Regatas Volvo Ocean Race 2017

[Peon]

Se acaban las trasluchadas.
Hemos tenido momentos muy emocionantes y ajetreados durante el último día, con muchísimas trasluchadas en contacto visual con Dongfeng e incluyendo cruces muy cercanos. Ahora parece que este zigzag a lo largo de la línea de límite de hielo llegará a su fin a última hora de hoy.

Ahora estamos disfrutando de algunas condiciones de navegación en línea recta de nuevo, con viento fresco del Noroeste, cielos nublados, y nuestro pronóstico muestra que éste será el patrón para el próximo día. Todavía estamos en el límite del rango del AIS con Dongfeng, pero obtenemos una solución de vez en cuando, pero ya no estamos en contacto visual.

Con la intensidad de viento moderada de ayer, el estado de la mar es más organizado, más fácil de manejar con el oleaje alineado con la dirección del viento.


La temperatura del aire continúa siendo más cálida, aunque la del agua aún permanece fría a sólo unos 6ºC.

Jv.

Venga Mapfre

[Peon]

[pacobnk]

Originalmente publicado por Peon

Buenísima

[ankaluze]

Entrevistan hoy a Joan Vila desde la organización sobre los ultimas maniobras y previsiones así como al Dong en el que éstos citan por cierto bastante al Mapfre.. palanbras de Carolijn Brouwer desde el Dongfeng "No hace mucho tuvimos una situación de babor-estribor con MAPFRE, y eso es algo increíble en una etapa como esta", reconocía Carolijn Brouwer desde el Dongfeng. "Los muchachos del MAPFRE tuvieron que soltar el génova y aproarse para evitar golpearnos. Hemos estado batallando durante toda la noche, probablemente con una hora como máximo entre cada trasluchada. Ha sido agotador". "Para nosotros es un poco frustrante que estén tan cerca, porque teníamos cierta ventaja sobre ellos, pero navegaron un poco mejor y recuperaron. Dicho esto, es increíble estar aquí en medio de la nada con tu rival a tu lado. Es un poco surrealista pero nos hace apretar aún más a los barcos", añadía Brouwer.
Y digo yo, será verdad que el Mapfre no está dandolo todo y prefiere tener a una liebre que marque el ritmo?
Los regatistas de MAPFRE, mientras tanto, se han venido arriba al demostrar una enorme capacidad para recuperarse y alcanzar de nuevo al Dongfeng. El navegante Juan Vila reveló que, por ahora, están contentos con mantener el contacto y esperar el momento oportuno para atacar.
"Tengo al Dongfeng en el AIS de vez en cuando", dijo Vila. "A veces estamos por delante, pero todo cambia continuamente. Hay muchas oportunidades para hacer algo diferente. Con suerte, encontraremos nuestro carril y nos funcionará bien".
El cuarto clasificado, Brunel, recibió un duro golpe en forma de lesión de la tripulante Annie Lush. Estaba en cubierta con Pete Burling cuando una ola enorme los arrastró al candelero de la parte trasera del barco.
Burling salió ileso, pero a Lush le causó un fuerte dolor en el costado derecho. La tripulación respondió de inmediato, llevándola a su litera, donde se ha quedado desde entonces.
A la regatista británica, de 37 años, le han recetado analgésicos y mucho descanso. Mientras se recupera, el resto de la tripulación cuenta con dos manos menos.
"Annie estará confinada en su litera otras 24 horas y con suerte se pondrá bien. Es muy dura", decía Bouwe Bekking.
A poco más de 220 millas detrás de los líderes, el team Akzonobel estaba trabajando arduamente para recuperar su desventaja tras romper el carril del mástil por el que sube la mayor. Con la avería ya reparada y a máxima velocidad, el navegante Jules Salter celebraba su 49 cumpleaños número 49 estudiando el pronóstico meteorológico para intentar remontar.
"Lo que obtenemos ahora de este sistema podemos pagarlo más adelante", dijo. "Con una distancia tan larga para llegar a Melbourne es más como mirar una bola de cristal, tenemos que esperar que algo cambie".

[TOLETUM]

A mi el Mapfre me empieza a recordar a Angel Nieto, estaba toda la carrera pegado y estudiando a su rival y en la ultima vuelta buscaba un hueco y a meta primero...

Parece que Mapfre se mantiene pegado a DF esperando un pequeño error.
Ya veremos...

[Bluemast]

Incluso su capacidad de recuperación. Creo que tiene algo desconcertados a Dongfeng... Cuando se separan, Mapfre recupera millas relativamente pronto. Pero no adelanta.

Si os fijáis, DF casi siempre tiene mejor velocidad y VMG. Pero siguen pegados. A mí, me sorprende.

Está navegando sin arriesgar ? No castigar el material ? Mantenerle y sólo apretar un poco más cuando DF se separa ? y en las "últimas" millas o ante una ventaja clara, adelantar a DF y marcarle hasta la llegada ?

Van quedando "menos" millas.... ahora no hay opciones tácticas, a ver qué pasa cuando estén cerca de tierra...



"Overnight MAPFRE slipped to almost 20 miles adrift of Dongfeng, but when the sun came up again Xabi Fernandez's Spanish crew were back on the coat tails of Charles Caudrelier's Franco-Chinese outfit."

[Peon]

Charles Caudrelier, en el Dongfeng Race Team se compara con el Tour de Francia.(Ciclismo).
Estan hartos del Mapfre

Hola

Después de 9 días de carrera y más de 3000 millas, empiezo a odiar el rojo, el barco de nuestros amigos españoles.

Escuché que Xabi es un ex campeón de ciclismo y, como decimos en Francia sobre el ciclismo, MAPFRE está chupando nuestra rueda, siguiendo todos nuestros movimientos y esperando la oportunidad de atacar. Esta etapa ya que estamos cerca del límite de hielo se convirtió en una competencia, probablemente trasluchamos más de 30 veces ayer para permanecer a lo largo del límite de hielo y tener más viento (una pesadilla para la tripulación, hacer gimnasia cada hora durante 30 horas significa no dormir y pide mucho trabajo en el barco, moviendo todo el peso de lado a lado).

Más de 400 kg dentro del barco y 4 velas. 4 velas de 100 kg cuando están secas pero ahora llenas de agua, probablemente 50 kg más cada una. Hacer gimnasia cada hora significa también que no puedes llevar tu equipo meteorológico para dormir y te sientes más y más mojado y después de esta sesión todo el equipo estaba agotado.

MAPFRE hizo un buen regreso, regresaba con el viento y una muy buena velocidad. Durante 24 horas, lo vimos regresar lentamente y presionarnos. Hemos estado trabajando duro para encontrar una solución que coincida con su velocidad.


Durante estas horas probamos muchas soluciones. Esa es siempre una situación difícil, no tienes la velocidad para cambiar muchas cosas, modificar todos tus hábitos y perderse, y MAPFRE nos ha superado.

Y luego volvimos a nuestra referencia de TRIM y la velocidad se vuelve mejor y con 2 movimientos buenos lo repasamos y ahora está a 6 millas detrás de nosotros. Nada cuando mira los próximos 6 días para llegar a la línea de llegada y tantas opciones para hacer para el enrutamiento.

Incluso Vestas y Brunel pueden regresar a la cabeza. Algunas personas me preguntaron muy a menudo cuál será la etapa más dura, siempre respondí que el pronóstico decidirá, puedes tener una etapa fácil en el Océano Austral y una tropical terrible como las dos siguientes. Pero hoy espero que este sea el más difícil.

[cantante]

Dice que odia el rojo que crack!.
Esta etapa esta super interesante. Me tiene enganchao. Mucho mérito la paliza que llevan ya.

[ankaluze]

Según el tracker Akzonobel en éste momento marca 12 kts escasos, el resto cerca de 20 y por encima, espero que no sea nada..
Es curioso pero cuando veo a éstos monstruos a 12 kts es como si estuvieran parados y para la mayoría de nosotros es la velocidad de la luz!!!

[Adrianfd]

Qué etapa más interesante, ya no les queda "nada"

[ankaluze]

Diario de abordo de hoy 19/12, hace 2 horas



Xabi Fernández, MAPFRE

Hola a todos,
¡Qué batalla estamos teniendo con nuestros amigos chinos de Dongfeng! Debo decir que es muy divertido, pero es bastante difícil ser honesto.

Como la mayoría de ustedes verían, hemos realizado más de 30 gybes (trasluchadas) en alrededor de 24 horas, se puede imaginar que no ha habido mucho sueño a bordo. Más que eso, teníamos el límite de hielo para trasluchar, por lo que no podíamos cometer ningún error en esos gybes y entrar en la zona por lo que ha estado lleno.

En este momento estamos en una carrera de arrastre al frente de ENE, haciendo un montón de millas hacia Melbourne que se siente bien y tenemos a Dongfeng por delante. Están ganando un poco, lentamente, pero el kilometraje está subiendo y nos estamos rascando la cabeza para mantener la distancia y esperar por nuestra oportunidad.

Nos quedan 2300 nm y mucha acción, así que mantenemos la moral alta ya que sentimos que estamos haciendo una muy buena regata.

Seguimos estirando en los barcos detrás, así que también está bien.
Las prioridades a bordo son descansar lo más posible cuando están fuera de servicio para que podamos estar en mejor forma para la próxima acción.

Le mantendremos informado.

saludos
Xabi

[ankaluze]

Originalmente publicado por ankaluze

Según el tracker Akzonobel en éste momento marca 12 kts escasos, el resto cerca de 20 y por encima, espero que no sea nada..
Es curioso pero cuando veo a éstos monstruos a 12 kts es como si estuvieran parados y para la mayoría de nosotros es la velocidad de la luz!!!

Me autocito tras otra de las mil trasluchadas vuelven a estar por encima de los 20 Kts. esperemos les aguante la reparación.

[Bluemast]

T T T on plastics y Sacallywag tienen el viento justo en la popa. hacen un VMG muy bajo. Y además, han optado por el bordo hacia el NE que acerca más, pero más millas, menos viento... que frustrante...

A ver si los de delante y al Sur consiguen mantenerse en el viento bueno...

[Bluemast]

Tiqui-taca;un par de trasluchadas y.... ya está delante !

Buen trabajo !!

[Peon]

Xabi Fernandez tras superar al Donfeng. (muy prudente)
https://www.facebook.com/volvooceanr...6328604682437/

Venga Mapfre

[serjioko]

No os parece curioso la facilidad con que les salta los chalecos en comparación de otras ediciones. Se supone que seran de pastilla de sal, tenia entendido que eran preferibles los hidrostaticos
También me parece curioso las numerosas colisiones con ovnis en la vendee y la ausencia de estos en la volvo.. sera que en la vendee al final dejan en el control al piloto durante muchas horas??

[kaia]

Originalmente publicado por Peon

https://www.facebook.com/volvooceanr...6328604682437/

:

No puedo verlo, no tengo Facebook

saludos

[kaia]

Originalmente publicado por ankaluze

Diario de abordo del 19/12,

Xabi Fernández, MAPFRE

¡Qué batalla estamos teniendo con nuestros amigos chinos de Dongfeng! Debo decir que es muy divertido, pero es bastante difícil ser honesto.

Ahora me cuadran sus palabras, está claro que han estado navegando y marcando sin apretar a fondo, a nada que pisan un poco el acelerador pasa lo que pasa Dongfeng a 10 millas por la popa


Saludos

[ankaluze]

Hola, a partir del minuto 1:15 la entrevistan al equipo Mapfre habla Xabi de la maniobra con el resultado temporal sabido, se ve en el video la táctica en imagenes seguida por el equipo, me gusta la prudencia y el buen trabajo que están haciendo.

[ankaluze]

Os aconsejo ver éste video publicado hoy 20/12/17 por Sailing Anarchy, buenas imagenes de lo que ha dado hasta ahora la 3ª etapa incluye a varias tripulaciones así como la tripulante accidentada, buen video

[Bluemast]

..... según el traker de la pag de la regata, tanto DFRT como Mapfre se han metido dentro de la zona de exclusión al pasar por la esquina !!

Si les penalizan, Mapfre sería más perjudicado, al tener que hacer mayor distancia de vuelta !!!

[kaia]

Originalmente publicado por Bluemast

..... según el traker de la pag de la regata, tanto DFRT como Mapfre se han metido dentro de la zona de exclusión al pasar por la esquina !!

Si les penalizan, Mapfre sería más perjudicado, al tener que hacer mayor distancia de vuelta !!!

Me extraña un poco que ambos cometan tal error de bulto y a estas horas no se hayan percatado, ya veremos...

Por otro lado en estas últimas horas ha sido increible la serie de trasluchadas que ha realizado Mapfre y su consiguiente resultado, 16 millas a todos los rivales, estan demostrando una capacidad de trabajo increible.
Tengo claro que si el barco aguanta y no cometen errores de bulto, como el que apuntas, la Volvo se la llevan de calle.





Saludos

[abordaxe]

En la versión móvil no se ve tal incursión. Debe ser un defecto de la versión escritorio.
Por otro lado, parece que va a ser importante el momento de realizar la trasluchada hacia el NE...

[Bluemast]

Hay que ampliar bastante la escala.

Probablemente no habrán cometido semejante error y el error sea en el programa virtual, o similar. Han apurado los límites de la exclusión en todos los casos hasta muy al límite. Mucha precisión para ahora un error grave y ambos equipos.

No creo que vaya a haber penalización, pero, ufff !!!

(corrijo y amplío: ahora ya se presenta el track por fuera de la zona de exclusión. Debía ser un problema de actualización... Uf !! )

Sí, se han metido un curro de cojones (con perdón). DFRT una o dos trasluchadas. Mapfre como diez. Seguro que volver una y otra vez al límite Sur favorecía por role o intensidad... se ve que han navegado más tiempo amurados a Er, que acercaba más. Media milla a media milla, muchas trasluchadas.... ayer sacaban 8 millas a DFRT. Hoy, 16.

Parece que van a saco. Cero errores. SOLIDO.

[Peon]

Joan Vila, explicaba ayer lo que va a ser a partir de ahora hasta el dia 24 el mano a mano con Donfeng. El frente les entró por detrás y traslucharon antes que los chinos, después las condiciones han sido relativamente favorables a Mapfre liderando ya.

Joan Vila navegante:

En cubierta acaban de ver a Dongfeng por detrás de nosotros. Se le ve bastante pequeño así que estimamos que estarán a unas cinco millas aproximadamente, todavía no lo vemos en el AIS. Son buenas noticias para nosotros, porque parece que están detrás y un poco a sotavento.

Ahora continuamos bordeando la parte Norte de la zona de exclusión de hielo, amurados a estribor y en popa con un viento SW de 20 nudos. La pasada noche pasamos un frente, lo que hizo que el viento del NW rolase rápidamente al Oeste-Suroeste y luego al SW. Las condiciones son cada vez más inestables y racheadas, con algunos chubascos aislados, pero disfrutamos de un buen mar que ayuda a empujar el barco con muy buenas olas.

Mirando hacia el futuro, esperamos hacer alguna trasluchada más esta noche. Después de eso, tendremos la libertad para decidir y establecer nuestro rumbo hacia Melbourne. Actualmente parece que el resto del recorrido será razonablemente rápido, con viento a favor hasta la llegada a Melbourne.

A bordo todo va bien, seguimos con nuestras rutinas y sistemas de guardias normales. Ya nos hemos acostumbrado a las olas barriendo la cubierta y al agua salpicándonos constantemente.
Venga Mapfre