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Re: Cambios en la normativa DGMM
PROPUESTA, sobre hacer chapas con alguna alusión a la lucha contra la OM que podamos colgarnos visiblemente.
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Re: Cambios en la normativa DGMM
no creo que haga falta las chapas,yo más bien diria poner nombres y apellidos a los espartanos con puerto base,y a los que no son ...??? me callo mejor,,,,que nos miren por encima del hombro o como quieran,al final la vida pone a cada uno en su sitio
yo el primero juan manuel rios garcia barco-hippie pontevedra....estan invitados ustedes siempre que vengan con educacion a tomar lo que haya en el buque,que segun la ripa? cualquier artefacto que flote es un buque,amarrado en combarro,plaza 244,un saludo.....:borracho: |
Re: Cambios en la normativa DGMM
:borracho::borracho: ¡¡ Esto es la guerra !!... Por fin estamos vivos :pirata::pirata::pirata:
Esos inspectores que han intentado acojonar a Bohemia que se vayan buscando otro trabajo. :cunao: Leña al mono!! Al ataqueeeeeeee... :pirata::pirata::pirata: |
Re: Cambios en la normativa DGMM
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Carteles impresos desde este enlace; https://photos.app.goo.gl/g6WNctZZRz3ijfKh8 |
Cambios en la normativa DGMM
Pues muy a mi pesar de no poder enarbolar como principal la bandera de mi país gracias a nuestras fantásticas leyes, otro por aqui que está en tramites a bandera Belga.
De todas formas, aunque cambien la normativa a peor en lo relativo a banderas extranjeras no va a ser peor o mas restrictivo que lo actual, ¿No? Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk |
Re: Cambios en la normativa DGMM
puestos dos carteles en dos puertos,en uno tuve un altercado con un gc de paisano,hasta me dijo que para que eso si solo me podian pedir los elementos de seguridad,le conteste que a mi barco solo me podian pedir los impuestos -seguro y titulacion,joer como se puso el tio,al final le dije que se reciclara en cuanto a leyes que no estaba al dia,y él hala erre que erre que llevaba 24 años en la gc y que me podia pedir lo que quisiera,pues nada al final le dije buenos dias y adios.....
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Re: Cambios en la normativa DGMM
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¡Joe Joan!, a ver si aparte de castigado en la Taberna, acabamos teniéndote que ir a sacar del cuartelillo :cunao::cunao: Vaya,vaya con los de verde... :borracho: |
Re: Cambios en la normativa DGMM
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Re: Cambios en la normativa DGMM
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Yo creo que, desgraciadamente, si que te pueden abordar y pedir la titulación española si eres residente español, en virtud de la ilegal DA5ª... Eso si, una multa que pongan por eso a un barco de pabellón no español puede servir de base a un contencioso de impugnación indirecta de la DA5ª.. :barcopapel::barcopapel: |
Re: Cambios en la normativa DGMM
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Re: Cambios en la normativa DGMM
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Recuerda que más allá de 12 millas, la Administración española (y cualquier otra, para el caso) carece de jurisdicción excepto para la persecución de actos delictivos. Saludos y :brindis: |
Re: Cambios en la normativa DGMM
Que grandes ideas y sentimientos se cuecen por aqui. :pirata:
Estaria bien tener un documento escrito y plastificado :meparto: para enseñar a la GC cada vez que mete la pata y pretende denunciar o creer llevar razon por ser GC. No dejo de leer que tb la GC del mar no se entera de la misa la mitad, que no estan actualizados y que simplemente hacen lo que les mandan hacer.... Lo que está claro es que no se puede hablar, razonar y mucho menos hacerles ver que no llevan razon... desde luego hablando no. Por lo que mostrarles educadamente un documento con los BOE igual al menos les abre los ojos y se ponen menos “chulitos”. Me alegra mucho leeros por aqui... ya dejé mi opinion respecto a realizar una manifestación y hacer participes a los medios de comunicación. Se me indicó que es pronto para eso, que aun se está negociando. No se... yo creo que toca defenderse con uñas y dientes. :cid5: |
Re: Cambios en la normativa DGMM
hola,parece ser que hay mucho bocazas,el señor que me dijo que era gc no es mas que un cartero con la excedencia que se dedica a mantener barcos,ya me extrañaba a mi que un gc me llamara la atencion sin identificarse,pues eso,que hay mucho bocazas,a pasarlo bien todos que la gc sabe bien lo que hace,un saludo a todos y a seguir ,despacio pero sin pausa......:borracho:
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Re: Cambios en la normativa DGMM
Pues si tienes testigos de que el bocazas se hizo pasar por GC con 24 años en activo, creo que le puede caer un buen puro. Y un tonto menos suelto, aunque hay tantos...
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Re: Cambios en la normativa DGMM
arriba,no me voy comer el coco con un bocas,queda un mes........:pirata:
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Re: Cambios en la normativa DGMM
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Gracias y un saludo |
Re: Cambios en la normativa DGMM
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Salud y :brindis: |
Re: Cambios en la normativa DGMM
'a rañala' significa en gallego literalmente 'a rascarla' y es una forma coloquial o vulgar de mandar a alguien a paseo.
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Re: Cambios en la normativa DGMM
En Junio bajé mi barco (Belga) desde Vigo a Cartagena y recuerdo en Benalmádena una conversación con la Guardia Civil que tienen varios barcos en el muelle de espera/combustible.
La conversación era amable pero el resumen es que parece ser que la Guardia Civil (o algunos) piensan que los de otras pabellones, especialmente la Belga, "hacen lo que les da la gana". En este momento, el no sabía que yo tenía un barco Belga pero hablando, se ve que tienen algo de frustración pero estaba al tanto de la OM. Esta idea que tienen me preocupa. Me hace pensar que sería muy importante "mostrarles que somos muy responsables". Sería quizás interesante sacar datos de el número de incidentes registrados en embarcaciones de recreo en España y comparar los que son de embarcaciones de pabellón Española y los que son de Residentes Españoles con otras Pabellones sean Belga, Holandés, Francés, etc. Si incluímos los de la lista 6ª, que hay mucho loco que alquila (no todos), seguro que salimos muy bien parados. Creo que es muy importante que la comunidad nautica, entra la cual incluyo la GC, entiende que realmente los que hemos cambiado, o cambiamos a Belga (por ejemplo) somos igual o más responsables que otros. Otra idea puede ser hacer un estudio de los de otras banderas de lo que llevamos a bordo y como tenemos el barco. A ver que opinan. :brindis: |
Re: Cambios en la normativa DGMM
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Entonces es exactamente lo mismo que el "a mamarla" de mi tierra. Con la connotación de que hacemos alusión a nuestra condición de mamíferos, dentro del reino animal. :cunao: :cunao: :cunao: Salud y :brindis: |
Re: Cambios en la normativa DGMM
Cita:
- La normativa aplicable (y aquí tengo que decir que algunas normas serían muy discutibles, como por ejemplo la famosa DA 5ª o la obligatoriedad de llevar escandallo exigida - y acatada sin chistar, al menos en mi caso - por la reglamentación belga). - Nuestro sentido común de armadores y patrones que, no se olvide, navegamos en nuestros barcos y embarcamos en ellos a nuestra familia y amigos. Esto nos lleva a tener mucha más consideración a la seguridad que la que prescribe la rígida, arbitraria, intervencionista, deliberadamente oscura y paternalista normativa española, que obliga a no salirse de ella ni siquiera para hacerlo mejor que lo que esa misma normativa dice, y que deja su interpretación y aplicación en manos de individuos (ojo, no me refiero a la GC) cuyo criterio inmediato es pensar que los que no estamos en el redil "hacemos lo que nos da la gana". Anda, que tengo unas ganas de que el maldito borrador de OM se vaya por los imbornales para que todos estos personajes se callen de una vez... Saludos y :brindis: |
Re: Cambios en la normativa DGMM
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Acerca de "que se callen". Yo creo que sería más util a largo plazo que comprendieran cuanto más responsables y seguros vamos bajo pabellón Belga y otros. Creo que si no llegan a entenderlo, seguirán buscando formas de fastidiarnos. |
Re: Cambios en la normativa DGMM
Yo no perdería ni un segundo en convencer a un GC, que suelta semejante melonada.
Esta claro que es un mal GC, hasta el punto de poner en cuestión la ley simplemente porque no le deja hacer de las suyas. Los exámenes sicológicos, importantisimos a la hora de evaluar a un funcionario al que el estado, ( los ciudadanos) le entregan un arma, quizas han fallado si ese personaje se cree que es una especie de Justiciero por encima de la ley. Su única obligación, es respetar la ley y evitar que alguien la infrinja, pero nada mas. Desde mi punto de vista personal, una vergüenza para el cuerpo y para miles den guardia civiles que son magníficos profesionales. |
Re: Cambios en la normativa DGMM
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Por desgracia tienes razón Ponzoa. Incluso en alguna asociación también piensan lo mismo. Desde Anavre hemos pedido a Salvamento Marítimo el dato de las banderas y nacionalidad de los patrones de embarcaciones en donde han tenido que intervenir, pero parece que no tienen ese dato. También se lo pedimos a aseguradoras, y lo mas que conseguimos es que alguna nos contestase que no hay mas siniestros en barco de bandera extranjera que de bandera española. Lo que está si hemos podido constatar es que en las embarcaciones de las "Banderas mas laxas" como dice nuestra Administración, las embarcaciones van mas equipadas, de echo, los AIS se han convertido en un de los primeros elementos en añadirle al barco, ya que tan solo necesitas el marcado CE y lo puedes montar tu mismo. Por desgracia parece que a mas de uno le molestan los casos como estos en el que se ve que claramente que lo que se busca al cambiar de bandera es la seguridad sin sobre costes. Claro, aquí nos olvidamos de la doble homologación y de los "Certificados a la Administración"....:capitan: |
Re: Cambios en la normativa DGMM
Cita:
En parte tiene razón, hacemos lo que nos da la gana (dentro de límites) por no estar sometido a la ridiculez española y sus inspecciones y sanciones incrédulos. Si, hago lo que me da la gana con la balsa que quiero, EPIRB que quiero, chaleco que quiero. Los inspecciono cuando me da la gana, t un largo etc. A final tenía razón. Hacemos lo que nos da la gana. Menos mal que lo que nos da la gana es hacer cosas de coherencia. :brindis: |
Re: Cambios en la normativa DGMM
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Suerte! :brindis: |
Re: Cambios en la normativa DGMM
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Cambios en la normativa DGMM
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Re: Cambios en la normativa DGMM
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:brindis::brindis: (Sin comentarios) |
Re: Cambios en la normativa DGMM
Cita:
Mi comentario no iba referido a la GC; me consta que ellos sólo cumplen, disciplinadamente, órdenes "de arriba". Y "arriba" son la DGMM y las Capitanías, que son los que en definitiva cortan el bacalao en la náutica de recreo; ésto lo hemos visto algunos más directamente que otros, pero lo hemos sufrido todos. Cita:
Saludos y :brindis: |
Re: Cambios en la normativa DGMM
Bueno, impresos 8 carteles a color, tres de ellos plastificados y cubiertos cinco puertos de mi zona, entre esta tarde y mañana colocare en otros dos puertos mas.
