Los capitanes de yate podrán ejercer profesionalmente

[Camba]

Hola a todos, y unas copas de albariño para celebrarlo... si fuese verdad.

Habla de un acto celebrado con motivo del salón nautico de Madrid.

El acto fue clausurado por D. Francisco Suárez Llanos, Subdirector General de Seguridad Marítima y Contaminación de la Marina Mercante quien anunció la inminente publicación de un Real Decreto sobre titulaciones profesionales de marina mercante, que incluye una disposición adicional para la habilitación profesional de los Capitanes de Yate para ejercer como patrones de embarcaciones y yates de recreo por cuenta ajena y en actividades de charter, previa realización de unos cursos para obtener la cualificación complementaria a la cualificación náutica que ya poseen, para la obtención de los certificados profesionales de buques de pasaje, buques ro ro, y operador del sistema SMSSM, entre otros.

Esta medida regularizará la situación de un colectivo que venía ejerciendo como patrones de charter sin respaldo legal y facilitará el desarrollo de las compañías de alquiler de embarcaciones de recreo. Sin lugar a dudas es una buena noticia que el sector venía demandando desde hace tiempo.
Más en
http://www.boletinpatron.com/articulos/capitanes_de_yate_profesionales.asp?Bo=70&Ar=4&Cl= 1266

Un saludo y buena proa.

[Ventarrón]

Originalmente publicado por Camba

disposición adicional para la habilitación profesional de los Capitanes de Yate para ejercer como patrones de embarcaciones y yates de recreo por cuenta ajena y en actividades de charter, previa realización de unos cursos para obtener la cualificación complementaria a la cualificación náutica que ya poseen, para la obtención de los certificados profesionales de buques de pasaje, buques ro ro, y operador del sistema SMSSM, entre otros.

Será mas fácil sacarse la titulación profesional ...


Salud

[Timonel]

De esto se viene hablando desde hace mucho tiempo y nada. Yo me ilusioné bastante en el salon nautico de barcelona y como podeis ver, la cosa sigue igual. Según tengo entendido, los poseedores de títulos profesionales no ven con buenos ojos que los titulos de recreo les "hagan la competencia desleal" y por lo visto tienen bastante fuerza.

El tiempo nos dirá.

[LORDRAKE]

Si, pero hay una realidad y es que el mercado demanda esa función profesional del Capitan de Yate. El mercado siempre se impone.

LORDRAKE

[Timonel]

En eso tienes razón Lord Drake. El mercado demanda más oferta. En la escuela nautica donde me saqué el dónde me saqué el patrón de yate, nos organizaron las practicas con un individuo que tenía el título profesional, pero no tenía ni idea ni de como tratar a la gente ni la preparación suficiente para enseñarnos. La cosa llegó a tal extremo que salimos un viernes por la tarde noche y el sábado a primera hora de la mañana, uno de mis compañeros le pidió que nos acercase a tierra que las practicas ya las haría con alguien competente. Al final acabamos las practicas con el mister pero como no habíamos ni aprendido ni disfrutado, la misma escuela, al enterarse, nos ofreció la oportunidad de repetirlas.

El director de la escuela nos dijo que desde que la cosa se había puesto más seria, tenían que buscar gente con titulación aunque eso significase que a veces no estuvieran o motivados o preparados

Saludos

[papageno]

no tenía ni idea ni de como tratar a la gente ni la preparación suficiente para enseñarnos.


Crees que a un capitan de yate se le prepara para saber tratar a la gente y saber enseñar??? yo creo que eso depende más de la persona que no de la titulación que tengas

[Quim]

A dia de hoy donde los charters los patroneamos cualquier mindundi por 4 duros ya hay problemas para encontrar patrones... logicamente patrones profesionales apenas ninguno porque ni se les ocurre querer coger esos trabajos por lo que se paga por ellos.

A ver cuantos capitanes con el plus de adaptacion se prestan a hacerlo por el precio que el mercado ofrece.... quereis que os lo diga?? pocos , seran muy muy pocos.

asi que todo seguira como hasta ahora porque esta claro que es como pedir a los peones de albañil tener el titulo de ingeniero, el que tenga titulo no querra el trabajo y sus condiciones y el que no tenga titulo y acepte las condiciones de mercado se llevara el gato al agua, o en este caso el charter


saludos

[whitecast]

Hombre quim! 150 euros por día de charter (que es lo que se paga) no es poca cosa tal como está el mercado laboral...

