Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

16 es el diametro de la helice.

10 es el paso de las palas, Lo que avanzaria teoricamente en el agua con cada vuelta, (imaginate una tuerca roscando sobre un tornillo)

Luego esta la letra; L= levogira, D= destrogira, (los yanmar suelen usar levogiras)

Suelen llevar mas numeros y letras segun fabricante, pero lo importante es eso.

Yo llevo en un 28 pies una fija bipala; France Helices 13-9 LH-30

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Bricolage para entretenerse estas vacaciones;

https://www.youtube.com/watch?v=VvZAFTbtrcI
https://www.youtube.com/watch?v=Tefpuiwfeqs

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Y hasta montarse un laboratorio casero;

https://www.youtube.com/watch?v=eLgjyJBvYs4

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Correa trapezoidal para el alternador del yanmar 1GM10 a un precio decente.

ref 105582-77790


Algo que deberiamos hacer todos si la correa de nuestro yanmarcito tiene mas de 5´-6 años, es cambiarla por una de estas aunque parezca que esta en buen estado y dejar la vieja como recambio.

https://goo.gl/L75ajb

Por cierto, la referencia para el Yanmar 1GM10 cuya numeracion sea anterior a 03691, es: 128170-77350.

Para los posteriores a 03691 es; 105582-77790.


Joder acabo de ver que ya voy por el mensaje 8000, deberia callarme una temporada.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

LImpieza inyectores en plan rapido;

https://www.youtube.com/watch?v=hP-0mpkoom8

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Conseguidas correas tanto para alternador, como para bomba de agua, dentadas, de calidad y a precios casi chinos.

la del alternador es la equivalente a la ref. 104271-77350 y solo sirve para los motores YSM8 y YSM12.

Son de la marca OPTIBELT serie maratthon1 ref; AVX10 x 685 y ha costado 9,77+IVA.

https://drive.google.com/open?id=1MU...QIeBNn826C9Yrx



La de la bomba de agua, es comun a varios modelos, entre ellos; YSE12L, YA, YC, YSM8, YSM12, 2GM(20)(F), 3GM(30)(F), 2YM15, 3YM20, 3YM30 y 3HM(35)(F).

La referencia Yanmar es; 104511-78780, y su identificacion OPTIBELT; Z472Ld/10x450Li Z17 ( esta correa aun la tengo que montar para comprobar si acopla correctamente porque varia un poco en anchura con respecto a la original, aunque en la polea de la bomba de agua del Yanmar 2GM20 que tengo en casa acopla bien.)

Su coste a sido de 5,49€ + IVA

https://drive.google.com/open?id=1iR...Owwo03_EwzeSNX

Las originales lisas de Yanmar cuestan entre 15 y 25€ + portes.

Marca Alemana de contrastada calidad y con presencia en toda europa.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Otra forma de limpiar el motorcito:


https://www.youtube.com/watch?v=TjhAbN5uDH0

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Buenassss,

Tengo un Yanmar 1GM10. A tope de vueltas y embragado, del tubo de escape sale humo negro y el agua negruzca. Sin embragar, a tope de vueltas, o embragado bajando de vueltas, no sale humo y el agua sale limpia. El codo de escape es nuevo de hace unos meses y se limpió el circuito de refrigeración. Tambien se cambiaron los dos filtros de gasoil y de aceite. El motor arranca a la primera, sin humo. Tampoco he notado que haya perdido potencia.

La hélice está bastante (o muy) sucia. Podéis confirmarme que este podría ser el problema?

Muchas gracias.

Salud :brindis:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Hola, no comentas de que barco ( modelo y desplazamiento ) estamos hablando, pero si todo lo demas esta bien, lo mas seguro es que el motor trabaje algo forzado por culpa de la suciedad, tanto del casco, como de la helice.

Tambien seria interesante saber si con casco y helice recien limpiados hace lo mismo, o no.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Hola Markuay,

Es un Sun Odyssey 26. Tiene un desplazamiento de 2600 Kg.

Salud

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Ok, pues entonces lo más seguro es que sea eso.

Un 1GM10 en buen estado montado en un SO26 con el casco limpio, suele alcanzar a tope unos 6 nudos y pico y su ritmo de crucero está en 5 - 5,5 knts. No hace ni un mes y medio que estuve comprobandolo en persona como prueba final de la puesta a punto de su motorcito.

No debe sacar humo negro, si lo hace es por sobreesfuerzo al tener que arrastrar un casco bastante sucio.

Por supuesto tampoco puedo descartar otras patologías con tan poca información pero en principio todo apunta a un casco y una hélice sucias.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Solo por curiosidad, sabes exactamente cuándo se sacó el barco a varadero por última vez?

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Cuando compré el barco (en marzo) pero creo que a la helice y al eje no le dieron patente de ningun tipo. Se limitaron a lijarla sin más. Lo digo porque el casco está bastante limpio pero la helice y eje ya tienen caracolillo.

Lo del humo y el agua negruzca tambien me pasa amarrado en puerto, con el motor engranado a tope de vueltas. Por eso comentaba lo de la helice que, literalmente, está hecha una mierda.

Salud y gracias :brindis::brindis:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Si el barco está amarrado, al darle avante le estás impidiendo al casco avanzar, eso supone un sobreesfuerzo para el motor y seguramente provoque que el agua salga negruzca.

Los motores con refrigeración directa necesitan mucho menos caudal de agua que los motores con refrigeración mixta, ese es el motivo de que saquen el agua oscura por el escape con más facilidad ante cualquier sobreesfuerzo, o disminución de caudal.

Tu motor a ralentí apenas saca un hilillo de agua, y tiene un rodete que es un auténtico chiste, pero eso puede ser una ventana, una alarma temprana de que algo no va bien.

En una hélice tan pequeña ( creo que ese barco sale con una 13-9 bipala) dos o tres caracolillos estratégicamente colocados en el borde de ataque de una pala pueden desbaratar por completo el funcionamiento del motor además de provocar unas vibraciones enormes.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Algunas veces, la mezcla de corrientes galvanicas y falta de mantenimiento producen estas cosas;

https://drive.google.com/open?id=1g6...RE6lsbpJ81cRNJ

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Los silentblocks se cambian de vez en cuando;

https://drive.google.com/open?id=1b1...8QEnkJVvD-pX_u

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Hola el yammar 3GM 30 F tira un poco de aceite negro a la cala. viene de atrás.
No se si puede ser la junta del carter u otra junta. No me parece que sea de la inversora.
¿Alguna pista?
:brindis:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Lo primero es saber por donde pierde aceite el motor y la cantidad, mira el esquema y trata de localizar la fuga.

Lo tienes marcado en colores:

https://drive.google.com/open?id=1tl...ND3xb9ncJTn3d1

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Hola markuay, mi motor un Yanmar 4lha tira gran cantidad de aceite por un reten o los dos de la inversora, lo relleno y en cuestión de media hora navegando tengo la sentina con aceite y el nivel de la inversora al mínimo.

Es necesario desmontar la inversora o se pueden cambiar los retenes sin sacar la inversora del barco?

La inversora es ZF HURTH MARINE MODELO HSW 450 A2
:brindis:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Bueno, tu motor no es precisamente un "pequeño", no tengo ni idea de donde esta montado, y por lo tanto desconozco la posibilidad de ecceso a los retenes.

Tampoco se si te refieres a los retenes traseros esclusivamente, o pierde tambien por el reten delantero.

Si es facil desmontar, lo mas practico es sacar la inversora, ponerla sobre un buen plastico en el salon del barco y aprovechar la jugada para cambiar todos los retenes si hay uno fastidiado, el resto estan en cola para fallar.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

:cid5:gracias por tu respuesta, seguiré tu recomendación y le cambiaremos todos los retenes.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Perdón, con las prisas se me olvido comentarte un par de cosas;

Si el retén que pierde es el de la salida del eje, asegúrate de que el rodamiento está bien, en muchos casos el retén de ese punto se estropea porque el rodamiento se ha degradado y al coger holgura estropea el retén.,

En muchos casos el rodamiento se deteriora por culpa de un mal alineamiento del motor, por un eje levemente torcido, o una hélice mal equilibrada, en cualquiera de los tres casos, el conjunto eje-motor suele vibrar mas a medida que suben las revoluciones, curiosamente al revés de lo que sería lógico.

Otro síntoma es el excesivo desgaste de los casquillos del arbotante que en caso de estar bien alineado todo pueden durar muchos años en perfecto estado, pero ante cualquiera de los casos comentados salen muy desgastados en apenas una varada o dos dejando al eje con holgura sobre el arbotante.
Lo comento porque es facil revisar el rodamiento de salida y te aseguras.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Miraremos también el rodamiento.

El motor no vibra con más revoluciones, en este sentido va bastante suave.

:gracias:
:brindis::brindis:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

OK, simplemente moviendo la platina lateralmente se puede apreciar si hay holgura.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Lo de pintar el motor esta bien, pero segun con que colores:

https://drive.google.com/open?id=1g1...DAVS4suD9kLG2K

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

buenas y ronda de garimbas y percebes de mi tierra pa to kiski
no se si es el hilo mas indicado para lo que voy a poner pero queria compartir esto que me paso con mi yamarcito 1gm 10.
pues lo que paso es que se pico el tubo de aceite mas largo de los que tiene, y mirando en una pagina de repuestos veo boquiabierto el precio que tiene .... 93 libras.
exprimiendo la cabeza tomo la decision de ir a un taller de mi zona para que me hagan uno nuevo pero en goma resitente a temperatura y presion. 150 kg/c2 120º c.
la broma me costo la friolera de 11,90 €.
ya esta colocado en su sitio y probado y reprobado. y creerme. genial.
otra cosa que quiero es agradecer al cofrade MARKUAY por todos los aportes que nos vienen de perlas a los que tenemos este motor.
yo ahora voy a ver si ataco al inyector ya que me echa un poco de humo y ya descarte varias cosas
aunque eso de trastear en un inyector no se yo si es cosa de bricolaje
en fin antes de ponerme con el intentare asesorarme un poco.
:brindis::brindis::brindis:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

El inyector de tu motorcito no tiene ningún misterio, se desmonta fácilmente y dentro solo tiene 8 piezas, en realidad 9 contando la aguja.

https://www.dropbox.com/s/yrcwsvylw9...eto-b.jpg?dl=0

No necesita ajuste, solo limpieza, o sustitución del conjunto tobera-aguja inyectora (Pieza nº 2), y eso solo en los casos donde además de sucio, está muy desgastado, casi nunca.

Poniéndose en lo peor, aguja agarrotada, o rota, el conjunto nº 2 cuesta unos 60-70€, tampoco es el fin del mundo, es esta;

https://www.dropbox.com/s/g4987l1hld...ctor1.jpg?dl=0

También es aconsejable aprovechar para sacar la precamaras de combustión y limpiarla, son dos piezas y alguna junta, (hay que apuntar bien el orden).

Hay mucha información en el foro sobre el tema, creo que hay hasta un tutorial bastante completo que colgué hace tiempo, pero no recuerdo donde, es difícil recordarlo entre más de 8300 mensajes.

Si alguien lo encuentra, que lo cuelgue aquí, aunque no me extrañaría que este en este mismo hilo, o en el los Aquila y Sangria.


PD/ ayer tarde estuve cambiando la correa de un 1GM10 por una dentada, la correa costo 9 €. Marca DAYCO, referencia; 11A0768C

Tambien le cambie el termostato y el anodo.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

gracias una vez mas markuay:brindis::brindis::brindis::brindis:

Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Será cierto??? Jajajaja


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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Buenas,]

Me dispongo a cambiar los "famosos" tubos de aceite de mi 1GM10 por unos de manguera. Mañana los llevaré a una empresa de hidráulica y demás para que los repliquen, parece ser que te los hacen al momento y por un precio mucho menor que el de los recambios originales.

http://drive.google.com/uc?export=vi...0W9wDdLZ_e6TeE

Si se os ocurre algo que deba tener en cuenta para esto y para volver a instalarlos, soy todo oídos.

Muchas gracias a Markuay y a todos los que colaboran en el hilo, viva la taberna.

Salud!

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Cuando te los hagan, por fotos...
Yo los hice hace poco para un 2GM20 y me los hicieron de cobre. No se de que material son los originales, pero valen una pasta. También desconozco si el cobre es lo mas idóneo para este tema, me dijeron que si. :nosabo:
:brindis:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

rondas de licor cafe
os cuento mi experiencia
yo tenia hace un año puesto los tubos originales y se me pico el mas largo con la consiguiente fuga de aceite y el desastre dentro del barco,
me fui a un taller el mismo dia y me hicieron uno de cobre con los terminales en el mismo material que el original que imagino que es hierro. y al final me duro un año, el tubo de cobre termino rajando en casi todo su diametro,
me fjui a un taller donde te los hacen de goma resistente a la temperatura y a la presion y ya esta colocado y el vendedor me garantizo que ese manguito no rompera en muchos años.
coste de la obra 11,90 € frente al sablazo que te daran si los pides originales

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Pues tendré que estar pendiente a los de cobre :eek::eek:
:brindis:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Adjuntos 83467

Ahora si que si. :pirata::pirata::pirata:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

unas rondas para todos,

Tengo un yanmarcito 1GM1O y estoy teniendo problemillas varios.1º he tenido problemas con la refrigeración ( saltaba la alarma de temperatura ), esto lo he solucionado provisionalmente bypaseando el termostato y de momento no se calienta. He pedido el termostato para sustituirlo. 2º tengo una fuga de agua de refrigeración que me salió cuando cambié el impeller este verano. He pedido los casquillos y rodamientos para sustituir ( espero que no sea el eje el que está jodido ). 3º aquí es donde más consejo necesito, le está costando arrancar al motor ( es como si estuviera ahogado ), cuando consigo que arranque, me tira al principio mucho humo negro y por la refrigeración también sale como sucia el agua, como con carbonilla, he pedido la junta del codo del escape para desmontar el codo y ver como está,,,,,,pero hasta quí es lo que se me ocurre que pueda pasar. Lo cierto es que el motor lo tengo 18 años y a parte de cambios de aceite, filtro de aceite e impeller, poco más le he hecho de mantenimiento,,,,,siempre he dicho que si le llega corriente de la batería y gasoil, el motor es un reloj y arranca pero últimamente me está dando estos problemas de arranque. Si alguien me puede orientar en que más puedo revisar, se agradece comentarios. Mil gracias y vuenos vientos.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Tienes todos los síntomas del síndrome de yanmarcito ignorado, típico en estos casos.

Te podemos dar una serie de pautas para comprobar el estado real del motor y de sus consumibles; ánodo, termostato, circuito de refrigeración en todos sus tramos y un primer diagnóstico.

Ahora mismo te aconsejaría que te leyeras todo el hilo, te aseguro que te aclarará muchas dudas.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

jajajajajajaja,,,,,me gusta lo del yanmarcito olvidado,,,jajajajaja,,,,,efectivamente gran savio markuay,,, me he leído el librito de pe a pa y todo lo de esta santa taberna,,,,,,y he pedido repuestos de un montón de cosas ( repuesto de la bomba de agua,impeller, ánodo ( que no sabía que existiera ), he pedido la junta del codo de escape, filtro gasoil ( nunca cambié ) filtro de aire ( tampoco cambié nunca ),termostato,,,,,,juntas,,,,y alguna cosilla más,,,( unos 200€ ) lo que me preocupa es que le cueste arrancar y ese humo,,,,,cuando lo tenga todo y realice el mantenimiento, espero que todo salga bien.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Mas de lo mismo +-:banghead::banghead:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Pues yo sin tener mucha idea, te diría que controlases los tubos de aceite que pasan bajo la bomba de agua, yo estoy en plena faena para sustituirlos (por segunda vez, el mío también tiene síndrome de olvidado :cunao:)

Acabo de ir a una empresa de productos industriales aquí en A Coruña, y en 5 minutos me hicieron el invento.
Es manguera SAE100R6 para trabajar a 3,5 bares (yo de joven iba a 10 u 11 como mínimo :borracho:) y temperaturas de 135º. Me han dicho que con este producto pensado para baja presión me servía perfectamente.
Las han hecho un poco más largas que el tubo de metal, ya había leído algo sobre esta recomendación. 22,25€ las dos.

http://drive.google.com/uc?export=vi...E-LCSsB78-0oda

Subiré fotos cuando lo tenga montado.


Aquí tienes a los auténticos gurús de los 7 yanmares, diría que por sus venas corre aceite y escupen gasoil si los cabreas :adoracion:.

:brindis: