Re: Cruzar El Charco?
 

El precio de una buena bateria marina se acerca al precio de una AGM y no
hay color entre una y otra. Lo que dice Kaia es cierto, si son de liquido mejor abiertas y ademas puedes controlar la densidad.
Tambien es cierto que cuanta mas entrada de A al barco mejor. Siempre es mas alto el consumo de lo que uno se cree.
Los paneles solares han bajado de precio en los ultimos años. todas las luces del barco Leds.

Re: Cruzar El Charco?
 

:brindis:
La verdad que lo del mantenimiento no lo había pensado .así las pondré gracias kaia.:brindis:
Ja el verano pasado probamos a estar los dos meses con unas lámparas LED a pilas dentro del barco y colgadas debajo del bimimi y la verdad que muy bien así que este viaje repetiremos la de fondeo también a pilas duraban más menos un mes.
El consumo vendrá más de la tele, ordenador,teléfono y radar. La nevera seguramente no la pondremos . La hecharemos de menos en los fondeos pero en el cruze no nos importará mucho.:brindis:

Re: Cruzar El Charco?
 

:brindis:
Estoy viendo de hacerme una capota antirrociones ,en principio pensé en hacerla rígida con maderas y fibra pero veo mucha faena y poco tiempo así que ya e encontrado un sitio en valencia para comprar tubo de aluminio y la voy a hacer de tela .
Como puedo fijar los marcos de madera a la cubierta sin atornillar ? La sika aguantaría ? :brindis:

Re: Cruzar El Charco?
 

Totalmente de acuerdo, aunque el gasto inicial sea un poco elevado, el ahorro en A es bestial, sobre todo en las luces de navegación, que las lámparas estandar te chupan 2A, al menos las que montaba de serie mi barco

:brindis:

Re: Cruzar El Charco?
 

¿Aluminio? las capotas tradicionales de tela, el armazón es de tubo de inox de 25 mm, hasta la fecha no he visto ninguna de aluminio.
Siempre había sido reacio a montar semejante artilugio pero la experiencia me ha dado la razón, "Santa capota" como la apodan mis tripulantes y yo mismo, parapetándonos tras ella, de la lluvia, frío y rociones, cuando durante una semana seguida tuvimos que ceñir para alcanzar las islas Azores.
Te recomiendo que no escatimes en rigidez porque siempre estará expuesta a ventarrones y a que inconscientemente te agarres a ella en algún bandazo.
Después de ojear muchas en otros barcos, la que monté en el Bahía además de proteger sirve para agarrarse, haber si pongo una foto para que te hagas una idea
¿Por qué ese recelo a atornillar en la fibra que tienen muchos armadores? los pegados aguantan muy poco y menos en lugares susceptibles a tracciones

:brindis:

Re: Cruzar El Charco?
 

Como muy bien te dice Kaia,el salvarrociones tiene que ser fuerte, el suyo lleva un agarredero frontal, muy importante, pero tambien se pueden poner agarraderos laterales. En cuanto pueda se los pongo al mio. No escatimes en esto pues cuando hace mal tiempo pasas ahi metido mucho tiempo.:brindis::brindis:

Re: Cruzar El Charco?
 

VICTORIA el barco lo tienes que preparar muy bien, aprende a poder reparar todo lo que se pueda romper, llevate los máximos repuestos y herramientas que puedas, no olvides cosas tan tontas como alambre, cinta americana, algunos tornillos y sobre todo cabos y un buen cable con perrillos para poder reparar una rotura de jarcia como la que ha tenido el amigo Humberto.
Cuida mucho la seguridad, lineas de vida y siempre los que estén en bañera con sus arneses puestos y amarrados a anclajes resistentes.
Usa el sentido común y piensa que cuando estes en el oceano dependerás de tus habilidades y recursos.
Mantén la cabeza fria, eres el capitán y debes mantener alta la moral de tu familia en todas las circunstancias, esto es tan importante como todo lo demás.
Animo
:brindis::brindis:
LORDRAKE:velero:

Re: Cruzar El Charco?
 

http://img594.imageshack.us/img594/732/capota1.jpg


http://img15.imageshack.us/img15/5538/capota2.jpg


http://img854.imageshack.us/img854/2827/capota3.jpg

Como ves en la primera foto, se aprecian por el interior lateral, las dos barras que soportan el esfuerzo de agarrarse a la barra trasversal, la clave es esa barra señalada con la flecha, ya que en la mayoría de las capotas, en vez de barra es de cinta, con lo que se debilita mucho toda la estructura.
Como casi todo en la náutica tiene sus pros y sus contras, ahora hay que elegir lo que a cada cual más le conviene. Como por ejemplo haberla hecho con un poco más de cobertura, que hubiera estado mejor, pero debería ser más alta, con lo que me impedía la visión por encima de ella desde la caña, inconvenientes de no ser más buen mozo, como decía un amigo:cunao:

:brindis:

Re: Cruzar El Charco?
 

