Problemas con la fijación de un mini sole 12CV

[capitan garfio]

Hace cuatro meses cambié parte de la estopada de la bocina de mi Furia 28.
Estaba pendiente de re-apretarla pero nunca encontraba el momento de meterme en la “espaciosa sala de máquinas”,por lo que permitía un cierto goteo por encima de lo normal y controlaba el nivel de la sentina a cada navegación.
Al volver de las dos ultimas salidas observé que el agua de la sentina, siempre transparente, se había vuelto sucia y aceitosa.
Obviamente no podía efectuar una tercera salida sin averiguar y resolver el posible “escape” de aceite cuyo origen ignoraba.
Hoy me he puesto manos a la obra:
Observo el nivel de aceite en el motor: Bien
Observo el nivel de aceite en la caja inversora: Cero patatero (que horror) espero no haber castigado mucho los engranajes).
No observo aceite en el casco debajo de la caja inversora (solo ligeramente aceitado).Ya no hay dudas ...el aceite se ha ido a la sentina...pero por donde ha salido??

Empiezo a limpiar por debajo del motor y...aparecen uno, dos, tres...cuatro tornillos de M-8.

Bueno pues resulta que la fijación delantera del motor al bastidor de madera del casco se hace a través de un soporte metálico que se fija al motor mediante los tornillos de la tapa de la inversora.
Al desenroscarse estos el motor queda libre en su parte delantera y obviamente la tapa ya no es estanca con el carter y el aceite se derrama a voluntad.

Bueno...queda investigar porque se aflojan los tornillos.
Estoy considerando la posibilidad de que sea a causa de la vibración adicional que puede haberle proporcionado el zinc de sacrificio que monté sobre el eje de la hélice cuando pase la ITB hace unos meses (antes no había zinc sobre el propio eje).

Aunque parece que este tipo de montaje es de origen a mi no me parece correcto el utilizar unos tornillos que son para fijar una tapa de carter como elementos de fijación de un motor.

A vosotros que os parece??

[Matxin]

Hola!

Andar cambiando el prensa de la bocina, no debería afectar a la alineación.También es cierto que la alineación juega un papel muy importante para las vibraciones...Objetos en la hélice, desperfectos en las palas, etc. también desequibran la linea propulsora.

Aunque primero habrá que detectar el origen de las vibraciones, que todo indica que es el ánodo que le has puesto, yo te recomendaría lo siguiente para fijar adecuadamente los tornillos.

1ª opción: Tornillo M8 + arandela grover.

2ª Lo mismo que la 1 pero con Loctite fijador de roscas. Loctite 242 por ejemplo.

3ª: Todo lo anterio pero sustituiriamos las arandelas por estas: http://www.nord-lock.com/products/we.../introduction/

Un saludo,

[capitan garfio]

Gracias por las soluciones.
Ya he considerado la 1 y la 2 pero no las he aplicado pues de momento he tenido que montar los mismos tornillos de cabeza exagonal.
Compraré tornillos Allen que son mas faciles de apretar y entonces aplicaré las mejoras.

Gracias de nuevo

[capitan garfio]

Bueno pues ya cambié los 4 tornillos exagonales por allen con su arandela grover.
Al montarlo ya me di cuenta de que dos de ellos se fijaban correctamente y los otros dos al llegar al final de su recorrido podian girar sin hacer fuerza axial. (rosca pasada como se dice vulgarmente)
Con la esperanza de que el poco esfuerzo axial hiciera trabajar la grover he salida a navegar media hora.
Llegada a puerto y......los dos tornillos caidos.

.......
Veo muy costoso y no se si hay pared suficiente para roscar pasando de M8 a M10.

He preguntado en la ferreteria si existe algun tipo de loctite para tornillos que pueda hacer su trabajo a pesar de estar impregnado de aceite.....
no sabe no contesta.

Otra opció seria el Nural 27,no se si fraguaria al estar impregnado de aceite pero a lo mejor rellenaria lo suficiente.

alguien me puede ayudar????

gracias anticipadas.

[espunki]

Originalmente publicado por Matxin

Hola!

Andar cambiando el prensa de la bocina, no debería afectar a la alineación.También es cierto que la alineación juega un papel muy importante para las vibraciones...Objetos en la hélice, desperfectos en las palas, etc. también desequibran la linea propulsora.

Aunque primero habrá que detectar el origen de las vibraciones, que todo indica que es el ánodo que le has puesto, yo te recomendaría lo siguiente para fijar adecuadamente los tornillos.

1ª opción: Tornillo M8 + arandela grover.

2ª Lo mismo que la 1 pero con Loctite fijador de roscas. Loctite 242 por ejemplo.

3ª: Todo lo anterio pero sustituiriamos las arandelas por estas: http://www.nord-lock.com/products/we.../introduction/

Un saludo,

esas arandelas son de lo mejorcito, las uso en el curro en maquinaria con muchas vibraciones que trabajan casi los 365 dias del año y doy fe de que ningun tornillo se afloja antes se parte la pieza por otro lado, aun una vez queriendo aflojar el tornillo hay que hacer mucha fuerza parece que queda como agarrado, son increiblemente efiaces, dfado a sus estrias que estan echas para cuando aflojes que agarren, pero una vez aflojado el tornillo recomiendo usar otras nuevas, unicamente que la pieza que apretes sea de un metal mas blando que el inox

[nalari]

Solo es una idea un poco chorra, pero y si le metes al tornillo cinta de teflón de fontanería? Quizás así si que enrosque.

[Mediterraneo110]

No lo puedes hacer pasante y poner tuerca por atrás?

[pppitillo]

Capitán Garfio, ¿has probado a pasar un macho de rosca 8 para ver si se arregla el hilo/hilos de la rosca actual que están mal?.
Es sencillo y antes de meterte en arreglos mayores no cuesta nada probar.
Saludos.

[capitan garfio]

Originalmente publicado por Mediterraneo110

No lo puedes hacer pasante y poner tuerca por atrás?

imposible...el agujero roscado está en el carter de la inversora y por la otra cara está en contacto directo con el motor

gracias

[capitan garfio]

Originalmente publicado por nalari

Solo es una idea un poco chorra, pero y si le metes al tornillo cinta de teflón de fontanería? Quizás así si que enrosque.

es una opcion a probar....gracias

[capitan garfio]

Originalmente publicado por espunki

esas arandelas son de lo mejorcito, las uso en el curro en maquinaria con muchas vibraciones que trabajan casi los 365 dias del año y doy fe de que ningun tornillo se afloja antes se parte la pieza por otro lado, aun una vez queriendo aflojar el tornillo hay que hacer mucha fuerza parece que queda como agarrado, son increiblemente efiaces, dfado a sus estrias que estan echas para cuando aflojes que agarren, pero una vez aflojado el tornillo recomiendo usar otras nuevas, unicamente que la pieza que apretes sea de un metal mas blando que el inox

...si si de acuerdo pero es que la rosca esta "pasada"

[capitan garfio]

Originalmente publicado por espunki

esas arandelas son de lo mejorcito, las uso en el curro en maquinaria con muchas vibraciones que trabajan casi los 365 dias del año y doy fe de que ningun tornillo se afloja antes se parte la pieza por otro lado, aun una vez queriendo aflojar el tornillo hay que hacer mucha fuerza parece que queda como agarrado, son increiblemente efiaces, dfado a sus estrias que estan echas para cuando aflojes que agarren, pero una vez aflojado el tornillo recomiendo usar otras nuevas, unicamente que la pieza que apretes sea de un metal mas blando que el inox

sabes si el Loctite 242 trabaja con piezas sucias de aceite??
tienes experiencia en este sentido??

es que me va a ser imposible asegurar la limpieza y sequedad del agujero roscado que es lo que recomiendan las instrucciones de este producto


gracias de nuevo

[capitan garfio]

acabo de hacer una prueba en casa con un tornillo y una tuerca perfectamente engrasados (con aceite de cocina) y con NURAL 27 ha cuajado perfectamente y esta duro
veo que pasa en 24 horas e informo

saludos

[espunki]

el nural 27 no creo que te vaya a valer, es bastante mas blando que el aluminio, es bueno para rellenar pero no creo que sea bueno para roscar y dar apriete, y menos para soportar vibraciones, hay una soldadura en frio que a lo mejor te podria valer, pero el bote hace años costaba 300 euros ¡¡ una pasta!!
pero se que hay unos remaches roscados y unos muelles que se solian usar en aluminio por este ser demasiado blando los remaches se ponian con una remachadora especial y los muelles se retocaba un poco la rosca para que cojiese el muelle y luego roscabas el tornillo en el muelle, son muy efectivos ya que erand e acero, haber si los encuentro y te digo algo