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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Hacerse, se hace. :sip::sip:
https://www.youtube.com/watch?v=J1Fd8IOskro https://www.youtube.com/watch?v=639RTW6AnFw Pongo el capitulo uno tambien por si se quiere ver todo el desmontaje: https://www.youtube.com/watch?v=5pf4vltF_aA |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Yo sabia que ya habia salido el tema , en el hilo de los pequeños yanmar esta, mensaje nº 695
https://foro.latabernadelpuerto.com/...=51837&page=28 |
Re: Respuesta: Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
[quote=Aitonos;2254258]Gracias Diego; mi amigo ha sido mecánico de un humilde equipo de Rally durante muchos años. Corrían con un CLio 16V. También es preparador de Coches de Rally ( Clásicos y coches tipo clio) y de coches OFF ROAD extrem, un virtuoso.
Quizás te refieres a que las subidas eran tramos de rally y las hacías tope con tu coche con culata soldada.. :eek: Jejeje, en este caso lo que te cuento te da un poco igual... :cunao: Lo decía más que nada que maltratando las en carreras y resoldadas aguantaban , Lo de soldar fundición es complejo pero basta rellenar bien, la misma calor que genera el motor y aguanta la culata ya hace que con el relleno y dilatación aguante . No se suele soldar la fundición es como el aluminio le aporta electrodo pero fundes más que rellenas |
Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Muchas gracias todos por los ánimos y a Markuay por su capacidad de búsqueda.
Os comento como va el tema: Hoy he buscado por internet alguien espabilado en soldadura de hierro fundido y he dado con un experto soldador ( Antonio Maeso) quien además fue corredor de motos de competición y asegura que él puede soldar y dejar bien esa culata pero que él no la mecaniza, ya que no es su especialidad. Comenta que los talleres de mecanizados NO quieren saber nada del hierro fundido y que se hacen los longuis porque tardan mucho y si no lubrican bien se cargan las cuchillas. Tras hablar con el soldador, llamé de nuevo al taller de rectificados de aquí en Vigo, que me dice que la soldadura de hierro fundido se queda durísima y que no hay quien la mecanice, ya que se come las cuchillas. Así que me decía que se suelde SOLO la parte expuesta al pistón pero que no suelde en los asientos de las válvulas que las mecanizan y ponen asientos añadidos, lo cual me parece una chapuza porque significa seguir dejando grieta por ahí. El soldador, va a hablar con un taller de su zona (Almería) a ver si se aclaran ellos juntos y lo hacen entre los dos. También he conseguido contactar con un francés que creo que tiene la culata del ysm12, a ver si hubiera suerte y acabo esto. En Francia hay muchos motores en venta (YSM8;12, 1GM10, 2GM20) con precios comprendidos entre 200 y 2500 € según estado y tipo de motor. Con tiempo y sin COVID uno se lo puede plantear pero en esta situación es difícil que te preparen el motor en un pallet y que se presten a esperar al camionero a que se lo cargue ( y que tengan forma de subirlo al camión, en caso de no tener plataforma) Buscando piezas, he dado con algunos datos interesantes, como la web https://www.dutchengineparts.nl/ que en casi todas las piezas es la que más barata las tiene ( Para tener los precios aún más baratos hay que registrarse) y con suerte y con un EORI, se puede comprar sin IVA. Otra empresa que vi que tenía unos precios muy buenos, recomendada en el Foro Hisse et Oh; está en Italia y tiene precios muy muy baratos, aunque en la factura dan un plazo de entrega largo (seguro que trabajan con poco margen pero piden las piezas a Japón o donde sea). Fijaos qué precios: https://www.dropbox.com/s/q5val8rx43...b1df7.png?dl=0 Por otro lado, a día de hoy, tengo más o menos estimado que me voy a gastar unos 1500 € en reparar este motor, y no sé si tiene sentido. Pena que me he gastado ya 38 € en la pintura y 150 en los silentblocks... En este listado de piezas no están aun los diversos portes que haya que pagar de cada pedido o de soldar la culata, etc... https://www.dropbox.com/s/ub2hub2t31...lip_3.jpg?dl=0 ¿Tiene sentido? Hay un tabernero que vende un YSM8 que dice que funciona por 500 €. ¿Y si paso de todo, se lo compro y me quedo con 8 cv? Ahora no me apetece gastar mucho más de 2000€ y menos remotorizar con un motor nuevo :confused: ¡Unas cañas! :brindis::pirata::brindis: |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Yo llevo en mi fantasia 7,5 hp y sin problema!
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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
El ys8 es un motor mas que capable. Tengo un amigo que ha tenido uno en un first 30 durante mucho tiempo.
Lo curioso es que casi el ys8 es más eficiente que el ys12. Los 2 son motores super simples, pero es difícil de encontrar piezas. Mi opinión, es que si encuentras un 1gm10 a un buen precio, sería una mejor opción.(más reciente, y piezas que se encuentran) |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
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Pues no queria intervenir en la decision del cambio de motor, porque considero que es algo a rumiar por el armador, pero estoy de acuerdo con juliusse, si vas a reducir potencia, mejor un 1GM10, mas suave y silencioso, mas ligero, un caballito mas que el YSM8 y recambios. Con el 1GM10 el aquila no va mal, con mar plana saca la misma velocidad que el YSM12, con una tripala adecuada tambien remonta ola y viento bastante bien sin una perdida significativa de velocidad, ademas pesa algo mas de la mitad, 76k frente a 130 y su tamaño es insignificante, de repente sobra sitio en la sentina para todo. Acopla bien, queda unos centimetros mas atrasado en la bancada si se quiere aprovechar el eje, lo cual viene estupendamente para tener el hueco de la bateria mas a mano. Eso si, hay que asegurarse de que el motor que se compra esta bien. en este mismo hilo en la primera pagina alla por el 2011(mensaje nº 8 y posteriores) tienes el caso de la remotorizacion con 1GM10 del Aquila del cofrade Flying Dutchman y sus problemas iniciales por culpa de una helice poco apropiada y posterior solucion. |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
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Efectivamente, cambie el motor y la helice, puse una tripala 13x9 creo recordar y va como la seda. Casco limpio y mar en calma saco 6 nudos tranquilamente a regimen normal, baja unas decimas de nudo con viento de proa y ola, pero poco. Tuve que hacer un acople a la bancada, es decir colocar una estructura de inox sobre la bancada original para que quedara mas alto y que el eje saliera con su adecuado angulo y porque es un poco mas estrecho que el YSM. Como dice Markuay, es muchisimo mas pequeño y ligero y va un poquito mas atras que el otro, lo cual facilita el acceso a la bateria y su recambio, caben mejor las herramientas y uno mismo por los laterales para hacer mantenimiento y muy importante, es mucho menos ruidoso. Mi recomendacion es colocar una tripala, exprime mucho mejor esos 9 caballitos. |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
He tenido un brin de folie con ys12, y claro que son buen motores, fiables y simples. Pero pesan mucho, y para que se exprime la potencia claro que se necesita una helice adaptada.
Cuidado con estos motores (serie ys) a no utilizarlos con mucha escora, como son llanos, el aceite puede pasar en la cámara de combustión y....malo. |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cita:
Este sabado le voy a hacer mantenimiento, aceite, filtros, anodo, el rodete no que lo cambie en octubre y ha rodado muy poco, ese el año que viene. El termostato lo hice en octubre tambien asi que no lo voy a soltar. Lo que si voy a hacer este año como novedad es soltar el colector de escape y revisar como esta, limpiar, etc, Y cambiar aceite de la reductora (¿cuantos litros lleva?). |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
O,3 litros.
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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
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Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Gracias por todos los comentarios, ideas, consejos...
Yo encantado pondría un 1GM10 o un 2GM20, el problema es que el merado de ocasión de motores en España es NULO. Parece mentira que en un país de 48 millones de personas haya tan poco donde elegir. Todo lo que veo está en Francia y además a precios muy buenos. ¿Dónde buscar motores de ocasión? :confused: El francés no me vede la culata me vende u YSM12 funcionando y oro de recambios, me tiene aún que dar el precio... El varadero sigue tic tac como el taxímetro antiguo... :eek: :brindis: |
Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
¡Hola Piratilas!
