Tweet
Pues eso... ayer, cuando estábamos llevando el Cap Problema hacia Palma desde Port de Polença, acabamos remolcados por Salvamento Marítimo para entrar en Sóller. Os explico:
Salimos de Port de Pollença a motor, con poco viento y de proa, por lo que sabiendo que fuera de la Bahía había un NE estupendo que nos vendría por la aleta, seguimos a motor hasta virar el cabo..
Una vez doblado el cabo, con la mayor arriba, desenrollamos el génova y empezamos a navegar... un buen viento por la aleta... no sé exactamente la intensidad porque el equipo de viento no va.. pero usando el gallardete tabernario (que estrenaba en esta ocasión) y el windex, al menos conocíamos el ángulo de viento aparente. Según el GPS marcamos alguna punta superior a los 10 Kn...
La cosa iba bien, sin motor y navegando a toda pastilla hacia Andratx... al rato el viento cambió como estaba previsto a SE, ningún problema, un bonito través y navegábamos entre 7 y 8 Kn según el GPS, a eso de las 14:00 roló a SW... y se nos puso el viento de proa... perfectamente de proa.
Así que, sin ningún problema nos pusimos a hacer bordos... muchos bordos... hasta que llegamos al través de Soller a eso de las 18:30... bueno, con una salvedad, uno de nuestros tripulantes se pasó el día dando de comer a los peces, mareado como un a sopa desde más o menos una hora después de doblar el cabo de Formentor.
En ese momento, en una virada, enganchamos una burda con la botavara.. lo que nos hizo una preciosa raja en la mayor, de un metro, más o menos... un par de metros por encima del segundo rizo....
Viendo que no era posible seguir así porque hubiésemos acabado sin mayor... optamos por entrar a Sóller con la idea de continuar hoy tras coser la vela y ponerle un parche de cinta que nos permitiese mantenerla en una pieza hasta poder dejarla en manos del velero.
Arriamos génova, arrancamos el motor, arriamos mayor, que con la emproada y el arriado vio crecer la raja hasta más o menos unos dos metros... es un feo corte que corre paralelo a la baluma a unos 7 u 8 centímetros de esta, nada que no se pueda arreglar con un buen parche...
Enfilamos la entrada de la Bahía de Sóller, tranquilamente, a unos 5 Kn a motor, y a los dos o tres minutos de ir a motor, se dispara la alarma de temperatura... comprobamos con una cierta alarma que había dejado de salir agua por el escape. Así que paramos motor, desenrollamos génova e intentamos ganar la bahía a vela.
Mientras uno de lo tripulantes, que es mecánico baja a ver qué ocurre, vemos que no podemos avanzar, pues el viento viene de proa desde el Port de Soller, pues pasa por un cañón que lo proyecta directamente hacia la entrada de la bahía de Sóller.
Vemos que entra agua en la bomba... pero no sale... no llega agua al motor, comprobamos grifos de fondo... están bien, todo abierto...
Con el génova no podemos ir hacia Sóller ni hacia Andratx, la única opción era virar en redondo y hacer 40 millas hasta Port de Pollensa, y no parecía una opción muy recomendable navegar de noche con una sola vela en condiciones y sin motor... y con aviso de temporal del SW que habíamos oido por radio...
Intenté ponerme en contacto por radio con el Port de Sóller, nada... hice señas a un velero que entraba a Sóller... nada.... todo esto ocurre en unos cinco minutos...
Así que opté por llamar a Salvamento Marítimo, le expiqué la situación y que no hay peligro inminente, sólo que con el génova no podíamos entrar a puerto ni seguir hacia Andratx... el viento era realmente fuerte, la verdad es que no avanzábamos.... si abríamos rumbo sólo podíamos ir hacia Port de Pollença... así que lo enrollamos...
Sin velas estábamos derivando a uno 4 Kn según el GPS.. así que desenrollamos el génova y nos dedicamos a remontar al máximo el viento a fin de no alejarnos en exceso de Sóller.
A los tres o cuatro minutos de la primera llamada, me llaman de Salvamento Marítimo y me dicen que han activado la semirrígida de la Cruz Roja que tienen en Sóller.
Unos diez minutos más tarde me llama el patrón de la semirrígida, está a punto de zarpar... me pide dónde estamos.... en ese momento estamos al través del faro que queda a babor cuando enfilas la entrada de la bahía.
