Re: Vendée Globe 2008-09
 

Pues aquí tenemos a otro ganador... sigo diciéndolo, todos los que han llegado han ganado... han ganado a los que no han llegado, han ganado al mar, se han ganado a sí mismos, han ganado a las dificultades... en fin.. que no queda sino :cid5::cid5::cid5::cid5::cid5:

:brindis::brindis::brindis: salud!!!!!!!!

Re: Vendée Globe 2008-09
 

Hoy tras 126 dias 5 hrs 31 min. y 56 segundos de navegacion, Sedlacek ha inscrito su nombre en el libro de oro de la navegacion oceanica en solitario a las 17hrs 33 min 56 segundos GMT.
La distancia teorica que este navegante solitario ha recorido con una media de 8,2 nudos es de 24,840 millas.

:cid5::cid5::cid5:


Con la llegada de Sedlacek se cierra una nueva edicion de esta dura prueba. :brindis:

http://img21.imageshack.us/img21/991...sed76580x3.jpg

Re: Vendée Globe 2008-09
 

El "LIBRO DE ORO DE LA VENDEE" :adoracion:

Edicion 1989-1990
1 - Titouan Lamazou (Fra, Ecureuil d'Aquitaine II) : 109d 8h 48' 50''
2 - Loïck Peyron (Fra, Lada Poch) : 110d 01h 18' 06''
3 - Jean-Luc Van den Heede (Fra, 36.15 MET) : 112d 01h 14' 00''
4 - Philippe Jeantot (Fra, Crédit Agricole IV) : 113d 23h 47' 47''
5 - Pierre Follenfant (Fra, TBS-Charente Maritime) : 114d 21h 09' 06''
6 - Alain Gautier (Fra, Generali Concorde) : 132d 13h 01' 48''
7 - Jean-François Coste (Fra, Cacharel) : 163d 01h 19' 20''

Edicion 1992-1993
1 - Alain Gautier (Fra, Bagages Superior) : 110d 02h 22' 35''
2 - Jean-Luc Van Den Heede (Fra, Groupe Sofap-Helvim) : 116d 15h 01' 11''
3 - Philippe Poupon (Fra, Fleury-Michon X) : 117d 03h 34' 24''
4 - Yves Parlier (Fra, Cacolac d'Aquitaine) : 125d 02h 42' 24''
5 - Nandor Fa (Hungary, K&H Banque Matav) : 128d 16h 05' 04''
6 - José de Ugarte (Spain, Euskadi Europ 93 BBK) : 134d 05h 04' 00''
7 - Jean-Yves Hasselin (Fra, PRB/Solo Nantes) : 153d 05h 14' 00''

Edicion 1996-1997
1 - Christophe Auguin (Fra, Geodis) : 105d 20h 31'
2 - Marc Thiercelin (Fra, Crédit Immobilier de France) : 113d 8h 26'
3 - Hervé Laurent (Fra, Groupe LG-Traitmat) : 114d 16h 43'
4 - Eric Dumont (Fra, Café Legal-Le Goût) : 116d 16h 43'
5 - Pete Goss (G.B, Aqua Quorum) : 126d 21h 25'
6 - Catherine Chabaud (Fra, Whirlpool-Europe 2) : 140d 04h 38'

Edicion 2000-2001
1 - Michel Desjoyeaux (Fra, PRB) : 93d 3h 57' 32''
2 - Ellen Mac Arthur (G.B, Kingfisher) : 94d 4h 25' 40''
3 - Roland Jourdain (Fra, Sill Matines La potagère) : 96d 1h 2' 33''
4 - Marc Thiercelin (Fra, Active Wear) : 102d 20h 37' 49''
5 - Dominic Wavre (Switzerland, Union bancaire Privée) : 105d 2h 45' 12''
6 - Thomas Coville (Fra, Sodébo) : 105d 7h 24'
7 - Mike Golding (G.B, Team Group 4) : 110d 16h 22'
8 - Bernard Gallay (Fra-Switzerland, Voilà.fr) : 111d 16h 7' 11''
9 - Josh Hall (G.B, Gartmore) : 111d 19h 48' 2''
10 - Joé Seeten (Fra, Nord-pas-de-Calais/chocolats du Monde) : 115d 16h 46' 50''
11 - Patrice Carpentier (Fra, VM Matériaux) : 116d 00h 32' 48''
12 - Simone Bianchetti (Ita, Aquarelle.com) : 121d 1h 28'
13 - Yves Parlier (Fra, Aquitaine Innovations) : 126d 23h 36'
14 - Didier Munduteguy (Fra, DDP/60è Sud) : 135d 15h 17' 55''
15 - Pasquale de Gregorio (Ita, Wind Telecommunicazioni) : 158d 2h 37' 25''


Edicion 2004-2005
1 – Vincent Riou (Fra, PRB) : 87d 10h 47’
2 – Jean Le Cam (Fra, Bonduelle) : 87d 17h 20’
3 – Mike Golding (GB., Ecover 2) : 88d 15h 15’
4 – Dominique Wavre (Sui, Temenos) : 92d 17h 13’
5 – Sébastien Josse (Fra, VMI) : 93d 17h 13’
6 – Jean-Pierre Dick (Fra, Virbac-Paprec) : 98d 03h 49’
7 – Conrad Humphreys (G.B, Hellomoto) : 104d 14h 32’
8 – Joé Seeten (Fra, Arcelor-Dunkerque) : 104d 23h 02’
9 – Bruce Schwab (USA, Ocean Planet) : 109d 19h 58’
10 – Benoît Parnaudeau (Fra, Max Havelaar-Best Western) : 116d 01h 06’
11 – Anne Liardet (Fra, Roxy) : 119d 09h 28
12 – Raphaël Dinelli (Fra, Akena Vérandas) : 125d 04h 07’
13 – Karen Leibovici (Fra, Benefic) : 126d 08h 02’


