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  #1  
Antiguo 29-11-2017, 15:12
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Grumete Pirata
 
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Hola gente

Tengo una duda, no entiendo los apuntes sobre presión lateral de palas y corriente de expulsión, son las únicas preguntas que fallo siempre.

¿Alguien puede darme una explicación? No se como reaccionaría el barco (tanto proa como popa) en función de marcha avante o marcha atrás.

Un saludo y gracias!

Tampoco entiendo esta pregunta...
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Editado por Jacob8 en 29-11-2017 a las 15:17.
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  #2  
Antiguo 29-11-2017, 15:35
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Predeterminado Re: Duda Per

hay dos tipos de hélices , dextrógira ,,, diestro ,,,gira a la derecha ,,, y levógira gira a la izquierda , , en marcha avante.

En el hélice dextrógira el giro coge el agua de la derecha y la pasa a la izquierda del barco ,(te digo derecha e izquierda para no liarte con babor y estribor) por tanto la popa tiende a irse al hueco así digámoslo que deja el agua desplazada , es decir la popa cae a la derecha ,, lo mismo que el giro de la hélice , y la proa por lógica cae a la izquierda , (pon un lápiz en la mesa y empujalo de la popa y mira donde va la proa del lápiz o levanta el brazo derecho y trae el brazo a la cadera moviendo esta hacia el brazo ,,, la popa cae al sentido del giro me van a matar por poner esto ajajjajaa )

bueno , esto es dextrógira marcha avante ,,,

todo lo contrario con levógira marcha avante

y ambas al revés en marcha atrás.


Un saludo .
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  #3  
Antiguo 29-11-2017, 20:07
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Como dice el cofrade Losencantes, hélice dextrógira implica que la popa cae a estribor marcha avante, y a babor marcha atrás. Hélice levógira, a la inversa.

Aquí un vídeo explicativo:

https://www.youtube.com/watch?v=d82KsU_Kj4U

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  #4  
Antiguo 30-11-2017, 12:06
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Cita:
Originalmente publicado por Jacob8 Ver mensaje
Hola gente

Tengo una duda, no entiendo los apuntes sobre presión lateral de palas y corriente de expulsión, son las únicas preguntas que fallo siempre.

¿Alguien puede darme una explicación? No se como reaccionaría el barco (tanto proa como popa) en función de marcha avante o marcha atrás.

Un saludo y gracias!

Tampoco entiendo esta pregunta...
buenos dias jacob
unos cafes calentitos,
para no liarte mucho, sea la helice como sea, es decir "dextrogira" que gira a derechas en marcha avante, vista de popa a proa,
ó "levogira" que gira a izquierda en marcha avante, vista de popa a proa
sea la que sea, " la POPA" del barco " cae siempre hacia el lado que gira la helice, - ya sea avante ó atras - y por consiguiente la PROA" cae al lado contrario
en relacion a la pregunta que pones, que dices no entiendes, está clara, la opcion correcta es la b a babor y viene marcada la d a estribor, ( en color verde ) pero en rojo te dice "AY te equivocastes" la opcion es la b, eso es de una aplicacion que circula por el foro de un cofrade que la puso para ayudar a quien esta preparando el per
espero me hayas entendido bien
saludos
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  #5  
Antiguo 30-11-2017, 17:16
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PRESIÓN LATERAL DE LAS PALAS, la POPA caerá en el sentido de giro de la hélice. La proa evidentemente caerá a la banda contraria que la popa
CORRIENTE DE EXPULSIÓN (con hélice dextrogira) : la popa cae a babor tanto en marcha avante como en marcha atrás, lógicamente la proa caerá a estribor.
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  #6  
Antiguo 30-11-2017, 17:39
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Bueno, eso de que la corriente de expulsión lleva la popa a br con hélice derecha es muy discutible, dependerá del número de palas de la hélice y de la profundidad que trabaje, no se puede afirmar eso con tal rotundidad, en algunos barcos la influencia de la corriente de agua que recibe la hélice, en especial sus palas altas, equilibra las presiones de trabajo en relación con la bajas, no teniendo ningún efecto, en otros casos puede llegar a tener una tendencia de llevar la popa ligeramente a la banda contraria de giro, pero este no es el caso general como si ocurre con la presión lateral

Como dice MARI SEGARRA

Cita:
El empuje lateral de las hélices es importante desde que el buque parte de reposo hasta que se crea el flujo de la estela que equilibra las diferencias de trabajo de las palas superiores a las inferiores durante el giro de la hélice, cuyo resultado es un efecto de guiñada en la dirección de giro, es decir, caída de la popa a estribor en las hélices de paso a la derecha, o bien, la popa a babor en las hélices levogiras. Dicha tendencia se reduce, anula o cambia de banda al incrementarse la velocidad.
__________________

Editado por whitecast en 30-11-2017 a las 17:46.
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Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a whitecast
AcimutNautico (01-12-2017)
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