|
Re: Golden Globe Race 2018.
Bravo, que suerte que todo haya ido rapido, esperemos que las lesiones que pueda tener Tomy no tengan consecuencias. Ufff que nervios he pasado!!!
|
Re: Golden Globe Race 2018.
Cita:
Es un RETO para conmemorar los 50 años del gran logro de Sir Robin..EL GRAN SIR ROBIN.....SE IDEO EL RETO, Se propuso,se organizó y 18 MARINOS se apuntaron libre y voluntariamente..sabiendo,estoy seguro de ello,los riesgos..de hecho la mayoría han preparado sus barcos para los vuelcos...pero no todos lo conseguirán..quizás solo uno o dos..o ninguno..eso da una idea del INMENSO DESAFIO!!..YO DESDE LUEGO NO ME APUNTARIA...pero respeto al que voluntariamente,consciente,adulto y responsable trata de conseguir su sueño... Hace unos años era extraña la vuelta al mundo en la que no había desgraciadas y lamentables desapariciones de tripulantes o de solitarios.. Es parte del juego...como en la montaña... Yo desde luego sigo y sufro cada día está increíble aventura..me gusta más llamarle reto que regata... Es de otro tiempo..es fascinante!!.. Estoy seguro que habrá gente que lo criticará,más si hay desaparecidos,pero también estoy seguro que si alguno acaba el recibimiento en Les Sables d Olone será APOTEOSICO!!!..Y SINO AL TIEMPO... Y estoy seguro que ,y pronto lo sabremos, habrá muchas inscripciones para la próxima..en el 2022.. |
Re: Golden Globe Race 2018.
Cita:
Es como una competición de MotoGP si fueran todos despacito y sin correr ni arriesgar pues no se mataría ningúno. E insisto en que no estoy en contra ni de la regata (la sigo con interés) ni de las normas impuestas, pero a este paso no queda uno a flote, bueno si el incombustible septuagenario. :brindis: |
Re: Golden Globe Race 2018.
GREGOR RESCATADO Y A SALVO JUNTO A TOMI EN EL OSIRIS..PESQUERO FRANCES!!!:cid5::cid5::cid5::cid5:
|
Re: Golden Globe Race 2018.
De esta regata imaginaros que película para el cine.....:adoracion:
|
Re: Golden Globe Race 2018.
Viendo el Suahili, con esos cadenotes de cadena de acero, pensaba: que bruto el tio, pero fijaos que el Suahili aguanto el 360, otra reflexión viendo la escabechina que ha sufrido esta flota, es el contraste con la Vendée Globe, donde las máquinas de hacer millas parece que sufran infinitamente menos.
Bien esta lo que bien acabo, brindo por los dos marineros que han sido rescatados y por supuesto por sus rescatadores :brindis::brindis::brindis: |
Re: Golden Globe Race 2018.
Un viento de 10 nudos puede producir olas con velocidad de propagación de hasta 5,5 nudos.
Un viento de 30 nudos puede producir olas que pueden llegar a ir a 17 nudos. Un viento de 50 nudos puede producir olas que van hasta a 29 nudos.. Es mucho más seguro ir en un gran trimarán o un VOR o un Imoca que en estos 34/36 pies que casi ni planean. Al bajar una ola, la propia gravedad produce una fuerza mucho mayor que la vela, a mayor peso, mayor fuerza. Esa fuerza se convierte en velocidad, como una bici cuesta abajo. Si un barco planea, puede mantenerse más tiempo en la pendiente antes de que la ola le sobrepase, y lo hará de un modo más suave, si no lo hace, y encima se hunde en la ola creada por el propio barco, tenemos un grave problema, el barco pierde estabilidad direccional, se puede atravesar y la rompiente lo vuelca. Esta regata parece que quiso reivindicar a los viejos diseños y sus condiciones marineras. Creo que la realidad está demostrando que son barcos peligrosos en condiciones extremas, ahora mismo hay diseños mucho más seguros y se puede construír también con gran solidez, es raro que desarbole un VOR o un Imoca, y a veces se meten unas buenas.. El accidente de Tomy es grave, espero que se pueda recuperar sin consecuencias, pero Slats ya fue barrido del barco por una ola y los vuelcos han sido muy numerosos y los desarbolamientos también. Yo creo que habría que plantearse con mucha calma y responsabilidad un recorrido acortado hasta Tasmania o Nueva Zelanda. Queda mucho invierno y el recorrido hasta Hornos es muy largo, van a volver a encontrarse con situaciones como estas. y los riesgos no son solo de los participantes, hay equipos de rescate involucrados y costosísimos operativos. Está claro que de una regata así se aprende muchísimo, pero tal vez sea suficiente con lo que ya llevamos.. :barcopapel::barcopapel: |
Re: Golden Globe Race 2018.