Edicion 2008-2009
1 – Michel Desjoyeaux (Foncia) : 84d 3h 9’
2 – Armel Le Cléac´h (Brit Air) : 89d 9h 39’
3 – Marc Guillemot (Safran) : 95d 3h 19’
3 – Vincent Riou (PRB) : 95d 3h 19’
4 – Samantha Davies (Roxy) : 95d 4h 39’
5 – Brian Thompson (Bahrain Team Pindar) : 98d 20h 29’
6 – Dee Caffari (Aviva) : 99d 01h 10’
7 – Arnaud Boissières (Akena Vérandas) : 105d 2h 33’
8 – Steve White (Toe in the Water) : 109d 00h 36’
9 – Rich Wilson (Great American III) : 121d 0h 41’
10 – Raphaël Dinelli (Fondation Océan Vital) : 125d 02h 32’
11 – Norbert Sedlacek (Nauticsport-Kapsch) : 126d 05h 31

Con mi profunda admiracion y respeto a cada uno... un :cid5:


Por esos momentos que nos han hecho vivir, por las lecciones que nos han dado y por todo lo que nos han enseñado...:gracias:, gracias desde el regalo de Desjoyeaux con sus 84 dias de navegacion hasta 163 dias 1 hora 19 minutos y 20 segundos con los que Jean-François Coste nos dio una leccion de teson abordo de su "Cacharel" en una llegada que tuve el honor de presenciar, aplaudir y descubrir el verdadero significado de esta regata al ver la cantidad de gente que salio a recibirle... entonces entendi que en esta regata la superficie que tiene el "podium" es muy grande porque todos los que llegan para mi son "UN PRIMER PUESTO"

Salen navegantes... llegan "heroes":adoracion:

Esta es la magia de la Vendee

:brindis:

Re: Vendée Globe 2008-09
 

Ha sido una edición apasionante como pocas... una lástima la retirada de Unai, que dio una lección de pundonor volviéndose a casita por donde había venido... es decir: a vela!!!

Y qué decir de todos los que han conseguido llegar? El Profesor, más profe que nunca, Le cleach 2º en su primera participación (si no me equivoco), Guillemot, Riou (rompiendo el barco para rescatar a otro tripulante) , Sam (un ejemplo de buen humor), Brian Thompson, Dee Caffari (record Guinnes incluido), Arnaud Boissières, Steve White, Rich Wilson, Dinelli y Seadlaceck... Únicamente se puede admirar a estos gigantes de la vela y darles las gracias por hacernos vibrar de emoción. :adoracion::adoracion::adoracion:


:brindis::brindis::brindis: salud!!!!!!!

Re: Vendée Globe 2008-09
 

Bravo por todos,esperemos a la proxima Vendee para que volvamos a repetir estas inolvidables sensaciones,que Unai participe y termine,eso es un triunfo.
Gracias a todos los que habeis alargado este hilo,ha sido un verdadero placer leeros.:cunao:

Re: Vendée Globe 2008-09
 

lo mismo, y en espera de la proxima, seguro que tendremos algunas noticias, de como se estan preparando.

bien por los campeones y por los que lo han intentado.
tonda para todos.

Re: Vendée Globe 2008-09
 

Ya tenemos el video con la llegada Norbert Sedlacek en la web oficial

http://www.vendeeglobe.org/en/media/videos/

Re: Vendée Globe 2008-09
 

BIEVENIDO Norbert Sedlacek
:adoracion:

Enhorabuena ...


Salud
:brindis::brindis::brindis:

Re: Vendée Globe 2008-09
 

¡y ahora que! :cagoento:

Me respondo: Tranki, tronko, pronto vendrá la reunión para el nuevo apriete de tuercas a los IMOCA, se anunciarán nuevos proyectos, y hasta la edición del 2012 de la Vendée no nos faltarán eventos, además de las diversas Transats, y otras menores, se supone que ¿habrá Velux?... y por supuesto la BWR :pirata:

A falta de pan, buenas son tortas :borracho:

:brindis:

Re: Vendée Globe 2008-09
 

Yo no me resigno a que este post se pierda ... sin que antes se pase por aqui Unai, y nos cuente ... y le podamos preguntar ...

Seguro que hemos empujado por el mucho mas que en otros sitios donde ya ha estado ...

Venga Unai ... danos el gusto ... vente a pagar unas rondas ...

A ver todos esos foreros del norte, los que se comen los chuletones en vivo y en directo con el, los que comparten las rondas no virtuales con el ... a ver si lo animan, y le dicen que por aquí se le reclama ...


Salud
:brindis::brindis::brindis:

Re: Vendée Globe 2008-09
 

Sería un honor para muchos poder tener la posibilidad de "leer" de primera mano a Unai, apoyo tus intentos Ventarrón :cid5:, sería un bonito remate para este hilo :rolleyes:.