10 minutos más tarde estaban junto a nosotros, tomamos su cabo de remolque y en 25 minutos más estuvimos amarrados y seguros en puerto.
Nunca me había quedado sin medios propios.... vale, no del todo, disponía del génova y podía volver atrás cuarenta millas, pero el oleaje era bastante considerable, calculo que casi dos metros y se me echaba la noche encima... había navegado todo el día a vela y estábamos cansados. y con un tripulante mareado vomitando cada dos horas, más o menos.
Una vez en tierra, pudimos desmontar la bomba de agua y ver qué había pasado... se habían roto dos aletas de la turbina, y una de ellas había bloqueado el conducto de salida de agua del motor, por lo que no podía circular el agua fresca y por eso se calentaba la máquina.
Gracias a los tripulantes de la lancha de la CR nos pusimos en contacto con un mecánico local, que nos suministró una nueva turbina... sin embargo, la junta de cierre de la bomba aparentemente se estropeó al desmontarla... así que al probar el motor de nuevo, vimos que refrigeraba correctamente, pero ahora la bomba pierde agua y la vierte en la sentina.
Por eso, hemos optado por desmontar la vela, mañana la llevo al velero y, también, ir a comprar una nueva junta para la bomba, a fin de poder acabar el traslado en algún momento de la semana, y tomar la salida en la regata el viernes.
Vaya este ladrillo en agradecimiento a Salvamento Marítimo, que se movilizó inmediatamente y en menos de 35 minutos tuvo una embarcación junto a nosotros para remolcarnos. Ayudó el que no estuviésemos lejos, pero sí es encomiable que en 15 minutos desde la primera llamada hubiese ya una embarcación lista para salir a auxiliarnos. Hace que uno se sienta más seguro.
No sé si hice bien, pero preferí no jugármela, y menos teniendo un tripulante fastidiado....
Por cierto, cuando estaban dándonos el cabo de remolque, vimos aparecer desde el NE los primeros de la flota de la regata vuelta al mundo sin escalas en las que hay una nutrida representación de esta Taberna.
a vuestra salud!!!!!
Salimos de Port de Pollença a motor, con poco viento y de proa, por lo que sabiendo que fuera de la Bahía había un NE estupendo que nos vendría por la aleta, seguimos a motor hasta virar el cabo..
Una vez doblado el cabo, con la mayor arriba, desenrollamos el génova y empezamos a navegar... un buen viento por la aleta... no sé exactamente la intensidad porque el equipo de viento no va.. pero usando el gallardete tabernario (que estrenaba en esta ocasión) y el windex, al menos conocíamos el ángulo de viento aparente. Según el GPS marcamos alguna punta superior a los 10 Kn...
La cosa iba bien, sin motor y navegando a toda pastilla hacia Andratx... al rato el viento cambió como estaba previsto a SE, ningún problema, un bonito través y navegábamos entre 7 y 8 Kn según el GPS, a eso de las 14:00 roló a SW... y se nos puso el viento de proa... perfectamente de proa.
Así que, sin ningún problema nos pusimos a hacer bordos... muchos bordos... hasta que llegamos al través de Soller a eso de las 18:30... bueno, con una salvedad, uno de nuestros tripulantes se pasó el día dando de comer a los peces, mareado como un a sopa desde más o menos una hora después de doblar el cabo de Formentor.
En ese momento, en una virada, enganchamos una burda con la botavara.. lo que nos hizo una preciosa raja en la mayor, de un metro, más o menos... un par de metros por encima del segundo rizo....
Viendo que no era posible seguir así porque hubiésemos acabado sin mayor... optamos por entrar a Sóller con la idea de continuar hoy tras coser la vela y ponerle un parche de cinta que nos permitiese mantenerla en una pieza hasta poder dejarla en manos del velero.
Arriamos génova, arrancamos el motor, arriamos mayor, que con la emproada y el arriado vio crecer la raja hasta más o menos unos dos metros... es un feo corte que corre paralelo a la baluma a unos 7 u 8 centímetros de esta, nada que no se pueda arreglar con un buen parche...
Enfilamos la entrada de la Bahía de Sóller, tranquilamente, a unos 5 Kn a motor, y a los dos o tres minutos de ir a motor, se dispara la alarma de temperatura... comprobamos con una cierta alarma que había dejado de salir agua por el escape. Así que paramos motor, desenrollamos génova e intentamos ganar la bahía a vela.
