Colaboración importante de cofrades de Cantabria

[Spoofer]

Hola a todos y a todas, lo primero unas rondas, que hace años que no pasaba por aquí, desde que por desgracia me quedé en tierra.

Al grano, estamos haciendo seguimiento de ciertos barcos cargados de bombas que entran en el puerto de Santander casi siempre con el AIS apagado. Ya sabéis que es una infracción muy grave de reglamentación marítima, aparte de muy peligroso, sobre todo en un barco con explosivos.

Hoy ha vuelto a pasar, lo teníamos detectado en marinetraffic, a 8 millas de la bocana, y así ha pasado 3 horas. Todos los barcos que le rodeaban iban actualizando su posición cada minuto, excepto él.

Hemos llamado a salvamento marítimo pero han negado que pasara nada, que todo estaba en orden, que marinetraffic puede fallar.

Nos gustaría saber si algún cofrade de la zona que tenga AIS en su barco estaría dispuesto a echarnos una mano la próxima vez, para poder confirmar nuestras sospechas y poder denunciar.

Gracias de antemano!!

[ROyOR]

Muy buenas Spoofer, perdona mi curiosidad, pero ¿como sabes el cargamento de esos barcos?

Saludos
Rafa

[Lupas]

Supongo que será por motivos de seguridad, hoy me crucé con el “halcón” de la agencia tributaria en la ría y también lo llevaba apagado

[Spoofer]

Originalmente publicado por ROyOR

Muy buenas Spoofer, perdona mi curiosidad, pero ¿como sabes el cargamento de esos barcos?

Saludos
Rafa

La información está disponible en muchos medios:

http://www.elfaradio.com/2018/09/26/...-de-santander/

[Spoofer]

Originalmente publicado por Lupas

Supongo que será por motivos de seguridad, hoy me crucé con el “halcón” de la agencia tributaria en la ría y también lo llevaba apagado

Los buques mercantes no lo pueden apagar.

[KCODDAH]

Pues yo preferiría que puestos a seguir el tráfico de barcos, hay puertos
mucho más grandes que el de Santander; aquí nos hace mucha falta que el Puerto tenga actividad.

[Lupas]

Originalmente publicado por Spoofer

Los buques mercantes no lo pueden apagar.

Los criterios de seguridad están por encima de otros.

AIS should always be in operation when ships are underway or at anchor. If the master believes that the continual operation of AIS might compromise the safety or security of the ship or where security incidents are imminent, the AIS may be switched off. In port, AIS should be operated in accordance with port requirements. Oil terminals in particular, may have special requirements. Actions of this nature should always be recorded in the ship’s logbook, together with the reason for doing so. The master should restart the AIS as soon as the source of danger has disappeared. Ship’s own data will be transmitted after a two minute initialisation period.

De : http://www.allaboutais.com/index.php/en/faqs

[Spoofer]

Originalmente publicado por Lupas

Los criterios de seguridad están por encima de otros.

AIS should always be in operation when ships are underway or at anchor. If the master believes that the continual operation of AIS might compromise the safety or security of the ship or where security incidents are imminent, the AIS may be switched off. In port, AIS should be operated in accordance with port requirements. Oil terminals in particular, may have special requirements. Actions of this nature should always be recorded in the ship’s logbook, together with the reason for doing so. The master should restart the AIS as soon as the source of danger has disappeared. Ship’s own data will be transmitted after a two minute initialisation period.

De : http://www.allaboutais.com/index.php/en/faqs

Supongo que en España la reglamentación que habrá que cumplir será la española:
https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2004-2752

En todo caso, no era mi intención iniciar ningún tipo de discusión ni debate, era una sencilla petición de ayuda por si a alguien le apetecía colaborar.

Un saludo.

[Lupas]

Originalmente publicado por Spoofer

Supongo que en España la reglamentación que habrá que cumplir será la española:
https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2004-2752

En todo caso, no era mi intención iniciar ningún tipo de discusión ni debate, era una sencilla petición de ayuda por si a alguien le apetecía colaborar.

Un saludo.

Efectivamente cumple la legislación española, amén de la internacional SOLAS, ISPS, etc

Mi animo tampoco es la discusión, pero el marcar y seguir este tipo de mercancías no me parece un buen entretenimiento, más teniendo en cuenta el nivel de alerta antiterrorista y el uso que podrían hacer de esa carga.

Yo para entretenerme y dar un servicio a la sociedad (empezando por mi mismo) cuando navego llevo el bichero a mano para recoger las basura, plásticos y demás que flotan y llevarlos al contenedor de mi puerto ... Pero está claro, cada uno tenemos un tipo de entretenimientos, afortunadamente distintos, sino esto sería muy aburrido
Ale un licor café para endulzar