9qq.jpg
Carlos III comiendo ante la corte. de Luís Paret (1746-1749)

Pero no he encontrado nada de él en absoluto, salvo su aristocrática genealogía, nada extraño, por otro lado, porque como todos bien sabéis el futuro oficial de la Marina del siglo en cuestión -que solía ingresar como guardiamarina sobre los 14 años- tenía como condición indispensable en todos los países el pertenecer a la nobleza. Se libraban de esta condición la marina inglesa, holandesa y, por supuesto, la americana. En este siglo precisamente irán cambiando las cosas, con harta paciencia para los advenedizos. En fin, si alguien sabe alguna hazaña de este Capitán General del Mar Océano y costas de la Andalucía que lo diga ahora o calle para siempre. Seguimos, pues. Por cierto, después del que sigue viene D. Blás. :capitan:

http://i48.tinypic.com/23lz884.jpg

D. Rodrigo de Torres y Morales, (1687-1755) primer marqués de Matallana, Teniente general de la Real Armada, Ministro del Consejo Supremo de Indias, Caballero de justicia de la Soberana Orden de San Juan de Malta, Marchamo de la Real Aduana de Cádiz… pero en resumen y lo que más nos interesa: fue un marino español y almirante de su Armada.

Este guadalajareño no ingresó en la marina hasta los 22 años, aunque venía de la carrera militar, y su primer servicio, luchando contra la piratería mediterránea, será en las galeras de Malta y más tarde con el rango de teniente le vemos en Sicilia donde ya realiza sus primeras presas, que parece ser era una de sus habilidades.

http://i49.tinypic.com/2410yza.jpg
Gran puerto de Malta, Giorgio Pullicino

En 1713, ya en España y dentro de la guerra de Secesión, le vemos en el sitio o bloqueo de Barcelona, al mando de la goleta San José llevando pertrechos a los sitiadores una y otra vez y de paso capturando más de 20 embarcaciones que venían de Cerdeña y Mallorca.

http://i49.tinypic.com/25zjazr.jpg

Al año siguiente, tras un combate de más de 3 horas con dos goletas del bando contrario, cae herido y es hecho prisionero. Pasará en prisión, en Mallorca, casi un año, hasta que la isla es conquistada por el bando borbónico. Tuvo la suerte de estar en el bando ganador. Esta, la suerte, es un factor imprescindible en la carrera de un guerrero. Así que marcha de nuevo a Cerdeña con la escuadra del marqués de Mari y el general marqués de Lede. Vuelve a España y zarpa para la Habana al mando de una fragata, pero regresa enseguida para participar en un combate con dos navíos holandeses, a los que pone en fuga, en cabo de Gata.

http://i49.tinypic.com/9tina0.jpg

Este combate es tristemente recordado porque murió combatiendo en el San Juan Bautista el primer guardiamarina español, que aunque no he conseguido saber nada más que su nombre, lo dejo aquí: Antonio Hermenegildo de Barrutia

http://i46.tinypic.com/ilvndi.jpg
Maqueta del San Juan Bautista (flechasolis.iespana.es)

Continuará.

pargo

02-12-2009, 20:08

Saludos Crimilda.

He estado rebuscando por ahí y creo que se por qué no encontraste nada sobre D. Manuel Alonso Pérez de Guzmán.

Fundamentalmente porque el último de los Capitanes Generales de la Mar Océana y Costas de Andalucía, de la casa Guzmán, fue su bisabuelo, D. Gaspar de Guzmán, 9º duque de Medina Sidonia quien no fue ni mucho menos un gran marino, así que no hay hazañas destacables. De hecho fue un hombre muy poco serio.

No obstante hay que ser prudentes, porque en familias tan nobles los nombres pueden repetirse y llevar a confusión.

Por cierto Crimi, un gran :cid5: por este trabajo. Inmejorable. No es pelotilleo. Es que cuando llego a casa con la sensación de que hay mucha mediocridad por ahí y me encuentro con un conocimiento tan bien dosificado, me reconcilio con la humanidad. :sip:

Jadarvi

03-12-2009, 00:21

Crimilda, este hilo es tan o más impresionante que el de los barcos y su evolución... es impagable... :adoracion::adoracion::adoracion:

:brindis::brindis::brindis: a tu salud!!!

Crimilda

04-12-2009, 00:02

Gracias, cofrades. Sé que prometí poner todos nuestros grandes marinos del siglo XVIII y pienso hacerlo (aparte de que me gusta cumplir mi palabra, os lo debo a los que os entrenéis en leerlo, que para colmo sois de lo más encantador). Pero será con calma. Ya no entro tanto en esta maravillosa taberna, porque a mí como a Miahpaih me puede la nostalgia (y eso que soy una cofrade mucho más moderna) y ya no son todos los están ni están todos los que son. Echo de menos a algunos de los que leía antes en silencio. O quizás es que ya no me parece todo tan nuevo.

Sigamos con D. Rodrigo de Torres y Morales, (1687-1755), le habíamos dejado en 1718 en cabo de Gata poniendo en fuga a dos navíos holandeses. Además del navío San Juan Bautista que mandaba D. Rodrigo, le acompañaba la fragata Galera de España.

http://i50.tinypic.com/110j1bm.jpg
Combate de fragatas.

Le vemos después en la batalla de Cabo Passaro, de la que hablamos cuando vimos la vida de D. Antonio Gaztañeta, quien mandaba la flota española.

http://i48.tinypic.com/s327ab.jpg
Flota de George Byng, cuadro de Kaspar Blotler. Este Byng mandaba la escuadra atacante.

Rodrigo (él me perdona la confianza, poco le importa ya todo) iba al mando del navío Hermione, de 44 cañones, en posición adelantada por lo que fue uno de los pocos que consiguió salvar su nave del alevoso ataque. También se salvaron los navíos San Luís y San Juan Bautista, porque habían sido destacados los tres a Malta, antes del ataque británico.

http://i50.tinypic.com/2hz4dco.jpg

Ya de nuevo en España en 1719, marcha a Escocia en la escuadra de Baltasar de Guevara como segundo comandante, al mando del navío Nuestra Señora de Guadalupe para apoyar a los partidarios de los Estuardos, pero una terrible tormenta los dispersa.

http://i50.tinypic.com/2jdesdk.jpg
No he encontrado a la fragata Fidela, pero sí un precioso bergantín-goleta del mismo nombre.

Del Cantábrico navega a Cádiz con la orden de salvar las naves del acoso inglés. Y lo logra. Se enfrenta a la escuadra de Cavendish cerca del cabo San Vicente y consigue rechazarla y hacer que se retire. Siendo ya Capitán de navío, en 1720, toma el mando del navío Catalán y vuelve al Caribe, junto con el navío Cambi (o San Bartolomé) y la fragata Fidela (no sé donde he leído, por lo tanto no sé si será cierto, que nuestros navíos no eran sino fragatas mejor armadas) a encontrarse con la escuadra de Baltasar Guevara.
http://i45.tinypic.com/waiuir.jpg
Combate entre el navío Catalán y el Mary, por Monleón.

En la Habana le enseñará a Vernon y sus cuatro navíos, entre ellos el Mary de 60 cañones, como se las gastaba el Catalán. Cuatro horas necesitó, pero todavía deben de estar huyendo.

http://i50.tinypic.com/2valj15.jpg
El Catalán y el Mary en otra versión de color. En Internet se encuentra de todo.

La próxima vez que encontremos a Rodrigo será en 1724, ya como Jefe de Escuadra, frente a la Armada de Barlovento, la institución creada para proteger nuestros dominios americanos de los ataques de los piratas y corsarios mandados por los codiciosos y envidiosos gobiernos europeos.

Capitán Barceló

04-12-2009, 12:04

Cofrade Crimilda.

¿Nostalgia? Venga, venga, arriba esos ánimos.

Yo tampoco visito mucho la Taberna. Todo son épocas, estados de ánimo, prioridades, apetencias. Sin embargo lo primero que hago al entrar es comprobar si este hilo sigue creciendo e ilustrándonos sobre personajes heroicos de nuestra Armada.

Se han incorporado nuevos cofrades, y se han retirado, siquiera sea temporalmente otros más veteranos a los que, a base del roce, se les acabó cogiendo cariño. Bonita alegoría de la vida misma, ¿no te parece?

Que sepas que sigo disfrutando de tus estupendas aportaciones. Y creo que somos muchos los que así pensamos.

Mis felicitaciones.
Mis respetos.

El Piloto

04-12-2009, 16:09

Grimilda, estoy aprendiendo mucho con tus relatos historicos y disfruto con tus narraciones.

Honor para nuestros bravos marinos, y mi agradecimiento para Grimilda.

:pirata::pirata::brindis::pirata::pirata:

rookie

04-12-2009, 16:24

Yo sigo aquí... embelesado...

:tequiero:

Crimilda

06-12-2009, 16:57

Dejamos a nuestro Jefe de Escuadra al frente de la Armada de Barlovento, allí en ultramar, hasta 1727 cuando regresa a España con la armada de D. Antonio Gaztañeta, quien ya sabemos que lo hace teniendo que burlar la opresiva vigilancia de la escuadra británica.

Ese mismo año se pone a Rodrigo al mando de una división de 4 navíos y 3 fragatas que tiene que cruzar el canal de la Mancha. Lo logra y hasta captura cinco mercantes ingleses.

http://i45.tinypic.com/2qwiikg.jpg
Calais, William Turner

Entre 1728 y 1730, va y viene a América con la flota de azogues. La importancia del azogue para la industria en aquella época lo demuestra el valor que alcanzaba en pesos por quintal: en 1590 era de 187; con la liberación del mercado por la monarquía borbónica, en 1750 era de 82 y en 1778 había bajado a 41.

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Puerto de Veracruz en el siglo XVIII

En 1731, está en Italia, forma parte como tercer jefe de escuadra de la armada que manda el marqués de Mari para defender los derechos del Infante Carlos sobre Parma y la Toscana.

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Parma, 1700

Tiene que volver a América para traer una flota con caudales, pero tiene la desgracia de perderla en el Canal de Bahama.

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Florida por A. Sartine, 1.780

Cuando no eran los piratas y corsarios, eran las tempestades, pero la verdad es que nuestros marinos lo tenían crudo. Eso sin contar las guerras. Las riquezas del Imperio, desde el principio, habían despertado la envidia y la codicia de nuestros enemigos… y de los que no lo eran legalmente. Para desbaratar y destrozar el monopolio que teníamos en América, tanto los gobiernos como las compañías comerciales europeas favorecieron y hasta financiaron corsarios y piratas. Si a esto le añadimos el hambre y la difícil vida que imperaba en Europa, unido al afán de riquezas, aventuras y al ansia de libertad, no nos extrañará la proliferación de bucaneros, piratas y corsarios. Con tanto territorio, tantos frentes abiertos y tantos lobos acechando, por muchos y grandes hombres que tuviéramos no eran suficientes y el gigante se dividía y, por tanto, se debilitaba cada vez más. (Aunqe parezca que esta reflexión que hago no viene a cuento, creo que tiene que ver con nuestro personaje, con los que le han precedido y le sucederán)

http://i45.tinypic.com/2djv1uu.jpg
Piratas en combate (vascon.galeon.com)

Por eso, por el valor y entereza de estos hombres que a veces eran reconocidos, a pesar de lo de Bahamas, un año más tarde Rodrigo es nombrado Teniente General y un año después, 1735, se le asigna el departamento de Cádiz y es nombrado miembro de la Junta del Almirantazgo. Pero debe ponerse al frente de una escuadra de 11 navíos y 3 naves menores al comenzar la Guerra de Asiento. Esta escuadra se destina al Caribe en 1740 y con ella tiene grandes logros, entre las cuales se cuenta el conseguir traer a España una flota con nueve millones de pesos.

http://i48.tinypic.com/21ll5ao.jpg

Pero antes de acabar la guerra se le sustituye en el mando por el comandante Regio. Eso sí, el rey le concede el título de marqués de Matallana.

capitan5

07-12-2009, 19:39

Apreciada cofrade Crimilda,
No he podido ceder a la tentación, de nombrar al capitan de navio D. Pedro Mesia de la Cerda, que además de participar en la batalla de cabo San Vicente a las ordenes de "tu Rodrigo", participó también en una de las gestas que más ha conmovido a los aficionados a la Historia Naval. Me refiero a la gesta de la nave "el Glorioso", tan bien narrada por Agustin Ramon Rodriguez Gonzalez, en su libro "Victorias por mar de los españoles", libro que recomiendo a todos, aunque sea solo por aquello de conocer lo que muchas veces se silencia. Para los que no tengan el libro o no lo puedan leer, transfiero solamente un resumen de la gesta del Glorioso de 1747, con la intención confesa de que Crimilda, nos ilustre si es posible con algun comentario suyo y por supuesto con alguna ilustración.

"Vaya por delante que el buque protagonista, un navio español del siglo XVIII, no era en modo alguno un auténtico leviatan , sino un simple y común navio de 70 cañones, botado en la Habana en 1740 con otro nombre o advocación: Nuestra Sra. de Belén. Era como buena parte de los navios españoles de aquel siglo, y, más los basados en el sistema de Gaztañeta, un buque robusto y marinero, algo más grande y con más dotación que sus homólogos ingleses del mismo porte, buena plataforma de tiro para sus cañones de 24, 18 y 8 libras, algo más lento a la vela y menos maniobrero que sus homólogos ingleses o franceses, pero tal vez con mayor resistencia estructural. .....

La misión del Glorioso, que habia zarpado de su base habanera en la primavera de aque año, era conducir a España un tesoro de cuatro millones de pesos duros en plata almodenada.
Tras una travesía sin incidentes de mención, el Glorioso llegó el 25 de julio a la vista de la isla Flores, en las Azores portuguesas.
Al poco se avistaron multitud de velas que resultaron ser de un convoy inglés, protegido por tres buques de guerra, ante lo que el español, cuya misión fundamental era conseguir que su importante carga llegara a su destino, forzó vela para distanciarse.
El jefe del convoy inglés "Crooksanks", con un navio de 60 cañones (el Warwick) y una fragata de 40 (La Lark), forzaron la vela dispuestos a dar caza y a apresar a aquel solitario navio español.

...Era ya noche cerrada, pero con tanta luz lunar que los enemigos podían divisarse y dispararse mutuamente casi como si fuera de dia. A las pocas andanadas la Lark quedo seriamente averiada en casco y arboladura y debió retirarse del combate en situación tan comprometida que no tardó en hundirse.
De nuevo se reanudó el combate a eso de las dos de la madrugada, con el Warwick, pero el fuego español fue tal que, hora y media después el inglés habia perdido su palo mayor y su mastelero de trinquete, y desmantelado por completo decidió batirse en retirada. El Glorioso por su parte también habia sufrido daños y bajas, aunque mucho menores, y bien pudo haber rematado a su enemigo, pero su misión fundamental era poner a salvo la plata, por lo que continuó su navegación."...

Este combate del "Glorioso", habilmente capitaneado por el cordobés D. Pedro Mesia de la Cerda, fue el primero de 3, antes de poder cumplir su misión y por su interés y con permiso de Crimilda, lo seguiré explicando, para darle tiempo a seguir con el hilo.

Por el Glorioso:brindis::brindis:

Crimilda

07-12-2009, 22:40

Pues del Glorioso creo que ya he hablado en mi hilo de barcos.

Vamos, estoy casi segura, pero mi memoria es últimamente una birria y entre barcos y marinos tengo ya un lío descomunal.

Voy a ver si lo encuentro y te lo pongo.

Crimilda

07-12-2009, 22:50

Lo he encontrado, aquí (http://foro.latabernadelpuerto.com/showpost.php?p=652792&postcount=549)lo tienes.

No obstante, voy a ver si guardo alguna otra foto y la pongo.

http://i34.tinypic.com/2hqxk7l.jpg

La he copiado del mismo hilo. Por cierto, lo que yo pongo (encontrado por ahí en internet, pero creo que en páginas solventes) no parece igual que lo tuyo. Voy a leerlo otra vez, a ver.

Crimilda

07-12-2009, 23:00

Pues son versiones distintas. :nosabo::borracho:

A lo mejor hay dos Gloriosos. Voy a investigar.:D

Crimilda

07-12-2009, 23:15

Pues ya he investigado algo. En todo a babor viene la versión que yo he puesto.

http://images.google.es/imgres?imgurl=http://www.todoababor.es/pinturas/img/parte4/glorioso1747_max.jpg&imgrefurl=http://www.todoababor.es/pinturas/parte4.htm&usg=__ScdsXbMI8WfyvGODWGEPqtGHHpY=&h=401&w=700&sz=18&hl=es&start=1&sig2=fMFadLETsdyVA8lMRv2Gsg&tbnid=_P5Khx0Jp3YNBM:&tbnh=80&tbnw=140&prev=/images%3Fq%3Dnav%25C3%25ADo%2Bglorioso%26gbv%3D2%2 6hl%3Des%26sa%3DG&ei=NYkdS_eNH4f64Aa3rPCBAw

En todoavante viene tu versión.

http://images.google.es/imgres?imgurl=http://todoavante.bloogle.es/files/2007/07/combate-del-glorioso.jpg&imgrefurl=http://todoavante.bloogle.es/2007/07/01/combates-navales-del-navio-glorioso-25vii-a-19x1747/&usg=__q1LhzxhqUL8cEf0_lQDE-Db78SE=&h=297&w=458&sz=103&hl=es&start=2&sig2=ssTZM4wXfYL28LPnpD90Rw&tbnid=JmzKAUzIUjHzlM:&tbnh=83&tbnw=128&prev=/images%3Fq%3Dnav%25C3%25ADo%2Bglorioso%26gbv%3D2%2 6hl%3Des%26sa%3DG&ei=NYkdS_eNH4f64Aa3rPCBAw

¡Ahora sí que estoy hecha un lío!

¡Ah, no! ¡Es que son dos hazañas distintas del mismo protagonista!

Este barco tendré que estudiarlo bien y ponerlo mejor en mi hilo de barcos, porque aquí van marinos como protagonistas y allí los protagonistas son los barcos.

capitan5

07-12-2009, 23:30

Muchas gracias Crimilda, y precioso hilo sobre barcos. Creo que la armada de Rodrigo de Torres y Morales tenia muy buenos marinos, como el que capitaneaba al Glorioso: D. Pedro Mesia de la Cerda.

.../...Después de hacer las reparaciones posibles con los medios de a bordo, reinando la satisfacción el 14 de Agosto al avistar las costas del cabo Finisterre,.../... de nuevo una agrupación naval inglesa, destacada de la escuadra del almirante Byng, estaba al acecho, esta vez compuesta por el navio "Oxford", de 50 cañones, y las fragatas "Soreham" y "Falcon", que al descubrir al español, viraron hacia él dando la victoria por segura.
Esta vez fue el navío inglés el primero en atacar, aunque solo para retroceder desmantelado después de tres horas de fuego. Tomaron en relevo las fragatas, pero y pese a sus denodados esfuerzos, no lograron impedir que "El Glorioso" arribara el dia 16 de Agosto al pequeño puerto de Corcubion. Alli desembarcó el tesoro, y con los medios de a bordo y los escasos que pudo encontrar en tierra, compuso lo mejor que pudo sus averias, que incluían: la pérdida del bauprés y muchas de las vergas y jarcia, asi como el destrozo de la popa, enfilada por sus superiores enemigos. En esta ocasión su dotación tuvo 5 muertos y 44 heridos.
Los chasqueados comandantes británicos fueron sumariados y separados del servicio, y no era para menos: dos fragatas y un navío habian sido incapaces de doblegar a un solitario y ya baqueteado navio.
Cabe imaginar la satisfacción a bordo del Glorioso, tras haber cumplido enteramente su misión, derrotando en el camino sucesivamente a dos agrupaciones enemigas.
Pero el buque se resentia de la larga travesía y de los duros combates, precisaba reparaciones más completas que las efectuadas en el pequeño puerto gallego, y Don Pedro Mesia decidió poner proa a Ferrol, la base naval más cercana, para completarlas y dar defensivamente por concluida su travesía.
Sin embargo, las propias averías en el aparejo sumadas a un persistente viento contrario del NO le impideron remontar hacia el Ferrol, por lo que decidió poner rumbo a Cádiz, eso si, procurando alejarse todo lo posible de las costas portuguesas, donde sabía patrullaba la escuadra de Byng, de la que formaba parte justamente la última agrupación con la que habia luchado.
Y como si lo estuviesen esperando, aqui llega el tercer combate, que os cuento más tarde.:pirata::pirata::brindis:

Crimilda

10-12-2009, 10:22

Capitan5, muchas gracias, me ha venido muy bien todo eso que cuentas del Glorioso.

Pienso hacer mi particular resumen ilustrado (de poner grabados y fotos, no de lo otro) en mi hilo de barcos cuando tenga tiempo y ganas. :rolleyes:

:brindis:

Crimilda

10-12-2009, 10:36

Pues llegamos a uno de los más grandes, D. Blás. Casi me da vergüenza poner algo de él aquí, porque últimamente se ha escrito mucho sobre sus hazañas: una novela histórica, un libro de historia sobre su biografía, en la red muchos foros hablan de él… claro que eso no quiere decir que salga de su casi anonimato. Sé que muchos tendréis libros sobre su vida y obras y os conoceréis sus hazañas al dedillo, pero como he dicho que lo haría, ahí va mi particular resumen de todo lo encontrado.

