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Estimado Híbrido disculpa por el error, te has ganado un servicio completo de engrase y lubricación en el taller de la Puri. . Te recomiendo que acuerdes una cita telefonica primero, pues atiende por horas.
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Posiciones corregidas:
Estimado Híbrido disculpa por el error, te has ganado un servicio completo de engrase y lubricación en el taller de la Puri. . Te recomiendo que acuerdes una cita telefonica primero, pues atiende por horas.
Miedo me da que me lubrique
hasta ahora no pierdo aceite :mepart o:
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A mi también me faltan los 25 puntos de Raikonen y a ser posible el engrase y lubricado de la Puri.
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a mi no me pasa nada, pero ¿puedo pasar tambien a una "lubicación y engrase" por casa Puri?

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A mi también me faltan los 25 puntos de Raikonen y a ser posible el engrase y lubricado de la Puri.

POSICIONES NUEVAMENTE CORREGIDAS:

Isla Náutica, lamentablemente el turno en lo de la Puri esta completo cómo por 3 meses. Pero de todas maneras te has ganado un servicio de lavado full en lo de sus primas la Merche y la Pepita que tienen un car wash artesanal que dejan el auto impoluto. Da gusto verlas trabajar. .
Nuevamente disculpas por los errores.!!!

El car wash de la Merche y la Pepita (primas de la Puri)
.
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Predeterminado Re: Formula 1 2017

Previa G.P. de Brasil:

Anteúltima carrera del calendario 2017. Brasil se presenta con un campeón coronado y la ya despedida definitiva de Felipe Massa de la categoría reina.
Lucha, seguro que lo habrá algunos para revalidar el título, otros para posicionarse lo mejor posible y los puntos de las escuderias son fundamentales para obtener la mayor cantidad de $$$ en el reparto de la torta de premios monetarios que da la organización de la F1 a los equipos participantes.

En los recuerdos de las escuderias más ganadoras hoy le toca el turno a

Honda:

Honda participó en Fórmula 1 como constructor en dos períodos (1964-1968 y 2006-2008), este último formado después de la adquisición del equipo BAR en 2005, y como constructor en varias oportunidades.
Ingreso en la Fórmula 1 (1964-68)



Honda RA272, primer coche japonés en ganar en Fórmula 1.


Honda participó por primera vez en Fórmula 1 en el año 1963, tres años después de haber fabricado el primer vehículo de calle. Comenzaron a trabajar en el monoplaza en el año 1962, al cual le pusieron el nombre de RA271. Honda fue uno de los primeros fabricantes que participaron en la categoría que hasta aquel momento únicamente estaba compuesta por equipos europeos, mientras todo el equipo de Honda era japonés, exceptuando a los dos pilotos estadounidenses Ronnie Bucknum y Richie Ginther. Era uno de los pocos equipos aparte de Ferrari y BRM que construian chasises propios y motor.
En el segundo año de participación obtuvieron su primera victoria gracias a Ginther en el Gran Premio de México de 1965. La siguiente victoria del equipo fue de la mano de John Surtees en el Gran Premio de Italia de 1967.
En 1968. el Honda RA301 sólo alcanzó el podio dos veces. El equipo japones desarrollo el Honda RA302 cuyo motor era refrigerado por aire. Solo apareció en el Gran Premio de Francia en donde el piloto francés Jo Schelesser falleció abordo de ese auto en la segunda vuelta. esta tragedia mas la negativa de Surtees de manejar el RA302 motivaron el retiro de Honda a finales de ese año.
Regreso a la categoría (2006-08)

En septiembre de 2005, Honda compró el 55% restante del equipo para manejarlo a su gusto y con el objetivo de conquistar el campeonato.1​2​ Aunque la British American Tobacco, hasta ese momento dueña del equipo, siguió patrocinando el equipo en 2006. Finalmente, se decidió que el equipo se llamaría Honda Racing F1 Team.
2006: Retorno exitoso




El Honda de Rubens Barrichello en el Gran Premio de EEUU de 2006, en el que acabó sexto.


En la temporada 2006, sus resultados no fueron del todo satisfactorios en el comienzo de la temporada. Sin embargo, poco a poco el equipo fue mejorando y en el Gran Premio de Hungría de 2006 llegó de nuevo una victoria lograda por Jenson Button, en una carrera llena de incidentes.3​ Aquella temporada, en una brillante recta final, el equipo consiguió un total de tres podios, para acabar con 86 puntos en la cuarta posición en el Mundial de Constructores. Honda parecía estar en el buen camino para volver al éxito.
2007: Año complicado

Véase también: Temporada 2007 de Fórmula 1



Jenson Button en el Gran Premio de Bélgica de 2007, en el cual abandonó en la vuelta 36.


A pesar del regreso positivo, en 2007 las cosas no salieron bien. El RA107 no fue nada competitivo y sufrió una primera mitad de año lamentable. A partir del GP de Francia, el equipo estrenó una versión mejorada del coche,4​ cuyo rendimiento mejoró y permitió sumar su primer punto del año de la mano de Jenson Button en esa carrera. Pero Rubens Barrichello completó su primera temporada sin puntuar; mientras que el equipo satélite de Honda, Super Aguri, estuvo a punto de quedar por delante de él. Sólo en la recta final de un campeonato para olvidar se pudo superar a la escudería de Aguri Suzuki. Finalmente, Honda acabó en octavo puesto en el mundial de constructores, con solamente 6 puntos en su haber.
2008: Otro año decepcionante

Véase también: Temporada 2008 de Fórmula 1
En 2008, con la incorporación del ex ingeniero de Michael Schumacher en Ferrari Ross Brawn al equipo, se esperaban grandes cosas,5​ pero el inicio del campeonato no fue nada alentador. Honda sumó sus primeros puntos en Montmeló, por mediación del 6º puesto de Jenson Button. Luego, en Mónaco y Canadá, Rubens Barrichello consigue puntuar después de su sequía en 2007.



Jenson Button en el Gran Premio de China de 2008, penúltimo GP para Honda en la F1, y donde el piloto británico acabó 16º.


En el caótico Gran Premio de Gran Bretaña, Barrichello consigue un podio para la escudería, el primero desde el Gran Premio de Brasil de 2006, gracias al talento del piloto brasileño en mojado y la genial estrategia de Ross Brawn. Sin embargo, esos fueron los últimos puntos para el equipo, ya que el pobre rendimiento del Honda RA108 no dio para más resultados y Honda completó otro año decepcionante (9º posición con 14 puntos).
Venta del equipo

El 5 de diciembre de 2008, Honda Motor Co. Ltd anuncia por sorpresa su inminente retirada de la F1 a causa de la crisis económica y la búsqueda de un posible comprador para la escudería.6​7​ Las diferentes partes implicadas en el proceso (Nick Fry, Ross Brawn, Bernie Ecclestone...) se mostraban optimistas sobre el futuro de la escudería y creían que estarían en la parrilla de salida de Australia pese a la incertidumbre existente después del fatídico anuncio. Finalmente, tras incontables rumores, el equipo es adquirido por Ross Brawn el 6 de marzo de 2009, renombrándose como Brawn GP.8​ Así, la mayoría de miembros del ex equipo Honda siguió en la Fórmula 1 en 2009 bajo la denominación Brawn GP. Al final de la temporada, Brawn GP se coronaría Campeón del Mundo en Constructores y en Pilotos con el que iba a ser el Honda RA109 (el Brawn BGP 001, equipado con motor Mercedes-Benz).
Como motorizador

Después de que Honda abandonase la categoría, volvió en marzo de 1983 con el anuncio del motor de Fórmula 1 de 1.500 c.c. con doble turbocompresor que equiparía a la escudería Williams. En julio, el Spirit-Honda (con chasis y motor fabricados por Honda, pero de manera no oficial) debuta en el circuito de Silverstone. En octubre, el Williams-Honda debuta en el Gran Premio de Sudáfrica y termina quinto. En 1984 llega su primera victoria en el Gran Premio de Dallas y hacia finales de la temporada siguiente obtienen tres triunfos consecutivos (Europa, Sudáfrica y Australia) y se perfilan como favoritos para 1986, temporada en que obtienen el título de constructores que se repetiría al año siguiente, donde del primero al tercer piloto en la clasificación del mundial estuvieron impulsados con motores Honda. 1988 fue su temporada más exitosa con 15 triunfos sobre de 16 pruebas del cameonato mundial. Entre los equipos que usaron motores Honda se encuentran Lotus, Spirit, McLaren, Tyrrell y Williams. En total, estos equipos obtuvieron seis campeonatos de constructores, y cinco de pilotos, antes de que Honda volviera a marcharse de la F1 en 1992 ante la crisis del sector automotor y el incipiente dominio del equipo Williams Renault. De las primeras temporadas era un comentario generalizado el recelo con que los japoneses vigilaban todos los secretos que guardaba su revolucionario motor turbo. Incluso en la fábrica Williams había un sector de ensamblaje de motores en el que sólo podían entrar los nipones y por contrato, los británicos estaban impedidos de preguntar detalles técnicos.9​ Luego del abandono de 1992, la fábrica japonesa proveyó de motores a los equipos Jordan, Ligier, Prost y British American Racing, sin el éxito espectacular del pasado.
Participación con British American Racing

Honda volvió de nuevo en el año 2000 como proveedor de motores para el equipo BAR.10​ Además, proporcionó motores al equipo Jordan Grand Prix durante los años 2001 y 2002. Finalmente, Honda quiso volver a la categoría parcialmente, comprando el 45% del equipo BAR en el año 2004, cuando obtuvieron la segunda plaza en el campeonato de constructores.11​
Resumen victorias de Honda en F1:

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Posiciones para apostar en el G.P. de Brasil:

Estas son las posiciones para apostar, muy buen fin de semana y buenos vientos!!!


