Re: Velux 5 Oceans
 

¿Aún se sigue pensando que Mr Robín está de crucero de vacaciones?

Velux 5 Oceans EL SOFÁ ES TAN BUENO
 

Hola:
De la página de Mike Golding.
Mike Golding y Alex Thomson llegaron a Inglaterra la noche pasada, como se han ido dndo cuenta los seguidores del Ecover en Gran Bretaña hoy. Su historia has siendo pedido en TV y radio.

Después de haberse reunido con su esposa Andrea y su hijo Soren la noche pasada, Mike ha tenido que comenzar temprano a contar su última aventura con Alex en la BBC radio, seguido enseguida por Nicky Campbell radio 5, después en la BBC TV. Sky TV y noticias BBC TV 13:00.......
Mike estará por fin en su propia cama esta noche.
"Nos sentimos un poco sacudidos por el momento, ha sido un poco agitado".
Ha comentado Mike " No esperaba estar haciendo esto, y mucho menos antes de Navidades.Es una historia muy diferente que contamos, pero así es la vida. Hemos encontrado muy buenas personas y parece que comprenden muy bien lo que es estar allá abajo y todo el mundo está muy interesado en la historia, pero nosotro solo podemos contar un poco más lo diferente que es el Oceano Sur y como las condiciones crearon la situación con una gran presión. Ha sido muy bueno hoy, todo el mundo amigable y muy interesado.

Ha sido muy bonito ver a Andrea y Soren. Soren es encantador y ha estado levantado hasta..."

"Me figuro que todos medio esperaban que nos ibamos a retirar, pero creo que hemos hecho las cosas en el orden correcto y ha sido importante estar en tierra. Por supuesto que estoy desilusionado pero fue una decisión correcta.Es un proyecto que pide buena orgnización y aunque hubiera sido posible continuar con la regata , está clato que no podiamos ser competitivos y nuestra seguridad estaría en riesgo.
"Es dificil decir como continuará la regata sin nosotros. Obviamente ahora es una regata de dos y tres, pero estoy seguro que estará bien después de que se reagrupen en Fremantle y después será mejor.

Llegada a Londres Mike y Alex/Mike con su hijo de 3 años Soren
http://img303.imageshack.us/img303/5...ikealexlz7.png http://img323.imageshack.us/img323/2...kesorentj2.png

Re: Velux 5 Oceans
 

IMPRESIONANTE el viejo. :cid5: :cid5: :cid5: :cid5: :cid5: :cid5: :cid5: :cid5:

08:30utc 6/12/06 Waiting For Yukoh
 

08:30 UTC 06/12/2006 ESPERANDO A YUKOH

http://www.velux5oceans.com/javaImag...3056299,00.jpg

Los seguidores de la regata en Fremantle están esperando con mucha anticipación la llegada del segundo clasificado de la VELUX 5 OCEANS. La meteorologia mientras uno se acerca por el oesta a Australia está típicamente dominada por una alta presión obligando un lento avance, pero para Kojiro Shiraishi de Japón en el Spirit of Yukoh, es cualquier cosa menos esto al ver como loes vientos del noroeste causados por una baja a su suroestes le propulsan el suyo hacia la línea de meta a buena velocidad.

Koji envió anoche: "el viento ha ido aumentando aunque nuestro rumbo nos aleja de la baja que hay debajo nuestro. Son condiciones excelentes para correr, el viento casi a la cuadra. Desafortunadamente tenemos las olas en contra nuestro que barren constantemente la cubierta. El barco va zumbando entre ellas y pinchándolas.

"Ayer Bernard alcanzó con seguridad el final. Otra maravillosa navegada de hecho. Leí que el barco también ha tenido su ración de daños a lo largo de la ruta, así que él ha alcanzado un gran resultado que llavando el barco a casa tan rápidamente. Bien hecho Bernard, mis felicitaciones.

"El mismo día oí que Mike y el Ecover se han retirado de la regata. Estoy muy apesadumbrado de oír eso: es una pérdida grande para esta regata. Pero Mike ha demostrado ser un héroe verdadero y rescatando a Alex él ha contribuiod en gran medida a que esta regata sea recordada largamente después de los resultados de la regata en sí mismo. Espero poder competir otra vez contra Mike en el futuro.

Tal como va Yukoh .boom?boom?.. Actualmente preveemos la ETA el 7 de diciembre. Daremos lo mejor de nosotros. Con tanto movimiento es todo lo que puedo tecler hoy."

Con 353 millas restantes a las 05:32 UTC, Yukoh ha estado haciendo un promedio de 13,73 nudos desde el parte anterior, y a esta velocidad su ETA en Fremantle está alrededor de 07:00 UTC de mañana (el 7 de diciembre).

Mientras tanto Graham Dalton en A Southern Man - AFD y Sir Robin Knox-Johnston en el SAGA Insurance están al sur de Ciudad del Cabo, prácticemente compitiendo codo con codo, pero con Dalton manteniendo todavía el tercer lugar y a unas 200 millas al sur de Robin. Al tiempo que Koji está llegando a Fremantle, tienen ante ellos la anchura de la sección índica del Océano Antártico delante de ellos, con todavía más de 4.300 millas para Dalton hasta la meta.

Esta mañana ha encontrado a Sir Robin volviendo de nuevo a la competición después de que su desagradable chapuzón en los mares helados del Océano Antártico mmedio hace dos días. Su velocidad es de nuevo comparable a la de Dalton. Como Dalton está navegando en su Open 50, el SAGA Insurance es 10 pies más largo, en teoría debe ser una cuestión de tiempo que Sir Robin recupere el tercer puesto. No obstante ambos barcos están navegando con vientos fuertes del oeste causado por una depresión que les queda lejos al sur y, más lejos del centro de la baja que Dalton, Sir Robin navega en menos viento. El pronóstico a continuación para sir Robin y Dalton muestra que gozarn de vientos frescos del oeste durante por lo menos las 48 horas próximas y éste les debe permitir empezar a comerse las millas que es quedan.