Conocido como Patapalo, Mediohombre (o vaya usted a saber cuantos nombres más, por el estilo, le pondrían los que servían a sus órdenes), el almirante D. Blas de Lezo y Olavarrieta (1689 – 1741), no creo que se sintiera ofendido, porque sus apodos los había ganado a costa de las muchas heridas recibidas a lo largo de toda su vida militar. Señal de que no se quedaba en el despacho.

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Que fue uno de los mejores estrategas de la historia naval de todos los tiempos, no lo duda nadie que lea su vida, pero como es español es casi un total desconocido.

Dije en mensajes anteriores que lo normal era que se entrara de guardiamarina a la temprana edad de 14 años. Blás (el también me perdonará la confianza) lo hizo a los 12 (año 1701) en la marina francesa por aquello del intercambio obligado entre las dos monarquías borbónicas.

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Barcelona, 1702, escuadra francesa de bajeles esperando al rey. Museo Naval de Madrid.

Pero es precisamente en este 1701 cuando comienza la primera guerra europea de la era moderna: la Guerra de Sucesión. Felipe V acababa de llegar a España con el consiguiente terrible enfado del otro pretendiente al trono, el archiduque Carlos de Austria. Y había otros países europeos a los que no les gustaba nada eso de que fuera rey de España el nieto del Rey Sol; demasiado poder para Francia, entonces hegemónica, aliarse con el todavía gigante de Europa. La guerra europea estaba servida.

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La primera contienda naval, que es lo que nos interesa aquí, sería el bautizo de sangre de nuestro héroe. Sólo tenía 15 años. Allí estaba Inglaterra, cómo no, deseosa como siempre de arrancar algo a España, casi endémicamente mal gobernada pero siempre excepcionalmente servida por casi todo su sacrificado pueblo. Antes del encuentro naval la flota anglo-holandesa estuvo bombardeando Gibraltar, apenas protegido, y el príncipe Hesse-Darmstadt acabó tomando la posición en nombre del pretendiente Carlos.

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Gibraltar 1704. Grabado holandés que representa un castillo inexistente en la cima del Peñón. Propaganda política de la época, supongo, para hacer más meritoria la acción.

Pero el almirante inglés Rooke, sabiendo la importancia estratégica del lugar, en contra de las protestas del alemán, luego gobernador de la plaza, tomó posesión de Gibraltar en nombre de su reina. Como sabemos, al final de esta guerra de sucesión Inglaterra se salió con la suya y todavía se enorgullece de ello. Francamente, envidio muy sinceramente la nula existencia de complejos en el pueblo inglés, falto de tantos remilgos como padecen otros.

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La escuadra franco-española (ésta apenas unas galeras mandadas por el conde de Fuencalada, la única fuerza que se disponía en Málaga) se encontró a la anglo-holandesa frente a Vélez-Málaga veinte días después, el 24 de agosto de 1704. En el encarnizado combate no se decidió nada, ambos pretendieron ser ganadores aunque las bajas fueron terribles. Perdieron los marinos muertos y España, que se quedó para siempre sin Gibraltar.

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En esta batalla Blas, que se batió como un hombre, fue herido en una pierna y hubo que amputársela; no profirió ni un gemido. Luís XIV le ascendió a Alférez de Bajel de Alto Bordo.

Capitán Barceló

10-12-2009, 13:08

Cofrade Crimilda.

Excelente relato salpimentado con acierto.
Pero no te interrumpo, sigue, sigue, haz el favor.

Mis felicitaciones.
Mis respetos.

C P

10-12-2009, 21:41

Que grande Blas de Lezo. Pero no sólo son los antigüos enemigos de la patria, si no los própios españoles, los que no saben nada de él.
Ni de la mayor derrota sufrida por los ingleses (gracias a el en Cartagena de Indias). El problema es España, y su memoria...
Rondas:brindis:

Capitán Barceló

11-12-2009, 13:28

Cofrade Capitán Puma.

Bien, ya hemos diagnosticado el problema. Ahora pongámosle solución.

Adelante, pues, Crimilda y compañía.

Invitado

11-12-2009, 13:35

Gracias Crimilda por un hilo magnífico que , además, nos brinda la visita de nuestro querido Capitán Barceló.

Crimilda

14-12-2009, 18:29

Sigamos con el mediohombre. (¡Si llega a ser entero...!)

Aunque se le ofrece un puesto en la Corte, después de la larga recuperación de su herida, no lo acepta porque no es su vocación; seguirá embarcado en distintos buques y en acción. Estará en el aprovisionamiento de Peñíscola durante su asedio, en el de Palermo, en la confrontación con el navío de 70 cañones inglés Resolution, que acabó ardiendo, y en la captura de dos navíos enemigos más.

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Navío “Resolution” por Van de Velde. No es del que tratamos aquí, sino anterior (naufragó en 1703), pero nos sirve de referencia.

Su valor, entereza y estrategia, pone en jaque a los navíos ingleses en el Mediterráneo, pero también admira a sus superiores que le permiten, en la captura de navíos enemigos, que pueda llevarlos a Pasajes, su pueblo naval. En el asedio a Barcelona por los ingleses, sabrá sortearlos con su astucia para abastecer a la ciudad. Según la Wiki: “Sirviéndose de su aguda inteligencia, realiza brillantemente su cometido, escapa una y otra vez del cerco que establecen los ingleses para evitar el aprovisionamiento. Para ello deja flotando y ardiendo paja húmeda con el fin de crear un densa nube de humo que ocultase los navíos españoles, pero además carga «sus cañones con unos casquetes de armazón delgada con material incendiario dentro, que, al ser disparados, prenden fuego a los buques británicos»”

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Ataque de las tropas austriacas en 1705 a Barcelona.

No es extraño que ya en 1707 sea teniente de navío. Destinado ese año en Tolón, se apresta a defender la fortaleza de Santa Catalina del ataque del Duque de Saboya (incorporado a la Gran Alianza enemiga en 1703) a este puerto y plaza; el de Saboya fue rechazado. Pero Blás, pierde el ojo izquierdo a consecuencia de una esquirla producida por uno de los cañonazos. Con apenas 18 años ya ha perdido una pierna y un ojo, pero no piensa retirarse, afortunadamente; demasiados problemas tiene España como para perder hombres como él. Quien haya estudiado, y no haya olvidado, por nefasta, la Guerra de Sucesión Española sabrá que lo que comenzó siendo una guerra internacional acabó siendo en España una verdadera guerra civil, azuzada por los intereses encontrados de Francia y de Inglaterra. Cuando se firme la paz de Utrech en 1713, los vecinos se aprovecharan de que nunca caminemos todos unidos: los territorios europeos que poseíamos serán para Austria; Sicilia pasa a los Saboya; las fortalezas de Bélgica a los Países Bajos. ¿Inglaterra no va a conseguir nada? Sí, hombre sí. Se quedará con Gibraltar y Menorca, que había conquistado en nombre del bando español vencido y que no piensa devolver, y logra el monopolio del comercio de esclavos que tenía Francia.