Presupuesto 10 euros. No se lo que duraran porque he notado bastante recelo en el paisanaje. Vamooooos!!! :pirata::pirata: :brindis: |
Re: Cambios en la normativa DGMM
Cita:
Aunque es cierto que la idea que inspira todo este jaleo es que todos los barcos de residentes españoles sean tratados igual... igual de mal, a ver si conseguimos que sea igual de bien... o cada uno de acuerdo con su pabellón... |
Re: Cambios en la normativa DGMM
Cita:
:brindis::brindis::brindis: salud! |
Re: Cambios en la normativa DGMM
Cita:
Si algun informe dijera que con pabellones europeos hay un 0,005% mas de siniestralidad que con bandera española, lo estarian exibiendo por todas partes con letras de 5 metros de altura. :cunao::cunao: |
Re: Cambios en la normativa DGMM
Cita:
Por alusiones: Si observas mi post original, responde a otro de un ilustre cofrade de esta casa; pensé que era más reciente e hice los comentarios, pero no tengo intención de agitar nada, ni siquiera un dry Martini (ya sabes... shaken, not stirred :D). Tampoco pienso que en ANAVRE estéis tocándoos nada, todo lo contrario, vuestra iniciativa con ANEN y con la DGMM me parece admirable, y por eso mismo os envié en su momento información y comentarios para fundamentar vuestras observaciones al proyecto de OM. Si bien pienso que la vía de la negociación es necesaria, soy pesimista en el aspecto de lo que se consiga, porque la propia redacción del proyecto de OM deja bien claros los férreos propósitos de la DGMM: su contenido es prácticamente el mismo que el de la Orden FOM 1414 ¡de hace 15 años!, excepto en lo que se refiere a hacer la puñeta a los armadores españoles con embarcaciones de bandera extranjera... Que en 15 años no hayan podido o sabido o querido sacar algo mejor es sintomático... En fin, veremos cómo se os dan las futuras reuniones, y espero - aunque sea con ese cierto pesimismo - que gracias a vosotros no haya que recurrir a los tribunales. Me tenéis a vuestra disposición. ¡Ánimo! Saludos y :brindis: |
Re: Cambios en la normativa DGMM
Cita:
Supongo que te habrás leído el texto entero y visto que lo primero que se pide es la retirada del proyecto, las restantes alegaciones lo son con carácter subsidiario.... No soy el único en Anavre ni entre los navegantes que piensa que es preciso un cambio de espíritu y mentalidad en la normativa náutica, pero también hay que ser consciente de en qué campo juegas. Una vez eres consciente de eso, sabes que siempre vas a conseguir menos de lo que quieres, y procuras aquilatar las cosas... para empezar, yo pienso que todo material de seguridad, náutico o de radiocomunicaciones debería ser recomendado y con alternativas... por ejemplo, a menos de 60 millas, si uno lleva un auxiliar hinchado sobre cubierta o en unos pescantes, debería eximir de la necesidad de la balsa... y así mil cosas. Por otra parte, aquí estamos tratando de una OM, por lo que no podemos entrar en cosas como radiocomunicaciones que están reguladas por RD... Y nadie ha dicho más veces que Anavre que es preciso crear una Dirección General de la Náutica de Recreo, o bien dividir la DGMM en dos subdirecciones generales, una para la mercante y otra para la náutica recreativa y, ya que estamos, cambiarle el nombre por algo que nos englobe a todos como, por ejemplo, Dirección General de la Marina Civil. Y también que es precisa la creación de una mesa permanente de trabajo en la que intervengan todos aquellos ministerios y colectivos sociales interesados, como en Francia, donde existe el consejo de navegación recreativa formado por diversos ministerios, asociaciones de empresas náuticas, entidades medioambientalistas y, por supuesto, los navegantes... aunque a veces a alguien se le vaya la bola y apruebe la ley azul que es en la que se basa nuestra administración para intentar regular barcos de bandera extranjera. :brindis::brindis::brindis: salud! |
Re: Cambios en la normativa DGMM
Cita:
Yo no soy ni pesimista ni optimista respecto a las reuniones venideras, más bien me siento muy curioso pues es la primera vez que pasa algo así a nivel global del sector, quiero decir con ello que es la primera vez que nos sentaremos todos a la misma mesa, hasta ahora siempre había sido por separado... Y lo positivo es que parece haber bastante consenso en muchas de las alegaciones subsidiarias, incluso por parte del DGMM hay una posición mucho más dialogante que con su predecesor. :brindis::brindis::brindis: salud! |
Re: Cambios en la normativa DGMM
Cita:
Saludos y :brindis: |
Re: Cambios en la normativa DGMM
Qué bien suena eso de la Dirección General de la Marina Civil !!! :sip:
Por ahí pasa el principio del fin de todos estos problemas absurdos. :brindis: |
Re: Cambios en la normativa DGMM
Cita:
Lo que yo he observado es que muchos de los que tenemos el barco bajo pabellón extranjero, lo tenemos mejor pertrechado y somos mucho mas celosos de la seguridad de nuestro barco que muchos armadores bajo pabellon español que conozco. He escuchado a alguno que porta pabellon español eso de que mientras no me paren, como nunca me paran etc...y estar pendientes de si "Papa" estado les pilla o no para escaquearse, evidentemente siempre habrán burros pero esos los hay en todos lados... Esa mentalidad tan española de picaresca, y de incumplir la legalidad, creo que la tenemos superada la mayor parte de los que abanderamos en paises mucho mas avanzados, y con culturas mucho menos intervencionistas que la española.. El motivo es evidente, mi Barco como armador es mi responsabilidad y todos los que se suben a él ((entre ellos mi familia) quiero que siempre, y en cualquier condición de navegación esten lo mas seguros posible, pero en mi caso, NADIE puede decirme nada, es decir, el UNICO responsable de la seguridad de mi barco además de cumplir con lo que mi pais de bandera (belga en mi caso) me obliga, SOY YO... Por ello, me siento mucho más responsable de tener el barco aún mejor pertrechado, de lo que pudiera requerirme ninguna autoridad española, es decir, llevando todo el equipo necesario (e incluso para mi zona de navegación aún llevo más equipo del necesario segun lo que la normativa Española me requeriría), para la seguridad de mi barco y de mis tripulantes. Evidentemente siempre puede haber algun irresponsable pero por ese no vas a penalizar a todos los que tenemos una responsabilidad coherente con el hecho de llevar un barco en nuestras manos con personas a bordo bajo nuestra cuidado. Porque en mi caso SOY EL UNICO RESPONSABLE y respondo ante alguien peor que un guardia civil o que el estado español, RESPONDO DE MI SEGURIDAD Y LA DE MI BARCO ANTE MI MISMO... Y para mi eso es algo que me otorga un Plus de Responsabilidad y me hace ser mucho más celoso de tenerlo todo al día, y de reunir todas las medidas necesarias para hacer mi navegación lo más segura posible. Esto es algo que la administración de este pais debería entender, y avanzar a una regulación menos restrictiva, y mas avanzada, trasladando esa responsabilidad a los navegantes, fuera de una regulación basica de minimos imprescindibles... Porque cuando tu seguridad y la de los tuyos depende de ti mismo ...generalmente te preocupas mucho más de tener todo bien, porque no dependes de que nadie te este encima ...y eso te hace sentir mucha mas responsabilidad...al menos en mi caso. Esto es lo que hay que trasladar a la Guardia Civil y a todos los que quieran oirnos, cuando nos vamos a otros pabellones, no és para HUIR de nada, mas bien es para tener la LIBERTAD de ser verdaderamente los responsables de nuestro barco, sin imposiciones absurdas, sin mamoneos sacacuartos para la mamandurria de algunos, queremos poder equipar nuestros barcos y hacerlos lo mas seguros posible, incluso aun mas seguros de lo que pretende una regulación que solo penaliza y convierte a los Armadores en menores de edad... Espero de verdad que el nuevo director general de la MM, sea capaz de entender que lo mejor para la nautica de recreo de este pais es hacerla la mas atractiva y mas abierta de Europa, porque podría sin duda ser uno de los motores económicos de este pais, habida cuenta que somos el pais con mas kilómetros de costa de Europa (incluyendo los territorios insulares), todos los que nos hemos ido volveriamos, y muchos navegantes europeos abanderarían en España, si la regulación acompañara.:brindis: |
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