La Taberna del Puerto
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-   -   Volvo 2008-09 (https://foro.latabernadelpuerto.com/showthread.php?t=5701)

mario147 23-12-2008 09:47
Re: Volvo 2008-09
 
Menuda llegada:

T Azul : 22/12/2008 14:51:22
Puma: 22/12/2008 15:08:01 (+ 16:41)
E3: 22/12/2008 15:09:48 (+ 01:47)
E4: 22/12/2008 15:10:28 (+ 00:40)

El Temido II 23-12-2008 10:03
Re: Volvo 2008-09
 
Hola cofrades. Unas :brindis: a vuestra salud.

Y el T Black quedó 5º!. A unas dos horas y media.


Saludos.

rom 23-12-2008 17:48
Re: Volvo 2008-09
 
El Team Russia abandona la prueba.
Por quedarse sin fondos y no encontrar patrocinador.

http://www.volvooceanrace.es/news/ar...sia/index.aspx


Nos quedamos con siete (y a ver que pasa con el Delta). :confused:

:velero:

mario147 23-12-2008 18:30
Re: Volvo 2008-09
 
Cita:
Originalmente publicado por rom (Mensaje 447165)
El Team Russia abandona la prueba.
Por quedarse sin fondos y no encontrar patrocinador.

http://www.volvooceanrace.es/news/ar...sia/index.aspx


Nos quedamos con siete (y a ver que pasa con el Delta). :confused:

:velero:
Creo que lo de llevar al patrocinador a bordo en la regata en la que quedaron encalmados y últimos no les ha ayudado mucho...

TOLETUM 23-12-2008 18:37
Re: Volvo 2008-09
 
:brindis::brindis: Brindo por los del Telefonica :cid5::cid5:y el estrecho de Malaca. He estado enganchado a la regata desde la salida y cada vez me gusta más el nuevo formato de regata donde no sólo gana el más rápido con viento fuerte, la estrategia cuenta mucho y hay todo tipo de vientos. Lástima no se puedan seguir en directo.

Esto se pone más emocionante, yo pensaba que el E3 iba a hacer trabajo de equipo y dejarse pasar por el E4, pero ya veo que aqui nadie perdona nada.

Lo del Team Russia muy mala noticia.

Amarena 23-12-2008 20:03
Re: Volvo 2008-09
 
Increible esta etapa y el video del encuentro en plena noche del T.Azul y el Ericsson 3, después de 10 dias de regata y a poco de llegar gritandose estribor en plena noche, la colisión estuvo muy cerca.

http://www.volvooceanrace.tv/page/Ne...496341,00.html

Por cierto, ¿de noche no debería prevalecer el reglamento internacional de abordajes en vez del reglamento de regatas de vela?
El T.A. va efectivamente amurado a estribor (según el RRV) pero el E-3 viene por estribor (segun regl. abordajes).

Saludos a todos

rom 23-12-2008 21:10
Re: Volvo 2008-09
 
Cita:
Originalmente publicado por Amarena (Mensaje 447304)
Increible esta etapa y el video del encuentro en plena noche del T.Azul y el Ericsson 3, después de 10 dias de regata y a poco de llegar gritandose estribor en plena noche, la colisión estuvo muy cerca.

http://www.volvooceanrace.tv/page/Ne...496341,00.html

Por cierto, ¿de noche no debería prevalecer el reglamento internacional de abordajes en vez del reglamento de regatas de vela?
El T.A. va efectivamente amurado a estribor (según el RRV) pero el E-3 viene por estribor (segun regl. abordajes).

Saludos a todos
El RIPA dice lo mismo: Entre veleros (sin ir a motor) no importa de donde vienes sino de donde recibes el viento.
Si vas amurado a estribor tienes preferencia sobre el amurado a babor.
Si los dos estáis amurados a estribor tienen preferencia el que está a sotavento.

Guapo el video...

:brindis:

TOLETUM 23-12-2008 21:40
Re: Volvo 2008-09
 
Cita:
Originalmente publicado por Amarena (Mensaje 447304)
Increible esta etapa y el video del encuentro en plena noche del T.Azul y el Ericsson 3, después de 10 dias de regata y a poco de llegar gritandose estribor en plena noche, la colisión estuvo muy cerca.

http://www.volvooceanrace.tv/page/Ne...496341,00.html

Por cierto, ¿de noche no debería prevalecer el reglamento internacional de abordajes en vez del reglamento de regatas de vela?
El T.A. va efectivamente amurado a estribor (según el RRV) pero el E-3 viene por estribor (segun regl. abordajes).

Saludos a todos
:eek::eek: Espero no cruzarme contigo navegando a vela. Te recomiendo leas la regla 12 del reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar antes de que salgas a navegar. Un saludo

El Temido II 24-12-2008 01:25
Re: Volvo 2008-09
 
Hola cofrades. Unas :brindis: a vuestra salud.

Desconozco cualquier norma que pueda regir en las regatas; pero lo que no creo es que vayan a ir en contra de lo que diga el reglamento de abordajes. Ni tan siquiera, que aquel que vaya participando en una, quede exento de cumplir el reglamento en detrimento del que no participa.

Supongo que otra cosa será cuando se trate de un campo de regatas y esté debidamente señalado, para que no pases por la zona en el transcurso de la prueba. Pero son dos cosas muy distintas!.

Si he dicho un disparate, ruego me informéis para no liarla algún día!. :cunao:


Saludos. :brindis:

Edu 24-12-2008 09:05
Re: Volvo 2008-09
 
Cita:
Originalmente publicado por TOLETUM (Mensaje 447450)
:eek::eek: Espero no cruzarme contigo navegando a vela. Te recomiendo leas la regla 12 del reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar antes de que salgas a navegar. Un saludo
Hola Toletum,

Pues yo creo que Rom tiene razón:

Estracto del RIPA:

REGLA 12. Buques de vela
a) Cuando dos buques de vela se aproximen uno al otro, con riesgo de abordaje, uno de ellos se mantendrá apartado de la derrota del otro en la forma siguiente:

i) cuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por babor se mantendrá apartado de la derrota del otro;
O sea, amurado a estribor tien preferencia, como en las regatas
ii) cuando ambos reciban el viento por la misma banda, el buque que esté a barlovento se mantendrá apartado de la derrota del que esté a sotavento;
O sea, a igual amurados, sotavento tiene preferencia, como en las regatas
...
b) A los fines de la presente Regla, se considerará banda de barlovento la contraria a la que se lleve cazada la vela mayor, o en el caso de los buques de aparejo cruzado, la banda contraria a la que se lleve cazada la mayor de las velas de cuchillo.

REGLA 14. Situación "de vuelta encontrada"
a) Cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada a rumbos opuestos o casi opuestos, con riesgo de abordaje, cada uno de ellos caerá a estribor de forma que pase por la banda de babor del otro.
Menciona expresamente "de propulsión mecánica". Excepto en canales angostos y tal y tal, si se encuentran uno de motor y otro de vela, el de motor debe mantenerse apartado, salvo que el de vela le esté dando alcance
....
REGLA 15. Situación "de cruce"
Cuando dos buques de propulsión mecánica se crucen con riesgo de abordaje, el buque que tenga al otro por su costado de estribor se mantendrá apartado de la derrota de este otro y, si las circunstancias lo permiten, evitará cortarle la proa.
De nuevo especifica "de propulsión mecánica". Ojo, que un barco de VELA QUE VA A MOTOR, se considera un buque de propulsión mecánica

No tendría mucho sentido hacer normas de regatas que contradigan el RIPA, no?

:brindis:
Edu

cantante 24-12-2008 09:27
Re: Volvo 2008-09
 
Cita:
Originalmente publicado por Edu (Mensaje 447765)
Hola Toletum,

Pues yo creo que Rom tiene razón:

Estracto del RIPA:

REGLA 12. Buques de vela
a) Cuando dos buques de vela se aproximen uno al otro, con riesgo de abordaje, uno de ellos se mantendrá apartado de la derrota del otro en la forma siguiente:

i) cuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por babor se mantendrá apartado de la derrota del otro;
O sea, amurado a estribor tien preferencia, como en las regatas
ii) cuando ambos reciban el viento por la misma banda, el buque que esté a barlovento se mantendrá apartado de la derrota del que esté a sotavento;
O sea, a igual amurados, sotavento tiene preferencia, como en las regatas
...
b) A los fines de la presente Regla, se considerará banda de barlovento la contraria a la que se lleve cazada la vela mayor, o en el caso de los buques de aparejo cruzado, la banda contraria a la que se lleve cazada la mayor de las velas de cuchillo.