La crisis empieza a soplar a los IMOCA :santo:, digo yo, o eso o necesidad de descanso: La Calais Round Britain Race de este año ha sido anulada ante las pocas confirmaciones oficiales de participantes.

http://www.calaisroundbritainrace.com/

:brindis:

Re: Vendée Globe 2008-09
 

Hola a todos :brindis:

Como da pena que esto se acabe os iré poniendo una pequeña traduccion de un reportaje de la revista Voiles et Voiliers en la que se analiza el triunfo de Mitch en esta Vendee Globe.
De momento os paso la primera entrega.


Análisis:
Desjoyeaux: Por que es el mas fuerte?

Texto original de Didier Ravon

Un barco a la vez simple y complicado
Foncia simboliza la impresionante experiencia náutica y el bagaje técnico de Desjoyeaux, su gran gusto por la innovación, la exploración de nuevas vías y su inteligencia práctica. “Como dice Jean le Cam, es complicado hacer un barco simple, explica Desjoyeaux, y yo creo que se ha conseguido…y es mejor hacer construir un barco como este por tu hermano (el astillero CDK esta dirigido por Hubert Desjoyeaux) que por tu peor enemigo! Fóncia es a la vez es complejo porque esta lleno de cosas diferentes pero simple en su manejo”

Algunos detalles entre otros: solo 4 winches, las maniobras de pie de palo reenviadas en dos carrileras sobre las cuales está fijado el asiento y el ordenador, una sola polea al pie del palo, bloqueo de las maniobras en el origen, los respiraderos del lastre sirven de refuerzo estructural, el reglaje del paralelismo de las palas de los timones permiten una incomparable suavidad en la caña y por lo tanto menos esfuerzos para los pilotos automáticos… “se ha trabajado mucho, especialmente sobre la disminución de los rozamientos, y por ejemplo, cuando no estaba cansado, podía izar un espi de una sentada, cuando por lo general a media altura ya estas agotado” .
Como todos los regatistas, Desjoyeaux está obsesionado por distribuir los pesos, centrarlos y colocarlos lo más abajo posible, pero todavía ha ido más lejos. Por ejemplo la antena del Flet 77 ha sido instalada a proa del palo y abajo, y las antenas han vuelto al cockpit , mejor que fijadas en un soporte en el exterior. “Foncia es un barco ligero y la idea era no sobrecargarlo. He discutido con el equipo, para que en el último momento no se embarcase un burdel que no servia de nada. Tenía el recuerdo de hace 8 años (su primera VG), dentro de la duda, había añadido trucos superfluos, mierdas que te estorban durante 3 meses y que no utilizas nunca. Ahora el equipo ha comprendido bien y no ha puesto mas que lo que era realmente indispensable”

Una trinqueta indestructible para el Sur y con poco pico
Desjoyeaux colabora con Incidences desde hace varios años, y ya había sido equipado por la velería de Brest y La Rochelle durante su 1ª victoria en la VG 2000-01. Este año ha hecho diseñar una vela de proa especialmente para el Sur. ¿Arma mortal? Al escucharlo, si: “durante la bajada y posterior remontada del atlántico haces muchas ceñidas y seguro que vas a necesitar una trinqueta, porque la configuración de estos barcos es navegar con la mayor arriba o con un rizo mas trinqueta. Así pues esta ultima es muy utilizada. También cuando llegas a los mares del sur y si quieres conservar una vela bien plana para ceñir a la vuelta, tu trinqueta debes de enrollarla cuando el viento sube a 35 nudos. Entonces puedes optar por el pequeño foque de 40 metros cuadrados, pero que, incluso para 50nudos de viento, queda demasiado pequeño. Después de haber rodeado el anticiclón de santa Helena, guardé mi hermosa trinqueta en D4-Vectran-Kevlar y la he estibado en el pañol. Después he sacado otra trinqueta enrollada en su cable y no la he tocado mas hasta el largo de Argentina donde la he reemplazado. Esta es una vela en Cuben-Espectra indestructible, es cierto que esta se deforma mas que la fabricada en Vectran, pero no ha rechistado, ha sufrido chubascos de mas de 50 nudos. Yo ya tenia 2 trinquetas hace 8 años. En el Sur hace falta trapo en la proa! Si tu pones demasiada vela atrás esto te hace orzar mucho. Así que cargas en proa y bajas uno, dos o los tres rizos en la mayor. Y cuando está la cosa caliente enrollas la trinqueta y pones el foque pequeño. Lo he llevado así durante media jornada. Me moría de asco, el barco no avanzaba, se quedaba en la ola, zigzagueaba, no llegaba nunca, que…”
En cuanto a su mayor, Desjoyeaux la ha querido menos potente que la mayoría de los competidores. Explicaciones: “Cuando diseñamos la mayor para la VG, Christophe (Cudennec) me dijo: “¿Cuánto te pongo de cuerno? (alunamiento casi cuadrado), tres metros, 3,20 metros?” No, vas a poner 2,30 metros, nada mas. Me miro con unos ojos como platos y me dijo: “ pero todos los demás están por encima de los 3 metros”. Me da igual, yo quiero 2,30 metros y punto, es todo. En la primera mayor, tenia 2,80 metros y en el trimaran ORMA había llegado a los 4,50 meros! De hecho, debería haber escogido 2,40 metros, porque me habría fastidiado menos para reenviar el tercer rizo para que la baluma hubiese quedado por fuera de los obenques… pero puedo decirte que no lo lamentado”. Desjoyeaux y su famoso sentido marino.


Continuara… :burlon:

Re: Vendée Globe 2008-09
 

Estimada Coletes,sigue cuando puedas con la traduccion.:gracias:
Seria bonito que Unai estuviera en el foro.Pena da que esto se acbe,pronto la siguiente.

Re: Vendée Globe 2008-09
 

Coletes ...
Estoy sentado frente a mi ordenador desde las 17:30 ... esperando .... :sip:


A tu salud
:brindis::brindis::brindis:

Re: Vendée Globe 2008-09
 

Bueno otro pequeño trozo de relato del gran "Professeur" :adoracion::adoracion:...
Y Ventarron te puedes ir a dormir que ya es hora :santo: :brindis:

POCAS ROTURAS, PERO SI PROBLEMAS TÉCNICOS

Desjoyeaux tiene la reputación de apretar a sus barcos, pero le horroriza hacerlos sufrir. Conoce mejor que nadie sus límites.
“Cuando vi el tamaño de la caja de herramientas, comprendí que valía más
no tener grandes problemas…podia hacer un poco de laminado, de
cabullería, de costura en las velas, pero nada de rehacer un mámparo o una
botavara…Había ido muy rápido en el Sur, y la estructura no había
rechistado, excepto un pequeño desgaste previsible a consecuencia de una
modificación que habíamos hecho en la proa. Había salido desde el
principio con la idea de que estos barcos deben estar calculados y
construidos según los standards para un uso en tripulacón, como para los
barcos de la Volvo Ocean Race, y con los medios más elevados que para un
solitario. Deben ser capaces de aguantar con tripulación,y a partir del
momento donde no se le hacen más tonterías que con tripulación, no hay
razón para que no aguante. Cuando yo oía a la gente decir que, en el Sur, se
iba demasiado rápido y que se hacía sin importar nada, tenía ganas de
responderles que me llevasen ante un juez si rompía antes de la línea de
llegada, por el simple hecho de ir demasiado rápido… He tenido algunos
problemas –sobre todo el día de navidad con mi pala de babor- que podrían
haberme costado muy caros, e incluso llegar a parar, pero que no han
tenido nada que ver con el ritmo impuesto en la regata y por el hecho de
haber utilizado la máquina. He estado a punto de perder el bauprés que
comenzaba a agrietarse en los mares del Sur, porque había reparado mal el
barbiquejo, dejé de tener un balcón y unos candeleros fuertes. He podido
asegurar los de estribor, pero los de babor estaban sujetos por los
pasamanos. Se doblaban hacia la popa bajo el efecto de la presion del mar
en las surfeadas de mas de 28 nudos, pero no a causa de los golpes de una
vela o de embarcar grandes olas. He desgarrado dos spis durante las
maniobras y roto el sable superior de la mayor. Y cuando veo el número de
veces donde el Foncia ha dado puntas de velocidad de 28 nudos –el record
del barco está en 33.04!- me digo que es un barco fuerte.”



continuará... :D

Re: Vendée Globe 2008-09
 

Ahora si ... hasta mañana ...

A tu salud
:brindis::brindis::brindis:

Re: Vendée Globe 2008-09
 

Otro trocito... aprovechando que Ventarrón se fué a dormir... :burlon:


UNA INFLUENCIA PSICOLÓGICA EVIDENTE
En el 2000, se le había visto llorar en directo, o casi, cuando su
energía se agotó. Desde entonces, nada. “Los únicos hechos que
han podido hacerme derramar una lágrima son las emociones
con otros seres humanos en tierra”, reconoce. “Cuando he
desgarrado mis spis (llevados por una ola en el izado), recogí los
trozos, para volver a izar un nuevo spi. Nada de estar depre. Me
habré vuelto insensible? No, yo bromeo”


Cuando se le pregunta si ha tenido la sensación de tener una
influencia psicológica sobre los otros, la respuesta fue. “Ah,
seguro, creo que eso está claro (bromea…). “Ya lo había notado
en la Fígaro 2007 (que ganó por tercera vez). Los chicos que
tenia alrededor no tenían necesariamente tanta experiencia. Pero
es entonces, cuando hechas un vistazo alrededor, pasas a la
cabeza, marcas tu territorio y das el hachazo. Pienso también que
el hecho de haber competido en multicasco permite estar mucho
más sereno, y ayuda a soportar las altas velocidades, el stress y el
ruido que va con él. Si observas, los únicos que han continuado
son aquellos que han hecho regatas oceanicas en multicasco.”


:brindis:

Re: Vendée Globe 2008-09
 

¡¡¡GRACIAS A LOS QUE HABEIS ENRIQUECIDO TANTO ESTE HILO.!!!

¡¡¡ME HA HECHO PASAR UNAS HORAS FANTÁSTICAS!!!


:cid5::cid5::cid5:

Re: Vendée Globe 2008-09
 

Leyendo los post de Coletes me entra una duda: "pulsar o no pulsar la teclita de agradecimiento"

Y uno que se pone nervioso porque la aficion que lleva dentro quiere leer mas rapido de lo que puede entender algo escrito en frances... opta por decir bien alto:


¡¡¡GRACIAS COLETES, GRACIAS!!!

