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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Portillos (ojo de buey) economicos para insertar en los metacrilatos, ventilacion por poco dinero:
https://es.aliexpress.com/item/32814...ea49f037&tpp=1 Tambien los hay rectangulares, ovalados , etc. Y mirando en la zona de abajo de la pagina hay bastante material. |
Respuesta: Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cita:
Ya llegó a Vigo esta mañana. Antonio Reiriz una maravilla de persona. Me dio un precio muy bueno, Marsella - Vigo algo por debajo de 3000€ Iva incluido. Se le hizo la limpieza de casco y lleva matriz dura que tras un lijadito pasará a ser autopulimentable. Ósmosis 0% :o , Orza bastante oxidada y a dar imprimación epoxy. Ligero rascazo en canto del timón a secar y dar fibra, ánodos desaparecidos en combate (quedaba uno que era como madera podrida), holgura en casquillo sujeción eje hélice, pasacascos OK, epoxy unión Orza-Casco a cambiar. No he podido subir aún al barco que lo haré mañana. Dejo vídeo de la holgura. Me dijeron en el astillero que eso hay que cambiar el casquillo. ¿Correcto? ¿Hay que sacar el motor? Creo que te leí, Markuay, que hay que sacar el eje hacia adentro, pero claro, ahí está el motor. Dejo un video donde se ve el nivel de holgura: https://www.dropbox.com/s/1yl8suvtfn...50.19.mp4?dl=0 Y dejo acceso a la Carpeta por si queréis echar un vistazo y vierais algo que se me escape. ¡Gracias! :pirata::brindis::borracho::brindis::pirata: |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Felicidades Aitonos,
Imagino que estarás ansioso por que llegue mañana y subir abordo. Creo que para cambiar el cojinete no tienes que sacar el eje, con quitar la hélice quizás puedas sacar y meter el cojinete. aunque si se resiste a salir haría falta un extractor y a lo mejor el eje estorba. Seguro que Markuay lo sabe. En cuanto a la orza que dices que tiene oxido, creo que el PTE es el.unico que tiene la.orza de.hierrro porque el GTE y el.regate son de plomo. De todas formas, chorredo y sellado con imprimación y epoxy en el mismo día y no tendrás problemas en muchos años. Esperamos más fotillos del.barco , que yo, al menos, no puedo acceder a la carpeta. Saludos |
Respuesta: Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cita:
Ojo que dice que son de Vidrio Templado de 4mm ... Si es vidrio eso es eterno, ¿pero qué tal la estanqueidad y durabilidad siendo el marco de ABS? |
Respuesta: Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cita:
Es cierto, para cambiar ese cojinete no habría porque sacar el eje, con sacar la hélice en principio suficiente (espero). Por la orza, he estado viendo las fotos y no solo es que tenga óxido es que estaba ya sufriendo corrosión galvánica. Lo que me dices es exactamente lo mismo que lo que me recomiendo el astillero. Por cierto, en Marina Meira, gente muy amable y precios muy contenidos: chorrear orza, epoxy y sellar con sika junta con casco 120€, limpieza casco y patente hempel 200 €, reparar fibra timón 80 € , travel I/V 65 € Trayecto . Todo +Iva. Me parece muy honrado, la verdad. Sobre la carpeta, normal que no tengas acceso, como que me olvidé de pegar el enlace. :cunao::cunao: Aquí va. https://www.dropbox.com/sh/em5fm5cya...8gNIP_eRa?dl=0 :brindis::pirata::brindis: |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Muy chulo el barco y se ve fenomenal.
Los precios que te han dado son demasiado buenos para ser náutica, desgraciadamente no me fío de ninguna. Pero sé que por Galicia alguna hay buena. Ejemplo de ello es el Velero Bahía las Islas , que lo lleva desde el país Vasco a reparar a Galicia. |
Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Creo que siempre hay gente que busca ganarse la vida de manera honrada y que busca trabajar bien y cobrar lo justo y correcto por ese trabajo. En un taller, y una náutica es como un taller, si te haces buen nombre, tienes trabajo asegurado, se trata de cobrar lo que se debe cobrar y no tomar el pelo a la gente.
Cuando tengamos resultados os diré, pero de momento me han parecido gente maja, profesional y que todo lo que me ha aconsejado ha sido a hacer gasto en lo importante y a no gastar en lo superfluo. Buenos consejos que indican honradez. Yo hago negocios y la verdad es que soy también de ese género y a veces salgo de reuniones pensando que debería ser más aguililla, pero bueno hago con orgullo mi trabajo, y mis clientes acaban siendo todos amigos, compren más, o compren menos. :cid5: |
Re: Respuesta: Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cita:
Y si entra en el metacrilato, te ahorras hacer agujeros en el barco y se monta rapido. En verano viene muy bien poder abrir algun portillo. Y seguramente, hoy en dia todo es made in china, lleve la marca que lleve. |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cita:
1º.- Para cambiar el casquillo solo hay que desmontar la helice, a partir de ahi, sustituyes el casquillo y montas de nuevo. Tiene una holgura tremenda. Tanto el PTE, como el GTE llevan orza de acero, solo el Regate la lleva de plomo. El golpe en el timon es el tipico contra el pantalan al amarrar de popa, parece que ha sido fuerte a juzgar por el meneo en la fisagra, ese timon es de madera. Si en algun momento se necesita sacar el eje, se hace hacia delante por debajo del motor, no es dificil y lo puede hacer uno solo sin variar el alineado. Por las fotos parece que llevas palo ISOMAT |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Esta mañana al llegar al barco me di un susto de narices, todo el hueco de motor lleno de agua y la bomba de achique funcionando. Lo primero que pensé era que algo habria tocado en la bocina el último día que había provocado una vía de agua. Achiqué con la bomba manual para ayudar y cuando empecé a buscar por donde venía el agua , empezó a caer la monumental y vi que el agua venía desde la popa, cayendo como una cascada desde el hueco de la balsa salvavidas. Respiré más tranquilo, al salir vi que estaban atascados los imbornales y el agua se filtraba por ahí. Tengo pendiente ver por dónde porque antes tengo que acabar el motor.
Una cosa más a tener siempre en mente para que no se tapones con nada . Aquí está el corazón del Vega revisado y con silentblocks nuevos. A la espera de que lleguen el cárter nuevo y los retenes de la bomba de agua de mar para meterlo de nuevo para adentro. https://drive.google.com/file/d/1bWD...w?usp=drivesdk |
Respuesta: Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cita:
Se ve que el cojinete está agotado 100%, yo creo que hasta ha hecho algo de holgura adicional en el agujero del casco por donde sale el eje, ¿es normal así? Los temas de mecánica los hará mi buen amigo Iván, que es mecánico de barcos (Especialista Volvo Penta), Mecánico de Rallies, Mecánico de 4x4 extrem y mecánico de Seats Ibiza y lo que le echen. UN ARTISTA. Tuve un coche muy complicado de mantener ( Activa) y todo lo hacíamos juntos, yo la teoría, él la práctica. Le puedes ver e su taller (pequeñito) soldando inox, soldando con hilo, torneándose piezas, reforzando chasis, cambiando medidas vehículos, preparando coches para rally, etc, etc. UN ARTESANO. :adoracion: Así que ahora que tengo barco en Vigo, ¡qué mejor guardián de mi barco! Ni idea del mástil Isomat, sí me he fijado que tiene ya hecho el carril para cables en su interior. El enrollador me dijo mi amigo francés que es un Goiot, pero no os preocupéis que os iré pasando fotos de todo, ¡soy muy pesado! ¿Son buenos esos mástiles? Qué tienen de diferencia? ¡Gracias , Markuay! :brindis: |
Respuesta: Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cita:
¡Imagínate que con lo que llevas currado llegas y te encuentras el motor embebido en agua, y sin culata! Yo, mi otro barco, estas navidades cuando fui a cogerlo, tenía todo el tambucho de popa, (el del timón, un Arabel 20) inundado de agua, y todo lo del motor (depósito gasolina, manguito, cesto donde llevo guantes, el bote de aceite 2T, etc) flotando a saber desde cuando... Soy tan pardillo que lo achiqué todo, lo use durante las navidades y cuando me fui, lo dejé todo en el tambucho de nuevo, así qu cuando vuelva y con las DANAS de este invierno en Murcia, pues ya sé lo que me espera...:cagoento: Ese motor de le ve bueno, debe empujar con alegría el Aquila, ¿no? ¡Suerte! :pirata: |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Los imbornales es que no se ven, y cualquier cosa puede taponarlos. En mi caso uso el hueco para guardar los cepillos, trapos y cosas varias para limpieza del barco y claro, cualquier trapo lo tapona.
El motor es un Vetus de 16 caballos, que es el mismo que el Solé mini 17, va muy bien , sobrado para este barco. No lo paso de 1500 vueltas porque no anda más el barco. El único problema de este motor es el óxido, que en algunas piezas es algo anormal .. el cárter , por ejemplo, voy a cambiarlo ,.porque está perforado y se ve que ya lo habían arreglado. Pero por lo demás es.un buen motor, y losa recambios son baratos. Ponte unas fotillos del Aquila por dentro , Atitonos!! Por cierto, como se va a llamar? Saludos! |
Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Pues a tener en cuenta lo de los imbornales y el despiste de cosillas que te puedan inundar el barco.
Si el motor va a 1500 vueltas, va más que sobrado... El barco se va a llamar Tunatunes, que es el nombre de mi empresa. De hecho ¡es del color de mi logo! :calavera: Hoy no he podido ir al barco por la tarde, y de hecho a caído la del pulpo aqui en Vigo, mañana iré que no he subido aún a bordo... :nosabo: Mañana me pegaré una hincheta a fotos... :cunao: :brindis: |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cita:
Markuay, Dónde conectas el tubo de refrigeración? Estoy mirando para comprarla pero no sé dónde conectar ese manguito. Saludos |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cita:
Basicamente es esto; https://drive.google.com/open?id=1YC...7J4zQrNe6b2eVw |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cita:
No es un motor pensado para funcionar a tan pocas vueltas, ademas de los 15,5 HP que saca a 3600 RPM, seguramente A 1500 rpm no entrega ni la mitad. ese motor funciona bien por encima de 2500 RPM y a ese ritmo deberia ir suave y ronronear como un gato sin la mas minima vibracion. |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
En cuanto me dejen lo sacaré del aguas para cambiar casquillo de arbotante, bocina para poner una seca y veré qué hélice lleva. En ser larga porque en cuánto está algo sucia el motor no sube de vueltas más allá de 1800 vueltas
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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
En cuanto me dejen lo sacaré del agua para cambiar casquillo de arbotante, bocina para poner una seca y veré qué hélice lleva. Debe la hélice ser larga porque en cuánto está algo sucia el motor no sube de vueltas más allá de 1800 vueltas
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Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
¡Ya entré en mi barco! y la verdad es que estoy muy contento porque en general lo veo todo sólido, funcional y en buen estado y por lo que me costó, pues compraza, aunque hay que currar.
