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Re: Barcos Militares
Gracias Sachi, que historia tan apasionante de este Acorazado! Quizas los miro con cierto "romanticismo" pero me han parecido barcos tan poderosos para las epocas que eran (andaba casi a 20 nudos)
http://es.wikipedia.org/wiki/Jaime_I_(1921) Saludos. Coronadobx |
Re: Barcos Militares
Hoy 30 de Mayo pero en 1539 se cree que Hernando De Soto desembarco con unos 600 hombres en las costas de Florida, en concreto en Tampa (aunque es verdad que no todos comparte esta opinion, por lo de Tampa vaya).
Parece que su vagaje fue menos traumatico que su antecesor Panfilo de Narvaez para las tribus nativas En mayo de 1539, con entre 600 y 700 hombres, veinticuatro sacerdotes, nueve naves, y 220 caballos, llegó a la costa occidental de la Florida, que se convertiría en Bradenton, y sur de Tampa, Florida. Nombró al lugar Espíritu Santo. El objetivo de Hernando de Soto era colonizar el área, preferiblemente buscando una ciudad como Cuzco o ciudad de Méjico. Por lo tanto, trajo varias toneladas de equipo distribuidos en herramientas, armas, cañones, perros, y cerdos. Además de los marineros, las naves trajeron a sacerdotes, herreros, artesanos, ingenieros, granjeros y comerciantes. Pocos de ellos habían viajado antes fuera de España, o peor aún, fuera de sus aldeas. Comenzando en el Espíritu Santo, de Soto exploró la Florida y gran parte de los Estados Unidos meridionales. Ya en Florida, comenzó su desgracia . En vez de estar lleno de oro, en el país abundaban los pantanos y estaba plagado de mosquitos, siendo extremadamente cálido y húmedo. También los indios complicaron su labor de avance y exploración. Puedo constatar que la zona y las fechas hay todavia mucho mosquito y calor humedo casi axfisiante! http://i.imgur.com/JdH9tII.jpg http://i.imgur.com/BcNK3Ew.jpg |
Re: Barcos Militares
Para aquellos Cofrades que pacientemente sigan este hilo y no les haya ya aburrido paso a poner las efemerides de hoy (fuente Navantia)
Hoy 30 de mayo pero en 1969 se celebró la entrega a la Armada Española del destructor “Roger de Lauria” D-42 en el Arsenal de Cartagena. El D-42 la segunda unidad de la Clase “Oquendo” construida por la Empresa Nacional Bazan, precursora de Navantia, en el Astillero de Ferrol. Una vez comprobados los problemas de estabilidad del primero de la serie, el D-42 fue botado sin finalizar y remolcado hasta Cartagena para modificar su casco. Tras haber sido alargado y ensanchado, fue vuelto a botar en marzo de 1968. El “Roger de Lauria” fue destinado junto al “Marqués de la Ensenada” a la 11ª Escuadrilla de Escoltas, con base en el Arsenal Militar de Ferrol junto con los destructores de la Clase “Churruca”. El “Roger de Lauria” causó baja en la Lista Oficial de Buques de la Armada en 1982. Fotos del Archivo Histórico Navantia Cartagena: el D-42 el día de su entrega http://i.imgur.com/DLOLPF1.jpg Para los que tengan interes en saber quien fue Roger de Lauria A la edad de 55 años ha fallecido en Valencia, el que fue gran almirante de la Corona de Aragón Roger de Lauria. Habia nacido en Scala (Calabria [Italia]) en 1250 y se educó en la corte del principe Pedro, al llegar procedente de Sicilia, con su madre, cuando esta acompañó a la princesa Constanza a contraer matrimonio con el futuro rey don Pedro I el Grande. En 1270, don Jaime, hizó donación a él y a su madre del Valle de Seta, cerca de Cocentaina. El rey don Pedro I le nombró almirante al destituir a su hijo don Jaime, por desobedecer órdenes. Pronto entró en acción al frente de la escuadra aragonesa, venciendo en la batalla de Malta, consiguiendo el dominio de la isla. Era su primer combate como almirante; allí fue herido en lucha a espada con el almirante enemigo Cornuto, que murió despedazado. Carlos de Anjou, rey de Nápoles, que pretendia invadir Sicilia, estaba preparando una gran flota en Marsella y Nápoles. Enterado Roger, partió para Nápoles donde entabló