REGLA 14. Situación "de vuelta encontrada"
a) Cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada a rumbos opuestos o casi opuestos, con riesgo de abordaje, cada uno de ellos caerá a estribor de forma que pase por la banda de babor del otro.
Menciona expresamente "de propulsión mecánica". Excepto en canales angostos y tal y tal, si se encuentran uno de motor y otro de vela, el de motor debe mantenerse apartado, salvo que el de vela le esté dando alcance
....
REGLA 15. Situación "de cruce"
Cuando dos buques de propulsión mecánica se crucen con riesgo de abordaje, el buque que tenga al otro por su costado de estribor se mantendrá apartado de la derrota de este otro y, si las circunstancias lo permiten, evitará cortarle la proa.
De nuevo especifica "de propulsión mecánica". Ojo, que un barco de VELA QUE VA A MOTOR, se considera un buque de propulsión mecánica

No tendría mucho sentido hacer normas de regatas que contradigan el RIPA, no?

:brindis:
Edu
Esta clarísimo y lo has dejado mas claro entoavía.:sip:

Jadarvi 24-12-2008 09:34
Re: Volvo 2008-09
 
Alguien predijo, y no fui yo, que acabarían pidiéndose agua ... :meparto::meparto::meparto::meparto:

:brindis::brindis::brindis: avuestra salud y FELIZ NAVIDAD A TODOS!!!!

bertareli 24-12-2008 12:09
Re: Volvo 2008-09
 
Saludos:
Pues si y no pense en el sentido estricto pero la realidad supera lo imaginable.Hay que ver la carita de los telefonicos no sabiendo por donde viene el Ericsson y gritandoles.La cara de Xabi e Iker son todo un poema y se les ve bastante mas delgados.Esto no pue ser bueno pal cuerpo.
Feliz Navidad a ellos y a todos los cofrades:brindis:

REIRA 24-12-2008 13:25
Re: Volvo 2008-09
 
Solo he tenido tiempo para ver como el TAzul se llevaba el gato al agua, y poco más, cosas del curro, pero ¡¡ qué final !!. Lástima que la remontada del negro no diese para más.

Feliz navidad para los chalados de los trapos al viento

:brindis:

TOLETUM 27-12-2008 23:43
Re: Volvo 2008-09
 
Cita:
Originalmente publicado por Edu (Mensaje 447765)
Hola Toletum,

Pues yo creo que Rom tiene razón:

Estracto del RIPA:

REGLA 12. Buques de vela
a) Cuando dos buques de vela se aproximen uno al otro, con riesgo de abordaje, uno de ellos se mantendrá apartado de la derrota del otro en la forma siguiente:

i) cuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por babor se mantendrá apartado de la derrota del otro;
O sea, amurado a estribor tien preferencia, como en las regatas
ii) cuando ambos reciban el viento por la misma banda, el buque que esté a barlovento se mantendrá apartado de la derrota del que esté a sotavento;
O sea, a igual amurados, sotavento tiene preferencia, como en las regatas
...
b) A los fines de la presente Regla, se considerará banda de barlovento la contraria a la que se lleve cazada la vela mayor, o en el caso de los buques de aparejo cruzado, la banda contraria a la que se lleve cazada la mayor de las velas de cuchillo.

REGLA 14. Situación "de vuelta encontrada"
a) Cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada a rumbos opuestos o casi opuestos, con riesgo de abordaje, cada uno de ellos caerá a estribor de forma que pase por la banda de babor del otro.
Menciona expresamente "de propulsión mecánica". Excepto en canales angostos y tal y tal, si se encuentran uno de motor y otro de vela, el de motor debe mantenerse apartado, salvo que el de vela le esté dando alcance
....
REGLA 15. Situación "de cruce"
Cuando dos buques de propulsión mecánica se crucen con riesgo de abordaje, el buque que tenga al otro por su costado de estribor se mantendrá apartado de la derrota de este otro y, si las circunstancias lo permiten, evitará cortarle la proa.
De nuevo especifica "de propulsión mecánica". Ojo, que un barco de VELA QUE VA A MOTOR, se considera un buque de propulsión mecánica

No tendría mucho sentido hacer normas de regatas que contradigan el RIPA, no?

:brindis:
Edu
Hola Edu, Rom tiene razón y tu también, el que no la tiene es amareta, que es a quien yo me referia en mi mensaje. Y además tienes mucha razón en cuanto a la aplicación de la regla 15, si un velero a motor lleva la mayor es un buque de propulsión metálica, no de vela. Un saludo

Amarena 28-12-2008 01:36
Re: Volvo 2008-09
 
Cita:
Originalmente publicado por Edu (Mensaje 447765)
No tendría mucho sentido hacer normas de regatas que contradigan el RIPA, no?
Lo que no entiendo es porque en algunas instrucciones de regata con navegación nocturna se indica que de noche el reglamento para prevenir abordajes sustituye al reglamento de regatas de vela de la ISAF, también lo he oído en algunas reuniones de patrones antes de afrontar una regata con fase nocturna. ¿Que finalidad tiene decir esto?

Siempre había tenido la idea de que las normas de la preferencia de amurado a estribor y la de sotavento (a igualdad de amura) se debían respetar también de noche pero estas indicaciones que he comentado antes me habían dejado últimamente algo confuso y con la duda de que por la noche es como si todos los barcos navegáramos a motor, perdonen por la barbaridad que acabo de decir :sorry:, ......
pero por ejemplo, ...un barco a motor que tiene por su costado de babor otro barco de vela que se le acerca, como sabe el de motor que el otro va a vela si en principio no hay indicaciones luminosas obligatorias que señalen que va a vela (no todos van con la luz a tope de palo) además de que de noche no podrían verse las velas.

Bueno, como veis estoy algo verde en navegación de noche, y eso que he hecho alguna regatilla nocturna y además...soy daltónico :calavera::cunao:

Saludos

TOLETUM 29-12-2008 00:07
Re: Volvo 2008-09
 
Cita:
Originalmente publicado por Amarena (Mensaje 450461)
Lo que no entiendo es porque en algunas instrucciones de regata con navegación nocturna se indica que de noche el reglamento para prevenir abordajes sustituye al reglamento de regatas de vela de la ISAF, también lo he oído en algunas reuniones de patrones antes de afrontar una regata con fase nocturna. ¿Que finalidad tiene decir esto?

Siempre había tenido la idea de que las normas de la preferencia de amurado a estribor y la de sotavento (a igualdad de amura) se debían respetar también de noche pero estas indicaciones que he comentado antes me habían dejado últimamente algo confuso y con la duda de que por la noche es como si todos los barcos navegáramos a motor, perdonen por la barbaridad que acabo de decir :sorry:, ......
pero por ejemplo, ...un barco a motor que tiene por su costado de babor otro barco de vela que se le acerca, como sabe el de motor que el otro va a vela si en principio no hay indicaciones luminosas obligatorias que señalen que va a vela (no todos van con la luz a tope de palo) además de que de noche no podrían verse las velas.

Bueno, como veis estoy algo verde en navegación de noche, y eso que he hecho alguna regatilla nocturna y además...soy daltónico :calavera::cunao:

Saludos
Hola Amareta, si un velero navega a vela (es decir, es velero a efectos de aplicación del RIPA) por la noche sólo tiene las luces de babor, estribor y alcance, es decir, se diferencia de un barco a motor por no tener luz de tope, con lo cual no hay que ver si tiene vela o no ya que tiene una luces específicas.

En el caso de ir a motor ese velero es una embarcación de propulsión mecánica a los efectos de aplicación del RIPA, por ello será obligado encender una luz de tope (además de la de babor, estribor y alcance), es decir, como cualquier otro barco de motor. Esta luz de tope (creo que se denomina así) no es la todo horizonte, sino la que ilumina 112,5 grados(más o menos) a babor y estribor, se suele ubicar a media altura en el palo.