Sin embargo me he llevado una mala sorpresa, y es que en el viaje se descolgó el depósito de combustible y tengo una inundación de gasoil en la sentina de motor, sentina batería motor y cuarto de baño. (Sentina normal sin embargo impecable y ni gota de gasoil):( La verdad es que el barco no olía nada dentro a gasoil, no lo descubrimos hasta que no abrimos el motor para ver su estado. Imagino que el gasoil habrá estropeado la bomba de achique y que me acompañará un rico olor a gasoil una larga temporada. En el baño no se podía meter la nariz de los vapores que habían acumulados. Ha sido una visita corta (2 horas) y me ha sorprendido: 1.- La instalación eléctrica es muy básica pero es reciente. Sin embargo no se han currado ni un solo botón moderno; tiene los cuatro tiradores cutres originales en el lateral. :cunao: 2.- Hay instalación de 220 V, pero no he visto aún ningún diferencial ni por supuesto inversor. 3.- Tiene un montón de velas: mayor, génova, tormentín, Gennaker, de velas más que no he identificado. 4.- Tiene stai largable (creo para el tormentín, con su mosquetón tipo pico loro su tensor correspondiente : ¡bien! 5.- El mando morse es bastante moderno, así como los relojes de RPM y nivel combustible. Eso me indica que el motor paso hace no mucho un remake de ciertos componentes. Se ve también esto en algunas tuercas de la zona de poleas/ alternador/ bomba del agua con tuercas brillantes/recientes 6.- La cubierta tiene un antiadherente muy bien aplicado y de mucho agarre, da mucha seguridad, pero descalzo no sé si será demasiado abrasivo. 7.- Los Winches están en bastante buen estado. Los del puente son autocazantes Andersen y los del Génova normales ( los de serie). 8.- Aunque antigua tiene electrónica: Marca Stowe: Tiene corredera, Sonda Navsounder y ordenador de abordo Navigator 2. Si la sonda funciona bien, está genial porque la verdad es que el cacharro tiene muchas opciones de configuración, pero la corredera ( visor de aguja) , que además alimenta el ordenador, es antigua y no tiene pinta de que sea NMEA, así que no me es muy útil. 9.- Los metacrilatos están todos con sus típicas rallitas de vejez pero estancos, así que aunque no es lo idóneo, tiran. 10.- Tiene depósito de agua dulce y bomba de muy reciente instalación, también tiene ducha en la bañera. 11.- EL pie de mástil y su zona están en perfecto esta y muy sólido. EN el hueco del pie de mástil hay como pelusa de estropajo o algo así ¿Restos de algún truco de montaje? 12.- El Mástil no tiene ni un solo punto de óxido, sin embargo las crucetas creo que tienen bastante holgura y los cantos pegados a su base están con cinta aislante que habrá que soltar y ver qué nos encontramos debajo. 13.- Las luces de navegación son LED, así que bien. La jarcia está impecable, esto es importante. guardamancebos a 50% vida. Cabos excelente estado. El fueraborda es del año de maricastaña, y no lo hemos arrancado aún, el anterior duelo me dijo que funcionaba pero que lo usó ( lo tuvo muy poco tiempo) 14.- La auxiliar aún está plegada en el huevo de la balsa salvavidas, no me dio tiempo a abrirla y ver su estado. 15.- La Radio VHF es mala como ella sola, y hay una instalación CUTRE de autoradio con altavoces , vaya desastre. 16.- Trae un piloto Raymarine ST1000+ :cunao: Por poco que haya que hacerle , ¡hay mucho curro por delante! Así que poco a poco y priorizando tareas. ¡Piano piano! En general me ha dado sensación como de cuando entras en una casa abandonada: mástil aún tumbado, trastos por medio, es decir: poco visual. Menos mal que fui solo sin la almiranta, jejeje Lo del gasoil la verdad es que me ha dado algo de bajón... Pero bueno, un par de arreglos, orden y una mano de limpieza (se nota algo sucio del humo del motor) y va a quedar genial. Os dejo enlace a la carpeta de fotos de hoy, https://www.dropbox.com/sh/269su9ylf...zk7gjCLia?dl=0 :brindis::brindis::borracho::borracho::brindis::br indis: ¡Tomad lo que os apetezca, pago yo esta noche! :pirata: |
Respuesta: Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cita:
:adoracion: |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Enhorabuena por la compra. No se el precio pero por lo que dices ha sido una buena inversión..este barco por poco es una buena base en la que trabajar aunque tenga curro. Pocos barcos bien construidos puedes comprar hoy día por cuatro perras porque la mayoría están mal mantenidos.
Por lo del depósito no te preocupes, ya verás que eso es "pecata minuta", intenta volverlo a su sitio y si no, correas metálicas y colgado de una madera pegada con Sika. Incluso un depósito de esos rojos que llevan los fuerabordas dentro del cofre y a navegar! De hecho, a mi no me gusta llevarloo ahí colgado, porque creo que no es el mejor sitio. Yo lo pondría debajo del cofre. Y no te rías de los tiradores del cuadro de instrumentos, que una vez que veas lo bien que funcionan no vas a querer cambiarlos por unos interruptores modernos. Tan solo hay que tenerlos bien mantenidos. Si te sobra alguna vela yo te la compro que a mí me hacen falta!! Saludos |
Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Pues la verdad es que ha ido un chollete: 2000 € y luego 2700 de transporte. El dueño pagó 8500 (tengo su factura) el verano pasado, se le rajó el codo de escape y se asustó, llamó a un mecánico y tras ver el motor le dijo que había que cambiar el motor y directamente le pasó presupuesto de motor nuevo, cuando es solo problema del codo. Se asustó ( no es hombre de barcos ni de mecánica) y lo puso a la venta por ese precio; tuve suerte y ví el anuncio a los 3 minutos de colgarlo en Leboncoin ( Si alguien busca barco en Francia es donde salen los chollos) le llame y me reservó el barco. Un amigo fue a verlo y me dio su ok del barco y del dueño; lo pagué y estuvimos esperando 2 meses a que levantaran el confinamiento en Francia; todo eso fue el día antes de que o pusieran, en Espala ya estábamos confinados. Me la jugué porque pagué incluso sin contrato... :nosabo::cunao:
La verdad es que le barco tiene mucho jugo, ya que tiene una magnífica construcción ( la fibra es gordísima y se la ve buena), es super habitable, tiene mucha estiba y millones de soluciones que se le pueden hacer para aprovechar bien el sitio. La zona de la cocina, por ejemplo en una vergüenza lo mal aprovechada que está, y se le pueden hacer miles de soluciones para hacerlo más cómodo y habitable. Es que me dediqué unos cuantos años a diseñar muebles, decoración y a amueblar casas y hoteles, así que me quedó la mente un tanto deformada de sacarle jugo a las cosas... :cunao: Por el depósito no hay mal que por bien no venga, ya que así, lo saco y lo limpio bien por dentro; y si mi amigo se anima, aprovecho para sacar el motor y limpiar todo bien dentro del hueco que con el humo se ha puesto hecho una guarrería. ¡Los tambuchos de la bañera son espectaculares! bien organizados puede colocar lo que te dé la gana, de hecho sacaré la instalación de gas fuera y montaré una calefacción de gasoil de esas de china para las noches de otoño Sobre las velas, cuando lo vea te digo. ¿Qué vela es la que necesitas? ¡Gracias! :brindis: |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Vaya chollete!!
Te queda mucho presupuesto para ponerlo a tu gusto antes de llegar a lo que puede costarte una unidad en buen estado (a partir de 10.000€). Eso de la calefacción china a cuál te refieres? Sólo conocía las webasto y eberpascher que llevan los camiones a 12v y gasoil pero son bastante caras.eso si, tuve una en una autocaravana y era una maravilla. Las velas que necesito son mayor y Génova, que están tocadas sobre todo la Génova. Saludos. |
Re: Respuesta: Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cita:
Pues si que parece bastante grande, aunque tambien habria que saber el paso que tiene. ese barco suele montar una 13x9 pulgadas, si no estoy equivocado eso son unos 32 - 33 centimetros. |
Re: Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cita:
Te va a tocar limpiar mucho y muchas veces y mucha ventilación. Yo me tiré un año con bandejas con vinagre, más tarde carbón desmenuzado y, finalmente, café. Todo ello para absorber el olor. Pero, lo más importante, limpiar y ventilar lo cual te será fácil porque vives allí y podrás ir cada poco. No te preocupes, al final se va el olor completamente. :pirata::pirata::pirata: Ah,, y enhorabuena por el barco. Has hecho una pedazo de compra. |
Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Gracias, Rony.
Pues vaya futuro me espera. La verdad es que ayer no se notaba el olor, pero no se aguantaba con la cabeza metida en el baño que estaba también encharcado. Con lo bien que huele la gasolina, lo asqueroso y persistente que es el gasoil, aunque si eso hubiera sido gasolina, probablemente no hubiera tenido ya barco. La faena es que en la náutica esta cierran lo fines de semana (no lo sabía cuando la contraté, así que hasta el lunes nada... Gracias por los consejos...:brindis: En Francia si se está muy atento (varias veces al día) y se habla francés para llamarles por teléfono se pueden encontrar muchos muchos chollos ya que los amarres son carísimos y cuando se les agota el plazo o les llega el barco nuevo, los llegan a regalar. Es muy común que cuando haya un problema (por ligero que sea pero que les dé pereza) no vendan, sino que cedan su barco ( usan de hecho el verbo ceder; y dan precios de derribo. Estuve viendo para un amigo (que al final no se animó) un sangría impecable con todo el juego de velas genial pero con el motor roto (volvo 2 cilindros) por 450 €! Y no era un timo... Se me escapó un Jeanneau Rush royale ( El de regata) con velas pata negra, totalmente reformado, con todo a nuevecito electrónica buena, auxiliar de calidad etc por 4500 €. Era de un sueco que se volvía a su tierra. Tardé media hora en llamar y fui el segundo en la cola; el primero lo vio y lógicamente se lo quedó. Y fuera de lo que yo buscaba he vito Joyas, como un First 32 en muy buen estado por 7000 € y demás, solo ay que estar atento. Incluso poniéndose una alerta de 2000€ salen cosas muy curiosas, aunque lógicamente las menos. Otra cosa buena de comprar en Francia es que todo es más sencillo y que estás sujeto a una legislación lógica y que aunque no es jauja, responde al civismo y realidad de navegación en cada momento. Sin embargo hay que saber Francés, estar dispuesto a cogerse el coche o el avión y plantarse ahí "este fin de semana", NO DUDAR, y como todo, jugársela un poco, como todo. En barcos de ya de 15000 - 25000 € no veo tanta diferencia ya con España, pero en los barcos como el nuestro, ya vintage, sí, ya que como decís un barco de los nuestros en buen estado y con un equipamiento lógico no baja de 10.000 €; allí por 10.000 € puedes hasta elegir por color. Ya os iré contando como va yendo el tema que soy muy pesado.:cunao: ¡Buena le ha caído al pobre Markuay! :adoracion: :brindis::borracho::brindis: |
Respuesta: Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cita:
Sin embargo, encontré un amarre de 10 metros x 3,3 en concesión por 4000 € 10 años y luego 34 €/ mes (Bouzas) y he tenido que dedicar el presupuesto al amarre, así que de momento el remozado interior irá en una segunda fase. POC A POC! Las calefacciones que comento son como las que comentas pero lowcost y todo del que sé que las usa está encantado: https://www.amazon.es/TSEIPOAOI-Cale...NsaWNrPXRydWU= En Aliexpress las hay más baratas pero aquí tienes garantía. Respecto a las velas, te aconsejo que veas velas en Leboncoin donde hay muchísimas de segunda mano. SI necesitas ayuda con el francés te puedo echar una mano. He hecho un vistazo rápido y ahora mismo hay velas de competición de un Aquila ( Pero versión Regate por lo que creo que no valen porque el mástil es más alto y el génova va a tope de palo) por dos velas + enrollador Facnor 2500 €. https://www.leboncoin.fr/equipement_...774062721.htm/ Pero esto imagino que no es lo que buscas. Sin embargo hay muchas velas desde 150 a 300 €, todo es tener suerte encontrar las que te valgan y estén en buen uso.Luego te las pueden enviar por Mondial Relay. En España es complicado encontrar velas, aquí la gente no las cambia hasta que están ya agotadas 100%. Otro asunto es que te las recorten, te las cosan, refuercen etc. Y la última es si eres un poco manitas y tienes sitio para hacerlo, que inviertas en una buena maquina de coser industrial (Sobre 600 €) y te las hagas tu mismo; por lo que he leído, nuestros barcos gastan en Dacron sobre los 300 € en mayor y génova. Luego la máquina te sirve para hacerte bimini, lazy bag, fundas, protectores, tapicería, vamos que todo el que dio el paso está contento de haberlo hecho. Y quien sabe, si le coges maña hasta puedes hacer chapucillas para gente y cobrarlo, jejeje. (Esa visión fenicia :velero:) :pirata: |
Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Para accesorios de escape , pasacascos, etc, esta web a recomiendan en uno d elos comentarios de Amazon:
https://www.butlertechnik.com/exhaust-t327 |
Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
¡Hola Piratillas!
:borracho::pirata::borracho: Aunque solo puedo acercarme una hora y media cada día que voy y la verdad, me siento un poco abrumado, ya que tengo aún el mástil tumbado en cubierta por lo que entrar y salir es complicado, no tengo buen acceso a agua, subir y bajar es un poco una película, voy haciendo cosas y viendo un poco de luz. M buen amigo Iván, que es un crack de mecánico no ha podido terminar lo que tiene entre manos para ponerse con mi barco, así que ando como perro sin dueño...:cunao: Ya vacié la sentina de gasoil y la verdad es que aparentemente no ha quedado olor en el barco. Tras vaciarla, la inundé de agua con Fairy como me aconsejaron, y volvía a achicar y mano de santo. En cuanto pueda le vuelvo a dar otro tiento de agua con Fairy, ya que es como mágico. Ya he visto por donde tira humo para dentro; El colector en la rosca hembra está completamente podrido. No he arrancado aun el motor, ya que está en seco y además se quedó sin batería, ya que las dejaron conectadas durante el transporte y encima creo que la bomba de achique debió funcionar hasta agotar batería, la realidad es que las baterías estaban kaputt (Selector en "ambas") algo tampoco muy complicado, dado que son una de 60 Ah y la otra de 52Ah de coche normales. Espero que arranque bien como me dijo mi amigo, porque la verdad es que veo el colector muy oxidado, y espero que la chapuza que hicieron de codo (que tiene tela marinera) no haya goteado hacia el cilindro. https://www.dropbox.com/s/n1gvhihqya...80132.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/s6oylc3hhm...80334.mp4?dl=0 https://www.dropbox.com/s/orwlqjczc3...80339.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/7dj9c4l414...80341.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/tzd4t3mwbf...73856.jpg?dl=0 ¿Es caro el colector? ¿Se podrá reparar con soldadura? Luego vi que el prensa estopas tiene dos agujeros, uno que va conectado al desagüe y otro con un tapón que está abierto. ¿Por ahí sale agua en funcionamiento? Imagino que eso debiera estar tapado con su tapón correspondiente. https://www.dropbox.com/s/41izlowy68...4_HDR.jpg?dl=0 Estuve viendo también las crucetas que las vi muy mal: Aunque la base de las crucetas está impecable, sin grietas, su soldadura excelente al igual que todo el mástil u obenques que no tienen ni un solo punto de corrosión, https://www.dropbox.com/s/ovta3pgbzi...71253.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/8wpdoi3ops...71304.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/sh/269su9ylf...zk7gjCLia?dl=0 ...las crucetas en sí son unas adaptadas a la base de crucetas y mal adaptadas y con un refuerzo de fibra de carbono perimetral a la base, pero el aluminio está rajado; ¡Un peligro!, así que menos mal que para traerlo bajamos el mástil, porque estas cosas desde abajo no las ves y si esto falla, pues la has liado parda... https://www.dropbox.com/s/us8zmaig98...70532.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/us8zmaig98...70532.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/bvggwfi9wg...71137.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/hdnsqbpguy...4_HDR.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/hdnsqbpguy...4_HDR.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/2egfddyz0w...4_HDR.jpg?dl=0 Son fotos de la cruceta de babor, la de estribor estaba parecida y me ahorré las fotos. :cunao: La cruceta apoya bien hacia abajo y hacia atrás, de manera sólida. Sin embargo tiene juego libre absoluto hacia delante y hacia arriba. Supongo que eso debe estar fijo 100%, ¿no? En definitiva, A CAMBIAR ¿Qué pueden costar? ¿Me podéis aconsejar? :confused::adoracion: :brindis::nosabo::brindis: |
Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Por cierto, Markuay;
¡Diste en el clavo! Efectivamente el mástil es un ISOMAT NG31, https://www.dropbox.com/s/nxtns1p1dy...0NG31.jpg?dl=0 con bases de crucetas BF3. https://www.dropbox.com/s/idoni7m2md...0NG31.jpg?dl=0 Con Crucetas, según ISOMAT originalmente de 74 CMs + Punta (Las mías miden 80 + punta) https://www.rigrite.com/Spars/Isomat...3_spreader.php Dado que mis crucetas son como del estilo antiguo "Old fashioned" (Sin aleta trasera), las puntas van soldadas Aunque he leído en la taberna que Rigrite es carísimo, aquí tienen el despiece: https://www.rigrite.com/Spars/Isomat....php#Spreaders A ver si me dais algo de luz.... :confused: :gracias: |
Re: Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
¡Hola Piratillas!
:borracho::pirata::borracho: Ya vacié la sentina de gasoil y la verdad es que aparentemente no ha quedado olor en el barco. Tras vaciarla, la inundé de agua con Fairy como me aconsejaron, y volvía a achicar y mano de santo. En cuanto pueda le vuelvo a dar otro tiento de agua con Fairy, ya que es como mágico. El Aquila esta bastante bien ventilado y los olores despejan rapido, aun asi no cantes victoria. Ya he visto por donde tira humo para dentro; El colector en la rosca hembra está completamente podrido. 60 Ah y de 52Ah de coche normales. Espero que arranque bien como me dijo mi amigo, porque la verdad es que veo el colector muy oxidado, y espero que la chapuza que hicieron de codo (que tiene tela marinera) no haya goteado hacia el cilindro. https://www.dropbox.com/s/n1gvhihqya...80132.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/s6oylc3hhm...80334.mp4?dl=0 https://www.dropbox.com/s/orwlqjczc3...80339.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/7dj9c4l414...80341.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/tzd4t3mwbf...73856.jpg?dl=0 ¿Es caro el colector? ¿Se podrá reparar con soldadura? Ese colector es aprovechable para poner un codo nuevo en condiciones, pero no deberias navegar asi, no solo por el riesgo de reventar el motor, tambien porque estas tirando humo en el interior del barco y ademas por el potencial peligro de incendio, ya se ve el lateral del compartimento quemado, te recuerdo que donde tienes la grieta el humo aun puede alcanzar casi 1000 grados. El colector es caro, si no quedara otro remedio que sustituirlo,mejor hacerlo en inox. Luego vi que el prensa estopas tiene dos agujeros, uno que va conectado al desagüe y otro con un tapón que está abierto. ¿Por ahí sale agua en funcionamiento? Imagino que eso debiera estar tapado con su tapón correspondiente. https://www.dropbox.com/s/41izlowy68...4_HDR.jpg?dl=0 Llevas una prensa RADICE RMTA, como la mia, seguramente la 22-39, la vende acastillage&difussion y se monta asi, el primer agujero es para la grasa y debe estar tapado con su tapon, la manguera sube por encima de la linea de flotacion y queda abierto para que no necesites cebarla al dejar el barco en el agua. En este mismo hilo hay info. Estuve viendo también las crucetas que las vi muy mal: Aunque la base de las crucetas está impecable, sin grietas, su soldadura excelente al igual que todo el mástil u obenques que no tienen ni un solo punto de corrosión, https://www.dropbox.com/s/ovta3pgbzi...71253.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/8wpdoi3ops...71304.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/sh/269su9ylf...zk7gjCLia?dl=0 ...las crucetas en sí son unas adaptadas a la base de crucetas y mal adaptadas y con un refuerzo de fibra de carbono perimetral a la base, pero el aluminio está rajado; ¡Un peligro!, así que menos mal que para traerlo bajamos el mástil, porque estas cosas desde abajo no las ves y si esto falla, pues la has liado parda... https://www.dropbox.com/s/us8zmaig98...70532.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/us8zmaig98...70532.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/bvggwfi9wg...71137.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/hdnsqbpguy...4_HDR.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/hdnsqbpguy...4_HDR.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/2egfddyz0w...4_HDR.jpg?dl=0 Son fotos de la cruceta de babor, la de estribor estaba parecida y me ahorré las fotos. :cunao: La cruceta apoya bien hacia abajo y hacia atrás, de manera sólida. Sin embargo tiene juego libre absoluto hacia delante y hacia arriba. Supongo que eso debe estar fijo 100%, ¿no? En definitiva, A CAMBIAR ¿Qué pueden costar? ¿Me podéis aconsejar? :confused::adoracion: Creo que las crucetas puedes soldarlas sin mas, y no deben estar fijas, simplemente sujetas con el pasador. por las fotos me pareció un ISOMAT, era muy popular a finales de los 70,principio de los 80 y Jeanneau los monto en muchos de sus modelos, el aquila lo empezo a montar en el 79 Ya esta claro que llevas un YSM-version R, lo que no se es si es un 8, o un 12HP, aunque supongo que sera el 12, toca repasar algunos puntos antes de hacerle millas, lo primero el escape, revisar anodo, rodete, levantar tapa registro para ver como anda de incrustaciones y ver si lleva termostato y si no es asi, comprobar bloqueo de paso paralelo en refrigeracion, y por supuesto, filtro de gasoil y decantador si lleva. de todo esto hay abundante info en este hilo y en el de los pequeños yanmar. Dos baterias normales de coche de entre 50 y 60 A son mas que suficiente, en NORAUTO tienen unas bastante buenas de su marca. Por cierto, vaya sitio raro para colocar la bateria(detras del motor) y tambien extraña la reforma del fregadero. |
Respuesta: Re: Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cita:
Hoy he estado hablando con el mecánico, y me dice que si vamos a tener que desplazar el motor para cambiar el cojinete, pues que visto lo visto, prefiera ya sacar el motor, llevárselo al taller y darle un repaso en condiciones y de esa forma poder limpiar bien todo el hueco, ordenar cables, insonorizarlo y ver todo en detalle ( inyectores y casquillos, Juntas, etc.Aunque eso me supone más días de varadero, creo que mejor eso dejándolo todo nikelado a tener siempre el motor a medidas, todo lleno de mierda; la carbonilla mancha una burrada y encima con tanto cable por medio y conectores (qué jaleo para cuanto cables que lleva el barco) poner la insonorización lo veo tela de complicado. Así que ya os iré contando. Por cierto es un YS12 Sobre el prensaestopa gracias por el aviso, y veremos si mete agua o no, parece reciente. Respecto a las crucetas teniendo esa vejes de material, seguro que las soldarías? Son de aluminio. ¿Quizás ponerles un refuerzo? Pienso que siendo un asunto tan critico en caso de fallo, quizás sea mejor ponerlas nuevas (a menos que me pidan un ojo de la cara) y navegar tranquilo, no sé... Una de las baterías es de Norauto, y la que dices atrás es la de servicio. LA verdad es que es un sitio cojonudo para poner las baterías. Poc a poc! :adoracion: :brindis: ¡Cerves para todos! |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Para cambiar casquillos o prensa no hace falta tocar el motor de su sitio ni desalinearlo, Si hay que cambiar el eje, simplemente se afloja de un lado y se levanta unos contimetros con un pequeño gato para que pase el eje por debajo, cuando lo dejes caer seguira alineado.
Otra cosa es que quieras sacar el motor por otro motivo, en ese caso recuerda que pesa 130 kilos. Para hacerle una revision general solo hace falta desplazarlo al salon y ya se puede trabajar con comodidad. |
Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Gracias por tus consejos, Markuay; los sigo con gran detalle y fe de escuchar a un grandísimo experto y apasionado de los Yanmar y la mecánica en general... :adoracion:
Al final decidimos sacar el motor para hacer un reset total, ya que el barco no deja de tener 39 años y viene de manos desconocidas y ya con una avería a sabiendas cuando lo compré (de ahí su precio). Así que antes de arrepentirnos más adelante, mejor prevenir que curar, que luego todo da más pereza. Sacando el motor, vamos a poder: - limpiar en condiciones todo el hueco motor, - pintar la sentina, - colocar todo los cables bien ordenados, - hacer una bancada en condiciones para las dos baterías 2 baterías auxiliares que vengan, - insonorizar el espacio (para eso hay que limpiar antes para que pegue la cola, ya que todo mancha de carbonilla) , - tacos motor (uno esta suelto el caucho de la pletina), Veo que montaste unos muy distintos a los que vienen; https://foro.latabernadelpuerto.com/...4&postcount=54 ; ¿que tal resultado te dieron? ¿que me aconsejas? - sacar el eje y revisar si está recto y equilibrado, - Idem de la hélice, - Cambio de cojinete - poner filtros de agua, - cambiar mangueras de agua por unas náuticas de esas con alambre (¡¡¡tiene mangueras de jardín!!!), - mi amigo dice que cambiemos el prensa de paso que nos liamos y así quedarnos tranquilos unos años), - pintar el motor o al menos las zonas con óxido ( la parte que no se ve, salida del colector está muy oxidada, a ver qué nos encontramos dentro porque la chapuza del codo es cojonuda, - revisar conductos refrigeración, - Revisar inyector y su casquillo. - EL codo me lo va a hacer con codos de tubería Inox, pero me dice que compre el colector que lo ve muy podrido y que no escatime en eso...¿Es complicado de hacer un colector en Inox para un manitas como él, con toda la herramienta o de colegas de donde tirar? - Ajuste de válvulas? - Cambio de rodete, - ánodo motor, - tapa registro superior ( creo que por ahí fuga algo de agua, - He leído en un post tuyo antiguo que conviene cambiarle los retenes a la bomba del agua. ¿Lo harías, ya que nos liamos la manta a la cabeza, Markuay? https://foro.latabernadelpuerto.com/...3&postcount=10 - revisar bomba sentina, etc etc. ¡Casi ná!. :eek: ¿Hay algún libro de despiece del YSM? ¿Cómo saber las referencias de cada pieza? Menos mal que mi colega es un auténtico CRACK; sacó el motor de su sitio en 1 hora, yo tardaría una semana, jajajaja; y lo mejor es que lo hace mientras está charlando contigo como si no pasara nada. He trabajado con artesanos muchos años de mi vida y como éste nada, aunque eso sí, es novato en Yanmar ( El es mecanico Volvo), aunque no le asusta y a mí menos, porque entre lo buen mecánico que es y tu inestimable ayuda, que siempre van a darle pistas, pues vaya lujazo... De paso se ha llevado las crucetas del mástil y me las va a soldar él mismo, reforzar con pletina, reposicionar agujeros ( están mal centrados y una cruceta queda a 3 mms de su base y la otra a 1 mm.) Las he desmontado y pelado y están muy sólidas, una está rajada, pero nada grave; un repaso y a funcionar. Dejo algunas fotos y video del proceso... No son muy allá pero siempre mola ver el jaleo que se monta para este tipo de aventuras. https://www.dropbox.com/s/qz89czqzk7...0.44.jpeg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/qjdvp1pc1h...81%29.mp4?dl=0 :pirata::brindis::pirata: |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Buenas, Los silentblocks de AMC un desastre, poco despues los cambie por los originales Paulstra, tengo las referencias.
- sacar el eje y revisar, si esta mal no intentes enderezarlo en torno, nunca sale bien., Mejor compra uno nuevo. - Cambio de cojinete, supongo que te refieres al casquillo. - poner filtros de agua, No es necesario si vas a navegar en el mar, el filtro del casco es bastante efectivo. - mi amigo dice que cambiemos el prensa, si el eje esta bien puedes poner una tipo volvo. - revisar conductos refrigeración, Quitando el registro del bloque ves el grueso del circuito y prabajas muy comodo. - Revisar inyector y su casquillo. Esto es bastante distinto a los volvo. - EL codo me lo va a hacer con codos de tubería Inox, pero me dice que compre el colector que lo ve muy podrido y que no escatime en eso...¿Es complicado de hacer un colector en Inox para un manitas como él, con toda la herramienta o de colegas de donde tirar? El colector lo puedes aprovechar sin problemas, ya te comentare. - Ajuste de válvulas? Mas que ajustarlas, quizas desmontar culata y limpiar asientos, aunque se puede hacer mas adelante si hace falta. - Cambio de rodete, Y revision de retenes , eje y rodamientos. - ánodo motor, Si desmontas la tapa del registro lo tienes a mano. Por lo visto en el video, el motor no pinta mal, supongo que tendra los problemas habituales de mal mantenimiento. Si necesitas referencias yo tengo, Tambien es posible que circule por internet algun listado. |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Aqui dejo algunas fotos de mi cocina minimalista que hice ayer;
https://drive.google.com/open?id=1bz..._Msw8-tpXF_jKR https://drive.google.com/open?id=1c1...BB8Gh4-IV0_GRd https://drive.google.com/open?id=1c2...mK5C6FWKrzo7Oi |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Tambien hice fotos de la mesa de cartas reducida y plegable;
https://drive.google.com/open?id=1bq...zXwzskuE5F-SVd https://drive.google.com/open?id=1bj...5wfCOKAu4isnL5 https://drive.google.com/open?id=1bn...9hqNM_d43KHFpE https://drive.google.com/open?id=1bv...AL_SI5_Lg0nPNw Como se aprecia, ocupa bastante menos de la mitad de espacio que la original, se pliega totalmente y no tiene el angulo cabron donde siempre te golpeas. Para llevar cuatro chorraditas, es mas que suficiente. |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cita:
El motor se le ve bastante bien, nos ha sorprendido que ni lleva termostato en la el bypass de la tapa de registro. El codo artesanal efectivamente tenía una tubería interna que sobrepasaba la Vertical al motor, no obstante estaba todo acolmatado de hollín y al abrirlo el tubo quedó agarrotado con la carbonilla. La bomba tiene pinta de haber sido reparada recientemente. ¿Merece la pena desmontar culata? Esta noche mando fotos. Gracias |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
]Gracias Markuay, el colector está completamente podrido y carcomido, con varios agujeros. No se puede recuperar, compraremos el original.
Vale pues si necesitas la referencia es; 104511-13070 El motor se le ve bastante bien, nos ha sorprendido que ni lleva termostato en la el bypass de la tapa de registro. Es mas habitual de lo que parece, seguramente la idea fue de algun mecanico terrestre que no conoce estos sistemas de refrigeracion con escape humedo, en este mismo hilo explico el truco del taco para forzar la refrigeracion. los YSM12R en verano funcionan mejor sin termostato, de hecho la version Y no lleva, . El codo artesanal efectivamente tenía una tubería interna que sobrepasaba la Vertical al motor, no obstante estaba todo acolmatado de hollín y al abrirlo el tubo quedó agarrotado con la carbonilla. Quiero fotos de ese sistema de codo con todo lujo de detalles porque con alguna pequeña reforma puede ser interesante. Si la parte baja del colector esta bien es perfectamente valido para usarlo en el escape nuevo y totalmente seguro, voy a ver si encuentro alguna foto. La bomba tiene pinta de haber sido reparada recientemente. Si funciona bien, perfecto, es algo que puedes hacer despues. ¿Merece la pena desmontar culata? Solo si sospechas que hay acumulacion de carbonilla, principalmente en la valvula de escape. pero se puede desmontar sin tocar el motor de su sitio si hiciera falta mas adelante. Esta noche mando fotos. |
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