batalla; destrozó a la escuadra enemiga e hizo prisionero al principe de Salerno. El 5 de junio de 1284, asaltó y saqueó los fuertes de Nicotera y Castevetro, expulsando a los franceses de Calabria. En junio de 1285, Francia invadió Cataluña. Don Pedro I, reclamó la presencia de Roger, quien cerca del golfo de Rosas, presentó batalla a la escuadra francesa produciendoles gran descalabro. Roger se ensañó con los enemigos realizando actos de crueldad, como el arrojar al mar a varios centenares de presos atados a una maroma y de enviar al campo enemigo a más de 200 franceses después de haberles sacado los ojos. El 16 de junio de 1287, interceptó 36 galeras francesas que marchaban a atacar Sicilia, obteniendo otra gran victoria. En 1295 pasó a servir a Federico III de Sicilia, de quien fue embajador ante el papa Bonifacio VIII, pero discusiones surgidas le impulsaron a salir de Sicilia y ponerse de nuevo al servicio de Jaime II, enemistado entonces con su hermano Federico. En 1299 provocó gran derrota a la escuadra siciliana en el cabo de Orlando, el 4 de junio, mostrando una vez más su crueldad con los vencidos. En el verano de 1300 volvió a vencer a la escuadra siciliana en aguas de Ponza, donde hizo prisionero al almirante de Sicilia Conrado Doria. Don Jaime II le cedió las villas de Calpe y Altea. La isla de Yerba y el Querqueso, constituian un principado, que una vez ocupado fue gobernado por Roger de Lauria. En 1304, en una incursión violenta de los musulmanes, incendiaron Cocentaina, donde le tuvieron asediado durante tres dias, en venganza por las persecuciones que el almirante habia efectuado a sus naves. Cansado de guerrear, se retiró a sus posesiones de Valencia que, además del señorio de Cocentaina y la villa de Alcoy comprendian también Muro, Alcudia, Cella y Benimàmet. Roger de Lauria ha dejado una frase para la historia. La pronunció en su juventud, en 1285, a raiz de la victoria que con sus galeras obtuvo contra los franceses cuando estos habían invadido el condado de Barcelona por los Pirineos. Tras su victoria hubo negociaciones con el conde de Foix, emisario del rey de Francia, que le pedia una tregua. Lauria dijo que no habria pacto alguno con franceses, el francés se extrañó de esta gallardia y añadió que le sorprendía que no diera tregua a un rey tan poderoso como el de Francia que podia armar una flota de 300 navios y vencer a Aragón. El de Lauria respondió confiado que no temía ni a 300 ni a 1.000 galeras francesas. Y dijo aquí su frase que copiamos: "No solo no pienso que galera ni otra embarcación se atreva a ir sobre el mar, salvo que tenga salvoconducto del rey de Aragón, ni aún no sólo galera ni nave, sino que no creo que ningún pez se atreva a alzarse sobre el mar, sino lleva un escudo con la señal del rey de Aragón en la cola, como muestra de salvoconducto de aquel señor, rey de Aragón" |
Re: Barcos Militares
Sigueinte efemeride
Hoy 30 de Mayo pero en 1994 se celebró la entrega a la Armada Española de la fragata “Navarra” F-85 en el Arsenal Militar de Ferrol. La “Navarra” es la quinta unidad de la clase “Santa María”. La serie está formada por seis fragatas, todas ellas construidas en el Astillero Ferrol por la Empresa Nacional Bazán, precursora de Navantia entre 1984 y 1993. Tanto la F-85 como sus cinco gemelas están adscritas a la 41ª Escuadrilla de Escoltas. Su puerto base está en la Base Naval de Rota. La plataforma de la serie F-80 esta basada en la fragata estadounidense FFG, también denominada “Oliver Hazard Perry”; no obstante, al diseño original se le realizaron modificaciones siguiendo los requerimientos y las necesidades de la Armada Española. Estos buques constituyen la última plataforma construida por Navantia utilizando ingeniería ajena a la Compañía. http://i.imgur.com/GfK7AbH.jpg |
Re: Barcos Militares
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Re: Barcos Militares
Saludos Cofrades, esta vez una noticia que afecta a los dos lados del Atlantico.
