Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

[GermanR]

Una pregunta hecha sin maldad , solo con mucha curiosidad .....
¿como creéis que quedaría el macgregor 26 en estos cálculos (si, ya se que faltan datos importantes ..), teniendo en cuenta su insumergibilidad, una relación lastre (lleno lastre liquido)/desplazamiento de mas de un 40% y las siguientes especificaciones:

Length overall: 25 feet, 10 inches 7.85 meters

Waterline length: 23 feet, 2 inches 7.06 meters

Width (Beam): 7 feet, 9 inches 2.36 meters

Draft, board up: 12 inches .30 meters

Draft, board down: 5 feet, 9 Iinches 1.75 meters

Engine capacity: 5 to 60 h.p. 45 kw

Water ballast: 1150 lbs 521 kilograms

Permanent ballast: 300 lbs 136 kilograms

Boat weight, empty: 2550 lbs 1156 kilograms

Mainsail: 170 sq. ft 15.79 sq. meters

Jib (100%): 130 sq. ft. 12.08 sq. meters

Main and jib: 300 sq. ft. 27.87 sq. meters

Genoa (150%:206 sq. ft 19.14 sq. meters

Cruising spinnaker: 350 sq. ft 32.52 sq. meters

[Cedemont]

Pues sinceramente, quedaria mal

[Cedemont]

Originalmente publicado por melquiades

donde puedo conseguir los datos de curvas , etc???

Tendrias que escribir al astillero y que te los proporcionara, no hay otra forma. a menos que consigas la informacion de alguien que ya lo tenga porque tenga un velero como el tuyo, suerte pues

[guillermogefaell]

El McGregor 26 se comercializa en Europa en categoría C. Hay algunas interesantes discusiones sobre este barco en

http://www.boatdesign.net/forums/mot...ral-18142.html

http://www.boatdesign.net/forums/sai...-a-6744-3.html

Aprovecho para desear un Feliz Navidad y un estupendo 2010 a todos los miembros del Foro.

Saludos.

[Cedemont]

Originalmente publicado por guillermogefaell

El McGregor 26 se comercializa en Europa en categoría C. Hay algunas interesantes discusiones sobre este barco en

http://www.boatdesign.net/forums/mot...ral-18142.html

http://www.boatdesign.net/forums/sai...-a-6744-3.html

Aprovecho para desear un Feliz Navidad y un estupendo 2010 a todos los miembros del Foro.

Saludos.

Y, efectivamente como dice Guillermo aun siendo insumergible (como algunos Etap) no consigue mas de la categoria C, por eso te decia German R,, que salia mal, pero como no sabia si lo preguntabas en serio o en broma , te dije lo que te dije. El unico Mc Gregor con capacidad oceanica es el 65 pies.

Y por cierto, Feliz Navidad a ti Guillermo y a todos los demas, tambien

[pipe]

Proyecto de circunnavegación a gran escala (con medios a pequeña escala)


Última actualización el Sábado, 19 de Diciembre de 2009 16:23
Felicitamos al socio Luis Miranda por su iniciativa de circunnavegar el globo a bordo de un velero de 26 pies. Luis tiene la intención de dar la vuelta a nuestro planeta dejando los tres cabos principales por babor (Buena Esperanza, en Africa, Leewuin en Oceanía y Hornos en Sudamérica). Todo ello sin escalas, sin asistencia y sin utilizar combustibles fósiles.
Para ello Luís dedicará todo este año 2010 a la preparación de su barco. El proyecto quiere demostrar que la preparación del equipo y la formación personal antes de una travesía de esta magnitud son tanto o más importantes que las dimensiones del barco.
Puedes seguir la evolución del proyecto en su blog.


y est puma 26 que stix tendra y que opinais de esta travecia con esta barco??????????

sera tecnicamenta capaz

[Cedemont]

Originalmente publicado por pipe

Proyecto de circunnavegación a gran escala (con medios a pequeña escala)


Última actualización el Sábado, 19 de Diciembre de 2009 16:23
Felicitamos al socio Luis Miranda por su iniciativa de circunnavegar el globo a bordo de un velero de 26 pies. Luis tiene la intención de dar la vuelta a nuestro planeta dejando los tres cabos principales por babor (Buena Esperanza, en Africa, Leewuin en Oceanía y Hornos en Sudamérica). Todo ello sin escalas, sin asistencia y sin utilizar combustibles fósiles.
Para ello Luís dedicará todo este año 2010 a la preparación de su barco. El proyecto quiere demostrar que la preparación del equipo y la formación personal antes de una travesía de esta magnitud son tanto o más importantes que las dimensiones del barco.
Puedes seguir la evolución del proyecto en su blog.