Respecto a lo que dices de que por la noche el RIPA sustituye al reglamento de regatas a mi también me mosqueó en su día, no tengo claro por que lo dicen, me imagino que es sólo para situaciones de paso de balizas, situaciones de barcos comprometidos etc.

Un saludo y unas rondas a todos :brindis:.

Por cierto, el Tazul a protestado al E3 por el babor-estribor en mitad de la noche, todavía no se sabe la decisión de los jueces.

Amarena 29-12-2008 00:35
Re: Volvo 2008-09
 
Cita:
Originalmente publicado por TOLETUM (Mensaje 451331)
En el caso de ir a motor ese velero es una embarcación de propulsión mecánica a los efectos de aplicación del RIPA, por ello será obligado encender una luz de tope (además de la de babor, estribor y alcance), es decir, como cualquier otro barco de motor. Esta luz de tope (creo que se denomina así) no es la todo horizonte, sino la que ilumina 112,5 grados(más o menos) a babor y estribor, se suele ubicar a media altura en el palo.
Gracias por la aclaración.
De todos modos hay algo que falla en mi barco, un velero Beneteau de 31 pies y de construcción relativamente reciente y si no me equivoco en muchos otros de esloras similares, es decir no tiene esa luz a mitad de palo que dices. ¿Es obligatoria a partir de una cierta eslora? Tengo solo la de tope de palo pero debería ser usada en principio para fondeo

Bueno, parece que nos hemos salido un poco del hilo estricto de lo que es la V.O.R. pero ha estado bien repasar estos aspectos del reglamento.

Saludos a todos

REIRA 29-12-2008 17:14
Re: Volvo 2008-09
 
Ya unos cuantos días después de la llegada y la resolución de la protesta del Tazul- Ericcson3 todavía no se publica, esto esun poco raro. En una regata normal el mismo día de la prueba se aclara todo.

:brindis:

TOLETUM 30-12-2008 00:57
Re: Volvo 2008-09
 
Cita:
Originalmente publicado por REIRA (Mensaje 451788)
Ya unos cuantos días después de la llegada y la resolución de la protesta del Tazul- Ericcson3 todavía no se publica, esto esun poco raro. En una regata normal el mismo día de la prueba se aclara todo.

:brindis:
Por lo visto no van a decir nada hasta después de estos días de fiesta. Un poco rarito si es

TOLETUM 30-12-2008 01:01
Re: Volvo 2008-09
 
Cita:
Originalmente publicado por Amarena (Mensaje 451354)
Gracias por la aclaración.
De todos modos hay algo que falla en mi barco, un velero Beneteau de 31 pies y de construcción relativamente reciente y si no me equivoco en muchos otros de esloras similares, es decir no tiene esa luz a mitad de palo que dices. ¿Es obligatoria a partir de una cierta eslora? Tengo solo la de tope de palo pero debería ser usada en principio para fondeo

Bueno, parece que nos hemos salido un poco del hilo estricto de lo que es la V.O.R. pero ha estado bien repasar estos aspectos del reglamento.

Saludos a todos
Cierto es que es obligatorio a partir de cierta eslora, ahora no se exactamente cual, cuando vuelva de vacances me lo estudio y te lo cuento. Feliz año

naranjo 30-12-2008 10:18
Re: Volvo 2008-09
 
Amarena, cualquier buque de propulsión mecánica de más de 7 metros o que navegue a más de 7 nudos tiene obligación de llevar luz de tope. Tu velero al navegar a motor es un buque de propulsión mecánica y esta obligado a llevar estas luces.

Sinceramente dudo mucho que tu velero no la lleve.

Aqui hay otro ejemplo de que los navegantes de recreo (me incluyo)no tenemos ni idea de navegar. A esta persona y a muchas más como a mi nos han dado un titulo sin saber lo más básico...

Antes de creernos almirantes deberiamos reflexionar y repasar...

Feliz 2009

mario147 30-12-2008 14:02
Re: Volvo 2008-09
 
Hay una entrevista a Rob Humphreys en la que habla en detalle sobre las 'railes' en el casco de su barco (el ruso) y los telefónicas. Seguro que a entendidos como Pons les interesa:

http://www.volvooceanrace.org/news/a...b%20Humphreys/

Pons Minei 30-12-2008 14:12
Re: Volvo 2008-09
 
Cita:
Originalmente publicado por mario147 (Mensaje 452481)
Hay una entrevista a Rob Humphreys en la que habla en detalle sobre las 'railes' en el casco de su barco (el ruso) y los telefónicas. Seguro que a entendidos como Pons les interesa:

http://www.volvooceanrace.org/news/a...b%20Humphreys/

Perdona, pero te corrijo, en lugar de "...entendidos como Pons...", debe decirse "... curiosos como Pons..." :cool:

:gracias: gracias, se me escapaba, sólo me queda entenderlo :cunao:

:brindis:

bluewhite 30-12-2008 16:25
Re: Volvo 2008-09
 
Las imágenes de la tercera etapa:

http://www.yacht.de/yo/yo_news/power...odeid,294.html


Buena mar :velero:
bluewhite

TOLETUM 30-12-2008 17:45
Re: Volvo 2008-09
 
Cita:
Originalmente publicado por naranjo (Mensaje 452292)
Amarena, cualquier buque de propulsión mecánica de más de 7 metros o que navegue a más de 7 nudos tiene obligación de llevar luz de tope. Tu velero al navegar a motor es un buque de propulsión mecánica y esta obligado a llevar estas luces.

Sinceramente dudo mucho que tu velero no la lleve.

Aqui hay otro ejemplo de que los navegantes de recreo (me incluyo)no tenemos ni idea de navegar. A esta persona y a muchas más como a mi nos han dado un titulo sin saber lo más básico...

Antes de creernos almirantes deberiamos reflexionar y repasar...

Feliz 2009
Pues es cierto lo que dice amareta, sorprendentemente hay veleros que no las llevan, yo navegué en un oceanis 35 que no las tenía. Unas rondas para todos:brindis:

true 31-12-2008 17:19
Re: Volvo 2008-09
 
Cita:
Originalmente publicado por rom (Mensaje 447165)
El Team Russia abandona la prueba.
Por quedarse sin fondos y no encontrar patrocinador.

http://www.volvooceanrace.es/news/ar...sia/index.aspx


Nos quedamos con siete (y a ver que pasa con el Delta). :confused:

:velero:
Nuevas noticias.Tal vez nuevas esperanzas.....


LA ORGANIZACIÓN DE LA VOLVO OCEAN RACE ESTÁ BUSCANDO FINANCIACIÓN
El 'Team Russia', alcanzado de lleno por la crisis económica, intenta seguir

· El 'Team Russia' abandona la Vuelta al Mundo por falta de fondos

http://www.marca.com/ficheros/marca/...sia_354_ES.jpgLa organización de la Volvo Ocean Race -Vuelta al Mundo con escalas- está buscando financiación para que el 'Team Russia', que anunció su retirada de la prueba a su llegada a Singapur debido a dificultades económicas, pueda seguir en la competición. Así lo anunciado este viernes el director ejecutivo de la VOR, el noruego Knut Frostad, que desde hace seis semanas estaba informado de la grave situación del equipo y que desde entonces ha trabajado con Zherebtsov y su equipo directivo para encontrar una solución.

La campaña del 'Team Russia' estaba financiada por el empresario ruso Oleg Zherebtsov, poseedor de una importante cadena de supermercados de su país. Zherebtsov decidió disolver el equipo como consecuencia directa de la crisis económica global, que ha afectado a Rusia de forma directa, provocando la depreciación de su moneda y el hundimiento de la bolsa.

Se estima que el 'Team Russia' necesita 1,5 millones de euros para terminar la prueba. Retornará navegando a Ciudad del Cabo al mando del patrón austríaco Andreas Hanakamp y una tripulación de navegantes de ese mismo país mientras se sigue trabajando para encontrar fondos.


Objetivo: volver en Río de Janeiro

El máximo responsable de la VOR ha indicado que si encuentran empresas para conseguir la financiación el 'Team Russia', éste "podría reincorporarse en Río de Janeiro para disputar de nuevo la competición, o también volver a Europa para competir en las etapas finales europeas".

"Con el actual clima financiero es muy difícil decir si veremos al 'Team Russia' de nuevo en la prueba. En estos momentos no es fácil que alguien consiga patrocinadores, aunque tenemos varias opciones, si bien las empresas están haciendo recortes drásticos de patrocinio", dijo.

Con un poco de suerte esperemos verlos nuevamente en acción.


:brindis::brindis::brindis::brindis:

.

REIRA 05-01-2009 13:01
Re: Volvo 2008-09
 
Feliz 2009 taberna

El 8 de enero se resuelve la protesta del TAzul contra el Ericsson 3, además el comité protesta también contra el E3 por saltarse un punto de paso obligatorio al S de Sri Lanka.

:brindis:

Jadarvi 05-01-2009 13:05
Re: Volvo 2008-09
 
Cita:
Originalmente publicado por REIRA (Mensaje 456340)
Feliz 2009 taberna

El 8 de enero se resuelve la protesta del TAzul contra el Ericsson 3, además el comité protesta también contra el E3 por saltarse un punto de paso obligatorio al S de Sri Lanka.

:brindis:
Parece que a los chicos del E3 no paran de lloverles h*****s de por todos lados.... a ver qué pasa al final.

Tristes, muy tristes las fotos de la salida del Russia hacia Ciudad del Cabo con tripu reducida y sin saber si podrán o no reincorporarse... :brindis::brindis::brindis: por ellos!!!

REIRA 05-01-2009 16:12
Re: Volvo 2008-09
 
Va de protestas, otra esta es posible que el comité proteste por medición contra el Ericsson 4.

Esta vez la cosa es seria, el E4 puede perder el liderato.

:brindis:

Jadarvi 05-01-2009 16:59
Re: Volvo 2008-09
 
Pues no sé si es una pena... o si pensar que los tramposos se lo merecen, si es que han hecho trampa, claro... Al final todo acaba en los despachos?

Yo preferiría que las regatas se decidiesen en el agua... pero si uno no pasa una puerta o no respeta un babor/estribor... o cambia piezas sin permiso... lo normal es que haya consecuencias... digo yo...

En todo caso, :brindis::brindis::brindis: por las tripulaciones!!!

Pons Minei 05-01-2009 20:25
Re: Volvo 2008-09
 
Cita:
Originalmente publicado por Jadarvi (Mensaje 456528)
Pues no sé si es una pena... o si pensar que los tramposos se lo merecen, si es que han hecho trampa, claro... Al final todo acaba en los despachos?

Yo preferiría que las regatas se decidiesen en el agua... pero si uno no pasa una puerta o no respeta un babor/estribor... o cambia piezas sin permiso... lo normal es que haya consecuencias... digo yo...

En todo caso, :brindis::brindis::brindis: por las tripulaciones!!!
Es una impresión superficial y carente de todo rigor, pero es lo que pienso sobre Juan K, y lo digo en relación a la conferencia que vimos por Argentina en el Youtube en la que hablaba entre otras cosas sobre los problemas de orza de los Ericsson. Su vehemencia no deja brillar su genialidad :confused:, dicho lo cual, y para contradecirme, parece que se pretende ganar en tierra lo que no se puede hacer en el agua... o muy tramposos son los suecos/Juan K :nosabo:

:brindis:

Jadarvi 05-01-2009 20:31
Re: Volvo 2008-09
 
Cita:
Originalmente publicado por Pons Minei (Mensaje 456640)
Es una impresión superficial y carente de todo rigor, pero es lo que pienso sobre Juan K, y lo digo en relación a la conferencia que vimos por Argentina en el Youtube en la que hablaba entre otras cosas sobre los problemas de orza de los Ericsson. Su vehemencia no deja brillar su genialidad :confused:, dicho lo cual, y para contradecirme, parece que se pretende ganar en tierra lo que no se puede hacer en el agua... o muy tramposos son los suecos/Juan K :nosabo:

:brindis:
A eso me refería yo... o hacen trampas, o les están intentando ganar en tierra... pero eso tapoco tiene mucho sentido... quiero decir, si ese fuera el caso, no sería la propia organización, sino los demás participantes los que estuviesen reclamando mediciones y remediciones... o acaso sospechas que la misma organización de la VOR esté intentando chafarles la guitarra para dar más emoción a la competición?