El Pasado martes 2 de Junio el Destructor Ross DDG 71 clase "Arleigh Burke Guided-Missles" con capacidad Aegis (Sitema integrado de combate) dejo su base de Norfolk (Virginia) para desplazars de de forma permanente en nuestra base de Rota http://es.wikipedia.org/wiki/Sistema_de_combate_Aegis El Ross es el segundo barco de su clase desplazado a Rota (tenemos ya el DDG 75 Donald Cock) al que se le uniran dos barcos mas DDG 78 USS Porter de Norfolk (VA) y el DDG 64 USS Carney de Mayport Florida con capacidad de defensa de misiles balisticos (BMD). Estos barcos compondran la base avanzada de la "Navy " en nuestro pais para temas concernientes a las areas de responsabilidad de la sexta y quinta flota. La base de Rota es tambien zona de operaciones de un equipo de apoyo a los equipos Seal (SDVT 2) que habitualmente operan en misisones de Africa y Mediterraneo. Estos cuatro barcos se unen al incremento de los V 22 Osprey y KC 130 de los Marines en nuestra base de Moron Pues eso que en breve lo vereis navegando por nuestras aguas http://www.navy.mil/navydata/fact_di...0&tid=900&ct=4 http://i.imgur.com/QNbP8OU.jpg |
Re: Barcos Militares
Esta efemeride va dedicada a los Cofrades que todavia siguen este hilo y en especial a Levino, Ayapitas, Sachi, Iperkeno, Genoves, Ikota, Borrasca, Sumeke, Cabot....etc)
Hoy 5 de Junio pero en 1985 se entrego a armada el Submarino Mistral S-73 en el Arsenal de Cartagena Partiendo de la modernización que llevaba consigo la segunda gran carena de los submarinos tipo 'Daphné' (aproximadamente diez años de vida), la Dirección Technique des Constructions Navales francesa proyectó un nuevo tipo de submarino convencional, oceánico. En el programa naval quinquenal de 1970-1975 se incluyeron cuatro unidades que más tarde recibieron los nombres Agosta, Bevézièrs, La Praya y Ouessant. En 1971 se nombró una comisión para que estudiase el tipo de submarino que más convenía a la Armada española, pues hay que recordar que en aquellos tiempos se contemplaba la posibilidad de la construcción de un quinto y un sexto Daphné. Dicha comisión se puso a trabajar inmediatamente y analizó los proyectos disponibles o más accesibles en aquellos momentos. Se reducían solamente a dos, el francés antes mencionado y el alemán tipo '209', del que desde 1968 se habían construido un gran número de unidades; su aceptación en las distintas Marinas fue muy importante. Debido al cambio de tecnología y someter al Arma Submarina al empleo de dos tipos de submarinos totalmente diferentes, con todos los problemas logísticos y de adiestramiento que ello supondría, la recomendación de la comisión naval se inclinó por el modelo 'Agosta'. Se inició su construcción el 30 de mayo de 1980 en el astillero Bazán (actual Navantia) de Cartagena, donde fue botado el 4 de noviembre de 1984 en presencia del presidente del gobierno Felipe González, del ministro de defensa Narcis Serra y del Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada Saturnino Suanzes de la Hidalga, y amadrinado por la esposa del presidente, Carmen Romero. En 2006, se vio obligado a regresar a puerto tras sufrir un pequeño incendio en la cámara de máquinas. Entre septiembre y noviembre de 2010 participó en la operación Active Endevour de la OTAN en aguas del Mediterráneo oriental. El submarino durante su gran carena iniciada en 2011.Participó en la operación internacional en Libia, donde relevó a su gemelo Tramontana. Partió de su base el 26 de abril de 2011,[5] a donde regresó el 30 de junio de 2011. Entre el 4 y 8 de julio de 2011, los submarinos Galerna, Mistral y Tramontana, participaron en el ejercicio MARSUB-1 en aguas del Mediterráneo. En octubre de 2011 fue inmovilizado para proceder a la realización de una gran carena, con un coste total de 30 millones de euros en el que se desmontará totalmente el buque para revisar su estado y substituir los equipos que estén anticuados. En abril de 2013, el submarino fue puesto de nuevo a flote con el 80% de los trabajos de la gran carena concluidos. El 4 de julio, comenzó su fase de pruebas de mar y durante la tercera semana de febrero de 2014 realizó su evaluación operativa en la que colaboraron el Galerna, el buque auxiliar Las Palmas y un helicóptero H-500, tras la cual volvió al servicio activo. http://i.imgur.com/Io429lD.jpg |
Re: Barcos Militares
Clasificacion NATO de barcos de combate! Prestar atencion al nuevo Queen Elizabeth Britanico! Vaya manga!
http://i.imgur.com/kCZp6FO.jpg |
Barcos Militares
9 de Junio de 1913, llega al Puerto de Barcelona el Submarino Portugués Espadarte...
http://img.tapatalk.com/d/14/06/10/3ebytytu.jpg |
Re: Barcos Militares
Siguiendo con la aportacion del Cofrade Sachi' os pongo una foto del historico George Washignton SSBN 598, fue el primer submarino Norteamericano Balistico con capacidad nuclear botado ni mas ni menos que en 1959, opero hasta 1983 donde se le quito su capacidad nuclear operando como SSN 598 hasta 1985.
Los submarinos balisticos, fueron muy populares durante la guerra fria y estaban diseñados para lanzar misiles balisticos con cabezas nucleares. Con la caida del imperio Sovietico se han ido reduciendo de forma drastica http://i.imgur.com/qdlVjoe.jpg |
Re: Barcos Militares
De hecho, los primeros submarinos estratégicos americanos con capacidad de lanzamiento de misiles, debían subir a superficie y realizar una serie de complicadísimas operaciones que los hacía muy vulnerables. Consumían mucho tiempo y el estado de la mar podía hacerlas inviables.
Un ejemplo fué la clase Greyback. Con un sistema de almacenamiento que recordaba a los submarinos-portaaviones japoneses de la segunda guerra mundial tipo I-400 : http://lasegundaguerra.net84.net/tmp/a68dd001c3.jpg Su sistema de lanzamiento consistía en abrir una parte de la cubierta, donde estaba el lanzador e ir deslizando hacia el mismo los misiles Régulus (que recordaban a un caza F104) almacenados en largos tubos horizontales: http://upload.wikimedia.org/wikipedi...backmissle.jpg Creo que se puede ver uno en el museo naval de New York. Antes estaba en Groton, que es donde pude visitarlo. :brindis: |
Re: Barcos Militares
Hoy toca algo de cultura historica! Como sabeis nuestra infanteria de Marina es la mas antigua del mundo y ha acumulado en su historia una dilatada experiencia siendo pionera en muchas tacticas de combate. (De Historia de Infanteria de Marina, os dejo un interesante articulo)
Durante el siglo XVI, para abordar una galera enemiga los soldados de la Infantería embarcada en galeras se dividían en dos unidades: una que actuaba como Fuerza de choque y otra como Fuerza de reserva. Durante el combate naval la galera pr...opia se abarloaba a la contraria y la Fuerza de choque saltaba a la cubierta enemiga para tomar con rapidez la arrumbada, que era el corredor donde se colocaban los soldados enemigos a una y otra banda para hacer fuego. Una vez limpiada esa zona de enemigos, saltaban los de la Fuerza de reserva y se abrían paso violentamente por la crujía y los corredores laterales para neutralizar cuanto antes sus puntos dominantes, que eran el fogón y el esquife, y una vez tomados éstos, conseguir que la dotación enemiga terminara rindiendose. En cambio, si era la galera española la atacada, para la defensa de la nave la guarnición se dividía en cuatro puestos: Vanguardia, Batalla, Retaguardia y Socorro. Los de la Vanguardia defendían el tercio delantero de la nave, cubriendo la arrumbada, la crujía y los corredores laterales. Los de la Batalla cubrían el centro de los núcleos altos del fogón y del esquife, que por su vital importancia eran un mínimo de cinco soldados fuertemente armados con arcabuces, un esmeril y varias piñas incendiarias. Los de la Retaguardia defendían el tercio de popa, y por último los de Socorro se mantenían a la espera bajo cubierta para actuar en el puesto donde hicieran más falta. http://i.imgur.com/Snruvt2.jpg |
Re: Barcos Militares
Y como he estado tiempo ausente, hay va otra celebracion.Yo personalmente no he sido nunca partidiario del desarrollo de empresas con capital publico o mediante ayudas/compras de material, pero he de reconocer que en cuestiones de armamento si que ha sido inteligente la forma en que Espana ha desarrollado su industria miltar
Hoy 13 de Junio pero en en 1731 el Rey Felipe V firmó la orden de construcción del Arsenal Militar de Cartagena. Fue durante su reinado cuando se decidió la organización de la defensa naval de España. Para ello se dividió la costa en tres Departamentos Marítimos; en consecuencia, se decidió también la construcción de un Arsenal Militar de apoyo en cada uno de los nuevos Departamentos. En la nueva organización, Cartagena fue designada cabecera del “Departamento Marítimo del Mediterráneo”. El entonces Ministro de Marina, el Marqués de la Ensenada, encargó la construcción del Arsenal de Cartagena a Sebastián Feringán y Cortés, Ingeniero Militar, quien trabajo en la obra hasta su muerte, en 1762. En esa fecha se hizo cargo de las obras el ingeniero Mateo Vodopich, quien las concluyó oficialmente el 31 de enero de 1782, tras infinidad de vicisitudes debidas a la magnitud de la obra, y ya bajo el reinado de Carlos III. El Arsenal de Cartagena se convirtió en poco tiempo en el complejo industrial más importante de todo el litoral mediterráneo en el siglo XVIII, construyéndose en él 21 navíos, 17 fragatas y más de medio centenar de otros buques, bergantines, jabeques, etc. Imagen: Ministerio de Cultura, Plano del proyecto http://i.imgur.com/bIdzuDj.jpg |
Re: Barcos Militares
Interesante hilo que sigo con mucho interés al ser un tema que desconocia.
Muchas gracias cofrade coronadobx, eres un tio serio y se nota en tus aportaciones y en el respeto de los demás cofrades en el seguimiento del hilo. :brindis::brindis: |
Re: Barcos Militares
Saludos, si pinchais el enlace vereis unos graficos bastante interesantes sobre el % de uso de los diferentes barcos por tipo de la Navy!, es bastante ilustrativo.
Si pinchais en los diferentes tipos de barco, vereis su ratio de uso, tanto de aquellos que mas se usan como los que menos. Tambien en el caso de los portaaviones incluyen al Enterprise (ya retirado) que fue el barco con mayor % de utilizacion. Ya sabeis que en America lo miden todo y cuando es dinero del contribuyente hay bastante transparencia http://www.navytimes.com/interactive...e?sf27405817=1 Saludos, Coronadobx |
Re: Barcos Militares
¡Menuda disponibilidad!
Y debe incluir los periodos de gran carena... :nosabo: |
Re: Barcos Militares
Por favor Cofrades no os perdais este video de n F 18 super Hornet despegando del George HW Bush, hasta aqui todo normal.......pero vereis que lo impresionante es la toma desde la camara que esta montada en el casco de uno de los miembros de la tripulacion que hace las comprobaciones pre despegue.
Fijaros como se comprueba todo varias veces por distintas personas, asi como vereis el avion desde una perspectiva unica http://aircraftprofileprint.myshareb...video+below%3A |
Re: Barcos Militares
Saludos, hoy pongo varias cosas, para celebrar el nombramiento de nuestro nuevo Rey y Capitan general de los Ejercitos Felipe VI:pirata::pirata: Curiosamente y saliendo del hilo dos comentarios.
-Es la primera vez que tendremos dos Generales de 5 estrellas en nuestro ejercito -Su hija, actual Princesa de Asturias, salvo nuevo nacimiento de varon (o que se me modifique la constitucion), sera la primera mujer con grado de Capitan General una vez que suceda a su padre (DM). Primera vez que pasara que yo sepa en el mundo Pero volviendo a lo nuestro....... Hoy 19 de Junio pero en...en 1947 se celebró la botadura del destructor “Álava” D-52 en el Astillero de Cartagena. El “Álava” fue un destructor perteneciente a la Clase Churruca, construido por la Empresa Nacional Bazán, precursora de Navantia, en su factoría de Cartagena. El origen de la plataforma se remonta a la clase "Scott" británica de la Primera Guerra Mundial, de los que se derivaron los españoles de la mencionada clase Churruca. ...A finales de los 50 fue modernizado gracias al convenio de ayuda mutua firmado entre España y los Estados Unidos. Las reformas duraron hasta enero de 1962, cuando volvió a ser entregado a la Armada, esta vez reclasificado como Fragata rápida. Fue dado de baja en la Lista Oficial de Buques de la Armada en 1978. Fotos del Archivo Histórico Navantia Cartagena. http://i.imgur.com/5rO1SCS.jpg |
Re: Barcos Militares
Segundo tema, os pongo dos graficos interesantes sobre el Portaaviones Chino.
Mucho se ha hablado de ambos (Rusia y China) paises y sus armadas por diferentes razones. Rusia un pais que paso de potencial mundial a regional, en mi opinion sobrevalorada por culpa del propio Obama....pero ese es otro tema y la creciente potencia naval de China. Quizas sea en este area donde todavia los Americanos destacan con claridad, solo como ejemplo la Navy iguala a las siguiente 12 combinadas, pero ojo a la zona del pacifico que en mi opinion sera el eje caliente en menos de 10 anos! Hay una serie de paises con disputas irreconciliables que se estan armando y con dos potencias nucleares (quitando USA y Rusia) en la zona. Vereis tambien que en el segundo grafico nos siguen considerando como pais con Portaeronaves (por cierto con una dato erroneo, Estados Unidos actualmente solo tiene 10 Portaaviones) http://i.imgur.com/lnp59vt.jpg http://i.imgur.com/uLgMfH1.jpg |
Re: Barcos Militares
Ultima del dia, es algo larga, no estrictamente ligada a la nautica militar (aunque si en parte) pero me ha encantado el relato, de nuestros fomosos Tercios de Flandes. (Obtenido de Foro Naval)
PARTE I Duiveland, 1575 , la operacion anfibia de los tercios para conquistar las islas de Zelanda Duiveland, 1575 En este tiempo se continuaba la empresa de ganar las islas de Zelanda. Las personas conocedores de los canales de esta provincia dieron aviso de que desde la isla de Tolen [Landt van der Tolen] se podía llegar en barcas a Philipe Landt, una isla desde la cual se podía vadear andando en horas de marea baja, cruzando el canal y llegando a la isla de Duyvelandt, desde la cual, y cruzando un canal, se podía entrar en Schowen, isla donde se ubicaba Zierickzee, que era la villa y puerto que se pretendía tomar, pues daba el dominio de este grupo de islas. El Comendador Mayor, Luis de Requesens, gobernador y capitán general de Flandes, acompañado por Sancho Dávila, Chapin Vitelli, el coronel Mondragón y Juan Usoria de Ulloa partió de Amberes a Bergen op Zoom, de allí a la isla de la Tola [o Toleno] de allí a la villa Saint Annelandt. Las tropas: seis banderas de españoles que habían venido de Holanda del tercio de Julián Romero y cinco del de Valdés, la compañía de Isidro Pacheco y cien soldados del castillo de Amberes y algunas banderas de valones de las coronelías del Conde de Rus, Cristóbal de Mondragón y Francisco Verdugo, la compañía de alemanes altos de Francisco de Montesdoca, gobernador de Maastricht, otras banderas de alemanes del Conde Haníbal y dos de gastadores, siendo número de mil soldados de cada nación y tres mil en total, doscientos gastadores y cuatro compañías de caballos, que servían de hacer guardia en la Tolen. Se enviaron cuatro compañías [dos de españoles y dos de valones] a reconocer el paso, “a tentar el vado”. Yendo en barcas hasta la isla de Philipslandt, aguardaron la menguante, y comenzaron a cruzar el vado que había de pasarles a Duiveland, recorriendo la mitad del camino, donde la armada de los rebeldes salió a defenderles el paso. En este punto se dieron la vuelta, y viendo la dificultad física del paso, y el impedimento que les ponía la armada rebelde, informaron al Comendador que “serían más los soldados que se perderían al vadear que los que pasarían en salvo”. Juan Osorio de Ulloa, empeñado en recibir el mando de esa misión, no quiso oir las voces que descartaban la factibilidad del paso, así que envió a Juan de Aranda, sargento de la compañía del capitán Juan Daza a reconocer el vado de noche, junto con 12 hombres y dos guías que certificaban el paso, con el empeño personal de traer tierra y hierba del dique de Duiveland, o morir en la empresa. Así, haciendo el camino indicado, con barcas hasta Philipslandt, y caminando a la menguante, pasaron de noche entre las dos partes en que se dividía la armada rebelde, cada una a cada costado del bajío por el que caminaban. Pasando dificultades por haber de caminar la mayor parte del camino en el agua, consiguieron poner el pie en el dique Juan de Aranda, Lezcano y Francisco de Marradas, pero descubriendo una guardia a Marradas, tocaron alarma, y tuvieron que volver a hacer el camino. [1] Teniendo éxito en el reconocimiento, lo comunicaron, y la decisión de efectuar el cruce se tomó, no sin que se presentaran varios pareceres, algunos de ellos discordantes, basados en el testimonio de los primeros cuatro capitanes, que tuvieron problemas para cruzar, por la existencia de la armada rebelde, que aquello “era más locura que deseo de acertar”. Pero el recuerdo del cruce de Targoes, junto con el reconocimiento de Aranda, fueron los puntales para sostener la idea de que el cruce era posible, hubiera armada rebelde o no. La víspera de San Miguel, 28 de septiembre, llegaron al fuerte de Saint Annenland los 1500 hombres de las tres naciones que habían de cruzar el vado. Allí se les dio un par de zapatos, y unas alforjas a cada uno, para que llevasen dos libras de pólvora y otras dos de queso y bizcocho. el comendador mayor habló a los soldados, visitando cada cuartel en particular, que mostraron gran contentamiento de que los quisiese honrar tanto como elegirlos entre los demás que tenía Su Magestad en los Estados para tal jornada. A las once de la noche del 28, reunió el Comendador a los cabezas de la expedición. A Sancho de Ávila le encomendó el cargo de las galeras con que cruzaría la gente a Philippeland. A Mondragón, el mando de los alemanes y valones, y a Juan de Osorio los españoles, y con ellos, el mando de la gente que había de cruzar. De vanguardia, le tocaba a Juan de Osorio con los españoles, seguido por los alemanes y valones, y tras ellos, los gastadores, y cerrando la marcha, Gabriel de Peralta, con su compañía de españoles, haciendo los efectos de escoba. El objetivo, llegar a Duiveland, donde los rebeldes tenían hechos fuertes [Oostduiveland] y trincheras en el mismo dique que daba vida a la isla, cruzando de una isla a otra un vado de mar de legua y media, en el espacio temporal de la menguante, entre dos armadas de los rebeldes, y hecho el cruce, asaltar las posiciones de los rebeldes, que se encontraban en posición firme y descansados, y esto, hecho por hombres cansados y desnudos. Desnudándose [quedándose en medias calzas y camisa] Juan Osorio de Ulloa, el resto de capitanes y hombres que habían de cruzar el vado le imitaron, y se metieron en las barcas con que habían de cruzar a Philippeland. Hecho el desembarco, atravesaron la isla, y llegando ya al bajío, comenzaron a caminar en fila de uno, con los arcabuces, picas y espadas en las manos, metiéndose en el agua, la cual les llegaba primero a las rodillas, luego a la cinta, y luego a los pechos, caminando sobre un lecho enlodado que entorpecía el paso. http://i.imgur.com/AluWPGP.jpg |
Re: Barcos Militares
PARTE II
http://i.imgur.com/jxyZyxS.jpg Apercibida de ordinario la armada rebelde para vigilar las aguas, más aún después de la expedición de Aranda, aguardaban el cruce: 38 navíos gruesos y 200 barcas, a banda y banda del bajío o banco por el que transitaban las tropas del rey de España, haciéndoles un paseíllo por ser el paso inexcusable. A pesar de ser de noche, y ser cumplido el silencio en la marcha, el chapoteo del caminar en el agua dio noticia a los rebeldes de la presencia de los soldados del rey, los cuales empezaron a recibir fuego de artillería y arcabuces. El único factor positivo de todo era que el bajío impedía a los navíos artillados aproximarse, pero la menguante había acabado ya, y comenzaban a crecer las aguas, arrimándose de tal manera las barcas que desde las mismas, con unas batidoras de trigo [tres palos unidos a una vara por unas correas de cuero, una especie de rudimentario pero efectivo nunchaku] golpeaban a los soldados, y con ganchos los atrapaban, sin que estos pudieran aprovecharse de sus armas, ni detenerse a defender, pues lo único que había que hacer era caminar, caminar y no ahogarse antes de llegar a tierra firme, al dique que debían asaltar. El capitán Isidro Pacheco, que había defendido Targoes de los rebeldes, y que había sido liberado por una expedición como en la que ahora él mismo participaba, fue muerto por la artillería de la armada. Don Gabriel de Peralta, del cual dijimos que llevaba la retaguardia caminaba lo aprisa que podía, llegando incluso a mezclarse su compañía con los gastadores que habían de empujar, ahogándose ya muchos con la creciente. Por no haber hecho ni la mitad del camino, y ver que el agua les comía, y que el paso lento de los últimos de la cola le entorpecía, tuvo que darse la vuelta, retornando al comienzo de su camino. Llegaban ya los españoles encabezados por Juan Osorio al dique, que era defendido por 10 banderas de ingleses, franceses y escoceses dirigidos por Monsieur de Boissot, y tomando 20 soldados, que eran los que con él iban a la cabeza, con espadas y picas en la mano, por no tener otra cosa que hacer que ocupar el dique, se subieron a él, y atacaron a los rebeldes que lo defendían, desamparando estos sus puestos, y retirándose a los fuertes que sobre el mismo dique estaban hechos, o a sus navíos. Retirados los rebeldes, y ganada este cabeza de puente, tan “sólo” quedó ocupar la isla. Un proceso que no se completó hasta el 2 de julio de 1576, amotinándose a continuación las tropas que en esta durísima empresa habían participado, y dando lugar a los sucesos de ese año. No tenemos el detalle de las bajas que sufrieron las tropas, pero de los 200 gastadores no quedaron sino 10 vivos. La mayor parte de las bajas fueron valonas y alemanes, y los españoles sufrieron menos en el cruce, probablemente, por el hecho de ir primeros. Por si se les ocurre buscar en un mapa actual la situación geográfica en la cual se desarrolló esta acción encontraran que la acción del hombre ha convertido en península este antaño grupo de islas. Para que se hagan una idea adjunto un mapa de algo parecido a lo que se pudieron encontrar las tropas del rey: un conjunto de islas, y agua, mucha agua. Pasando de Lant van der Tolen a Phillipe Landt, para cruzar a posterioridad al dique de Duivelandt, en la misma Oostduivelandt, o cerca de esta villa. blog ejercito de Flandes. Tercios de Flandes |
Re: Barcos Militares
Esta muy bien argumentada toda la información, resaltar vuestra dedicación, enhorabuen a todos.:cid5::cid5::cid5:
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Re: Barcos Militares
Cita:
Saliéndome un poco del asunto (con permiso del Tabernero :sorry:) me permito hacer una pequeña precisión sobre tu comentario: el grado de Capitán General también lo tiene la Reina de Inglaterra, pero, a diferencia del Rey de España, que lo es de la totalidad de las fuerzas armadas, la Reina de Inglaterra lo es de la Artillería Real, es decir, sólo de un regimiento. Esto es así porque los títulos militares honoríficos de la Reina de Inglaterra están ligados a cada uno de los regimentos, de modo que la Reina es Coronel Honorífico (el nombre exacto es Colonel-in-Chief) de un sinfín de regimientos, en vez de tener un único título. Sólo en la Artillería Real el nombre del título cambia por el de Capitán General. Saludos y :brindis: |
Re: Barcos Militares
Cita:
No estamos hablando de titulos honorificos si no estructuras militares jerarquicas establecidas en nuestro caso que son muy diferentes al caso Britanico Saludos. Coronadobx |
Re: Barcos Militares
Foto espectacular de Norfolk Virginia
CVN 65 Enterprise (ya decomisionado) CVN 69 Eisenhower CVN 72 Lincoln CVN 77 George HW Bush http://i.imgur.com/NO1fVOz.jpg |
Re: Barcos Militares
Y al fondo lo que parece un LHD de la clase Wasp, no?
Una de grog |
Re: Barcos Militares
Cita:
Aunque por la fecha de la foto que intuyo tiene algun tiempo, podria ser alguno de los ultimos LHD clase Tarawa......... Pero no creo, lo digo por el equipamiento que se ve que tiene el barco. Saludos. Coronadobx |
Re: Barcos Militares
Volvemos a temas españoles historico navales..
Hoy 24 de Junio pero en 1885 se celebró la botadura del crucero “Infanta Isabel” en el Astillero San Fernando (Arsenal de la Carraca), Cádiz El “Infanta Isabel” fue el primer crucero de casco metálico construido en España. Fue una réplica del “Velasco y “Gravina”, encargados a Inglaterra pocos años antes. Catalogado como crucero de segunda clase, recibió su nombre en honor a la infanta Isabel de Borbón y Borbón, hija de la reina Isabel II. En 1895, junto con el “Conde de Venadito”, participó en las tareas de rescate del pecio del “Cristóbal Colón”. Durante la guerra hispano-norteamericana, estuvo destinado en La Habana. Regresó a España al finalizar el conflicto. Fue el buque más longevo de la clase, ya que prestó servicio en la Armada hasta 1926. http://i.imgur.com/EL3LBX2.jpg Foto: Museo Naval, texto Navantia |
Re: Barcos Militares
SALUD:brindis:SS.
hola cofrade , acabo de regresar de mis micro-vacaciones y he tadado un poco en leer todo lo que has compartido con nosotros , tengo que comprarme algo mas grande que el movil para poder seguir tus relatos por esos campos de Dios , :pirata: |
Re: Barcos Militares
Bonitas fotos de dos fragatas Lanzamisiles clase Santa Maria (80 y 81) y la Fragata clase Alvaro Bazan 104 Mendez Nuñez en nuestras incomparables aguas de la Bahia de Cadiz,
http://i.imgur.com/VEAQ0dZ.jpg http://i.imgur.com/MYAb22Z.jpg http://i.imgur.com/05NJl9E.jpg |
Barcos Militares
Preciosas foto coronadobx, he de reconocer que me gustan más estas que las "históricas" ;)
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Re: Barcos Militares
Dedicado a Ikota, inserccion del Special Boat Team 14, por los 160 SOAR Night Stalkers, cuerpo especializado en dar apoyo a los Seal NorteAmericanos.
La foto y dificultad de la maniobra me parece simplemente espectacular! Tecnicamente seguimos con el proposito del hilo pero quiero ir variando para dar a conocer mas cosas a los ilustres Cofrades que siguen estos temas http://i.imgur.com/EEWEsRV.jpg |
Re: Barcos Militares
SALUD:brindis:SS.
justo lo que necesito para botar la lancha en la playa en agosto , :meparto::meparto:. una imagen espectacular .si señor :cid5: |
Barcos Militares
Mil gracias Coronadobx!!!
Preciosa foto que une mi mayor afición (náutica) con mi mayor sueño (soy piloto frustrado :( ) . Os envidio a los pilotos....me han "sacado" en avioneta y helicóptero y fueron dos de las mejores experiencias de mi vida... Sobre todo el helicóptero ;) Lo dicho gracias de un envidioso!! Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk |
Re: Barcos Militares
Este enlace lleva a un video comentado de un aterrizaje en el LHD Baatan de un Harrier de los Marines sin su tren delantero.
Vereis que precision en apoyar el morro sobre una superficie fija diseña para estos casos Vaya control! Las explicaciones en Ingles http://hamptonroads.com/2014/06/mari...er-malfunction |
Re: Barcos Militares
SALUD:brindis:SS.
No consigo abrir el enlace , bueno el enlace si pero el video no , :nop::nop: ya lo veooooo , menuda sangre fria , y buen pulso si señor , yo hubiese acabado en el agua |
Re: Barcos Militares
Dicen que los Harrier como avión de combate son una castaña, y además carísimos de mantener.............. pero verlo aterrizar así es un gustazo. Si no fuese por ellos tendrían que construir portaaviones mucho mas grandes....(y caros).
Y ahora una pregunta, no sería posible sustituir los Harrier por helicópteros de combate? (tipo al apache u otros). Saludos y una vez mas enhorabuena por el hilo:brindis: |
Re: Barcos Militares
Cita:
Son tan feos que la Tierra los rechaza. Y, sí. Volar es lo mas divertido que se puede hacer...con ropa. |
Barcos Militares
Jaja!
tuve la suerte de "subirme" en un helicóptero de la policía nacional hace muchos años y me enamoró.... Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk |
Re: Barcos Militares
Cita:
Que se lo digan a los britanicos que a dia de hoy y a espera de los F35 tienen portaaviones sin aviones! Eso les pasa por jubilar a sus Harriers! Otra cosa es que España y por motivos de la crisis no tengamos dinero para mantenerlos! Saludos. Coronadobx |
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