Al final, y ante la ausencia de otras opciones y a sabiendas y la confianza de que le compro el motor a un compañero tabernero, he comprado el motor de 8 caballos del forero KOKO, por cierto un tío majísimo. Según cuenta el motor está en perfecto uso (¡eso espero!) y lo desmontó para cambiarlo por uno más potente, ya que se le quedaba un poco corto en el mar de Bilbao / Las Arenas. No lo he visto, asñi que me he tenido que fiar por lo que me ha contado. Segun él ni consume aceite ni hecha huos raros. Solo dice que humo negro al principio al primer achuchón. Y sacaba 5,5 nudos en su barco: Deseadme suerte, ¡por favor! El motor lo recoge un transportista y me llegará el miércoles o el jueves... Qué ilusión. Es una pena que sé aun 8 y no un 12 Cvs. Por lo que he visto el 60% de las piezas son distintas, solo coincide el conjunto de Bomba de agua, Motor de arranque, termostatos, sensores, y creo que poco más. Parece ser que es también más pequeño que el 12 Cvs, unos cuantos cms más pequeño, lo cual es bueno porque así podré poner bien las planchas insonorizantes Por poco dinerillo soluciono tema motor y echo el barco al agua que me van a meter un buen palo de varada... :( Hoy hemos bajado ya el palo al suelo para trabajar en él, y cambia mucho ver el barco con el mástil encima a verlo sin él. ¡Que grande es el Aquila! Pensad que mi otro barco es un 6 metros x 2,4 Como soy un gañán, me he cargado el windex, que lo tenía guardado en el pozo de anclas para su transporte y lo saqué para ver la cadena y en uno de los movimientos de arriba abajo, lo pisé y me cargué la punta. ¿Podré pegarlo y seguirá funcionando? o si cambio cualquier peso de la veleta pierde su función? Me llegó también el equipo de viento, un Nasa Tactical Wind que debo instalar. Mi pregunta es: ¿Como aíslo los tornillos inox al palo? ¿Taladro con cualquier broca de metal? He revisado el enrollador y gira suave aunque le faltaban dos tornillos, nada grave. Es un GOIOT Luego he visto que al mástil le faltan herrajes en las salidas de las drizas. ¿Qué opináis? Así te cargas los cabos en un santiamén, no? https://www.dropbox.com/s/3qxhdweyvp...74938.jpg?dl=0 Muchas gracias y cerveza para todos |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Arriba con ese nuevo corazón para el Tunatunes!
Yo el mío lo tengo ya instalado a falta de alinear (me está costando). Aquí momentos antes del transplante. https://drive.google.com/file/d/1kyl...w?usp=drivesdk Siempre he leído que Teff-Gel o duralac para aislar tornillos. Si son remaches puedes usar del tipo "Monel". La salida de driza no lo dudes y cámbialas, valen 4 duros y si no luego hay que subir al palo: https://www.francobordo.com/seadog-p...-p-345812.html Suerte con ese motor!! |
Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Correcto! Remaches de monel, Y nosotros estamos usando en el refit del mastil del Sangria una pasta llamada “duralac” para prevenir la corrosión entre los dos metales. Poniendo una base a modo de junta antes de remachar. Quitamos todos los herrajes, crucetas, etc ... y todo nuevo y saneado
Suerte! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk |
Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Ahora recién terminamos de reemplazar los metacrilatos, aquí os dejo unas imagenes
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...3af0695333.jpg https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...98e133bafd.jpg Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Nuevo avance en el Vega;
