Re: Nuestra Aventura. Arc 2019
 

3 de junio de 2020 22.00 UTC

Nos acercábamos alegres :):), no solo a nuestro destino, en las Azores, si no a la zona de vientos prometidos…..

39º03´N
39º12´W
COG 80º
SOG 5.0 Kn
TWD ENE
TWS 8 Kn

Estábamos con velas y una rachita de GO, teníamos que avanzar!!!! ya que teníamos marcado el WP de donde teníamos el viento de norte que nos permitirá tirar millas hacia nuestro destino cuya llegada se presumía, si todo seguía según lo previsto, en dos o tres días.
Estábamos por encima de 39º N, en estas latitudes y cuando el viento se torna al norte se siente el frio a cualquier hora del día, los avistamientos :eek::eek: de ballenas ya se hacen mas regulares, y se han quitado las tormentas eléctricas que nos estuvieron acompañando unos días.
Esta parte, para mí, fue la peor de la travesía del atlántico, ver los relámpagos en el cielo, algunos que se alejaban, pero otros que se presentaban a proa en rumbo encontrado. Intentábamos ver su evolución, mientras íbamos desmontando equipos y metiéndolos en el horno (única zona en el barco con propiedades de jaula de Faraday), el único consuelo era que los relámpagos se veían, pero no se oían los truenos, con lo que la distancia a la tormenta era grande.
En cualquier caso, teníamos preparado el cronometro para calcular la distancia a la tormenta en caso de oír el trueno. Como os digo fue lo peor, ver como el cielo en la noche se iluminaba.
Pues todo eso paso, y ya nos veíamos sentados en el bar de Peter, poniéndonos ciegos a cervezas. Nos mensajeábamos con el Cinnabar, y quedábamos con algún que otro barco como el Frances Timmy que nos cruzamos días atrás, y nos emplazábamos a invitaciones mutuas por VHF en dicho bar.

Nada mas lejos de la realidad, los portugueses cuando llegamos al puerto de Horta nos dejaron confinados en los barcos, no pudimos bajar :cagoento::cagoento:……continuará

Re: Nuestra Aventura. Arc 2019
 

4 de junio de 2020 22.00 UTC

39º14´N
36º16´W
COG 95º
SOG 7.5 - 8 Kn
TWD NNW, N, NNE
TWS 15 Kn

Viento de través por fin, rumbo abierto, y moviéndonos a una velocidad de unos 8 nudos:velero::velero:. Una maravilla:pirata::pirata:, el mar además no estaba muy formado ya que se configuraba de E, y el cambio a norte nos favorecía. Como digo disfrutando de la navegación, así habíamos pasado el día.
La comunicación en BLU se hacían difíciles en 20 metros 14360 Mhz, rueda de los navegantes, con lo que Altino nos proponía frecuencias alternativas, ya que la banda de 20 metros es mejor para comunicaciones a larga distancia, con lo que, cuando nos íbamos acercándonos a Horta se hacía obligatorio ir cambiando de frecuencia. No solo la distancia era importante a la hora de decidir que banda usar, ya que por ejemplo 40 metros se usa para comunicarse en corta distancia, por debajo de 1000 Km durante las horas diurnas, pero en la noche se abre a larga distancia. Por lo que probamos las siguientes frecuencias, 8294 Mhz, 6275 Mhz, y 4146 Mhz, esta ultima fue la que mejor funcionó.
Horta si no creo recordar mal, está en 38º18´N, con lo que además teníamos margen para ir bajando mas cuando los vientos se tornaran ENE, que era lo que había previsto para un par de días. Prefería llegar al norte de la isla y si el viento se ponía duro no tener que ir ciñendo, o incluso tener que hacer bordos para llegar al puerto.

5 de junio de 2020 22.00 UTC

38º52´N
32º58´W
COG 90º
SOG 8 Kn
TWD NNE
TWS 17 Kn

Avanzamos algo mas ceñidos, el mar seguía tranquilo, y nuestra velocidad por encima de los 8 nudos nos hacia pensar en un ETA mejorado. Con lo que librábamos los vientos previstos del E, que nos haría sufrir algo más. Al final no se cumplieron las previsiones en cuanto a la fuerza del viento que bajo cercano a Horta hasta los 5 nudos, siendo este de N, y luego se torno a E, pero creo que era influenciado por la islas.
Esperábamos ver la isla de Flores, que se encontraba en nuestra amura de babor, pero aun algo lejos para poderla ver, además el cielo estaba encapotado y no esperábamos verla ya que además reinaba algo de bruma.
En la mañana del día anterior a nuestra llegada, es decir el 6 de junio, pudimos ver la silueta de Flores en la lejanía entre la bruma, ¡nuestro destino estaba cerca!, ¡habíamos cruzado el atlántico! En la dirección difícil Oeste---Leste, volvíamos a Europa y un sentimiento de nostalgia nos invadía. Que diferencia con la llegada al Caribe donde todo estaba por descubrir, y nos acariciaban brisas cálidas procedentes de tierra, aromas y paisajes desconocidos y en el pensamiento los navegantes anteriores que avistaban esas costas vírgenes. Meses de descubrimientos y de navegación entre islas paradisíacas nos esperaban, aventuras y desventuras que se gravarían a fuego en la memoria.
En estos momentos pasaban por mi mente recuerdos de los amigos que dejamos en las distintas islas, locales y foráneos, gente de tierra y mar.
El viaje parecía tocar a su fin, nuestra aventura iniciada en noviembre con la ARC 2019 finalizaba con el avistamiento de tierras europeas, ¡ya estábamos en casa!, aunque faltaba todavía mas de 1000 millas para llegar a Cádiz……………… Continuará

Re: Nuestra Aventura. Arc 2019
 

6 de junio de 2020 22.00 UTC

38º38´N
30º00´W
COG 90º
SOG 6.5 Kn
TWD N
TWS 5 Kn

El viento de norte, aunque flojito nos recordaba las latitudes en que nos movíamos, vientos fríos y húmedos que nos obligaban a ponernos capas térmicas y obtener el máximo rendimiento de nuestros equipos Musto´s HPX. Empapados, con frio……, pero contentos, menos de 100 millas para llegar a Horta, velas desplegadas y ayudados con el motor que ronroneaba a unas 1200 vueltas y que nos permitía mantener estos 6.5 nudos de velocidad, gracias a las alternancias de rumbos de vientos que no formaba mar, las velas se mantenían en su posición.
Nuestro amigo Altino, nos pasa el teléfono personal para que comuniquemos con él cuándo bajemos a tierra. Nos transmite el ultimo parte meteorológico, una borrasca se acerca a Azores, y se prevén vientos de ENE, parece que no nos pillarán!!!.
Aunque las noches como esta, donde no se preveían fenómenos meteorológicos adversos, ni trabajos de trimado de velas, yo las pasaba bajo cubierta, en la litera del salón, esta noche no podía irme del puente, estaba emocionado con la llegada a Azores, y con algo de preocupación por si encontrábamos obstáculos inesperados, la tranquilidad de las travesías oceánicas se había acabado.
El viento continúa cayendo durante la noche, conforme nos acercamos a Horta el mar se hace mas calmo y el viento se torna al E. Para mantener nuestra velocidad por encima de 5 nudos nos vemos obligados a subir las vueltas del motor a 1350 rpm.
Comprobamos nuevamente, como era rutinario, la cámara del motor, donde vigilábamos que no hubiera aceite, que el filtro de agua estuviera limpio para que el agua de refrigeración fluyera “alegre”. Este último volvía a estar tupido por restos de algas, ya habíamos tenido que limpiarlo varias veces en este viaje. La cantidad ingente de sargazos que nos encontramos por el camino hacia obligatoria esta labor de forma periódica.
Activamos todas las alamas, AIS, Radar…. Y extremamos la vigilancia, ya estábamos cerca de la costa, y era de esperar encontrarnos con otros veleros que iban llegando y con pescadores o buques de cabotaje de servicio interinsular.
Los veleros que salieron antes y después que nosotros, algunos que nos encontramos por el camino, aparecían en las pantallas AIS, presentándose Faial como un gran agujero negro que atraía esos triangulitos impresos en el Plotter ansiosos por llegar a su destino.
Con el amanecer divisamos Faial, Horta estaba en su cara Este, mas concretamente al SE, había que rodear la isla por su cara sur. El sol aparecía con fuerza entre Faial y Pico, que se dibujaba en el horizonte, el mar como un plato y un grupo de delfines “golfinhos” como se llaman en Portugal, nos dan la bienvenida, realmente nos ignoraban ya que andaban detrás de un banco de peces, estaban desayunando.
Los veleros que se acercan a Horta van pidiendo atraque…. horror!!!!, les van denegando la entrada, en Horta no se puede bajar, mas de 80 barcos fondeados en las afueras de la bocana del puerto nos dan bienvenida.
Instrucciones claras por VHF nos dictan como proceder, no nos podemos ni bañar (esto ultimo descartado por mi por la temperatura del agua), las autoridades marítimas se acercarán al barco para tomar nota de nuestra recalada, mientras tanto quedar a la espera en canal 10 y 16 VHF.

Nuestro sueño de pisar Faial se desvanece, no podremos estirar las piernas, endulzar el barco, y lo que es peor…… no podremos montar el cachondeo:borracho::borracho::borracho::brindis: tantas veces soñado en el emblemático Peter´s Bar!!!!!!!!……………. Continuará.

Re: Nuestra Aventura. Arc 2019
 

Frustrados por las malas noticias:cagoento:, nos resignamos a quedarnos a bordo, llegamos el día 7 por la mañana. Las autoridades llegaron al barco y nos dieron a rellenar los papeles, junto con una nota informativa que nos dictaban las normas de estancia en el fondeo, y la prohibición expresa de pisar tierra y que el capitán del barco debía firma:p
Los guardas costeros eran bastante compresivos, aceptaban las presiones de las tripulaciones, resignados, nos explicaban que tenían orden, incompresibles para ellos, de que nos mantuvieran a bordo confinados sin poder bajar, aunque el que menos tiempo llevaba a bordo era 20 días, además procedíamos de una región del planeta con poca o nula incidencia del corona, y además muchos de nosotros fuimos confinados durante meses en islas caribeñas. Pues aun así no se podía bajar del barco.
A continuación, llego la lancha de suministro. Se presentaban los camareros del Peter´s Bar!!!!, en una Zodiac amarilla, nos tomaban nota del numero de wssap y nos enviaban el menú. Además de traernos comida y bebida del bar, sin extra coste de servicio de entrega a bordo, nos hacían la compra de los repuestos que necesitábamos, además se llevaban la lista de la compra que hacían en el mercado Continente, rellenaban las botellas de gas…….etc. De igual modo, ellos nos traían los tiques de las compras y les abonábamos el total de las misma antes de irnos, juntos con lo consumido en el bar, como decía su eslogan en la presentación “Esto no es un negocio, esto es un servicio de Peter´s Bar” Chapo por ellos:adoracion, magnifico servicio y dedicación, con su buen humor y algunas equivocaciones, lógicas por otro lado por la ingente cantidad de servicios que tenían que hacer. Ellos nos hacían más amena la estancia a bordo, ya que la comida la teníamos que encargar con un par de horas de antelación (eso ya nos tenía entretenido), ya que, en caso contrario, no les daban tiempo de hacer el reparto. Cierto es que eran bastante flexible, en alguna ocasión les hicimos algún encargo con solo media hora, protestas y berrinches por VHF canal 10 se sucedían, pero al final los chicos de Peter´s Bar llegaban con su encargo de comida calentita, por cierto buenísima y a muy buen precio.
Aprendimos que lo primero que había que hacer era mirar el pedido, ya que no era raro que te dieran la comida del barco de lado, y tenias que vociferar beligerante desde la proa del barco que volvieran. La verdad que era un descojone,:meparto: ya que veías a los afectados hacer lo mismo desde sus veleros.
Ya lo pasamos bien… sí señor!!:pirata, pues imaginad lo que hubiera sido bajar al Peter´s Bar, y encontrarnos con toda la peña que veníamos ansiosa de una cerveza fría:brindis, y contarnos nuestras batallitas….. para otro año será.
Había que pedir turno para pasar a repostar, hacías como una preinscripción al llegar, y te daban cita para el siguiente día, aunque te recordaban que debías de volver a solicitarlo la mañana siguiente.
Bajamos sobre las 12 al cantil del muelle de la gasolinera, por fin pisábamos tierra después de 20 días, cargamos combustible y llenamos el tanque de agua dulce, hicimos algo de paripé (ya que teníamos desaladora y el tanque estaba casi lleno), aunque la zona estaba vallada quedaba espacio suficiente para pasear, en este caso ellos hacían la vista gorda y te dejaban estar más tiempo del necesario en el muelle. Aprovechamos para endulzar el barco y las velas y estiramos un poco las piernas.
Estuvimos viendo los murales con recuerdos de barcos de años anteriores, y como no teníamos pintura no pudimos dejar nuestro recuerdo en el hormigón del muelle.
Nuestro pistoletazo de salida, para partir hacia Cádiz:velero:, era la entrega de las botellas de gas, es lo que más tardaba. Les hicimos el pedido de la compra, todo por wssap, y en la tarde del día 9 de junio, sobre las 14 horas llegaron a nuestro costado de babor con su zodiac amarilla a repartirnos las provisiones y con la nota final de sus servicios. Magnifico, ellos se hacían una foto de despedida con nosotros, que pondrían en su web o en el bar, entiendo que según lo guapa que fuera la tripulación, y así si se despedían de los barcos, poco después nos enviaban las fotos al numero de wassp del Tuvalu.
Como nota negativa de la estancia en Horta,:calavera::calavera: teniendo en cuenta las circunstancia, los del puerto de Horta llegaron también con su factura, ¿Cómo es que tenemos que pagar si estábamos incluso fuera de la bocana del puerto?:eek:Estábamos expuesto al viento y mar sin protección, Y según ellos eran aguas portuarias y el náutico tenia que cobrar, creo que eran 7 euros por día, una miseria pero un detalle feísimo de los del Puerto de Horta.

Las previsiones nos invitaban a salir, viento y mar a favor:velero::velero: que nos proponían una singladura rápida y cómoda con la proa enfrentada con el cabo de Sao Vicente……….Continuará

Re: Nuestra Aventura. Arc 2019
 

Ya con las provisiones a bordo, decidimos a eso de las 17.00, después de comer, ir arranchando el barco para partir:velero:.
Era el día 9 de junio por la tarde, el día 8 de junio llegaron los del CMR, muy justos de comida y GO, ellos habían subido demasiado (casi hasta los 42ºN) y tardaron dos días mas que nosotros y algo mas de lo que ellos tenían previsto, su barco era de regata un Comet 45, y ellos pensaban que irían algo más rápidos. Esto demuestra que en travesías de estas siempre hay que ponerse en lo peor. Nuestro calculo es el siguiente:
Si contemplamos que la travesía dura de 18 a 20 días que eran nuestras previsiones, nosotros tomamos la peor, 20 días y le aplicamos un factor de corrección del 50 % de más, es decir calculamos víveres, agua, y GO para 30 días así siempre vas con un margen de seguridad. El CMR llegó racionando la comida.
Otro de los barcos que salieron con nosotros el Cinnabar, llegó el día 9 por la mañana:cid5::cid5: con su Nortwind de 40 años o mas todo una hazaña, el mismo día que nosotros partimos para Cadíz, pero….. que íbamos a hacer, si no se podía estar en tierra.
Cinnabar se quedo fondeado en Azores, y en un par de semanas pudieron bajar, los de Horta empezaron haciendo pruebas PCR y con los resultados positivos iban dejando bajar a la peña.
El Vagabundo (en solitario :adoracion::adoracion:) aun estaba lejos, se había quedado encalmado bastante tiempo y este hombre no pone el motor, se deja llevar y va solo a vela, así tardó unos 12 días mas que nosotros en atravesar, ya estábamos en Cadiz, cuando El Vagabundo llegó a Horta. A este compañero le gusta realmente estar en el mar. Él cuando salimos de Horta estaba aún en 30º25´N, 41º15´W. A mi me gusta el mar, pero no tanto……

El día 9 sobre las 19.00 h, hora local, con viento y mar favorables, buenas previsiones para los próximo 7 días, afrontamos nuestro tramo final de la travesía, mil millas se nos presentaban por la proa:velero:, con un dilema inicial, Pico lo pasamos por el norte o por el sur. Teníamos vientos de NNE fresco, y preveíamos navegación descuartelados y por lo tanto iríamos rapiditos. Creía que esta isla se comportaría como las del caribe, pero el volcán de esta isla es mucho mas alto que el de las islas caribeñas y hace pantalla con el viento cuando este sopla de norte, por lo que nuestra decisión de pasar por el sur de la isla nos llevo a estar unas horas a motor totalmente encalmados:cagoento:.
Llegando al final de Pico, nos empezó a entrar el viento fresco que nos hacia avanzar bastante alegres hacia el cabo de Sao Vicente. Realmente yo apuntaba a Sines un puerto unas 50 millas al norte del cabo, para así tener margen de deriva. Por esa zona donde llevamos veraneando mas de 10 años:cool: castiga el “nortiño”, :eek:viento fuerte que se establece por la tarde, por lo que si te toca doblar el cabo de sur a norte iras un poco castigado ya que este viento es racheado y bastante duro.

Dia 10 de junio de 2020, 22.00 UTC

38º04´N
25º25´W
COG 95º
SOG 6.0 Kn
TWD NE
TWS 15.0 Kn

El viento seguía fresco, con esta velocidad de viento por la noche ponemos la trinqueta, no quiero tener sorpresas por la noche de una subida inesperada de viento y tener que andar enrollando genova. Aun estábamos cerca de las islas Azores y teníamos tráfico de cabotaje, teníamos que ir pendientes a las luces del horizonte, radar y a las señales del AIS, y recibíamos partes meteorológicos por VHF. Esta se mostraba viva después de tanto tiempo de letargo a lo largo del atlántico donde era una sorpresa recibir alguna señal vía radio. Era habitual recibir alguna señal de los mercantes, ya que poco a poco nos dirigíamos al sistema de separación de trafico del Cabo, y ello nos mantendría alerta en unos días para evitar acercarnos demasiado a esas moles de acero, que tanto les cuestan maniobrar.
Las comunicaciones por onda corta se hacían mas complicadas con Altino, podíamos recibir mejor y hablar mas claro con el Vagabundo que estaba a unas 700 millas que con Altino que lo teníamos junto a nosotros en las Azores. De hecho, un día tuvimos que hacer de puente entre ellos para pasarle el parte de su zona.

Los defines y tortugas se veían más a menudo, los vientos y el mar se hacían mas familiares, los sonidos de los equipos de navegación nos sonaban a música de verano, el Plotter nos mostraba una suerte de puntos de recaladas de años anteriores, y las cartas náuticas se hacían más amigables, ya nos resultaba todo menos amenazador….. Continuará

Re: Nuestra Aventura. Arc 2019
 

Dia 11 de junio de 2020, 22.00 UTC

37º42´N
22º48´W
COG 95º
SOG 6.0 Kn
TWD NNE
TWS 12.0 Kn

Aun lejos del Cabo, los vientos se tronaban a norte, bajaban de intensidad, pero siempre esperanzados de encontrarlos mas a norte y subiendo de velocidad, lo que nos llevaría a tener una travesía rápida con rumbos de través, como mejor navegan los barcos.:velero:




Dia 12 de junio de 2020, 22.00 UTC

37º30´N
19º42´W
COG 90º
SOG 5.0 Kn
TWD N
TWS 5.0 Kn

Como predecíamos el viento se torno a norte, pero bajo de intensidad, 650 millas aproximadamente nos separaban de nuestro destino, las previsiones eran que aún seguía bajando el viento y nos adentrábamos en el centro de bajas presiones que nos llevaría a encalmarnos irremediablemente:cagoento:.


Dia 13 de junio de 2020, 22.00 UTC

37º29´N
16º57´W
COG 90º
SOG 6.0 Kn
TWD SSW
TWS 8.0 – 10.0 Kn

Pasamos el centro de la borrasca con ayuda del motor y los vientos se tornaban de sur, no era un frente muy fuerte por su parte de levante, por el contrario, azotaba fuerte según se desplazaba a las Azores, donde los vientos de norte ponían en apuros a los barcos que salieron mas tarde, en cualquier caso, fue una borrasca de efectos efímero, no azoto como se preveía. (por suerte para los que venían detrás, y los que se acercaban desde el sur), dejábamos detrás la borrasca, y seguíamos comiendo millas habíamos ganado 134 millas a nuestro ansiado destino, una milla menos del objetivo impuesto por mi santa esposa:tequiero:, pero ella se mostró indulgente ante el pequeño retraso……:meparto::meparto:

Dia 14 de junio de 2020, 22.00 UTC

37º28´N
13º56´W
COG 90º
SOG 6.0 Kn
TWD S
TWS 7.0 Kn

Ya estamos con lo mismo, sin viento. Ya divisábamos las luces de la costa Lusa, se veían perfectamente en la oscuridad de la noche los reflejos de Lisboa, Estoril y Cascáis, con un gran reflejo en el horizonte de aureola de color amarillento, se apreciaba la zona central de Sines, y mas abajo nuestro “Target” intermedio el Cabo de Sao Vicente, con Sagres y los pueblos colindantes proyectando sus luces.

339 millas a Cadiz, nuestro objetivo se acercaba:pirata:, las ganas de tocar tierra se enfrentaban a los deseos de continuar la aventura, a estas alturas no sabíamos si podríamos movernos o nos dejarían confinados, llamábamos a los puertos deportivos y no nos definían un protocolo claro de actuación, Entrar en Mazagon para hacer la entrada y seguir hacia Cadiz?:nosabo:, llamar a la Guardia Civil y que nos hicieran un parte de llegada en aguas territoriales Españolas?:nosabo: y así no tener que guardar cuarentena?, ya que los días de mar contaban como cuarentena, todo esto lo hablamos vía email entre los barcos que nos acercábamos a las costas Españolas, como comentaba uno de los tripulantes de los barcos que nos acompañaban……”Ciertamente estos meses nosotros hemos estado viviendo en la burbuja del Caribe”, nos dábamos de bruces con la realidad de la crisis que se estaba viviendo en nuestro país, que la vivíamos con cercanía por la inquietud de nuestras familias, pero que a la vez tan lejos la veíamos…..continuará

Re: Nuestra Aventura. Arc 2019
 

Dia 15 de junio de 2020, 22.00 UTC

37º15´N
11º06´W
COG 90º
SOG 6.0 Kn
TWD W
TWS 6.0 Kn

El viento se torno Oeste, era la última noche que contactaríamos con Altino, además ya era bastante difícil. El resplandor de la costa de agrandaba a pasos agigantados, y amanecíamos con siluetas de mercantes en el horizonte, estábamos atravesando el sistema de separación de trafico de Sao Vicente.
Esa mañana cuando me levanté, en el horizonte, divisé una gran masa negra, creía que era la punta del cabo, pero se hacía lejos en el Plotter. Comprobando el listado AIS lo localicé, era un gran porta contenedores de la Maersk, 400 metros de eslora por 50 de manga:eek::eek:, hasta la bola de contenedores, era impresionante como se veía en el horizonte parecía una isla móvil.
El rosario de barco fue sucediéndose, en primer lugar, rumbo sur, y seguidamente a la tarde, rumbo norte, el AIS nos mostraba un listín de destinos exóticos, ¡¡¡¡alguno de ellos ya lo conocíamos!!!!, los habíamos navegado:velero::p.
Atardeciendo llegamos al Cabo de Sao Vicente, este punto singular de la carta lo conocíamos perfectamente, tanto mi mujer:tequiero::tequiero: como yo, lo habíamos doblado una veintena de veces, tanto hacia el norte como hacia el sur. Éramos conocedores de las particularidades de corriente y viento en esa zona.
Era por la tarde, hora del “nortiño” de esta zona del Algarbe portugués. Después de casi todo el día sin viento, enrollamos la genova y parte de la mayor, subimos la trinqueta y esperamos las rachas de mas de 30 nudos que casi siempre se monta en algunas zonas del trayecto entre Sagres y Lagos. Todo se quedo en la esperanza de vientos alegres, solo un pequeño tramos nos dio alegrías de alrededor de 20 nudos, ….bueno, algo es algo.

Atardeciendo ya pasamos por fuera de la jaula de pescados que hay frente a Lagos, nos hubiera gustado entrar en Lagos, pero los portugueses no nos dejaban bajar. Descansar un poco en su magnifica marina, visitar el pueblo, y cenar frente a la ría de entrada en la terraza alta del magnifico restaurante El Navegador, donde siempre me pido el lenguado con langostinos y de postre un Creppe Suset, una autentica delicia, acompañado un vinho verde, y un chupito de amarguiña, un ágape de reyes, pero todo se desvanecía como un sueño mientras nos alejábamos y dejamos Lagos por nuestra popa.
El CMR un Comet 45, que había salido unas horas después que nosotros desde Horta ya estaba a nuestra altura, por fuera, en esa zona (algunas millas por nuestro estribor) el viento del oeste era más fuerte y constante, pero yo esperaba que el viento acelerado del norte por la costa, nos empujaran con vientos de través hasta el cabo de Santa Maria.
Una vez superado este cabo, y ya por la mañana comenzamos a meter velas grandes, empezamos con el Code 0, y conforme iba bajando el viento nos fuimos planteando montar el Gennaker.
Estaba cansado, ya que toda la noche la pasamos esquivando pesqueros, cerqueros que, con sus potentes luces, para atraer a los cardúmenes de sardinas y boquerones, nos desvelaban su presencia.
Por la mañana dejas de esquivar cerqueros y comienzas con los de arrastre, menos mal que estábamos a casi 30 millas de la costa y los pesqueros de artes menores no pueden calar sus redes, sino sería una locura, esquivar también las banderitas de los calamentos.
El viento bajaba, y decidimos subir el Gennaker, entonces nos ocurrió algo que nunca me había pasado, durante la maniobra de subir esta gran vela de 160 metros cuadrados, con poca tripulación, se tarda algún tiempo, pues no me di cuenta que un arrastrero iba navegando a rumbo encontrado con nosotros, cual fue mi sorpresa que ese pesquero educadamente dejo su barco parado y nos dejo terminar nuestra maniobra, no arranco hasta que finalizamos. Intente darle las gracias por radio, pero no me contestó, desde aquí agradecerle tan caballerosa actitud:cid5::cid5:.
Así trascurría el día, avistamos el gran faro de Chipiona, que me dicen que es el mas alto de España¿?, con muy poco viento de poniente que nos hacía ir trimando continuamente la gran vela.
Desde hacia varias horas tenia a la tripulación recogiendo y arranchando el barco, ya que no sabíamos lo que nos esperaba en tierra.

Podríamos bajar o nos mantendrían confinados en el barco?............., los puertos deportivos no nos daban directrices claras…..continuara.

Re: Nuestra Aventura. Arc 2019
 

Día 16 de junio. Llegada a Puerto Sherry.:pirata:

La verdad es que no me acuerdo la hora exacta, eran sobre las 16 horas cuando amarramos. Ya después de Chipiona, enfilamos la boya de los Cochinos para no entrar en los corrales de Rota, el “Sky line” de Cadiz ya se dibujaba en el horizonte. Los tripulantes invitados nos preguntaban ¿Qué era lo mas característico de ver a la llegada?, la verdad que en ese momento ya no supe que contestar. Antes veíamos las torres de la luz que pasa los cables sobre la Bahía desde Cadiz a Puerto Real, junto con los grandes pórticos de los Astilleros, era lo que dibujaba el perfil significativo de Cadiz. Pero ahora, después de la construcción del Puente de “La Pepa” este se erige como estandarte representativo desde el mar.
En cualquier caso, la imagen al entrar en la bahía se me desdibujó. Ya que también habían instalados las grandes grúas de la nueva terminal de Contenedores, junto al muelle numero 5 del Astillero de Cadiz, en fin, que este perfil de Cadiz no me era muy familiar.
Doblando el “puro” frente al faro de Chipiona, el viento de poniente por fin comenzó a subir algo:velero:, conforme nos adentrábamos en la Bahía de Cadiz, este viento se convertía en fresco, no quería bajar el Gennaker, la ocasión merecía una entrada triunfal con esta magnífica vela coronando el retorno a casa con nuestro querido velero Tuvalu, se merecía llegar engalanado:cid5:. No habíamos roto nada de importancia :nosabo: en nuestra gran singladura durante 8 meses, malo sería que rompiéramos algo ahora.
Esta vela la mantuvimos hasta las puertas de Puerto Sherry, donde ya con un viento superior a los 17 nudos nos costo algo bajar el calcetín, pero como digo la ocasión y el buen estado del barco, nos hacía merecedores de esta licencia de vanidad y orgullo por la gesta realizada, y nuestro sueño cumplido. Ya si!!!!, habíamos completado el circulo:brindis:, nuestro barco volvía a casa, donde hacia casi dos años el 16 de julio de 2018, llegaba en camión desde su astillero envuelto en un inmaculado plástico blanco, donde lo recibimos lleno de ilusión, perpetrando el plan de travesía del cual nuestro incipiente velero era un invitado imprescindible.

Frente a Costa Ballena, tuvimos a modo de bienvenida, una visita inesperada a la vez de confirmatoria de nuestra gesta, por lo menos así lo percibí yo. Un grupo muy nutrido de calderones aparecieron a nuestra proa, mas de 30 años navegando por esta Bahía, y nunca había recibido tal visita, el día de nuestra llegada tras circunvalar el atlántico nos reciben estos cetáceos, cual escuadrón de oferentes enviado por Poseidón como premio por la finalización de nuestra travesía, fue un fin de fiesta apoteósico, preludio de la acogida que recibimos en tierra por parte de los mas allegados que estuvieron atentos y nos esperaron en el pantalán P de Puerto Sherry para darnos la bienvenida.

La rutina se imponía, con la preocupación y el miedo a no saber que nos esperaban. Los amigos llegaron con mascarillas personalizadas que nos regalaron, y nos explicaron que estas eran lavables. Todo esto se nos hacia extraño, mas aun cuando lo extraño en este momento era tocar tierra y caminar por el pantalán. Como un sueño se presentaba todo el viaje al estar de nuevo en el punto de partida, ¿realmente habíamos estado allí? ¿habíamos cruzado el atlántico?, más de 8000 millas marcaba nuestro plotter , lo que nos confirmaba lo impresionante de nuestra travesía, habíamos vuelto ilesos, algo delgados, pero aun así no cabíamos en nosotros mismos, lo habíamos conseguido!!!.

Teníamos que registrarnos y dar parte de nuestra llegada, documentación en mano partí a la Torre, papeleos y pregunta ¿ya ahora qué?, ¿podemos bajar del barco o no?, tenemos que esperar a la policía? , la policía venia por las mañanas y algunos días por la tarde, por lo que desde la administración de Puerto Sherry lo único que podían hacer es dejar constancia de nuestra llegada.

Comenzamos a apagar el barco, equipos que llevaban un mes ininterrumpidos de funcionamiento por fin consiguieron reposo, fundas y tapas se volvían a colocar, cubriendo unos equipos los cuales se habían portado como campeones, ni un fallo!!!!. Los chorreones de oxido eran los que al final delataban lo largo y penoso de la travesía, pero eso ya lo limpiaríamos.

Mientras tanto nos llamaron por teléfono, la policía ha llegado, quedamos a la espera en el barco, subimos todos por si acaso había restricciones, al parecer no, desde el lunes en España los veleros no tenía que guardar cuarentenas, Uffff, menos mal, tomaron nota, miraron el “Ship Clearance”, comprobaron pasaporte, matrícula del barco…….etc, y amablemente se despidieron……. ¿y ahora? grite desde la popa de mi barco, - pues nada, podéis bajar o hacer lo que queráis, no hay más restricciones-.

Ordenadores, tablets, teléfonos….ese era nuestro equipaje, ya volveríamos a descargar el barco, pero ahora tocaba celebración:borracho:, y visitas a la familia que no pudo venir a recibirnos. Esta noche volveríamos a dormir en una cama que no se movía……………..

Re: Nuestra Aventura. Arc 2019
 

Buenas, donde pone anteriormente la llegada el 16 de junio, fue en realidad el 17 de junio.

Como esa noche se paso en blanco no conté con el tiempo que había pasado, y en mi libro me aparece el 16 de junio como ultimo día de navegación, pero en realidad había pasado un día mas :meparto::meparto:.

Estoy preparando algunos vídeos de travesía, sobre todo travesía de vuelta, y estancia por el caribe, ya que me están apareciendo nuevas fotos y he rescatado los vídeos de la parte Cadiz - Canarias, una autentica odisea, si tenéis que ir a Canarias:velero::velero:, cualquier mes menos agosto. Ya estaréis viendo por la meteo, como se gastan los Alisios en esta época:calavera::calavera:, un despropósito, pero yo no tenia otro mes libre. Realmente fue una tortura, y esta vez íbamos a dos.

:brindis::brindis:

Re: Nuestra Aventura. Arc 2019
 

Hola a todos de nuevo....:brindis::brindis:, los bares cerrados, no nos queda otra que tomarlas aquí.

https://youtu.be/24-qf3CmmJc

Como había prometido y como obligación abnegada de recopilación de la ingente cantidad de fotografías que se han hecho durante el viaje, con cámaras, teléfonos y tabletas, inicio estos videos de recopilación del viaje. Como estamos en semi confinamiento, yo no puedo ir al barco ya que lo tengo fuera de mi localidad, estoy intentando organizar las fotos por islas, de esa forma os iré dejando una serie de videos recopilatorios de cada una de las islas que hemos visitado. Este es el primero de la serie.


La idea del viaje para recorrer el Caribe era, bajar desde Martinica hasta Granada, e ir subiendo parando en las distintas islas. Hasta que alrededor del 15 de mayo estar por Antigua para salir hacia Europa.
Iniciamos el periplo desde Martinica el 28 de febrero, después de carenar el barco en su magnifica marina de Le Marin. Martinica es el destino ideal como centro de operaciones de las Antillas Menores, ya que ofrece todo lo que se necesita para preparar el barco, y esta a un día o día y medio de cualquier punto de estas islitas.

Granada y las Granadinas (Grenada). Llegamos sobre el 29 de febrero. Esta isla es descubierta por Colon en 1498, como todas las islas del Caribe. Siempre que se visita una de estas islas, parece que estamos en la mas bonita de todas. Al ser volcánica y montañosa, los vientos acumulan nubes en los picos más altos, alrededor de 800 metros y precipitan al atardecer. El interior de la isla es verde, muy verde y frondoso, es en la única isla donde vimos monos.

Nuestro plan de visitas a cada una de las islas lo teníamos previstos de la siguiente forma; había dos tipos de islas, aquellas que eran Capitales, o que por su ubicación o interés de las grandes fortunas tenían puerto deportivo y aeródromo, y las que eran mas pequeñitas o eran parques naturales que no tenían puertos deportivos, ni nada.

Granada se encontraban en las que tenían puertos deportivos, cuatro creo recordar. En estas islas dejábamos el barco en la Marina correspondiente y alquilábamos un coche, a ser posible un todoterreno y recorríamos la isla de punta a punta. En algunos casos pernoctábamos en alguna zona que nos gustara en algún hotel si tenia algo de nivel. Nos gustaba también parar en los pequeños barecitos que había en la carretera, algunos eran simples chabolas, que preparaban comida local, siempre era carne o pescado, lo mas normal en carne era cerdo o pollo, y en pescado atún, acompañado con arroz, batata y algunas verduras como zanahorias. Es lo que había. Ya si parabas en algún resort si había comida internacional, a precio internacional, claro. En cualquier caso, Granada no es barata, por lo general las islas del Caribe son caras, sobre todo para comer, ya que todo lo importan generalmente de Estados Unidos.

Nuestro plan era dejar el barco en la Capital St George´s, en Port Luois, tengo un video en YouTube de esta espectacular marina, muy recomendable. También se podía dejar el barco fondeado a la entrada a estribor en Grande Anse Bay, pero habiendo puerto deportivo…….. Y luego ir marcando rutas diarias y recorriendo la isla.

Recorrimos la parte Este de la isla, donde hay varios sitios para fondear, con pequeños pueblecitos muy pintorescos. Nosotros lo recorrimos en coche, parando para comer en alguno de ellos y después paseábamos por sus playas y nos bañábamos. Había veleros fondeados, yo personalmente veía estas bahías poco protegidas. Otros días estuvimos haciendo varias excursiones al centro de la isla, un día íbamos a Gran Etang Lake, un gran lago en el centro de la isla que es en realidad un volcán que está inundado por manantiales. Otros días íbamos a las cataratas, y hacíamos paradas para recolectar nuez moscada y cacao, las plantaciones estaban por todas partes, por algo le dicen las islas de las especias. El cacao espectacular, las semillas están amargas como todos sabemos, es el cacao en sí, pero la gelatina que las envuelve es riquísima, yo me tiraba un día entero chupando las pepitas, un vicio. La nuez moscada para rallarlas y adrezar los Rum Punch, bebida típica caribeñas a base de coctel de frutas, ron, angostura, lima y nuez moscada, una delicia, entra de muerte pero……..
La costa sur es la mas bonita, tiene infinidad de sitios para fondear, The Blue Bay, Prickly Bay, Calivgny harbour, Egmont Point…..etc, y además esta bastante bien protegida, tiene un par de puertos deportivos, fuimos a visitarlos en coche y eran muy pequeños. Esta zona me defraudo un poco, aunque cierto que era como fiordos, con entrantes escarpados y muy bonitos, habían construido demasiado, mucho propietario americano se había hecho su Chalet, en algunas zonas tenía la impresión de estar circulando por cualquier zona turística española. Todo muy lleno.
Siguiendo hacia el norte por la costa Este hay un pueblo llamado Grenville, se puede entrar en barco, pero pocos barcos había, la entrada desde el mar está bastante bien balizado, pero pasas entre los “reef”, un espectáculo ver romper las olas tan cerca del barco (nos pasó en Blue Lagoon). Había veleros dentro, pero pocos. Este pueblecito en realidad, esta fuera de lo que se podría considerar circuito turístico, las guías no lo ponen como atractivo. ¡¡¡Pues eso era lo bueno!!!, todo muy local, y con muchas tiendecitas, además el espectáculo empezaba los viernes por la tarde, ponían unos grandes altavoces, música a toda leche, un chiringuito, junto al agua, no en la playa, y allí cerveza y ron “sin tino”. Fuimos un par de veces, lo que ocurre que teníamos que volvernos muy pronto, ya que allí se conduce por la izquierda, y de día ya es complicado, pues imaginaros de noche.
Había días que nos levantábamos si muchas ganas de dar vueltas por la isla, y nos quedábamos en la magnifica marina a comer, tenía una bonita piscina y magníficos restaurantes, luego en la inmensa playa de Grand Anse Bay, salpicada de chiringuitos, bares y resort de todo tipo, (además la playa no estaba muy masificada), nos tomábamos unos Rum Punch helados con los pies en la arena contemplando la caída del sol. Como nos íbamos en nuestro bote que dejábamos varado en la playa, teníamos mas libertad para pasarnos un poco con el Rum. La verdad que esos días se disfrutaba del caribe más relajante.
Yo me imaginaba algunas veces estas playas en algunas islas mediterráneas, la cantidad de gente que tendría en su superficie arenosa, sin embargo, en esta isla había cantidad de sitios donde podías ir al chiringuito de la playa y tomarte una copa o comer con total tranquilidad y sin masificaciones.

También otros días hacíamos rutas y excursiones desde el puerto deportivo en nuestro auxiliar. Es importante para los que quieran hacer este viaje que se agencien el mayor bote auxiliar posible y el mayor motor fueraborda, ¿Por qué?, ya sea desde el barco, dentro de algún Lagoon, o para recorrer las islas por la costa, sin tener que mover el velero, es lo mas practico, moverse con un auxiliar que te permita cierta autonomía y defensa contra el mar. Nosotros podíamos entrar en algunas playas en las que los veleros, ya sea por desprotección frente al mar, o por calado no podían entrar, por lo que estabas solo, y se pasaba un dio magnifico, haciendo snorkel, y bañándote tan tranquilo.
Hay que tener en cuenta que el caribe esta masificado en cuanto a veleros, si encuentras un rincón agradable que puedas estar bien protegido, con buen tenedero y bonitas playas estará llenos de veleros fondeados, y eso la verdad es que hace poco agradable pasar el día en la playa. Sin embargo, con el auxiliar nos íbamos a islotes y parajes donde no llegaban los demás veleros. O a grandes playas muy abiertas donde no podían fondear.
Otro motivo mas practico por el que hay que llevar un auxiliar grande, es por el tema de avituallamiento, cuando no nos quedaba otra que fondearnos, íbamos a comprar agua, gasolina para el auxiliar, y traíamos el bote cargado a tope, y sin problemas. También te encuentras por el camino amigos que no tienen auxiliar, o lo tienen muy pequeño pasas a recogerlos a su barco y puedes bajar con algo de holgura y seguridad, por lo que recordad, aunque sea un engorro y las maniobras son pesadas, unos buenos pescantes y un buen auxiliar, la nuestra era de 3.10 metros de eslora y con 10 CV, y creo que hubiera sido mejor 15 cv.

El mundo submarino, era un espectáculo, la zona sur de la isla muy recomendable para hacer Snorkel, fondeaba el bote auxiliar y me tiraba en los reef, muchos peces de colores, el problema es que había mucha corriente, y era difícil para un novato como yo tomar buenas fotos, o hacer buenos videos. Bueno…… hice lo que pude hasta que me cargué la Gopro. Os he dejado lo que pude salvar en el video.
En los videos submarinos se ve el agua algo turbia, algunas guías hablan de que es debido a los vertidos de millones de litros de agua del delta del Orinoco, que aun estando a unas 200 millas de distancia esa ingente cantidad de agua, unida a una corriente del sur lleva esa turbidez al agua de Granada.
Unos de los mejores sitios para hacer Snorkel según las guías, (nosotros no estuvimos), es Les Tantes, pero el fondeo es malo, lo mejor es dejar el barco en Ronde Island e ir de excursión con el bote auxiliar.
Estuvimos en Granada unos 10 días creo recordar, y la verdad es que puedes estar mas tiempo y no te aburres, pero teníamos mucho caribe que ver y teníamos que hacer norte…….. Continuará.

Re: Nuestra Aventura. Arc 2019
 

Hola a todos :brindis::brindis:, continuo con mi relato de la travesía por el caribe, hoy no hay video por que no me ha dado tiempo montarlo, no me aclaro con las fotos.

GRANADA, SALIDA 9 DE MARZO.

Salimos desde Granada el nueve de marzo de 2020, con viento fresquito de norte, realmente no es norte es ENE que es lo que predomina en el Caribe, pero a eso le sumas que tienes corriente del Leste, y que tienes que ganar todo el barlovento que puedas, pues eso, que te hace ceñir y pareces que vas de norte. Aunque el rumbo real al que están las islas de destino es de 25º N,….peor.
Encaramos la jornada después de haber visto el parte con la siguiente configuración, triqueta que ya la habíamos montado en el Puerto Deportivo, y con la mitad de la mayor.
En Port Louis hicimos amistad con un brasileño, Eros del barco Abaré. El nombre parece que es de una tribu, o algo así de su zona nativa del Brasil. Él viajaba con un Quech, de 42 pies, antiguo, pero bien mantenido y equipado, bañera central, Génova y triqueta enrollables, era un modelo de barco Ingles, parecido a los Contest, Maló, ….etc, barco de ese tipo. Por lo que las prestaciones a vela estaban muy alejadas de los nuevos diseños. Decidimos viajar juntos, ya que él quería ir hacia Europa y estar allí unos meses, vivió, creció y estudió en Barcelona, hablaba un perfecto Inglés, con lo que el “Translate” solucionado para el resto del viaje. La estrategia que seguíamos era la siguiente; él salía antes, y luego ya le íbamos cogiendo por el camino y nos manteníamos juntos para la llegada al sitio previsto, que solía ser lo más complicado. Regia el principio fundamental, llegar al lugar de destino a plena luz del día.
Conocimos también a un Skyper chileno, Alberto, que estaba al cuidado de un Solaris 44 de unos ricachones chilenos cultivadores de Banana, el oro verde decía él. Paseaba a los dueños por el Caribe periódicamente y era un conocedor de los sitios mejores para cada cosa, donde hacer los papeles mas fácilmente, donde fondear según el tiempo meteorológico, donde merece la pena parar y donde solo echar un día, en fin, lo mismo que una guía náutica, pero más práctico y rápido.
Roncito en el barco, la carta náutica y un lápiz.
Teníamos que ir al grano y rápido, esa era la teoría, la practica se tornaba desalentadora, ya que después del segundo ron, al día siguiente no te acordabas del significado de esos jeroglíficos que imprimíamos sobre las cartas, cual detalles de islas con tesoros escondidos, junto a los nombres de los lugares emblemáticos, como si no quisiéramos que nadie descubriera donde íbamos a estar, ni nosotros mismos, es más la “almiranta” se cansaba (de escuchar lo mismo imagino) y se iba para el barco a dormir.
Ella con toda la buena fe del mundo, y como encargada de la logística del viaje, me interrogaba al día siguiente sobre el plan de ruta (hacia el norte era seguro cariño), a lo que yo le respondía temeroso y voz temblorosa por efectos de la noche anterior ….. no me acuerdo …. Y suplicaba que…. por favor prepárame un café. Después de ese reconstituyente matutino y de contribuir achacoso con las labores domésticas que me correspondían ese día, intente con la ayuda de mi santa esposa descifrar, el mapa del tesoro, aquellas señales misteriosas, flechas, líneas más o menos rectas, líneas curvas y palabras escondidas entre la arrugas y manchas sobre la carta náutica, era buena nos costó 70 dólares, por lo que seguro que las manchas saldrían ….. espera no!!!! no son manchas!!!! Manifestó mi compañera infatigable de viajes, son puntos gordos que casi tapan la isla, imaginé que sería consecuencia de la insistencia en la conversación del sitio en cuestión, mezclado con los perdigones lanzados en la fogosa discusión, que hoy día con las medidas higiénicas impuestas hubieran quedado presos en sus cárceles de dos capas, y la carta hubiera quedado más limpia.
Cada puntualización de las virtudes y/o bellezas del paraje, nos imprimía aliento renovado para hacer lo propio con el lápiz H2 Blando Faber-Castell, recalcar y recalcar, que por ningún motivo debía olvidárseme que allí si o si debíamos parar, para algo, no me acuerdo que, pero estaba apuntado junto al manchón o punto gordo emborronado y que nunca logramos descifrar. Ese día y ya más relajados y antes de salir de Port Louis, goma de borrar en mano, a empezar de nuevo… je je, esta vez con cervezas. Todo fue mejor.

Seguimos navegando una vez sobrepasado el refugio de la isla de Granada, cerramos mas el rumbo, por dos motivos, uno era ganar barlovento, ya tendríamos tiempo de caer, y la otra librar un volcán submarino que esta a una 8 millas al noroeste de la isla de Granada, y a unas 4 o 5 millas al oeste de Ronde Island, la idea era dejar este volcán submarino activo por babor pasando pegados a la isla, nada mas lejos de lo ocurrido, pasamos por todo el medio del volcán, teníamos conocimiento de que debíamos ir atentos a los canales de emergencia por radio, ya que parece ser que cuando dan aviso la cosa es seria, pues nada, pasamos a medio día ….. sin novedad.

El viento fuera de refugio de Granada se torno a fresco, pero íbamos bien trimado y el barco clavado a una escora de unos 7 a 9 grados, perfecto, viento descuartelado por la amura de estribor, ciñendo, pero sin pretensiones regateras, el piloto automático casi no movía las ruedas, señal inequívoca de la nobleza del rumbo, del barco y el acierto de la dimensión del trapo expuesto al viento. El barco clavaba la proa con elegancia y cadencia, el agua barría la cubierta por su tercio de proa como si realmente acariciara la cubierta, algunas tortugas gigantes asomaban la cabeza, con la intención de captar el momento mágico que se estaba produciendo (realmente salían a respirar). Era la navegación en el Caribe.
Decidimos que, si teníamos que dar un bordo pues lo dábamos, lo importante era disfrutar del día de navegación, lo que perdíamos en deriva lo ganábamos en velocidad, pusimos la caña de pescar, lo único que faltaba era que picaran, (por cierto, no pesque nada en todo el viaje, de ida y de vuelta, incluido la estancia en el caribe) solo pesque ese día. Pero como os digo, los dioses nos acompañaron. Un gran Mahi Mahi, o dorado, fue engañado por nuestro señuelo.
Siempre teníamos la referencia de islas en el horizonte, que locura!!!, pensaba yo, debió ser para los descubridores, ver este rosario de montículos que se presentaban ante ellos, la mencionada Ronde Island, Diamond Island, Large Island, Frigate Island y muchos más islotes y pedruscos que se veían en el horizonte, sin nadie del mundo conocido que hubiera ejercido nunca su derecho de propiedad.

El plan era ir Carriacou, nos habían recomendado (el chileno) que, si el tiempo estaba bueno, es decir si no había mucho viento y mar, nos quedáramos en Sandy Island, una lengua de arena blanca con palmeras, nuestro primer paraíso tropical, si la cosa estaba un poco alborotada irnos a Tyrrel Bay, bahía muy protegida, pero con mucho barco, no era de nuestro agrado, donde ya que estábamos hacíamos los papeles de salida del país.
Por las condiciones meteorológicas que se presentaban y por la visión de unas boyas libres frente a Sandy Island decidimos quedarnos allí, agarramos una boya con ayuda de una pareja de Española y de Italiano que se acercaron a ayudarnos, ya que el viento estaba fuertecito y no conseguimos amarrarnos, de hecho se nos fue el bichero, y gracias a un mega auxiliar de un yatazo, que casi era más grande que mi velero (el auxiliar digo, no el yatazo) lo pudimos recuperar, el chico nos acerco el bichero al barco, increíble pensé.
Allí pasamos un par de días de playa, de descanso y de ver tortugas y los pelicanos pescar, los atardeceres se sucedían al ritmo de nuestras copas de Rum Punch, era nuestro particular rito de despedida del regalo del día que se nos ha presentado. La verdad que la mayoría de los días era mas Punch que Rum….. je je

En ocasiones pensaba en la magnitud de las ofrendas necesarias por tales dadivas, regalos terrenales que, en algún momento del pasado, presente o futuro, abre pagado, o lo que es peor, se presume que tendré que saldar, nada es gratis en este mundo, ¡y vive Dios! que pensaba que estos días eran un regalo de los cuales no éramos merecedores.
Todo en la actualidad se presenta como un sueño, un sueño que se debe organizar, con apuntes, fotos y cartas náuticas en mano, ¿estuvimos aquí?, si……… ¿pero antes no pasamos por aquí? Si, pero no nos quedamos ………….¿?

Leímos en las guías y nos lo confirmo nuestro amigo Chileno, que esas boyas son de pago, pero por allí no paso nadie a cobrar, por lo que después de un par de días de disfrutar de ese trocito de paraíso virgen nos enfrentamos a nuestro siguiente reto, acercarnos a unos de los parajes mas bonitos del planeta, Tobago Cays, (en nuestro canal de YouTube tenemos algunas fotos) nuestro destino secreto, todo el viaje al sur de las Antillas Menores se basaba en la ilusión de que recalaríamos en este grupo de islas emblemáticas, paradisiacas, inmortalizadas en la película Piratas de Caribe, donde abandonaron a su suerte al Capitán Sparrow, Pero …….. para eso nos quedaban unos días, teníamos que pasar por algunas aventurillas más por islas e islotes desperdigados en nuestra ruta, debíamos sufrir más, tendríamos que merecerlo más …….……. continuará

Re: Nuestra Aventura. Arc 2019
 

Buenos días:brindis::brindis:

Os dejo el video prometido de la travesía entre Granada y Carriacou, destino Tyrrel Bay.

https://youtu.be/KAc_oA5Y9FI

La idea era llegar a Sandy Island, pero al final oscurecía y decidimos estar un par de días en esta bonita bahía, pero con demasiados barcos.
Fue una de las mejores y divertidas travesías que hicimos, trinqueta media mayor, el barco como una seda, y además pescamos un Dorado (Mahi-Mahi)
La verdad que la estancia en esa bahía fue agradable, dimos un paseo turístico por la islita con un chofer que nos lo ofrecio, y despues de un par de días nos dirigimos hacia el norte, y posteriormente a Petit San Vincent y después de visitar Morpion, islote con sombrilla donde los veleristas dejan sus recuerdos y nombres.

Pero eso es otra historia.

Salud :brindis::brindis:

Re: Nuestra Aventura. Arc 2019
 

Bonito video y buena pesca!
Gracias!

Re: Nuestra Aventura. Arc 2019
 

Muchas gracias amigo :brindis::brindis:

Pues por increíble que parezca, es lo único que pescamos en toda la travesía desde Cadiz al Caribe, ida y vuelta....:meparto::meparto:

Menos mal que llevaba comida de sobra si llego a confiar en la pesca voy listo... :cunao::cunao:

En los fondeo con aparejos de fondo ya si se pescaba, y haciendo pesca submarina, también (aunque nos dijeron que estaba prohibida, salvo para los locales), nunca nos dijeron nada, además los locales nos indicaban donde estaban las langostas.

:brindis::brindis:

Re: Nuestra Aventura. Arc 2019
 

Vaya comba tiene el estay de trinqueta... ¿Dónde arraiga arriba?

Re: Nuestra Aventura. Arc 2019
 

Buenas :brindis::brindis:

Justo debajo de la cogida de estay, a unos 200 mm por debajo.

El estay de trinqueta es de dynema, aunque debía venir estirado, no era así, les tenía que ir dando tensión. Después de ese día le tuve que meter algunas vueltas al tensor pelícano.

Pero la verdad que funcionaba muy muy bien es barco de lujo. A la vuelta pillamos viento subiendo y ya con más tensión llamaba mejor.

Salud :brindis::brindis:

Re: Nuestra Aventura. Arc 2019
 

Hola de nuevo a todos :brindis::brindis:

CARRIACOU

Debo confesar que, tras un intenso debate y cambio de impresiones con mi santa esposa, y después de releer el texto editado, hago una corrección al texto anterior. Cierto es que paramos antes en Tyrrel Bay, estuvimos un par de días fondeado a una boya que amablemente nos ofreció, previo pago de 30 $ americanos un paisano, que además tenia bar y su cuñado era chofer de una furgoneta que ofrecía paseos turísticos por la islita. Todo completo y en familia.
La bahía en cuestión, cierto es que era muy agradable, pero no lo recuerdo con especial cariño, debe ser por que parte del tiempo estuve desenredando el sedal de la caña que se engancho en el aerogenerador, me llevó toda una mañana desmontar las palas de la hélice, con cuidad de que no se callera ningún tornillo al agua y quitar con cuidado todos lo metros de hilo de pescar que enredó ese diabólico artefacto.
Creo que ese es el motivo por el que mi cerebro descarto el recuerdo de esa parada y fondeo, porque yo donde quería ir era a Sandy Island. Pero después de las convincentes explicaciones de mi “santa” y de encajar unas fotos que no ubicaba me he convencido. Por lo que aquí queda la rectificación, paramos un par de días en Tyrrel Bay.
También recuerdo que el cajero no me daba dinero, y en estas islas es bueno pagar con EC$, que es la moneda local (Eastern Caribbean Dólar), es una moneda común, como el euro nuestro, pero de las Antillas Menores, estas islas se han agrupado económicamente y tiene esta moneda que son al cambio 1 $ dólar americano corresponde con 2.86 EC$, si hacemos un cambio a euros, estamos en 1 a 3, es hacer un cambio rápido, 90 EC$ unos 30 euros. En los billetes esta la cara de la reina Isabel Segunda, como países del circulo británico que son. Algunas islas aun tienen ese carácter Britist….. uuuf en algunos sitios son incluso antipáticos. Políticamente están en la órbita británica. Creo que tiene un gobernador dependiente de la corona británica, es creo una especie de protectorado, quise entender. No se si alguien que sepa más que yo puede aclararlo.
No ocurría así en esta islita, donde el personal local era bastante agradable. La bahía tenía blancas playas salpicadas de una suerte de chiringuitos, que baratos no eran, pero……. Que puedes esperar estábamos acercándonos al paraíso. El comer pegados a la playa, con la visión de la bahía con nuestro barco fondeado, pues la verdad que no tenia precio ….. “y ellos lo saben”.
Desde que llegamos al caribe el 19 de diciembre, este era el primer lugar donde estuvimos fondeados, todo el tiempo anterior estábamos en Puertos deportivos, pero ya, esta zona se empezaba a asalvajar, y carecía de infraestructuras, estábamos en las puertas el Caribe profundo.
Bueno siguiendo con la bahía, esta se componía de una playa que tenia justo delante una carretera, que cruzabas y estaban los bares y las tiendas. El pueblecito era agradable y pequeñito, muchos barcos, pero poca gente en la playa y los bares, donde no había mucha gente. Curiosamente esa era la tónica general, bahías repletas de barcos y luego estábamos casi todos los días solos en los bares, donde cenábamos o comíamos a diario. La causa creo que era, que nosotros teníamos día de vuelta y la mayoría no, entonces reducen los gastos para alargar al máximo su estancia en el Caribe.
Siguiendo con la bahía de Tyrrel, en estribor de la entrada había una marina seca, donde vi unos veleros varados, entiendo que estarían invernados, esperando al dueño, creo que algunos estaban en boquetes hecho en la arena, estrategia para defenderlos de los huracanes. Al segundo día hablamos con el paisano que nos dio una vuelta por la isla.
Esta isla tiene grandes plantaciones, la superficie total de la isla son unos 300 Km cuadrados, y las malas lenguas dicen que es más fácil encontrar Ron que Gasoil. Lógicamente aquí incrementamos notablemente nuestras reservas de Ron que duran hasta la actualidad.
Las ruinas de las plantaciones se pueden ver en el paseo que te dan. Desde la bahía donde estábamos fondeados pasaban ferries que conectaban Granada con petit Martinica, y con Carriacou. La entrada a la bahía no es muy complicada, hay que mirar la carta bien ya que tienes unos bajos en el centro. Pero como digo con las cartas revisadas no hay problemas.
Esta bahía tiene un pequeño laguito abierto, que sirve de refugio en caso de huracanes, según las guías consultadas, este sitio esta prohibido pasar, pero en caso de aviso de huracanes te dejan meter el velero.
En esta zona el Snorkel empieza a ser espectacular, aguas cada vez mas cristalinas presagian lo que nos esperaba en los días siguientes. La mejor zona de esta isla, según las guías, por que no fuimos al final es Saline Island, y después Sandy Island donde ya si!!! visitamos y snorkeleamos…… Continuará

:brindis::brindis:

Re: Nuestra Aventura. Arc 2019
 

Hola a todos, :brindis::brindis:

https://youtu.be/FWXevF5r3dI

Parece mentira la cantidad de material fotográfico que tenia almacenado de esta islita. Os dejo unas pincelada de la isla. Para los que vayáis al Caribe, aunque como os digo a mi no es la que mas me gusto, ahora que ya lo he recordado, la verdad que fue una estancia agradable, lo que ocurre que el sitio de parar, que es Tyrrel Bay estaba muy lleno.
Como veis en el video, justo al norte de esta bahía, había una playa desierta que se podía ir con la auxiliar, y que se estaba bastante bien, había cangrejos de patas largas y rapidísimos, les encantaban los frutos secos que les arrojábamos.
En esa playa hay una zona para snorkel magnifica, es donde vi por primera vez el pez León, o escorpión...¿no se? :nosabo: , en fin ese que tiene las plumas..... Por lo tranquilo que estaba con mi presencia presumo que seria venenoso. Ya lo veréis en el video, era como negro azulado, una preciosidad.

Salud :brindis::brindis:

Re: Nuestra Aventura. Arc 2019
 

Hola a todos, :brindis::brindis: continuamos con el relato de la travesía, nos falta el video.


Fueron un par de días de tranquilidad, paseos por la arena y vistas de puestas de sol espectaculares, no hay nada más que hacer por allí. Sandy Island, esta rodeada por su parte Noroeste de unas montañas de escombros de corales, que entiendo serán consecuencias de fuertes temporales que azotan y arrasan las barreras de corales “reef”. El fondeo es cómodo, incluso con viento, algo acelerado, por lo menos los dos días que estuvimos allí. Nos amarramos en una boya, que supuestamente son de pago, al ser parque natural, pero no vinieron a cobrarnos. En cualquier caso, para los que vaya por allí, hay que proteger los cabos de amarres al ollado de la boya, ya que el roce se los come, como digo aun no siendo incomodo el fondeo, si es algo movido y el giro y cabeceo del barco debido al viento hace que roce el cabo. Por esta zona ya se empiezan a ver con mas asiduidad tortugas gigantes, y los pelicanos lanzándose a los cardúmenes de peces.

Frente a esta maga de arena se encuentra Hillsborough, la Capital donde fondeamos para hacer los papeles de salida del país, y comer ya que vimos un magnifico sitio local, preguntamos al paisano que dejamos cuidándonos el auxiliar, y nos dijo que se comía bastante bien. Pues dicho y hecho, hicimos los papeles de salida, (luego tenemos 24 horas para salir del país), pagamos las tasas, ojo hay que tener en cuenta una cosa. Por lo general, las tasas de salida, o no hay que pagar o se paga muy poco, pero ….. si sales por la tarde, a partir de la 16 o las 17 horas, no recuerdo bien, o si sales en sábado, domingo, o fiestas de guardar, entonces tienes que pagar una pasta, en algunos casos hemos pagado 150 EC$. Parece que las horas extras de los funcionarios las cobran de este impuesto.
En algunos puertos esta la picaresca que abren muy cercano a esa hora de cierre, y ya te cobran esta tasa. Pero sin problemas, te informas un poco y ya te cuentan donde es más fácil y más complicado hacer los papeles, ya que hay países que son mucho mas quisquillosos con este trámite, hasta el punto de que si no tienes la documentación correctamente tramitada te retienen el barco y los pasaportes ….. Susto.
Con nuestros documentos al día habiendo pasado por el mercado a comprar algo de frutas y cocos, nos dispusimos a comer. Estábamos tranquilos ya que dejamos a un paisano cuidándonos el barco y el auxiliar, y menos mal, ya que no sé por qué se soltó del amarre y salió navegando el auxiliar por su cuenta, menos más que estaba este chico cuidándonos la barca. Mientras comíamos vimos movimientos raros en el muelle, y nos dimos cuenta como intentaba recuperar la rebelde embarcación.
La bahía es muy amplia y el mar entra claro por lo que no es buen sitio para fondear, pero estuvimos hasta la tarde, en la que salimos hacia Petit St Vincent. Esta isla ya pertenece a San Vicente y Las Granadinas, por lo que realmente, ya tendríamos que haber hecho la entrada en el país, pero como estábamos fondeados entre Petit Martinica, y esta isla, pues estamos en tierra de nadie, lo que no debíamos es bajar a tierra. Siguiendo los consejos de nuestro amigo chileno, no paramos en Petit Martinica, ya que decía que no tenía ningún atractivo. Por lo que una vez fondeado, duchados y convenientemente arreglados, no marchamos y desembarcamos en el magnifico Resort que hay en Petit Saint Vincent. Un sitio super agradable donde empezamos a tomar Rum Punch, brebaje este al que ya estábamos preocupantemente enganchados, y luego una suculenta y ovípara cena. No me acuerdo cuanto costó la fiesta, o es por que nos invitó nuestro amigo brasileño, o por que no me acuerdo por razones obvias que no quiero desvelar, aunque todos podéis imaginar el porqué.
Esta Isla es una isla privada ocupada por un Resort, te dejan bajar, te dejan pasear por la playa, pero no entrar en las instalaciones ni pasear por esta isla privada.
Con base en este punto hicimos incursiones con el auxiliar a los rompientes de los reef, donde nos bañábamos y hacíamos snorkel. También visitamos Morpion con la lanchita, ya que con el barco es algo peligroso, hay que dar resguardo a los bajos de la zona.
Este islote que tiene solo arena, se ha hecho muy popular para visitar. Los catamaranes de alquiler, paran frente a ella y descargan a los turistas que se hacen la foto de rigor, y al barco. Tiene únicamente una sombrilla, que en su parte baja han dejado los turistas, trozos de recuerdos colgados, con los nombres grabados y fechas. Es muy agradable echar la tarde en el islote, ya que esta rodeados de corales en los que puedes bucear. Aunque hay que tener cuidado de no ponerse en los pasos de las auxiliares que te pueden pasar por encima.
Después de esta visita de dos días levamos ancla y nos dirigimos a Unión Island, ya perteneciente a San Vicente y Granadina, allí fondeamos entre boyas de pago, no nos dijeron nada, junto al pueblo de Clifton Village. En las cartas náuticas aparece un puerto deportivo más al oeste, pero esta sin terminar. En esta isla se pueden hacer los papeles de entrada, nos recomendaron la ir al aeropuerto, que era más fácil ¿?. Descubrimos que este país es de los mas quisquillosos de todas las islas que visitamos con el tema de los papeles del barco y la tripulación. No pidieron toda clases de papeles, alguno no los teníamos encima, entonces nos tuvimos que volver al barco a recogerlos, mientras se quedaron con nuestros pasaportes. uuuufff, eso fue lo peor, me imaginaba perderlos…… y este era el sitio fácil según nos comentaron.
El fondeo estaba frente a un club náutico, bastante bien para cenar o tomar una copita. Aunque el pueblo era muy agradable. Muchas tiendecitas, y muchos bares con comida local. La verdad que era un sitio muy agradable y recomendable de visitar. Tenían un Dinghy dock muy peculiar, pasabas por debajo de un puentecito, y había un pequeño laguito, donde dejábamos apelotonado los auxiliares. Simpático lugar, junto a él había un sitio donde se comían langostas, lo preparaban muy bien a la brasa, una langosta grandecita a la plancha con su guarnición 200 EC$, unos 65 euros, podían comer dos, pero me lo comí solo. El restaurante era de cierto nivel, y siempre te preguntaban la alternativa y te recalcaban los precios después de enseñarte el género. La carne la preparaban también muy rica. Para entrar en esta pequeña bahía hay que estar atentos a los bajos, aunque están señaladas con una boya grande que se debe dejar a estribor para librar el reef.
Frente a nuestro fondeo teníamos Palm Beach, una gran playa de arena, había mucha peña haciendo Skysurf, a esta islita hay que entrar desde el oeste, dejando la boya por estribor, ya que por el sur hay muchos bajos, la verdad que las cartas en contra de lo que pensaban y me habían comentado, son bastante exactas. Entre ambos en un islote, una pequeña casita donde habían montado un bar, no llegamos a ir, pero tenía una pinta buenísima.
En este país rodeado de parques naturales te cobran por navegar, y la estancia en el país, en las guías, ponen que no podemos estar mas de un mes, los extranjeros, pero nosotros estuvimos mas tiempo y sin problemas.
En esta isla no hicimos excursión terrestre, quizás embargado por la ansiedad que nos movía a navegar al norte, buscando nuestro paraíso terrenal, Tobago Cays…… Continuara.

:brindis::brindis:

Re: Nuestra Aventura. Arc 2019
 

Hola de nuevo :brindis::brindis:

Sobre el 12 – 13 de marzo ya iniciamos la salida de Unión Island, estábamos inmersos en San Vicente y Granadinas, para mí de los países caribeños con las islas mas bonitas, no solo del Caribe si no de los lugares mas bonitos del mundo, según algunas guías náuticas. Este país tiene creo unas 32 islas, entre islas grandes, medianas, pequeñas e islotes. Habrá sitios en el mundo bonitos como estos, pero dudo que mas bonitos. Es realmente un paraíso terrenal en todos los sentidos, además como viven del turismo náutico, es decir de los cruceristas, cobran por estar navegando por el país, y además cobran por fondear en algunas zonas que son parques naturales, los tienen muy cuidados, cobran 10 $EC por persona y día. En algunos sitios no se puede fondear, por lo que además tendrás que pagar la boya, eso es unos 80 $EC por día, unos 28 euros. Pero ves que todo esta muy protegido y vigilando que la gente este donde debe estar, ni los auxiliares pueden fondear, tienes que amarrarte a las boyas que pone cerca de los reef.

La salida de Clifton Harbour, fue un poco movidita por decirlo suavemente, como he comentado en otros posts, hicimos amistad con un brasileño, que viajaba desde Brasil, estuvo un par de meses en Trinidad y Tobago, haciendo Surf, y pretendía subir al norte hasta Antigua para ir a Europa. Lo conocimos en Port Louis, en Granada, y decidimos viajar juntos, el viajaba solo, y se sentía mas seguro navegando en conserva, para nosotros estupendo, ya que como también he comentado hablaba perfectamente inglés, y para nosotros lindo. El estaba a la espera de recoger tripulación mas al norte, la novia que venia de Brasil y unos colegas.
El pueblecito de Clifton como decía era muy agradable, y nosotros solíamos ir a pasear y es donde comíamos y cenábamos, generalmente de día, salíamos por el pueblo y buscábamos sitios locales, con comida criolla, y por la tarde noche, nos íbamos a algún restaurante de cierto nivel para cenar ya comida internacional, con su vino y todos los avíos. Pues bien, una de esas noches terminamos en un barecito de copas junto al muelle, con los rum punch de costumbre, a nuestro amigo lo vimos hacer migas con algunas chicas locales, muy guapas, por cierto, visto lo cual y ante la negativa reiterada de nuestro amigo Eros de irnos a nuestros respectivos barcos, decidimos mi señora y yo, dejarlo vivir su aventura caribeña.
Después de un día paseando, comiendo fuera, de playa….etc, imaginaros que después de la ducha caes en la cama como un bendito, hasta que el sol te despierta al día siguiente. Cierto es que en el silencio de la noche oímos algunos ruidos, voces y destellos de luces, pero cual lánguido sueño de verano no haces mas caso del que te sugiere el sentirte seguro en tu fondeo, y agotado por el día transcurrido sigues durmiendo.
A la mañana siguiente, como siempre después de desayunar, y si nuestro amigo Eros no había dado señales de vida, no asomábamos, por si había salido con el pádel Surf con el que él se movía. Cuál es mi sorpresa cuando mi mujer me dice – “El barco de Eros nos está”-, Barajábamos varias opciones;
- Había encontrado su sirena caribeña y había decidido salir de allí, para vivir su propia aventura, sin ojos ajenos que le perturbaran su conciencia.
- Esa sirena tenia dueño y decidió no esperar a que este apareciera y le reclamara la propiedad.
- O se cansó de nosotros y simplemente se fue.
Realmente preferíamos que las dos opciones primeras fueran las acertadas, ya que en cualquier caso se dibujaba un relato de película de piratas donde, el capitán del barco visitante llega a la isla, se encuentra con la chica en el bar y después de un breve, pero intenso encuentro amoroso, este pirata tiene que salir apresurado a seguir viviendo aventuras.
La realidad no fue tan romántico el acontecimiento, si digna de películas de piratas, pero sin chica, por lo que se ve a la vuelta de su afer amoroso, en la costa y volviendo a su barco tuvo una trifulca con locales que iban en un barco turístico algo contentitos, después de las consabidas amenazas y con la promesa de los locales de volver con refuerzos nuestro amigo decido, cambiar de bandera, tenia la brasileña y la cambió por la francesa, y salir por patas esa misma noche. Con viento y corriente a favor nada podía salir mal.
Las comunicaciones entre barcos las hacíamos con las VHF, generalmente los walkies en el canal 17, decidimos llamarlo por radio, sobre todo preocupado por si le había ocurrido algo, no hacía mucho tiempo que le conocíamos, pero le habíamos cogido cariño. Seguíamos sin respuesta por radio cuando a media mañana, y cuando ya habíamos dejado el fondeo, nos sonó el teléfono, era nuestro amigo que estaba navegando rumbo norte, hacia Mayreau, a menos de una milla de Tobago Cays.

Bien ya con el punto de encuentro concertado y después de desayunar nos pusimos manos a la obra, salir del fondeo. Si os fijáis en la carta que aparece en el video, la bahía de Clifton, es muy pequeña, creo que no tiene ni consideración de bahía. Nosotros fondeamos en la parte interior, muy cerca del reef de la costa que lo teníamos en frente, y a estribor los bajos del otro reef, al segundo intento conseguimos fondear y allí nos quedamos. Amigo, pero salir es otra cosa, normalmente para asegúrate el fondeo, por lo menos tiras unos 50 metros de cadena, y ese es el problema, que delante nuestro, de una forma increíble se había encajado otro barco, pegado, pegado al reef. Ya tenemos el lio montado, al ir subiendo la cadena vemos que nuestra proa va llamando hacia la popa del otro velero, y la cadena le adivina amenazante hacia el codaste de nuestro compañero. No hay nadie a bordo, y dando a tras no consigo desatascar el embrollo. Afortunadamente veo un auxiliar a todo meter cruzar el pequeño puerto, y subir al barco, no salgo de mi asombro cuando incluso el colega me pone mala cara, estaba yo antes, tú eres el que esta mal, pero bueno era inglés, ………

Pasamos por canal del Este de la isla rumbo norte, viento del ENE como siempre, y de unos 13 nudos de intensidad, una maravilla. Entre Unión Island y Palm Beach, tienes un canal claro, las cartas tanto de papel como las del GPS son bastante precisas, y podemos pasar cerca de los bajos sin problemas, aparte como también el agua es tan clara ves las zonas más o menos profundas. Nuestro destino es Mayreau, una pequeña islita, con un pequeño, pero muy agradable fondeo al norte en una pequeña lengua de arena, que une la islita con una mas pequeña península. Zona de palmeras cocoteras, con el típico perfil caribeño. Hacia viento que se aceleraba, pero sin mar, lo que te venia bien, evitabas mosquitos, y además te fijaba el barco en el fondeo, a la vez que sacabas rendimiento al aerogenerador.

Según miras esta pequeña bahía (Bahía de Altwhistle) desde el barco hacia tierra, tienes a estribor, los restos de un resort, parece ser que fue arrasado en 2004 por Iván, era una pena, ya que eran bungalow pequeñitos, totalmente integrados en el paisaje. El bar estaba abierto, y parece que unos locales lo tenían para explotación local. Yo me metía a pasear entre las pequeñas edificaciones de piedra, algunas con los techos levantados, las palmeras tronchadas consecuencia del intenso viento, y cuando me veía algún camarero local me echaba de la zona, me decía que por allí no podía pasear. Yo me hacia el loco, no entiendo, pero al final me echaban.
A babor de la bahía tenían una zona de chiringuitos donde vendían recuerdos, camisetas, pareos, ….. etc, y además unos pequeños barecitos, en uno de ellos que es donde comíamos, tenia una pequeña jaula en la orilla con las langostas vivas y otra zona donde tenía uno 7 u 8 tiburones de arrecife. Allí comíamos, y en el bar del resort, nos tomábamos las copitas de sobremesa esperando la siempre espectacular puesta de sol. Todo allí era muy rudimentario, todo lo eléctrico se alimentaba con generadores, y cuando pedias la clave del wifi el camarero te daba su clave del móvil, por lo que no te podías alejar mucho de la barra…. Ja ja.

Estábamos a mediados de marzo ya se dibujaba desde Europa la crisis sanitaria, nosotros teníamos un vuelo cerrado para volver a España para asuntos laborales a finales de marzo, para después retornar al Caribe a finales de abril. Las compañías aéreas aun no nos habían cancelado el vuelo pero no nos daban opción a hacer check - in por lo que comencé a sospechar que estaríamos más tiempo en el Caribe de lo previsto, por mí no había problemas, pero tenia que ir planteando el nuevo escenario a mi “santa”, no quería decir nada hasta no disfrutar de nuestro siguiente destino, mientras a disfrutar de las noches caribeñas, ………. Continuará

Feliz día de Reyes...... :pirata::pirata::velero:

Nuestra Aventura. Arc 2019
 

Entretenida estancia la que tuvisteis!!

Sólo espero que la novia del brasileño no tenga cuenta en LTP!!

No sea que tenga que salir por patas otra vez 😂😂.


Que bien lo relatas! Gracias por compartir, enhorabuena!!

Enviado desde mi Armor X7 Pro mediante Tapatalk

Re: Nuestra Aventura. Arc 2019
 

La novia hasta donde yo se era militar, creo que por las fotos que me enseño paracaidista, con que el amigo tiene valor.... :meparto::meparto::meparto:

Re: Nuestra Aventura. Arc 2019
 

:cunao::cunao:

Re: Nuestra Aventura. Arc 2019
 

Buenas :brindis::brindis:

El trayecto desde Unión Island hasta Mayreau, es muy cortito, aunque debido al continuo viento ENE, sin apenas mar, te hace ceñir, pero vas bastante cómodo, en esta ocasión, y para ir tranquilos, y como la verdad que yo tiendo mas a ser dominguero que regatista, llevábamos la mayor y génova enrolladas hasta el segundo punto.
El primer tramo hasta que dejas por popa Palm Island, te debes de ayudar un poco con motor, ya que el viento te entra con muy poco ángulo por la amura de estribor. Y una vez que dejas los reef de Thompson Island por babor, ya te puedes dejar caer un poco y aprovechas el viento. En este tramo y antes de llegar al canal tienes fondos de uno 8 metros. La verdad que las cartas de paplel y la sonda eran amigas, ya que marcaban prácticamente lo mismo.
Aprendí durante mi primera parte del viaje por el caribe, que cuando navegas hacia el norte, debes intentar siempre ir ganando barlovento, ¿Por qué?, pues porque cuando ya estas pasando por los canales que hay entre las islas las corrientes este – oeste te hacen caer bastante, y ese es el momento para abrir un poco y que la velocidad del barco te reduzca el abatimiento. Pues eso es lo que hice, orienté la proa de mi barco para dejar la punta sur de Mayreau a mi babor, Punta Monkey, para posteriormente caer y aprovechar algo la corriente y el abatimiento.
Ya teníamos previsto estar sobre el día 14 en Tobago Cays, pero no podíamos ir rumbo directo, bueno en realidad, Si!!, pero si os fijáis en la carta del video que subiré, entre Mayreau y este grupo de islitas hay un nube de reef, tenemos la posibilidad de pasar entre ellos por dos estrechos canales, pero ambos presentan amenazantes bajos de menos de un metro, y algunos de ellos velan, por lo que la decisión mas acertada era rodear Mayreau, y como ya os adelante, nos quedamos en el fondeo del norte. Aunque el fondeo de Saline Bay es muy bonito, pero nosotros íbamos a setas no a rolex, lo que queríamos es llegar a nuestro paraíso.
MAREAS, es importante destacar este punto, sobre todo cuando no hay otra que adentrarse por zonas donde tener la alarma de la sonda conectada te impedirá acceder a algunas de los paraísos escondidos, para pasar la jornada o estar un par de días. Lo mejor, alarma desconectada y destacar un serviola en proa para que te cante las zonas oscuras. Volviendo a las mareas, la altura de mareas no es significativa, debe estar incluso por debajo del rango de variación del mediterráneo, por lo que si la carta pone dos metros y calas 2.20 metros, no pases por ese sitio que casi seguro que tocas, si es arena no hay problema, pero los Reef amigos son otra cosa.
Por el contrario, lo positivo es que si pone 3.40 metros en la carta, pues sabes que no tendrás problemas, independientemente de si la marea esta alta o baja, por lo que puedes fondear con tranquilidad.
Un truco que aprendí, bueno en realidad diréis que es una chorrada, pero consistía en buscar los claros en el fondo marino, que se destacaban alrededor de los bajos oscuros de las piedras, y con la ayuda del serviola, íbamos serpenteando por toda esta zona. Os mentiría si no os dijera que los llevaba de corbata, pero cuando lo haces un par de veces, le pierdes el miedo, pero le sigues teniendo mucho respeto, ya que el ver romper las olas a pocos metros del barco acojona. Esto es un buen truco, pero cuando está el día claro y con sol, si el día esta nublado y atardeciendo, no sirve este truco, ya que el mar se presenta oscuro en su totalidad. Mejor dejarlo para otro día, total, cuando te mueves en un viaje como este, tienes algunos días de margen para navegar.
Al igual que por otras zonas del caribe, donde generalmente teníamos puertos deportivos donde dejábamos el barco, y nos movíamos con el auxiliar para conocer la costa, por estas islitas que se nos presentaban en nuestro futuro navegable inmediato, había que desplegar toda nuestra pericia marinera si querías acceder y disfrutar de estos rincones que nos ofrece este parque natural.
Después de la Bahía de Altwhistle, nuestro objetivo inmediato era el fondeo en el canal entre las islas de Petit Rameau y Petit Bateau, pequeñas islas desierta como todas las pertenecientes a Tobago Cays.
Una vez que dejas a popa Mayreau enfilas la islita de Petit Rameau, donde al este de esta puedes fondear con una sonda de entre diez y tres metros, vas navegando hasta acercarte a estas dos islitas con rumbo ESE con no menos de 7 metros, cuando estas llegando, te tienes que armar de valor, ya que iras encontrado fondos de uno tres metros y son de arrecifes, pasa entre ellos alejándote al máximo de las rompientes, y puedes hacer dos cosas, accedes directamente al lugar de fondeo que mencionamos anteriormente, con fondos de entre tres y cuatro metros, o puedes rodear la isla de Petit Bateau, y fondear frente a la isla de Baradal, donde hay un santuario de tortugas.
Nosotros después de hacer este itinerario, decidimos volver a nuestra idea inicial, además este canal esta mas resguardado y las lanchas de los Ranger no te ven y no pasan a cobrarte la estancia en parque natural, eso o es que esta zona no la consideran de pago …….., creo que es que no nos vieron. La idea era pasar varios días, y por lo tanto los últimos estar frente a Baradal.
Acercándonos a nuestro lugar elegido, se nos acercan las lanchas de los locales para ofrécete boya de fondeo, 30 dólares americanos el día, en este caso además sitio para comer, Bueno, bueno, ….. bueno, que me dices, yo que me esperaba estar penando en la cocina del barco, y me sorprenden con este notición, pero ……. Donde esta el resort, restaurante o ……. Lo que sea, solo veo islas desiertas a nuestro alrededor, una de las lanchas, roja con una franja amarilla, se acerca a nuestro barco, entre que mi inglés es una kk, y que estos hablan con media lengua, redirijo la atención del emocionado patrón local y le animo a que hable con nuestro amigo y translater del barco brasileño, que se encuentra a nuestra popa, diciéndole con gestos y señales extrañas que él es que tiene el dinero y además es el que sabe hablar inglés. Con su lancha rápida y el motor Yamaha Enduro de 60 CV de dos tiempos, sale disparado para ese barco con bandera carioca, otras lanchas rondaban nuestras embarcaciones cual manada de escualos acechando la presa, pero debió ser la actividad frenética del primero en llegar lo que les hacia mantenerse a cierta distancia a los demas, se alejaba de nosotros este simpático señor, repitiendo continuamente “My name is Carlos”, como si me conociera o como si debiéramos conocerlo de otra estancia en alguna otra isla, con lo que además de hacerme mudo, me empecé a hacer el tonto (no costándome mucho dicha interpretación), ya que no tenia ni idea de lo que quería. En contacto con mi amigo, por el canal 17 ya me explico que habíamos quedado para bajar a comer, aun no sabía dónde, embocamos por fin el canal entre las dos islitas, y empezamos con el ritual del fondeo. La señora que ya sabe lo que tiene que hacer se va hacia proa, levanta la tapa de pozo de anclas y empieza a sacar tiestos que siempre metemos allí, se fija que nos haya nada amarrado, ni obstáculo en la cadena, y me levanta el dedo pulgar, todo Ok, primer paso completado sin novedad. Ahora buscamos sitio, ……. amigos, todos queremos estar lo mas cerca posible de la playa, y lo más a resguardo del mar, con lo que empiezas a maniobrar el barco haciendo cálculos mentales, sin perder de vista la sonda, recordar que la alarma en estos sitios la desconecto, Check: Anemómetro listo, indicador de corriente listo, (de eso tiene mi barco), aun así y como alarde de pericia marinera, saco la cabeza por el lateral del bimini, retuerzo el cuello hacia el cielo, ………. veleta correcto, compruebo y valido la lectura del anemómetro B&G, todo perfecto, segundo paso completado.
Después de tanto tiempo te has pasado del sitio donde crees que el barco entra, entre un catamarán de Chárter que esta en una boya de pago, y el de 30 pies pegado a la playa, la lancha de Carlos se acerca, entendí que me decía que podíamos fondear cuando y donde quisiéramos, pero él lo que realmente quería saber es lo que queríamos comer, incluso viendo el percal me preguntaba que si lunch o dinner, y eso que eran las dos de la tarde, .- no puedo atenderte, estoy muy ocupado, Busy, busy le repetía sin cesar para que me dejara concertarme en tal endiablada maniobra.
Con el amigo brasileño ya fondeado, y mi mujer mirando hacia la popa y encogiéndose de hombros, inicio otro reconocimiento de la zona, me lanzo, inicio tercera fase, proa pegada a la popa de Cata, y pulgares hacia arriba, .- cuidado.- grito desde la popa y le doy al botón de bajada de ancla…. Rurururururururu, no agarra …. Rurururururururururu, nos pasamos por babor del 30 pies, y el barco no se para, cuando se detiene, la boya del fondeo del barco que estaba a unos 100 metros del pequeñito pegada a mi espejo, Mi mujer pacientemente me señala que si todo listo, ella me señala pulgar arriba, y yo señalo pulgar abajo, viendo la falta de coordinación en la posición de los pulgares entendió que se debía quedar en proa, mira a la playa, mira al barco brasileño de amigo ya con los cabos de los tensores colocados en las cornamusas y tomándose una cerveza en la bañera,…… a mi no me mira, y le grito .- que no, que nos tenemos que mover.- Tercera fase fallida, retornamos al punto segundo.- ten cuidado que le doy “pa” arriba al ancla, rurururururururu .- dime como llama.- Pulgar arriba rurururururu , luego….. palma abierta, ¡quieto!, pulgar a estribor, hélice de proa grugrugrugrugrugru, palma abierta, pulgar arriba rururururururu, el ancla según el cuenta cadena tiene casi que estar arriba, mi mujer mas inclinada por la amura de babor me lo confirma, pulgar en alto, y mano con movimientos alternativos ascendentes/descendentes incita a apresurar la maniobra, pues nada arriba…rururururururu de repente, palma abierta paro, ¡clon! golpe con el caco, .- lo sabía pensé.- le grito desde popa y le hago espavientos con las manos, menos mal que no me escuchó, el ancla se había girado por lo que no pasaba la roldana, mi mujer que me señala la popa, ya andábamos pegado a la playa, 2.5 metros de calado y claro la alarma sin sonar, avante toda y clon, otra vez el ancla contra el casco. Mi mujer mira, no dice nada, pero podía leerle el pensamiento, - quieres tirar ya el ancla donde sea, y nos vamos a comer. -, porque sitio había, pero…… Inicio nuevamente fase tres, nos vamos mas al medio de canal, y después del juego de pulgares, ancla abajo, 60 metros de cadena, con 4 metros de agua, .-por si acaso, pienso.- mi mujer que hasta entonces miraba a proa, gira el cuerpo hacia popa, los dos pulgares arriba, significa que ya esta “jarta y se quiere venir para la popa, la contesto con la misma señal, y tiestos dentro del pozo de anclas, fin fase tres. Inicio fase cuarta, ¿garreo?, fase solitaria, ya que me toca sentarme frente a la pantalla, marco WP, y le doy al motor un punto atrás, suelto, .- veremos que hace.- , mi mujer que ya esta guardando tiestos, y llenando la bolsa de la playa y mirando secuencialmente con las cejas levantadas, y elevando la cabeza, .- Que?, listo, todo ok…..no! espera,, el barco parece que respeta la tolerancia impuesta por el WP, y decido apagar el motor, señal inequívoca que la fase 4 y el fondeo llego a su fin, cabos con tensores en proa para descansar el chigre, y FIN. Os aseguro que fue de los fondeos más coñazos que tuvimos, el que conozca el sitio sabrá lo fácil que es fondear allí, pero os juro que así fue como paso.
El Carlos ojo avizor llega con la lancha, ya habíamos acordado que era lunch, y te pregunta, carne pescado, o langosta. Si es carne te preparan pollo, es lo que hay, si pescado, te preparan atún, bonito, y ocasionalmente Dorado (Mahi Mahi), yo me pedí langosta, la preparan riquísima, además el precio es casi el mismo que el pollo.
Instrucción final de Carlos, preguntar por “Masín” cuando bajéis a tierra es my wife, …. Bien.

Cuando nos reunimos ya con el brasileño en tierra llegamos nosotros, y le preguntamos, ¿oye como has conseguido que no nos diera el coñazo con la boya?, muy fácil, les dices que si puedes pagar con tarjetas, lógicamente ellos te dicen que no!, entonces les dices que o pagas la boya o bajas a comer, y por lo que se ve a la comida le ganan mas y entonces ya te dejan fondear donde quieras, además cuando ya eres cliente de una familia ya los demás respetan ese compromiso de servicio, ya ellos siempre te atienden……….. Continuará

Re: Nuestra Aventura. Arc 2019
 

Hola Galatea,

Respecto a la trinqueta:

Traía de serie tu barco los arraigos de trinqueta o se los has puesto?

qué sistema para tensar el cabo de dyneema llevas?

imagino que será volante, es decir, de quita y pon fácil

Y Por otro lado , tienes redirigida a la bañera la maniobra del izado y arriado de la trinqueta?

Saludos y muchas gracias por los vídeos y explicaciones, me quedo muy atento a videos y relatos sobre la vuelta por Azores
:pirata::pirata: