Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA
 

:gracias: Jometr; estaremos atentos a vuestra llegad a Shangai. Espero que Canal Sur lo ponga en sus informativos, como merece la ocasión.

Saludos a Joaquín (El Indio), de parte de la tripulación de El Temido lll (la famosa "tripulación del Inserso" :cunao: :cunao:).


Buenos vientos y proa clara. :brindis: :brindis:

Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA
 

10 de mayo de 2010

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Parte de las 12:00 h. del día 09-04-2010 a las 12:00 h. del día 10-05-2010

Incidencias: Cumpliendo las leyes portuarias, nos obligan a cerrar con llave el cargamento de cerveza Cruzcampo, que trasladamos de bodega a un camarote por medio de una cadena humana. En Omán no hay tantas moscas... son polillas pequeñas nuestras acompañantes ahora. Mauricio, Álvaro y Jaime prueban suerte con la pesca en el puerto omaní.



Salalah oh oh oh!



¡Buenos días Andalucía! De esta forma me levanto cada día, por mucho calor pegajoso que haga, aunque el termómetro ronde 35 grados, pego un bote desde mi litera, en la parte superior, cayendo con los dos pies a la vez cual participante en las barras paralelas de gimnasia artística. Dirección a Omán, un país que posiblemente no hubiera tenido en mi vida la oportunidad de visitar. Esto es lo que tiene navegar en el Galeón Andalucía, sorpresas como si abrieras los regalos de tu cumpleaños. Nos despedimos de la fragata Victoria que como un gran hermano, o hermana según el caso, nos ha estado protegiendo durante gran parte de la travesía por el Golfo de Adén, aunque más que en un adiós se quedo en un hasta luego.

El mar como un plato de aceite deja ver los peces voladores perfectamente y de vez en cuando el lomo de algún delfín o cachalote (según la imaginación que se le ponga y los minutos que hayan pasado desde el despertar). Por fin a pocas millas de Omán nos ponemos en contacto con el “Port Control” de Salalah, nombre que nos recuerda a una famosa canción de verano. Cuesta mantener la seriedad intentando contactar con ellos con un nombre tan “peculiar” por decirlo de alguna forma. Menos mal que llegamos con esa sonrisa ya que al arribar nos indican que hemos sido tan veloces que todavía no tenemos el atraque preparado. De esta forma estuvimos unas 5 horas al pairo dejando que la corriente y la suave brisa nos moviera a su antojo, dejándonos poder observar con todo detalle la costa omaní, que por un parte se demuestra rocosa y por la otra está flanqueada por una larguísima playa de arena fina (por lo menos eso imaginábamos). El calor apretó “muy mucho” durante esas horas en las que se intento gobernar por entre los buques que estaban fondeados (Pepe Jerez me puede apoyar en el dato ya que fue mi compañero de guardia durante un buen rato), suerte que pudimos degustar un aliño que supo a gloria y una sandía con la que me hubiera duchado.

Por fin nos dieron paso al atraque, algo sencillo debido a nuestro dominio casi perfecto de nuestro hogar actual, modestia aparte. Una vez en tierra, el papeleo pertinente, y visita por los interiores del puerto, con sus dos tiendas en las que más de uno tiró la casa por la ventana a la hora de comprar “antojitos”. Es curiosa la forma de sus barcos pesqueros, para que os hagáis una idea parecen auténticas arcas de Noé. Como siempre es curioso ver cómo cambia la fisionomía de la gente al irnos alejando de España, aquí tienen rasgos hindúes, bueno, la verdad es que aquí hay una mezcla de pueblos colindantes.

La noche la pasamos de charla en el barco, comentando las jugadas de mañana. Nos toca una rápida pero intensa visita cultural por sus alrededores. Seguro que nos llevaremos alguna sorpresa, pero eso lo dejo para el siguiente cronista.

Un beso enorme a toda mi familia y a los lectores que detrás de la pantalla animen a escribir lo que nos pase por la cabeza.

Saludos,:brindis:.



Manuel García

Segundo oficial

Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA
 

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Parte de las 12:00 h. del día 10-04-2010 a las 12:00 h. del día 11-05-2010

Incidencias: Visitamos el barco indio atracado junto a nosotros dedicado al transporte de cabras. Los compañeros que regresaron por la noche al puerto lo hicieron en los más insólitos transportes: en camión, junto al chófer de un capitán de la armada omaní, o incluso en una patrulla de la policía, que al ver a varios tripulantes "perdidos" los acompañaron al galeón. El día comienza con varios pañuelos árabes tapando las cabezas de la marinería.



Conociendo Salalah



Ayer nos despertamos temprano para ir a conocer la localidad y alrededores en un tour que, tras una larga negociación de Augusto, David y Pepelu, se alargó una hora más. La tripulación se divide en dos, mañana y tarde.

La visita estuvo más o menos bien, ya que es difícil conocer un lugar en unas horas. Nos sorprendió que, al igual que en España en una zona rural, el ganado vacuno cruza por medio de la calzada, aquí sucede igual pero con dromedarios. Incluso vimos un pastor moderno que iba dentro de su lujoso coche obligando a los animales a salir del camino.

De regreso al galeón, nos encontramos un almuerzo especial, y mientras se marchaba el segundo grupo, los que salimos en la mañana disfrutamos de un delicioso gazpacho fresco, un poco de jamón de la tierra y un buen plato de lentejas. Comenzamos a trabajar, ultimamos faenas que quedaban pendientes de la mañana y luego a arranchar el barco.

Durante el día recibimos la visita de los altos mandos de un buque de la armada de Omán, que obsequiaron al galeón y concretamente al capitán, con una metopa con inscripción arábiga. Asimismo, varios marineros de fragatas griegas y polacas nos visitaron y se fotografiaron en el galeón.

Al llegar la tarde y habiendo finalizados los trabajos, la tripulación se dirigió a un restaurante para degustar un buen filete de ternera de 500gr. La mayoría se inclinó por este delicioso plato regado por supuesto por una buena cerveza fría. De postre unos billares y unos futbolines para relajar la mente y de nuevo al barco a hacer una noche más.

La mañana del martes comienza sosegada, la gente se va despertando poco a poco y de nuevo el pan y la mantequilla vuelven al menú mañanero. Nos organizamos el día para hacer algunas compras y alguna que otra visita y a la espera de finalizar con los preparativos para poder zarpar lo antes posible.

Un saludo a la familia que en casa espera. Atentamente



Álvaro Grosso Pozo


Saludos,:brindis:.

Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA
 

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Mi amigo Curro Marchena, con algunos "grumetillos" de visita al Galeon durante la escala en Haifa.

Saludos,:brindis:.

Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA
 

Saludos,:brindis:.

Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA
 

Por qué me llaman Andalucía?
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Disculpadme que hasta ahora no haya dado las razones de mi nombre y sí me entretuviese en los temas propios de la navegación o la vida a bordo, pero es que yo también tengo mi corazón -de madera-, y necesitaba conocerme para poder transmitirlo. "Andalucía" me llaman y así lo habréis escuchado mil veces, pero os voy a relatar una bonita historia que explica el porqué.

En la placa de madera situada en el espejo de popa hay una clara inscripción, que talló pacientemente Paco Metro, el gambucero de esta travesía: "Galeón Andalucía”. Cuenta la tradición que el nombre de los hijos lo heredan de sus padres. En mi caso es algo parecido, solo que mi padre es una región entera, con sus más de tres millones de habitantes. Dieron forma a mi casco y levantaron mis mástiles en Andalucía, entre Punta Umbría y Huelva, y mis materiales de construcción y mano de obra han sido 100% andaluces. La Fundación Nao Victoria ha sido la institución que ha liderado mi creación, fruto del diseño del sevillano Ignacio Fernández Vial, constructor de barcos históricos.

Andaluzia, Andalocia, Andalusia... me han rebautizado en cada puerto internacional en los que he recalado. La tripulación a bordo, presta, explica que A-N-D-A-L-U-C-Í-A es el nombre del galeón, mi nombre, que lo recibe de la tierra donde procedemos, al Sur del país. Un boceto del mapa de España, dibujado en la arena o simplemente señalando en la mano, basta para situar Andalucía: "...Barcelona en el Nordeste, Madrid en el centro, y todo el Sur es Andalucía...". Andalucía es mi origen y las letras elegidas para definir la plataforma de promoción del patrimonio cultural, turístico, gastronómico y empresarial andaluz que constituyen mis mástiles, cubiertas, eslora, manga, y también tripulación y objetivos de la travesía.

Halagos, sonrojos y agradecimientos se suceden entre los visitantes y la marinería. Y no es para menos, ya que representamos a la comunidad andaluza. Nos recuerdan que desarrollamos una importante labor embajadora a través del proyecto "Guadalquivir Río de Historia". Yo iría más lejos; diría que, como un carpintero de ribera, esculpimos para siempre, cincel en mano, nuestra derrota por los mares hacia China; revivimos la historia de los marinos de siglos pasados; marcamos en la memoria colectiva nuestro paso por aquí y allá; alentamos los saludos y apretones de manos, y abrimos el camino para nuevas relaciones.

Ésa es mi esencia, y así lo demostraremos también cuando arribemos a la Exposición Universal de Shanghái, en el momento en que mis líneas marineras atraigan las miradas del público chino. Claro está -las millas y puertos de atrás lo avalan- que soy un escaparate singular y revolucionario de lo mejor de Andalucía, de nuestros servicios y empresas, espacio ideal para abrir mella en el corazón económico de Oriente. Y por ello, desde las aguas del Índico y de camino a China, me siento preparado para asumir el gran reto, y prestarme para ello, de impulsar las relaciones comerciales entre andaluces y españoles con Asia, al igual que mis antecesores lo hicieran en el siglo XVII.

Pero a bordo también se respira Andalucía por los cuatro costados. Un fandango de Huelva cantado por Manolo Luque se riñe con una sevillana de Pepe "Jeré". A cada rato, previo a las comidas, unas sardinas embarricás de Isla Cristina y unas aceitunas de Jaén abren el apetito. Y qué decir del aceite, el oro líquido que orgullosos exportan los andaluces y a bordo también se consume, o el arroz del Bajo Guadalquivir que acapara gran parte de la dieta. Hace pocos días estalló la alegría en la cocina: un jamón de Jabugo para deleite de los más exquisitos, detalle del capitán por su cumpleaños. Y hace algunas jornadas más, la gamba blanca onubense, un regalo del piloto Jaime, también hizo acto de presencia. Y para maridar estos alimentos, una cerveza Cruzcampo o un Amontillado de Jerez -cortesía de González Byass- intervienen en el festejo.

También me identifico por las voces que escucho en cubierta. A lo largo de mi eslora se cruzan los acentos sevillanos, onubenses, gaditanos, jienenses, almerienses, granadinos, malagueños o cordobeses. No obstante, algún catalán criado en Andalucía, tres mallorquines y un madrileño también forman parte del pastel... andaluz.

Casi se podría decir, entre ensoñaciones, que las maderas de pino de Cartaya y de iroco de mi casco, desde la amura hasta la aleta, forman tres franjas de colores, blanca y verde.

En fin, que Andalucía es mi nombre, el de mi tierra, mi tripulación, mi misión, mi despensa y mi pasión.

"Galeón Andalucía... Galeón Andalucía... Bienvenidos a puerto", se escucha en la radio del puente. Nos aproximamos a otra coordenada en la carta náutica. En el momento en que se perfilan mis tres mástiles y el bauprés en el horizonte, empezamos a despertar la curiosidad y propiciar de nuevo la pregunta: "¿Por qué te llaman Andalucía?

Saludos,:brindis:.

Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA
 

Muchas gracias por las fotos tan bonitas jometr, espero que tengais buen viento.



Saludos

Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA
 

Este hilo es excelente, ya te lo he dicho en alguna otra ocasión. Muchas gracias por mantenerlo actualizado. Tanto los diarios de navegación de tus amigos como los comentarios del Galeón son estupendos.:brindis: Le voy a votar para que le coloquemos otra estrellita.:D

Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA
 

Buenas, muchas gracias a todos los que estais por aqui pendientes,

12 de mayo de 2010

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Parte de las 12:00 h. del día 11-04-2010 a las 12:00 h. del día 12-05-2010
Incidencias: Nuestro contramaestre ha tenido una apetitosa idea: comprar un chivo entero para cocinarlo en caldereta; todavía anda esperando a los indios que nos venderían el chivo. A media tarde conocemos a Nacho, un gaditano afincado en Salalah -como director informático del puerto- desde hace dos años que amablemente nos trae en coche a algunos desde el Hotel Hilton hasta el barco; nosotros, por nuestra parte, le enseñamos el galeón.

Día libre en Salalah



Nos levantamos a las 8h (hora local) para ponernos de acuerdo con los trabajos que hay que realizar en el barco y cómo se plantearán las horas libres que ayer nos anunció la dirección de la expedición. Mientras tanto, Curro Castillo, Manu y yo hacemos de avanzadilla hasta nuestros vecinos de atraque para concertar una visita de grupo; se trata de la fragata griega (F450). Sus tripulantes y oficiales han visitado nuestra casa en los últimos días y nos han insistido en que pasemos por la suya: nosotros, claro está, hacemos lo posible por corresponder al gesto. Nos enseñan la zona de puente, la sala de control desde la que realizan las operaciones militares, su sala de máquinas (con la que son capaces de alcanzar hasta 30 nudos de velocidad), y por supuesto, la sala donde pasan el tiempo libre: oficiales por un lado y el resto de la tripulación, por otra. Cuentan con internet, televisión, gimnasio, juegos de mesa, y lo más preciado, aire acondicionado por todo el barco; con razón no se ve a ninguno de sus tripulantes por cubierta. Para terminar de corresponder, nos invitan a unas bebidas fresquitas que agradecemos notablemente.
Y sin perder un segundo, organizamos un convoy de taxis con los que reunirnos -la tripulación del Galeón- en el Hotel Hilton, para poder pasar el día de descanso; todos, excepto la guardia que queda a cargo del barco. Aprovechamos además para comer algunos de los alimentos que estaban olvidados en nuestra dieta, desde que salimos de Sevilla, y tras una ducha de agua salada, regresamos al barco para plantear el día de mañana.
Tras la caída de sol, y sin saber aún por qué, sacamos el balón de fútbol para echar un partidito en el muelle. Por supuesto, a los pocos minutos, la ducha de agua salada perdió su sentido. Poco a poco, se van sumando algunos jugadores. Los espectadores también van llegando; algunos trabajadores del puerto se acercan al ver a los españoles jugando fútbol. Aunque esperan ver a Torres, Xavi o Raúl, se quedan perplejos con un nuevo estilo y técnica de fútbol español. Los vecinos griegos que se asoman a la cubierta, se apuntan a retarnos, en el momento en el que nos vieron más cansados. Jugamos con calidad, al toque, con ritmo, elegancia, y como no, perdimos en el último momento. 9-10 fue el resultado que no nos hacía justicia pero el deporte, ya se sabe, es así.
Por último, mientras vamos buscando los lugares más frescos donde pasar la noche (castillo de proa, artillería, sollao junto al ventilador), surgen las charlas más interesantes: principalmente, qué haremos cuando lleguemos al último puerto de nuestra travesía (China). Son muchas las opciones y las necesidades de cada uno, pero estamos de acuerdo en una cosa, nos sentaremos a tomar algo frío y brindaremos por cada una de las experiencias que estamos viviendo en cada puerto donde atracamos.

José Viñas

Saludos,:brindis:.

Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA
 

13 de mayo de 2010

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Parte de las 12:00 h. del día 12-04-2010 a las 12:00 h. del día 13-05-2010

Incidencias: Paco Metro pone la música de la mañana con su órgano. Recibimos la visita de unos estudiantes omaníes de ciencias náuticas. Nosotros y el casco recibimos, por fin, una ducha de agua dulce.



Empadronados en Omán



Aquí seguimos en Salalah… , con el mismo calor sofocante que nos recibió este puerto al atracar hace unos días. Aunque no lo parezca la tripulación se lo va tomando de la mejor manera posible y nos hemos propuesto disfrutar de estos días en Omán.

Ayer se tornó un poco la cosa, y por temas de papeleos burocráticos no se nos permitió la salida del puerto durante unas horas. Entre otras cosas, se aprovechó el día para darle un repaso importante al sollado, que falta le hacía. Motivados u “obligados” por los jefes de guardia cada uno puso orden en su litera, armario y alrededores, dejándolo todo “de revista”, tanto, que si Lupe hubiese estado aquí se hubiese quedado muy tranquila.

Al mediodía Manolo y Paco nos sorprendieron con un guiso exquisito de chivo (cabra) con patatas y la guardia de Guti, la B, con un gazpacho fresquito. La hora de la comida se hizo esperar porque la carne necesitaba tiempo para estar en su punto y al final la espera mereció la pena. La adquisición y búsqueda del chivo fue obra de Perico, y así se lo agradecimos.

Ya por la tarde algunos aprovecharon para hacer sesión de cine donde el fresco lo permitía, unos en toldilla y otros en frente directamente de un ventilador. Otros tantos se atrevieron por hacer un poco de deporte y estuvieron jugando al fútbol.

Con la puesta de sol llegó el agua dulce. Nuestro tanque se estaba resintiendo de tanto uso por el calor y había que rellenarlo. Un señor con cara de buena gente, llamado Havihs, vino a instalarnos la conexión, pero resultó que no quería terminar muy bien su trabajo. Allí estábamos el equipo de Ingeniería, Pepe, David, Pepelu (“mi mejor amigo del barco”) y yo, sin dar crédito a lo que veíamos. Nos decía que si se salía el agua de lo que él había montado que no era su problema, que él no podía hacer nada más. Entre risas lo convencimos y le ayudamos para dejarlo bien o mejor de lo que estaba.

Y termino con una frase de Joaquín Garrido (El Indio), que leí en el libro “Crónicas desde el Océano” que escribió Antonio F. Torres (conocidos por todos como Antoñete) cuando dio la vuelta al mundo con la Nao Victoria. Yo modificaré un poco esa frase: “Queramos o no una parte de nosotros pertenece ya a este maravilloso Galeón que ahora en el S.XXI sigue simulando la Ruta de Indias y Manila”.

A mis padres y mis hermanos, por apoyarme a cumplir un sueño que se está haciendo realidad.



Alberto Albarca

Saludos,:brindis:.

Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA
 

14 de mayo de 2010

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Parte de las 12:00 h. del día 13-04-2010 a las 12:00 h. del día 14-05-2010
Incidencias: Ayer alquilamos dos coches para poder trasladarnos de aquí para allá con más autonomía, y así evitar el regateo continuo con los taxis. El nuevo atraque nos recibe con cuatro inmensas grúas que superan en altura a los mástiles del galeón. Noche en el Oasis Club, o el "seamen club" como se conoce vulgarmente: billar, futbolín, bolos, una cena "carnívora" y una sobremesa distendida.

¡¡¡Buenos días Andalucía!!!


Ese es el grito de guerra que suena a las 06:30 de la mañana en el Galeón, y no porque nos guste mucho madrugar, sino porque en el Puerto de Salalah, Omán, a esa hora hace un calor de morirse. Se prepara el desayuno, y con la simple visión del café humeante recién hecho, comenzamos a sudar. Y una botellita de agua.
Son las 07:00, el sol castiga a mala leche. La cubierta, que se baldeó antes de que saliera el sol, ya quema la planta de los pies. Y otra botellita de agua, que calor!!
Ayer nos cambiamos (o cambiaron, según se mire) de atraque, y como todo tiene su lado bueno y su lado malo. Lado malo: nos han alejado de nuestro querido supermecado-restaurante con aire acondicionado. Lado bueno: estamos mucho más cerca de la salida del puerto y de nuestra maravillosa calita de arenas blancas.
Las guardias libres hacen sus planes, aunque todo se reduce a si nos vamos a esta o aquella playa. Y otra botellita de agua. Nos decidimos por aquella y nos ponemos a andar hacia la salida del puerto: “quillo, echa un par de botellitas de agua para el camino".
Desde Omán, os envío una "calurosa despedida".

Choco

Saludos,:brindis:.

Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA
 

:gracias:

Saludos a la tripulación del Andalucía. Diles, Jometr, que les seguimos desde aquí con simpatía.:sip:
:brindis:

Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA
 

15 de mayo de 2010

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Parte de las 12:00 h. del día 14-04-2010 a las 12:00 h. del día 15-05-2010

Incidencias: Algunos tripulantes disfrutaron de un "cine de verano" en la playa, acompañados de un té. Hoy llegó al puerto un crucero de lujo, de manera que la avalancha de turistas en Salalah y alrededores ha sido considerable.


Seguimos en Omán


El deseo generalizado de soltar amarras y poner rumbo a Shanghái conociendo más lugares no hace mella en la moral de la tripulación, así que, una vez terminados los trabajos a bordo y tras despedirnos de la guardia -Federico "El Colorao" y Curro Castillo- nos disponemos a salir en estampida en coches de alquiler para pasar el día relajados en un hotel de Omán, el "CROWN PLAZA". Una vez allí, cada uno se puso a hacer lo que le apeteciera, como un "marajá".

La tripulación se hizo notar en el hotel cogiendo olas, jugando al voley playa, al fútbol o simplemente tirado en la piscina. Precísamente en la piscina algunas mujeres omaníes disfrutaban del baño con sus niños pero con el atuendo típico de aquí, que hay que decir que les llega a los tobillos y es algo curioso a lo que nosotros no estamos acostumbrados.

La verdad es que la imagen de la playa desierta de arena fina, las palmeritas y el sol formaban un paisaje paradisiaco en el que estuvimos muy agusto pero habia que ver un poco mas de Hafa que es la ciudad donde estaba el hotel. Cogimos un taxi para ir al mercado de Hafa, un pueblo cerca de Salalah, en el que había una manzana completa de tiendas con distintas variedades de ropa de equipos de fútbol en las que no faltaban las del Real Betis, Madrid, Barcelona y España. Como dato curioso, siempre preguntaban y decían conocer Madrid y Barcelona pero no España... ¡vaya tela!. También estaba repleto el lugar de sastrerías y peluquerías de gente de Bangladesh.

En la expedición por el mercado Augusto y Jaime -más tarde otros tripulantes los imitaron- pasaron por la silla del peluquero. Se hicieron "un completo" que implica recibir golpes a modo de masaje en la cabeza, toda clase de potingues en la cara y cabeza, sesión de vapor, un minucioso perfilado de patillas y estiramiento de espalda y brazos. Finalmente acabaron satisfechos del servicio a pesar del excepticismo del principio. Prueba de ello es que nos hicimos fotos con todos los peluqueros y se puede ver que a parte de pelo les quitaron unos cuantos años de encima.

Por último despedirme mandando un besote muy grande a mis padres, que me apoyan incondicionalmente y María, que te quiero mucho.


Héctor González

Saludos,:brindis:.

Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA
 

Sábado, 15 de Mayo de 2010 10:26
Trazando el camino a Shanghái

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"¿Qué es una carta náutica?", se pregunta un marinero a sí mismo, en un intento por olvidar el calor sofocante que contagia mi cubierta en Omán. En un día en que la brisa marina brilla por su ausencia, el cansancio bajo el sol da pie a reflexiones y divagaciones de este porte.

Continúa el susodicho apoyado en un guindaste, aletargado por el sudor, casi en estado febril: "una carta náutica es un libro en blanco donde se escribe una historia; una carta náutica huele a mar, a cada fondo marino que describe, a la tierra de la costa dibujada; en una carta náutica se escucha la maquinaria de los muelles de carga, pero también suena el repique de campanas y bocinas, el sonido de los motores, el soplo del viento agitando drizas e hinchando velas; Suena a aventuras, a misiones de distinta índole, a expediciones y expedicionarios, a historia, a periplo por los océanos..."

"Una carta náutica es el elemento que se utiliza en la navegación donde se plasma la futura trayectoria del barco", le intercede Manu, uno de los pilotos a bordo.

Pero el marinero, o más bien grumete dada su corta experiencia en el galeón, insiste en descifrar por si solo esa amalgama de números y letras que componen la carta náutica: "las cifras que muestran los grados y minutos de la Latitud y la Longitud; los números que indican la profundidad en la zona y que varios juntos trazan un veril, la altura y millas de alcance de un faro concreto... En cuanto a las letras sueltas y palabras, pienso en las que reflejan los puntos cardinales; los accidentes de la costa como bahías, golfos o cabos; la naturaleza del fondo; nombres de puertos y caladeros, ..."

El sol está llegando a la altura máxima, momento en que golpea con más fuerza y hora perfecta para tomar las coordenadas de latitud y longitud con el sextante. Pero no es necesario, puesto que estamos atracados y nuestra posición es de sobra conocida. Los pensamientos se entrecruzan, se estiran en el tiempo, pierden fuerza y despuntan de nuevo.

Un papel cae, de pronto, del cielo o de la mano de algún tripulante subido a la cofa del palo mayor. Es un recorte de periódico, una reseña a la inauguración de la Exposición Universal de Shanghái. Entonces, las divagaciones primeras empiezan a encauzarse en una derrota, la que marcamos en la carta en nuestro camino a China. A este nuevo pensamiento se dedica ahora el navegante. Recostado, echa un trago a una botella de agua tibia. Se refresca la cabeza, y apunta con el dedo pulgar el rumbo supuesto que tomaría de zarpar en ese instante.

Aparto la vista, aunque estoy seguro que el joven marinero seguirá con sus cábalas durante media hora más hasta que el sueño le atrape. Llevamos mes y medio juntos y poco a poco voy conociendo a todos mis tripulantes, sus costumbres y manías. Son los mismos que me gobiernan con destreza, y que juntos llegaremos a China para cumplir nuestra misión.

Con esta última meditación me quedo. A bordo llevamos más de 40 cartas naúticas, algunas ya escritas y otras por escribir, de punto mayor y punto menor. En ellas, los pilotos y el capitán marcan a cada rato -con lápiz y compás en mano- nuestra posición y derrota. Las analizan atentamente para buscar el mejor camino de agua posible para alcanzar Shanghái. Sin duda, y ellos me lo hacen saber y recuerdan con su cuidado trabajo a bordo, la labor de embajador comercial y cultural de Andalucía en Asia es un papel hecho a mi medida, una interpretación orquestada desde hace tiempo, estudiada a fondo, ofrecida y agradecida.

Saludos ,:brindis:.

Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA
 

16 de mayo de 2010

Parte de las 12:00 h. del día 15-04-2010 a las 12:00 h. del día 16-05-2010

Incidencias: Junto a nosotros, atraca un mercante proveniente de la Valetta, Malta, el primer puerto internacional donde recalamos, en abril; nos despiden hoy tocando la bocina. Esta madrugada vino al barco Aladdin, el consignatario, para devolvernos la llave que mantenía guardada y encerrada la cerveza, según marcan las leyes portuarias. Hoy, en aguas a las afueras del puerto de Salalah, nos pegamos el primer baño desde el galeón al pairo.

Felicidades desde Omán

Ayer nos despertamos temprano debido al calor que te impide alargar el sueño. Casi nadie estaba desayunando, ¿por qué? Porque todos/as salieron a aprovechar nuestro último día en Omán. Teníamos que estar de vuelta en el barco antes de las 17:30. Un poquito de playa, un paseo por el mercado viejo, últimas postales, algunas compras antes de zarpar... Hay que gastar los últimos "chequelines" que nos quedan del país. Y es que a pesar de que la moneda omaní es el "Rial Oman", nosotros, la tripulación al completo después de nuestra estancia en Haifa, adoptamos la divisa "chequelín" (palabra que se aproxima a la pronunciación en hebreo de la moneda israelí) como moneda extranjera por antonomasia. Es decir, ¡el mundo está dividido en 2 monedas: el euro y los "chequelines"!! Así, sea cual sea el país en el que estemos, todos nos entendemos al hablar de los precios de las compras y los pagos.

Compramos más camisetas de fútbol de países arábigos, incluida la de Omán. También tenían la del Betis, que se la regalé a Alberto por ser como él dice: "mi mejor amigo del barco". No tenían la del Cádiz. ¡Qué raro! Debe ser que las más famosas se les acaban antes, ¿no? También un regalo para mi madre, Mari Carmen, que hoy es su cumpleaños (¡FELICIDADES MAMA!).

A las cinco comenzó la peregrinación de vuelta al barco. Todos con la ilusión de continuar nuestra navegación y esperando largar velas y contemplar la estela que nos aleja de Salalah y nos acerca cada vez más en busca de nuestro preciado sueño de arribar a tierras asiáticas.
Cae la noche y con ella el fresquito. Últimas llamadas a los familiares. José Viñas sonrisa en cara, móvil gastando, dice hasta pronto a su amada Beatriz. Yo aprovecho para felicitar a aquellos que no pude hacer por encontrarme navegando: Mi ahijada Yeya, mi primo Paco Pepe, mi tía Tere y tía Estrella. Y es que (¡atento todos los familiares y amigos!): a pesar de que nos acordemos de todos vosotros todos los días, desde alta mar ¡no hay forma de contactaros!. Y cuando llegamos a tierra se nos hace aún difícil la comunicación. Así que si entre nosotros hay algún despistado, no creáis que se nos olvidó. Hablamos de todo aquí y pensad que cuando celebremos la fiesta de bienvenida, tendréis aún más regalos pues la familia va creciendo por días y si nosotros los tripulantes nos hemos hecho una familia, ¡vosotros ya también formáis parte de ella!
Es así como se sienten los comentarios que a nuestra llegada a puerto podemos leer en la página del Galeón. "¡Pepe (Jeré)! tu madre ha puesto un comentario. Toma mi móvil, corre y escríbele!" y lo disfruto yo al verle sonreír como si M. Paz fuera también mi madre! Así que muchas gracias a todos por esos comentarios en la web que tantos nos gusta leer y que a la vez tanto, seguramente, os acerca a los que en tierra firme quedáis, pero que a buen seguro, al leer nuestras crónicas podéis sentir levemente como vuestras almas vuelan hasta nuestras cofas y navegáis con nosotros, con la fuerza del viento, libre, potente y limpio. Ajenos a todas las vicisitudes que os abordan en tierra pero que no llegan hasta alta mar... GRACIAS en nombre de todos estos intrépidos grumetes.
Esta mañana nos despertaron a las 6. Todos en planta preparando la maniobra para partir. Ponemos rumbo a Sri-Lanka, el Índico a la proa. Atrás dejamos los calores de Omán y como niños nerviosos e impacientes que reciben su regalo de Reyes, nos ponemos casi todos a abrir e instalar los dos equipos de aire acondicionado para el sollao!!! ¡Hurra! ¡Vamos a poder dormir fresquitos!. Y ya os dejo que debo poner la desalinizadora a producir ¡Qué sed tengo!.
Besos y abrazos para todos. Buena recuperación al padre de mi amigo David del Moral, que se ponga del todo buenecito. Os quiero. Felicidades mamá.

José Luis de Miguel Varo "Pepelu".

Saludos,:brindis:.

Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA
 

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Parte de las 12:00 h. del día 16-04-2010 a las 12:00 h. del día 17-05-2010
Incidencias: Tras el baño en el Índico, el capitán permite una ducha con agua dulce por tripulante. Otro grillo, esta vez omaní, se nos cuela a bordo; las noches vuelven a chirriar. Anoche intentamos sintonizar RNE Exterior para escuchar la última jornada de la Liga de fútbol; al final nos enteramos vía internet (ya que todavía tenemos una leve cobertura al estar próximos a la costa) de que el Barcelona ha ganado el campeonato, el Xerez bajó a Segunda División, y que el Betis todavía puede ascender a Primera.

Amanece nuestro sexto día en Salalah. Nuestro vecino de atraque, un enorme carguero de bandera maltesa, ha estado toda la noche cargando piedras con unas descomunales grúas provistas de cucharas, una especie de fauces gigantes que caen desde lo alto y muerden los montones que los empequeñecidos camiones van depositando en el suelo del puerto.
Semejante faena produce una fenomenal cantidad de polvo que, con el aire, se va depositando por todas partes. Por supuesto el Galeón es víctima también de esta especie de tormenta de arena.
Aún medio dormidos comprobamos que el galeón parece como maquillado para una película de terror, todo polvoriento y ceniciento. Antes que el calor apriete, el capitán nos anuncia lo que todos sabíamos y esperábamos: abandonamos el atraque en el puerto de Salalah. En la espera para salir definitivamente del puerto, la tripulación está dando boqueadas como peces fuera del agua debido al calor, de modo que el capitán da permiso para el primer baño en el mar. Todo un acontecimiento.
Entre Perico Garrido, Curro Marchena y quien os escribe preparamos la guindola para que subir a la escala tras el chapuzón resulte más fácil y seguro. Curro es el primero en zambullirse en las cálidas y transparentes aguas del Índico, se lanza de cabeza con un estilo tan depurado que arranca vítores y aplausos de quienes esperamos en fila nuestro turno.
Seguidamente, como los "lemings" que se precipitan por los barrancos al mar sin pensar mucho, guiados por su instinto, así uno a uno nos dejamos caer al mar desde la cubierta guiados también por nuestro instinto, en este caso de supervivencia. Tanto calor no puede ser bueno.
Estando mojados y frescos escuchamos la campana, los tres inconfundibles toques con los que Manuel el cocinero nos anuncia que la comida está lista. Seguimos tirando de los túnidos que capturamos en el mar Rojo, hoy marmitako. Antes degustamos una lata de Cruzcampo helada con un poco de mojama de tiburón omaní..., la cerveza mucho mejor que la mojama que tiene un sabor fuerte a amoniaco.
Tras dar buena cuenta del exquisito guiso, llega el momento de volver a los trabajos que quedaron pendientes en la mañana. Los ingenieros y carpinteros siguen instalando los equipos de aire acondicionado que esperamos hagan del sollado un lugar más confortable para soportar las temperaturas que han de seguir subiendo conforme naveguemos en dirección sur. Fernando Barranco y Guti continúan haciendo costuras en los cabos que sujetan los cañones en la cubierta artillería. Otro grupo se encarga de comenzar las labores de baldeo, esta vez mucho más meticulosas debido al polvo que lo cubre todo; el condenado se ha metido por cada rincón y cuesta lo suyo sacarlo. Héctor González se sube a las cofas manguera en mano para retirar la suciedad que también ha quedado allá arriba. Vergas y velas son regadas a conciencia, mientras, abajo los que limpiamos las cubiertas queremos pensar que el agua que nos cae encima es producto de una inesperada lluvia, de hecho algún despistado que sale del sollado pregunta “¿cómo llueve estando soleado?”.
La noche nos sorprende aún baldeando, ya no se ve mucho pero intuimos que aún quedan muchos litros que verter para devolver al Galeón el aspecto que merece. Hoy al alba, nada más levantarnos, comenzamos a baldear de nuevo, el polvo parece que va desapareciendo por fin. Héctor y yo nos pertrechamos de arneses y grasa de camello de Sudán para embadurnar los retales de cuero que recubren vergas, tapan tensores de obenques o protegen la madera del roce de los cabos. Un trabajo que hay que realizar periódicamente para que los cueros aguanten y no se cuarteen y se rompan.
Manuel el cocinero echa la caña temprano y rápidamente saca un pez tambor que ha presentado batalla para no abandonar su elemento. Pero el pez ahora pescado no resiste el buen hacer de Manolo que con un movimiento rápido y experto le desengancha el anzuelo y lo mete en el cubo. Un poco más tarde pica un pequeño tiburón. Cuando está a la altura de la regala, en el último momento se contorsiona, se revuelve y se suelta volviendo de nuevo al agua. Por lo visto estas criaturas al tener dientes, muerden con fuerza el sedal y son capaces de romperlos. Menos mal que tenían descongelándose unos cuantos chocos para guisarlos con patatas...
Frente a las costas del Sultanato de Omán les mando un saludo de parte de toda la tripulación del Galeón, que se encuentra bien aunque ardiendo en deseos de seguir navegando hacia Sri-Lanka. La moral está bien alta, como siempre.
Muchos besos para mi familia, os quiero y extraño. Nos vemos en Shanghai eh!!
Mucha fuerza para el equipo de Mosquito Club que ya está ultimando los detalles para este verano. Cumplimos 5 añitos.
Curro Castillo dice: saludos a todos los atléticos, ¡Somos campeones!
De nuevo, besos y salud a todos y todas.
Afectuosamente:

Augusto Chávez Bolaños

Saludos,:brindis:.

Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA
 

Habeis estado en Salalah con mi hermano Ignacio!!!! me acaba de mandar el link de vuestra web donde lo comentais, dadle un abrazo!!!


Suerte y buena travesia

Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA
 

18 de mayo de 2010

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Parte de las 12:00 h. del día 17-04-2010 a las 12:00 h. del día 18-05-2010
Meteorología: Viento del S de 9 nudos (16,2 kilómetros por hora) y mar de fondo en la misma dirección.
Incidencias: A última hora de ayer se pescó un pez alargado, similar al lirio; todavía no sabemos qué es. Con la navegación vuelve la peluquería a bordo; a Manu "se le va la máquina". Con el aire acondicionado nos permitimos comidas más calóricas; hoy para comer, potaje de garbanzos con chorizo.

Aire fresco

Ayer fue uno de esos días especiales que marcan esta travesía. Por fin zarpamos de Omán, nos despedimos de esas tierras calurosas, a la vez exóticas y amables, como sus gentes, y vimos alejarse por la popa la misma costa escarpada que nos recibió, ahora hace ocho días. Por fin pusimos rumbo en busca de la brisa portante del Índico. Por fin regresamos al medio donde más a gusto nos encontramos, la mar, a merced de sus olas y el viento.
Esto fue tras la hora del almuerzo, después de un arroz con choco y un furtivo pez tambor -la pesca de ayer-, que si no arrancó un aplauso general por su exquisitez fue debido a que el calor intenso nos aletargaba.
Pero aquí viene ese pequeño hito que nos dibujó una gran sonrisa y una mirada infantil, de emoción. Los intensos trabajos de ingenieros y carpinteros y gestiones de Antoñete de días pasados hacían presagiar la mejor noticia de las últimas semanas. Un espontáneo discurso de Augusto durante la comida clamó por la felicitación y agradecimientos varios a los responsables y autores de este logro. La sobremesa nunca duró tan poco.
Tan solo unos minutos después de tomar el último bocado de fruta, la tripulación libre de guardia acudió al sollado para asistir al "encendido general del aire acondicionado". Finalmente el encargado de su inauguración fue Alberto, y entre risas, vítores, y ganas por echarse a dormir, el aire gélido, polar, refrescante y ansiado, circuló raudo por las dos galerías de literas.
Los que pudimos, disfrutamos al momento de una siesta larga y continua, e incluso tuvimos que cerrar las cortinas por el excesivo frío. "Hasta he leído tumbado en la litera", "...y yo me he tapado con el saco", se escucharon comentarios que habíamos olvidado desde Malta.
De todas formas, por recomendación del capitán Gonzalo, los encargados de la climatización -Choco en babor y Gabri en estribor-, buscarán la mejor temperatura para no desatar una oleada de costipados. Pues, imaginándome las duras condiciones de navegación en que vivían los marinos del siglo XVII, tampoco nos gustaría tener una tripulación de 30 personas resfriadas.
Si ayer estuve de noche en proa, vigilante ante cualquier luz en el horizonte, con el manto de estrellas moviéndose por encima de los mástiles, hoy, nada más despertarme y engullir un café con tres tostadas, me ha tocado estar de guardia en el balcón de popa. Desde aquí he podido ver un pájaro (Sin Dani el biólogo nuestras dotes ornitólogas han decrecido bastante) que se ha entretenido intentando "cazar" los engaños de los aparejos de pesca.
Desde el Índico, saludos a amigos y familia, y un beso muy especial a Beíta, "la niña de la casa de muñecas".

Miguel Talegón

Saludos,:brindis:.

Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA
 

Un andaluz en Salalah

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Hace varios siglos que un galeón español no realiza una ruta comercial como la nuestra, rumbo a los mares de la China. Siguiendo la senda de los antiguos marinos, exploradores unos y mercaderes otros, o ambos a la vez, recalamos en cada puerto despertando en sus habitantes la misma expectación que mis antepasados. Incluso me atrevería a decir que la admiración aumenta al ser ésta una estampa en la mar totalmente anacrónica, la de mi silueta que forman las líneas desde la proa a popa y los palos y jarcias de la maniobra de vela del XVII. Pero aquí estamos, abriéndonos paso para reabrir este puente de intercambios culturales y comerciales en nuestro camino hacia el corazón económico del sudeste asiático, materializado en la Exposición Universal de Shanghái.
Son varios puertos ya a los que hemos arribado en nuestra travesía, dejando en ellos una huella claramente andaluza, y de los que también guardamos en la bodega varios recuerdos, agradecimientos y amistades.
Sin duda, en el último punto de la carta donde hemos hecho escala y que acabamos de abandonar, el puerto de Salalah, en Omán, la sorpresa nos la hemos llevado la tripulación y yo. En boca de algunos de ellos, supe de él que los acompañó desde un hotel de la ciudad y se interesó profundamente por nosotros. Por mi parte, me mostré encantado en recibir tan grata visita, con tanto significado y cercanía hacia nuestra tierra, Andalucía.
Se trata de Ignacio Brome Abarzuza, un andaluz, natural de Cádiz y residente en Algeciras, pero afincado desde hace dos años en Salalah, donde desempeña el cargo de director de informática del puerto. En palabras de Ignacio, es el único andaluz y español en Salalah, y "en Mascaté, la capital de Omán, hay algún español más", pero eso está a un día en coche.
El nos mostró su simpatía andaluza y se prestó para resolver cualquier eventualidad que surgiese en nuestra "parcela" durante los días que hemos estado atracados. La magia habitó en cubierta, y por unos instantes estuvimos pisando Cádiz, Huelva, o cualquiera de las provincias andaluzas. Perico y Manolo Luque le agasajaron con un poco de jamón de Jabugo y una copita de Jerez -la ocasión lo merecía-, y él les relató su vida por estos lares tan diferentes culturalmente. “Encontrarme con vosotros ha supuesto una alegría, un barco andaluz lleno de andaluces. Pero es que además la idea me ha parecido muy bonita, el hecho de que la Fundación Nao Victoria haya construido este navío que representará Andalucía en Shanghái".
En una última llamada telefónica con uno de los tripulantes pude escuchar el adiós antes de zarpar. Ignacio comentaba que ya había consultado la página web del proyecto Guadalquivir Río de Historia para seguirnos durante la travesía. Nos deseaba buenos vientos hasta China. Desde el sollado, el otro interlocutor se despedía a su vez y le hacía una última cuestión: "¿Volverás pronto por Andalucía?", a lo que él respondía que "todavía me quedan ganas de trotar por el mundo; nuestra Andalucía siempre estará ahí para cuando regrese".

Saludos,:brindis:.

Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA
 

19 de mayo de 2010

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Parte de las 12:00 h. del día 18-04-2010 a las 12:00 h. del día 19-05-2010
Meteorlogía: Viento del S de 9 nudos (16,2 kilómetros por hora) y mar tendida en la misma dirección.

Incidencias: José Viñas nos deleita con un postre típico omaní. El sol perfila en los cumulonimbus un atardecer de fuego. Una estrella fugaz, de unos cinco segundos de duración, atraviesa el cielo de proa a popa del galeón. Cada vez nos cruzamos con menos barcos; se nota que nos adentramos en el océano Índico. La mañana nos recibe con varios picotazos de bonitos, buen presagio.

Buenos días. Son las 12 horas (de ayer) y hace un día estupendo. Tenemos el sol ahí arriba, pero gracias a Dios en el cielo lo acompañan numerosas nubes blancas que hacen que la temperatura no se eleve hacia lo insoportable. A esto tenemos que añadirle los 25 nudos de viento aparente del Sur que nos acaricia, con lo que la situación a bordo se hace bastante agradable y los trabajos de mantenimiento se suceden con total normalidad y agrado. Parece mentira que hayamos estado pasando las asfixias de jornadas anteriores, aunque para pasado mañana se espera un role del viento... ya veremos.
Tan pronto, inunda el galeón un exquisito olor a comida guisada. Ya hacía tiempo que descartamos comer a base de cuchara, pero esta tregua que nos ofrece el termómetro nos permite engullir un delicioso guiso de garbanzos con chorizo, algo que parecía imposible días atrás, y mucho menos con ganas de repetir, ¡qué bueno!
Pero mejor todavía es el rato de descanso que ofrece el sollao con la nueva instalación de aire acondicionado, ¡toma ya! No apetece ni dormir; a leer todo el mundo. Las literas se llenan de libros y libros pasando página. Y ahora sí que es el momento en que la cubierta se encuentra como abatida. Tan solo la guardia con trabajos de vigilancia y alguno de mantenimiento, como calafatear toldilla o coser estachas, se hace cargo del barco prácticamente en soledad y casi en silencio. Sin duda, es el momento más tranquilo del día a bordo, pero no dura mucho, quizás un par de horas. Al rato, la cocina empieza a tener bastante movimiento: algún ordenador, Paco Metro y sus fogones, Manolo con las verduras, las duchas, más libros, etc...
Llevamos dos días navegando y solo hay que mirar alrededor para darse cuenta cómo afecta a todos los compañeros. El sosiego que reflejan algunos apoyados en la regala observando el horizonte, sentir el envite de las olas en el costado, la compañía de los peces voladores con sus largos recorridos, de nuevo Gabri y Pigafetta capturando cada momento, la sensación de haber dejado atrás otro país, otros conocimientos y otra cultura .
La noche ha transcurrido sin ningún tipo de novedad. El cielo despejado, y un role del viento que pasa a Este-Sureste, es decir, justo por la proa, pero la mar sigue tranquila. Es más, ha bajado bastante esa ola larga que atravesaba el barco aunque continúa en la misma dirección, lo que puede indicarnos que más al Sur sí que ha habido un movimiento importante.
Me sería imposible despedirme de todos vosotros sin hacer especial mención a Charo, a todami familia, y como no, a mi hermana, que es su cumpleaños. Espero que este día lo disfrute como si yo estuviera a su lado.
Un beso a todos y un fuerte abrazo.

José Gutiérrez Quintero

Saludos,:brindis:.

Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA
 

20 de mayo de 2010

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Parte de las 12:00 h. del día 19-04-2010 a las 12:00 h. del día 20-05-2010

Meteorología: Viento del S de 9 nudos (16,2 kilómetros por hora) y mar tendida en la misma dirección.

Incidencias: Un pez volador se cuela a través del escobén en el lugar donde se prepara la maniobra de fondeo. Alguna ola aislada tumba menaje y bancos de la cocina.



Navegamos por el Océano Índico, 1068 millas por la proa y algo más de 5 días para arribar a Sri Lanka, antigua Ceilán. Atrás quedó el Mar Rojo, Sudán (Port Sudan), el golfo de Adén y la península Arábiga con sus curiosidades y contradicciones, con su permanente lucha por conjugar lo occidental y sus tradiciones y costumbres –niños con camisetas de equipo de balompié europeos junto a mujeres cubiertas por sus velos negros-. Atrás quedó el calor sofocante con sus 34º C a las ocho de la mañana, las moscas, el regateo con los taxistas, el polvo y los ruidos del puerto de Salalah y también la entrañable sonrisa de su gente. Es curioso como la sonrisa gratis y el saludo pronto va en proporción directa a la humildad y pobreza de las regiones. Es un tema que da margen para pensar.

Por la popa quedó Omán y a modo de saludo, como el amigo que nos despide desde el muelle, por la noche una media luna creciente ilumina nuestra estela esforzándose en sacarle destellos a nuestro fanal de popa.

El Océano Índico nos ha recibido con buen tiempo y, sobre todo, refrescando el ambiente que si bien nunca oí una queja, era patente en el brillo que el sudor imprimía en los torsos y las caras de la tripulación. Bueno, en aras de la verdad es necesario decir que el aire acondicionado que se ha instalado a la salida de Salalah ha hecho milagros y muestra de ello son las “casitas” con las que Manolo nos sorprende alguna vez que otra, y no me refiero a sus milagros en la cocina sino a sus cantes; viéndome interesado en ello me preguntó si me gustaba el flamenco y ante mi negativa se volcó con unas simples pero esclarecedoras explicaciones que han prendido una llama que amenaza con avivar.

En mi última y única crónica alababa las características del barco; esa primera impresión permanece. Lo que me preocupaba era la disposición, el carácter de la tripulación, si el trabajo y las dificultades junto con el ahorro de comodidades harían mella en su actitud. Nada ha cambiado, siguen con la misma ilusión del primer día. Pone Calvo Poyato palabras en boca de Leonardo da Vinci al dirigirse a Caterina Sforza, en su libro "la Dama del dragón": "Hay múltiples ocasiones en la vida donde lo importante no es lograr el fin que nos proponemos, sino en el empeño que ponemos para conseguirlo, aunque el resultado final sea un fracaso. La formula está en dejar constancia de la experiencia y las frustraciones". Y eso mismo es lo que puede verse, día a día, en el Galeón. Llegaremos a Shanghái con un bagaje de experiencia, en lo profesional y lo humano, que nos hará mejores.

Gonzalo de la Cruz Fernández


Capitán del Galeón Andalucía

Saludos,:brindis:.

Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA
 

La carpintería a bordo del Galeón Andalucía

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Mientras surcamos el océano, en cada rincón de mis cubiertas, entre mamparos o al aire libre, se está desarrollando una escena de película sobre la mar y sus colonos, sobre galeones navegando por el tiempo, acerca de maniobras y labores que se mantienen intactas desde el siglo XVII.

Profesiones como la de carpinteros, calafates y toneleros están vinculadas a la historia marítima de la Carrera de Indias, la que rememoramos y revivimos a través de esta gesta comercial y cultural andaluza hacia la Expo de Shanghái. Al igual que entonces, hoy día el papel de estos artesanos de la madera cobra la misma importancia vital para llegar a buen puerto. La sabiduría y tradición andaluza de siglos sirve hoy para ser su mejor embajador.

Sobre esto os quería hablar, aprovechando una conversación que entre susurros pude escuchar bajo la tolda. Con la tenue luz que rompía el manto oscuro de la noche, fatigado y satisfecho por la larga jornada, hablaba el contramaestre Perico de los dos marineros carpinteros enrolados en esta travesía. "Alvarito y Mauri son dos leones, unos trabajadores incansables y el orgullo del maestro Calvinho".

Antes de partir desde Sevilla, me cuentan, cuando todavía se estaban perfilando mis líneas marineras, Mauricio Buhigas y Álvaro Grosso estaban enrolados en otro interesante proyecto, el de la Escuela Taller de Carpintería de Ribera de la Fundación Nao Victoria, y de la que José Calvinho era el maestro carpintero. Allí, con sede en Bellavista, en Sevilla, se aprende y se recupera un oficio artesanal, el de la construcción de barcos de madera a la antigua y cuidada usanza.

Tal fue su dedicación y esfuerzo, que el maestro Calvinho -¡Muchas gracias!- los recomendó para esta expedición -a bordo del Galeón Andalucía-, navegando a China para representar a Andalucía. A bordo estos dos marineros son ahora los máximos entendidos en el trato de mis maderas. Trabajan duramente y se ganan la felicitación del resto de la tripulación. Es más, su carácter afable y amigable los hacen más queridos aún. Yo, personalmente, les agradezco que me tengan "de museo".

Aprovechando un descuido en bodega, donde tienen la carpintería, como antaño, les he dejado escrito una nota, una petición para que expliquen mejor que yo su paso por el Escuela Taller y sus labores a bordo:

Mauricio: "El primer día de la escuela taller fue como cualquier primer día de colegio, pero con algo distinto. No era sólo el primer día de los alumnos, sino también de todo el equipo que formaba y sigue formando la escuela. Esos 30 alumnos y esas 6 personas del equipo docente estábamos asistiendo al nacimiento de la escuela. Aún así, todo empezó a rodar como si llevaran años trabajando juntos. Poco a poco nos fuimos conociendo y cada monitor empezó a impartir su materia: Joaquín, tecnología naval; Pedro, tipos y características de las maderas; Paqui, educación compensatoria; Indra; usos y manejos de las herramientas y construcción naval... Todo esto mientras el maestro Calvinho iba terminando de trazar los planos de lo que iba a ser la razón de la escuela y puesta en práctica de lo aprendido: un bote de río de 6 metros de eslora, construido de manera tradicional. La construcción de este barco se llevó a cabo gracias a los grandes conocimientos transmitidos por el maestro Calvinho, a nuestra mano de obra y capacidad de aprendizaje, pero, sobre todo, gracias a Indra, por su paciencia y afán por enseñar. Gracias a él, puedo estar en mitad del Índico escribiendo estas palabras. Gracias. Después de año y medio en la escuela se nos presentó la oportunidad de hacer prácticas en la construcción del Galeón. En la escuela habíamos aprendido mucho, pero ahora nos teníamos que desenvolver en el ámbito profesional, y esa era una buena primera prueba. El resultado fue bastante bueno, una vez terminadas las prácticas, cinco alumnos fuimos contratados para seguir hasta el final de la construcción, y terminado el barco, dos fuimos seleccionados para ser los carpinteros de a bordo. Y aquí estamos, rumbo a China, día a día cuidando y manteniendo cada rincón de este barco".

Álvaro: "Las labores a bordo son muchas y de muy diversos tipos, no solo nos encargamos de mantener el buen estado del barco, también lo mejoramos día a día como ha sido recientemente con la instalación del preciado aire acondicionado o con nuevos sistemas de extracción para que nuestros motores trabajen en un ambiente menos cálido.

Cada madera tiene su tratamiento, como es el caso del iroko, madera fuerte y densa sobre la que hidratamos con aceite de teca, que es de la misma familia. Y para el pino, flexible y más maleable, usamos "lasur", que la protege de la meteorología y de posibles ataques de insectos.

Todo esto aunque son labores de carpintería siempre están respaldadas por nuestros compañeros que se acercan a aprender lo que nosotros sabemos y echan una mano cuando pueden. Nunca nos sentimos solos.

Yo también quiero agradecer a Indra la oportunidad que me dio aquel día que me presenté en la escuela y a nuestro maestro José del cual aprendí lo que hoy en día aplico, para que cuando lleguemos al puerto chino el galeón siga brillando como el día que su quilla tocó por primera vez la ría de Punta Umbría.

Galeón, permíteme que les mandemos un saludo a nuestros profesores y amigos de la escuela, con los que echamos buenos ratos juntos".

Por mi parte, agradeceros vuestro cuidado y trato sobre el áspero tacto de la madera y olor a bosque... marino. Muchas gracias, seguiremos navegando juntos.

Saludos,:brindis:.

Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA
 

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Parte de las 12:00 h. del día 20-04-2010 a las 12:00 h. del día 21-05-2010
Metereología: Viento del NW de 15 nudos (27 kilómetros por hora) y mar de viento de la popa y mar tendida de la aleta de estribor.
Incidencias: Una manada de delfines circenses, la más numerosa y de mayor tamaño hasta ahora en la navegación, rompe el silencio de la siesta. Los acostumbrados portazos de las puertas del baño tienen sus horas contadas; Jauma, herramienta en mano, se dispone a arreglar los pestillos. El lento y pronunciado balanceo del barco en el Índico nos invita a bailar con él, aunque algunos lo hagan como un pato.

Bueno, pues aquí os escribimos desde el Océano Índico, navegando con rumbo a la isla de Sri Lanka, una de las escalas más esperadas por la tripulación. En concreto, Fede el Colorao y yo ya estamos especulando acerca de nuestra mediática maniobra de zodiac, ya que tenemos el "privilegio" de ser los primeros de la tripulación en tocar tierra. Ayer fue un día de cambios horarios; cambiamos de nuevo la hora del barco, signo inequívoco de que avanzamos a nuestro destino. Actualmente nuestra hora es UTC+6, lo que quiere decir que vamos 4 horas por delante respecto a España. También tocó rotación de los turnos de guardia, por lo que todos tuvimos una hora y veinte minutos más de turnos de trabajo.
Ayer por fin, empezamos a tener vientos favorables por la aleta, aunque no de mucha intensidad, pero lo suficiente para que maniobrásemos nuestras velas. En primer lugar se izó la verga de la trinqueta y fue desplegada ésta. Y luego se hizo lo mismo con la mayor. Para izar la verga de mayor (unos 1600 kilogramos aproximadamente), fueron necesarios: 3 hombres para driza de babor y otros 3 para la de estribor, 4 hombres para los amantillos, 2 para las amuras y 2 con los brioles. En total, catorce hombres, sería curioso saber cuántos utilizaban en la época...
Pues ya con las velas arriba la tensión entre ciertos tripulantes del barco se hizo latente, ya que sabíamos, que en cualquier momento, podía llegar desde Sevilla una ansiada noticia: el resultado de la final de la Copa del Rey. Así que a mitad de la tarde, en silencio, y con la resignación del beticismo que profesa, Antoñete escribió en la pizarra de la cocina el ansiado resultado: Atlético de Madrid 0 - Sevilla F.C. 2. Las celebraciones fueron comedidas, ya que tenemos un compañero del Atleti y no quisimos fastidiarle mucho, pero bueno desde el Galeón se vivió nuestra particular Final de Copa de unas 24 horas de duración.
Bueno pues con los ánimos intactos, y las fuerzas repuestas en cada plato de Manolo, me despido desde un punto del Oceáno Índico. Mamá, Papá, Chica, María, Min, demás familia y amigos me acuerdo mucho de vosotros, un fuerte abrazo a todos.

Alfonso Calvo Torres "Croqueta"

Saludos,:brindis:.

Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA
 

22 de mayo de 2010

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Parte de las 12:00 h. del día 21-04-2010 a las 12:00 h. del día 22-05-2010

Meteorología: Viento del NW de 10 nudos (18 kilómetros por hora) y mar tendida en la misma dirección.

Incidencias: Al caer el sol divisamos por la banda de estribor varios relámpagos de una tormenta lejana. La guardia C, durante la noche, con Choco al frente, no deja de sorprender con sus lecciones de inglés marítimo. La mañana augura bastante calor; por ello se instala un toldo frente a la cocina. Hoy nos hemos debido portar muy bien, porque Manolo Luque y Paco Metro nos deleitan con un menú exquisito, pollo con arroz.

Hoy amanece el Galeón con sus velas desplegadas, avanzando a la vez que las olas que nos vienen impulsando desde popa. Comienza el día con unas nubes que se divisan al horizonte, impidiendo que sus espectadores puedan ver con claridad el orto.

La cubierta ya esta refrescada, se baldea desde muy temprano para poder empezar las tareas diurnas que hay previstas.

Hacía tiempo que no probaba un café tan bien hecho como el que han preparado Esther y Fede, ¡¡ así da gusto comenzar el día!!

En nuestro horizonte pocos acompañantes tenemos, aparte de peces voladores, no se ven más que olas a nuestro alrededor, que desde anoche nos van haciendo señas de que cuando menos te lo esperes estas escoradas se llevan más de un cacharro de cocina al suelo.

A media mañana pido un relevo para ir a preparar un refresquito, y es que desde que salimos de Salalah me nombraron "la aguadora" y además de mantener un ciclo de agua fresquita, tenemos aporte de minerales con nuestros "Tang" a las horas de más calor. Qué recuerdos me trae cuando preparaba estos zumos con mi padre cuando era una niña.

Mis compañeros se reparten por todos lados. Fernando se arma de valor para subir a tensar obenques, guardando mucha cautela cuando ve que las olas van a escorarnos y poco a poco va llegando a la cofa.

Jauma y Crocreta preparan la trinqueta braceando y recogiendo sus velas. Eloy va y viene a sala de máquinas y Gabri, como siempre sigue gastando carretes con la captura de todos los momentos del Galeón, nunca quiere salir, solo hacerlas. Aparte se le ve más atareado que nunca yendo a cada instante a revisar la temperatura del sollado, ya que es el encargado de nuestra banda, estribor, y gracias a él y a todos los que se encargaron de la instalación del aire acondicionado (que no fue nada fácil) podemos hacer vida en esa cueva, fresquita y perfumada con las esencias de la pomada del tigre.

David no para de moverse por todos lados, siempre reflejando las altas temperaturas que trae de sus visitas a máquinas y los achiques de gambuza. Siempre lo acompaña un brillo por toda su espalda.

Por último, como no, hago mención a la labor de nuestro jefe de guardia, que con su maestría en la cabullería va con paciencia innovando en el cosido de las estachas de proa.

Tras nuestro menú especial de atún encebollao y unas papas acompañadas con un alioli, que Manu se ha ofrecido para prepararlo, se hace una maniobra para recoger la vela de la mayor, ya que el viento ha aminorado a 12 nudos.

La tarde continúa sin mucho movimiento, ya que todos andan relajados por el sollado y la cubierta suele quedarse como llanura del desierto para exclusivamente la guardia.

Antes de ponerse el sol, recogemos el trinquete, y nos encontramos vestidos, tan solo, por este cuarto creciente que nos va quitando la vision de las demás estrellas.Seguimos marcados por la Cruz del Sur en nuestra banda de estribor y entre la amura y la proa la constelación que me recuerda a mi padre, Escorpio.

Esperamos que den las 12 am para terminar nuestra guardia hasta las 8 am del sábado, en la que me vengo con el portátil a nuestra zona ciber para comenzar este relato.Todos se acicalan antes del desayuno. Manolo me mira mientras se peina, como si yo tuviese un espejo en mi cara, y sin falta de precisión se hace su rallita al lado y se dispone como siempre a confundirme con sus bromas y juegos de frases. Eso sí, antes de ir a afeitarse se marca un cantecito.

Me despido de todos vosotros, que ya tengo ganas de montar los cerrojos a los baules de la toldilla. Espero que os alegre la rutinita que os transmito, sobre todo a los familiares de mi guardia (B), que al hacer hincapié en nuestros repartos de trabajo, tengáis fe de que vuestros hijos siguen trabajando con la misma fuerza e ilusión que cuando empezaron, y cada día haciéndose aún más bellas personas.

Desde este océano mando un abrazo a todos mis familiares y amigos, de esa maravillosa isla que sin ser mi tierra tiene mi corazón ganado como si lo fuera. Y a tod@s los que estáis al pie de Sierra Morena disfrutando del mes más bonito que tiene Córdoba. DISFRUTADLO.

Rubia, que salga todo de rositas

**OS LLEVO EN MI CORAZÓN ALLÁ DONDE VAYA**

Aurora María Monserrat Máiquez

Saludos,:brindis:.

Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA
 

23 de mayo de 2010

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Parte de las 12:00 h. del día 22-04-2010 a las 12:00 h. del día 23-05-2010

Meteorología: Viento del SW de 10 nudos (18 kilómetros por hora) y mar en la misma dirección con un metro de ola, en descenso.

Incidencias: Ayer nos cruzamos con el primer mercante en cinco días; a pesar de repartirnos todo el Océano Índico para ambos, nos vimos obligados a modificar puntualmente el rumbo. El cielo amanece encapotado, ¿quién lo desencapotará?... esperamos que el viento del suroeste. Unos chuletones se descongelan junto a la escotilla de estribor: Manolo Luque y Paco Metro preparan chuletas a la jardinera y papas con ali-oli.


Aunque ya hace menos calor por aquello de navegar en mar abierto, la tripulación sigue prefiriendo hacer "vida" en el fresquito sollado antes que salir a cubierta y convertirse en un ente acalorado y pegajoso por culpa de la humedad. La vida en el pasillo de babor se intuye más animada gracias a la juventud de la mayoría de sus habitantes. Pepelu reparte mendrugos de pan de Dios sabe cuándo impregnados en "Nutella", Pepe se arranca por sevillanas y Miguel, nuestro reportero más dicharachero, pregunta al aire quién está dispuesto a escribir la siguiente crónica. Rápidamente tiene cuatro o cinco candidatos deseando escribir nuestras experiencias diarias como magnífica excusa para saludar a su familia. El pasillo de estribor es un poco más tranquilo, viven marineros más responsables y cabales (si es que alguno lo es, porque mira que meterse aquí...)

También nos ha dado un respiro esa ola de través que nos ha sacudido día tras día, escorándonos de lado a lado como si fuéramos un vulgar metrónomo que te enseña a llevar el compás. Los paseos de un lado a otro del barco parecían sacados de una procesión de patos mareados y los trabajos delicados han llevado más tiempo del necesario. Aún así, Álvaro, carpintero, ha conseguido, con extraordinaria destreza, fabricar una estructura de madera que adornará la cubierta de artillería. Y, mientras tanto, los tripulantes hemos desarrollado novedosos sistemas para no caernos de la cama. Desde meter la cortina por el borde del colchón hasta coger la puerta del armario personal y encajarla en el mismo borde que la cortina. Por lo menos resiste algo más. De momento nadie ha dado con sus huesos en el suelo, pero candidatos ha habido...

Además, sin avisar y con alevosía, el capitán activó la alarma contraincendios poco después de comer para comprobar nuestros conocimientos, adquiridos en el magnífico curso que la Fundación FIREM nos impartió en Huelva, y he de decir que aprobamos con un notable. Si es que esta tripulación es de diez...

Y para no ser menos, mando un saludo a todos los que nos leéis diariamente, a mis amigos, a mi familia, que no son pocos, y en especial a mis padres. Un abrazo enorme.

Gabriel Domecq Coronel.

Saludos,:brindis:.