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Tolón, 1707

Pero Blas es marino, no político, él sigue en el mar. Entre 1708 y 1713 estará al mando de diversas expediciones de socorro a las tropas, burlando la vigilancia de los navíos ingleses, será ascendido a Capitán de Navío (1713, con la admirada y encendida recomendación del Almirante Andrés del Pez), y estará también en aguas de Barcelona (que siguió la lucha por cuenta) durante su segundo sitio, esta vez cercada por tierra por el duque de BerwicK (1714). Será en las escaramuzas navales, durante el sitio de la ciudad catalana, cuando su brazo derecho quede totalmente inútil a causa de una grave herida.

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Sitio de Barcelona, 1714

Por aquella época será el apresamiento de hasta once navíos británicos, entre ellos el que representa la pintura del museo naval: la captura del navío corsario Stanhope por la pequeña fragata que mandaba Blas de Lezo (algunos dicen que fue en 1710), fragata de la que no tenemos el nombre, así que la llamaremos Anónima.

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Museo Naval de Madrid, óleo del siglo XVIII.- La fragata del capitán Blas de Lezo remolcando un navío británico capturado

La captura se hizo por la habilidad de Lezo, que entre cañonazo y cañonazo maniobró con la habilidad suficiente para acercar la fragata a distancia de abordaje. El abordaje de nuestros marinos era particularmente temido por los ingleses.

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Combate entre la fragata de Lezo y el navío Stanhope.

El Piloto

14-12-2009, 19:00

Crimilda, te agradezco mucho tu estupendo trabajo, :cid5::cid5::cid5:, sigo a la espera de nuevas entregas.

Un abrazo :brindis:

Crimilda

18-12-2009, 19:13

Ese mismo año, 1714, Lezo marchará a Génova con la escuadra del Almirante Andrés del Pez a recoger a la reina (que por fin vendrá por otros medios) y cuando vuelve irá, al mando de la fragata de 54 cañones Nuestra Señora de Begoña, a recuperar Mallorca. Se recupera sin problemas esta vez
Copio literalmente de la estupenda página todoababor el comentario.”Al mando de Lezo y con la escuadra del general de la Armada D. Pedro Gutiérrez de los Ríos, llega a Calonge, cerca de Alcudia, Mallorca, el 16 de junio de 1715, donde desembarcan las tropas al mando del general francés d'Aspheld. La escuadra había salido de Barcelona con 200 velas, entre las que se encontraban 7 navíos, 10 fragatas, 6 galeras, 2 galeotas y 2 saetías. Según Fernández Duro la escuadra estaba compuesta por 18 navíos, 6 galeras, 26 transportes, 17 saetías, 41 tartanas y 40 barcas.”
http://i47.tinypic.com/2exq5qd.jpg
Óleo anónimo del siglo XVII

Ya no hay guerra en España, hay que servir en los territorios americanos. Y ahí le tenemos: entre 1716, en que se incorpora a la escuadra del General Chacón, recoge plata, ayuda a los galeones de Bahama, vuelve a Cádiz, va con la escuadra de Urdinzu y Juan Nicolás Martínez a limpiar de bucaneros, corsarios, piratas y comerciantes ilegales extranjeros, los Mares del Sur.

http://i46.tinypic.com/idvsw0.jpg
En 1723 le dejan a él como comandante supremo de las fuerzas navales de los mares del Sur: lo celebra capturando seis navíos de guerra con una carga valorada en unos 3.000.000 de pesos, sin contar que tres de los buques se incorporarán a la Armada. Hasta 1930, en que le manda llamar a España el Rey, navegará combatiendo contra este tipo de gente en las aguas de Chile y Perú y, además, tendrá tiempo de casarse y todo (1725).

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Fragmento del mapa de América de Chatelain, 1819.

Ya en España le nombran Jefe de Escuadra en el Mediterráneo por sus muchos servicios. Al año siguiente recibe la orden de reclamar a Génova los dos millones de pesos, pertenecientes a España, que se custodiaban en un banco de esa ciudad y que parece que no pretendían devolver. Lezo se personó con seis navíos armados y un reloj, y les dio un plazo y un ultimátum, amen de que se hiciesen honores extraordinarios a la bandera española. Cuando volvió con los 2 millones, una vez que la bandera recibió los honores debidos, el Rey le concedió un estandarte muy especial para su capitana. Fijaros en el Toison de Oro.

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Salvo medio millón que se envió al infante Carlos, el resto se mandó a Alicante para sufragar los gastos de la campaña de Orán (1732). Allí veremos a Lezo, con el navío Santiago, como segundo comandante de escuadra, a las órdenes del Teniente General Francisco Cornejo, del que ya hemos hablado. Allí estaba también otro conocido nuestro: Juan José Navarro, entonces capitán de navío. La plaza se tomó, claro.
…/

Crimilda

22-12-2009, 20:25

/...

Tras la conquista de Orán, ya en Cádiz, Blas tuvo que salir de nuevo a liberarla del bloqueo que los estados berberiscos, coaligados, mantenían mientras la atacaban por tierra.

http://i46.tinypic.com/fnvms6.jpg

Se llevó consigo al navío Princesa y al Real Familia, además de otros cinco de los que no tengo el nombre, y consiguió levantar el bloqueo.

http://i46.tinypic.com/2cz8vnq.jpg
El Princesa luchando contra tres navíos británicos. Cortellini

Lezo decidió que había que aniquilar a la fugitiva capitana de Argel y la siguió hasta la ensenada de Mostagán. A pesar de que la ensenada estaba defendida en la entrada por dos castillos y que cuatro mil hombres bajados de las montañas circundantes se aprestaron a defenderla, Blas entró tras la capitana en medio de los disparos y de las lanchas que pretendían protegerla, le prendió fuego y dejó malparados los castillos.

http://i50.tinypic.com/2it4w9e.jpg

Los piratas berberiscos se impresionaron tanto que pidieron ayuda a Constantinopla. Lezo se quedó vigilando por aquellos mares para evitar que recibieran ayuda, pero una infección generalizada, 50 días después, por la descomposición de los alimentos, le obligó a volver a Cádiz. En sus navíos iba el joven guardiamarina Jorge Juan, que desembarcó enfermo también.

En 1734, el Rey le nombra Teniente General por sus muchos servicios y al año siguiente le llama a la Corte. Pero nuestro teniente aguanta poco allí, pues según el mismo dijo “tan maltrecho cuerpo no era una buena figura para permanecer entre tanto lujo y que su lugar era la cubierta de un buque de guerra; pidió el consiguiente permiso al Rey y éste se lo concedió (todoababor)”. Así que en 1937 le tenemos de comandante general, con los navíos Fuerte y Conquistador, de una flota de ocho galeones rumbo a Cartagena de Indias.

http://i50.tinypic.com/2f08204.jpg
El conquistador

Ya sabemos que desde casi el mismo momento del descubrimiento de América, pero sobre todo desde principios del siglo XVII, España tuvo que bregar (con el consiguiente desgaste económico y de sangre) con la ambición de los países de su entorno: baiderantes portugueses en la región de Sao Paulo; ataques de la Compañía holandesa de las Indias en Bahía, Recife, Curaçao y Guayana (entonces españolas por la unión de toda la Península en una misma corona); filibusteros y bucaneros en San Cristóbal, Santo Domingo, Martinica, Guadalupe, Haití, de la Compañía de las Islas Americanas, fundada por Richelieu; corsarios y piratas de la Compañía inglesa de las Indias Occidentales; todos mordían y se llevaban bocado.

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Cuando Lezo navegaba, no sólo debía defenderse España en el Mediterráneo y el Atlántico de sus depredadores vecinos, sino que en el Caribe Inglaterra que codiciaba más que nunca, las tierras que España poseía, no contenta con el desgaste que le infringía por medio de piratas y corsarios y contrabandistas, buscaba la guerra abierta. La excusa la encontró en el escarmiento que el capitán del guardacostas de la zona, D. Julio León Fandiño, le dio al pirata Jenkins. La guerra, 1739-1748, la conocen los ingleses por la “Guerra de la oreja de Jenkins” porque parece ser que el acusica del inglés (y cómplice, al parecer, de una trama política) se presentó en el Parlamento con la oreja en la mano diciendo que el español le había advertido: “Ve y dile a tu rey que lo mismo le haré si a lo mismo se atreve”. Nosotros la conocemos más por la Guerra de Asiento

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Le faltó tiempo a Vernon (pues ya antes de lo de la oreja tenía preparada una gran flota y antes de que llegara la declaración de guerra a Madrid había intentado otros asaltos infructuosos en Guaira) para atacar Puerto Bello, poco defendido, y arrasarlo por completo. La fuerza naval con la que contaba el puerto era de dos guardacostas. No estaba Lezo, si no, no habría tanto cuadro sobre el tema, como no los hay de los fracasos.

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Porto Bello, por Samuel Scott.

Al menos, ese mismo año, el almirante Brown se estrelló ante la Habana.

.../

El Piloto

22-12-2009, 21:59

:pirata::pirata::pirata:Muchas gracias Crimilda, ya estoy impaciente por ver a Lezo en accion en cartagena de Indias. :pirata::pirata::pirata:

Crimilda

22-12-2009, 23:05

Pronto le veremos, pero antes, como no quiero que me acuséis de que insinuo que el debilitamiento y posterior caída de nuestro imperio se debió exclusivamente a agentes extranjeros (que también), aquí os copio, literalmente unos párrafos muy significativos del "Atlas histórico" de H. Kinder y W. Hilgemann, alemanes ellos, sobre la población española entre 1724 y 1808.

"Distribución de la población. Sólo un 25% del total (unos 10 millones, tomando como referencia los censos de 1787 y 1797), puede considerarse población activa: 110.000 funcionarios civiles y militares; 1.800.000 campesinos; 310.000 fabricantes y artesanos; 25.000 comerciantes; 280.000 criados.

Se incluyen en el 75% restante: 400.000 aristócratas; 170.000 eclesiásticos; 140.000 vagos y mendigos, más la población segregada (aprox. 40.000 gitanos y una cifra imprecisa de marranos y chuetas, "moros", esclavos negros y norteafricanos).

Estructura estamental. a) Aristocracia. La alta nobleza (100 grandes y 500 títulos de Castilla) posee propiedades rústicas y urbanas, encomiendas, oficios municipales, rentas y señorios jurisdiccionales...
b) Clero ... Propiedades (sg. catastro de Ensenada): 1/4 (aprox.) de las rentas agrícolas del país; 1/10 de la cabaña nacional; 135 millones de reales en casas, rentas y derechos (170 poseen los laicos); 2/3 de los diezmos y 3/4 de las primicias de Castilla.
c) Burguesía. Lenta formación en algunas ciudades del litoral... Es una clase ligada al desarrollo industrial del país que se beneficia de las medidas contra los gremios (1783-98)
d) Clases medias. Un 5% de la población. Residentes en ciudades. Pequeños comerciantes, maestros agremiados, médicos, catedráticos, abogados, militares y funcionarios estatales: estratos comprimidos entre las clases privilegiadas y las bajas.
...

Para qué seguir, creo que queda claro.

Crimilda

29-12-2009, 20:24

Vernon, tras lo de Puerto Bello, pensó que todo el monte era orégano y desafió a Lezo; según cuentan este le contestó: “Si hubiera estado yo en Puerto Bello, no hubiera su Merced insultado impunemente las plazas del Rey mi Señor, porque el ánimo que faltó a los de Puerto Bello me hubiera sobrado para contener su cobardía.»

Blas se encontraba en Cartagena de Indias desde su llegada en 1737 y con el la flota de galeones, la que iba y venía de España a las Indias, tan codiciada por los ingleses desde siempre. Vernon tenía como misión principal capturar la deseada flota.

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El plan de Inglaterra era que se apoderase de La Guaira, Portobelo y Cartagena de Indias. Para ello le habían dotado de una poderosa escuadra. Pero ya sabemos que Vernon falló en la cobarde acción de la Guaira (la guerra no se había declarado aun) y Brown en la Habana, aunque capturaron la fragata mercante Bizarra y varias balandras y goletas que llevaban sal y añil.

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Ruta de los galeones (capitaine.rouge.en.eresmas)

Así que Vernon se presenta en el puerto de Cartagena de Indias, en marzo 1740. Se llevó consigo ocho navíos, entre ellos el Strafford, su buque insignia, dos galeras bombarderas, dos brulotes y un paquebote. Durante una semana bombardeó la ciudad, pero estaba Blas de Lezo y no conocía la palabra “rendición”. Nuestro Blas había colocado los navíos que tenía en lugares estratégicos. Hizo, también, bajar los cañones de estos buques a tierra, para formar baterías con los que alcanzar a los navíos ingleses. Vernon tuvo de retirarse sin conseguir nada.

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Navíos de línea ingleses, entre ellos el Strafford, y una fragata. (themaritimegallery.co.uK)

Bueno, algo sí en otro sitio; consiguió al bajar hasta el río Chagres y atacar un castillo (Drake y Morgan ya la habían tomado con él en otros tiempos) apenas guardado por cuatro cañones y 30 hombres de guarnición. El objetivo no merecía la pena, pero como era fácil y dentro del río había dos guardacostas…

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Lo bombardearon durante dos días hasta que se rindió. En esta ocasión contaban los ingleses con 4 navíos, incluido el insignia, 3 brulotes, 2 bombardas y 2 mercantes. Capturaron al mercante español Nuestra Señora de Guadalupe, que se llevaron a Jamaica. ¡Ya podrían, ya!

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Plan de Vernon para atacar el castillo de Chagres (todoababor)

Dos meses más tarde, Vernon vuelve a atacar Cartagena de Indias. Esta vez trae más refuerzos: trece navíos y una bombarda. Blas le enseñó al inglés de nuevo que él no necesitaba tantos planes para ponerle en fuga. Le bastó con su hábil distribución de los fuegos de sus navíos con los que le sorprendió y encerró los del británico. Además, había dispuesto un campamento volante que acudía al lugar donde fuese necesario en el momento preciso. Vernon se largó, sólo con ver el peligro en que estaban sus navíos, en busca de más contingentes.

Habrá una tercera vez, y Lezo sólo contará para repeler la ingente agresión con 6 navíos y 2.830 hombres. Y su estrategia, claro. Suficiente para que Vernon lanzara al viento: «God damn you, Lezo!» (¡Que Dios te maldiga Lezo!). Pero eso os lo contaré más tarde (sigo buscando cuadros o láminas representativos).

El Piloto

29-12-2009, 21:47

Crimilda, eres unica, me encanta tu narrativa. Ya espero impaciente la proxima entrega.

Has de saber Crimilda que en Cartagena (España), se le tiene en gran aprecio a Blas de Lezo. Me parece que en 2009, se cumple un 300 aniversario de su paso por esta ciudad, el pailebote otrora llamado Isla Ebusitana, el pailebote mas antiguo que se conserva en el mundo, (fué construido en Palma de Mallorca en 1856, y se encuentra perfecto y en son de mar), tiene su base en Cartagena. Pues bien en honor a Blas de Lezo y en su 300 aniversario, el pailebote ha cambiado de nombre y en su recuerdo su nuevo nombre es " Blas de Lezo y Olavarrieta". Te pondré fotos para que todos puedan conocer este barco con mas de siglo y medio de historia viva.

:brindis:

El Piloto

29-12-2009, 23:39

Y aqui teneis el pailebote otrora Isla Ebusitana, rebautizado "Blas de Lezo y Olavarrieta"

:brindis:

Jadarvi

30-12-2009, 01:36

Aunque no diga gran cosa, sigo este hilo y no dejo de asombrarme de mi propia ignorancia... así que :gracias::gracias::gracias:

:brindis::brindis::brindis: salud!!!

Crimilda

30-12-2009, 10:21

Precioso pailebote.

Gracias Piloto por la historia y las fotos.

:brindis::brindis:

capitanperi

30-12-2009, 19:50

Interesantísimo. Me gusta lo que estoy leyendo.:adoracion::brindis:

Crimilda

03-01-2010, 19:16

Pues no escarmentado, Vernon, junto con Wentworth, vuelve a Cartagena de Indias en 1941, a pesar de que debía saber que la defensa la llevaría Blas de Lezo, en nombre del aguerrido e inteligente virrey D. Sebastián de Eslava. Vernon fracasó, ya he dicho que Blas no conocía las palabras rendición ni imposible y lo demostró con apenas seis fragatas, unos dos mil ochocientos soldados españoles y unos cientos de arqueros indios. Su ingenio y su entusiasmo sacaron lo mejor de todos y los hizo invencibles. Del desproporcionado, por ingente, ejército británico luego hablaremos. Eslava, como virrey, recibió por esta defensa el título de Marqués de la Real Defensa de Cartagena de Indias.

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Defensa de Cartagena de Indias (abril de 1741)

¿Y Blas, qué consiguió? La muerte. Esa maldita, que se lo fue llevando poco a poco (hoy una pierna, mañana un brazo, después un ojo), sin lograr quebrantarlo jamás, no esperó más y se lo llevó invicto. Murió en septiembre de ese mismo año a causa de las heridas y, según algunos, la peste generada por los cuerpos insepultos por falta de tiempo. Seis mil británicos quedaron allí, frente a casi mil españoles e indios.

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Monumento a Blas de Lezo en Cartagena de Indias (Colombia).

Sepamos que los británicos, entre ellos Vernon, volvieron a fracasar en las tentativas posteriores contra Cuba, Panamá, La Florida, La Guaira y Puerto Cabello (1742-1743). Lo bueno que tienen nuestros héroes (véase también el Cid) es que ganan batallas –por influjo a terceros en este caso- incluso después de muertos. Aunque luego no se acuerde nadie ni lo agradezca hasta muchísimo después; cuando lo agradecen.

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La fragata San Carlos (Ricard Llorens)

Copio literalmente (la foto la he puesto yo y también es mío el subrayado) de la Wiki:

La flota inglesa, la agrupación de buques de guerra más grande que hasta entonces había surcado los mares (2.000 cañones dispuestos en 186 barcos, entre navíos de guerra, fragatas, brulotes y buques de transporte, y 23.600 combatientes entre marinos, soldados y esclavos negros macheteros de Jamaica, más 4.000 reclutas de Virginia bajo las órdenes de Lawrence Washington, medio hermano del futuro libertador George Washington), superaba en más de 60 navíos a la Gran Armada de Felipe II. Esta flota ha sido la segunda más grande de todos los siglos, después de la armada que atacó las costas de Normandía en la Segunda Guerra Mundial. Para hacerse idea del mérito estratégico de la victoria, baste decir que las defensas de Cartagena no pasaban de 3.000 hombres entre tropa regular, milicianos, 600 indios flecheros traídos del interior, más la marinería y tropa de desembarco de los seis únicos navíos de guerra de los que disponía la ciudad: Galicia, que era la nave Capitana, San Felipe, San Carlos, África, Dragón y Conquistador. Blas de Lezo, sin embargo, contaba con la experiencia de 22 batallas. El sitio de Cartagena de Indias fue una gran victoria con una enorme desproporción entre los dos bandos.

http://www.falconstein.de/pics/ship_sanfelipe_m/large1.jpg
La fragata San Felipe (falconstein.com)

Tan colosal derrota de los ingleses aseguró el dominio español de los mares durante más de medio siglo hasta que lo perdió en Trafalgar, cosa que la historia inglesa no reconoce. Humillados por la derrota, los ingleses ocultaron monedas y medallas grabadas con anterioridad para celebrar la victoria que nunca llegó. Tan convencidos estaban de la derrota de Cartagena que pusieron monedas en circulación que decían en su anverso: «Los héroes británicos tomaron Cartagena el 1 de abril de 1741» y «El orgullo español humillado por Vernon».

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La “moneda de la vergüenza británica”, no se merece otro nombre la mitomanía de un gobierno que acuña una moneda que pretendía ver de rodillas a D. Blas de Lezo. No serían ellos, no, ni nadie ¡Ni el nombre ponían bien! (Imagen tomada del estupendo hilo de Anboro -él la encontró- sobre las maravillas del Museo Naval madrileño)

Y es que la derrota fue tal que Jorge II prohibió si siquiera mencionarla. Para los ingleses nunca ocurrió. Por eso quizás no se ven cuadros representativos de los hechos. Ellos, tan aficionados, lo tenían prohibido. De hecho, Edward Vernon recupero su mala imagen pública al final de sus días y fue enterrado con todos los honores, pues fue más recordado como el héroe de Portobelo (nimia victoria) que como el fracasado de Cartagena de Indias. Nosotros olvidamos y enterramos en fosas comunes a nuestros héroes y, si nos hubiese dado por pintar tantas batallas navales como a ellos, seguro que sólo pintaríamos nuestras derrotas. Idiosincrasia.

El Piloto

03-01-2010, 21:09

¡Tres vivas por Don Blas de Lezo!

Viva.......Viva.........Viiiiiiva....:pirata: :pirata: :pirata:

Muchas gracias Crimilda.

:brindis:

Crimilda

04-01-2010, 19:37

El próximo marino del que voy a hablar es D. José Iturriaga y Aguirre (1699-1767), bastante desconocido para mí, por lo que lo tendré que preparar más, pero dije que seguiría un estricto orden cronológico y, mientras pueda, así lo haré.

Si tardo, es porque no encuentro buenas ilustraciones que poner.