https://drive.google.com/file/d/1nwe...w?usp=drivesdk Por fin el motor está dentro y ronroneando de nuevo. Se ha hecho de rogar la alineación ( muy difícil hacerlo solo y tiré de mi cuñado) . Se le han colocado pletinas de acero sobre las que se roscan los silentblocks para facilitar el mantenimiento si hay que volver a sacar motor algún día, y mejorar el asiento del motor sobre la bancada. Se han cambiado aceites, refrigerantes, correa dentada, rodete y Carter , que estaba perforado por la corrosión y perdía aceite. Además se han cambiado los retenes de la bomba de agua . Por último se ha instalado una bomba de achique automática en la sentina. Me falta cambiar el prensaestopa por uno seco, pero como hasta agosto no mee dan fecha para varada toca esperar. Saludos desde Huelva |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
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Respuesta: Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
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Muchas gracias Ru2lph! Qué bien se ve el motor ya funcionando, vaya pedazo motor que llevas en el barco... El mío está aún de camino así que hasta el lunes o martes no me llega, ay os contaré. Ya tengo las crucetas reparadas, me hicieron un excelente trabajo de reconstrucción y refuerzo, ayer las pinté de negro, a ver si les hago fotos antes de ponerlas... Es una faena que no pueda ir los fines de semana al varadero ( esta cerrado) y por las tardes hasta las 6 así que una MIERDA. :nop: Me enteré ya con el barco descargado, vaya faena. Le voy a cambiar todos los grifos de fondo, pasacascos y entronques, así empiezo desde cero. Los he comprado de latón para cambiarlos en cinco años, son mucho más baratos y así se pueden cambiar con más frecuencia y menos dolor... Nos costó un montó sacar el eje para revisar, ya que no salía la hélice ( lleva una bipala plegable y la cambio por la bipala original que estaba en el barco). Equilibraron el eje y a ver qué tal va porque en la parte del prensaestopa tiene un desgaste considerable. ¿Por cierto, me valdrá la hélice original del YS12 para el YS8? Poc a poc... |
Re: Respuesta: Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cita:
Una bipala 13x9 suele ajustar bien para el 12 en el Aquila, en el caso de las tripalas es aconsejable reducir un poco el diametro, una 12x9 acopla bien. En el caso del 12HP a un 70% de motor la helice gira a unas 1060 RPM, mientras que el 8HP lo hace a unas 1130 RPM, con 4 HP menos, todo ello dando por supuesto que en ambos casos lleven la kanzaki con reduccion "normal" 1,95 en el caso del YSM8, y 1,98 en el 12. Siempre tienes la posibilidad de ternearla para reducir tamaño, lo suyo segun la teoria seria reducirle al menos una pulgada. Si el eje es aprovechable pero presenta mucho desgaste en la zona de la prensa, es algo que tiene facil solucion, pero no confio en los ejes reequilibrados y menos en diametros pequeños, practicamente siempre quedan mal. |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Muchas gracias, Markuay.
He leído que el Ys8 lleva 12 x8. Comentas de quitarle 1 pulgada dejándola en 12. ¿Y el paso esta modificable? Eso imagino que ya será más complicado. ¿Qué consecuencias puedo tener por llevar una hélice sobre dimensionada? ¿Probarias primero y recitifcafias en las siguiente varada? Sobre lo del eje de momento hubo más remedio, ya le dije al mecánico que tienes poca fe en los ejes re equilibrados aunque él me dijo que sin problemas, ojalá sea así aunque ya cuento con tu opinión... Ayer me respondió un francés y me ofreció dos motores ys12, uno reconstruido y otro desmontado por 500€. Una pena que haya llegado tarde su respuesta. Tengo unas ganas de verlo en el agua, con su palo puesto , etc... Gracias por todo el apoyo! A |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
He leído que el Ys8 lleva 12 x8. Comentas de quitarle 1 pulgada dejándola en 12. ¿Y el paso esta modificable? Eso imagino que ya será más complicado.
No hace falta cambiar el paso, ademas de que no es factible, pero reduciendo en un torno el diametro queda bastante bien, calculo que reduciendo el diametro unos 30 mm. quedaria bastante funcional. Lo ideal es montar la helice en el eje y tornear el exterior de las palas, rapido y barato. ¿Qué consecuencias puedo tener por llevar una hélice sobre dimensionada? ¿Probarias primero y recitifcafias en las siguiente varada? Que el motor no sea capaz de empujar el barco en condiciones dificiles, por una parte andara bastante con poco gas, pero si entra mar y viento en contra, el motor no podra y se calentara mucho. Sobre lo del eje de momento hubo más remedio, ya le dije al mecánico que tienes poca fe en los ejes re equilibrados aunque él me dijo que sin problemas, ojalá sea así aunque ya cuento con tu opinión... Bueno, espero que tenga razon el. Ayer me respondió un francés y me ofreció dos motores ys12, uno reconstruido y otro desmontado por 500€. Una pena que haya llegado tarde su respuesta. Pues si es de confianza y el motor esta medio bien, yo no descartaria pillarlo para montarlo mas adelante, pero es una decision personal. |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Aqui dejo esto por si alguien no recuerda como engrasar las prensas tipo VOLVO;
https://drive.google.com/file/d/1rw7...ew?usp=sharing |
Respuesta: Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cita:
La parte motor esta aun en proceso, ya te iré contando, hay que rehacer codo y el colector está algo rajado en su rosca, así que vamos a hacer todo de una. El motor arrancó son problemas aunque en vacío en el achuchón tira humo negro ( aun sin filtro de aire), es normal, mi mecánico dice que sí, que son motores muy básicos y que cuando se les pide a bajas rpm, lo primero es pegar una nube negra... ¿?:confused: https://www.dropbox.com/s/evj5xj6cr0....55.13.mp4?dl= La tapa de balancines ha sido reparada con masilla metálica y el descompresor no funciona aunque creo que me dijo el mecánico que lo podía arreglar. Por lo demás, sorprende como fue extraído el motor, ya que le cortaron el eje ¡a cizalla! y todos los manguitos de entrada también. En sí mi motor estaba más bonito por fuera, aunque el colector estaba ultra podrido, este tiene la típica raja de la rosca pero no está carcomido como estaba el mío. https://www.dropbox.com/sh/b4y2c48xl...lr0Lcu2sa?dl=0 Mi motor, también arrancaba a la primera y funcionaba y funcionaba aparentemente bien, al desmontar vimos que tenía una avería más grave de lo que aparentaba inicialmente (solo colector y codo), ya sabes, culata rajada. ¿Me pasará lo mismo con este?:eek::confused: Le hemos puesto la bomba de agua de mi motor (que estaba bastante nueva), e intentaremos hacer un motor con ambos lo más digno posible. El motor por otra parte es más pequeño unos 5 cms de ancho menos y los anclajes delanteros son idénticos, pero los traseros no, y los que trae el motor, que viene de un First 25, no coinciden con la bancada del aquila, así que habrá que hacer un apaño... Mi colega que es preparador de coches de rally y de Offroad , Esta semana me cogí tres días libres para darle caña al barco Danboline , insonorizar motor, montar anemómetro, montar crucetas, reivasar instalacion electrica mástil, etc (no puedo acceder al varadero los fines de semana) y voy y me pillo el martes una gastroenteritis de carallo... Así que no puede hacer mucho, pero si tengo ya algún que otro avance. Ya monté las crucetas, tuve que limarlas por dentro para ajustarlas a la medida, ya que al reconstruirlas el agujero interior quedó muy pequeño, fue trabajo hecho entre dos de una par de horas pero quedaron de cine. El cojinete aislante/amortiguador del bulón, que estaba completamente gastado (muy finito ya) lo conseguí de tubería de combustible que coincide en media exterior con el diámetro interno del agujero de la base, y el interior con el diámetro del bulón, además es de caucho duro y reforzado con malla, así que mejor imposible! Dato muy a tener en cuenta, ya que cada piececita cuesta 35 € ¡una anillita de caucho! Al final, voy a fijar las crucetas con tornillos 316, arandelas y broca autoblocante, ya que el bulón original me queda muy justo, ya que al poner refuerzos la altura total ha subido algún milímetro y el agujero del pasador queda casi aras por lo que me da miedo que haga mucho apoyo sobre el pasador y lógicamente este falle. ¿Es mucha locura? ¿Cómo aislar ese inox de la cruceta; con cámara de bici, haciendo una arandela, ¡¡¡las grasas aislantes valen 30€ el bote!!! https://www.dropbox.com/s/hcfltsq740...A0025.jpg?dl=0 Revisé luces de tope y conexiones (hechas con conta) y las cambien al menos a clemas y wd40, y van en caja estanca. Engrase roldas tope mastil con Spray de silicona, y el dia que estuve muy maito, mi aigo Alberto y su hermano, revisaron todo el sistema de drizas y poleas y llegaron a la conclusion de que para mi navegación, me sobran muchos cabos ( dos de spi, 2 de genova, asi que me quitaron 1 de cada. Por lo que me contaron, (le hermano regatea) lleva buenos cabos y para mi navegación es tontería dejar ahi estos cabos que algún día me serán útil de sustitutos y que no voy a usar ( no me veo en modo regata y mcho menos con spi, sí espero sacar genaker que lo lleva). Conté stoppers en el piano y hay 11, son muchos, ¿no? La gran gesta ( VAYA MOVIDA) fue el aislar el hueco motor. Usé copopren y capa aislante tipo aluminio que me dijeron era ignífuga (eso espero porque la verdad es que lleva como una caja de plástico). No quise hacer la prueba del mechero, porque ya no había marcha atrás. Espero no tener que arrepentirme, y desde luego que si no lo fuera, ya está hecho, así que intentaría suplirlo con sistema anti incendio automático o un extintor dedicado con sprinkle dedicado al hueco motor. Compré cola de contacto para fijar el copropren, y haciendo las plantillas, se me ilumino la cebollera y tras ver que el barco tiene tornillos en los mamparos laterales del hueco y en el techo (debajo del suelo) pues compre 100 tornillos de inox con arandela de 17 mm de rosca madera (6 € en Vigo tornillería), los cuales hacen fuerza tan solo a los 3 mm de entrar en el material, por lo que pude fijar todo (aluminio+copropren al barco con este sistema y destornillador eléctrico (vaya invento). Eso me permitió no morir intoxicado con el pegamento (no me quiero imaginar este proceso con pegamento, DIOS) y ejecutar casi todo el patronaje, corte e instalación en un solo día de trabajo yo solito; eso sí, volví a casa como tras una sesión de crossfit. El resultado ha sido bastante satisfactorio, usando los recortes de copropen para rellenar los errores de media, huecos no estimados, etc. Luego juntas con cinta de aluminio, y genial. https://www.dropbox.com/s/rmp1fg9f4c...1.05.jpeg?dl=0 La foto esta hecha a mitad del proceso (cantos sin rematar, la cinta recién puesta y con los remates mal, retales por medio, etc. Por cierto, que cerré el espacio entre el nervio del arraigo del arbotante y el espejo de popa, hice como un faldón atornillado a la viga de refuerzo (bao) y lo puse como suelto hacia abajo, haciendo hueco a la salida de escape, así aunque queda abierto por debajo (no quise llevarlo hasta abajo por si hay algo de agua de la limera que pueda ir a la sentina sin problema). Aunque no es hermético seguro que frena el sonido del motor y te ahorra el tener que hacer ya espeleología profesional para llegar hasta el fondo, que la verdad es que no apetece NADA de NADA. Menuda paliza y qué posturas. Un buen uso del Copropen además de aislante sonoro es que es una magnífica colchoneta de trabajo en el hueco motor o para estar arrodillado o sentado en el suelo trabajando. Si esa colchoneta con un retal que me sobro del hueco de motor (me daba hasta cubrir la bocina) creo que habría maldecido 10 veces más de lo que lo hice que no fueron muchas, pero alguna hubo. :cunao: Con lo que me sobre, me voy a hacer almohadillas (las forraré de plástico y alguna lona) para arrodillarme y pedir perdón a la almiranta cuando toque y de paso trabajar el brico sin dejarme las rodillas... :cunao: El lunes, montaje final de mástil, pinchamos a las 15:30. ¡Qué ilusión! Bueno, ¡os dejo de dar el rollo! Vino pa'tooos :borracho::brindis::borracho: |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Hola, ahora no puedo, pero mañana te comentaré algunas cosas sobre el aislamiento y el motor.
