Originalmente publicado por astrolabio68 (Mensaje 941406)

Muchas gracias por la información, Guillermo.

Ahora voy a tener que contactar con mi ingeniero, que estaba re-redanctando el proyecto de mi barco (micro de Bolger) para hacerlo conforme con las normas ISO del 2008. Que deshaga lo hecho y vuelva a calcular...

Bueno, es lo que toca, sufrir, mientras no sean las cosas más lógicas. Totalmente de acuerdo contigo en esto.

Guillermo, me sumo a los agradecimientos de algún otro cofrade, es un lujo tenerte aquí compartiendo conocimientos y dedicándonos tiempo. Muchísimas gracias!

Un saludo

Francisco

Originalmente publicado por astrolabio68 (Mensaje 947644)

Hola otra vez. Alguien sabe de quien puede hacer un marcado CE en la zona de Barcelona?

Aunque tengo el proceso de mi construcción iniciado hace tiempo, el tema está bastante parado y había pensado en aprovechar el reciente real decreto y simplificar las cosas. Pero para eso necesito alguien que me asesore sobre el RD y sobre todo de su aplicación, y me pueda hacer el marcado CE...

Gracias de antemano

Un saludo

Originalmente publicado por guiller (Mensaje 934959)

Mi teléfono 648784010 quizás te interese lo que tengo

Originalmente publicado por p.gabriel (Mensaje 925465)

Hola sigo buscando planos de catamaran entre 6 y 7 metros , gratis o muy baratos , si alguien me puede ayudar, un saludo , , p. ruiz..

Originalmente publicado por guillermogefaell (Mensaje 948241)

astrolabio,
Sobre el RD y su aplicación te asesoro yo con mucho gusto, sin que suponga un compromiso para ti. Para el marcado CE te podría recomendar a alguien por ahí.

Aprovecho para comentar que he hablado con la DGMM y me confirman que de ninguna forma se puede interpretar el RD 1435/2010 en el sentido de que las embarcaciones tradicionales no hay que matricularlas. SI que hay que hacerlo. De momento será el lío habitual, pero la DGMM espera poder sacar una normativa específica en no mucho tiempo.

Y otra cosa: Si leeis con atención las RSG Guidelines 2010 veréis que dice que por embarcación tradicional también se puede entender una embarcación que reproduzca un diseño anterior a 1950 pero que sea construida (en el caso de de la madera), con cuadernas laminadas y tableros. Lo que no se admite de ninguna forma es el plástico reforzado.

Saludos.

Originalmente publicado por astrolabio68 (Mensaje 950439)

hola guillermo, tienes un privado

muchas gracias

Originalmente publicado por astrolabio68 (Mensaje 947644)

Hola otra vez. Alguien sabe de quien puede hacer un marcado CE en la zona de Barcelona?

Aunque tengo el proceso de mi construcción iniciado hace tiempo, el tema está bastante parado y había pensado en aprovechar el reciente real decreto y simplificar las cosas. Pero para eso necesito alguien que me asesore sobre el RD y sobre todo de su aplicación, y me pueda hacer el marcado CE...

Gracias de antemano

Un saludo

Originalmente publicado por Gainza (Mensaje 952476)

i te estas construyendo tu embarcación y piensas en el mercado CE tendrias que leerte esto:

Salió en el nuevo BOE de principios de mes. Yo estaba en las mismas que tu! ;)
:p



Artículo 10. Documentación requerida para el abanderamiento de las embarcaciones sin marcado CE.
1. Respecto de las embarcaciones que carezcan del marcado CE, tanto nuevas, con la excepción de las construidas por aficionados, como aquellas existentes procedentes de países terceros o de subasta o hallazgos, que carezcan de documentación identificativa de la embarcación y del país de procedencia, se deberá obtener, previamente a su registro, el marcado CE, mediante un procedimiento de evaluación de la conformidad con posterioridad a su fabricación, regulado en el artículo 6.1 del Real Decreto 2127/2004, de 29 de octubre, por el que se regulan los requisitos de seguridad de las embarcaciones de recreo, de las motos náuticas, de sus componentes y de las emisiones de escape y sonoras de sus motores.
Una vez obtenido dicho marcado, se podrá solicitar el registro presentando la documentación indicada en el artículo 9 de este real decreto.