:brindis::brindis:

Atlántida

05-01-2010, 00:37

Muchas gracias, profesora Crimilda. Yo también sigo este hilo aunque no diga nada. :adoracion: Tarda lo que necesites. Creo que estaremos todos esperando.:sip:

rookie

05-01-2010, 09:15

Señora Crimilda: "a sus pies".

Espero que los Reyes te traigan aquello que hayas deseado con mayor vehemencia ...

Capitán Barceló

05-01-2010, 12:15

Mel i sucre!

(¡Miel y azúcar!, en mallorquín. Dícese de aquello que es mejor que bueno, fetén, excelso...)

Mis felicitaciones.
Mis respetos.

Barranquilla

05-01-2010, 23:02

:cid5:
Gracias Crimilda por acercarnos a la historia de nuestros grandes marinos de esta forma tan amena.
Me permito añadir unas fotos tomadas al monumento a Don Blas de Lezo en Cartagena de Indias.

Crimilda

05-01-2010, 23:16

Gracias, Barranquilla por las fotos del monumento a D. Blas. La pena es no haberlas tenido antes de que caducara el tiempo de editar mi mensaje, ya que las hubiera cambiado por la que yo he puesto, que se ve fatal.

:brindis::brindis:

A todos los demás, gracias tambien por vuestras palabras.

:brindis::brindis:

mazarredo

08-01-2010, 13:22

Estimados cofrades, saludos y :brindis:

Ante todo, un próspero y feliz Año Nuevo para todos los hombres de buena voluntad.

La gracia de la victoria de "Pata Palo" está en que le bastó con cavar una zanja de un metro de profundidad alrededor de las defensas de Cartagena, con lo que, cuando los ingleses intentaron tomar las murallas al asalto, se encontraron con que no llegaban al antepecho de la muralla :meparto::meparto: (me río, pero es verídico).

Otro saludo y más :brindis:

Jadarvi

08-01-2010, 14:24

Crimilda

09-01-2010, 19:18

Crimilda

09-01-2010, 19:32

D. José de Iturriaga y Aguirre.- (Azpeitia, 1699-Pampatar (Margarita), 1767) Entró como guardiamarina a los 19 años, algo mayor para lo que se estilaba en su tiempo (recordemos que solían ingresar sobre los 14 años), pero puede que ya navegara con otras “compañías”. Quince años después fue teniente de navío, cinco más tarde capitán de fragata, seis más adelante capitán de navío y lo tenemos a los 53 años como capitán de escuadra. Fue también investido Caballero de Santiago.

http://i48.tinypic.com/2j3mono.jpg (http://i48.tinypic.com/2j3mono.jpg)

Mientras hacía su carrera militar era, asimismo, miembro de la Real Compañía Guipuzcoana de Caracas –más tarde Compañía de Filipinas-, una empresa creada en 1728, por una Real cédula del rey Felipe V, para el comercio recíproco y exclusivo entre Madrid y la Provincia de Venezuela y para contrarrestar el contrabandeo comercial de Inglaterra y Holanda sobre todo. Podía, pues, armar barcos destinados a combatir el contrabando. Su principal base de operaciones estaba en La Guaira.

http://i50.tinypic.com/wiw6w.jpg (http://i50.tinypic.com/wiw6w.jpg)
Casa de la Compañía en La Guaira

Voy a hacer un inciso en el relato de Iturriaga para poner un detalle: la guerra de corso, tan abundante en esa época. La guerra de corso, creo que ya lo he dicho en otro lugar, trajo muerte y ruina para ambas partes (España y los que la acosaban) y, aunque no se crea, nuestros corsarios no tenían nada que envidiar a Drake y compañía en cuestión de pericia. No nos consta (al menos yo no lo he encontrado) los encontronazos que pudiera tener nuestro José de Iturriaga en estas lides, pero seguro que los tendría siendo miembro de la Guipuzcoana. Copio literalmente de un artículo de Ramón Aizpurúa Aguirre sobre el corso de la Compañía Guipuzcoana, las “ilustraciones” y los subrayados, como siempre, los inserto yo.

http://i47.tinypic.com/1zv5reo.jpg (http://i47.tinypic.com/1zv5reo.jpg)

“Sin embargo, ni hay un estudio comprensivo del corso de la guipuzcoana, ni será fácil hacerlo pensando en agotar el tema. Mientras más uno recorre los archivos coloniales, más encuentra, y a veces en lugares impensados, documentación, en general en forma de expedientes judiciales relacionados o causados por los enfrentamientos que durante 50 años tuvieron los corsarios vascos de la Compañía Guipuzcoana y los contrabandistas holandeses y españoles, y en algunos casos con comerciantes y embarcaciones ingleses y franceses, y marginalmente daneses. La sola idea de pensar elaborar una lista de los apresamientos hechos por el corso de la guipuzcoana en su larga historia, resulta una ilusión: aparecen nuevos datos permanentemente, y los cálculos numéricos que se pueden elaborar, a modo de juego, siguiendo las pistas que la documentación cualitativa nos da, podrían permitir pensar en decenas de miles de presas.

http://i45.tinypic.com/2dabmso.jpg (http://i45.tinypic.com/2dabmso.jpg)

Veamos un par de estos casos: En 1772, el Factor Principal de la Compañía Guipuzcoana en Caracas presentó, probablemente a las autoridades del Consejo de Indias, una relación de los apresamientos realizados por la patrulla al mando del capitán Vicente Antonio Icuza (a la larga, el más famoso de sus marinos corsarios) llevada a cabo entre finales del mes de abril y mediados del mes de mayo de dicho año. El producto del viaje, que resume el típico viaje de vigilancia hacia el norte llevado a cabo por los jabeques de la Guipuzcoana, en este caso el Nuestra Señora de Aránzazu y el San Antonio, fue de 14 embarcaciones…

http://i48.tinypic.com/r0qziq.jpg (http://i48.tinypic.com/r0qziq.jpg)
Jabeque del siglo XVIII

…De las 14 embarcaciones, 11 fueron apresadas en el golfo de Venezuela, entre las penínsulas de la Guajira y de Paraguaná, en aguas de difícil navegación; tales presas fueron obtenidas en una semana de trabajo y fácil resultaría caer en la tentación de hacer juegos numéricos que podrían llevar a pensar en cifras escandalosas, por ejemplo, que podrían hacerse más de 500 presas por año. Lo que sí queda claro es que lo que podríamos llamar Mare Venezolanum, frente a las costas de la actual Venezuela, sobre el que los corsarios de la Guipuzcoana ejercían su natural jurisdicción, era, sobre todo Mare Curazaolanum, para seguir con el juego de palabras, pues 10 de las presas, holandesas, tendrían como origen la isla de Curazao, mientras que la restante era española, del tráfico costero o de cabotaje. Las 3 embarcaciones apresadas en aguas de la isla de Puerto Rico eran consecuencia del recorrido que las embarcaciones corsarias debían hacer para regresar a aguas venezolanas, pudiéndose, además, apreciar que el origen de las naves apresadas era el natural de la zona, ingles y danés, a causa de la vecindad de las colonias insulares correspondientes….”

http://i50.tinypic.com/34istq8.jpg (http://i50.tinypic.com/34istq8.jpg)

Pero yo sólo tengo noticias de las andanzas de nuestro Iturriaga en su carrera militar oficial, y con ella seguiré.