Yo esta mañana he estado también liado con el Yanmar. |
Respuesta: Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
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Respuesta: Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
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Re: Respuesta: Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Tienes que abrir un agujero donde te lo he marcado en la foto para que salga el aire calienta hacia las rejillas traseras.
https://drive.google.com/file/d/1lun...ew?usp=sharing Ademas de comprobar que la entrada de aire fresco a traves de la gatera de BB esta despejada. Lo del humo al arrancar el motor asi en seco es "bastante normal" Tengo que contarte algunas cosas mas, igual te paso un telefono y acabamos antes. |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Yo estuve pensando insonorizar la zona del motor, y veis el tema de tapar la parte trasera del motor, al final renuncie al proyecto.
Me gusta que ese hueco este amplio y ventilado. |
Respuesta: Re: Respuesta: Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
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Respuesta: Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
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La verdad es que no lo tenía contemplado, qué descerebre, :cunao::eek::nop:, la otra serñia ponerle un extractor , ¿no? COmo funcionaria solo cuando arranque el motor no tendria consumo, aunque cuanto todo mas sencillo mejor... El tubo de entrada de aire limpio está libre, y de hecho he comprado tubería nueva. VOy a poner tos tarugos de lado a lado, pegados con SIKA, y sobre ellos pondré limitadres de lado y cinghas de fijación para colocar dos baterias AGM de 150 Ah cada una.El hueco de popa, instalará otro deposito (flexible de agua)que he visto uno nuevo de de wallapop de 150 litros por 50 € No sé si seria demasiado ya que máximo mide 150 x 75, y ahi, creo que el ancho no llega a eso. Como luego en proa irá ancla con unos 50 metros de cadena de 6 y ancla de 10 kgs - molinete 700 W ( 16 kilos). Tenemos un añadido de Baterias: 2 x 30 kilos= 60 kilos Agua: 150 kilos Dsposito agua 70 litros en baño= 70 Kilos Depósito aguas negras de máximo 45 litros en baño= A plena carga, que espero que sea nunca, Maximo 45 kilos . 50 metros Cadena 6 mm x 0,8 Kilos/M= 40 kilos (Pondré ancla Rocna que pide cadena de 6 mm) Ancla Rocna= 10 KIlos Molinete 23 kilos Total: 398 kilos. Máximo segun Jeanneau FRancia: 9 pasajeros x 80 kilos media: 720 kilos 1118 KILOS DEMASIADO, no vale, además faltan la cerveza y los gintonics y otros pertrechos, y por lo que veo el Aquila solo carga 950 kilos: El tema agua, si vamos los 4 de familia, se puede considerar una alta autonomía de agua dulce ( quiero el barco para hacer mucho camping náutico), por lo que se puede regular este aspecto... https://www.dropbox.com/s/4ppxspw2q8...TE%29.png?dl=0 POr cierto, ¿No habría que intentar llevar las cervezas a proa para darle equilibrio? :borracho: :pirata: |
Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Buenas y unos cafecitos para todos!
Ya que estáis de compartimento motor me gustaría haceros una pregunta. Ayer conectando los cables y las baterías nuevas vi un cable que sale del motor de arranque y se conecta a un cablecillo que sale de la fibra. Que es ??? (El que se cruza es el cable de acelerador) (En un Sangria, disculpad) Gracias https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...7e92818a1a.jpg https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...0908830231.jpg Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Digamos que es una toma de tierra, ese cable suele ir conectado a la orza o a un anodo y protege más o menos de las cargas galvánicas.
Hay mucha info sobre el tema en el foro. |
Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Que rapidez!! 👏🏻👏🏻 Estaba muy deteriorado y casi sin conectar pero lo quitamos y lo pusimos nuevo ya que estábamos.
Gracias! Tomo nota de los temas que lleváis ahora porque en breve nos tocará a nosotros entrarle al motor Saludos a todos! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cita:
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