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Re: Golden Globe Race 2022
Sabíamos que esto iba a venir, después de la limpieza de Oleanna ¡Jeremy ha mejorado su mejor marca personal de 7 días a 1022 millas! Ahora se ha unido a otros 5 competidores en la regata, así como a Pat Lawless y Damien Guillou en el club de las 1000 millas navegadas.
Ian está a solo 26.6 millas de unirse al club, y Guy, que podría tocar tierra en Ciudad del Cabo al final de la semana, tendrá que deshacerse de sus percebes primero. Grandes distancias están siendo publicadas en la vanguardia de la flota esta mañana. Simon está buceando por debajo del 44° sur a 158 millas por día, seguido por Kirsten en 179 y Abhilash en 151. Elliot finalmente ha encontrado algo de viento y moral esta mañana, mientras se encuentra en una latitud más al norte que el resto de la flota, cerca de la latitud de Guy en el Atlántico, lo que le da más condiciones contra el viento. Arnaud está disfrutando de las temperaturas más cálidas alrededor del trópico de Capricornio. Todo está bien en la flota dehoy, y algunos ya están mirando su llegada a Hobart: ¡Simón dice 19 de diciembre! https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...8A&oe=6393966C |
Re: Golden Globe Race 2022
https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...YA&oe=63941563
Como sabeis Absilah Tommy y Gregor McGuckin fueron rescatados en la edicion de 2018. Fueron llevados a la isla Arstendam. El árbol Phylica plantado por Gregor y Abhilash sigue creciendo en la isla como testimonio de la resistencia y tal vez una pequeña victoria personal. Buena suerte campeón |
Re: Golden Globe Race 2022
Cita:
Gregor...Un Irlandés duro y buen navegante, muy joven cuando empezó la Golden Globe 2018 y que perdió su barco a raíz de la "turbonada" y mares enormes cruzados que desarbolaron, de cuajo, a su barco y al de Abilash...más de 70 nudos de una dirección diferente al mar dominante en ese momento formaron un escenario de tormenta perfecta...con mares enormes enfrentados y caóticos...ambos sucumbieron y perdieron su aparejo...quedando Abilash gravemente herido en el interior de su barco... Gregor preparo un aparejo de fortuna y, sin dudarlo un instante, puso proa al barco de Abilash..consiguió acercarse bastante pero Abilash fue rescatado por un Barco grande que a su vez rescató a Gregor que aunque dudaba de abandonar su barco, en un principio, finalmente aceptó ser rescatado al encontrarse a más de 2000 millas de tierra y no querer tener que más adelante tener que pedir otro rescate por falta de agua o rotura del aparejo de fortuna....sus baterías, su motor habían quedado dañadas en el vuelco de 360 grados.. Los dos barcos continuaron emitiendo durante un tiempo...hasta que finalmente se perdió la señal.. Hubo hasta un intento de recuperar el barco de Gregor, un barco muy bien preparado, en el que se había invertido mucho dinero y mucha ilusión desde Irlanda, y que llevaba a bordo una tinaja auténtica con Whisky de lo mejor...tinaja que los rescatadores querían recuperar.. Finalmente se abandonó su búsqueda...así que igual, algún día, aparece por ahí...varado en alguna remota isla.. El barco, por cierto, era uno igual al que lleva Michael en esta edición, y Simón, aunque este último es sloop y con caña.. Os dejo un par de vídeos como homenaje a Gregor y su hazaña... https://youtu.be/-3rrvnsr78Y https://youtu.be/JT1bU42URfY Y otro más como tributo para Abilash, su regata y como fue el rescate...podemos ver una instantánea en el video donde se ve la "tormenta perfecta" con los 70 nudos de viento de los que hablamos antes...tormenta de la que, por cierto, escapó Mark Slats, a la postre segundo clasificado de la GGR 2018, por los pelos...con vientos de hasta 60 nudos y olas de 10 metros... En el video aparece el, Thuriya..el precioso barco de Abilash, réplica del Suahili de Sir Robin, y que, desafortunadamente, se perdió en la mar... https://youtu.be/_LKj6u79j8I Saludos |
Respuesta: Golden Globe Race 2022
El "Minnehaha" ha virado a menos de un cable de la línea de exclusión.
Nada más que para comprobar si los marcapasos los tenemos bien ajustados. Tomaros lo que os haya mandado el médico con un buen trago de alguna bebida espiritosa de alta graduación. :brindis::brindis::brindis: |
Re: Golden Globe Race 2022
A Kirsten le va a marcha, desde luego. :cunao:
https://scontent.fmad16-1.fna.fbcdn....uw&oe=6395DF2F Algún mal pensado habrá que se pregunte cómo ha conseguido apurar de esa manera tirando de sextante y carta náutica, porque realmente es de infarto. |
Re: Respuesta: Golden Globe Race 2022
Cita:
:cunao::cunao: |
Re: Golden Globe Race 2022
Ha corregido el rumbo poco después de las 06:00 UTC que para ella, a unos 90º de Longitud Este, era justo pasado mediodía. Es de suponer que la observación de la meridiana le ha dado la latitud y se habrá apresurado a caer a Br después del "susto". Pero realmente, ha apurado y afinado lo indecible.
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Respuesta: Golden Globe Race 2022
¡Hasta que los bollus preñaus gijoneses, con el chorizo a la sidrina, no sean declarados dopping por la GGR no estaremos libres de estos sustos!
¿Cuántos le hizo embutirse Zar para que Kirsten cargara con la mayor como si fuera un spi? Este secreto está guardado bajo siete llaves.:meparto::meparto: :brindis::brindis::brindis: |
Re: Respuesta: Golden Globe Race 2022
Cita:
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Re: Golden Globe Race 2022
Tapio ya ha desembarcado...en Jakarta!!!..
Navidad en casa...será bien recibido en su país, donde es muy querido, y podrá empezar a pensar en la próxima...:cid5::cid5: Y lo de Kirsten...demuestra el "hambre" que tiene...está, seguro, disfrutando de la "caza", que ella sabe que tiene que ser antes de hornos...porqué en la subida del Atlantico, con previsibles vientos del través a proa, le será más difícil.. de momento ha sacado 200 millas a Abilash..pero Simón...es mucho Simón.. Yo espero que la suerte sonria a Kirsten "mandandole" unas "calmas" a Simón, que de momento, pocas o ninguna ha tenido..aunque he de decir que no soy de los que piensa que Simón esté ahí por suerte sino por su buen hacer, su preparacion previa y estudio a fondo de la meteo de la vuelta al mundo, su calidad y habilidad para "adivinar" que harán, como evolucionarán, los diferentes sistemas meteo... Vamos...que se lo ha currado!!!..pero Kirsten, y los demás han tenido "agujeros" de viento que les han retrasado... Así que si...Un poco de suerte para Kirsten... animará la cosa Ánimo a todos ellos!!.. |
Respuesta: Golden Globe Race 2022
¡Arribada de Tapio!
Sale Tapio Lehtinen en la portada del Daily Report de esta mañana por tocar tierra en OPL Jakarta, a medio camino entre el sitio de hundimiento del Asteria y Rizhao, donde se espera el Darya Gayatri. Tapio estará en casa para Navidad este año, lo cual es bueno, ya que estará en Nueva Zelanda con Galiana para la próxima. ¡Muchas gracias al Capitán Naveen Kumar Mehrotra y a su tripulación! Todavía son muy rápidos al frente de la flota, donde el trío líder finalmente comparte el mismo sistema meteorológico: ¡158 millas para Simon, 161 para Abhilash y 173 para Kirsten que ha estado coqueteando peligrosamente con la zona de exclusión esta mañana! Recordatorio amistoso, cada hora de permanencia en la zona es sancionada con 3 horas de penalización. Detrás de ellos, Michael, Jeremy, Ian y Elliot tuvieron un buen progreso esta mañana, con viento fresco aunque en diferentes sistemas meteorológicos. ¡Ian rompió su mejor récord personal de 24 horas con 171.3 millas, igualando a Damien y promediando más de 7 nudos! Elliott está aprovechando la presión para ir al sur y Guy para recorrer 100 millas en un día. La moral de los regatistas, siempre mejor cuando hay viento, está alta hoy en la GGR! |
Respuesta: Golden Globe Race 2022
Don también ha carraspeado esta mañana.
¡Diablo de criatura! La media de las últimas 336 horas de Simon es de 5.82', la de Kirsten de 5.54' y la de Abhilash de 4.8'. Es notable la aceleración de Ian que le ha quitado a su distancia con Simon nada menos que 13', aunque sigue por encima de las 300'. En esta pasada semana Simon no ha bajado de 5.8' en ninguna media de 4 horas. Y sólo ha alcanzado lo 7.66' en un caso. Kirsten, gracias al tupper de chopa guisada con almejas (¡qué gusto le dan a las patatas!; al día siguiente, con las patatas un poco más blanditas, todavía mejor), ha alcanzado más de una vez los 8', pero también ha tenido casi un día en blanco, con velocidades inferiores al nudo en las tomas de datos cada 4 horas. Abhilash ni tan Simon ni tan Kirsten. Nunca más de 7.44' ni menos de 1.5'. Y eso que la comida hindú, sobre todo la dansak, te pone el turbo soplando a todo lo que da. :brindis::brindis::brindis: |
Re: Golden Globe Race 2022
1 Archivo(s) adjunto(s)
Bonita foto del pasado, Asteria y del presente, Galiana...barcos de Tapio..
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Re: Golden Globe Race 2022
Interesante visita al barco de Michael Guggenberguer..."Nuri"...
Un participante bien preparado!!.. https://youtu.be/5tqZCDiD-S8 Interesante test de vuelco de 360 grados...se aprende al verlo, sobretodo a estibar bien y a colocar pestillos para impedir que se abran los compartimentos...viéndolo se entiende que la GGR exija tambuchos de entrada estancos, pestillos para cofres, compartimentos, cinturones de seguridad para la litera... https://youtu.be/Gqe1Sxa2GXo |
Re: Golden Globe Race 2022
https://youtu.be/54mGa24qOZo
Para recordar a Mark Slats..segundo en la GGR 2018, sin enrrolladores..Un giganton duro de pelar, que libró por los pelos de la tormenta que tumbó a Abilash y Gregor, que atravesó el Atlántico a remo...y que ahora está intentando introducirse en el mundo Imoca.. https://youtu.be/vcMjFggv70k Y...una visita interesante al Rustler 36 de Robin Davie, conocido navegante y compañero de Don cuando ambos hicieron la BOC challengue, vuelta al mundo en solitario, en los años 90...y al que parece que el destino ha dejado de lado por dos veces en su participación en la GGR del 2918 y 2022..una por falta de presupuesto, llegó hasta conducir un taxi para sacar dinero, y en la actual por no pasar el exigente reconocimiento médico, el mismo que dejó fuera, en el último minuto, a Graham Dalton, hermano de Gran Dalton, famoso navegante..y que llevaba el barco que usó Jean Luc Van Den Hede en la edición 2018.. https://youtu.be/MJIpiSo6lJ4 Y...no me podía olvidar de Susie goodall, otra brillante, joven, 29 añitos, brava, humilde, y, porque no decirlo, guapa y gran regatista de la pasada GGR 2018, que desafortunadamente tuvo que ser rescatada cerca de donde está Simón ahora, despues de volcar 360 y perder su mástil.. el barco se perdió...Un precioso Rustler 36... https://youtu.be/Q3jhuDLGbgU Para terminar..Sir Robin nos enseña el Suahili restaurado...por el mismo.. https://youtu.be/XF0IYSnL_1E Y aquí...restaurando una leyenda...el Suahili... |
Re: Golden Globe Race 2022
https://www.yachtingmonthly.com/boat...e-rescue-91746
Interesante artículo sobre el hundimiento, rescate de Tapio..con sus propias conclusiones de seguridad... Con fotos desde el mercante con Tapio en la balsa...y delbarco de Kirsten durante la maniobra.. No se como hacer para pegarlo traducido... A ver si alguien sabe...merece la pena.. Por otro lado, Arnaud ha formalizado ya su definitiva retirada de la GGR...parará en Santa Elena a intentar reparar su aparejo y continuara su viaje de vuelta a casa...eso sí, como tiene comida para 150 días se dará antes una "vueltecita" por el caribe..así que deja claro que no tiene prisa por volver a tierra, y que se siente, al parecer, bien a bordo...no en vano ya dijo que cuando terminará la GGR el seguiría viviendo a bordo de su querido barco... Ah!...se me olvidaba...Pat está ya pensando en 2026..al parecer eso de tener 70 tacos para esa fecha no le asusta demasiado...tendrá que tomarse en serio lo de "ponerse fino"... El barco ya lo tiene..y la motivación de ser el primer Irlandés en conseguir la vuelta al mundo en solitario, sin escalas y sin asistencia...sigue intacta... Saludos |
Re: Golden Globe Race 2022
Tapio, tal como hacía Peter F. (el fabricante de WindPilot), cita como una posible causa la deslaminación de alguna zona de popa a causa de los esfuerzos del piloto de viento. Pero como muy bien añade, su barco reposa a unos miles de metros de profundidad y allí abajo están las explicaciones que no tendremos...
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Re: Golden Globe Race 2022
:brindis:
Trabajo para algún arqueólogo marino del siglo XXII (si llegamos). Agradezco muchísimo toda la información que vais dándonos a los que, como yo, nunca intervenimos y disfrutamos enormemente de vuestra labor. No me enteré, para que veáis que vida llevamos algunos :cunao: , de que la flota de la GGR pasó por Gijón :cagoento:, al lado de casa...Habría sido fantástico ver a estos navegantes y a sus veleros.... sobre todo a mi apuesta desde el principio : la sudafricana Kirsten :pirata::adoracion:. En fin, ojalá haya otra ocasión.:brindis::brindis: |
Re: Golden Globe Race 2022
Cita:
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Re: Golden Globe Race 2022
https://es.wikipedia.org/wiki/Isla_Santa_Elena
Isla de Santa Elena hacia donde se dirige Arnaud...donde murió Napoleón en su exilio.. https://www.flickr.com/photos/162765503@N04/52343047699 El barco de Arnaud.. |
Re: Golden Globe Race 2022
Una curiosidad sobre la próxima regata de Tapio, la vuelta al mundo con tripulación con barcos retro, que saldrá de Les Sables en Septiembre del 23, organizada también por Don Mckintyre, y en la que saldrá con el "Galiana", un precioso Swan 55...
Habrá también un patrón francés, Lionel Regnier, con un barco mítico Francés, "Le espirit du le equipe", vencedor de la withbread del 85/86, en la que también hubo participante Español, el Fortuna Lights un monocasco magnifico y rapidísimo de 19 mts. Diseñado por el genial Javier Visiers, diseñador de los famosos Fortuna 9, y que con tripulación Española hizo una más que digna regata, y que actualmente está dedicado al chárter en Barcelona...el "Siesta", que así se llamaba ,estuvo muchos años en estado de abandono en el puerto de Barcelona... Sobre el "Espírit de le equipe" y su actual patrón se da la casualidad que Lionel fue la mano derecha y preparador del barco de Jean Luc Van Den Hede en la GGR 2018, el "Matmut", y que él mismo estuvo a punto de participar en otro Rustler que finalmente vendió a Uku Randmaa antes de la salida de la regata.Uku consiguió terminar en tercer lugar la edición de 2018... Dejo un reportaje sobre la restauración de ese magnífico barco, que tuve la ocasión de ver en Les Sables antes de la salida de la GGR 2022.... que bonito sería que alguien se animará a restaurar el Fortuna Lights, Siesta, y lo llenara de "viejas glorias" como Albert Bargues o Toni Giu, tripulantes en el 85, para repetir en esta OGR 23...seguro que harían un gran papel...aunque no se si tendrían ganas de repetir..ya que las condiciones en esos barcos eran duras con velas enormes, spys simétricos y aparejos a tope de palo... https://www.boatsnews.es/noticias/41...e-la-whitbread Decir, por último, que también habrá un participante Español en esta regata con un precioso Swan 57, el "White Shadow " con base en Barcelona y que actualmente se encuentra en fase de restauración y entrenamiento... Dejo el enlace del barco Español..y el de la regata, por si alguien quiere ir curioseando e ilusionandose..que como novedad nos permite elegir el idioma, incluido Español, en la página web!! https://es.whiteshadowogr.com/ https://oceangloberace.com/ Y...Un reportaje de la withbread del 85/86 en el que aparece Skip Novak, que participó en el "Drum", y actual mentor de...Kirsten, con quien ha trabajado los últimos años en las expediciones Pelagic... https://youtu.be/XiszeJeq4us Barcos duros y tripulaciones duras... Saludos |
Re: Golden Globe Race 2022
El cierre de la "Puerta de Hobart" el 31 de enero para participantes lentos es una amenaza completamente nueva. La ggr está llena de desafíos. Es difícil llegar al principio y más difícil llegar al final.
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Respuesta: Golden Globe Race 2022
Tapio Lehtinen: lecciones de mi rescate en la GGR [Traducción 1]
By Katy Stickland 9 diciembre 2022 Cuando el competidor de la Golden Globe Race Tapio Lehtinen fue despertado por un fuerte estruendo, tuvo el tiempo justo para saltar a su balsa salvavidas. Comparte aquí las lecciones que aprendió después de su rescate. https://keyassets.timeincuk.net/insp...00-630x354.jpg Tapio Lehtinen sube a bordo del granelero con bandera de Hong Kong Darya Gayatri después de pasar 24 horas en el mar en su balsa salvavidas. Crédito: Anglo Eastern Mientras dormía en mi litera, en la mañana del viernes 18 de noviembre de 2022, me despertó un fuerte golpe, escribe Tapio Lehtinen. Estábamos aproximadamente a 450 millas al sureste de Sudáfrica, y había tenido un buen viento de Fuerza 3 ENE cuando me acosté, con un oleaje largo y relativamente suave. Estoy muy acostumbrado a los movimientos de Asteria y a pesar de dormir como un bebé en mi litera, normalmente me despierto cuando cambia el movimiento o la escora del barco. Los golpes salvajes contra las olas también tienden a sacarme de mi sueño más profundo. Este golpe fue solo un ruido fuerte, no relacionado con un golpe contra una ola o cualquier otro impacto. Mi litera mide 55 cm de ancho con un sotavento alto y ya había asegurado la red de seguridad arriba para evitar que caerme de la litera en un posible derribo o vuelco. https://keyassets.timeincuk.net/insp...9_Aida_5_1.jpg Tapio Lehtinen fue el tercer patrón de la Golden Globe Race en pasar por la puerta de Ciudad del Cabo. Crédito: Aída Valceuna /GGR 2022 Un tipo viejo y rígido como yo tarda 20 segundos en salir de la litera. En el momento en que puse los pies en las tablas del plan, el agua casi me llegaba a las rodillas y se precipitaba hacia la cabina desde debajo de la escalera de la cabina y la sala de máquinas. Tenía claro que el agua venía a tal velocidad que el barco se hundiría y yo debía prepararme para abandonar el barco y, si el tiempo lo permitía, intentar ver si había algo que pudiera hacer para evitar que sucediera. Me apresuré a la escalera de la cámara y agarré la bolsa de mi traje de supervivencia del casillero al lado y la arrojé a la bañera. [Continuará...] |
Respuesta: Golden Globe Race 2022
Tapio Lehtinen: lecciones de mi rescate en la GGR [Traducción 2]
By Katy Stickland 9 diciembre 2022 https://keyassets.timeincuk.net/insp...ge_Kopie_1.jpg Asteria se equipó con tres mamparos estancos en la proa y dos en el espejo de popa antes de la Golden Globe Race. Crédito: Tapio Lehtinen/Gran Kopie A continuación, cogí la caja hermética del equipo de comunicaciones que contenía un teléfono satelital, VHF de emergencia, VHF de frecuencia de tráfico aéreo, dispositivo de mensajes de texto satelital YB3 con un rastreador, y lo puse en la bañera, listo para funcionar. Luego traté de abrir mis otras dos bolsas de emergencia que contenían alimentos y medicinas, pero el agua ya estaba por encima de mi cintura y el nivel subía rápidamente, así que decidí que mi prioridad era ponerme el traje de supervivencia y lanzar la balsa salvavidas, ya que parecía que el barco se hundiría en unos minutos. Subí a cubierta, me puse el traje de supervivencia y corté las correas de la balsa con el cuchillo que tenía al lado y la lancé. Tapio Lehtinen abandona el barco Todo fue rápido y sin problemas, la balsa se abrió, arrojé a la balsa la caja de comunicaciones y la bolsa que contenía el traje de revestimiento pesado que se usaría debajo del traje de supervivencia. Como el bote estaba en el agua casi al nivel de la cubierta, corté la boza de la balsa con el cuchillo y la até con un nudo por seno al candelero más cercano, de modo que si Asteria se hundía, pudiera soltarlo rápidamente. Luego di una última mirada desesperada a la cabina para ver si podía sacar las bolsas de mano o la EPIRB, pero fue inútil. El agua ya estaba entre 15 y 20 cm por debajo de la cubierta; zambullirse en el agua no parecía prudente. Entonces miré por encima del hombro y vi que mi nudo por seno se había soltado y la balsa se alejaba a la deriva, ya a un par de metros del barco. https://keyassets.timeincuk.net/insp...00-630x354.jpg La capitana y compañera de la Golden Globe Race, Kirsten Neuschafer, fue la primera en llegar al lugar y rescató a Tapio Lehtinen de su balsa salvavidas antes de que fuera trasladado al Darya Gayatri. Crédito: Anglo Eastern Entonces, en lugar de los últimos besos sentimentales para mi amiga, era hora de que un tigre saltara sobre las cuerdas salvavidas de la balsa. No tengo ningún recuerdo claro de haber subido a la balsa. Debo haber rebotado en la superficie del agua ya que al momento siguiente estaba dentro de la balsa. Mi primer sentimiento en la balsa fue de vergüenza por mi falla en el nudo por seno y por estar en la balsa en lugar de en el barco. Durante décadas he estado predicando que esto no es una balsa salvavidas sino una balsa de la muerte. El aprendizaje de la Fastnet Race de 1979 y otros desastres es que solo abandonas tu barco cuando estás 100% seguro de que se está hundiendo, trepando a la balsa desde un barco que se está hundiendo. Hubiera querido tener la balsa lista para entrar pero aún así tener la posibilidad de localizar la causa de la inundación y ver si había alguna forma de solucionarlo. [Continuara...] |
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Tapio Lehtinen: lecciones de mi rescate en la GGR [Traducción 3]
By Katy Stickland 9 diciembre 2022 https://keyassets.timeincuk.net/insp...24-630x354.jpg La balsa salvavidas de Tapio Lehtinen estaba segura en cubierta cuando ocurrió el accidente. Crédito: Nora Havel/GGR 2022 Asteria estaba equipada con tres mamparos estancos en la proa y dos en el espejo de popa, y durante cuatro años me había estado jactando de que era tan insumergible como el Titanic. Aprendí mi lección y ahora soy bastante más humilde. Saqué el remo, pero no importó cuánto lo intenté, no pude volver al bote. Lo único que quedaba por hacer era ver la lucha a muerte de 20 minutos de mi hermoso barco. Estaba claro que en los compartimentos de popa se habían abierto una brecha cuando la popa se hundió primero y la proa se elevó. La proa era la última parte visible del casco, seguida por la parte superior amarilla de alta visibilidad de la vela mayor y, finalmente, su antena VHF. Me puse de pie en la balsa salvavidas tambaleante para hacer un último saludo a mi querida amiga. Fue un momento emotivo. Una vez solo en la balsa comencé a organizarme y repasé todas las cosas que tenía conmigo. Solo había podido llevarme la caja de comunicaciones y el traje de supervivencia, pero me sorprendió gratamente lo bien equipada que estaba la balsa. Como es una balsa para cuatro personas, había bastante agua y comida de emergencia, y un pequeño botiquín de primeros auxilios. Inmediatamente me apliqué protección solar en la cara ya que en el barco trato de mantenerme a la sombra. Saqué el ancla de mar y vacié y sequé la balsa con el achicador y la esponja al efecto. No tenía conmigo mi nuevo teléfono satelital a prueba de agua, pero en mi caja de comunicaciones había otro Iridium. [Continuará...] |
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Tapio Lehtinen: lecciones de mi rescate en la GGR [Traducción 4]
By Katy Stickland 9 diciembre 2022 https://keyassets.timeincuk.net/insp...0824120919.jpg Para calificarse para la Golden Globe Race 2022, cada patrón tenía que cumplir con los requisitos mínimos de seguridad de la carrera. Crédito: Nora Havel / GGR2022 Traté de encenderlo, solo para descubrir que su batería estaba descargada, error mío. Debería haber comprobado regularmente el estado de la batería de los dispositivos en la caja mientras navegaba. Una hora más tarde me di cuenta de que en la caja abarrotada tenía una batería de repuesto para el teléfono satelital. Le cambié la batería y encendió. Me registré, pero cuando traté de llamar al organizador de la Golden Globe Race, Don McIntyre, no se conectó. Después de algunos intentos noté que la antena estaba rota. No sé en qué etapa lo rompí, pero está claro que el teléfono Iridium estándar no es lo suficientemente resistente para este tipo de uso. Por suerte, también tenía el dispositivo de mensajes de texto por satélite YB3, por lo que pude mantener un contacto una vez por hora con Don. https://keyassets.timeincuk.net/insp...00-630x354.jpg Tapio Lehtinen se transbordó al Darya Gayatri mediante su balsa salvavidas. Crédito: Anglo Eastern También había un GPS de mano dentro de la balsa y, lo que es más importante, un PLB, que activé. No había logrado activar ninguna de las dos EPIRB del Asteria: una montada en el interior, cerca de la escala, y la otra en una de las bolsas de mano que aún estaban a bordo. Más tarde escuché que el que estaba montado a bordo se había activado dos horas antes de que yo activara el PLB. Mi dispositivo YB3 tenía una función de seguimiento, por lo que Don y MRCC Cape Town (Centro de Coordinación de Rescate Marítimo) tenían tres formas de obtener mi ubicación. Agradecí los rigurosos requisitos de seguridad de la GGR de Don que produjeron la redundancia. Instalándose Tuve suerte de abandonar Asteria por la mañana, con sol y buen tiempo. Me había mojado dentro del bote, pero durante el día y la tarde pude mantener la balsa medio abierta y también abrir mi traje de supervivencia para estar bastante seco antes de la noche. La balsa también estaba equipada con dos bolsas de hipotermia. Después de la puesta del sol hizo un poco de frío, así que cerré la balsa y me metí en las dos bolsas. Empaqué toda la espuma de embalaje en una bolsa de plástico y me senté sobre ellos. De hecho, fue muy cómodo; la balsa para cuatro personas me permitió estirarme en línea recta en diagonal. https://keyassets.timeincuk.net/insp...00-630x355.jpg Tapio Lehtinen fue movido por el agua usando cabos lanzados desde el granelero. Crédito: Anglo Eastern Dosifiqué siestas cortas y un sueño más largo de tres horas durante la noche. Me despertó una pareja de albatros que charlaba a sotavento de la balsa salvavidas hacia la mañana. Amo la vida en el océano y, con la certeza de que mi rescate estaba en buenas manos, observar la vida silvestre mantuvo mi moral alta. Una bandada creciente de petreles gigantes se reunió alrededor de la balsa, a la que se unieron más tarde más petreles y algunos albatros que volaban a mi alrededor. Un petrel, claramente el jefe, finalmente se acercó lo suficiente como para agarrar mi dedo con su largo pico un par de veces. Por la tarde, recibí un mensaje de Don de que el compañero competidor de GGR, Abhilash Tomy, se dirigía hacia mí. Más tarde me informaron que Kirsten Neuschafer a bordo del Minnehaha estaba a unas 100 millas de distancia y que el granelero Darya Gayatri estaba a 270 millas de distancia y avanzaba entre 10 y 12 nudos hacia mí, así que permanecí relajado. Por la mañana, Don me envió un mensaje diciendo que la hora estimada de llegada de Kirsten era más temprana porque había encontrado mejor viento y pronto la vi desde lo alto de las olas en el horizonte y establecí contacto VHF con ella, pero solo cuando ambos estábamos en lo alto de una ola. [Continuará...] |
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Tapio Lehtinen: lecciones de mi rescate en la GGR [Traducción 5]
By Katy Stickland 9 diciembre 2022 https://keyassets.timeincuk.net/insp...00-630x354.jpg Tapio Lehtinen abarloado al granelero Darya Gayatri. Crédito: Anglo Eastern No me podía ver, pero como venía a favor del viento hacia mí, le pude decir que virara 15º a estribor para ir directo hacia mí. Luego volví a sentarme cómodamente y para mi gran alegría y sorpresa apareció una tortuga marina junto a la balsa. Después de un rato admirando la tortuga, me di cuenta de que Kirsten había comenzado a navegar aproximadamente 30º a estribor de mí. La llamé de nuevo en VHF pero no obtuve respuesta. Después de 15 minutos, estaba frente a mí en relación con el viento. La llamé por el VHF sin obtener respuesta, pero con la esperanza de que me escuchara, le dije que dispararía una bengala con paracaídas. Vergonzosamente, fue el primero que disparé en mi vida. Fue como correspondía. https://keyassets.timeincuk.net/insp...00-630x354.jpg La subida de 10 m la sintió más como una subida de 30 m Tapio Lehtinen después de pasar 24 horas en su balsa salvavidas. Crédito: Anglo Eastern Traté de mandarlo directamente hacia arriba, pero por alguna razón salió disparado en un ángulo de 45º contra el viento, se arqueó hacia abajo y golpeó las olas antes de que el paracaídas se abriera. Por suerte, justo después, Kirsten respondió por VHF y le dije que girara 90º a babor. Más tarde me dijo que había visto el Darya Gayatri como una mancha en el horizonte y que había confundido el granelero de 230 m con mi balsa salvavidas y que estaba navegando junto a mí. Simplemente muestra lo difícil que es encontrar algo en grandes olas, incluso a la luz del día. Cuando se acercaba, dije que dispararía otra bengala en paracaídas en tres minutos. A pesar de que ella estaba esperando y buscándola y de que esta vez la disparé hacia arriba, no la vio a la luz del día, ni la bengala de mano que también disparé. Luego navegó más de media milla a barlovento. Me vio una vez cuando estaba agitando la bolsa naranja de hipotermia con el remo sobre la balsa en lo alto de una ola, pero luego me perdió de nuevo. https://keyassets.timeincuk.net/insp...00-630x354.jpg La tripulación del Darya Gayatri sube a bordo la balsa salvavidas de Tapio Lehtinen. Crédito: Anglo Eastern [Continuará...] |
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Tapio Lehtinen: lecciones de mi rescate en la GGR [Traducción 6]
By Katy Stickland 9 diciembre 2022 Finalmente, después del siguiente contacto e instrucciones de VHF, se acercó tanto que pudimos hablar por VHF correctamente y pude darle instrucciones exactas para que viniera directamente hacia mí. Luego discutimos por VHF cómo se acercaría y me llevaría a bordo de Minnehaha. Enrolló la génova, bajó la mayor, arrancó el motor y acercó la balsa a barlovento mío para que yo le tirara el cabo de remolque, que ella arrolló a un cabrestante y tiró de mí al costado. Pude subir a bordo de Minnehaha con su ayuda. ¡Fue grandioso! Nos dimos un gran abrazo y compartimos una copa de ron y unas cuantas barras de chocolate para subir el nivel de azúcar en la sangre. https://keyassets.timeincuk.net/insp...00-630x354.jpg Tapio Lehtinen se despide de Kirsten Neuschafer después de que ella navegara a mano durante toda la noche para llegar a él después de que su barco se hundiera. Crédito: Anglo Eastern El Darya Gayatri ya se acercaba y pronto necesitaría estar en forma para subir la escalera. Kirsten y el capitán de Darya Gayatri, Naveen Kumar Mehrotra, tuvieron una discusión profesional y precisa por VHF sobre cómo el barco posicionaría primero su lado de estribor contra el viento para que Kirsten pudiera maniobrar Minnehaha a sotavento a una distancia segura sin arriesgar su barco en el gran oleaje. Todo salió bien. [Continuará...] |
Re: Golden Globe Race 2022
"Por suerte, también tenía el dispositivo de mensajes de texto por satélite YB3"
Esto es lo suyo, en el vuelco del Clase 40 Pinocho también llevaban este gran invento https://www.ybtracking.com/ |
Respuesta: Golden Globe Race 2022
Tapio Lehtinen: lecciones de mi rescate en la GGR [Traducción 7]
By Katy Stickland 9 diciembre 2022 https://keyassets.timeincuk.net/insp...ra-630x354.jpg Tapio Lehtinen es un marinero de toda la vida de Helsinki que comenzó en los botes Optimist a la edad de 6 años. Ex comodoro del club náutico Helsingfors Segelsällskap (HSS), ha competido en todo, desde Lasers hasta la regata Whitbread, incluida una carrera de tres décadas. -larga carrera deportiva en su clásico 6m May Be IV. Ha competido en la carrera Whitbread Round the World de 1981/2 a bordo del Skopbank de Finlandia; la Carrera de Gran Bretaña e Irlanda a dos manos de 1985; la carrera transatlántica 2 ESTRELLAS de 1986, la carrera Azores-and-Back de 1987; y la Carrera de las Bermudas de 2014. Ahora está preparando su Swan 55, Galiana para la Ocean Globe Race de 2023. Crédito: Nora Havel/GGR 2022 Nos lanzaron dos sisgas de lanzacabos al Minnehaha; agarré una de ellas, volví a la balsa y la até al cabo de la balsa, y Kirsten me permitió desembarcar del Minnehaha. Luego me jalaron contra el costado de Darya Gayatri hasta el pie de una escalera de cuerda de 10 m. Con la balsa subiendo y bajando un par de metros con cada ola, logré elegir el momento adecuado para agarrar la escala. https://keyassets.timeincuk.net/insp...1_292_1000.jpg Un Tapio Lehtinen aliviado después de su terrible experiencia de 24 horas. Crédito: Anglo Eastern La trepada de 10 m me pareció más como de 30 m. Pero todo salió bien, con la tripulación de Darya Gayatri en cubierta ayudándome y dándome la bienvenida a bordo, y luego izando de la balsa detrás de mí. Desde entonces, disfruto de la hospitalidad de la tripulación india, que me proporcionó ropa, una cama, transporte a Yakarta y una maravillosa cocina india. *Desde entonces, Tapio tocó tierra en Yakarta y ahora está haciendo arreglos para viajar de regreso a Finlandia a tiempo para Navidad Lecciones aprendidas: el barco Construcción: Puede que nunca sepa qué causó el hundimiento. Completé un reacondicionamiento completo de mi barco antes del GGR de 2018, incluida la laminación de kevlar adicional sobre el casco, una nueva cubierta, nuevos largueros longitudinales y cinco nuevos mamparos estancos. En retrospectiva, llevaría tanto el refuerzo externo del laminado del casco como los largueros longitudinales internos hasta el espejo de popa del barco. Pasacascos: Lo primero que pensé fue que un pasacascos debía haber fallado entre los dos mamparos estancos de popa, llenando el compartimento y rompiendo el mamparo para que el agua pudiera fluir hacia proa, pero ¿podría un solo revestimiento fallido dejar entrar 20-30 metros cúbicos de agua en sólo cinco minutos? En cualquier caso, ahora solo usaré accesorios que pasan por el casco con una brida externa en lugar de los que están a ras del casco, que pueden ser menos fuertes, y volveré a examinar si el bronce o el composite son una opción más resistente. Cargas en el espejo de popa y la aleta de viento: una nueva fuerza que estresaba el espejo de popa en comparación con la carrera de 2018 era mi nueva aleta de viento Hydrovane con su propia pala de dirección unida al espejo de popa. Si bien esto mejoró el mantenimiento del rumbo, puede haber puesto a la estrecha popa bajo una nueva tensión lateral. ¿Podría la tensión de las olas y los aparejos en la mayor parte de 40,000 millas en cuatro años haber causado la delaminación del casco? La línea de la cubierta estaba intacta y el aparejo no se aflojó, por lo que no se dobló por la mitad, pero ¿podría haberse abierto un agujero en algún lugar de popa? El barco se encuentra ahora a 5.000 m bajo las olas, por lo que nunca lo sabremos con certeza. [Continuará...] |
Respuesta: Golden Globe Race 2022
Tapio Lehtinen: lecciones de mi rescate en la GGR [Traducción y 8]
By Katy Stickland 9 diciembre 2022 Lecciones aprendidas: Abandono del barco Las comunicaciones satelitales son primordiales: me congratulo del orden en que agarré las cosas para llevarlas a la balsa. La primera prioridad absoluta es un dispositivo satelital, que permite que el MRCC y, en mi caso, los organizadores de la carrera sepan dónde estoy. Incluso en aguas remotas, la ayuda rara vez está a más de dos o cuatro días de distancia. No moriréis de hambre ni de sed durante ese tiempo. Una EPIRB, PLB e, idealmente, un rastreador satelital y un dispositivo de mensajería es tu mejor amigo. Traje de supervivencia: El siguiente fue el traje de supervivencia. Tuve suerte con el clima, pero si te mojas y hace frío, la hipotermia te golpea antes que la sed o el hambre. Tienes que mantenerte caliente y seco con un traje de supervivencia. Cortar amarras demasiado pronto: fue un error cortar la boza. Había un cuchillo de punta redonda bueno y seguro para usar adherido a la balsa al lado de la boza, pero como nunca había visto la balsa abierta, no me atrevía a confiar en él. Pondría una navaja lista en el bolsillo de mi traje de supervivencia. Estuve a punto de perder mi principal medio de supervivencia cuando lo perdí. Señalización de ubicación: no fue fácil para Kirsten detectar la balsa entre las olas. Necesitaba una forma de ser más visible, y sostener la bolsa de hipotermia de alta visibilidad en una paleta no era muy estable. ¿Qué tal una caña de pescar telescópica y una bandera de alta visibilidad, un globo o una cometa que habría volado aún más alto? Ahora hay disponibles antenas VHF de emergencia plegables que me habrían hecho más visible y también me habrían ayudado con mis transmisiones de radio. Lecciones aprendidas: Equipo Gafas de lectura: necesito imperiosamente gafas de lectura, por lo que definitivamente debería haber tenido un par empacado en mi caja de abandono de comunicaciones y otro par en el bolsillo de mi traje de supervivencia. Me costaba leer y escribir mensajes de texto. Fotografía: Una cámara GoPro de repuesto me hubiera permitido documentar el hundimiento, la vida silvestre y el rescate, para lo cual tuve mucho tiempo. Mire cómo llenan su balsa: La balsa Plastimo estaba bien equipada además del agua y la comida de emergencia. lo unico que falta es una Biblia Gedeón y un baño. Sin embargo, habría ayudado si hubiera visto exactamente lo que había dentro y dónde estaba guardado de antemano. Bengalas: Me decepcionó el rendimiento de mis bengalas pirotécnicas. La práctica previa me habría ayudado con mi operación con ellas. Lubricación de la cremallera: Comprueba que la cremallera de tu traje de supervivencia esté lubricada. Por suerte, tenía el material de lubricación en la balsa. Pero una cremallera de metal resistente y seca es un verdadero desafío si no está lubricada, y podría convertirse en un verdadero problema de seguridad si no puedes cerrarla. Además, un anciano necesita abrirla de vez en cuando. Llamados de la naturaleza: finalmente, ¿qué diablos haces en una balsa salvavidas si necesitas hacer caca? Sabía que la ayuda estaba en camino, así que alimenté a los petreles con comida de emergencia (no les gustó) y evité el desafío. Para las mujeres marineras, algo así como un 'she-wee' [parecido a una chata] evitaría la necesidad de quitarse todo el traje de supervivencia, lo que no sería ni fácil ni especialmente seguro. Orinar dentro del traje, para cualquier género, es probable que lo moje y lo enfríe mucho. [Fin de la traducción] |
Re: Golden Globe Race 2022
La capitana sudafricana Kirsten Neuschafer ha promediado 179 millas por día la semana pasada. El barco tiene el plano vélico más grande de la flota, 806 pies cuadrados, y aún mantiene el récord de velocidad de 24 horas en la GGR con 183 millas
Kirsten Neuschafer no ha ocultado su deseo de ganar la Golden Globe Race 2022. su experiencia es en el oceano Austral. en principio es ahora cuando le va a ir mejor. Pero oh el clima, el cambio climático. “Es bastante frustrante cuando el viento va y viene. Cuando hay viento, es genial. Estoy navegando con velas de proa gemelas(lo que hacemos cuando cruzamos el Atlántico, las trinquetas gemelas). Son bastante laboriosos ya que se trata de montar y desmontar los tangones todo el tiempo. He izado el spinnaker varias veces pero no hay suficiente viento y va y viene. Me quedo con las velas de proa, ya que puedo enrollarlas fácilmente si el viento cambia”. Y aquí comenzamos con otros factores y por supuesto los comentarios y opiniones en las redes. Que no son otros que su acercamiento a la zona de exclusión que estuvo a punto de superar. Ella dijo que la falta de sol significaba que no estaba navegando con la precisión que esperaba, admitiendo que era "una conjetura", pero estaba tratando de mantener una zona derespeto de 1° entre el borde de la zona de exclusión y su posición. La posición , sin sol hace, que la estima se hace mucho menos rigurosa. Sobre todo en la longitud. También trató de limpiar los percebes del fondo del casco de Minnehaha , pero tuvo que acortar su tiempo en el agua después de que los sifonóforos del Indo-Pacífico Man o 'War, conocidos como bluebottles, le picaran en la cara y las manos. 'Tengo percebes que no he podido quitarme. Intenté bucear el otro día, pero me picaban los bluetoths que son según traducción las carabelas portuguesas, del hemisferio sur, en las manos y la cara, así que desistí. Pero está limpio alrededor de la línea de flotacción. No puedo ver mucho más abajo. No parece que tenga muchos más. Me gustaría quitármelos, pero el agua está muy fría ahora y hay mucho más oleaje”, Neuschafer está unas 779 millas por detrás de Simon Curwen, que navega por debajo de los 44° Sur a una media de 158 millas, regularmente, al día de hoy todavía predice que llegará a Hobart el 19 de diciembre de 2022. Solo 278 millas separan Neuschafer y Abhilash Tomy . El excomandante naval indio se ha quedado al norte de 42 ° Sur esta semana, debido a la falta de sol que le impide tomar observaciones con el sextante para navegar . Tiene un promedio de 151 millas por día y cree que le quedan alrededor de 120 días de regata. Actualmente, tiene 120 litros de agua a bordo y está tomando medidas para conservar agua cocinando arroz en agua de mar. Y es este un factor, estrategico determinante, el sextante y sus alturas sin sol.¿ Quien lo iba a decir?. Ete aquí lo que indicaban de Kirsten en un foro inglés. Obviamente la legión de seguidores de Kirsten, en los que me incluyo, se le echo encima. Pero tiene su quid. https://scontent-ecv1-1.xx.fbcdn.net...bA&oe=639CDB10 La longitud. That is the question. En el 90 o en el 100, estoy? Saludos :brindis: |
Re: Golden Globe Race 2022
ya se que usar un sextante es un rollo y que navegar es otra cosa. Sin embargo este rollo está sin duda asociado a un barco. Tenía todo tan olvidado, y de pronto la GGR, me ha despertado ese rincón que tenemos olvidado en la cabeza. No me acordaba ni como se metían los datos en una calculadora, y de pronto he encontrado este video que espero os sirva. Reconozco que he bajado el sol al horizonte hace quince días. Poco a poco recordaré como se hacía todo.:borracho:
Saluos |
Re: Respuesta: Golden Globe Race 2022
Cita:
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Re: Golden Globe Race 2022
Mañana martes 13 a las 10.15 (GMT+1, es decir, hora española), rueda de prensa/sesión de bienvenida con Tapio Lehtinen, que vuelve a casa. :)
:brindis: Ahí estaremos, aunque mucho me temo que sea en finés... |
Respuesta: Re: Respuesta: Golden Globe Race 2022
Cita:
Lancé varias bengalas en mis tiempos mozos, nunca por naufragio, sino como señal, y creo que Tapio es un tío muy cabal, que pronto se ha hecho una idea muy certera de la cuestión. Desde una zodiac, desde dónde yo las lanzaba (en una balsa, sólo puede ser un poco peor), el peligro no compensa el resultado. Las de paracaídas sólo marcan tu posición por el humo de la estela en el despegue, cuando casi no iluminan (en día soleado, como dice Tapio, prácticamente transparentes, por no decir invisibles) y cuando van cayendo, de noche, que es cuando se pueden ver, marcan lo que diga el ángulo con el que las lanzaste y el viento. Con personal buscando en los 360º, debe funcionar, pero no puedo dar fe. Y busca en el círculo que esté debajo de la bengala... El gradiente del viento te dice que si tienes 30' a 10 m de altura, imagines dónde va a ir la bengala con su paracaídas convertido en spi a la altura que haya conseguido alcanzar. Las de mano, como también dice Tapio, desde tan bajo, entre olas, nada de nada, salvo para quemarte, si no mojas las mangas de la ropa y los guantes que no sean de los buenos buenos. Quemar la balsa sólo funciona si eres Robert Redford haciendo una película; para los que somos guapos sólo por radio, no me gusta como guión, en un balance, instintivamente, acerqué una bengala de mano al tubular de la zodiac, antes de tocar, un golpe de muñeca la mandó al agua, la jodía noche de perros y las olas habían puesto el tubular chorreando y no pasó nada, pero he visto otras zodiacs con la mancha inequívoca de que algo muy caliente sí había tocado allí. Lo único que yo he visto funcionar para localizar a alguien, en tierra y en la mar, y nunca desembarcaré, es una linterna estroboscópica. Parece llamar a la vista del buscador. Amárrala al pomo de la espadilla, si estás en una zodiac, y mete la pala entre tu pecho y el chaleco, ya tienes las manos libres para agarrarte y dejar un buen rato aquello funcionando allí arriba para que le de tiempo al que busca a encontrar los parpadeos. Ahora, pon esos vídeos donde se hacen comparativas para mantener esos explosivos abordo y verás que si te lanzan todas las que hagan falta, en el día y hora cojonudos, con la cámara apuntando exactamente al sitio desde el que las vas a lanzar o encender, sólo tienes que jugar un poco con el diafragma de la cámara y la ISO de la sensibilidad para que quede Kirsten como tan gafosa como yo. :burlon: Como dice Tapio, como no tengas un walki, una vuvuzela es mejor que un castillo de fuegos artificiales. :brindis::brindis::brindis: |
Re: Golden Globe Race 2022
En el Atlántico, es el último tramo para Arnaud y Guy. El primero está preparando su recalada al norte de Santa Elena, el último ha sido llevado al norte de Ciudad del Cabo por el viento y la corriente, las últimas millas serán difíciles. Muy dificiles. ¡Al menos los dos navegantes del Atlántico pueden ver la luz al final del túnel!
Ian y Elliott, en la longitud de Madagascar, tienen una diferencia de 3° de latitud, o 180 millas, que es suficiente para tener un clima diferente. Ian está recibiendo vientos fuertes mientras Elliott está atrapado en una alta presión hoy. Sin embargo, el estadounidense rompió su récord de 24 horas el viernes por la noche: ¡164 millas! En la segunda mitad de la zona de exclusión, Jeremy y Michael están haciendolo bien: 148nm para Cpt Gugg esta mañana. Los dos están coqueteando con la línea, por debajo de 43° sur, y tendrán fuertes vientos de oeste a norte toda la semana. ¿Quizás querrán hacer algo de norte en su ruta cuando puedan? El trío líder está disparando a todo meter. Kirsten está huyendo de una alta presión a 46° Sur, y batió el récord de 7 días de la flota esta mañana con 1165.2 millas, un promedio de 6.9 nudos. Abhilash al final de la zona batió su propio récord de 24 horas el viernes: 189.6 millas, ¡un promedio de 7,9 nudos! Simon, bien, en la cabeza, publicó la mejor distancia de 24h. para la flota al mediodía con 150 millas para un cojín de 740 millas. Un cojin que merma, pero no lo suficiente. Y una imágen vale más que mil palabras. Visión de la regata. https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...YQ&oe=639BBCA2 :brindis: |
Re: Golden Globe Race 2022
Parece que Simón tendrá una meteo favorable hasta Hobart..
Kirsten no lo tiene tan claro...estoy seguro que ella preferiría sumergirse en el Sur y obviar la parada de hobart...pero "the rules", las reglas son las reglas.... Veremos...esa meteo como se comporta.... Por lo que parece Simón tiene su particular "pelea" con las drizas de génova, con las que ya tuvo sus más y sus menos en la bajada del Atlántico, y que esperemos no le hagan detenerse más tiempo del deseado en Hobart,y tener que volver a subir al palo... Puede ser, este problema con las drizas, un hándicap serio en el Pacífico... Dejo un video interesante de la preparación del "Minehaha", que nombre tan bonito, por cierto, por parte de Kirsten y su amigo y colaborador Canadiense... https://m.facebook.com/KirstenNeusch...1824138491537/ Kirsten curró, y mucho, en el refit de su barco...Un año entero metida " de lleno" en faena... Mucha ilusión y trabajo Duro!!...y poco dinero...para estar donde está ahora!! |
Re: Golden Globe Race 2022
Cita:
Visto el material que publicáis sobre la preparación de los barcos, les queda del original el nombre; cuando leí lo del recubrimiento con Keblar del barco de Tapio, nunca lo hubiera podido imaginar.... NO sirva este comentario como una minusvaloración de la gesta que supone cruzar el planeta en dichos barcos, y con las limitaciones técnicas con las que la afrontan. :brindis::brindis::brindis: |
Re: Golden Globe Race 2022
Viene una baja muy profunda que afectara a Jeremy y a Michael. Creo que Kirsten hace una buena gestión de la ruta y de la alta que tiene delante. Peor para Curven si le atrapa la falta de viento.
Ahora saldrá la explicación dl parte. |
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