:brindis::brindis::brindis:

Re: Vendée Globe 2008-09
 

Uffff me voy a poner colorada con tanto elogio :o :o.
Tenia una cuenta pendiente con este hombre, tiene una manera de expresarse muy particular y me cuesta bastante entenderlo :borracho:, asi que espero sepais perdonar las meteduras de pata :santo:

Otro capitulo sobre las claves del exito de nuestro heroe :cunao:



LA CIENCIA DE LA METEO Y UN SOFTWARE DE RUTA EXPERIMENTAL

Michel Desjoyeaux es también conocido por su elocuente bagaje
meteorológico y por una capacidad de análisis y de anticipación asombrosa,
esto es lo que ha dicho del navegante-meteorólogo Jean-Yves Bernot, que
ha formado de manera notable a los cinco primeros de la clasificación: “Una
regata en solitario normal es una regata con una persona sola sobre un
barco y, al final, es Michel Desjoyeaux quien gana” Bromas a parte, ¿el
hecho de haber vuelto a salir con 41 horas de retraso sobre la flota ha
modificado la estrategia de Desjoyeaux? Respuesta del interesado: “No, no
he hecho una ruta diferente de la que habría hecho si hubiese estado en la
competición en contacto con los otros barcos…salvo que no tenía en ese
momento ni la problemática de la táctica ni la presión de la regata. No he
comenzado a buscar los ficheros Excel con las clasificaciones rumbos y
velocidades, una hora antes del envío del Argos de los competidores hasta
que no estuve rumbo a las Kerguelen. Durante el primer mes de la regata,
no me agobiaba con esto! Durante este primer mes que pasé solo,
pensaba sobre todo en ser capaz de navegar con el resto de la regata,
habría sido más fácil meter las manos en los bolsillos para esperar a que
esto pasase… Y esto es lo que me ha salvado, porque de golpe, no había
tenido cambios de humor, al estar demasiado ocupado cuidando mis
trayectorias, explorando la metéo, haciendo andar el barco. Yo no lo había
calculado así , todo se ha ido desencadenando” Simple, no! Mich’ Desj’
utilizó también la última versión Bêta (aún no comercializada) del software
de ruta MaxSea Time Zéro. “Además de recoger la fuerza, la dirección del
viento y las polares del barco, esta versión permite añadir la configuración
del velamen, la perdida de rendimiento debido a las olas, más un índice de
confianza del cálculo de quién te has propuesto. Pronto, se podrá
contemplar también la pérdida en el cambio de velas, pero aún no hemos
tenido el tiempo de ponerlo a punto. Cuando vas en solo, pasas del solent a
la trinqueta en ceñida, eh bien, abates durante unos diez minutos a 150
grados del viento durante el tiempo de desenrollar, de enrollar, largar y
volver a orzar. Y, entonces, cuando haces maniobras, al final del día,
puedes haber tenido una gran pérdida. He vuelto a trabajar mucho sobre
las polares del barco, a la medida de la regata y, hoy, diría que he hecho
mis cambios de vela “en automático”! Puedo decir que si en tres horas izo
la trinqueta, en cuatro tendré que tomar un rizo, en ocho cogeré el
segundo rizo, en diez, traslucho…”

:brindis:

Re: Vendée Globe 2008-09
 

Así da gusto volver a enfrentarse a la máquina ...

Gracias Coletes :adoracion:



Salud
:brindis::brindis::brindis:

Re: Vendée Globe 2008-09
 

Buen resumen el de masmar:

http://www.masmar.net/esl/Vela/Solit...lobe-2008-2009

Lo pego...

Retrospectiva de la Vendée Globe 2008-2009


Miguel Anxo Lareo Sanchez
17 marzo 2009 12:57:41


http://www.masmar.net/var/masmar/sto...rticlefull.jpg

Desde el 9 de noviembre 2008 al 15 de marzo de 2009, aquí teneis resumido las fechas clave de la 6 ª Vendée Globe donde Michel Desjoyeaux resultó ganador el 1 de febrero de este año y que el austriaco Norbert SEDLÁČEK cerró el 15 de marzo, 42 días después de la llegada triunfal del Foncia.

9 de noviembre: Día D hora H. Una nueva edición de la conquista del everest de los mares se inicia. 30 patrones, 19 barcos de paquete y otros con muchas millas en su pantoque, cazan vela como para volar todo el mundo en solitario sin escalas y sin ayuda. Brisa moderada del sur-oeste en la salida. Pero poco dura la alegría y una fuerte borrasca se embala sobre el Golfo de Vizcaya. Cuatro patrones regresan a Les Sables d'Olonne a las pocas horas de regata para reparar diversos daños: Dominique Wavre, Bernard Stamm, Alex Thomson y ... Michel Desjoyeaux.
11 de noviembre: El mazazo en el Golfo es despiadado: Grupo Bel, DCNS y Aquarelle.com desarbolan. Enorme decepción para Kito de Pavant, Yannick Bestaven y Marc Thiercelin. Dos días más tarde, le toca el turno al británico Alex Thomson que anunció su abandono, mientras que Michel Desjoyeaux ... necvesita reparación. A continuación, Jean-Baptiste Dejeanty y Derek Hatfield regresan por los mismos motivos. La flota está encabezada por Loick Peyron, Sébastien Josse y Jean-Pierre Dick ...
21 de noviembre: 8 jornadas en cabeza, Loick Peyron cruza de primero el Ecuador. En la ZCIT, las diferencias son todavía pequeñas: los cinco primeros se llevan unas 30 millas, los 12 siguientes unas 200 ... y una regata cási en contacto será la regla hasta la llegada al Índico. Además de Loick Peyron (Gitana ochenta), los grandes animadores en cabeza son Sébastien Josse (BT), Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 2), Armel Le Cléac'h (Brit Air), Jean Le Cam (VM Matériaux ), Vincent Riou (PRB), Yann Elies (Generali), Jérémie Beyou (Delta Dore), Roland Jourdain (Veolia Environnement) ... El anticiclón de Santa Elena se muestra complaciente. Desjoyeaux ya ha reducido a la mitad su desventaja, que desciende a 330 millas.
26 de noviembre: Jérémie Beyou abandona en Brasil, con fuerte avería en la jarciabares de Delta Dore. Jean-Baptiste Dejeanty repart de Sables d'Olonne. Sébastien Josse tomó la iniciativa. Armel Le Cléac'h es 3º.
4 de diciembre: Michel Desjoyeaux ya está de vuelta en el Top Ten. Se navega por los 40 rugientes, a veces la media diaria es de más de 18 nudos!
6 de diciembre: Sébastien Josse entra lider en el Océano Índico, mientras que la primera puerta del hielo se desplaza debido a la presencia de numerosos témpanos. Termina la regata el 7 de diciembre para el vasco Unai Basurko (Pakea Bizkaia) que tira la toalla con el timón de estribor roto. Este ya es el 6 abandono. Desjoyeaux a 100 millas de la cabeza.
10 de diciembre: desarbola uno de los grandes animadores hasta el momento, Loick Peyron, que abandonó oficialmente 5 días después. Otro favorito fuera de juego. Qudan 23 unidades en regata. Jean-Pierre Dick, toma el liderazgo.
12 de diciembre: El Temenos II de Dominique Wavre con problema serios en la cabeza de su orza toma la ruta de las Kerguelen a donde fue acompañado por Bernard Stamm (bauprés y timones dañados en su Cheminées Poujoulat). La arribada es terrible para Bernard Stamm en medio de un temporal, su barco fue arrastrado a la costa hasta pegar con las rocas. Los dos suizos abandonar. Mike Golding está a la cabeza ... pero sólo por unas horas ya que 'Ecover desarbola a su vez!
16 de diciembre: Mike Golding desarbola. En la cola, el joven Jean-Baptiste Dejanty abandona con diversos daños solo quedan 19 barcos que compiten de 30 después de un mes y medio de regata. Michel Desjoyeaux toma la iniciativa ... que no la deja hasta acabar victorioso. Mientras tanto, el tomón de Paprec-Virbac 2 sufre un daño y Jean-Pierre Dick, se pone a la capa hacia el norte para hacer una primera reparación compleja, pero exitosa.
18 al 20 de diciembre: La carrera toma un giro dramático: Yann Elies resultó gravemente herido en una maniobra en la proa de su Generali, 800 millas al sudeste de Australia. Marc Guillemot cambia su derrota, como Samantha Davies, pero sólo "Marc" llega antes que la ayuda de Australia. Después de 48 horas con su pierna rota, sufriendo pero con la ayuda sicológica de Guillemot, embarca en la fragata Arunta y es evacuado a Perth donde le operan su fémur roto. También tiene fracturas en la pelvis y las costillas. El nivel de emoción sube cuando Marc Guillemot comenta y filma el rescate de su amigo. 18 barcos siguen en la Vendée Globe.
23 de diciembre: día 44ª. Michel Desjoyeaux pasa por el meridiano de 180º en cabeza, al sudeste de Nueva Zelanda. Al abordar el Pacífico, Jourdain, Josse y Le Cam tratan de seguir el ritmo impuesto por Desjoyeaux. Más atras dos tándems: Riou / Le Cléac'h y Davies / Guillemot. Este último para el Día de Navidad en las Islas Auckland, para tratar de reparar su vela mayor.
27 de diciembre: El barco de Sébastien Josse es tumbado por un auténtico maremoto. El sistema de timones dañado. "Jojo" no lo puede reparar. Esto significa que abandona de 29 de diciembre ... Una hora y media más tarde hace lo mismo el canadiense Derek Hatfield, parte de la jarcia rota. Quedan 16 patrones en regata. Michel Desjoyeaux, por delante, ampliando la brecha en cada report. Sólo Roland Jourdain y Jean Le Cam logran mantenerle a raya. Las "bofetadas" con más de 45 nudos no son infrecuentes.
1º de enero: Jean-Pierre Dick, abandona, el golpeo de un growler no lo soporta su barco. En el 53ª dá de regatas solo queda la mitad de la flota de partida. Por delante 7, con un catedrático del mar abriendo ruta, se llama Michel Desjoyeaux, le siguen Roland Jourdain, Jean Le Cam, Armel Le Cléac'h, Vincent Riou, Marc Guillemot y Samantha Davies - la joven inglesa que sorprendió a todos desde el principio por su frescura y humor . El futuro está previsto el ganador está entre ellos ... y muy probablemente en los tres primeros.
5 de enero: A las 3:10, Foncia pasa el Cabo de Hornos en 56 días y 15 horas, a menos de dos horas de Jean Le Cam, en 2005. Excelente desempeño, ya que las puertas de hielo alargan el recorrido en más de 1,150 millas en la vigente edición. Roland Jourdain pasa detras de Desjoyeaux 8 horas y 50 minutos más tarde. El día antes, el Inglés Jonny Malbon (Artemis) abandona con su mayor hecha trizas. 14 marinos en regata.
6 de enero: Jean Le Cam ha dejado de responder. A 200 millas de Hornos, VM Matériaux ha perdido su orza y bulbo... está volcado. Un petrolero se desvió y marca la posición. Armel Le Cléac'h y Vincent Riou juntos. Vicente Riou, logró recuperar a Jean unas veinte horas más tarde ... pero un outrigger del PRB casca durante la operación ... y PRB dearbola con los dos patrones a bordo en el camino a Chile! Dos más de los favoritos que no terminan. El episodio da lugar a una decisión sin precedentes en la regata: Vincent Riou se clasificó 3 ª por la indemnización concedida, sin afectar al resto de la clasificación. La Vendée Globe será de dos tercios. Hay 12 barcos en carrera.
