Aumentar la pala del timón

[Arensibia]

Una ronda para todos que yo la pago!!!!

Ahora que ya hemos apagado la sed y refrescado el gaznate ahí va la cuestión que planteo.
Tengo una Rodman 620 de la que estoy encantado pero (siempre hay un pero) resulta que a poco viento que sople la maniobra de entrada al amarre con el motor al ralenti se complica.
Se me ha ocurrido pensar si aumentando la pala del timón se conseguirian giros más energicos al ralenti (sin tener que aumentar las vueltas del motor) y al mismo tiempo la acción del viento sobre la obra muerta seria menos fuerte.
Espero no estar metiendo la pata con mi pregunta, mis conocimientos de ingenieria naval son nulos.


Gracias anticipadas por vuestras respuestas

[Cabot]

Originalmente publicado por Arensibia

Una ronda para todos que yo la pago!!!!

Ahora que ya hemos apagado la sed y refrescado el gaznate ahí va la cuestión que planteo.
Tengo una Rodman 620 de la que estoy encantado pero (siempre hay un pero) resulta que a poco viento que sople la maniobra de entrada al amarre con el motor al ralenti se complica.
Se me ha ocurrido pensar si aumentando la pala del timón se conseguirian giros más energicos al ralenti (sin tener que aumentar las vueltas del motor) y al mismo tiempo la acción del viento sobre la obra muerta seria menos fuerte.
Espero no estar metiendo la pata con mi pregunta, mis conocimientos de ingenieria naval son nulos.


Gracias anticipadas por vuestras respuestas

En mi modesta opinion, vas a tener que aumentar mucho la superficie de la pala para conseguir un resultado apreciable, con el inconveniente del aumento de sobrecarga de par sobre los mecanismos del timon y el serpenteo y perdida de velocidad por apendices, combatir con el efecto "vela" de nuestros "camiones" en los atraques y vencer, creo que solo se consigue con practica y una buena helice de proa, yo todavia estoy en practica y llevo dos helices.
saludos

[Capitán Trucho]

Originalmente publicado por Arensibia

Una ronda para todos que yo la pago!!!!

Ahora que ya hemos apagado la sed y refrescado el gaznate ahí va la cuestión que planteo.
Tengo una Rodman 620 de la que estoy encantado pero (siempre hay un pero) resulta que a poco viento que sople la maniobra de entrada al amarre con el motor al ralenti se complica.
Se me ha ocurrido pensar si aumentando la pala del timón se conseguirian giros más energicos al ralenti (sin tener que aumentar las vueltas del motor) y al mismo tiempo la acción del viento sobre la obra muerta seria menos fuerte.
Espero no estar metiendo la pata con mi pregunta, mis conocimientos de ingenieria naval son nulos.


Gracias anticipadas por vuestras respuestas

A poca velocidad el barco no obedece al timón. Si vas más rápido puedes tener dificultades para detener la embarcación. Si además el viento te empuja hacia al pantalán las cosas se complican. Yo tengo un atraque en Estepona muy complicado con Poniente. Después de muchas pruebas, lo que mejor sale es entrar con suficiente arrancada para que obedezca al timón. Un poco antes de llegar a mi sitio, meto la caña a estribor. Cuando tengo el giro al 70%, doy atrás con fuerza. La proa se para y la popa va a babor por efecto de la hélice.
Te aconsejo que lo estudies con papel y lápiz antes de pasar a la acción. Otra solución es ver como lo hacen tus vecinos de amarre.
Saludos.

[Silleiro]

Originalmente publicado por Arensibia

Una ronda para todos que yo la pago!!!!

Ahora que ya hemos apagado la sed y refrescado el gaznate ahí va la cuestión que planteo.
Tengo una Rodman 620 de la que estoy encantado pero (siempre hay un pero) resulta que a poco viento que sople la maniobra de entrada al amarre con el motor al ralenti se complica.
Se me ha ocurrido pensar si aumentando la pala del timón se conseguirian giros más energicos al ralenti (sin tener que aumentar las vueltas del motor) y al mismo tiempo la acción del viento sobre la obra muerta seria menos fuerte.
Espero no estar metiendo la pata con mi pregunta, mis conocimientos de ingenieria naval son nulos.


Gracias anticipadas por vuestras respuestas

Mi consejo coincide con el que ya se ha dicho, meterte a modificar la pala del timón no te va a resolver el problema, además del coste que supone (vas a seguir teniendo la misma acción del viento sobre la obra muerta), lo mejor es practicar y practicar, además de ganar mayor soltura, conoceras mejor las reacciones de tu barco y tendras que rectificar menos veces la maniobra.

[Arensibia]

Gracias a todos por vuestras respuestas. Al final me habeis confirmado lo que en el fondo yo pensaba, "si el astillero no pone más timón será por que no hace falta".
Seguire vuestros consejos y me mentalizaré de que no todos los días se atraca con la misma maniobra.

Una ronda de cañas con tapas a mi cargo

[Pámpano]

Alguno de esos dias que te apece mover el barco pero, no salir a navegar, dedicalos a entrar y salir de todos los amarres libres que te encuentres por el puerto.

Saludos.

[tantanka]

Originalmente publicado por Arensibia

Gracias a todos por vuestras respuestas. Al final me habeis confirmado lo que en el fondo yo pensaba, "si el astillero no pone más timón será por que no hace falta".
Seguire vuestros consejos y me mentalizaré de que no todos los días se atraca con la misma maniobra.

Una ronda de cañas con tapas a mi cargo

me alegra saver que al final has optado por la mejor solucion, cuando un ingeniero le ha dado esas medidas sera por algun motivo, lo que si tendrias que probar es a maniobrar con un poco mas de arrancada.
un saludo

[NH3]

si te puede ayudar en algo podrias poner una helice de proa te serviria de ayuda a la hora de entrar o salir del amarre cuando hace viento