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Re: Golden Globe Race 2022
La traducción, lo que ya sabemos, Tapio a bordo del mercante va camino de China Singapure.
Primero se subio al barco luego le tiraron una línea que amarraron a la balsa la acercaron al buque subío por la escalera y luego izaron la balsa con todas las cosas a bordo. Felicitaciones en ambos sentidos. Kirsten siente alivio, da las gracias por la coordinación y dice que llamará luego. En tierra le dicen que duerma un poco. Entiendo que dice que desayunará y seguirá el rumbo. Escuchamos a una kirsten emocianada, no es para menos :brindis: |
Re: Golden Globe Race 2022
Durante la visita al barco de Tapio, el Asteria, podemos ver un fregadero, en la mini cocina, que tendrá su tubo de desagüe y correspondiente grifo, un w.c., que tendrá sus correspondientes grifos de entrada y salida de agua...esos tres grifos más el de entrada de agua salada al motor, los dos del desagüe de los imbornales de la bañera más la salida de escape del motor y la salida del eje del motor a través de la bocina, hacen un total de ocho posibles sitios de entrada de agua...
8 posibles sitios... Aunque el barco cuenta con mamparo estanco de proa con escotilla practicable y estanca, puerta estanca que separa el camarote de proa y el salón y mamparo estanco de popa que separa los cofres de popa del salón, cocina, w.c....todo ello para evitar inundaciones en caso de colisiones, el resto del barco, el salón, la cocina, el w.c o lo que el llama sala de comunicaciones están expuestos a inundarse si hay un fallo, el que sea, en uno de esos 8 sitios antes mencionados....así que una simple abrazadera puede haber causado este desastre.... https://youtu.be/L2NaIaST7UY Video de la visita al Asteria...para él que no lo haya visto... |
Re: Golden Globe Race 2022
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Re: Golden Globe Race 2022
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En esta foto del Asteria podemos contar hasta 8 agujeros.... 8 posibilidades...de fallo...
Es raro,muy raro que falle un grifo..pero una abrazadera floja, un Tubo agrietado o que se suelta nos causa una inundación rápida... |
Re: Golden Globe Race 2022
Para mi gusto una barbaridad tanto agujero
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Re: Golden Globe Race 2022
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Precioso barco, por cierto!!!
Ahora descansa en el fondo del Indico.. Ya dió bastante de si..no?..miles de millas.. En la foto de abajo, colgado en el travelift de les Sables mientras retocaban algo en el casco.. Todo esto que ha pasado y tenido un final feliz ha sido gracias al avance de la tecnología actual, y aunque está regata y su organizador, fundador y alma apasionada de proyecto, Don Mckintyre, quiere a toda costa recrear las condiciones de aíslamiento,soledad, dureza, y dificultad en la navegación de aquellos días, no en vano tiene como miembro de honor a Sir Robin Knox-Johnston – Race Patron...o lo que viene a ser presidente de honor, es decir su máxima inspiración.., ha tenido a bien, como no podía ser de otra manera, incorporar los modernos sistemas de rastreo y comunicaciones vía satélite, y las más modernas medidas de seguridad... imaginarse lo mismo en aquel lejano 1968 equivaldría a una más que probable muerte con unos equipos de supervivencia absolutamente precarios...lo que da, si cabe, aún más mérito a lo que hicieron aquellos pioneros!!!!.... |
Re: Golden Globe Race 2022
Los seacocks o grifos de fondo tienen tratados y tratados. Ahora nos meten gato por liebre, pasacascos y grifos que a veces son de fontanería doméstica, pero los mejores eran los de bronce, con sus tornillos de purga para invernar. En realidad los Sparkman and Stephens montaban siempre los de válvula cónica. Son los mejores y eternos. aguantan más de 40 años y los he visto cambiar por grifos de bola que hasta parecían de latón por ignorancia.
Son carisimos. https://marinehowto.com/wp-content/u...k3-500x399.jpg Siempre nos colocan estos. https://www.sailmagazine.com/.image/...e-315-gsp.webp Que son de latón CR o DZR una aleación que contiene cobre y zinc, pero se agregan pequeñas proporciones de estaño y arsénico para resistir la pérdida de zinc y aumentar su resistencia física. Raspando un poco el metal si está rosa hay que cambiar, ha perdido. zinc, el componente de zinc puede disolverse fuera de la aleación a través de la corrosión electrolítica o galvánica , dejando un accesorio muy rico en cobre que es muy débil y de ahí su color rosa. En muchos casos nos ponen grifos de ferreteria. Que son solo una aleacion de cobre y zinc. el inox no es adecuado, ya que puede producir grietas y romper. Después están los modernos de TRue design, Alex, Marelon que parecen de plástico, pero que Robin Knox jhonston no llevaba. Son la tendencia actual. Este otro artículo es muy interesante. https://foro.latabernadelpuerto.com/...84#post2392884 Yo los cambio cada poco tiempo en alguna varada anual, y es un rollo, un día cambiado la bomba del retrete a flote descubrí que el grifo grande no cerraba bien. Y es que aunque el cuerpo es DZR muchos grifos tienen válvulas de bola de latón o acero inoxidable y manijas de acero dulce. que se agarrotan si no se abren y cierran regularmente. Y el acero dulce simplemente se oxidará y posiblemente se romperá en tan solo unos meses. Casi me hundo en el amarre. El Asteria debió hundirse por una via de agua por un grifo de fondo o la mecha del timón. |
Re: Golden Globe Race 2022
Sin saberlo, dudo que sea 1 grifo de fondo, aunque se rompa o se rompa el pasacascos -he tenido 2 malas experiencias - el barco no se hunde.
Se hunden por ejes o limeras rotas, que suelen ser muy complicadas de reparar. |
Respuesta: Golden Globe Race 2022
Es difícil disentir de Zar, pero llevo tanto tiempo siendo leguleyo que, en unos tiempos en los que todos palpan y se lamentan de una mala ley, por lo menos nosotros los marinos debemos alabar a la vieja ley del mar.
Porque sí, la tecnología ha vuelto a Tapio algo más que una pequeña mancha naranja en la inmensidad de la mar, aunque no ha sido suficiente como para que los rescatadores no tuvieran que rebuscar en los alrededores. Pero los rescatadores no fueron allí por la tecnología, fueron por la vieja ley. La tecnología sirvió para que el capitán del mercante, Naveen Kumar Mehrotra, oyera lo contento que estaba su armador de que se desviara del rumbo calculado a la décima de segundo por la tecnología más moderna y que tanta tripulación quita, también escuchara la profecía del cálculo preciso de lo que costaría cuando lo escuchó y efectivamente ha costado en tiempo y por tanto dinero con precisión de al menos seis decimales, gracias por supuesto a la tecnología. Pero si a pesar de todo ello, que para un Capitán Mercante significa que te hable la nómina y el puesto, y que lo que no le dijo el armador, eso de no dormir, y de salir varias veces al alerón del puente, en el que la tecnología no consigue que deje de hacer fresquito, que ya sabía que se lo tenía que comer sin pasarlo por el microondas, fue. Obedeciendo a la ley. Una competidora, o sea adversaria, desprecinta el GPS, y le mete el tute a su barco de ponerlo a todo lo que da, barco en el que seguirá compitiendo en esa maravillosa piscina que finaliza en el trampolín de Hornos y de la que te saca cualquier cosa que falle, pues eso, que a su tripulación también la mete de guardia, zafarrancho de combate total toda la noche, para qué seguir contando, si el fresquito, los rociones, etc. todos somos capaces hasta de vivirlos. ¿Por qué hace todo eso? Porque obedece a la ley. Está escrita en las olas, en el viento y en las leyendas y ahora hasta en papeles y boletines. Y es la que salva las vidas que se pueden salvar. La ley que hace que todo lo demás se posponga y se subordine a la misión de rescatar. Porque sin la ley, al borde de una carretera en la que no estorbes porque no pase ni el tato, sin seguro de grúa, por mucho que llames desde el iphone más caro, no se arrima ni el camionero que va con el tacógrafo recién conectado ni por supuesto tu enemigo acérrimo. Sin la ley, Tapio disfrutaría de grandes comunicaciones y podría detallar cómo se pasa en una balsa en el Indico, cuánto dura la comida, discutir horas interminables cuánto le cobrarían por recogerlo, "que no es por no ir, que si hay que ir se va, pero es que esa movida cuesta una pasta y no lo voy yo a poner, no sé si usted me entiende", pero en menos de 24 horas no estaba seco y con un ron en el cuerpo y, después, con un plato de sopa caliente rumbo a China. Brindo por la ley y por sus abnegados súbditos. :brindis::brindis::brindis: |
Re: Golden Globe Race 2022
Está regata lo bueno que tiene es que te recuerda habilidades olvidadas.
A ver si participa algún especialista en cálculos náuticos. Alguien se acuerda del truco para hallar la longitud con la meridiana? Me está picando el gusanillo. Después de cenar me pongo |
Re: Golden Globe Race 2022
Claro está...la ley de la mar, la no escrita...lo he dicho varias veces...la solidaridad de los marinos...y la ley escrita que nos obliga a no omitir el socorro...
Sin duda... Pero el mismo accidente en 1968 sin radiobaliza, sin aparato de mensajería vía satélite, sin localizador de ais y en una zona donde el barco más cercano era el de kirsten a más de 90 millas, fuera del alcance de la vhf, sin tener una posición exacta a no ser que se hubiera tomado una recta de altura poco tiempo antes, sería una posición aproximada a la que tendrían que ir los rescatadores...eso suponiendo que alguien hubiera captado su señal de emergencia...no olvidemos que todo ha ocurrido en 5 minutos, sin tiempo para nada, con el barco lleno de agua, con las baterías ya inundadas, con las radios seguramente inservibles... Eso en 1968 hubiera supuesto saltar a la precaria balsa y dejarse llevar por la corriente hasta ser rescatado por alguien que te viera... Esa tecnología de la que está regata, que recrea o quiere recrear las condiciones de 1968, no ha prescindido, afortunadamente, ha salvado casi seguro la vida de Tapio, y salvó la vida de Abilash en la pasada edición... Desde luego, y eso creo que es obvio, sin la solidaridad del marino, sin su fuerza, sin esa generosidad para salvar al compañero, muchas veces poniendo en peligro la vida propia, sin esa "ley" no sería posible la supervivencia en la mar...porqué por mucha ley escrita que nos obligue a socorrer, sin esa fuerza y decisión, sin ese esfuerzo suplementario que ninguna ley escrita puede conseguir, sin esa generosidad y altruismo..Los salvamentos muchas veces no tendrían finales felices...por mucha tecnología que tuviéramos... Lo mismo es aplicable a la montaña... Bravo, como no, por la gente de la mar!!!.. En cuanto a la rotura de un grifo de fondo no pongo en duda que pueda ocurrir, por supuesto...pero en el caso del Asteria me cuesta de creer, conociendo a Tapio y su meticulosidad, aunque nada es descartable!!!...en todo caso tampoco creo que la avería fuera en la limera o eje del timón, ya que esta desemboca, en el Asteria, en el compartimento estanco de popa y separado del resto del casco por una mamparo estanco...así que como mucho se habría inundado éste...el Asteria, antes de la edicion de 2018, fue absolutamente desmontado, remodelado a fondo, llegando incluso a separar la cubierta del casco, se cambiaron mamparos, grifos, motor, escotillas, portillos, palo, jarcia...todo, absolutamente todo nuevo y sobredimensionado...se reforzó el casco...en fin, un barco sólido e indestructible... https://www.nautipedia.it/index.php?...e_view_desktop Artículo sobre la remodelacion del Asteria.. Me inclino más a pensar en algo más "humano", como por ejemplo una abrazadera que falla, mal apretada,un fallo en algún tubo...es importante tener en cuenta que Tapio tuvo a bastantes personas, la mayoría eran los tripulantes del Galiana, el Swan 55 con el que hará la vuelta al mundo de 2023, trabajando en el Asteria en las semanas previas a la salida...seguro que se revisó todo, se cambiaron tubos, manguitos, abrazaderas..el barco también tuvo un motor nuevo instalado después de terminar la última GGR de 2018 y ahí pudo haber algún fallo..otro dato importante es que Tapio ya ha contado que durante los tres años siguientes al fin de la regata de 2018 no navegó más en el Asteria...el barco estuvo parado... En fin..no se si nos enteraremos..entre otras cosas porque cuando Tapio se dió cuenta ya ha comentado que el agua llegaba ya a una considerable altura...en ese caso es prácticamente imposible descubrir por donde entra el agua...entre otras cosas porque bastante tiene uno con buscar la bolsa de abandono, ponerse el traje de supervivencia, soltar la balsa de sus anclajes, que Tapio llevaba con muy buen criterio en cubierta, en la bañera, cogerla, pesa sobre unos 70 kg., subirla a la borda y lanzarla...que se infle y...ala para la balsa... Encontrar un cuchillo, importante, cortar el cabo que nos une al barco, si no vamos hacia el fondo con el, y quedarnos pasmados viendo como se hunde nuestra casa...todo ello en 5 minutos...y seguramente habiendonos despertado de golpe chapoteando en el agua, en shock...como para ponernos a buscar palpando por donde entra el agua.. El tema del cuchillo para cortar el cabo de la balsa tiene gran importancia...en un reciente naufragio en la ruta del Ron, Fabrice Amadeo tuvo una explosión a bordo de su imoca, al parecer fueron las baterías de Litio que combustionaron al contacto con el agua que procedía de la rotura de un tanque de lastre, y tuvo que saltar a la balsa...y solo en el último momento encontró un cuchillo para cortar el cabo que unía la balsa con el barco mientras esté se hundía... Por cierto como curiosidad...en el tracker de la regata GGR aparece , delante de Kirsten, e, barco de Tapio, a 11 nudos...y es el aparatito que le ha salvado la vida y desde el que manda mensajes, que lo lleva conectado a bordo del mercante que le lleva a China...igual lo lleva todo el camino, y así nos enteramos por donde anda... Saludos |
Re: Golden Globe Race 2022
La balsa tiene el cuchillo a la entrada. Es lo primero que ves cuando entras.
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Re: Golden Globe Race 2022
http://www.masmar.net/index.php/esl/...o-hoy%E2%80%9D
Amedeo nos dice todo dependía de encontrar un cuchillo y cortar...finalmente lo encontró Yo, afortunadamente, no he tenido, todavía, que entrar en una balsa...y espero no hacerlo.. Pero no dudo que el cuchillo esté ahí... Por si las moscas , yo siempre llevo una buena navaja encima... Saludos |
Re: Golden Globe Race 2022
Yo si he entrado pero no por hundirme, en los cursos que toca hacer para las regatas de altura y por otras causas que le toca al personal pper etc. Es importante saber algo sobre la balsa. Como adrizarla que hay que llevarse. Por ejemplo las de clase dos no tienen agua y eso sí que es importante de embarcar
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Re: Golden Globe Race 2022
Letinen ha enviad un correo a un periodico finlandés
"Me desperté el viernes alrededor de las 8:30 a. m. con un fuerte estruendo. Sal de aquí. Debido a la red de seguridad, tomó veinte segundos. En ese momento, el agua llegaba hasta las rodillas en el salón del barco. Más agua inundó el compartimiento del motor en la parte trasera", dice Lehtinen. "Saqué la radio, la bolsa de mano [kit de emergencia] y el traje de supervivencia del barco. Los tiré en la cubierta en la bañera. En ese momento, el agua llegaba hasta la cintura. Subí a cubierta y me puse mi traje de supervivencia. Solté y lancé la balsa salvavidas al agua junto al barco". “El nivel del agua en el salón estaba a 20 centímetros de la cubierta. Era imposible entrar. El barco seguía flotando hasta la cubierta en el agua, con la proa un poco más alta". “El momento más crítico fue cuando se soltó el nudo de tracción de la balsa salvavidas. Afortunadamente, el tiempo estaba casi en calma. Di un gran salto al agua, agarré la tabla y salté". "Seguí con anhelo la lucha a muerte de Asteria. La popa se sumergió primero en el agua. Se hundió lentamente en las olas. En el último momento, me levanté tembloroso en la balsa salvavidas y puse mi mano en la tapa como último saludo a mi amigo". "Cosa insondable. El barco fue completamente reconstruido hace casi cinco años. Todo excepto el traje de supervivencia y los kalsars permanecieron en Asteria. Lehtinen describe el día que pasó en la BALSA DE RESCATE COMO UNA MARAVILLOSA EXPERIENCIA EN LA NATURALEZA. "Primero el sol de la tarde secó mi ropa antes de la noche. Junto a la balsa, grandes pájaros negros de hadas comenzaron a reunirse. No sé si eran buitres locales. Ni siquiera me atrevía a tirarme un pedo, para que no piensen que el tipo ya se está empezando a pudrir". "Los pájaros amablemente vinieron a socializar junto a la balsa. Un par de pájaros incluso tocaron mi mano con sus picos". Por la noche, Lehtinen dice que se despertó dos veces cuando había albatros junto a la balsa. También vio una carabela portuguesa, que es un pólipo venenoso como una medusa, que es peligroso para los humanos. ". Como último regalo, media hora antes de la llegada de Kirsten, apareció una tortuga marina junto a la balsa". "Habría sido difícil subir al barco desde la balsa, pero el barco giró de lado con el viento. Kirsten condujo su barco para resguardarse del viento. Se arrojó una eslinga desde el barco, con la que fui tirado hacia el costado del barco en la balsa salvavidas. Antes de eso, Kirsten y yo tomábamos "huikas" de ron". Lehtinen subió al barco con una escalera hasta el costado del barco. La balsa salvavidas fue izada al barco con una cuerda. "Ahora he comido dos comidas indias y me he duchado. Tengo ropa limpia. Mis calcetines ya dan vueltas en la secadora. La tristeza del final de la regata aún no ha llegado del todo. Hubiera sido genial continuar hasta el final, pero la vida no se detiene aquí". https://www.hs.fi/urheilu/art-200000...Oc2Y5dZXQR7udo |
Re: Golden Globe Race 2022
El emocionante tracker de Kirsten acercandose a la balsa de Lethinen
https://m.facebook.com/photo.php?fbi...pv=0&source=48 |
Re: Golden Globe Race 2022
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Re: Golden Globe Race 2022
Cita:
No lo creo...la explosión podrían ser las baterías al verse cubiertas de agua, o algo que bajo el peso del agua se rompiera, o un cable o driza que bajo la inmensa tensión sometida al casco lleno de miles de litros reventara... El sacó fuera la bolsa de abandono, el walkie, y el traje de supervivencia...salio fuera, se lo puso...y cuando quiso volver a entrar ya vio que era imposible... Después sacó la balsa, se metió en ella y vio como lentamente, por la popa el barco comenzó a hundirse... No sabe cual fue la causa...si hubiera sido una colisión al salir fuera en 20 segundos habría visto algo, ya que era de día... Nos dice lo que aquí ya hablamos, que el barco se había rehecho totalmente hace 5 años... Mi teoría es que estaba durmiendo y mientras el barco se fue llenando de agua, se produce la gran explosión, que bien podrían ser las baterías de Litio, y al incorporarse en la litera ya ve agua hasta las rodillas... Si el no lo sabe...no lo sabremos nunca... Pero una colisión no pudo ser... En todo caso...lo importante es que Tapio esta bien....y con ganas de seguir navegando!!! |
Re: Golden Globe Race 2022
Habrá que ver si aporta más información, pero lo que describe es una via de agua brutal que llena el barco en minutos. Y esto no se corresponde con un grifo de fondo, sino con un agujero o grieta muy grande.
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Re: Golden Globe Race 2022
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Re: Golden Globe Race 2022
https://goldengloberace.com/wp-conte...apio_Faial.jpg
Era un barco precioso el Asteria |
Re: Golden Globe Race 2022
Cita:
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Re: Golden Globe Race 2022
Cita:
"Me desperté el viernes alrededor de las 8:30 a. m. con un fuerte estruendo. Sal de aquí. Debido a la red de seguridad, tomó veinte segundos. En ese momento, el agua llegaba hasta las rodillas en el salón del barco Según lo describe estaba durmiendo...Un ruido muy grande, "loud bang" en inglés que traducido al Español es "fuerte explosion", le despierta y se dice a sí mismo "sal de aquí, como lleva una Red antiescora en la litera tarda 20 segundos en incorporarse, en ese momento ve que el agua llega a las rodillas en el salón del barco, que comprueba que el compartimento motor está también inundado...es decir el agua podía estar entrando poco a poco mientras dormia, y no sabemos cuántas horas llevaba dormido, o cuánto tiempo...a medida que van entrando litros y litros el barco empieza a ser mucho más pesado con lo que la presión sobre la posible entrada de agua es mayor con lo que la velocidad de entrada aumenta, además la línea de flotación baja con lo que el agua puede encontrar nuevos caminos, como el wc, o el fregadero, o el escape del motor... para entrar... A más cantidad de agua en el barco más presión, menos flotación, más sitios por donde entra el agua...a más velocidad sube el nivel... Eso se corresponde con lo que él cuenta...salgo a cubierta, me coloco el traje de supervivencia, que se tarda un rato en colocarse, saco la balsa de su sitio, y cuando quiero entrar otra vez al interior compruebo que el nivel ha subido tanto que ya es imposible entrar de una manera segura... Si el Asteria fuera un barco con timón colgado si que podría darse el caso de tras una colisión haber perdido el timon y tener una gran vía de agua por la limera...pero en este caso no era posible, entre otras cosas porque la limera del timón desemboca en un compartimento separado del resto del barco por un , Mamparo, que se supone que es estanco...y el timón no es colgado sino solidario con la quilla y sujeto por varios puntos, prácticamente imposible de perderlo.. La otra posibilidad, la perdida de la orza, tampoco es posible en un quilla corrida, y aunque así fuera la pérdida de la orza hubiera provocado un vuelco inmediato... Otra posibilidad sería la pérdida del eje...pero en este caso el eje no saldría ya que la helice toparia con el timón ...podría ser que si, que hubiera vía de agua a través de la bocina, eso sí...pero no sería una entrada en segundos o en minutos...no se llena el barco en minutos solo por una bocina, y menos si el eje está dentro, aunque se haya soltado del motor... Y...por último si fuera una inmensa colisión que abriera un boquete enorme no le habría dado tiempo a salir a cubierta, ponerse el traje seco, sacar la balsa...y luego ver como el barco se hunde en 5 minutos.. Él nos describe una gran explosión, 20 segundos y agua hasta las rodillas..pero desde la explosión hasta que comprueba el nivel del agua pasan solo 20 segundos, por tanto el agua cuando se produce la explosión, ya estaba ahí... Y lo más importante Tapio nos dice que no sabe que ha pasado... Yo creo que nunca lo sabremos...a no ser que se sacara el barco del fondo...y eso me parece que no ocurrirá... |
Re: Golden Globe Race 2022
Para promocionar la Ocean Globe Race. Helsinki acogió el pasado junio una conferencia de prensa de la Ocean Globe Race 2023 en el club náutico HSS, . Organizado conjuntamente por McIntyre Adventure y Tapio Lehtinen Sailing
Jussi Paavoseppä es el que sale en la foto a la izquierda y llevará el Swan 651 Second Wind, ex Fazer Finland. https://www.sail-world.com/photos/go...yysw366095.jpg Tapio se dedicará en pleno cuando llegue a Finlandia a esta regata con tripulación y sextante. La antigua Whitebread. Tapio participó en el 81/82 con el Sopobank of Finland otro S&S y en la del 2023 con otro S&S el Galiana un swan 53. Pero antes Tapio deberá recuperarse del desastre de su otro Sparkman&Stephens Axteria. Parece ser una persona conforme consigo mismo que destila amabilidad y comprensión y simpatía. https://www.sail-world.com/photos/misc/yysw383850.jpg Finlandia era la constructora de los Nautor Swan y de los Baltic. El Gaia 36 es el precursor del antiguo Swan 36 pero a este último Stephans le recorto la quilla corrida. En el 77 78 se decía que solo un Sparkman and Stephens era capaz de circunnavegar el planeta pero se referian a los swan 65. Dan ganas de desempolvar el sextante. La regata continua A ver que hace Elliot |
Re: Golden Globe Race 2022
Elliot sigue. :cid5::cid5:
https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...RA&oe=63804CFF |
Respuesta: Golden Globe Race 2022
Zar, por mi trabajo estoy acostumbrado a escuchar testimonios de personas en accidentes, delitos, etc. Mi consejo es que tomes los tiempos que nos dicen no como si tú estuvieras allí cronómetro en mano, sino como lo sentirías. Y los detalles sobre, por ejemplo, el nivel del agua como algo aproximado.
El susto desdibuja la realidad. Nuestro cerebro rellena huecos y cuenta una narración en función de que nos cuadre con lo que sentimos en ese momento, no con lo que realmente sucedió. Así, sabemos que estaba en la litera, porque nos cuenta lo de las redes, pero lo de los 20 segundos después de oír el estallido no es exacto. Si estaba dormido, que yo no lo sé, el estallido se produjo bastantes segundos antes de que su cerebro lo procesara y se topara con la red en un intento de levantarse rápido, pero que sí recuerda que no pudo hacerlo porque le estorbaba la red de las narices. Por eso, esos 20 segundos que nos cuenta Tapio, significan muchos más para el reloj. Tu hipótesis de que el agua ya estaba allí cuando oyó el estallido es correcta, si oyó lo traducimos por cuando interpretó que algo grave le pasaba a su barco. Las rodillas, en un barco que se mueve, se mojan aunque el agua llegue por las espinillas. Con esto ni dudo de Tapio, al contrario, creo que dice toda la verdad que sabe, ni dudo de tus hipótesis, amigo, que me parecen exhaustivas e interesantes todas, pues sé que conoces a fondo el barco, no sólo por fotos. Por ejemplo, abonan tus hipótesis contrarias al OFNI, pese a que esa zona está plagada de contenedores semihundidos e invisibles a partir de marejadilla (o eso decía mi padre que traía el crudo desde los árabes a Cartagena), el que al referirse al estallido no habla de sacudida, al tiempo, referenciándola a una banda. Pero no sabemos cómo de dormido estaba, porque quizá su problema con la red fue porque ya estaba enganchado como consecuencia de la sacudida. No te tortures más, dale tiempo, poco a poco tendremos más información y se podrá hacer cálculos realistas. Ahora tenemos a Tapio seco y caliente. ¡Qué gran rescate, no sólo por la maniobra, genial, sino por el tesoro rescatado, no hay tantos Tapios como para ir perdiendo los pocos que nos quedan! :brindis::brindis::brindis: |
Re: Golden Globe Race 2022
Buenos dias ! he seguido desde el movil vuestros mensajes con muchísima atención. Como de costumbre, poco puedo aportar; indicar únicamente que para mí, ya hay una ganadora de la GGR!
Brindo por Kirsten!!:brindis::brindis: PD: Si alguno puede explicar como va a fucilar la compensación de tiempos, lo agradeceré. Si vemos el Track vemos que tanto a Kirsten como a Tomy les dan como 527 y 462 millas navegadas respectivamente en las últimas 24 horas. No se como traducir ese dato a la distancia entre uno y otro. Como siempre gracias a todos. |
Re: Respuesta: Golden Globe Race 2022
Cita:
Hemos perdido, en esta.regata,a un señor de los oceanos, a un marino con Mayúsculas, a un gran y apasionado regatista, comprometido con la ética, con el respeto por la naturaleza, con la economía circular, con la ecología...pero sobre todo a una buena persona!!.. Como ya escribí volverá a los océanos en el 2023..en su querido Galiana..a dar otra, y van unas cuantas, vuelta al mundo...en Septiembre de 2023..y a poco que pueda..allí estaré yo y mi querido barco para despedirlos.. en Sables.. P.d.el mensaje está en Facebook en la página de la GGR...no tengo tiempo para traducirlo aquí..y la traducción automática no se.como ponerla aquí... |
Re: Golden Globe Race 2022
Declaracion de Tapio a bordo del mercante la he puesto tal cual con el traductor de google
Gracias una vez más a todos los involucrados en mi impecable operación de rescate después del hundimiento de Asteria. El accidente fue una sorpresa devastadora, tenía 100% confianza en que Asteria estaba en forma de luchar, el barco se desempeñó maravillosamente y me sentí muy feliz y orgulloso de ella. Después de una reconstrucción total hace cuatro años y de ser equipado e inspeccionado de nuevo este año, estar inundado hasta el nivel de cubierta en cinco minutos y hundirse veinte minutos después en hermosas condiciones de verano está más allá de mi comprensión. Pero el sólido profesionalismo roca de Don McIntyre en la coordinación de la operación de rescate junto con los MRCCs en Ciudad del Cabo y Singapur, Kirsten Neuschafer, Abilash Tomy y mi capitán Darya Gayatri Naveen kumar Mehrotra no me sorprendió. Al contrario, ya antes del comienzo de la carrera, en una sesión informativa de seguridad en Les Sables d’Olonne, les dije a mis competidores que si nos metíamos en problemas, estaríamos en las mejores manos, solo que nunca imaginé que yo sería el elegido. Gracias Don - entrando en la balsa de prisa sin coger bolsas de comida, medicina y agua, sabía que no sería una estancia larga. Y no lo fue. Me sentí seguro durante las más de 24 horas en la balsa. Gracias también Kirsten por tu excelente marinero en la maniobra de Minnehaha junto a la balsa, por subirme a bordo y por el ron��. Y luego, en cooperación con el capitán Naveen Kumar Mehrotra, conseguir Minnehaha a salvo en el sotago de m/v Darya Garyatri y llevarme a salvo a bordo del barco donde ahora estoy disfrutando muy feliz de la hospitalidad india del capitán y la tripulación. Gracias también a todos por los saludos, simpatía y apoyo a través de sus mensajes y disculpen la ansiedad que he causado. Como se dijo, la decepción es enorme. Volví a entrar en la carrera porque pensaba que Asteria merecía otra oportunidad - ella era capaz de alcanzar un podio en la carrera. Estábamos haciendo bien y yo estaba esperando con ansias los aproximadamente cien días de soledad en el Océano Austral y una buena carrera con Simon, Kirsten, Abilash, Michael y el resto. Pero la vida continúa. De ahora en adelante, mi atención estará en la carrera del Ocean Globe con Galiana a partir del 10 de septiembre de 2023. Estoy muy orgulloso de nuestro equipo y también orgulloso, feliz y agradecido por el apoyo de nuestros socios, liderados por mi patrocinador principal GGR 3StepIT junto con Cinia, todas las cuales son empresas finlandesas que en sus campos están mostrando el camino siendo parte de la lución en nuestro camino hacia una economía circular neutral de carbono. Nuestro vehículo en el universo, la Tierra (de la cual el 70 % es océano), es pequeño. Con un bote pequeño, durante dos meses y medio, a un ritmo aproximadamente caminando ya llegué casi al lado opuesto. Es un vehículo pequeño para la poderosa humanidad. Durante el último siglo o dos, hemos desarrollado una capacidad para destruir los requisitos previos para una buena vida de las generaciones venideras a través de la crisis climática y otras catástrofes naturales. Tenemos que darnos cuenta, como humanidad, de que unidos estamos y divididos caemos. También tenemos la capacidad de resolver los problemas, salvar el albatros, los océanos, el planeta y las condiciones de vida de nuestros nietos y las generaciones futuras. Las noticias de la cumbre de la ONU en África (leer sin gafas desde el ordenador del barco) son prometedoras. Las cosas tienen que suceder a nivel mundial de la ONU. Nosotros, la humanidad, tenemos que mantenernos concentrados y evitar ser distraídos por los Putins y Trump et al. Y concéntrate en las soluciones disponibles, todos, cada empresa, como nuestros socios en sus respectivos campos, en sus propias, nuevas e innovadoras formas. Disculpe el largo mensaje. En el mar, lejos del alboroto y el detalle, la gran imagen a veces parece clara - solo quería compartirla contigo. ¡Y una vez más, gracias a todos! Tapio · · |
Re: Golden Globe Race 2022
https://scontent-ecv1-1.xx.fbcdn.net...4A&oe=6380B9DB
Jeremy tiene un sistema de pajarin igual que el mio. :burlon: Sin velcro, de todo se aprende. Es un barco precios esperemos que sin percebes ya. https://scontent-ecv1-1.xx.fbcdn.net...QA&oe=637F94E0 |
Re: Golden Globe Race 2022
Cita:
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Re: Golden Globe Race 2022
Gracias a Peón por poner el mensaje de Tapio...y por "mágica" habilidad para colgar fotos, artículos.. algo que para mí, de la vieja escuela y negado para la informática, es un completo misterio..
Y...la regata continúa!!!..Elliot sigue!!..lo cual es una gran noticia!!..comiendo Snacks, como dice el, pero con una juventud e ilusión a prueba de bombas!!!.. Y Jeremy, una vez saludados los amigos, y limpio el casco de barnacles!!, a por el Indico..rumbo Hobart!!.. Ánimo a todos!!.. |
Re: Golden Globe Race 2022
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Re: Golden Globe Race 2022
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Re: Golden Globe Race 2022
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En todo caso..Kirsten, sin duda, como ya comentamos muchas veces es fantástica...No muy amiga de florituras ni palabras...pero auténtica como pocas personas he conocido en mi vida...además de valiente!!..algo que, a lo largo de su vida, ha demostrado en muchas ocasiones...porque..joerrrrr atravesar de norte a sur África en bicicleta, sola, a los 22 años...tiene miga..no??..:cunao::cunao: A mi además de lo mucho de meteo, de barcos, de navegacion..que se aprende en esta regata..lo que más me atrae, sin duda, es el aspecto humano de esta regata!!!.. Tuve el acierto de decidirme a ir a Les Sables de Olone acompañando a los navegantes de la GGR desde Gijón en mi barco y en solitario, y me quedé unos cuantos días allí ofreciéndome como voluntario para ayudar en lo que fuera necesario...estuve "currando como un "animal",a destajo con varios de ellos, algo que me sirvió para conocer in situ los entresijos de los barcos y de sus tripulantes..y no puedo estar más contento y satisfecho de esa experiencia.. Todos, sin excepción, son ganadores, como personas y como marinos..algo que no nos debe extrañar... aunque solo sea por el hecho de tener la valentía, la decisión, la moral...de apuntarse, pagar la inscripción, preparar un barco para estar en la línea de salida de semejante aventura...y añadiría...la valentía de perseguir un sueño..que muchos hemos tenido, pero que pocos se deciden a intentarlo..y que gracias,porque no decirlo, a gente apasionada como Don Mckintyre, que tuvo ka genial idea de organizar esta regata, con sus errores y aciertos, hemos podido y podemos realizar, aunque sea virtualmente, parte de esas vivencias... Y...lo están demostrando..no??..cada uno a su manera..Tapio, Kirsten, Pat, Damien, Ertan...ya han tenido sus capítulos y sus dosis de problemas, unos más que otros, y en todos los.casos han demostrado un saber estar, un buen hacer, un buen perder algunos, digno de ser tenido en cuenta... No me cabe duda de que veremos más problemas, ojalá no fatales, porque conviene no olvidarlo..esta aventura es peligrosa, muy peligrosa..en lo que queda de regata..y tendremos, otra vez, la oportunidad de volver a darnos cuenta de la calidad humana de estos peculiares y nada comunes "locos" navegantes... |
Re: Golden Globe Race 2022
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Fotos de Jeremy en su parada en Simons Town..su puerto.. |
Re: Golden Globe Race 2022
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Otro personaje singular!!!...reparando su barco después de su accidente en Fuerteventura!!!.. Las fotos son del Facebook de Pat.. |
Re: Golden Globe Race 2022
Esta mañana Tapio de camino a Rizhao en el Darya Gayatri, Abhilash está de vuelta en regata, Kirsten ha aprovechado la calma para descansar y limpiar el casco. Ambos recibirán una compensación durante la semana por su tiempo y esfuerzo. Simon tuvo su primer temporall grande en el gran sur.
Cerca de Sudáfrica, Cpt Gugg encontró condiciones frescas a favor del viento, Jeremy partió después de su parada en Simon's Town para deshacerse de los percebes tras disfrutar de la compañía de amigos después de 75 días en el mar, y Elliott cruzó la línea ayer por la noche con un hermoso atún para una dieta de proteína y Omega 3 en el sur! En el Atlántico solo quedan dos marineros al oeste del Meridiano de Greenwich que cruzarán esta semana. Guy que decidió seguir en regata pese a ser una mejillonera andante está cerrando la flota, buscando una calma para limpiar el casco, pero está progresando, Arnaud está luchando por navegar contra el viento para no quedar atrapado, delante de él Ian está a solo 330 millas de Ciudad del Cabo y será el siguiente en cruzar la puerta esta semana. https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...Hw&oe=63809B13 |
Re: Golden Globe Race 2022
https://www.nordicrefitcenter.fi/fil...teriacad_1.PNG
Empieza a no ser un misterio el naufragio de Tapio. No lo es tanto. Leo en dos periodicos finlandeses lo que dice Tapio. No puedo entender qué causó el hundimiento. Nunca hubiera pensado que el Asteria fuera el barco que se hunde. El barco ni siquiera tenía una alta velocidad. Incluso si hubiera golpeado algo, el golpe habría venido de fuera del barco o de la cubierta, no de la popa. El choque se habría producido en la proa. Asteria habría dado en el blanco en un ángulo agudo y habría un agujero en el barco. Eso no sucedió" La única explicación razonable es que uno de los compartimentos de la parte trasera del barco Asteria se ha llenado de agua. Los compartimentos están separados entre sí por mamparos estancos. Entonces, ¿ha sucedido que uno de los mamparos ha fallado y el agua lo ha inundado? Si el sello del mamparo estuviera roto, entraría agua, pero no tanto. El agua entró a raudales. El eje de la hélice del motor y el eje del timón atraviesan el casco, pero tampoco creo que hayan fallado. No es probable". Asteria tenía que ser insumergible debido a los mamparos estancos. "Impensableque el barco haya sido reconstruido tan mal. Sin embargo, eso es lo único en lo que puedo pensar, que la explosión habría venido de allí [los mamparos], y el agua entró por allí". Recordad que el Asteria tenía dos mamparos estancos en popa y tres en proa. Todas las aberturas, grifos de fondo y tal, estaban detrás del primer mamparo de popa. El estruendo se escucho desde el interior del barco o desde la cubierta. Si se rompiera o soltara una manguera la fuga estaría confinada en la popa. La alimentación del timón estaría por debajo de la linea de flotación. Se pregunata si una abertura de 10cm de diametro puede inindar tan rápido los compartimentos y hacerlos reventar. Y sobre todo tras explotar el mamparo llenar en 5 minutos todo el barco. Según Lehtinen, el seguro solo cubre una fracción del valioso barco. Sin embargo, el daño financiero no es nada comparado con lo mucho que perdió con su amado barco. "Afirmo que nadie ha sacrificado tanto tiempo y dinero por esta regata que pensaba ganar. Es por eso que me siento realmente mal”, repitió Lehtinen desde la cubierta de mando del buque de carga en un teléfono satelital. Sus otros comentarios son sobre el buque mercante que no, no va a Singapur. El barco lleva soja de Argentina a Rizhao, China. Originalmente, se suponía que el buque de carga pasaría por Singapur, pero según Lehtinen, cambió su ruta antes de recogerlo. Un mes de vacaciones haciendo memoria y citando a Moitissier en su viaje de vuelta de su naufragio en Méjico a Francia en un mercante raspando y pintando continuamente. Le han dado el camarote del armador y los indios son muy amables. Hay un gimnasio a bordo. Camino alrededor del barco 30 veces al día para no subir de peso". La Federación Finlandesa de Vela dió la participación de Lethinen como el acto mediático del año. "Kirsten y yo pensamos en iniciar una empresa que ayude a las personas a pasar la noche en una balsa salvavidas. Una experiencia de viaje muy marítima" Varias opiniones: Que el propano explotó. Que se hubiera arrancado el timón El Hidrovane podría haber sido arrancado en una colisión con un animal o con cualquier cosa y por apalancamiento causar una rotura en el espejo. La aleación del eje es de acero especial con una resistencia a la rotura el doble que el inox 316, es libre y colgante y el apalancamiento sería enorme. Sin embargo Tapio habla del compartimento motor. https://www.hs.fi/urheilu/art-200000...42fdAKz6rssPIo :brindis: |
Re: Golden Globe Race 2022
Una foto de Tapio en Lanzarote, dicen que el barco era el que tenía menor francobordo.
https://www.sail-world.com/photo/213437 curioso como el agua barre la cubierta de estribor. |
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