Mientras uno de lo tripulantes, que es mecánico baja a ver qué ocurre, vemos que no podemos avanzar, pues el viento viene de proa desde el Port de Soller, pues pasa por un cañón que lo proyecta directamente hacia la entrada de la bahía de Sóller.
Vemos que entra agua en la bomba... pero no sale... no llega agua al motor, comprobamos grifos de fondo... están bien, todo abierto...
Con el génova no podemos ir hacia Sóller ni hacia Andratx, la única opción era virar en redondo y hacer 40 millas hasta Port de Pollensa, y no parecía una opción muy recomendable navegar de noche con una sola vela en condiciones y sin motor... y con aviso de temporal del SW que habíamos oido por radio...
Intenté ponerme en contacto por radio con el Port de Sóller, nada... hice señas a un velero que entraba a Sóller... nada.... todo esto ocurre en unos cinco minutos...
Así que opté por llamar a Salvamento Marítimo, le expiqué la situación y que no hay peligro inminente, sólo que con el génova no podíamos entrar a puerto ni seguir hacia Andratx... el viento era realmente fuerte, la verdad es que no avanzábamos.... si abríamos rumbo sólo podíamos ir hacia Port de Pollença... así que lo enrollamos...
Sin velas estábamos derivando a uno 4 Kn según el GPS.. así que desenrollamos el génova y nos dedicamos a remontar al máximo el viento a fin de no alejarnos en exceso de Sóller.
A los tres o cuatro minutos de la primera llamada, me llaman de Salvamento Marítimo y me dicen que han activado la semirrígida de la Cruz Roja que tienen en Sóller.
Unos diez minutos más tarde me llama el patrón de la semirrígida, está a punto de zarpar... me pide dónde estamos.... en ese momento estamos al través del faro que queda a babor cuando enfilas la entrada de la bahía.
10 minutos más tarde estaban junto a nosotros, tomamos su cabo de remolque y en 25 minutos más estuvimos amarrados y seguros en puerto.
Nunca me había quedado sin medios propios.... vale, no del todo, disponía del génova y podía volver atrás cuarenta millas, pero el oleaje era bastante considerable, calculo que casi dos metros y se me echaba la noche encima... había navegado todo el día a vela y estábamos cansados. y con un tripulante mareado vomitando cada dos horas, más o menos.
Una vez en tierra, pudimos desmontar la bomba de agua y ver qué había pasado... se habían roto dos aletas de la turbina, y una de ellas había bloqueado el conducto de salida de agua del motor, por lo que no podía circular el agua fresca y por eso se calentaba la máquina.
Gracias a los tripulantes de la lancha de la CR nos pusimos en contacto con un mecánico local, que nos suministró una nueva turbina... sin embargo, la junta de cierre de la bomba aparentemente se estropeó al desmontarla... así que al probar el motor de nuevo, vimos que refrigeraba correctamente, pero ahora la bomba pierde agua y la vierte en la sentina.
Por eso, hemos optado por desmontar la vela, mañana la llevo al velero y, también, ir a comprar una nueva junta para la bomba, a fin de poder acabar el traslado en algún momento de la semana, y tomar la salida en la regata el viernes.
Vaya este ladrillo en agradecimiento a Salvamento Marítimo, que se movilizó inmediatamente y en menos de 35 minutos tuvo una embarcación junto a nosotros para remolcarnos. Ayudó el que no estuviésemos lejos, pero sí es encomiable que en 15 minutos desde la primera llamada hubiese ya una embarcación lista para salir a auxiliarnos. Hace que uno se sienta más seguro.
No sé si hice bien, pero preferí no jugármela, y menos teniendo un tripulante fastidiado....
Por cierto, cuando estaban dándonos el cabo de remolque, vimos aparecer desde el NE los primeros de la flota de la regata vuelta al mundo sin escalas en las que hay una nutrida representación de esta Taberna.
a vuestra salud!!!!!
... suerte que estabais relativamente cerca , pues como hubiera ocurrido entre Sa Calobra y Cala Castell, que no hay nada absolutamente ni una sola cala para resguardarse 
por los de SM de la CR, son voluntarios , pero a la vez muy dedicados a la labor, los he visto salir a remolcar veleros con un temporal de la 
, y teniendo en cuenta la reducida embarcación...
Comentario