Buenas, que corran unas rondas de zarzaparrilla de mi cuenta por tanto como se aprende en este antro de la experiencia de los cofrades!
Mi historia. La semana pasada, la batería de servicio con 4 años de antigüedad, dio señales claras de que había llegado al final de su vida útil: tras solo dos horas navegando, la tensión cayó de repente por debajo de los 10 V. Así que ha llegado el momento de sustituirla. Además, con la idea de mejorar su monitorización de cara al futuro, estoy considerando instalar un shunt.
Mi barco venía equipado con un Mastervolt ChargeMaster Plus, así que inicialmente pensé que tendría sentido mantenerme dentro del ecosistema Mastervolt e instalar un Mastervolt MasterShunt. También había pensado conectarlo a la red NMEA y utilizar las pantallas Triton para monitorizar la batería.
El plan parecía bueno hasta que descubrí que necesitaría el absurdo cable adaptador CZone USB-CAN, referencia 80-911-0044-00, que cuesta más de 500 € y que probablemente utilizaría una sola vez. Quiero realizar yo mismo la instalación y la configuración. No quería tener que pagar a un instalador únicamente para que conecte un portátil y cambie unos pocos ajustes básicos aunque visto lo visto, me saldrá mas barato que el cable solo.
Tengo por tanto dos opciones:
Opción 1: Mastervolt / CZone
Según tengo entendido, necesitaría:
Mastervolt MasterShunt 500 CZone: aproximadamente entre 280 € y 350 €, dependiendo del proveedor.
Cable de conexión Mastervolt/CZone RJ45 a NMEA 2000 Micro-C: relativamente económico.
El dichoso interfaz de programación USB-CAN.
En total, posiblemente entre 800 € y 950 € solo para instalar y configurar yo mismo un shunt de batería. En mi opinión, no es razonable.
Opción 2: Victron SmartShunt
La alternativa cuesta aproximadamente entre 100 € y 130 €:
SmartShunt: entre 100 € y 130 €.
Sin interfaz de programación propietaria.
Sin configuración CZone.
Sin necesidad de instalador.
No se integraría directamente con NMEA 2000, pero podría conformarme con consultar el estado de carga desde el teléfono.
La opción de Victron parece mucho más sencilla.
Mis preguntas
+ Alguien ha instalado un Mastervolt MasterShunt junto con un ChargeMaster Plus?
+ El cargador utiliza realmente los datos del shunt de una forma útil o la principal ventaja consiste simplemente en mostrar el SOC en la red?
+ Es realmente necesario el adaptador CZone USB-CAN para añadir y configurar el MasterShunt y el ChargeMaster Plus, o existe alguna alternativa más económica que esté comprobado que funciona?
+ Alguien ha utilizado con éxito otro adaptador USB-CAN con la versión actual de la herramienta de configuración CZone?
+ Puede configurarse el sistema Mastervolt desde una pantalla multifunción o desde otro dispositivo CZone sin utilizar el adaptador USB-CAN oficial?
Para quienes tengan experiencia con ambos sistemas, ¿merece la pena la integración de Mastervolt pagando entre 600 € y 800 € adicionales en comparación con utilizar la aplicación de Victron?
En este momento, me inclino claramente por la opción de Victron.
Gracias!
g.
Mi historia. La semana pasada, la batería de servicio con 4 años de antigüedad, dio señales claras de que había llegado al final de su vida útil: tras solo dos horas navegando, la tensión cayó de repente por debajo de los 10 V. Así que ha llegado el momento de sustituirla. Además, con la idea de mejorar su monitorización de cara al futuro, estoy considerando instalar un shunt.
Mi barco venía equipado con un Mastervolt ChargeMaster Plus, así que inicialmente pensé que tendría sentido mantenerme dentro del ecosistema Mastervolt e instalar un Mastervolt MasterShunt. También había pensado conectarlo a la red NMEA y utilizar las pantallas Triton para monitorizar la batería.
El plan parecía bueno hasta que descubrí que necesitaría el absurdo cable adaptador CZone USB-CAN, referencia 80-911-0044-00, que cuesta más de 500 € y que probablemente utilizaría una sola vez. Quiero realizar yo mismo la instalación y la configuración. No quería tener que pagar a un instalador únicamente para que conecte un portátil y cambie unos pocos ajustes básicos aunque visto lo visto, me saldrá mas barato que el cable solo.
Tengo por tanto dos opciones:
Opción 1: Mastervolt / CZone
Según tengo entendido, necesitaría:
Mastervolt MasterShunt 500 CZone: aproximadamente entre 280 € y 350 €, dependiendo del proveedor.
Cable de conexión Mastervolt/CZone RJ45 a NMEA 2000 Micro-C: relativamente económico.
El dichoso interfaz de programación USB-CAN.
En total, posiblemente entre 800 € y 950 € solo para instalar y configurar yo mismo un shunt de batería. En mi opinión, no es razonable.
Opción 2: Victron SmartShunt
La alternativa cuesta aproximadamente entre 100 € y 130 €:
SmartShunt: entre 100 € y 130 €.
Sin interfaz de programación propietaria.
Sin configuración CZone.
Sin necesidad de instalador.
No se integraría directamente con NMEA 2000, pero podría conformarme con consultar el estado de carga desde el teléfono.
La opción de Victron parece mucho más sencilla.
Mis preguntas
+ Alguien ha instalado un Mastervolt MasterShunt junto con un ChargeMaster Plus?
+ El cargador utiliza realmente los datos del shunt de una forma útil o la principal ventaja consiste simplemente en mostrar el SOC en la red?
+ Es realmente necesario el adaptador CZone USB-CAN para añadir y configurar el MasterShunt y el ChargeMaster Plus, o existe alguna alternativa más económica que esté comprobado que funciona?
+ Alguien ha utilizado con éxito otro adaptador USB-CAN con la versión actual de la herramienta de configuración CZone?
+ Puede configurarse el sistema Mastervolt desde una pantalla multifunción o desde otro dispositivo CZone sin utilizar el adaptador USB-CAN oficial?
Para quienes tengan experiencia con ambos sistemas, ¿merece la pena la integración de Mastervolt pagando entre 600 € y 800 € adicionales en comparación con utilizar la aplicación de Victron?
En este momento, me inclino claramente por la opción de Victron.
Gracias!
g.
