La Taberna del Puerto SoleDiesel
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Predeterminado Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....



Hoy dia grande!
Dia se san ignacio 1989.
Que yo recuerde el dia de san ignacio siempre habia algo especial a bordo, algo que rompiera la rutina y monotonia del dia a dia en un barco bonitero de tanqueo..

Si voy hasta tiempo de mis pades siempre escuche a bordo alguna anegdota que recuerde a ese dia, una grande que solian contar es que a primeros de los 70 cuando todavia las banderas y ikurriñas estaban prohibidas a dos tripulantes ( que omitire quienes eran jeje) se les ocurrio sibir una aspisera ( sabana) con el recuadro ( pintado a brocha) azul en la esquina superior izquierda, cual bandera de Gipuzkoa improvisada , era tan grande la sabana y flameaba tanto al viento que de noche al alba y proa al viento rumbo que iba el barco por el ruido parecia que habia una bandada de pajaros encima del puente, la cosa se mantuvo bien hasta que ya hecho el dia y en un cambio de rumbo y mientras el patron hablaba por radio con el compañero ( mater purisima) la bandera que odviamente tenia que caer a sotavento abrazo a la antena de VHF que estaba en la cruceta en el otro extremo del palo de popa y catakras!! a tomar por kulo la antena que callo justo encima de la red de babor, acto seguido rapido como una centella se habre la puerta del puente y de la misma banda sale el señor patron ciento y piko kilos, cercano al 190, mira para arriba, se rasca la cabeza y ve aquella bandera improvisada justo encima del soporte de la antena jajajaja, earra eskandalue!!!! se quedo con el micro en la mano que no recivia ni emitia jajajaja, aquella mediodia no se sirvio el Cogñac ( generalmente napoleon) como otros años jajaja.

De ser hoy hace 25 años al alba alli habria cantado Nikolas el patron del san agustin de Getaria a Inaxio arrillaga patron del antonio de la hoz de Pasaia, el Inaxio gure patroi aundiya por vhf a capella y en abierto por el CH 6 para regicijo del resto de la flota !!

Hoy en dia de esto queda el recuerdo hasta que nos ataque el alzehimer que entonces ya no nos quedara ni eso..

En nuestra epoca, con las banderas ya legalizadas solo las subiamos ese dia, generalmente la ikurriña, solia ser siemnpre un dia especial pues la cercania de las fiestas patronales ayudaba mucho jeje, chocolate para desayunar ( pedromayo rayau) habre preparado yo muchas veces, aquello con los medios de la epoca ( muchos barcos no tenian ni leche) era todo un acontecimiento jajaja, recuerdo que nosotros teniams leche condensada, con un bote y algo menos que un litro de agua hacia un litro de leche azucarada, una comida que igual se salia de lo normal y como esta vez en la foto algun sacaria una caja de puros y a echar humo hasta el que no fumaba jajaja..
de proa babor...por filas.xatur Vidal, Juanjo, Pello murua de zarautz, Yon el de zumaia, difunto patxuelas de mutriku, un servidor, y el"zapa"..menuda juventud que habia en ese barco!

Dia de San Ignacio, fiesta grande de la bardulia.
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Así lo cuento pues así lo he vivido, todo en primera persona y con amplios documentos gráficos propios, que hablando de lo que estamos hablando ( bajura Cantábrico) es muy difícil de conseguir.
Altura, bacaladeros, e incluso atuneros hay mucha literatura escrita, pero en bajura hay muy poca cosa y relatadas en primera persona no hay nada, y si el que lo relata es una persona de "cubierta' todavía menos...
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Reconstruccion del barco, botadura despues de la reforma en el astillero de Mundaka a 25 años de su construccion en Bedua..
Esto también ya forma parte de otra época, aquella en la que bien por el desgaste al paso de miles de borrascas o por dar mas capacidad de pesca o almacenamiento a los barcos estos eran alargados cortándolos por la cuaderna maestra o reformados de proa y en toda su obra muerta dando al conjunto una solidez que con el tiempo los barcos ya habían perdido..
Y así se hacían los tratos con los astilleros.... Pako Mendieta el jefe de astilleros Mendieta de mundaka se que al terminar el trato con nuestro viejo patrón dijo aquella frase mítica de “ahora tu me traes a cuatro chavales jóvenes y con ganas de trabajar”, y allí fuimos los de cargo y el maqui que era de Bermio, metimos el barco en ese puerto después de reyes, se corto toda la obra muerta a motosierra en el agua y en la luna de finales de enero cuando terminaron también de reformar el María inmaculada de Mutriku, botaron aquel y se subió el “nuestro”, le serraron la proa a la altura de la quilla donde la roda comienza a curvarse y se construyo el conjunto nuevamente pero según las directrices modernas de construcción de rivera, o sea sin barraganetes postizos a la altura del trancanil, todo con cuadernas compuestas por ligazones serados de doble grosor unidas mediante pasantes galvanizados , amadrinados a la quilla atravesando el trancaril y terminando en las tapas de regala, la proa al quedar mas alta y mas lanzada tenia que llevar castillo, con lo que el conjunto adquiría una fuerza y una robustez que con amuras convencionales compuestas de barraganetes postizos, no tenia.
Paralelamente a esto, se acometieron mas obras en el interior, se ampliaba la nevera trasladando mas a proa el mamparo, las dos bodegas ( habitabilidad en proa y pañol en popa) se hicieron nuevas, con sendos tanques de gasoil a medida de madera forrada de fibra en las dos sentinas, en total se metieron como 9m3 mas de gasóleo en proa/popa, con lo cual el barco gano mucha autonomia.
Y allí anduvimos de improvisados carpinteros de rivera, mover tablas, masillear, lijar, dar tratamientos preventivos contra el deterioro natural a la madera, minio en el interior, black recalentado a la obra viva , carrear cosas, trabajos de aprendiz, un día uno se metía astillas de elondo ( el material mas hijoputa que había) en las manos, otro día esnifabas el puto polvo de lijadora de la ukola , aquellas putas maderas de guinea ( algunas eran toxicas) y no parabas de toser en todo el día, otro día mandabas a tomar porkulo ( yo para esto era muy bueno) al gilipollas que quería que trabajaras lo que tenia que hacer el, así paso mes y medio hasta que botamos el barco y lo trasladamos a Bermio para terminar de habilitar el interior, y poner las cosas de cubierta a nuestro gusto, en Mundaka vivíamos, en la casa que tenia Juan uno que trabajaba en el astillero y murió no hace tanto cuando el tren amorebieta bermeo pillo el tractor que el conducia, pobre.... era un buen hombre.. en mundaka vivíamos y en bermeo en el restaurante sollube teniamos el hostatu a pensión completa.
Menuda puta mierda, lo recuedo con cierto cariño porque entre nosotros nos llevábamos bien y éramos jóvenes , allí también algo ya aprendí, algo sobre maderas, construcción naval, masilla y hasta calafatear me enseño un calafate, si gente buena ya había también en aquel astillero, con muy buenas líneas nos dejaron el barco, el maestro carpintero sabia lo que se hacia...

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Gracias por tus recuerdos.

¿Qué es/era el black?

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  #156  
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Gracias por tus recuerdos.

¿Qué es/era el black?

Black era lo que nosotros llamabamos gran barniz, una brea que en invierno habia que calentar, era lo que dabamos a los botes del puerto a gabarras y a estructuras de madera de los puertos

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Despues de muchos años este invierno he vuelto a oler ese mitico olor, he tocado las maderas labradas a hacha, la jarcia fija, la movil, la arboladura, los remos, quillas y entablaciones..
Sin duda alguna junto con el minio de plomo la mejor imprimacion para conservar cualquier clase de madera, tanto en interior como en exterior.
En el astillero Vikingo de Roskilde en un fiodo de Dinamarca.
Esto si es construccion tradicional a hacha y azuela, no lo que nos estan intentando vender a nosotros gente que maneja trarjetas black pagadas por la diputacion..












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las regatas de traineras de antaño,pescadores..gente dura por necesidad.






la tripulacion de la trainera de la Kontxa del año 1951.
Getaria no tenia trainera ni remeros, aqui o eran pescadores y agricultores y cuatro fabricas de salazon, pero aquel año algun comandante de marina vino a fiestas de getaria en agosto y dijo que hicieran lo que quisieran pero que habia mandado construir 6 traineras identicas ( a ver si hay mas datos sobre esto) para dsputar la bandera de la kontxa y que Getaria tenia que formar gente para una trainera, la tripulacion mas los suplentes.
Hoy en dia con mandar a tomar por kulo se solucionan las cosas, pero entre el comandante de marina ( que era el txalupamutol ( txo) de franco) y las autoridades locales, pues la gente acojonada y a intentar buscar una solucion lo mas placentera posible.
Entonces no habia atletas como ahora, y tuvieron que recurrir a la gente de la mar, la practica totalidad de los que aparecen en la foto son pescadores..
El comite de " sabios" devio de apartar a los mas fuertes entre los mas fuertes los mas sanos y a base de comer tortilas de 8 huevos y txuletas de kilo y ir corriendo desde la plaza hasta el primer tunel ( 500m) vomitar todo alli y volver a la plaza ya algo mas ligeros, creian que podian hacer frente a tal empresa.
En los barcos los " licenciaron" para 15 dias a sueldo completo y las viandas a cuanta del ayuntamiento ( o la cofradia,no se).
Una expectacion de la hostia!! el barco mas rapido del pueblo no les podia pillar la proa ( fijo que corria menos que el itxoin ( mi barco) en atras!! jajaja).
Al final, la suma de las dos jornadas dio un modesto 43,49 min, hay que recordar que el record de este campo son los 38:04:7 de urdaibai hace unos años , eso da para que te preguntes si de verdad los remeros de hoy en dia son tan buenos jejeje, 5 putos minutos les han quitau a estos, pero si esta gente n tenia ni preparacion,ni dieta, ni hacian ejercicio, ni medicos ni nada, 2.5 min en cada regata es irrisorio, un minuto por la trainera, medio por la colocacion, otro por los remos, pastillas, masajes,hasta la ropa hace algo....al final o remaron menos millas o no se yo..
No pudieron con tripulaciones mas curtidas en esas lides como Orio y hondarribi.
El segundo de proa babor era mi padre, el tercero de la derecha en la foto en la que estar delante del antiguo astillero


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Predeterminado Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....

5 minutos en las 2 regatas no es nada simplemente la diferencia de material (trainera y remos) daría esa diferencia.

En mi modesta opinión no creo que fuera la misma distancia y por mucho porque esa gente seria fuerte (bruta) por necesidad pero de técnica les faltaría mucho muchísimo.

Preciosas historias

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trabañarru (26-08-2018)
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Predeterminado Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....

Muy bueno

El tema de records en recorridos que no tenian fiabilidad de las distancias es todo una historia.Aqui cerca se celebra una subida pedreste y no hay manera de rebajar el tiempo de un atleta de los 80,ni aunque vengan kenianos a correr.
Por otra parte,"el nutricionista" de la trainera de los tiempos mencionados aconsejaba y asi se hizo,la ingesta de tres chuletas de kilo,que se elaboraban de la siguiente manera: a modo de sancwich se colocaban a la parrilla y se daba vuelta y vuelta,para despues comer solo la de la mitad.Eso si regado con dos botellas de Sidra - isostar por cabeza.Como iba andar la trainera
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Predeterminado Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....

Hace un tiempo que no entro por aqui y me encuentro esta joya...
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Nocherooooooooo
¿dónde carallo te habías metido?. Espero que te vaya bien todo.
Un abrazo camarada
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Predeterminado Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....


Es una larga historia camarada TXELFI , va todo bien cambio de rumbo y nuevo rumbo a nuevos caladeros por exigencias de la vida , muchos cambios en estos ultimos años.
Me alegro de leer tus andaduras en tu flamante embarcaciòn
Tomaros unas fresquitas de parte del galleguiño..
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Ya sé que cambiaste de oficio, lo pusiste aquí con anterioridad.
Quedan aceptadas las fresquitas
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Aquellos hombres duros que se vestían de mahon y por los pies.
La foto ( un posado) la ubico a mi parecer a finales de los 50 del pasado siglo.
Una niña en la ventana del puente que ahora le cálculo cerca de los 60 años y el niño que aparece en el pasillo de estribor otro tanto.
Comentaba yo el otro día con el actual patrón que pocas casas armadoras ( si me aprietan diría que ninguno) habrá en el pueblo que dispongan de tanta fotografía de los barcos que han tenido en su historia, yo mismo tengo la tira.....
De patrón Patxi Isasti..
El otro dia un lector de este nuestro espacio del faceboock me preguntaba a ver a que me referia con la frase tantas veces repetida de " hombres que se vestian por los pies" la respuesta esclara, logica y sencilla, en aquella epoca los hombres vestian primero calzon y despues pantalon, ambas ropas se vestian por los pies, mientras las mujeres los vestidos y resto de la ropa se lo metian por la cabeza...

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Hace un tiempo que no entro por aqui y me encuentro esta joya...
Solo decir gracias por mantener ese recuerdo vivo.
Ey! Frank, cuánto tiempo sin saber de ti... Me alegra "verte" en LTP otra vez, aunque sea de forma virtual. Ya estamos planeando para la próxima temporada subir por las Rias Altas de Galicia con el EOWIN... Nos vemos? Mientras tanto, unos
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Nochero (04-09-2018)
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Levantando el palangrillo al abadejo un dia de invierno , se encarnaba con patexo.
En aquella epoca no había partes meteorologicos , el patron decidia salir y se hacía lo que se podía y a veces más....
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Bienvenido a tu casa de nuevo Nochero, por mi parte se te echo de menos, carallo a ver si vuelves a traernos tus relatos, que da gusto leerlos...

Por cierto eso de que se vestian por los pies además de la acepción textual que bien ha relatado Traba, viene a ser porque eran hombres de verdad, su palabra valía no hacían falta escritos ni firmas, un apreton de manos, y una mirada a los ojos y esa palabra iba a misa, tenian honor (habría alguno que no, pero hoy en día no se sabe ya nisiquiera que es eso) y sobre todo PALABRA, tenian un orgullo y una casta que hoy ya en las generaciones actuales se ha perdido, cuando se dice que eran hombres que se vestian por los pies es que no hay duda de que eran hombres de verdad honrados, trabajadores, cabales, con sentido de la palabra y del honor, duros y hechos a la dureza, cuando las manos eran importantes y no los dedos picando las teclas de un ordenador...

Esa clase de hombres que era mi tio abuelo, o el padre de Traba y otros de la época, gente que cualquiera que tenga un mínimo de educación y respeto no puede dejar de admirar...

Eso es un hombre que se viste por los pies.
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A mi Barco: "Si me voy detras de ti, dejaré el ánimo resuelto para abrazar a tu lado Horizontes..." (Sangre de Mar)

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3 Cofrades agradecieron a Fuerza 7 este mensaje:
Nochero (11-09-2018), trabañarru (07-09-2018), TXELFI (10-09-2018)
  #170  
Antiguo 17-10-2018, 12:59
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Predeterminado Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....

Yo también hecho de menos los relatos de mi amigo Nochero, espero con cariño que vuelvas con tus escritos que nos hacían estar viviendo con muchísima realidad.
Roncitos para todos.
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  #171  
Antiguo 18-10-2018, 07:10
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por mi parte nada mas que decir, le cedo el testigo entonces..
Un saludo y feliz dia a todos, ha sido un placer
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