y est puma 26 que stix tendra y que opinais de esta travecia con esta barco??????????

sera tecnicamenta capaz

Pipe, tu amigo no tendra ningun problema, y tu lo sabes mejor que yo...es un Puma...y es Holman & Pye aunque sean 26 pies

[Cedemont]

Reglas IRC del Royal Ocean Racing Club:

Fuente: http://www.miyc.org/_en/irc/IRCrule.pdf

"Part 3 IRC, advertising permitted (continued)

28.0 SEAWORTHINESS AND SAFETY
28.1 The issue of a rating certificate does not imply that a boat is necessarily of satisfactory design,safe or seaworthy. See Rule 3.
28.2 Race committees may impose limits for race entry on safety grounds at their discretion. An SSS number, specific to the boat, and when data is available IRC/ISO STIX, AVS, and IRC/ISO Design Category will be printed on each boat's certificate for the guidance of owners and race
organisers."

Parece ser y como veis, que estos se toman en serio esto de asignar un numero a un barco que nos refleje sus capacidades. Lo digo por los que se empeñan en que esto de la ingenieria naval, la estabilidad y demas son cuentos chinos, que al final lo que vale es el patron.....yo no digo que no, pero atencion, no solo es el patron...hay factores que hacen que un barco sea mas seguro que otro en un temporal.

[GermanR]

Originalmente publicado por Cedemont

Y, efectivamente como dice Guillermo aun siendo insumergible (como algunos Etap) no consigue mas de la categoria C, por eso te decia German R,, que salia mal, pero como no sabia si lo preguntabas en serio o en broma , te dije lo que te dije. El unico Mc Gregor con capacidad oceanica es el 65 pies.

Y por cierto, Feliz Navidad a ti Guillermo y a todos los demas, tambien

Juraría que había enviado una respuesta............ ... en fin, da igual ....
Pues si, la pregunta era en serio por saber el peso que dos factores importantes (relación lastre/desplazamiento e insumergibilidad) podían tener,a la hora de analizar las condiciones de estabilidad, en un modelo de barco tan peculiar.
Me temo que los otro factores la penalizarán.
Saludos y felices Fiestas !!!

[Cedemont]

esta en ingles, pero, es muy buena la pagina:

Consejos a la hora de elegir un crucero de altura, o ...lo que es lo mismo, un crucero capaz de aguantar condiciones realemente dificiles:

http://www.mahina.com/cruise.html

[Cedemont]

Mas cositas:

Del European Boatbuilder

http://www.ibinews.com/ibinews/ebb/tech_8_pt1.html

y

http://www.europeanboatbuilder.net/i...ech_8_pt2.html

Esta en ingles pero creo que os llevareis una idea bastante aproximada de lo que quieren decir

[Cedemont]

Os pongo ahora velero de 30 pies con increible STIX y AVS, el HUZAR 30:

http://www.shock-wave.co.uk/huzar30/PDFs/ST114HUZAR.pdf

Os gusta?¿

[Cedemont]

No os perdais los test de los Dufour...estan todos aqui:

http://www.beckerbat.se/?id=0152&-se...7C1CSVISA2538B

[Cedemont]

Y como ha llegado la Navidad, y llueve y hace frio os dejo como regalo esta buensima web, que resume bastante el espiritu de este post:

Me refiero a los cruceros oceanicos LOW COST, por poco dinero aqui teneis los modelos y sus precios en el mercado en dolares, os sorprenderiais al saber que por mucho menos de lo que pensais tendriais un barco, que aunque no vayais a cruzar el charco sea realmente duro, seguro y confortable con mala mar. Vienen todos los indices de los que hemos hablado.He aguantado este link hasta el final,para que los cofrades que visitan este post tuvieran ya suficiente conocimiento de valores de estabilidad y otros antes de meterse entre pecho y espalda esto:

http://www.johnsboatstuff.com/Articles/lowcost.htm

Feliz Navidad a todos

[Maquey]

Originalmente publicado por Cedemont

esta en ingles, pero, es muy buena la pagina:

Consejos a la hora de elegir un crucero de altura, o ...lo que es lo mismo, un crucero capaz de aguantar condiciones realemente dificiles:

http://www.mahina.com/cruise.html

Muy bueno este artículo. Te dejo pagadas unas en la barra del fondo.

Feliz Navidad a todos los tabernarios!!!

[Maquey]

Originalmente publicado por Cedemont

Y como ha llegado la Navidad, y llueve y hace frio os dejo como regalo esta buensima web, que resume bastante el espiritu de este post:

Me refiero a los cruceros oceanicos LOW COST, por poco dinero aqui teneis los modelos y sus precios en el mercado en dolares, os sorprenderiais al saber que por mucho menos de lo que pensais tendriais un barco, que aunque no vayais a cruzar el charco sea realmente duro, seguro y confortable con mala mar. Vienen todos los indices de los que hemos hablado.He aguantado este link hasta el final,para que los cofrades que visitan este post tuvieran ya suficiente conocimiento de valores de estabilidad y otros antes de meterse entre pecho y espalda esto:

http://www.johnsboatstuff.com/Articles/lowcost.htm

Feliz Navidad a todos

Este es todavía mejor ... !!!!

[PELUM]

hola una preguntilla,tengo un velero compartido que esta de moda,SE TRATA DE UN PUMA 26,OSEA 26 MAS 3 =29 DE STIX. CATEGORIA B?
O MEJOR AUN, SUPER B
29 está demasiado cerca de 32 que es el límite para clase A.


CON LOS QUE ALGUNOS PIENSAN DAR LA VUELTA AL MUNDO,¿QUE OPINAS?



FELIZ NAVIDAD ,Y GRACIAS POR TU POST,SALUDOS DESDE SEVILLA

Originalmente publicado por Cedemont

Hay una regla bastante fiable para cualquier puma y es asumir que su stix es al menos su eslora total + 3.Calcula por tanto unos 26 de Stix. Categoria B.

[Sidrimer]

Originalmente publicado por Cedemont

esta en ingles, pero, es muy buena la pagina:

Consejos a la hora de elegir un crucero de altura, o ...lo que es lo mismo, un crucero capaz de aguantar condiciones realemente dificiles:

http://www.mahina.com/cruise.html

Cedemont , estupendos regalos que nos has dejado estos dias . Esta pagina me ha encantado , sin prejuicios ni chorradas , haciendo comentarios sencillos , claros , honestos y frescos . Da gusto echar un ojo a la lista de barcos y sus remarks . Es una lastima no disponer de algo similar y orientado al mercado al que tenemos acceso gran parte de los aficionados . No se si seria pedir mucho pero algo similar aplicado a los 30, 40 o 50 modelos o fabricantes que mayor % surcan nuestros mares seria la monda lironda , la pera limonera , de inmensa ayuda a la aficion..

Magnifico el hilo que arrancaste hace unos pocos meses

buenas fiestas

sidrimer

[josemanuel1962]

Buenas tardes, si fuesen tan amables de decirme el stix de un Gib Sea 31 anyo 1984, CE.

[Motrete]

Hola Cedemont:

¿Tienes datos del Bries 27; diseño de Van de Stadt?

Gracias. Maravilloso post y con un "curre" increible por tu parte.

[balandro]

Felices fiestas a todos antes que nada. Veo que el tema resulta de interés para muchos y en verdad lo es. Ahora bien, ¿es el diseño del casco o sus ratios de construcción lo único que evita el naufragio? Pués NO. Como dice el Sr. Olin Stephens, maestro de maestros en el diseño de yates marineros, es la acción de la tripulación la principal baza para evitar el hundimiento, y en ello un servidor está totalmente de acuerdo. Se nombra el desastre de la Fastnet como ejemplo de este caso, pero permítanme recordarles que la mayoria de barcos abandonados en esa regata fueron hallados posteriormente flotanto y con las escotillas abiertas. En cualquier caso, estoy de acuerdo en que muchos yates hoy día no aparentan tener la suficiente cantidad de fibra que a muchos nos gustaría. No todos podemos comprar un barco sueco.
"El marino piensa siempre primero en su barco y después en si mismo"
Dicho por Vito Dumas en su libro Los Cuarenta Bramadores

[Cedemont]

Ahora mismo estoy de vacaciones fuera de España, a mi vuelta podre acceder a mis bases de datos y os contare cosas de lo que me peticionais.

Feliz Navidad y Año Nuevo

[PELUM]

no nos dejes solos ,por si nos ponemos malos,jejeeje, saludos desde sevilla

Originalmente publicado por Cedemont

Ahora mismo estoy de vacaciones fuera de España, a mi vuelta podre acceder a mis bases de datos y os contare cosas de lo que me peticionais.

Feliz Navidad y Año Nuevo

[sondemar]

Os deseo un feliz 2010 a todos los amantes de la náutica desde el hilo que ha sido más más ilustrativo para mi en el 2009 .
brido por la taberna .

[guillermogefaell]

Brindo por este incipiente 2010, para que nos traiga buenas navegaciones y trabajo para todos. Y para que Cedemont le dedique a este hilo tantas horas como en el 2009 al menos.

Salud y buen viento!