Si que he visto algún toldillo en aluminio, pero como apunta Kaia, los buenos
son los que llevan el armazón de inox. Los otros son demasiado "endebles".


Salud y :brindis:

Re: Cruzar El Charco?
 

:brindis:
totalmente de acuerdo, la jarcia la revisare y cambiare todos los pasadores viejos por nuevos igual les pongo 2 pasadores , sustituire del enrrollador el tornillo que sujeta el stay por un bulon .
:brindis::brindis::brindis:

Re: Cruzar El Charco?
 

:brindis:
kaia con tu permiso voy a intentar copiartelo .
lo llevas siempre fijo?
son solo 2 barras y lo llevas sujeto a la cubierta por ojales no?
las barras que llevas para aguantar el poder cogerse son fijas como haces para plegarlo?:brindis::brindis::brindis::brindis:

Re: Cruzar El Charco?
 

:brindis:
alguien podria decirme por donde descargar las cartas del open cpn y como hacerlo funcionar :brindis::brindis::brindis:

Re: Cruzar El Charco?
 

Referente al OPEN hay un hilo abierto muy bueno, pide ayuda en el:
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=36019
:brindis::brindis:
LORDRAKE:velero:

Re: Cruzar El Charco?
 

Por lo que pude leer mas arriba, en el pen que te pasará Enrique(VSimbad) ya tendrás las cartas cm93 instaladas de todo el mundo. Después cualquier duda te pasas por el hilo de OpenCpn (el que puso Lordrake) o por el de Navigatrix que abrió en su día el cofrade Pico http://foro.latabernadelpuerto.com/s...qui+navigatrix
:brindis:

Re: Cruzar El Charco?
 

No siempre la llevo fija, en verano la desmonto, pero se pliega facil soltando dos tornillos y retirando la barra que va sujeta en la brazola, pero es mejor quitar toda la lona, que no se tarda más que un par de minutos, para que los plásticos de las ventanas no se estropeen y el resto del armazón quedaa plegado delante del tambucho de entrada, no molestando para nada, aunque en cada barco suele ser diferentes la soluciones

:brindis:

Re: Cruzar El Charco?
 

Hola Victoria,te mande un privado con el enlace a las cartas CM93 de todo el mundo y del 2011,no lo has recibido?

:brindis:

Re: Cruzar El Charco?
 

:brindis:
Si lo recibi te mande un privado pues me daba 3 opciones de descarga y lo e probado todo y no va.
A ver so me lo puedes vo:brindis:lver a explicar

Re: Cruzar El Charco?
 

:brindis:
Saludos a todos.
Ya volvemos a necesitar de vuestro consejo.
Vamos a poner dos baterías con mantenimiento de 140 a total 280 a solo para servicio.
Poniendo una placa de 100v cuanto tiempo necesita para cargarlas .:brindis

Re: Cruzar El Charco?
 

Las baterías dos de 140 ah me parece bien (cuanto mas mejor). Pero lo que preguntas es imposible de contestar. Doy por descontado que la placa es de 100w (no 100volt) lo que dará para cargar unos 7amp aprox.
Pero depende de muchas cosas al mismo tiempo:
Cuanto se han descargado, que consumo tienes mientras se cargan, con que inclinación reciben la luz solar, etc.
Para conocer tu autonomía sin poner el motor en marcha deberás probar:sip:y asi y todo no te responderá del todo ya que una cosa es orientar una placa en el puerto y otra es hacerlo navegando.
Pero para ir haciendo tus calculos piensa que en las mejores horas esa placa te dará 7amps, en las otras la mitad y de noche nada. Seguramente a ti te rendira mas la hélice que decía Kibo mas atrás para meterle amperios a tu banco. Pero claro todo suma:sip:

Re: Cruzar El Charco?
 

:brindis:
Exacto 100w .
La pregunta es con la placa y el aero o hidro y 1 hora de motor tmcuanto puedo recargar .

Re: Cruzar El Charco?
 

