Electrónica Monitor de bateria "low cost"

[Vladis]

Hola,

Debido a que puede ser de interés para otros lectores de este foro, me estoy dando cuenta de la instalación de un monitor de batería que compré en eBay por unos 35 euros.

http://www.ebay.co.uk/itm/181289957019

( DC 0-120V 0-100A Volt Amp Ah Power Capacity Percent Battery Monitor Watt Meter)

Tuve algunos problemas en la calibración, pero con la ayuda excepcional de la empresa china, al final todo estaba funcionando sin problemas. Os dejo aquí algunas fotos.

Saludos, Vladis

[niconico]

Yo he comprado este voltímetro que se conecta al mechero por 2€ en ebay. Todavia lo tengo pendiente de probar.

Saludos.

[El Toro]

Lo que me pregunto es: ¿Cómo sabes lo que se está consumiendo?. ¿Has colocado el instrumento en serie con todos lo circuitos que puedan consumir?

[Davitxin]

yo compré hace tiempo por ebay un par de voltímetros con los dígitos rojos, para encastrar, que además aguantaban agua.
creo que me costaron 2 euros y algo cada uno con envío incluído desde china. Por aquí los venden a varias veces lo que me costaron.
Poniendo en el buscador de ebay waterproof voltmeter salen a precios dispares, pero a partir de unos 3 euros. Y poniendo en el mismo buscador voltimetro agua sale a partir de 2,47 envío gratis

[barbarella]

Originalmente publicado por El Toro

Lo que me pregunto es: ¿Cómo sabes lo que se está consumiendo?. ¿Has colocado el instrumento en serie con todos lo circuitos que puedan consumir?

El instrumento lleva un shunt, por el cual pasa toda la electricidad que entra y sale de la batería.

[Geronimo]

Sobre esto del shunt, llevo dos baterias de 70A que solo he puesto en paralelo, alguna vez para arrancar el motor.
De este modelo de amperímetro que pongo foto con dos cables (se encuentra en 200Amp, 50Amp, 20 Amp, y supongo que se referiran al shunt). Alguien puede ilustrarme sobro cuantos amp. necesita mi shunt y como seria un esquema básico de montaje:

Gracias mil...

[Vladis]

Originalmente publicado por Geronimo

Sobre esto del shunt, llevo dos baterias de 70A que solo he puesto en paralelo, alguna vez para arrancar el motor.
De este modelo de amperímetro que pongo foto con dos cables (se encuentra en 200Amp, 50Amp, 20 Amp, y supongo que se referiran al shunt). Alguien puede ilustrarme sobro cuantos amp. necesita mi shunt y como seria un esquema básico de montaje:

Gracias mil...

Hola ,

Entiendo que el monitor de la batería se aplica más a la batería de servicio. La batería de arranque sólo funciona durante períodos muy cortos y ofrece grandes corrientes (cientos de amperios ). Lo shunt debe ser tan pequeño como sea posible. En mi caso tengo 2 baterías de servicio de capacidad total 280AH. Con todo en (luces , refrigerador , instrumentos , piloto ... ) yo no recuerdo haber visto en el panel VDO que trajo mi barco (sí ya existía uno shunt en mi sistema ) más de 25A . Por otro lado, este monitor que recientemente he instalado lee la corriente en las dos direcciones, es decir, cuando las baterías fornecem carga ​​o cuando están recibiendo carga. Así, tuve que considerar mi cargador de batería (accionado por 220V ) de 25A. Mi sistema de panel solar es capaz de proporcionar 15A y el alternador del motor es de 80A. Por esta razón he elegido uno shunt de 100A. Estoy convencido de que uno shunt 50A sería aún mejor porque dudo que el alternador nunca debite más de 50A a través de su regulador. Hubo un monitor con shunt de 30A integrada pero era imposible que yo lo uso por razion del espesor de lo cable negativo que và a las baterías de servicio.

Saludos, Vladis

[mariner]

Originalmente publicado por niconico

Yo he comprado este voltímetro que se conecta al mechero por 2€ en ebay. Todavia lo tengo pendiente de probar.

Saludos.

Yo compré el mismo y, al menos en el enchufe del mechero del coche...NO SIRVE PARA NADA!!! Lo mismo te marca 8 voltios que...35!!!

Pruébalo en el tuyo y dime algo ( a lo mejor es que el mío está defectuoso)

Saludos

[niconico]

Originalmente publicado por mariner

Yo compré el mismo y, al menos en el enchufe del mechero del coche...NO SIRVE PARA NADA!!! Lo mismo te marca 8 voltios que...35!!!

Pruébalo en el tuyo y dime algo ( a lo mejor es que el mío está defectuoso)

Saludos

En 3 semanas lo pruebo y te comento, ahora lo tengo lejos el barco,

[jonri]

Originalmente publicado por mariner

Yo compré el mismo y, al menos en el enchufe del mechero del coche...NO SIRVE PARA NADA!!! Lo mismo te marca 8 voltios que...35!!!

Pruébalo en el tuyo y dime algo ( a lo mejor es que el mío está defectuoso)

Saludos

Aunque este cacharro no es un monitor de baterias, yo lo tengo desde hace mas de 2 años conectado a una toma de mechero en el barco, y puedo decir que funciona perfectamente.
Un saludo

[kAILOA]

No decis nada del banco de baterias (amp) que admite, el BM admite hasta 600 amp creo, y este hasta cuantos ???
Gracias

[Vladis]

Originalmente publicado por kAILOA

No decis nada del banco de baterias (amp) que admite, el BM admite hasta 600 amp creo, y este hasta cuantos ???
Gracias

Hola,

Por lo que yo sé, pueden suministrar el mismo monitor con un shunt de 50A, 100A, 200A o 500A. Elijo lo shunt de 100A como mi alternador está clasificado para 80A. Sin embargo, si pudiera volver atrás, yo elegiría el 50A, ya que no creo que el regulador asociado al alternador permitirá corrientes que superan el valor 50A de carga. Por otro lado mi consumo es entre, por ejemplo, 1A hasta 20A.

Saludos, Vladis

ps: se enteró de una botella de vino de Oporto en la banera de su barco en mayo pasado? :-)

[Perseis]

Originalmente publicado por Vladis

...

Tuve algunos problemas en la calibración, pero con la ayuda excepcional de la empresa china, al final todo estaba funcionando sin problemas. Os dejo aquí algunas fotos.

Saludos, Vladis

Encontré el cacharrillo a muy buen precio y lo compré.
Es con el shunt de 200A (por algo era barato).
Lo instalé y la calibración de la corriente me da problemas. ¿Como lo has hecho?

[Vladis]

Originalmente publicado por Perseis

Encontré el cacharrillo a muy buen precio y lo compré.
Es con el shunt de 200A (por algo era barato).
Lo instalé y la calibración de la corriente me da problemas. ¿Como lo has hecho?

Hola,

Sí . Tuve problemas en el ajuste de la corriente. Te envié un PM con la descripción de mi experiencia.

Saludos, Vladis

[Perseis]

Originalmente publicado por Vladis

Hola,

Sí . Tuve problemas en el ajuste de la corriente. Te envié un PM con la descripción de mi experiencia.

Saludos, Vladis

No he recibido nada. Por si acaso es problema de mi dirección de correo (alguna vez me los ha dado), la he cambiado.
Por favor, enviamelo de nuevo. Gracias.

[0tilio]

Originalmente publicado por Perseis

No he recibido nada. Por si acaso es problema de mi dirección de correo (alguna vez me los ha dado), la he cambiado.
Por favor, enviamelo de nuevo. Gracias.

¡Claro! Eso es porque me lo ha enviado a mi y en correcto inglés además. Te lo reenvío en un momento.

[Perseis]

Ayer puse en práctica las indicaciones de Vladis: el medidor de corriente ahora es bastante menos "nervioso" que antes.
Hice una comprobación basta de la medida para verificar la configuración del shunt con un par de bombillas y el consumo indicado era correcto.
Está claro que el shunt debe ser lo más ajustado posible al valor máximo que se pretende medir. En mi caso, 200A, es muy exagerado, con 100A es suficiente. En cuanto pueda cambio el shunt. Además, cuanto mas bajo sea el valor del shunt, menos sensibilidad necesita el medidor y más estables son las medidas.
Vladis, añade a tu lista de configuración: FL-04 corresponde al shunt de 200A.

La relación entre las prestaciones del aparato y su precio está muy bien aunque como casi todos los productos chinos tiene una mala y escasa documentación.