Cita:
Pues como todos los que escribís en este hilo me encuentro acongojado por la inmensidad del reto, la angustia de saber si podrían rescatar a Tomy y Gregor.... y dando vueltas a la cabeza si estas regatas son una insensatez o no. Pues sinceramente, despues de este accidente creo que organizadores y autoridades maritimas deberian pensarlo otra vez. Los participantes van a la aventura de forma personal y voluntaria, pero los equipos de rescate no. Celebro de todo corazón que los dos skippers estén a salvo, pero no se puede tener a tanta gente y medios costosos en vilo (y también jugandose su vida) por repetir una aventura, que en los 60 del siglo pasado tenia su sentido pero que en s.XXI no lo tiene en absoluto. |
Re: Golden Globe Race 2018.
Cita:
|
Re: Golden Globe Race 2018.
No sé si ya habéis visto el video del rescate. No tiene mucha calidad: https://www.facebook.com/markslatsad...4728253857863/
|
Re: Golden Globe Race 2018.
Cita:
En la última Vendee Globe..por poner un solo ejemplo,Kito de Pavant colisionó con un Cachalote,rompió la orza y tuvo que ser rescatado..abandonando el barco..hace 3 ediciones Jean Elies se rompió una pierna y tuvo que ser rescatado...abandonando el barco..el la última VOR el Vestas abordó un pesquero y un marinero chino falleció..y el pesquero se hundió... Y podría seguir... Y nadie se cuestiona estás regatas... Y los récords??.. imagináis a Gabart en su trimaran a 35 nudos de noche,solo...pensáis que si tuviera un percance no se intentaría un rescate??.. Está regata se hizo como Homenaje a la gesta de Sir Robin...cumple con las más estrictas medidas de seguridad marítima..y no creo que sea para demostrar las bondades de esos diseños..más bien para demostrar el TREMENDO MERITO QUE TUVIERON LOS QUE SE ENFRENTARON A ESOS MARES CON ESOS DISEÑOS Y CON ESOS PILOTOS!!!!... AHI RADICA LA ESENCIA..creo yo... Otra cosa es que haya gente que los defienda o prefiera a los actuales...no yo..desde luego.. Para algo está el progreso... Pero el Reto es ese..y los que lo aceptan ya saben a lo que van...creo.. Porque sino corremos el riesgo que algún día..algún "listo" nos prohíba a los que amamos navegar en solitario..hacerlo.. Que ya algún vecino de pantalán cuando me ve salir solo..me dice,y sin cortarse,que es una barbaridad... Todo esto sin acritud..eh!!.. Un saludo!!..y Ánimo a los solitarios!!!. |
Golden Globe Race 2018.
Una pregunta cofrades;
Los barcos de los tripulantes rescatados, los remolcan hasta puerto? No veo que se hable de ello... Saludos Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk |
Re: Golden Globe Race 2018.
Buenas noches bona nit
Me temo que los van a hundir...... :brindis::brindis: |
Re: Golden Globe Race 2018.
Cita:
Claro que periodicamente hay accidentes en la vela oceánica!, en la Clipper Race van casi a un muerto por año, 2015, 2016, 2017..en la Copa América del 2013 hubo un muerto... Pero si una regata tiene demasiados accidentes, es que hay que cambiar cosas o dejar de hacerla. La Vendee Globe tuvo problemas hace años porque los australianos no querían hacerse cargo de las arriesgadas y costosas operaciones de rescate que se producían en el gran sur... Si la Mini Transat tuviese muertos en cada edición (los hubo), tendría muy difícil su continuidad, lógico... A mi, el condicionante de esta regata de que tiene que ser con diseños de quilla corrida me parece absurdo, y me parece que viene condicionado por el prurito de los ingleses de creerse el centro del mundo y que todavía retienen el cetro del yachting en el mundo, cuando los franceses les han dado vueltas por donde han querido, con trimaranes, Imocas, Mini Transats, Figaros, Class 40, con lo que sea, en diseño y en tripulaciones, no hay más que ver los humildes triunfos del Groupama y el Dongfeng en las dos últimas VOR.. Y, a pesar de que los pilotos de viento han avanzado enormemente desde el 68, y los materiales, las velas, los enrolladores, los motores, etc, etc...la dificultad en la navegación en popas de estos diseños sigue siendo una cuestión radical y que podría ser obviada sin alterar el sentido épico de dar la vuelta al mundo sin escalas por esos impresionantes mares.. No se trata de prohibir la navegación en solitario, se trata de no enviar deliberadamente a unos navegantes al gran sur en unos barcos que ellos no han escogido y que desde luego, no son lo más adecuado para esos mares. :barcopapel::barcopapel: |
Golden Globe Race 2018.
Buenas noches.
A mí me parece una regata apasionante. Sobre los diseños de los barcos, no estoy de acuerdo en que sean los más adecuados, a día de hoy, pero son las reglas de esta regata. Que conmemora la hazaña de Knox, y no lo cuestiono. Quizás el problema radica en que son barcos que hay que llevarlos de forma mucho más conservadora. Hoy en día se navega diferente, por qué los actuales diseños lo permiten. Esa es la gran diferencia. Habría que ver a Alex Thomson patroneado el Rustler... Seguramente se desesperaría... De llevar ese botijo. Pero es justo reconocer que es un buen botijo oceanico, y hasta bonito. A mí me encantan los diseños antiguos, hay veces que pienso en cambiar de barco, y ojeo el mercado de clásicos. Pero su habitabilidad, su confort y sus limitaciones como cruceros, comparando con barcos actuales de la misma eslora, no hay color. Pienso que es como tener un Alfa Romeo, Lotus o Jaguar clásicos, te encantan mirarlos en el garaje, pero los odias si haces más de 200km con ellos... Pero aún así... Los amas. Saludos. Jorge Sanchis Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk |
Re: Golden Globe Race 2018.
Cita:
Creo que son plenamente conscientes de donde se meten... Y no admiten a cualquiera que se quiera apuntarse... Sobre el tema de los diseños soy el primero,y lo dije desde el principio,que no eran lo mejor...es mas dije que seria BRUTAL..por supuesto que estan totalmente desfasados y superados para navegar en esos mares...es mas..son un peligro..comparados con los diseños modernos ..hasta ahi estamos de acuerdo...perooooo este reto se ha planteado asi..tratan de recrear las dificultades del 68..todas no. Pero casi...No entrare en si es orgullo Ingles o no...me da igual....Para mi es un reto que se propone y hay gente que se apunta....ES MAS EL QUE VA PRIMERO JEAN LUC VAN DEN HEDE ES FRANCES,Y YA DIJO,Y YO LO HE CONTADO AQUI VARIAS VECES,QUE ESTA REGATA SERIA MUCHO MAS DURA QUE LA VENDEE...Y EL TIENE DOS EN SU HABER..Y COM ESA EXPERIENCIA,ADEMAS DE LAS VENDEE TIENE OTRAS TRES VUELTAS EN SOLITARIO,EL TIO SE APUNTA Y CON 73 TACOS... NO ME PARECE QUE VAYA OBLIGADO....SABE DONDE SE METE...VAYA SI LO SABE... En todo caso los Franceses han apoyado firmemente esta iniciativa...en primer lugar ofreciendo como puerto de sañida Les Sables ..solo habia que ver el ambiente en Les Sables los dias previos a la salida...grandes navegantes,Gautier,Peiron,Nandor Fa,Desjoyeux...estaban por los pantalanes...hubo miles de espectadores en la salida y habra muchos miles mas en la llegada... Es un homenaje,un reto...en reconocimiento a lo que hizo en el 68...no seria lo mismo hacerlo con barcos modernos...no se les obliga..ni se les envia alli...van VOLUNTARIAMENTE...algunos empeñando la casa y con mucha preparacion,ilusion previa.. Son magnificos marinos que deciden aceptar el desafio...y si ha habido un rescate..pero otros cuatro han conseguodo llegar a puerto por sus medios con graves averias..sin piloto automatico durante miles de millas.. y alguno con aparejo de fortuna... No sere yo el que eche tierra sobre esta iniciativa...valida como cualquier otra... O acaso meterse en un trimaran a 35 nudos en solitario,entre icebergs,damdo la vuelta al mundo para batir un record no sera considerado por algunos como una insensatez... No?...o los del trofeo Julio Verne que navegan con tripulacion,entre los que estaba nuestr gran,grandisimo navegante Alex Pella,y bajan al maximo,entre Icebergs a 40 nudos para batir un record... Son todos ellos RETOS...voluntarios...y admirables para mi.. Yo desde luego no pondre en cuestion esta regata...mas bien al contrario!!...,me parece fascinante!!!... Saludos!!.. |
Re: Golden Globe Race 2018.
|
Re: Golden Globe Race 2018.
Mensaje de Mark Slats (Maverick) sobre el temporal (traducido con el Google):
Hola a todos, Otro mensaje mio en el barco Maverick. Ha sido increíblemente pesado. Te hablaré a través de esta extraña tormenta desde el principio hasta ahora. El viento comenzó desde el noroeste, aumentando a 40-45 nudos con ráfagas más fuertes. Con esta dirección todo salió bien, sin grandes problemas. Para la parte principal en esta fase, Maverick estaba en 3 rizos y tormentín y se llevaba muy bien. A las 6:00 a.m., Gregor me alcanzó por la radio, advirtiéndome del frente que acaba de pasar, con bizarras ráfagas de viento del oeste. Fue mucho más viento del que esperaba, ya que resultó en la pérdida de su palo de mesana. Así que eso fue realmente demasiado pesado. Luego fue Abhilash en la radio, no estaba de buen humor. Estaba un poco impresionado por el hecho de que perdió su plumazo de la mesana en los grandes vientos y mares. Lo que me preocupó es que Gregor dijera que le costaba trabajo mantener el viento y las olas justo en popa, mientras que su bote constantemente solía desaparecer. Dijimos que tengamos radiocontacto a las 11 en punto. Pero tanto Gregor como Abhilash no aparecieron en la radio. Mientras tanto yo estaba en el medio de la baja. Pasó sobre mí, sin viento, en un instante con grandes mares. Eso duró de 2 a 3 horas. En ese momento decidí llamar a Don. En caso de emergencia, se permite en todo momento llamar a Don. Luego escuché la triste noticia de que Gregor rodó 360 y también perdió su mástil principal. Mientras tanto, el viento comenzó a crecer rápidamente a mi alrededor. Después de eso, Don me envió un mensaje de texto: "Espera, ¡obtendrás 65 nudos más! Santo cielo.' Cuando estaba en el medio, Don me envió un mensaje de texto que decía que tenía que volver porque Tomy estaba en un gran problema. Se dijo que tuvo una grave lesión en la espalda. Cuando miré el estado del mar, inmediatamente comprendí que volver a Tomy era simplemente imposible. La altura de las olas alcanzaba fácilmente los 50 pies y era absolutamente imposible ir contra ella. Además, estaba a oscuras y cuando recibí este mensaje, un gran oleaje recorrió el barco. Se estrelló la escotilla de popa. Eeh, ¡simplemente explotó! Las siguientes dos olas llegaron y llenaron el bote hasta la estación de nav. Entonces eso da una idea de las circunstancias en las que estaba. ¡De ninguna manera podría alcanzar a Tomy en este momento! Logré buscar otra escotilla para cerrar la brecha antes de que mi bote estuviera completamente lleno. Es gracioso, no, por supuesto, no es gracioso en absoluto, pero ¡Es sorprendente cuán rápido y sistemáticamente estás pensando en situaciones de crisis como esta! Acabo de ponerme la nueva escotilla, ¡bang! Y puso una bomba grande, solo se sentó en la bomba. Cuando el agua estaba debajo de 20 pulgadas desconecté todos los componentes electrónicos. Solo deja todo en libertad. Mientras tanto, la radio SBB estaba completamente inundada. Luego, el cable que conecta mi aleta de viento Aries y el timón se rompió, por lo que Maverick terminó con viento y olas en el rayo, ¡no es bueno! Esta era definitivamente una situación peligrosa. Cuando las bombas eléctricas de sentina lograron controlar el agua dentro del bote, al nivel de las tablas del piso podía salir. Antes de empezar discutimos muchas opciones, entre los patrones, sobre qué hacer para enfrentar situaciones de tormenta. Lanzando urdimbres a bordo y arrastre cosas pesadas, etc. Para mantener la popa en el viento y romper las olas antes de que te alcancen. Bueno, pensé mucho y reflexioné sobre estos problemas. Pero rápidamente vi que el bote no se comportaba de manera sólida con esas cosas detrás del bote. Así que decidí a mitad de la tormenta para tirar de las líneas de 200 metros y todo a bordo. Eso fue mucho mejor! También puse el joroba de tormenta en vez de navegar bajo palos desnudos, como lo hizo Gregor. Corté el jib tormentoso y mantuve buena velocidad. Realmente creo que eso me ha salvado. Varias veces, eh ... En cierto momento, me acerqué una vez cada 30 minutos más o menos. Un montón de derribos en poco tiempo. Estuve entretenido todo el tiempo desde que logré deshacerme del agua dentro del bote. Entonces fui derribado y me encontré en el agua. Afortunadamente logré volver a subir a bordo. Decidí que era demasiado peligroso afuera. Así que arreglé el cable del viento de Aries y entré. Algunas personas podrían saber cómo es reemplazar el cable, pero es una historia totalmente diferente cuando tienes que ahorcarte medio metro tratando de reemplazar un cable pequeño mientras el viento sopla con 70-80 nudos. Eso fue simplemente demasiado bizarro para las palabras, pero si persistes y no te rindas, tendrás éxito como yo lo hice. Mientras tanto, se eliminó el rocío y las velas en los lados se fueron, las barandillas estaban débiles y los cetros doblados. Sí, realmente todo lo que puedes pensar está dañado. Pero ya no importa; el barco navega de nuevo gracias al Aries Vane Gear. No puedo creer lo increíblemente fuerte que es Aries Windvane. No se rompió o incluso se dañó, estoy realmente sorprendido por esta veleta y muy agradecido por supuesto. Mientras estaba afuera, volando, noté y olí el humo que venía del interior del bote. Corrí adentro para ver qué estaba pasando y vi que tres lámparas se incendiaban. No es tan inteligente colocar fusibles de 40 amperios entre esas tres lámparas. Esto probablemente sucedió durante los últimos momentos estresantes que prepararon el bote. Después de lidiar con el incendio, cambié los cables y entré y esperé. La espera fue nerviosa ya que duró 10 horas antes de que el viento cayera a 40 nudos. Durante estas horas, Don me envió mensajes para apoyarme: "sigan con el trabajo, lo están haciendo bien". Puedo decir que este fue el peor momento de supervivencia en mi vida. Pero lo hice. E incluso puedo ver algunos detalles positivos: solo tenía 1 gran braker detrás del bote. La capucha estaba rota, colgaba hacia los lados. Pero Frank, hiciste una cosa perfecta ya que pude volver a ponerla sin ningún problema. Solo tiene una lágrima, ¡eso es todo! Lo único que es fastidioso es que ya no puedo cerrar la aleta trasera, pero eso es todo. Toda la barandilla de la parte trasera llegó al frente, a 5 o 6 centímetros. Nuevamente puedes imaginar lo bizarro que era. Realmente muy bizarro No puedo creer cuánta fuerza tiene el mar. Nunca más volveré a arrastrar líneas ni nada por el estilo, detrás del barco mientras esté en una tormenta. Lo mejor es ir hacia adelante, en la misma dirección que las olas, ya que la fuerza es menos poderosa. Si conduces tu bicicleta muy lentamente también te caes, es lo mismo con un bote. No entiendo todas esas historias de que la gente arrastra cosas detrás de sus barcos, eso es realmente una tontería. Tan pronto como retiré las líneas, el bote comenzó a girar de inmediato, perfectamente en el viento. Lo que puedo decir, todo está mojado dentro del bote. Mis sacos de dormir, mis camas, Uhm. No dormí bien en 3 días. Ayer hubo un poco de sol y 1 saco de dormir se secó un poco. Así que anoche fue la primera noche que no tuve demasiado frío. Las noches antes estaba durmiendo en el piso. También todos los armarios donde se guarda la comida estaban llenos con agua de 20-30 cm, en todas partes. Simplemente no puedes creerlo. Todos mis mapas están mojados, mis libros. Todo, todo, todo está mojado. Perdí 4 rollos extra de papel higiénico. Bizar! Y el secado va muy lento ya que el clima también es húmedo y húmedo. Pero ya sabes, no me rendiré y aguantaré allí. Puedo manejar el hecho de que todo está mojado. Coloqué cosas mojadas debajo de mi cuerpo cuando fui a la cama, esto ayuda a que las cosas se sequen. Mientras me pongo encima de ellos, ¡se secan! Los mapas están colgando en todas partes en el bote. Por lo demás, todo va bien. Seguiremos adelante. Te hablaré pronto. Bye! |
Re: Golden Globe Race 2018.
"No entiendo todas esas historias de que la gente arrastra cosas detrás de sus barcos, eso es realmente una tontería. Tan pronto como retiré las líneas, el bote comenzó a girar de inmediato, perfectamente en el viento"
No recuerdo si fue Moitessier el que dijo lo mismo en uno de sus libros. El que sí lo repetía muchas veces era Tabarly. |
Re: Golden Globe Race 2018.
Cita:
|
Re: Golden Globe Race 2018.
En la experimentada visión del navegante y diseñador neocelandés Eric Bretscher http://nordkyndesign.com/category/sailin...-dynamics/
se refiere al tema: Towing Drogues Drogues are anything attached to the stern that will cause increased drag at speed. It can range from a long warp, some warp and chain or more sophisticated and purpose-designed devices like a Jordan Series Drogue, a collection of little parachutes attached to a long warp. Attempting to tow drogues in heavy weather is a double-edged sword:
I personally don’t favour the use of drogues in general. I wouldn’t think of deploying anything alike unless there was a clear-cut and observable reason for doing it. I will rather stabilise tracking using aerodynamic means as described further up than slow the hull down in the sea. Different boats exhibiting different properties in following seas may be forced to opt differently. Towing a suitable drogue can provide considerable benefits for boats that lack the course stability required to run in following seas. How much and how long for is a matter that will still depends on the hull design; drogue or not, the boat will still accelerate in front of a wave steep enough and may still bury the bow. Once deployed, most drogues aren’t practical to retrieve before conditions subside due to the enormous forces involved. If the strategy doesn’t work out or becomes unsuitable, there are few options but cutting them away. Una arma de doble filo: aumenta la resistencia al avance y por tanto no deja al barco escapar de la rompiente, y por otro lado evita que las fuerzas hidrodinámicas se muevan demasiado a proa en algunos cascos, lo que podría evitar una excesiva inestabilidad de rumbo.. :brindis: |
Re: Golden Globe Race 2018.
Cita:
|
Re: Golden Globe Race 2018.
Cita:
|
Re: Golden Globe Race 2018.
Hoy en la pagina web nos explican como se formo la tormenta que desarbolo al Tomi y a Gregor...por cierto,primero alcanzo a Gregor rompiendole primero el palo de mesana y volcandole mas tarde 360 grados rompiendole el palo mayor,el piloto y llevandose uno de sus tangones...una hora mas tarde la turbonada alcanzo a Tomi..siguiendo el mismo guion,primero el palo de mesana y despues vuelco 360 y perdida depalo mayor,rotura del tambucho de entrada,rotura del piloto...y,confiemos en que no..,graves consecuencias fisicas...tanto Gregor como Tomi avisaron a Slats,que estaba por delante,de lo que venia...y la verdad,leyendo el testimonio de Slats,de lo que le paso...se ponen los pelos de punta...
Dos cosas muy importantes del testimonio...UNA..Slats fue arrojado al mar y pudo volver al barco gracias a su ARNES...DOS...llevaba cabos arrastrando,para frenar el barco,e iba sin vela...ahi una enorme ola lo atrapo,rompiendo el tambucho e inundando el barco...solo cuando CORTO los cabos e izo un pequeño tormentin el barco RESPONDIO...y el piloto pudo volver a gobernar!!!!!!.... Muchas e interesantes conclusiones podemos sacar de todo ello !!!!!...MUCHO,MUCHO estoy aprendiendo de esta regata!!!!...o RETO como yo prefiero llamarlo... En cuanto a la tormenta,DON nos explica que soplaban 50/60 nudos del Norte,olas de 15 metros...y en poco tiempo rola al SW con 70/80 nudos y su correspondiente mar...TOTAL MAR BRUTAL,CRUZADA,SALVAJE....IMPOSIBLE DE HACER NADA.... En mis seguimientos de la Vendee Globe he podido comprobar como muchas veces y gracias a la precisa meteo que llevan a bordo,pueden ralentizar,dar rodeos a veces de 500 millas como Van Dick ,que rodeo por el estrecho de Bass para evitar una tormenta,pueden acelerar y cambiar de rumbo...la organizacion les facilita todo tipo de informacion para que no se metan en esas circunstancias...y casi siempre las consiguen evitar...tienen esa gran ventaja...llevar internet a bordo... Nuestros amigos no..y a pesar de ser advertidos esta y otras veces,no hubo tiempo para nada...creo que a pesar de todo han demostrado ser AUTENTICOS MARINOS,BRAVOS SUPERVIVIENTES...y merecen,y la mia la tienen,la mas grande ADMIRACION Y RESPETO de la cumunidad marina!!!!....no hay mas que ver las fotos del aparejo de fortuna montado en tiempo record por Gregor para darse cuenta de su buen hacer y CORAJE..y RESPONSABILIDAD...y lo digo porque Gregor no queria abandonar su barco...pero si no lo hacia y seguia adelante con dos meses para llegar a las costas Australianas,sin piloto,sin motor,con aparejo minimo de fortuna...entonces si unos dias o semanas mas tarde .... hubiera tenido un problema y tuviera que pedir rescate... si que se podria decir...porque no aprovechaste la oportunidad de rescate con Tomi...y ahi si podriamos criticar...asi que BRAVO por Gregor...tomar la dura decision de abandonar tu barco es VALIENTE Y RESPONSABLE!!!...en mi opinion...:BRAVO POR LOS TRES ...cid5::cid5::cid5::adoracion:...y basta con escuchar la odisea de Slats para decir UFFFFF!!!!...estos tios son de otra pasta!!!...y ademas el tio,Slats,acaba su relato dando las gracias al equipo que le ayudo en la preparacion del barco y confirmando su proposito de ir a por Jean Luc..... Para quitarse el sombrero!!!...ante semejantes seres humanos!!!...en mi opinion gracias a gente con ese coraje,teson,valentia,solidaridad...la raza humana puede estar orgullosa de si misma...BRAVO Y ANIMO!!!! |
Re: Golden Globe Race 2018.
Siguiendo con el tema de diseños, y como no se si se ha comentado.
Que os parece ¿La Loungue Route, y que barcos llevan?. No he logrado encontrar modelos. Tampoco he encontrado demasiado. De hecho me enteré por ver a uno de los barcos participantes en la Alcaidesa este agosto. |
Re: Golden Globe Race 2018.
Cita:
|
Re: Golden Globe Race 2018.
Cita:
Aunque la memoria me puede fallar, si no recuerdo mal Bernard Moitessier con su Jhossua comenta en su libro "El largo viaje" este tema. Si no recuerdo mal, cuando esta navegando por los mares del Sur, descubre que mantener su barco con una cierta velocidad hace que el barco se vuelva más estable y le permite tener cierta maniobrabilidad para esquivar según que olas amenazadoras que se acercan por popa. :brindis::brindis: |
Re: Golden Globe Race 2018.
Yo creo que estamos de acuerdo en que estos barcos están completamente superados y que la navegación con ellos por estas aguas es muy peligrosa.
A continuación de eso, ¿nos parece bien que haya gente arriesgando su vida y la de los demás (rescatadores), en una regata que podría ser mucho más segura si se permitieran otros diseños?. A mi no, le tengo el suficiente respeto al mar como para no utilizar para ir a él lo más adecuado que esté en mi mano, no entiendo los purismos, ir con una vela de lino que se va a mojar y pesar disminuyendo la estabilidad del barco si puedo ir con una de dacron...llevar una jarcia de cáñamo que cede si puedo llevar una de cable de acero.. En otras cosas tal vez no...creo que se puede navegar con seguridad yendo solo, no hay discusiones en las decisiones..:D:D...se puede ir sin motor, todo es cuestión de tiempo y de no meterse uno donde no debe...se puede ir sin GPS, la estima y la navegación astronómica puede ser suficiente si sabes donde te metes y evitas asumir riesgos, además desarrollas más tu sentido de orientación..y así muchas cosas más.... Pero en este caso creo que se han equivocado con la obligatoriedad de la quilla corrida y ya se está viendo que el error puede tener consecuencias fatales. Me comentaba la semana pasada la gente de Hydrovane en Southampton que pocos de los participantes de esta regata tenían claros los criterios para escoger un piloto u otro, y hemos visto como un barco que encabezó mucho tiempo la regata tuvo que retirarse por una evidente falta de solidez en el piloto que llevaba. Pocos de los participantes se daban cuenta de con lo que realmente se iban a enfrentar y tuvieron capacidad para preparar el barco adecuadamente...Van den Heede acortó su mástil, nadie más lo hizo. Aún leo en el Yachting Monthly de este mes que los barcos de quilla corrida son ideales para un piloto puramente mecánico, porque su capacidad de mantener el rumbo es muy superior a la de los diseños modernos....error grave, lo mantienen mientras lo mantienen, pero si se apartan de él, volverlos a rumbo cuesta muchísimo más..y bajando olas no hay comparación entre la estabilidad de rumbo de un barco moderno de popa plana y manguda con la de estos quilla corrida de popa afinada y sin sustentación. No entiendo los retos para fustigarte en el mar...cruzar el Atlántico a remo cuando puedes izar una pequeña vela que te lleva sin todo ese esfuerzo...y de cualquier manera es basicamente el viento el que los lleva... Ir en un barco de 1,5 metros cuando no es mucho más caro ir en uno de 6,5 o de 10.. ¿Valor humano?...cualquiera de nosotros puesto en unas circunstancias de vida o muerte, probablemente alucinas de lo que somos capaces de hacer..si no de derrumbas y mueres, claro..y no es inherente a la especie humana..los ejemplos con los animales los hay y creo que mucho más impresionantes.. Sigo diciéndolo, aprendemos mucho con esta regata, a mi me gustaría que sirviera para desterrar la adoración hacia un tipo de barcos que se han quedado atrás, pero creo que ya es suficiente, borrascas como la que les pasó por encima son normales, las hay también peores...recorrido acortado y recapacitemos sobre diseños, pilotos, información meteo, etc, etc.. :brindis: |
Re: Golden Globe Race 2018.
Cita:
Pero la tentación de usar cabos sigue estando ahí..y muchos de los participantes llevan sistemas para frenar..por si acaso...de hecho se vio a algunos prepararlos en los pantalanes de les Sables antes de la salida..luego,al usarlos,los descartan...sin embargo Sir Robin si admitió haberlos usado..de hecho cuando le alcanzó la gran ola por popa y le pillo en cubierta,tuvo que escalar medio palo,vio que el barco quedaba sumergido y el subido al palo..ahi llevaba cabos por popa..que mantuvieron el barco a rumbo impidiendo que se atravesarse a la mar y volcase..sin embargo recibió toneladas de agua en cubierta que podrían haber causado un desastre!!!.. por eso digo que está regata nos enseña..y nos confirma afirmaciones como la del gran Moittisier.. Saludos!! |
Re: Golden Globe Race 2018.
Cita:
Respecto a la seguridad de estos barcos, estoy seguro de que para estar donde están ahora, preferirías un Rustler 36 antes que un Hanse (o cualquier otro) actual del mismo tamaño. Creo que me estoy repitiendo, pero tengo tantas dudas... Enviado desde mi Aquaris X mediante Tapatalk |
Re: Golden Globe Race 2018.
Cita:
Hay multitud de barcos actuales, de serie o prototipos, o barcos de buen diseño construídos en astillero o por particulares con los que haría esta regata con mucha más confianza que con un quilla corrida... Alguien citó a un Ovni, el 365,por ejemplo, pero es que también hay un Rustler 37 con quilla larga pero no corrida, o barcos sólidos como pueden ser un Hallberg Rassy (el nuevo 340 o el 372 o modelos más antiguos), un X-Yacht de la línea crucero (Xc 35), o bastante más barcos que evolucionaron a partir de los quilla corrida y que se han probado marineros en todos los rumbos... Por supuesto, no vas a meter un barco pensado para regatas de fin de semana en una ruta así, hace falta un barco sólido, pero hace falta que el barco sea capaz de planear, que no tenga excesiva superficie lateral ni calado, y que tenga una buena manga y extremos voluminosos..también que tenga un buen francobordo y una cabina que le dé estabilidad a ángulos superiores a los 90º...la mayor parte de los barcos actuales son así, solo hace falta que sean sólidos.. :brindis: |
Re: Golden Globe Race 2018.
https://drive.google.com/open?id=19w...XntsWYRHGm7z5M
El superyayo otra vez coqueteando por el borde de la castaña con total tranquilidad y llegando a la segunda puerta de Storm Bay. Supongo que veremos videos del paso. |
Re: Golden Globe Race 2018.
:brindis:
Lo que no entiendo es que le pasa a Igor, que no pasa de 2 nudos desde hace muchos días. En un mensaje decia que tenia los dedos como chorizos y problemas con el enrollador, pero en todos los ultimos dice "ESMERALDA OK" El y Mark siguen de últimos, con trayectorias errantes y con paso de tortuga :confused: |
Re: Golden Globe Race 2018.
Cita:
|
Re: Golden Globe Race 2018.
Cita:
Eso es pericia señor Belliure... pericia marinera. Master & Commander (modificado :D) Saludos. |
Re: Golden Globe Race 2018.
Cita:
Yo no tengo claro que no tengan información meteo, llevan radio (BLU) y les está permitido hablar con familia y amigos con tal de que no reciban lo que se puede llamar un "weather routing"... Este concepto es muy relativo, porque le pueden avisar de si una borrasca viene con mayor o menor latitud, y si se espera otra para dentro de una semana...o tal vez recibir directamente gribs vía radio (no he visto que tengan prohibido llevar un portatil a bordo)... Creo que en este caso particular, el comité no creo que vaya a ser muy estricto con la información meteo que reciban, porque es fundamental para la seguridad, de hecho, en la borrasca en la que desarbolaron Abilash y McGregor, la propia organización les alertó de que llegaba una borrasca especialmente virulenta. :brindis: |
Re: Golden Globe Race 2018.
El relato de Abhilash Tomy sobre lo acontecido.
https://www.hindustantimes.com/india...Jk3GUpaDJ.html |
Re: Golden Globe Race 2018.
Cita:
Da miedo por lo han debido de pasar. Solo pensar un role de viento de 120 grados con olas de 14 metros y 60 nudos de viento.... dan pesadillas |
Re: Golden Globe Race 2018.
“It was scary as hell. When the first knockdown happened, I was swept off my feet. I fell down to the mast and put my hands around it. I got swept outward to the tip of the mast. And then a few seconds later when the boat straightened, I found myself hanging from the top of the mast,” said Tomy, non-stop hiccups interrupting his conversation with this reporter.
As Tomy fell from the top of the mast, his hand got entangled in a wire rope. “My watch got entangled in it. I was hanging by one hand.” “I felt my wrist would crack. Then the watch strap snapped and I came crashing down to the boom attached to the mast on the deck,” he said on Thursday. :confused::confused::confused: Aqui debe haber algún error de los periodistas, ¿no?...lo que dice solo sería posible si no tuviera atado el arnés, no sé, la situación es difícil de imaginar, si es como parece que está contado, no se fue al agua ya en el primer vuelco de puro milagro... :eek::eek: |
Re: Golden Globe Race 2018.
Engancharse con el arnés a un obenque tiene ese riesgo, que consiste en que el mosquetón del arnés suba por el cable hasta la cruceta sumado esto a la longitud del estrobo, hace que te encuentres en lo alto del palo o casi, cuando el barco se adriza tras una posición invertida.
Es por eso que un obenque a veces no es muy aconsejable como punto de anclaje. |
| Todas las horas son GMT +1. La hora es 17:52. |
Powered by vBulletin® Version 3.7.0
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
© La Taberna del Puerto