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Mi apuesta:

6.- Hulkenberg
7.- Alonso
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Ahí va la mia

Alonso
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Hoy voy a hacer una apuesta 100% hispana:

- Alonso

- Sainz

- Perez


Salud y
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El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016): http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184
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Por si DUDU no puede apostar:

- Perez

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Mi apuesta para el GP de Brasil:

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La mía:

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RIC
HUL
ALO

Saludos y
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A todo o nada... a ver si puedo cosechar algo...
6 HAMILTON
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8 HULKENGERG

Espero que la remontada de Hamilton sea la pimienta de este gran premio donde casi todo está decidido

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6-PER
7-HAM
8-SAI

A ver si me sale bien......Me hecho de cabeza al vacio .

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  #468  
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Alo

Sai

Mas
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Brasil 2017 se ha ido, los motores se han apagado, Massa ha colgado su casco definitivamente, al menos en la F1. Victoria agridulce para Vettel quien la diosa fortuna y errores del equipo le han dicho que este año el campeonato fue para Hamilton. Queda sólo una carrera con todas las cartas ya jugadas. Sólo quedará por ver un final a todo brillo en las desiertas arenas de Abu Dhabi.

Donde tenemos final abierto y hay cartas bajo la manga es en el campeonato pirata de esta taberna. Todavia hay mandobles y ganas de pasar por la quilla al rival de turno. Probablemente sea el final más abierto del que tengamos historia tanto en pilotos cómo en equipo. Dejará Hegaluze68 su reinado que ha esta altura se me antoja ponerlo a la altura de Fangio, Hamilton o Vettel. Tendremos nuevo campeón?

Por de pronto las diferencias son exiguas y manda Hakuna Matata con 710, Ayapitas esta ahí nomás con 660 y Lechuck se queda con 651 puntos.

El campeonato de constructores tambíen esta peleadisimo y no hay tregua, hay posibilidades matematicas hasta para el 5to equipo!!!. El podio de momento y con final abierto queda: con el Calvoalonso Honda Team con 1234 puntos, segundo la Lechuga Híbrida con 1203, cerrando y en expectativa el Ayrton Team Lotus con 1194.

Las niñas de la F.O.T.A. cómo todos los años nos dan los gráficos.

CAMPEONATO DE PILOTOS:





CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES:





SEGURIDAD Y MANTENIMIENTO:



Parte de la tarea del mantenimiento de nuestro preciado vehiculo es la compra de los repuestos al mejor precio que podamos conseguir, el clásico 3B, (bueno, bonito y barato). No dude en buscar por internet precios, calidad y alternativas y seguro podremos llegar a nuestro objetivo de las 3 B.

Nos vemos próximamente en tierras de jeques!!! pasenla lindo!!
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Editado por Ophiuchus en 20-02-2018 a las 00:18.
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Cita:
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Efectivamente!. Impresionante para un equipo debutante

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Cofrade Ophiuchus, muchas gracias por la gestión del campeonato. Creo que ni a mi ni a otros cofrades nos has contabilizado los puntos del 6º puesto de Ricciardo.

Gracias y pon alguna de tus amigas si hay corrección de clasificaciones!

Saludos y
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ATENCIÓN CAMBIOS DE POSICIONES IMPORTANTES:

Se que no es excusa pero esto de trabajar con la tablet me hace propenso a cometer muchos errores. Lo mio es el teclado físico.
Debido a que las diferencias son exiguas el mínimo error hace que haya cambios en las posiciones.
Los posiciones fueron corregidas lo mismo que tambien confundí al actual campeón, (Ulmrayes, ya tienes arreglado turno en el taller de la Puri para salvar el yerro).
En fín, la cosa es que hable con las chicas y me dijeron que van a consolar a la Lechuga Híbrida que estan desconsolados en los pits al ver que pierden la punta momentaneamente y servicios extras para todos los perjudicados

Venga ahí va!!!
Lavado y detailing completo para todos en lo de Pepa,la prima de Puri.


Alineación y balanceo para el campeón defensor Ulmrayes en el taller de la Puri


Unas birras para los muchachos de la Lechuga Híbrida para pasar el mal trago en la espera del taller de la Puri. Si ven la luz roja encendida, esperen un momento que se les atenderá en brevedad, de seguro estan haciendo un servicio de alineación y balanceo.


Atención personalizada para lo próxima boat show


En unos días me llegan las nuevas computadoras, ya no tendre tantos fallos, aunque me late que muchos querran que siga trabajando con la tablet!!!
En fín, es lo que hay!!! pasen linda semana y buenos vientos y birras para todos!!!.


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Editado por Ophiuchus en 13-11-2017 a las 16:37.
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Compañero, los tiburones de despacho nos arrebatan el trono

menos mal que las penas con cerveza son menos
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You got your horse race
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Compañero, los tiburones de despacho nos arrebatan el trono

menos mal que las penas con cerveza son menos
Pués sí, perderemos en los despachos, pero siempre nos quedan las

Y que no se despiste el CalvoAlnso team, que en la última carrera vamos a por todas!

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