9 de enero: Veolia Environment colisiona con una ballena. Fisuras y grietas en el pie de palo y en la unión con la orza del pantoque. Segundo a 178 millas, Roland Jourdain es el único que puede poner emoción y pelearle la victoria a Michel Desjoyeaux. El duelo se llevará a cabo en el Atlántico Sur, pero a distancia, a pesar de las reparaciones que parecen ser efectivas a primera vista.
11 de enero: Samantha Davies pasa Hornos en la 4 ª posición después de Desjoyeaux, Jourdain y Le Cléac'h. Comienzan a hacerse cálculos sobre la llegada a meta por el tiempo de compensación para el rescate de Yann Elies y Jean Le Cam, son tres de los cinco delanteros que se abonarán a la bonificación: 11 horas para Armel Le Cléac'h, 82 horas para Marc Guillemot, 32 horas para Davies. Marc Guillemot se detiene de nuevo a las Malvinas para una nueva subida al mástil del Safran ... en vano: el barco finalmente dará media vuelta al mundocon una reducción de la vela.
Enero 15: Meteo anúncia una monstruosa tormenta cerca de Cabo de Hornos para el trío de los "cazadores": Brian Thompson, Dee Caffari y Arnaud Boissières. Promedio de vientos de 65 nudos, ráfagas a 85, mar enorme. Brian Thompson se vio obligado a buscar refugio detrás de la isla de los estados. Al final, este enésima carajal será negociado por los tres, sin grandes daños. En la parte de atrás, aún en el Pacífico, Steve White, Rich Wilson, Raphaël Dinelli y Norbert Sedlacek sufren también buenos temporales.
20 de enero: Michel Desjoyeaux cruza el Ecuador en 71 días y 17 horas, 20 horas antes de Roland Jourdain. Detrás de 3º Armel Le Cléac'h, el juego es apretado e intenso para Samantha Davies y Marc Guillemot. El francés jugó con garbo la opción de navegar más cerca de la costa de Brasil, con algunas nuevas aventuras, incluida una persecución por parte de los pescadores enojados al arrastras el Safran sus redes ...
26 de enero: En el Atlántico Norte, Desjoyeaux no comete el más mínimo error y gana 500 millas a Roland Jourdain. Esta vez, la victoria es para el macuro del "profesor" que, no obstante, se siente como en un "milagro", ya que el timón de babor del Foncia no funciona correctamente... tdesde hace un mes, al sur de Nueva Zelanda.
29 de enero: Veolia Environnement perdió su orza. Roland Jourdain será capaz de llevar el barco a las Azores, a 600 millas de distancia, pero tendrá que abandonar, incluso se espera un temporal con vientos de 50 nudos. No se puede correr el riesgo. "Bilou" en su 2 º lugar que parecía prometerle gloria vive momentos sombríos. Por último, abandona el 2 de febrero. Sólo 11 barcos en la Vendée Globe.
1º de febrero: 16h11 El honos y la gloria deel triunfo absoluto en Sables d'Olonne para Michel Desjoyeaux, que se convirtió en el primer regatista de ganar dos veces la Vendée Globe. Nuevo record de 84 días, 3 horas, 9 minutos y 8 segundos, a una media de 12,3 nudos en el rumbo teórico y ... 14 nudos en 28 303 millas en realidad las que viajó el Foncia. Increíble hazaña para el mejor actualmente solitario del planeta, que salió 40 horas por detrás de la flota y 670 millas del líder el 15 de noviembre. Chapeau, por ascender de profesor a catedrático cun laudem.
4 de febrero: Norbert Sedlacek pasa el Cabo de Hornos en la 11 ª y último lugar. La totalidad de la flota se encuentra en el Atlántico.
7 de febrero: Armel Le Cléac'h cruza la meta. El capitán de Brit Air tiene el 2º lugar en 89 días, 9 horas 39 minutos y 35 segundos. La media Brit'Air: 11,57 nudos sobre la ortodrómica y de 12,7 nudos, sobre las 27232 millas reales. Con una regularidad asombrosa, el joven marinero en la bahía de Morlaix firma un logro magnífico.
9 de febrero: Mientras la lucha por el 3º lugar tiene como protagonistas a Samantha Davies (Roxy) y Marc Guillemot (Safran), el barco del francés pierde su orza El Trinitaine decidió continuar, hasta meta, tiene un millae de millas por cubrir ...
14 de febrero: Llegada a Sables d'Olonne de Samantha Davies, primera mujer en esta Vendée Globe. Sin embargo, debe esperar a que finalice Marc Guillemot que - con el juego de bonificación por el rescate de Yann Elies - ha firmado más de 50 horas más tarde para que la jóven Inglesa se mantenga efectivamente el tercer lugar. Marc Guillemot está luchando con su barco que deriva lo dicho y conocido y mantiene un intenso suspense para conocer quien se subirá al último escalón del podio.
16 de febrero: A las 2:21 hora francesa, Marc Guillemot, firma el tercer target de esta Vendée Globe. Al final le sobraron con Sam Davies ... 2 horas y 20 minutos. Brian Thompson y Dee Caffari llegan ese día, 5 º y 6 º lugar. Dee Caffari se convirtió en la primera mujer en tener éxito en todo el mundo en ambas direcciones. Hay tres franceses en el podio y tres inglese en los puestos de honra. "En 2012, esto puede ser al contrario, bromea Sam Davies.
22 de febrero: Llegada de Arnaud Boissiere (Akena terrazas) 7 º lugar en 105 días y 2 horas. En su viejo barco, Arnaud se había defendido de los monocascosnuevos de Brian Thompson y Dee Caffari durante los dos tercios de la regata. El respeto también!
26 de febrero: A pesar de las numerosas averías, el valiente británico Steve White ocupa el 8º lugar con su Toe in the Water en 109 días ... Steve sueña sólo en una cosa: será dentro de cuatro años.
10 de marzo: Llegada del americano Rich Wilson,, en la 9 ª posición, a bordo del Great American III en 121 días. Al final de una gira por el mundo, en solitario, entre ellos un cruce del Pacífico muy aislado del resto de la flota.
14 de marzo: Raphaël Dinelli finaliza la segunda Vendée Globe tras cuatro participaciones y comparte dos lugares: 10 º actual y 12º en la edición anterior. Terminó casi al mismo tiempo que en 2005, casi dos horas en 125 días. A bordo de Fondation Ocean Vital, Rafael demuestra que puede anunciar por todo el mundo de la producción de energía con sólo una (gran) turbina eólica y paneles solares. En Sables una hermosa fiesta con el único Vendéen de la carrera.
15 de marzo: El austriaco Norbert Sedlacek cierra el bucle en 11º y último lugar y pone fin a esta sexta Vendée Globe en 126 días, 5 horas, 31 minutos y 56 segundos, a una media de 8,2 nudos en la ortodrómica. El ex conductor de tranvía ha pasado cuatro meses y una semana en el mar, 42 días más que Michel Desjoyeaux que también le dio la bienvenida como un héroe en Sables d'Olonne.
Próximos eventos: 23 de mayo junto a la playa de Sables d'Olonne para los premios de este 6ª de Vendée Globe.