Originalmente publicado por guillermogefaell (Mensaje 940527)

El sábado pasado se publicó el RD 1435/2010 sobre matriculación y registro de embarcaciones de recreo, que anula al 544/2007 hasta ahora en vigor. El nuevo RD simplifica las cosas para las menores de 12 m de eslora con marcado CE, pero sigue haciendo la vida relativamente complicada a la construcción por aficionado (aunque se simplifican los requistos técnicos) y a las embarcaciones tradicionales (a las que deja en el limbo).

Aquí el enlace: http://www.boe.es/boe/dias/2010/11/0...2010-17038.pdf

Transcribo:

Artículo 11. Documentación requerida para el abanderamiento de embarcaciones construidas por aficionados.
1. Las embarcaciones nuevas construidas por aficionados se podrán abanderar y registrar en la lista séptima siempre que se presente un proyecto elaborado y firmado por técnico titulado competente, en el que a juicio de la Administración marítima se demuestre que la embarcación cumple con lo establecido en la Orden FOM/1144/2003. y con los requisitos esenciales establecidos en el anexo I del Real Decreto 2127/2004. El cumplimiento con las normas armonizadas del anexo XVIII del Real Decreto 2127/2004 será admitido como suficiente respecto al cumplimiento de los requisitos esenciales.
El seguimiento de la construcción de estas embarcaciones será realizado por la Administración marítima de acuerdo a lo establecido en el Real Decreto 1837/2000, de 10 de noviembre. Asimismo, habrán de superar con resultado favorable el reconocimiento inicial realizado por la Administración marítima de acuerdo con lo establecido en el artículo 3.A del Real Decreto 1434/1999.
En esos casos, el interesado presentará ante el distrito marítimo la documentación que se indica en el artículo 10.3.
2. Si la embarcación construida por aficionado se comercializa o se pretende inscribir en la lista sexta, con independencia del tiempo transcurrido desde su construcción, se deberá obtener, previamente a su inscripción en el registro, el marcado CE, mediante un procedimiento de evaluación de la conformidad con posterioridad a su fabricación, regulado en el artículo 6.1 del Real Decreto 2127/2004.
3. Una vez obtenido dicho marcado se podrá solicitar la inscripción en el registro presentando la documentación indicada en el artículo 9 de este real decreto.
.........................

Es importante resaltar que no se obliga a cumplir con las Normas ISO de la RCD, salvo en lo que a requisitos esenciales se refiere. Esto da mayor margen al técnico titulado. De todas formas me parece que no se ha avanzado mucho. Los proyectos adquiridos a diseñadores extranjeros o que se haya hecho el propio aficionado, siguien necesitando la revisión y validación por un técnico habilitado para firmar en España. Yo no estoy de acuerdo con esto.

Se aclara que la inspección de la construcción y evaluación final será responsabilidad de la Administarción Marítima (Capitanías), pero no queda claro si se exige que exista un técnico competente como Director de Obra (DO) según lo establecido en el RD 1837/2000, si no se exige, o si esto queda a criterio de cada Capitanía Marítima. Importante aspecto que hay que clarificar con urgencia. En mi opinión no debería exigirse DO y llegar con las inspecciones/pruebas de la Capitanía.

Me reitero en mi opinión de que, dado el estado de la cuestión, lo mejor sigue siendo realizar un marcado CE de inicio y dejarse de líos.

Saludos.

Originalmente publicado por Gainza (Mensaje 953100)

Perdonen que vuelva a intervenir pero como aparece en tu post dichas embarcaciones PODRAN abanderarse y matricularse en lista séptima. Pero como aparece en el nuevo BOE estas no tienen obligación sinó que es un trámite potestativo. Quizá me equivoque, pero si el barco no lleva motor y hace menos de 12 metros, de vela tradicional y solo para regatas y entrenamiento para estas... no me queda claro si es precisa la matriculación/abanderamiento, yo hubiera jurado por el nuevo BOE que no se requiere.

Originalmente publicado por guillermogefaell (Mensaje 953237)

Sí, el RD no es suficientemente claro sobre qué pasa con las embarcaciones tradicionales, parece que las exime de la obligación de matriculación/registro y eso está generando confusión.
Para aclararlo he llamado a la DGMM y me han confirmado que SÍ que es precisa la matriculación (el registro en los términos del RD no es aplicable porque no tienen marcado CE).
El problema sigue siendo a qué reglamento se tienen que referir para su construcción y para ello sigue siendo aplicable lo que digo en mi artículo sobre el tema.
Como ya dije antes en este hilo parece que van a sacar un reglamento específico para las embarcaciones tradicionales en los próximos meses. Veremos a ver qué resulta. De momento hay que seguir funcionando como hasta ahora.

Saludos.

P.S. Una aclaración adicional: Las embarcaciones de regatas destinadas exclusivamente a la competición no están obligadas a registro/matriculación, como ya no lo estaban antes. El problema es que si tu tienes una dorna, pongamos por caso, y quieres pasearte por la Ría con la familia, fuera de regatas o entrenamientos bajo la responsabilidad de un club u organización similar, y te inspecciona la Guardia Civil, lo más probable es que tengas un problema.

Originalmente publicado por Gainza (Mensaje 953256)

Gracias, pero no entiendo esta frase. Es precisa la matriculación? pero si acaban de sacar un RD que dice que para embarcaciones menores de 12 metros no se precisa dicho trámite... no se aclaran ni ellos.

cito:
Articulo 8. Régimen especial de las embarcaciones de recreo con marcado CE de eslora igual o inferior a 12 metros.
1. Todas las embarcaciones de recreo de eslora igual o inferior a 12 metros están exentas de la obligación de abanderamiento y matriculación, así como de despacho, siempre que la propia embarcación y su equipo propulsor ostenten el marcado CE. No obstante podrán ser abanderadas y matriculadas a petición expresa del titular, en cuyo caso será de aplicación el régimen general establecido en el artículo 9 de este real decreto.


No entiendo nada... el articulo 8 según te han dicho en la DGMM no tiene valor??

gracias Guillermo

Originalmente publicado por astrolabio68 (Mensaje 958845)

Joer, Inmutia, lo podrían haber puesto en castellano, que sería ING :cunao:

Muchas gracias, bruto que es uno... Si lo pongo en inglés incluso me sale la conversión a euros!!!

Perdón por las molestias y gracias por la colaboración. Procedo a comprar.

Gracias otra vez

:brindis:

Originalmente publicado por astrolabio68 (Mensaje 963881)

Hola a todos.

Guillermo, aprovecho tu gentil ofrecimiento de ayuda para hacerte otra consulta.

He leído las normas ISO relativas a los portillos, escotillas, etc. Mi barco está prácticamente acabado, por lo que las escotillas están ya hechas. Si hay que cambiarlas se cambian, pero por lo que veo no tendré problemas para cumplir con la resistencia estructural ni con la estanqueidad.

La duda que no he podido aclarar con las normas, es respecto de la escotilla que tiene mi barco en la bañera. Pongo para ilustrar las fotos de un colega italiano que hizo un barco igual, muy bien acabado. Se trata del micro italiano Gua de Marcus Vinicio Massoni

http://xa.yimg.com/kq/groups/1194369...43016/name/n_a

Como se puede ver en la foto, es el mismo tipo de escotilla que tienen algunas pequeñas barcas de pesca de madera, creo que se llama escotilla de caja, y para aclararnos cierra como la tapa de una caja de zapatos. Ahora bien, cuando la tapa se abre, queda separada del barco, aunque en mi caso está previsto que un cabo evite su pérdida accidental. Poner bisagras sería un inconveniente, al estar la escotilla justo debajo de la caña del timón, y en caso de cambiar la escotilla... debería variar toda la configuración de la bañera!

No he sabido ver en la norma este tipo de escotillas, ni permitidas ni prohibidas, y de ahí viene mi duda. Suponiendo que cumplan con todo lo demás, se pueden utilizar?

Muchas gracias


Saludos y :brindis::brindis:

Originalmente publicado por guillermogefaell (Mensaje 964321)

Tienen que tener, como todas las escotillas, frisas y trincas que permitan su cierre hermético (las bisagras no son imprescindibles), además de tener la resistencia estructural adecuada. Ese tipo de escotillas es muy habitual en los pesqueros.

A ver si mañana le puedo echar un vistazo a la norma en la oficina, aunque andaré bastante liado pues salgo de viaje.

Saludos.