[pigafeta]

Me sigue pareciendo,como casi todo en burrocracia náutica, un despropòsito. ¿Por qué capitan de yate sì, y patrón no, siempre que se ciña cada uno a lo que su título le permite?. Es que a los taxistas, licencias a parte, se les pide un permiso de conducir con conocimientos superiores a los del resto de conductores?. Lo de hacer un curso especifico e incluso pasar unas pruebas que acrediten tus conocimientos,me parece bien, pero ¿por que no puede un patrón de yate llevar un barco de charter y si uno de lista septima?.

[titulofalso]

Originalmente publicado por Quim

A dia de hoy donde los charters los patroneamos cualquier mindundi por 4 duros ya hay problemas para encontrar patrones... logicamente patrones profesionales apenas ninguno porque ni se les ocurre querer coger esos trabajos por lo que se paga por ellos.

A ver cuantos capitanes con el plus de adaptacion se prestan a hacerlo por el precio que el mercado ofrece.... quereis que os lo diga?? pocos , seran muy muy pocos.

asi que todo seguira como hasta ahora porque esta claro que es como pedir a los peones de albañil tener el titulo de ingeniero, el que tenga titulo no querra el trabajo y sus condiciones y el que no tenga titulo y acepte las condiciones de mercado se llevara el gato al agua, o en este caso el charter


saludos

Hola Quim,soy profesional y os cuénto...todo esto,lo sacó cenautica y otras escuelas deportivas,en un intento de buscar clientela de capitan de yate,es falso,lo puedes preguntar en el encargado de seguridad maritima,de la capitania maritima correspondiente,Y solo se le pidio a la Direccion General de la M.Mercante que lo contempláse,y ellos han dicho, que SÍ se aprobase,seria SÓLO,para habilitar a los capitanes de yate para el ejercicio de patron profesional,en buques de pasaje de sexta lista,y hasta un maximo de 12 pasajeros,a menos de 12 millas,para éllo deberian de tener RO-RO-SMMSS y formacion basica,supongo que aparte tendrá que tener avanzados de supervivencia y contraincendios,por ser una actividad profesional.
Tampoco seria para charter a mas de 12 millas,ademas no tiene fecha ni calendario,por lo que va para rato,SI SE APRUEBA
Por otro lado,y para que SE SEPA,los sueldos estan por los suelos,ofertas de hasta solo 1400 euros para centros de buceo,deportes nauticos,y poco mas en otros sectores profesionales llamase golondrinas de pasaje,servicios maritimos,etc,despues de obligarnos a hacer miles de dias de mar y muchos certificados de especialidad para estar en LEY.O séa que si esta bien pagado,TU DIRAS,yo pienso que nó lo está,chao.
Y la fuerza de los profesionales,es saber bastante en el trabajo,si nó te echan a la calle,en menos que canta un gallo,esa es la realidad,los papeles sirven de poco,pero son imprescindibles Legalmente,chao

[PIK]

Perdón por mi ignorancia, pero ¿alguién me puede decir qué es eso del RO-RO (imagino que no será una nana )?

[cazon]

Originalmente publicado por whitecast

Hombre quim! 150 euros por día de charter (que es lo que se paga) no es poca cosa tal como está el mercado laboral...

Dicho así parece mucho, pero ¿cuantos días de trabajo al año? ¿todos cobran 150€? se de muchos casos que les toca hacerlo por bastante menos. Incluso en años pasados de bonanza.

[Pardela]

Originalmente publicado por PIK

Perdón por mi ignorancia, pero ¿alguién me puede decir qué es eso del RO-RO (imagino que no será una nana )?

Hola Pik, los buques RO-RO son unos "ferrys" tipo los Balearia (algo más grandes diría), pero que en la bodega llevan camiones de mercancías.

La particularidad es que los camiones van completos, es decir remolque + cabina + chofer (normalmente).

Disponen de camarotes para los transportistas, y para turistas en temporada alta.

Lo de RO-RO viene de "Roll-in/Roll-out"

[titulofalso]

Originalmente publicado por cazon

Dicho así parece mucho, pero ¿cuantos días de trabajo al año? ¿todos cobran 150€? se de muchos casos que les toca hacerlo por bastante menos. Incluso en años pasados de bonanza.

Hola de nuevo,si supieseis que hay alguna empresa que paga mas a la cocinera que al capitan del barco,y muy poco menos al marinero,eso si que es cachondeo total,es triste,pero es así,chao

[whitecast]

Hola cazon: te contesto a tus preguntas

¿Cuántos días de trabajo al año?

Nadie en su sano juicio va a dedicarse al charter como única actividad, más bien son trabajillos esporádicos que se realizan en la temporada estival y que complementan normalmente otra actividad más estable.

¿Todos cobran 150?

Desde luego este es un indicador aproximado, ya que aún no existe un convenio colectivo. Es lo que se suele cobrar habrá que cobren 100 y habrá que cobren 200, es por así decirlo ,una media.

Venga unas birras que invito yo

[pigafeta]

Hola Whitecast, gracias por tus respuestas, pero esas preguntas son de otro cofrade, . Yo sólo pregunto una cosa: por que a un taxista no se le exije, ni mas ni menos conocimientos de conducción que al resto de conductores de turismos, y sin embargo un patrón de yate no puede sacarse licencia alguna, previo test, prueba psicotecnica... lo que tu quieras, y cobrar por chartear?. Mientras eso no se arregle Fomento lo único que hará es "fomentar", je je , la pirateria y la clandestinidad.

[titulofalso]

Originalmente publicado por pigafeta

Hola Whitecast, gracias por tus respuestas, pero esas preguntas son de otro cofrade, . Yo sólo pregunto una cosa: por que a un taxista no se le exije, ni mas ni menos conocimientos de conducción que al resto de conductores de turismos, y sin embargo un patrón de yate no puede sacarse licencia alguna, previo test, prueba psicotecnica... lo que tu quieras, y cobrar por chartear?. Mientras eso no se arregle Fomento lo único que hará es "fomentar", je je , la pirateria y la clandestinidad.

Porque el taxista lo es CUANDO HA COMPRADO UNA PARADA,y un capitan de yate saca su titulo como actividad de ocio,no profesional,para esto ir al politecnico de patrones profesionales,o quisiste atajar EL CAMINO.
Respecto a la pirateria,no sé,pero créo,que pululan dos asociaciones de patrones profesionales que no estan de acuerdo,Y TIENEN LA LEY DE SU PARTE,no te envidia,chao

[tatoperez]

Desde mi ignorancia, no sé porque no.
Puedo llevar amigos, familiares, incluso un amigo de un amigo.
Yo tengo el curso de salvamento marítimo, soy diplomado en aptitudes pedagógicas, monitor de vela, medidor de crucero y navego desde que estaba en el vientre de mi madre, y dentro de poco por tan solo 2200 euros tendré el curso de técnico en riesgos laborales nivel intermedio, regateo y mucho; y se me olvidó curso de seguridad interior ( contra incendios e inundaciones), y el curso de aeronaves con su correspondiente parte de supervivencia en la mar.
Aun así según la ley no puedo llevar a un ladrillero a dar una vuelta por la bahía.
Mientras que el turco que me dío una vuelta por todo el mar egeo sabía poco más que babor y estribor. Y servir la comida y sacar cervezas de la nevera.
De todas formas a mi no me interesa el trabajo era un ejemplo de la gente que puede estar por ahí.
Si la mercante está en la ruina que no se metan en el recreo, eso es intrusismo laboral.
Una ronda a todos Y que nadie se ofenda.

[papageno]

Originalmente publicado por pigafeta

Hola Whitecast, gracias por tus respuestas, pero esas preguntas son de otro cofrade, . Yo sólo pregunto una cosa: por que a un taxista no se le exije, ni mas ni menos conocimientos de conducción que al resto de conductores de turismos, y sin embargo un patrón de yate no puede sacarse licencia alguna, previo test, prueba psicotecnica... lo que tu quieras, y cobrar por chartear?. Mientras eso no se arregle Fomento lo único que hará es "fomentar", je je , la pirateria y la clandestinidad.

Además, si un capitan de yate puede lucrarse, según tu un patrón de yate también debería poder, entoncers por esa regla de tres también podría hacerlo un PNB... (dentro de sus limitaciones claro) No me parece correcto puesto que vas a llevar a personas bajo tu responsabilidad

[pigafeta]

Ya pero, el ¿99? por ciento de los charters no son embarcaciones de Patron de navegación básica, sino de Recreo y Yate. No obstante yo no veo ningun incoveniente en que el patrón de una lancha que se alquila para llevar esquiadores, tenga el PNB.¿ o es que tiene que ser capitán de Marina Mercante para arrastrar un gusanito? Eso sí, regulaba de manera inflexible, todo lo relativo a seguridad de las embarcaciones velocidades máximas en zona transitadas por barcos y bañistas, etc etc.

[buzo]

Lo del RO-RO para hacer charter me parece cojonudo. Me imagino a un cateto embarcando por popa su Porsche Cayenne en la cubierta de un gib sea 44.

¿A que lumbreras se le ocurrió lo del RO-RO?

[titulofalso]

Originalmente publicado por whitecast

Hola cazon: te contesto a tus preguntas

¿Cuántos días de trabajo al año?

Nadie en su sano juicio va a dedicarse al charter como única actividad, más bien son trabajillos esporádicos que se realizan en la temporada estival y que complementan normalmente otra actividad más estable.

¿Todos cobran 150?

Desde luego este es un indicador aproximado, ya que aún no existe un convenio colectivo. Es lo que se suele cobrar habrá que cobren 100 y habrá que cobren 200, es por así decirlo ,una media
Venga unas birras que invito yo

Hola Whitecast,o séa,si he entendido bien,vosotros teneis vuestra ACTIVIDAD ESTABLE,despues en veranito,dejais a algun familiar en el chiringito y os venís al pirata o al chiringay,a practicar una actividad profesional ,(ilegalmente claro).
Pregunto:¿y entonces todos los profesionales del mar)tienen que dejarte a ti,a luis,y al que quiera practicar el intrusismo de patron,impunemente claro?.Tenemos que aceptar y felicitaros?
¿yo tengo coches,puedo ir al aeropuerto a coger pasajeros como un taxista?,créo que no haria ni dos viajes.
Por otro lado,¿desde cuando las actividades ilicitas TIENEN CONVENIO COLECTIVO?,créo que nunca.chao

[NEFTA]

[quote=papageno;523239]Además, si un capitan de yate puede lucrarse, según tu un patrón de yate también debería poder, entoncers por esa regla de tres también podría hacerlo un PNB... (dentro de sus limitaciones claro) No me parece correcto puesto que vas a llevar a personas bajo tu responsabilidad[/quote
Tambien puedes llevar personas sin ser profesional ni lista 6ª y no pasa nada,esta permitido,o es que el pasaje es mas delicado si paga o no?
No hay que tener el mismo conocimiento para llevar un barco con personas en 6ª que en 7ª?Es que tener una cantidad de titulaciones te da el conocimiento suficiente o quiza es mejor tener años de experiencia en el oficio,siempre estamos en lo mismo...la titulitis enfermiza

[papageno]

Originalmente publicado por pigafeta

cYa pero, el ¿99? por ciento de los charters no son embarcaciones de Patron de navegación básica, sino de Recreo y Yate. No obstante yo no veo ningun incoveniente en que el patrón de una lancha que se alquila para llevar esquiadores, tenga el PNB.¿ o es que tiene que ser capitán de Marina Mercante para arrastrar un gusanito? Eso sí, regulaba de manera inflexible, todo lo relativo a seguridad de las embarcaciones velocidades máximas en zona transitadas por barcos y bañistas, etc etc.

Yo he hecho el C.F navegación pesca y transporte maritimo, lo que viene a ser patron de altura cuando cumpla los dias de mar, que son: un año de marinero y un año de oficial, (aparte tambien te convalidan capitan de yate), pero fijate como es la cosa que hasta que no cumpla estos dias de mar no puedo ser patrón ni de un bote de remos (legalmente claro)
para que luego venga un PER y como la empresa no tiene que pagarle ni S.S ni seguro ni nada pues le sale mucho mas a cuenta pillarlo a el antes que a mi. Seguramente haya muchas opiniones en contra pero yo lo veo injusto

venga unas birritas frescas

[papageno]

[quote=NEFTA;523280]

Originalmente publicado por papageno

Además, si un capitan de yate puede lucrarse, según tu un patrón de yate también debería poder, entoncers por esa regla de tres también podría hacerlo un PNB... (dentro de sus limitaciones claro) No me parece correcto puesto que vas a llevar a personas bajo tu responsabilidad[/quote
Tambien puedes llevar personas sin ser profesional ni lista 6ª y no pasa nada,esta permitido,o es que el pasaje es mas delicado si paga o no?
No hay que tener el mismo conocimiento para llevar un barco con personas en 6ª que en 7ª?Es que tener una cantidad de titulaciones te da el conocimiento suficiente o quiza es mejor tener años de experiencia en el oficio,siempre estamos en lo mismo...la titulitis enfermiza

Mira cada uno tiene su opinión, yo no quiero discutir sobre este tema porque todo lo que se está diciendo no es nuevo de ahora, yo simplemente me saque el título porque me quiero dedicar a esto, nada mas. y lo la titulits.. no creo que sea mejor o peor por tener titulo la verdad.. yo tambien llevo navegando desde antes de nacer