La placa no carga mucho en travesias con aliseos en popa va el barco dando bandazos, el aerogenerador con vientos portantes carga poco también. La vuelta se viene mas del traves y va el barco mas equilibrado cargando mas las placas y el aerogenerador.
En los fondeos caribeños te va a sobrar electridad.
Si llevas el piloto de viento, solo vas a gastar frigo y luces; si pones leds reduces el consumo casi al frigo.
Te recomiendo un AIS que gasta pocos mA. El radar (si lo llevas) solo lo pones cuando sea necesario.
En la ida poner el motor a cargar es algo normal.
Busca minimizar consumos.
:brindis::brindis:
LORDRAKE:velero:

Re: Cruzar El Charco?
 

Consejo; si eres de poner música, y más en una travesía larga, cambia los altavoces originales del barco (consumen varios Watios) y pon esos de ordenador (consumen mA).

Iván :brindis:

Re: Cruzar El Charco?
 

:brindis:
Estoy mirando aerogeneradores y me han ofrecido uno de 500w de la marca alto enerji por 480 e con regulador lo que pasa es que no encuentro nada de esa marca .
Alguien los conoce.
El panel mono o poli .
:brindis:

Re: Cruzar El Charco?
 

No los conozco. De todas maneras, piensa que de promedio un aerogenerador carga la mitad de su máximo. Y ese que te ofrecen, a no ser que sea de segundamano, me parece muy barato :nosabo:
Yo tengo el air x 400 y me va de lujo, eso si, hace tanto ruido como lo que carga :cunao:, pero a mi el ruido me la pela.

Iván :brindis:

Re: Cruzar El Charco?
 

Re: Cruzar El Charco?
 

Discrepo, y con el debido respeto, será importante para tí, a mi me da igual mientras cargue lo que quiero. Esto del ruido es muy personal.

Iván :brindis:

Re: Cruzar El Charco?
 

Mira Iván, me parece muy bien que para ti eso no sea importante, pero piensa un poco en los demas vecinos de fondeo hombre...:cunao:
:brindis::brindis:
LORDRAKE:velero:

Re: Cruzar El Charco?
 

:brindis:
si el aerogenerador es de 500w cuanto se supone que carga entre 5 y 10 nudos de viento.



las placas que recomendais poli o monocristalinas.:brindis::brindis:

Re: Cruzar El Charco?
 

:brindis:
ya hemos soltado la 2 amarra del viaje .
ayer vendimos nuestro precioso coche para poder hacer realidad el sueño ,ahora toca andar a todos los sitios hara no vuelvo a comprar nada nuevo te pagan luego una porqueria :cagoento:
el motor del victoria estara puesto para el miercoles asi que ya toca enpezar a meter cosas.
:brindis::brindis::brindis::brindis::brindis:

Re: Cruzar El Charco?
 

Entre 5 y 10 nudos practicamente nada. En cuanto al ruido del aerogenerador es importantisimo para no ser odiado en el fondeadero. Los Air X hacen muchisimo ruido, ya no se fabrican, se puede solucionar en parte cambiando las palas. Yo tengo el Air Brezze que da mas en vientos flojos que el X. Cuando se mira un aorogenerador es importante cuanto da a 15 nudos que es el viento mas dominante, de nada sirve que de un monton a 25 si la mayoria del tiempo no lo hay. El Rutland 914i esta muy bien.

Re: Cruzar El Charco?
 

un estay largable, podrias explicar como es el tuyo o poner foto, el concepto lo entiendo pero una imagen vale mas k mil palabras, gracias

Re: Cruzar El Charco?
 

yo te animo y ademas me presto a acompañaros, he echo algunas travesias por caribe de 18 dias pero estaria dispuesto, si cabemos claro...jjaaj un abrazo y en efecto creo muy importante revisar grifos de fondo, jarcia y comunicaciones, energia renovable tipo aerogenerador o placas y si tengo k elegir refuerzo jarcia antes k motor no creo lleves deposito para tantos dias y el viento sera tu aliado, recuero el libro de bernard montsieur de alli sacaras muchos consejos, sextante etc y por supuesto radiobaliza, un buen dingy y una caja con provisiones, tipo barritas energeticas botiquin y aparejos de fortuna....sin mas un abrazo animo y lee ese libro te enseñara dctalles importantes ante una gran singladura-

Re: Cruzar El Charco?
 

[color="RoyalBlue"]Empezar a soltar amarras es el principio para poder llegar; precisamente en ese punto, en soltar amarras, es donde perecen la mayoria de proyectos; así que enhora buena, cada vez estas mas cerca de aquello
:brindis::brindis:
LORDRAKE:velero:

Re: Cruzar El Charco?
 

:brindis:
por nosotros encantados que vinieras pero como no nos vallamos turnando de ir a rastras con un cabo va a ser que no:cunao:
gracias por tu apoyo.

Re: Cruzar El Charco?
 

Victoria, se que lo has dicho ya pero no lo encuentro...cuándo marcháis?

Iván :brindis:

Re: Cruzar El Charco?
 

Naturalmente que si.
Ya en el 69 me encontré con 'años sabáticos' que daban clase a los jovenes
durante la mañana.
1º Un casco sólido. El motor es menos importante. Sacar el intraborda y montar un fueraborda por popa para entrar y salir del puerto/fondeadero? Ganarías mucho espacio, no dependerías del gas oil de salida y no te lo podrìan dar con agua (condensada) en la gasolinera manual, o por formación propia en el depósito metálico. Los depósitos de gas oil deberían de ser de plástico.
2º Jarcia a prueba de bomba. 6mm para obenques.
3º El fondeo, KAIA levantó la liebre. 15 kg + 40m de cadena de 8. (En Mar-tinica tuve que fondear en fondo de 10m.) Aparte dos cabos de 10m de nylon de 16 para hacer firme a la cadena Y al velero. El tirón inicial de la racha
será absorbido por el nylon y no por la cadena -ancla. Una segunda linea de fondeo no esta de sobra, aunque si las cosas se ponen feas se puede buscar agua libre a sotavento.
Estos fueron los tres mandamientos.
El mandamiento 'CERO' pero el más importante tanto en Mediterráneo como en el Caribe es la protección contra el sol. De 9 y media a 10, hasta las 5 el sol es cruel.
Agua dulce:
La media de consumo por día /persona es de 2,5 litros.
100 litros darían para cuatro personas durante pocos dias, ergo:
Hacerse con una potabilizadora manual que de 12 litros diarios. Aun así se pueden llevar dos bidones de 10 litros que se estiban mejor y se dejan transportar mucho mejor que los de 20 litros.[ Además:Los tripulantes de la Kon-Tiki y Moitessier bebían diariamente media caña de agua salada, dado que al sudar no solo perdemos agua.] En tal caso tendrías 100 litros de volumen para ahorrar peso. El viento no hace daño a los veleros, son los golpes de mar, las olas, las que traen las desgracias.
Cuatro tripulantes a 100kg cada uno son 400 kg de 'carga' a estibar a partir del barco totalmente vacio.(Pueden ser menos en tu caso porque los zapatos de los jóvenes pesan menos.) Así la embarcación 'flotará mejor' a favor y en contra de las olas.nihao

Re: Cruzar El Charco?
 

:brindis:
la idea es en agosto salir a ibiza ver familia que tenemos alli.de todas maneras en cuanto el barco ya este preparado daremos de baja el puerto y igual nos vamos llendo de puerto en puerto y asi vamos conociendo cofrades, ya veremos .:cunao: Lo importante es terminar con el barco ya.

Re: Cruzar El Charco?
 

:brindis:para el timon de fortuna habia pensado hacer la pala con contrachapado y darle capas de fibra de vidrio luego con un remo de unos 2 metros que llevamos le hariamos unos agujeros para juntar los dos ,en popa poner una chumacera donde va soportado el timon de fortuna ,funcionaria.

Re: Cruzar El Charco?
 

Debería...pero mover el remo con la chumacera en popa, con la de trastos que tendrás ahí, incluido el piloto de viento...no se yo si tendrás libertad de movimientos.
Por que no esperas a tener el piloto montado y miras alguna manera de acoplar el remo a su estructura?
Ni decir que debes probarlo a ver si funciona, pero sin cargarte el timón principal! :cunao:

Iván :brindis:

Re: Cruzar El Charco?
 

No sé si has valorado lo de llevar un ancla de capa. Hay unas que se llaman series Jordan que es como una cadena de pequeños embudos, se larga la cantidad que quieres y sirve para frenar el barco corriendo un temporal, para parar el barco y poder descansar y para gobernarlo a modo de timón de fortuna (atándolo a las dos aletas y regulando el tiro entre las dos). Va un vídeo de como hacer una. Parece que son más manejables que las anclas de capa clásicas, y puedes regular la cantidad de freno que largas por popa (o por proa para quedarte aproado al mar).