:brindis:

Re: Vendée Globe 2008-09
 

Y... ¿Como queda el ranking IMOCA? pues mas o menos asi:


"The 2008 IMOCA World Championship Top 10"

1 Armel Le Cleac'h FRA 371 puntos
2 Marc Guillemot FRA 368 puntos
3 Michel Desjoyeaux FRA 351 puntos
4 Samantha Davies GBR 338 puntos
5 Vincent Riou FRA 316 puntos
6 Arnaud Boissieres FRA 290 puntos
7 Dee Caffari GBR 288 puntos
8 Brian Thompson GBR 260 puntos
9 Steve White GBR 256 puntos
10 Richard Wilson USA 226 puntos

Re: Vendée Globe 2008-09
 

Hola :brindis:
Otro trocito de las claves del exito de Mich.


UN COCKPIT PRACTICAMENTE CERRADO Y UNA ERGONOMÍA DE OTRA ERA.

Desj’ tiene tendencia a excederse cuando se trata de abordar las
protecciones del cockpit. Un interior totalmente innovador –dos asientos
simétricos, un casco antirruido alta tecnología, un puf, toda la electrónica
reagrupada sobre el compartimiento central, pero nada de mesa de cartas-,
ha instalado un gran visera corrediza provista de portillos como
prolongación del rouf, y que permite llevar la caña al abrigo de las olas, “No
sé cómo lo han hecho los demás! No lo comprendo (y lo repite cinco
veces) Ya lo había dicho hace ocho años al regreso de la Vendée Globe (no
había esas cosas en aquella época), y nadie se ha movido. ¡Peor para
ellos! Los demás están locos, son guerreros, mercenarios! Como pasar de
este truco cuando te queda más de un mes en mares hostiles con olas
heladas que sumergen el barco incluso en portantes! Y todavía, he tenido
pequeños problemas de fugas, lo que hacía que debía escoger la ola para
poder salir.” Este aumento de “confort” no lo explica todo, pero ha
contribuido sin duda a la frescura y la eficacia del marino, a la vista de su
increíble remontada, y de días de ceñida con 450 millas realizadas por
Michel Desjoyeaux en el océano Indico y después en el Pacífico. Hay que
valorar que Mich’ ya había sido el primero en instalar burbujas de protección
sobre los puestos de caña de su trimarán cuando su victoria en la Ruta del
Ron 2002. Cuando se habla del sueño, elude rapidamente. “No he currado
mucho sobre este aspecto. He dormido un poco en mi silla, un poco en la
litera en la vuelta, y mucho en mi puf de bolas de poliestireno. Lo tenía en
el cockpit en el Atlántico, y al pie de la escalera en el interior en el Sur. Esto
permite dormir de frente a las cupulas y cuando el barco se va puedes salir
disparado…, puedo decirte que no tienes demasiado tiempo para
despertarte e ir a mirar fuera. Por eso, tienes que estar siempre en
contacto con la máquina!”



:brindis::brindis:

Re: Vendée Globe 2008-09
 

La apreciación de "Mich" sobre que en algunos IMOCA no protegiesen su bañera, la hago yo sobre los VO70 cuando vemos sus imágenes barridos por las olas... :santo:

:brindis: