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Re: Barcos Militares
Del foro Fuerza Naval, me ha parecido un bonito relato, con tres elementos que destacaria
1.-No conocia la historia de Martin Alvarez 2.-Otro ejemplo de la tradicion de la infanteria de marina 3.-No se si ha cumplido el que un barco de la armada siempre llevara su nombre Pongo foto del Navio San Nicolas! "Gloria a Martín Álvarez! El granadero Martín Álvarez ingresó en el año 1790 en el Noveno Batallón de Infantería de Marina. En 1797 formaba parte de la dotación del navío San Nicolás de Bari que participó en la Batalla del Cabo de San Vicente frente a la escuadra inglesa de los almirantes Nelson y Jerwis. Iniciada la lucha contra el navío inglés ‘Captain’ del almirante Nelson, Martín Álvarez ocupaba el puesto de escolta de la bandera en la toldilla del buque español. El grana...dero arremetió contra los ingleses que trataron de arriar la enseña española. Sólo cuando no quedaba en pie ningún español, los británicos pudieron arriar el pabellón del San Nicolás de Bari. Asombrado Nelson por su valor, ordenó que se envolviera al marino español en la bandera que tanto había defendido. Sin embargo, Martín Álvarez no había muerto. Los ingleses, asombrados por su bravura, respetaron su vida y lo curaron. Una vez restablecido, se reincorporó de nuevo al servicio de la Infantería de Marina, donde sirvió hasta que murió por una enfermedad. Por una Real Orden de 1848 se dispuso que hubiera perpetuamente un buque en la Armada con el nombre de Martín Álvarez. Por otra Real Orden de 4 de julio de 1878 se estableció que el nombre de Martín Álvarez figure constantemente en la nómina de revista de la Primera Compañía del Primer Batallón, sito ahora en el Tercio de Armada de San Fernando (Cádiz), nombrándole el coronel en la revista de comisario" http://i.imgur.com/sBGgrvH.jpg http://i.imgur.com/2SnGKVo.jpg http://i.imgur.com/sOKxcF9.jpg |
Re: Barcos Militares
A diferencia de otros países, que celebran a sus héroes aquí los olvidamos y a muchos los desconocemos
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Re: Barcos Militares
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Lo mejor para eso es viajar (salir y ver mundo) y conocer nuestra historia. Se que predico en el desierto pero que le vamos a hacer es mi modestisima contribucion que puedo hacer a tanto esfuerzo y sacrificio que algunos han puesto Saludos. Coronadobx |
Re: Barcos Militares
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Re: Barcos Militares
Con el fin de sofocar los brotes independentistas que se están produciendo en la isla de Cuba, zarpa del puerto de Cádiz, España el 8 de Abril de 1898 (aunque otras fuentes fijan otro dia en Abril) , la escuadra del almirante Cervera y Topete, formada por el torpedero Furor, junto con el crucero protegido Infanta María Teresa, el crucero acorazado Cristóbal Colón y los destructores Plutón y Terror, que el 3 de julio resultarán hundidos durante la Batalla naval de Santiago de Cuba contra fuerzas estadounidenses. (Hace 116 años)
Pese a las soflamas lanzadas por la prensa española y el ánimo exaltado de la clase política, que unánimemente esperaba una aplastante victoria militar frente a Estados Unidos, los marinos españoles eran plenamente conscientes de que se enfrentarían a un enemigo claramente superior, con el consiguiente sacrificio inútil de las fuerzas navales españolas y las vidas de cientos de hombres. Antes de zarpar, Cervera escribió una carta a su hermano en la que, entre otras cosas, le decía: «Vamos a un sacrificio tan estéril como inútil; y si en él muero, como parece seguro, cuida de mi mujer y de mis hijos». A su llegada a Cuba, la flota española permaneció atracada en el puerto de Santiago evitando el combate en mar abierto contra las flotas estadounidenses. Era un lugar aparentemente seguro, pues al enemigo le resultaba casi imposible entrar, pero del que resultaría muy difícil salir si la escuadra estadounidense establecía un bloqueo. Cervera estaba convencido de la imposibilidad de su escuadra de mantener un enfrentamiento directo con los estadounidenses, dada la manifiesta inferioridad y disminuida operatividad de sus barcos. El capitán de navío Fernando Villaamil, jefe de la escuadrilla de destructores —y considerado un auténtico especialista en este tipo de barcos, diseñados por él mismo—, propuso realizar incursiones rápidas con sus ágiles y veloces destructores, atacando puertos de la costa este de Estados Unidos (Nueva Orleans, Miami, Charleston, Nueva York o Boston) para forzar así a gran parte de la escuadra estadounidense a volver para defender sus propias costas. De este modo, se habrían igualado las fuerzas navales de ambos contendientes en Cuba. En la postura de Villaamil pesó el conocimiento de que el puerto de Nueva York carecía prácticamente de defensas militares, hecho que hizo notar en su libro Viaje de circunnavegación de la corbeta Nautilus. De una u otra forma, estos planes no fueron ejecutados, tal vez por la oposición del almirante Cervera, que optó por que todos los buques permaneciesen en puerto. El Infanta María Teresa cerca de la isla de São Vicente, Cabo Verde. El Cristóbal Colon (izquierda) y el Vizcaya. El Almirante Oquendo cerca de San Vicente a mediados de abril de 1898.La escuadra estadounidense arribó el 19 de mayo al puerto de Santiago de Cuba. El 25 de mayo, Cervera envió un telegrama al ministro de Marina en estos términos: «Estamos bloqueados. Califiqué de desastrosa la venida para los intereses de la Patria. Los hechos empiezan a darme la razón. Con la desproporción de fuerzas, es imposible ninguna acción eficaz. Tenemos víveres para un mes». La escuadra del almirante Cervera permanecía bloqueada en el puerto de Santiago, sometida a todo tipo de presiones para que presentara batalla a la escuadra estadounidense del almirante Sampson. Sin embargo, Cervera se resistía a salir de la seguridad del puerto. La flota estadounidense permanecía fuera del puerto esperando la salida de los buques españoles. Por las noches siempre había dos buques estadounidenses vigilando e iluminando con sus proyectores la bocana de salida sin que las baterías de costa pudiesen molestarlos. Cervera, convencido de su inferioridad, decidió salir a primeras horas del día, el 3 de julio, navegando hacia el oeste y pegado a la costa para salvar el mayor número de vidas posibles. La decisión del almirante de partir para el combate con luz diurna se fundamentó en su preocupación por la seguridad de sus barcos. Esta decisión era, militarmente hablando, la peor de todas las posibles, pues probablemente una salida nocturna o en un día de mal tiempo hubiese evitado la destrucción total de la flota. Además, la estrechez del canal de salida del puerto obligó a los barcos a navegar uno tras otro. Cuando salieron los buques españoles Sampson se encontraba todavía en tierra y solo estuvo presente al final de la batalla, por lo que la flota estadounidense fue dirigida por el comodoro Schley. Sampson había decidido utilizar el USS New York para desplazarse a su entrevista con Shafter, en vez de utilizar una lancha auxiliar en esa calmada mañana. Esto privó a la flota estadounidense durante casi toda la batalla de uno de sus dos buques más rápidos. Hasta el regreso de Sampson, casi al final del combate, la flota estadounidense fue dirigida por Schley, embarcado en el USS Brooklyn. Siguiendo las órdenes especificadas por Cervera, los buques españoles salieron en orden decreciente de tamaño y potencia de fuego. Así, la escuadra española salió de puerto encabezada por el buque insignia Infanta María Teresa, en el cual se encontraba embarcado el propio Cervera. Los barcos dejaron el puerto a intervalos demasiado largos y siguiendo todos la misma ruta. Cervera dirigió su buque insignia hacia el buque estadounidense más cercano, el Brooklyn. Al observarlo el comodoro Schley, que se encontraba a bordo, hizo que éste diera media vuelta y se alejara para evitar un hipotético intento de espoloneamiento. Al comprobar que el Infanta María Teresa no intentaba dicha maniobra, sino huir, ordenó al Brooklyn regresar a la posición original, momento en el cual estuvo a punto de colisionar con el Texas. Ambos buques estadounidenses pudieron rodear y cañonear a la vez al Infanta María Teresa, que fue atacado en desigual batalla de un único buque contra casi toda una escuadra. Al Infanta María Teresa lo siguieron en la salida el Vizcaya y el Cristóbal Colón, que se alejaron intercambiando disparos a larga distancia. Por ello, el fuego de la toda flota estadounidense se centró sobre el siguiente buque en salir: el Almirante Oquendo. Los últimos barcos en abandonar el puerto fueron los pequeños y rápidos destructores de Villaamil, Furor y Plutón, que sufrieron importantes daños en poco tiempo; con su pequeña artillería poco pudieron hacer contra el enemigo. El Plutón se hundió rápidamente. A bordo del Furor, murió Villaamil intentando subir a la torreta del cañón de proa para disparar contra los estadounidenses. Una vez liquidados los destructores, la escuadra americana persiguió al Vizcaya hasta dejarlo también fuera de combate. El Cristóbal Colón, la unidad más rápida y moderna de la flota española, se alejaba a toda máquina. Y hubiera quizá escapado si no se le hubiera agotado el carbón inglés de alta calidad, por lo que debió proseguir viaje con carbón cubano, de menor poder calorífico. Esto le hizo perder sustancialmente velocidad y la ventaja obtenida hasta el momento. Pese a que no recibió grandes daños gracias a su blindaje, su comandante, al ver que no podía escapar, decidió embarrancarlo. Los estadounidense pensaron que la actitud del Cristóbal Colón de huir sin siquiera combatir era debida a la cobardía, y solo después de la batalla supieron que el barco no tenía instalados todavía su artillería principal u otros armamentos y por lo tanto poco podía hacer. Todos los grandes cruceros, tras ser alcanzados por el fuego enemigo, aguantaron suficiente tiempo a flote como para ser embarrancados cerca de la costa sin hundirse, por lo que todos sus mandos y muchos de sus oficiales y marineros sobrevivieron a la batalla. Por el contrario, los pequeños destructores sufrieron daños más graves. Además de Villaamil, el militar de mayor graduación fallecido en la batalla, murió la práctica totalidad de sus tripulantes. El cadáver de Fernando Villaamil nunca fue recuperado. Continua.............. |
Re: Barcos Militares
Conclusiones (bueno hay que aprender de las derrotas tambien)
La escuadra española fue enviada a una guerra perdida de antemano por unos dirigentes políticos que conocían la superioridad del enemigo, pero optaron por no enfrentarse a una población que había sido convencida del triunfo por una prensa irresponsable y sensacionalista, y que no habría permitido que el ejército no actuara ante un ataque contra el territorio nacional (Cuba no era considerada una colonia, sino una provincia más del país; pero tanto legalmente como de hecho era administrada como una colonia). El almirante Cervera y sus subordinados estaban resignados a ir a una guerra perdida en la que probablemente morirían. Cervera y sus superiores mantenían posturas enfrentadas sobre la forma en que se debía actuar. Cervera acató siempre las órdenes recibidas, pero lo hizo a regañadientes, en el último momento y mostrando su disconformidad. La decisión de Cervera de salir de Santiago a pleno día y pegado a la costa sólo se explica desde el punto de vista humanitario, para tratar de minimizar el número de víctimas en la batalla, lo cual confirma que Cervera daba por perdida la batalla antes de iniciarla. Esta forma de pensar coincide con su decisión inicial de evitar enfrentarse a la escuadra estadounidense y esperar resguardado en el puerto, lo que resultó indudablemente erróneo y contraproducente, pues de todos modos tuvo que acabar enfrentándose a la flota estadounidense y en una situación infinitamente más desventajosa que en una batalla en mar abierto, pues sus buques tuvieron que salir del puerto y presentar batalla de uno en uno. El puerto de Santiago era aparentemente un buen refugio, pues ofrecía protección a la flota frente a un ataque de fuerzas navales, pero por esas mismas características resultó una ratonera para la flota española. Aunque hay que reconocer que las fuerzas navales españolas eran notablemente inferiores a las estadounidenses, Cervera fue incapaz de idear una estrategia militar coherente y estructurada. Antes de que la flota estadounidense bloqueara el puerto de Santiago, el capitán de navío Fernando Villaamil había propuesto realizar acciones ofensivas para hacer replegarse al enemigo y conseguir un mayor equilibrio de fuerzas. Una vez que se produjo el bloqueo, el también capitán de navío Joaquín Bustamante había propuesto una salida nocturna escalonada, y Fernando Villaamil realizó una nueva propuesta para lanzar un ataque nocturno por sorpresa con torpedos con los dos destructores que le quedaban. Pero ninguna de las tres propuestas fue atendida por Cervera, que optó por la inacción. Además, otras decisiones de Cervera fueron probablemente erróneas: la distancia entre un barco y otro al salir fue excesiva, y resulta bastante discutible si el orden de salida elegido fue el más adecuado. Pese a los esfuerzos de Villaamil, la utilización que hizo Cervera de los destructores fue manifiestamente incorrecta. (Fuente varias, incluida Wikipedia) Fotos de los Acorazados Infanta Cristina y Cristobal Colon asi como del Destructor Pluton de la clase "Terror" http://i.imgur.com/W2JVKZQ.jpg http://i.imgur.com/pWAzQWp.jpg http://i.imgur.com/Cmfmgdc.jpg |
Re: Barcos Militares
Cita:
A ver si encuentras su foto que estaría muy bien! http://i.imgur.com/VBIqFgv.jpg http://i.imgur.com/u0WVG04.jpg |
Re: Barcos Militares
Hoy pido perdon por pesado :sorry:pero hay va mi tercera participacion del dia.
Hoy 8 de Abril pero en 1513 Poce Leon reclamaba las tierras de Florida para la Corona Espanola Ponce de León fue a Salva León donde equipó dos embarcaciones, la más grande a manos de Juan Bono de Quejo y la más pequeña a manos de un timonel llamado Antonio de Alaminos, que había participado en el Primer Viaje de Colón en 1492 y que era el que mejor conocía el Caribe. Las dos naves parten a San Germán, donde alistan el buque insignia, la carabela San Cristóbal de Juan. En 1513 partieron las tres naves y navegaron por las Bahamas, llegando a la isla de San Salvador. Sobre el 27 de marzo, Domingo de Resurrección, avistó una isla, pero no hubo posibilidad de atraque. El 2 de abril, Ponce de León se montó en un bote para dirigirse a tierra, que pensó que sería una isla muy grande. Desembarcó, cruzó la playa y subió a las dunas. Desde lo alto divisó un paisaje plano y boscoso que se extendía hasta el horizonte. Dicho desembarco debió producirse costa oriental de la Península de Florida, en un punto aún disputado entre la playa de Melbourne, cerca de Cabo Cañaveral, y la playa de Ponte Vedra, en el Norte de Florida, cerca de Jacksonville.[7] Fue allí donde el 8 de abril reclamó toda esa tierra para España, y la llamó la tierra «Florida», debido a la vegetación en flor que vio, o porque llegó allí durante la Pascua Florida, a comienzos de la primera, identificada con Domingo de Resurrección. Fueron navegando por la costa oriental, hasta una zona donde está ahora el río Saint Johns. En un lugar al que llamó Río de Canas, en el actual Cabo Kennedy, nativos amistosos los invitaron a tierra. En una laguna con forma de cruz que Ponce bautizó como Río Crucis, dio orden de erigir un pilar de piedra labrada coronado con una cruz de madera y se pusieron a rezar, sufriendo tras de eso un ataque indígena que les obligó a huir. Decidieron seguir con la exploración, para navegar hacia el sur y, bordeando la costa, fueron bordeando los actuales cayos de Florida y remontando la costa occidental hasta el Cabo Romano. En dicha navegación hacia el Sur, el 21 de abril, notaron una corriente que, a pesar de tener el viento a su favor, no les permitía avanzar, sino que les hacía dirigirse hacia atrás. Los dos navíos que se encontraban más cerca de la tierra fondearon, pero la corriente era tan potente que hacía rehilar los cables del ancla.[8] Ese fue el descubrimiento de la Corriente del Golfo, ya intuida por Cristóbal Colón. La corriente recorría el Caribe hacia el Atlántico y permitió a partir de ese momento una rápida ruta marítima de vuelta a Europa desde las posesiones españolas en América.[9] El 23 de mayo de 1513, se detuvieron cerca del actual Fuerte Myers, donde unos indios se acercaron y uno, que sabía algo de español, aprendido posiblemente de otros indios que habrían huido hasta allí, les avisó de que en la costa su jefe tenía mucho oro para comerciar. Sin embargo, una vez desembarcaron, sufrieron otro ataque indígena. En Florida había apalaches, calusas y matacumbes, que se movilizaban mucho de un lado a otro. Los indios usaban flechas con puntas que eran anzuelos de pescar, o puntas normales impregnadas en sangre animal mezclada con veneno de cobra. Son muchas las referencias a Espana y Ponce de Leon que se pueden encontrar en Florida, de hecho es curioso que es mas facil hablar de nuestra historia en este lado del Atlantico que en nuestro propio pais. San Agustin es una ciudad que merece la pena visitar por la cantidad de referencias historicas que se pueden encontrar. Saludos. Coronadobx |
Re: Barcos Militares
Cita:
Buenas, cofrades; unas :brindis: Pues sí, creo que la tradición de que exista siempre un "Martín Álvarez" en la Armada se cumple de modo inflexible, al igual que siempre hay un "Blas de Lezo". Os dejo un enlace a un artículo de Pérez Reverte (cómo no), con una agradable historia personal, que éstos los borda... http://www.perezreverte.com/articulo...-el-granadero/ A ver si algún día saco tiempo y cuento otras tradiciones de la Infantería de Marina. Saludos, unas :brindis: y honores a la voz y al cañón para el granadero Martín Álvarez :pirata::pirata: |
Re: Barcos Militares
En este momento en la Lista Oficial de Buques de la Armada (LOBA) no encuentro el "Martín Álvarez", quizás no supe buscarlo bien
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Re: Barcos Militares
Cita:
El último Martín Álvarez fue el buque de desembarco L-12 (muy propio para honrar el nombre de un Infante de Marina :sip:), gemelo de los L-11 "Velasco" y L-13 "Conde de Venadito", todos ellos LST (Landing Ship, Tanks) ex-clase Terrebonne Parish (concretamente el Martín Álvarez fue anteriormente el USS Westford County). Fue dado de baja en la Armada en 1995. Como dije más arriba, es una lástima que no se haya mantenido la tradición... Saludos y :brindis: |
Re: Barcos Militares
Creo que hay esperanza, ya que si no me equivoco hay una flotilla de desembarco llamada Martin Alvarez. Es correcto? La verdad es que lo he leido pero no me queda claro, aunque me temo que el Cofrade Borrasca tiene razon, que pena!
http://www.armada.mde.es/ArmadaPorta...po_Naval_Playa Saludos: Coronadobx |
Re: Barcos Militares
SALUD:brindis:SS ,
CORONADOX , ME TIENES ENGANCHADO A TUS RELATOS , :pirata: por poner una pega seria el tamaño de la letra pero como me acaban de decir que picando en el tamaño de la fuente se soluciona :cunao: pues na que no hay pega :meparto::meparto: el Saratoga que visito mi padre segun el tenia una dotacion de unos 2000 hombres y 200 aviones , :rolleyes: mi padre es pescador de caña a si que es un dato por confirmar:meparto::meparto: |
Re: Barcos Militares
Leviño se hara lo que se pueda que no soy muy ducho en estos temas:borracho::borracho:
Cambiando de tema os pongo un anuncio de un visita interesante para los Cofrades que en Semana Santa estéis cerca del Ferrol. http://i.imgur.com/fJoau8K.jpg Si alguein asiste, que ponga fotos!:pirata::pirata: Saludos. Coronadobx |
Re: Barcos Militares
Cita:
Cofrade algo mas de informacion sobre el CV 60 Saratoga Sexto barco que utiliza Saratoga, segundo Portaaviones con ese nombre! El USS Saratoga (CV/CVA/CVB-60) fue un portaaviones clase Forrestal de la Armada de los Estados Unidos. Fue el sexto buque y el segundo portaaviones de la Armada, en ser nombrado en honor a la batalla de Saratoga en la guerra revolucionaria estadounidense. Asignado en 1956, pasó la mayor parte de su servicio activo en el Mediterráneo, también participó en la Guerra de Vietnam. Recibió una estrella de combate por el servicio en Vietnam. Una de sus últimas tareas operativas fue su participación en la Operación Tormenta del Desierto. El Saratoga es CV ya que era un Portaaviones convencional (no nuclear) y fue el segundo en ser considerado como Super Portaaviones por sus dimensiones. Por eso primeramente fue clasificado como CVB 60 para cambiarse su nomenclatura a CVA 60 (Attack) Dos Presidentes llegaron a estar a bordo (Eisenhower y Nixon) y volo (entre otros) aviones Phantom, F 14 Tomcats e incluso los actuales F 18 Hornet La dotacion era de 4,000 hombres y entre 70-90 aviones (Levino creo que tu padre como buen pescador exagero un poco aqui:cunao::cunao:). El barco fue "decomisionado en Junio de 1994 Dentro de sus misiones ha estado involucrado en el derribo de dos Mig 21 de Vietnam del Norte en los 70, y de su cubierta despegaron los F 14 que bajo las ordenes de Reagan desviaron a Italia el B 737 de Egyptair que transportaba a los secuestradores del Achille Lauro. Participo tambien el la Operacion "Tormenta del desierto" y como anecdota (luctuoso) en el incidente Mauvenet, disparo por accidente dos Sparrow matando a 5 oficiales de la Armada Turca Algunas fotitos mas http://i.imgur.com/05m4y7S.jpg http://i.imgur.com/tG52Sg2.jpg http://i.imgur.com/liGeYiD.jpg Este no es el Saratoga, es el Independence fondeado en Palma de Mallorca http://i.imgur.com/R4x7SHd.jpg Saludos. Coronadobx |
Re: Barcos Militares
Un portaviones Saratoga fue desguazado en Bilbao. Debio se el anterior al que mencionais.
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Re: Barcos Militares
Cofrade Marck, gracias por tu aportacion que es muy interesante! He estado investigando y segun he podido ver el primer Portaaviones Saratoga el CV 3 fue hundido en el Atolon de Bikini, por el Pacifico. De hecho es uno de los escasos portaviones hundidos que se utiliza como lugar para el submarinismo
El CVA 60 esta en Newport (RI) si mis fuentes son correctas. Seguire investigando ya que igual fue otro de los barcos de guerra bajo el nombre Saratoga (aunque no los portaaviones) saludos. Coronadobx |
Re: Barcos Militares
Bonita foto del foro Fuerza naval en la que se ve un Helicoptero SH 3D de la 5 Escuadrilla de lo Flotilla de Aeronaves, abasteciendo a un submarino de la clase 70.
Algun dia habra que comentar algo mas sobre los Submarinos, maquinas imponentes y fundamentales para hacer incursiones de los equipos de operaciones especiales, en nuestro ejercito principalmente es usado por la FGNE http://i.imgur.com/Imr8E60.jpg |
Re: Barcos Militares
Cita:
Parece salvo error que la Armada no ha sido muy disciplinada en su cumplimiento "Real Orden de 12 de diciembre de 1848.R. O.de 12 de diciembre de 1848. Resolviendo que haya perpetuamente en la Armada un buque que se denomine “Martín Álvarez”. Excmo. Sr.la Reina Nuestra Señora, de conformidad con el parecer emitido por V.E en su comunicación 1354 de fecha 5 del corriente mes, referente a la propuesta del Mayor General, se ha dignado resolver que en lo sucesivo haya perpetuamente en la Armada un buque del porte de 10 cañones para abajo que se denomine Martín Álvarez, para constante memoria del granadero de Marina del mismo nombre perteneciente a la 3ª Compañía del 9º Batallón, que hallándose embarcado en el navío San Nicolás se distinguió por su bizarría sobre la toldilla del mismo el 14 de febrero de 1797, al rechazar el abordaje de un buque inglés de igual clase, el Capitán, donde arbolaba su insignia el Comodoro Nelson; siendo en consecuencia la Real voluntad que desde luego lleve el referido nombre la goleta Dolorcitas. Quiere al mimo tiempo S.M. que esta soberana resolución se lea al frente de banderas a los batallones de Marina, como premio debido al mérito que contrajo aquel valiente soldado cuya memoria debe ser eterna en los anales del Cuerpo al que perteneció. De Real Orden le digo a V.E. a los fines consiguientes y en contestación. Dios Guarde a V.E. muchos años. Madrid 12 de Diciembre de 1848. El Marqués de Molins. Sr. Subdirector General de la Armada. Buques de la Armada española que han llevado el nombre de "Martín Álvarez". La goleta “Dolorcitas”, de 7 cañones, fue llamada “Martín Álvarez” (1849-1850), naufragó en la costa de Burdeos (Francia). Falucho Guardacostas de 1ª clase “Martín Álvarez”. Cañonero de hélice de 207 toneladas “Martín Álvarez”. (1871-1876). Construido en La Habana. Disponía de un cañón y máquina de 30 CVn. Utilizado por el Servicio en Cuba. Pereció en el Río Canto. Cañonero de hélice de 173 toneladas “Martín Álvarez”. (1878-1882). Prestó servicio en Filipinas. Buque de desembarco (L-12) “Martín Álvarez”. (1971-1995). Construido en los Astilleros de Cristy Corporation de EE.UU. El 15 de junio de 1954 con el nombre de “Wexford Contry” (LST-1168). Fue entregado a la Armada Española por los Estados Unidos, el 29 de Octubre de 1971 en la base naval de San Diego (California). |
Re: Barcos Militares
Tal día como hoy en 1991 se celebró la botadura del Patrullero “Vigía” P-73 en el Astillero de Ferrol.
El “Vigía” es el tercero de una serie de cuatro patrulleros de altura construidos por la Empresa Nacional Bazán, precursora de Navantia, para la Armada Española en nuestro Astillero Ferrol. Debido a la experiencia adquirida durante la construcción de los patrulleros “Clase Halcón” y “Clase Uribe” para Argentina y México respectivamente, solo fueron necesarios dos años y medi...o desde el inicio de la construcción de la primera unidad hasta la entrega de la cuarta a la Armada Española. Estos buques se hicieron especialmente conocidos durante la llamada “Guerra del fletán”, en la que fueron enviados a proteger a los pesqueros españoles y portugueses de los abordajes de la Armada Canadiense. También son conocidos por su apoyo a las fuerzas de seguridad del Estado en el tráfico ilegal, así como de apoyo y auxilio a embarcaciones en peligro. El Cofrade PK2.Ipa nos conto en este hilo que el fue "algo incomodo" en estos barcos cuenado fueron desplegados en la famosa Guerra del Fletan (que tambien sirivio para que conocieramos que existia este pescado. Foto y texto de Archivo fotográfico Navantia http://i.imgur.com/lSdAv8J.jpg |
Re: Barcos Militares
Pues queridos cofrades, entre tantas historias de la Historia e historias de la p... mili que surgen en este hilo del foro, hoy quiero hacer una digresión a la actualidad del tema...
Hoy he visto publicadas las ultimas tendencias en diseño de barcos militares... Aquí tenemos el USS Zumwalt, un quasi "dron" del mar invisible a los radares..., el primero de una nueva clase de destructores, (guapo, guapo..., non é)..., por lo menos a mi mucho no me gusta!...:burlon: http://www.elconfidencial.com/tecnol...isible_116384/ http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Zumwalt |
Re: Barcos Militares
Gracias por tu contribucion y me alegro que al menos sigas el hilo (y espero que te guste), que como habras visto hay de todo
Saludos. Coronadobx |
Re: Barcos Militares
Se aleja algo del motivo de este hilo, pero me ha parecido apasionante este relato de la batalla de Previsa (Preveza), con dos grandes cara a cara (Andrea Doria y Barbarroja). Creo que la partcipacion Espanola me permite incluirla por su relevancia:pirata::pirata:
Como ya comente de las derrotas hay que aprender http://www.abc.es/historia-militar/2...404111740.html http://es.wikipedia.org/wiki/Batalla_de_Pr%C3%A9veza Saludos. Coronadobx |
Re: Barcos Militares
Hoy 14 de Abril pero en.....en 1955 se celebró la botadura del submarino “Foca I” SA-41 en el Astillero de Cartagena.
Al finalizar la II guerra mundial, gran cantidad de ingenieros alemanes marcharon al extranjero, con ellos también se marcharon infinidad de planos de submarinos. La Empresa Nacional Bazán detectó la oportunidad de dar un salto tecnológico e incorporó a muchos de estos técnicos para su programa de submarinos; entre ellos el ingeniero Erich Vollbrecht, diseñador y artífic...e de la clase “Foca”. Tras evaluar varios modelos alemanes de submarino enano, finalmente se escogió el modelo alemán "Seehund". En la versión española se llamaría "Foca" traducción de su nombre original al castellano. Durante su construcción y pruebas de mar, los “Foca” superaron numerosas dificultades, sobre todo en lo referente a las baterías. La tripulación, formada por dos personas, no podía ponerse de pie, lo que limitaba su autonomía a no más de 50 horas. El armamento consistía en dos torpedos tipo G7E montados en el exterior del sumergible, lo que ocasionaba un notable desequilibrio tras el disparo de uno de ellos. Ambas unidades operaron entre los años 1963 y 1967. El alto coste de mantenimiento, su escasa autonomía y nula habitabilidad provocó que ambas unidades fueran retiradas del servicio prematuramente. Afortunadamente se conservan ambas unidades: El "SA-41" se encuentra en el jardín de la Estación Naval de Mahón, aunque con el numeral erróneamente pintado de "SA-42"; su gemelo, el verdadero "SA-42" está expuesto como monumento en el patio principal de la Base de Submarinos Isaac Peral de Cartagena. Fotos y fuente del Archivo Histórico Navantia Cartagena y otras -Cámara de mando del SA-41. En ella se distinguen los puestos del timonel al fondo y del comandante en primer término. Abajo: El Foca I un año después de su botadura, durante las pruebas de inmersión (el antiguo numeral “F-1” fue sustituido en 1961) -En la Estacion Naval de Mahon http://perso.wanadoo.es/pfcurto/serie_40.html http://i.imgur.com/tgcu1Mn.jpg http://i.imgur.com/3ClRvNl.jpg http://i.imgur.com/aLeErOD.jpg |
Re: Barcos Militares
Hoy por partida doble por que me han parecido interesante las siguientes citas historicas.
Hoy 15 de Abril pero en 1493 Cristobal Colon llega a Sevilla tras su primer viaje a America donde es recibido con todos los honoresLos cuatro viajes de Colon (Wikipedia) Cristóbal Colón realizó un total de cuatro viajes a lo que hoy se conoce como América: En el primer viaje zarpó del Puerto de Palos el 3 de agosto de 1492 y, pasando por las Islas Canarias, donde estuvo desde el 9 de agosto al 6 de septiembre, llegó a las Indias al descubrir las Islas Bahamas el 12 de octubre y posteriormente también las islas La Española -actual Santo Domingo- y Cuba. Volvió de La Española el 4 de enero, llegando a Lisboa el 4 de marzo y a Palos el 15 de marzo de 1493. En el segundo viaje partió de Cádiz el 25 de septiembre de 1493, saliendo de Hierro el 13 de octubre y llegando la isla Guadalupe el 4 de noviembre, descubriendo y explorando Puerto Rico y Jamaica. Regresó a Cádiz el 11 de junio de 1496. En el tercer viaje zarpó el 30 de mayo de 1498, desde Sanlúcar de Barrameda, haciendo escala en Cabo Verde, de donde zarpó el 4 de julio, y llegó el 31 de julio a la isla Trinidad. Exploró la costa de Venezuela. El 27 de agosto llegó Francisco de Bobadilla quien, con poderes de los reyes, encarceló en un barco a los tres hermanos Colón el 15 de septiembre y los envió encadenados a la península a mediados de octubre, llegando a Cádiz el 25 de noviembre de 1500. En el cuarto viaje, salió de Sevilla el 3 de abril de 1502[168] [169] [170] [171] y llegó a La Española el 29 de junio. El 17 de julio desembarcó en la actual Honduras y volvió el 11 de septiembre desde Santo Domingo, llegando el 7 de noviembre a Sanlúcar de Barrameda. El segundo se refiere a la creacion en España el 15 de Abril de 1717 de la Real Academia de Caballeros Guardias Marinas, antecesora de la Escuela Naval Militar española Por ponerlo en perspectiva la US Naval Academy se creo en 1846! Aunque se desconoce la fecha exacta de la fundación de la Compañía, el 1 de febrero de 1717, por Real orden, se comunicó la lista de Caballeros admitidos en la Compañía, el 7 de febrero se les tomó asiento, y el 26 del mismo mes se pasó revista a los 36 cadetes que embarcaron en los navíos de la Armada del Mar Océano. El 15 de abril de 1718 se reglamenta la Compañía mediante la ¿Instrucción para el gobierno, educación, enseñanza y Guardias Marinas, y obligaciones de sus Oficiales y Maestros de Facultades¿. Por Real Orden de 8 de Septiembre de 1719 se la igualó con los Regimientos de Reales Guardias Españolas y Valonas y por Real Orden de 5 de mayo de 1729 a las Reales Guardias de Corps. La primitiva Compañía se dividió según Real Orden de 13 de Agosto de 1776, quedando una por cada Departamento: Cádiz, Ferrol y Cartagena. El 26 de septiembre de 1824, se refundieron en una única compañía, quedando establecida en el Departamento de Cádiz. Según Real Orden de 14 de abril de 1825, se cree conveniente darle al Cuerpo la forma de Colegio militar, cuyo Reglamento provisional se aprobó el 8 de octubre de 1825 como Real y Militar Colegio de Guardiamarinas en La Carraca, suprimiéndose en 1828. El 1 de enero de 1845 se restableció de nuevo el Colegio en la población de San Carlos (San Fernando) con un Reglamento provisional (R.D. 18/09/1844) que se mantendría hasta la aprobación del Nuevo Reglamento el 28 de abril de 1858. El Colegio Naval Militar se cerró el 10 de mayo de 1868, y el Decreto de 10 de septiembre de 1869 crea la Escuela Naval Flotante que se inauguró el 1 de abril de 1871 en la Fragata Asturias, aprobándose el nuevo Reglamento el 1de septiembre de 1888. En 1909 desarmó la Asturias. En 1913 se inauguró la Escuela Naval Militar y en 1943 pasó la Escuela a su actual emplazamiento en Marín. Fuente Texto Ministerio de Educacion, Cultura y Deporte |
Re: Barcos Militares
Este video del Helicoptero aterrizando ya habia salido pero no habia visto esta version desde el cockpit (cabina)
Por favor no os lo perdais, de lo mas espectacular que he visto! http://www.guardachevideo.it/video/1...re-in-tempesta Contribucion del cofrade Javichi Salidos. Coronadobx |
Re: Barcos Militares
Hoy toca algo moderno, os pongo informacion sobre el nuevo tipo de armamento que la navy esta probando
Cañón de riel: la nueva etapa de la futurista arma cambiará la guerra en los mares La Marina estadounidense comenzará las pruebas de un cañón de riel instalado en un buque en 2016. Si la Armada termina adoptándolo, será un arma capaz de transformar las flotas modernas. La Marina de EE.UU. ha financiado dos prototipos de cañones electromagnéticos desarrollados por las empresas General Atomics y BAE Systems. Para la segunda fase del proyecto, durante la cual el cañón será somet...ido a pruebas a máxima cadencia de fuego, ha sido seleccionada la pieza de BAE Systems, que disparará potentes proyectiles de 457 mm de largo, según el Departamento de Defensa estadounidense. El cañón de riel usa para acelerar sus proyectiles la fuerza de Lorentz y la vaporización explosiva de metal bajo la influencia de corrientes de gran fuerza. Actualmente, el prototipo de cañón de riel puede disparar proyectiles de 23 kilogramos con una velocidad inicial de 2200 m/s, con lo cual se logra un alcance de 160 kilómetros. Los proyectiles de un cañón de estas características costarán alrededor de 25.000 dólares, es decir mucho, más baratos en comparación con el enorme coste de los misiles, de 500.000 a 1.500.000 dólares. Además esta arma no necesita cargas de pólvora, lo que aumenta considerablemente la capacidad de supervivencia de la embarcación y los marineros. Otra ventaja es que el cañón podría ser atendido por un solo artillero. De momento los ingenieros de la Marina han puesto a prueba el cañón de riel en tierra. Los ensayos de la futurista arma en mar comenzarán en el buque de alta velocidad JHSV Millinocket en 2016. Además, se hará una demostración del arma en julio de 2014 en la base naval de San Diego. Todo parece indicar que en la década de los años 20 de nuestro siglo los buques de la Armada estadounidense comenzarán a dotarse activamente de cañones electromagnéticos capaces de cumplir una amplia gama de misiones, tanto destruir objetivos en tierra como interceptar ojivas de misiles balísticos. http://i.imgur.com/FPLUwLp.jpg http://i.imgur.com/A4YR41R.jpg http://i.imgur.com/mone1ex.jpg http://actualidad.rt.com/actualidad/...futurista-arma |
Re: Barcos Militares
Hoy 20 de Abril pero en 1932 se celebró la botadura del crucero pesado “Baleares” en el Astillero de Ferrol.
El “Baleares” fue la segunda unidad de la clase “Canarias”, puesto a flote el año anterior. Se construyó, al igual que su gemelo, en la factoría ferrolana de la “Sociedad Española de Construcción Naval” (SECN), precursora de Navantia. Ambos buques, inspirados en la clase “County” de la Royal Navy, fueron diseñados por el ingeniero inglés Sir Philip Watts. Estaba previsto que la serie contara con una tercera unidad, cuyo nombre sería “Ferrol”, pero su encargo fue cancelado. Al inicio de la Guerra Civil Española, entró en servicio en el bando nacional aún incompleto y no montó su cuarta torre de artillería hasta el verano de 1937. El “Baleares” fue hundido la noche del 6 de marzo de 1938 en la Batalla del cabo de Palos por un torpedo procedente del destructor republicano “Lepanto” http://i.imgur.com/kZfYft2.jpg |
Re: Barcos Militares
Pongo este extracto de ABC, que ya conocía de hace tiempo pero me parece una historia curiosa y otro ejemplo de la historia de nuestra Armada e Infantería de Marina
La figura de los samuráis, fieros guerreros del antiguo imperio japonés, está envuelta en un auténtico halo de leyenda que los muestra como hombres a los que casi era imposible derrotar. Sin embargo, lo cierto es que estos luchadores no solo no eran invencibles, sino que fueron derrotados por la Armada española. Este desconocido episodio de la historia, tal y como devela el autor del blog «Foro naval», ocurrió hacia 1580, cuando según narra el investigador Carlos Canales en su libro «Tierra Extraña», el gobernador español en las Islas Filipinas, don Gonzalo de Ronquillo, tuvo noticias de la llegada de un fuerte contingente de piratas japoneses que estaban hostigando y saqueando a los indígenas filipinos en la provincia de Luzón, zona bajo la protección administrativa española. Ante esta situación, Ronquillo envió hasta Luzón al capitán de la Armada Juan Pablo Carrión, al mando de una flotilla compuesta por siete embarcaciones y varias decenas de infantes de marina de los Tercios de Mar de la Armada española. El objetivo era expulsar a los fieros piratas japoneses, que resultaron ser temibles guerreros samuráis. Tras ganar una primera batalla, frente a un barco nipón que navegaba por la zona, los japoneses enviaron una flota de diez navíos para vengarse de los españoles. Sin embargo, tras varios combates, tanto en tierra como marítimos, las fuerzas españolas consiguieron vencer y expulsar de Filipinas a los japoneses. Estas batallas suponen la única evidencia histórica de un enfrentamiento armado entre europeos y samuráis. De este episodio, la historia tradicional japonesa cuenta que sus guerreros fueron derrotados por unos demonios, mitad peces mitad lagartos, llegados en unos grandes y extraños barcos negros. Estas criaturas salían como bárbaros de la mar y atacarles tanto en tierra como en mar era un asunto peligroso y casi suicida. Desde entonces los samuráis llamaron a los infantes de marina españoles «wo-cou» (peces-lagarto), en reconocimiento a la audacia con la que habían luchado y vencido en los Combates de Cagayán. |
Re: Barcos Militares
Aunque no participo mucho, me encanta este hilo, aprendo un monton de cosas interesantisimas.
:brindis::brindis: |
Re: Barcos Militares
Coronadobx, totalmente de acuerdo con Tonina, los que seguimos el hilo te agradecemos tu esfuerzo divulgador, sumamente instructivo e interesante, que bueno es conocer nuestra historia!:cid5:
Este hilo se está convirtiendo por derecho propio en uno de los clásicos de la taberna.............. Salud y buena proa:brindis: |
Re: Barcos Militares
Saludos Cofrades, magnifico articulo sobre todos Los Principes de Asturias que han servido en nuestra Armada, que han sido seis y luchado incluso contra Nelson!
No os lo perdais por que merece la pena! http://www.abc.es/espana/20121205/ab...212041433.html Que lo disfruteis, si existiera un poco mas de cultura historica en nuestro pais otro gallo nos cantaria! Saludos. Coronadobx |
Re: Barcos Militares
La foto del dia, del Ricon de las Fuerzas Armadas, nuestros cuatro S70 atracados en Cartagena, otros tiempos"
http://i.imgur.com/tmaDxpJ.jpg |
Re: Barcos Militares
Buenas y unos botellines :brindis: para la concurrencia :p
Para barcos militares, los de antes y a vela::velero: http://diariocorreo.pe/documents/101...0423185333.jpg Info y más fotos en: http://diariocorreo.pe/ultimas/notic...americanos-ser |
Re: Barcos Militares
Bonita foto del CVN 74 Stennis, portaaviones de la clase Nimitz (en breve sera reemplazada por la nueva clase Ford) en su puerto base de Washington despues de pasar por el taller de "Chapa y Pintura":cunao::cunao:
http://i.imgur.com/sVkvNHF.jpg |
Re: Barcos Militares
Los famosos LCS (litoral combat ships) Americanos que junto a los F 35 no hace mas que dar disgustos al ejercito por su elevado coste y mas que dudosas capacidades.......Aunque en esta foto aparecen espectaculares! Ninguno de estos dos son del agrado del cofrade JR!!!!!!!!!
http://i.imgur.com/t77MIDq.jpg |
Re: Barcos Militares
Mi homenaje a la Infanteria de Marina Española, la mas antigua del mundo! Los Marines tendran mas medios, pero no nuestra historia!
1537 http://i.imgur.com/kBuCSEP.jpg 2014 EOS (Equipos Operativos Seguridad) en nuestra Cristobal Colon! (Foto del Ricon de las Fuerzas Armadas) http://i.imgur.com/kPHv4uV.jpg |
Re: Barcos Militares
Cita:
La primera noticia que tuve de ello vino de mi suegro, gran aficionado a los temas navales, que siempre me decía que durante la guerra habia visto los dos gemelos en Coruña, iban a ese puerto a petrolear, y el BALEARES tenía una visera en la chimenea que lo diferenciaba del CANARIAS, sin tener ningún documento que lo acreditára, con el tiempo aparecieron fotografias que lo demostraron. Afinando mas el BALEARES no tenia el proyector instalado en la parte alta de la popa del guardacalor. Hasta la aparición de la obra de los hermanos Moreno sobre la guerra en el mar, habia muy poco escrito sobre el BALEARES y el combate de cabo de Palos, salvo la obra "censurada" del Almirante Moreno, que sus descendientes amplian tirando de archivos oficiales, a los que tenían las puertas abiertas. Merece la pena leer con detenimiento las sesenta páginas que dedican al combate, os lo recomiendo. La segunda aclaración es respecto al origen de los torpedos, dos, los expertos dicen que fueron del SANCHEZ BARACAIZTEGUI, amén de la andanada paralela del LIBERTAD en las superestructuras, esta muy silenciada para la audiencia. Esta es mi versión del final, visto desde el lado republicano: A 0038 del domingo día 6 de marzo la 3ª sección de destructores avisto a los tres cruceros franquistas en línea de fila y a vuelta encontrada y a una milla por la proa. El SANCHEZ, que abría la formación, lanzo a 0041 dos torpedos contra el buque enemigo de cola (CERVERA) sin éxito, el LEPANTO al que pillo ya por el través no llego a disparar viendo a 0040 la señal JZ1 (zafarrancho de combate) por el scott alto todo horizonte de la capitana enemiga, una metedura de pata como una catedral. David Gasca, comandante del LEPANTO informo por fonia (UHF) a su capitana del avistamiento, paralelamente la estación gonio de cabo de Palos informo de emisiones de tráfico de servicio del CANARIAS al 180º de la posición de la flota. El Jefe de la Flota, informo a la 1ª Flotilla de destructores del encuentro y aviso de su intención de recalar en cabo de Palos a 0600 y continúo con el plan establecido por la Orden de Operaciones. A 0045 la formación estableció rumbo 155º y 20 nudos. En el puente de Estado Mayor del LIBERTAD se montó una bronca entre los políticos y los asesores soviéticos contra el Jefe de la Flota y su Estado Mayor sobre el modo de actuar, imponiendo milagrosamente el Jefe de Flota su autoridad y forma de proceder y siguió con el orden de operaciones. A 0115 la Flota volvio a meter 90º a estribor estableciendo rumbo 256º, manteniendo la formación y velocidad, y seguían en zafarrancho de combate. A 0213 los serviolas del LEPANTO, ANTEQUERA, LIBERTAD y MENDEZ, volvieron a ver por su través de babor en el ya celebre scott del insignia enemigo OH (inversión del rumbo por contramarcha) a una distancia de una milla y los bultos de los tres cruceros. A 0215 el Jefe de la Flota ordeno a los cruceros abrir fuego contra el enemigo, lanzando el LIBERTAD una salva con toda la artillería de 150 contra el BALEARES, que quedo centrada apareciendo los piques en el mismo costado del buque y al Jefe de la Flotilla de destructores la orden de ataque con torpedos. A 0217 se vieron unos fogonazos de la artillería secundaria del insignia enemigo con proyectiles iluminantes y paralelamente el LIBERTAD centro el tiro con una salva de su artillería principal sobre las estructuras centrales del BALEARES, segundos después se produjeron los impactos de dos torpedos a la altura de las torres de proa del crucero que produjeron una enorme explosión. El MENDEZ no llego a abrir fuego. El SANCHEZ lanzo seis torpedos, el ANTEQUERA cinco y el LEPANTO tres, los expertos dan por seguro que fueron los del SANCHEZ los que dieron en el blanco. Los restos del BALEARES desaparecieron de la superficie a 0508 a 65 millas al 100 de cabo de Palos, llevándose por delante la vida de 790 personas Los dos cruceros franquistas se largaron a toda maquina de la zona y la Flota Republicana continuo con el plan establecido en la Orden de Operaciones rumbo a su base, llegaron a 0725 a Cartagena. Los horarios corresponden a la hora oficial de la zona republicana. saludos |
Re: Barcos Militares
Cofrade Cabot, animarte a que participes mas en este hilo! Tus aportaciones y conocimiento son de gran valor:cid5::cid5:
Saludos. coronadobx |
Re: Barcos Militares
Gracias Coronado, sigo el hilo y me gusta. Ya que andáis trasteando con los CVN´s gringos, ¿recordáis el "ataque" del fantasma del URQUIOLA al CVN 69 D. Eisenhower? Os paso el informe, esta en arameo
http://www.unm.edu/~nrotc/ns304/lesson14.htm No se como pronunciarían los gringos el apellido del Viejo del URDULIZ. Había por la red un resumen del informe del trompazo muy ameno escrito por un colega mío llamado Cabello y que no encuentro. Gracias y saludos |
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