Es que me parece muy raro todo esto, lo único que puede tener sentido es la protesta del TAzul contra el E3, que al fin y al cabo no los vana descalificar por eso.... pero saltarse una puerta y que lo sepamos con tanto retraso? No dan informes de posición cada 3 horas y, además, la Organización sabe dónde están todos los barcos en cada momento?

Si el E3 se saltó un apuerta, lo logico es que se hubiese dicho antes....

Lo del E4 es un tema de medición, aparentemente...y ya sabemos lo bien que se lleva Ericsson con los medidores este año...

A ver en qué acaba todo esto... para que puedan salir de lso despachos y dedicarse a regatear...

:brindis::brindis::brindis:a vuestra salud!!!

REIRA 07-01-2009 16:20
Re: Volvo 2008-09
 
El Tazul retira la protesta contra el E3 la explicación que dan es que si el E3 recibiese un DSQ (descalificación y tantos puntos como el ultimo) el E4 ascendería un puesto en la tabla de clasificación de la última etapa, perjudicando así en la clasificación general al Tazul.

La pregunta es que este hecho el Tazul lo conocían desde el momento en que llegaron a la meta los tres primeros, ¿por qué presentaron y mantuvieron la protesta durante este tiempo?. Además la protesta se retira un día antes de la vista que se había marcado el día 8 (mañana). Todo esto da mucho que hablar y que pensar, eso no es bueno para la VOR.

:brindis:

Jadarvi 07-01-2009 16:51
Re: Volvo 2008-09
 
A ver si se dedican a regatear en el agua y se dejan de "regatas de despacho", empezó así en la Copa América y ya vemos la que han liado.. esperemos que no hagan lo mismo en la VOR.

Además, quedan aún le lío dl waypoint del E3 lo de las mediciones del E4 .... ambas protestas interpuestas por el comité...qué pasara con ellas?


:brindis::brindis::brindis: a vueatra salud!!!

Javidientes 07-01-2009 20:55
Re: Volvo 2008-09
 
Todo esto ya empieza a "oler a podrido en Dinamarca".:cagoento:

Que pena que ya estemos con estas chapuzas de despacho.:cagoento:

Un saludo. Javier.

REIRA 08-01-2009 10:35
Re: Volvo 2008-09
 
Altadill se sube al Delta Lloyd con Chuni

Ya han navegado juntos otras witbread, y digo witbread y no VOR :D. A ver si el barco aguanta, por que estos dos juntitos pueden hacer barro desde China a Río.

:brindis:

TorredeHércules 08-01-2009 10:38
Re: Volvo 2008-09
 
Bos días:brindis::brindis:
Alto voltaje? Peligro de electrocución diría yo:cunao: ---> http://www.volvooceanrace.es/news/ar...nero/08_DELTA/
G. Altadill de jefe de guardia con Chuny patroneando, peligro peligro neno
(por cierto, Altadill no hbía dicho que no repetiría VOR sino era de patrón de equipo:nosabo:
Saúdos:brindis:

REIRA 08-01-2009 10:44
Re: Volvo 2008-09
 
Y al Ericsson 3 le meten un puntito de sanción por lo del punto de paso obligatorio.

Hola Torre de Hércules:

Altadill dijo que se bajaba del Russia para preparar la BWR, ahora vuelve al Delta, una vez que a los rusos se le acabaron los rublos. Hacer equipo es casi tan importante como tener un buen barco, y el Russia no era mal barco.

:brindis:

niniel 08-01-2009 11:08
Re: Volvo 2008-09
 
En el caso de la retirada de la protesta del telefónica blue contra ericsson 3....En mi opinión, como ocurre en otras regatas, si un barco retira una protesta (telefónica blue), cuando hay video de por medio, por lo tanto esta porobado el babor-estribor no respetado por el ericsson 3, el jury tendría que actuar de oficio contra el que retira la protesta.
Saludos


Todas las horas son GMT +1. La hora es 22:05.
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