Velux 5 Oceans LA LUCHA POR EL TERCERO
 

Hola: Mientras a media mañana las posiciones de la regata emplazaban a Kojiro, navegando a 13,48 nudos hacia la meta de Fremantle a 288 millas, una lucha por el tercer puesto hay entre Sir Robin y Graham Dalton.
Actualmente Dalton está a el sur de Sir Robin y más cercano al punto marcado de la ruta del Gran Circulo-The Kerguelen Islands.
Es un camino largo que nos falta en esta etapa y puedo haber ganado "el round", pero no se gana toda la pelea ganando "un round", Todos los barcos tienen problemas ahora y se apañan como pueden". Tengo que ir a Kerguelen como Robin. Mi alternador se ha ido, por lo que cualquier ventaja que pudiera haber ganado se me esfuma.
La razón por la que Dalton y Sir Robin están considerando el parar en este remoto puesto francés en el medio del Oceano Sur es que los dos están faltos de fuel por lo interminable de esta etapa que les está resultando..
"Tenemos suficiente fuel para llegar justo a Kerguelen" dijo Dalton." No es un buen sitio para ir pero es endiabladamente bueno cuando no tienes otro sitio donde ir. Por lo que los franceses han sido advertidos y están preparando fuel. Kerguelen es una isla en el medio de nada ,por lo que consigo suficiente fuel o tendré que pilotar manualmente a Fremantle- Tendremos que verlo, Pero Bueno ese es uno de los retos y algo que tu tienes que solucionar tu mismo sobre la marcha.
Kerguelen está a 2.000 millas de Dalton a unos 8 ó 9 días de navegación. Tiene 20 nudos de viento NW, pero un mar cruzado saltarín entorpeciendo su velocidad. "Navegar cuidadosamente?" No. No. Fuerte o a casa. Sangrar por la velocidad. El dolor es temporal. navego de la misma forma, lo más fuerte que puedo. Ha sido muy dificil aquí abajo los últimos días, se ha apaciguado un poco. A pesar de todo tiene una buena marcha con puntas de 22-23 nudos de velocidad. Y porque no puedo ir más rapido. Tengo la mayor completa, genova y cerca de 20 nudos de viento, voy lo más rápido que puedo.

Pos Yacht No Time Latitude Longitude Course(deg) Speed(knots) DTF DTLAvg speedlast pos Distlast pos Avg speed24 hrs Dist 24hrs
1 Cheminees Poujoulat 7 10:20 31° 59.68 S 115° 41.76 E 130 7.2 0 0 0 0 0
2 Spirit of Yukoh 11 10:20 35° 00.80 S 111° 11.56 E 43 14 288 289 13.48 51 13.27 318
3 A Southern Man-AGD 2 10:20 48° 02.96 S 018° 23.64 E 89 9.1 4299 4280 6.7 113 8.72 209
4 SAGA Insurance 44 10:20 45° 02.84 S 018° 13.16 E 139 8.4 4375 4371 8.37 133 8.78 210
5 PAKEA 26 10:20 34° 22.88 S 008° 23.96 E 106 8.3 5096 5095 7.73 115 7.5 179

http://img515.imageshack.us/img515/8...osnjpegxo9.jpg http://img136.imageshack.us/img136/9...ossjpegmq0.jpg

Velux 5 Oceans Cheminés poujoulat puesta a punto
 

Hola:
De la página de Bernad Stamm.
Apenas había amarrado el barco en el pontón de Fremantle Sailing Club, la lista de trabajos para las reparaciones y puesta a punto por el equipo técnico. Jeff, preparador permanente y apoyado por Philippe Péché, un francés expatriado en Australia y especialista en veleria, que trabajará para el barco toda la duración de la escala y ayudará al equipo gracias a sus muchos contactos en el lugar.
Péché ha trabajado para el equipo de Alain Gautier (Foncia) y fue parte del equipo de Bruno Peyron en la Orange II durante el trofeo Julio Verne en el 2004.Después de haber vaciado completamente el barco, Jeff y PPéché han sacado las velas con el fin de secarlas y ver su estado deneral para cuantificar el trabajo a realizar desde hoy hasta el 14 de Enero, fecha de partida de la segunda etapa. Su conclusión ¡¡¡ Il y a du boulot!!!

http://img523.imageshack.us/img523/6...ernard1ez8.jpg http://img374.imageshack.us/img374/2...ernard2ce5.jpg

http://img374.imageshack.us/img374/1...bernardwo7.jpg

Velux 5 Oceans Unai Basurko
 

Hola:
6 Diciembre 2006.
Copio lo de ayer y dejo el enlace para que lo visiteis en MARCA
05.12.2006 - 14:04h.

UNAI ESTÁ A 5.274 MILLAS DE TERMINAR LA ETAPA

Unai Basurko sale del pozo sin viento en la 'Velux-5 Océanos'
Mientras el suizo Bernard Stamm (Cheminees Poujoulat) celebraba su victoria en la primera etapa de la 'Velux 5 Oceans', al llegar a Fremantle, el resto de la flota continúa su travesía, con Kojiro Shiraishi ('Spirit of Yukoh') a 604 millas de la meta de la ciudad australiana, adonde espera llegar este jueves.

Pero la gran novedad la ha protagonizado Graham Dalton ('A Southern Man-AGD'), quien ha pasado a la tercera posición y está a 4.500 millas del final de la etapa, registrando una velocidad media de 10 nudos, tras adelantar a Sir Robin Knox-Johnston ('Saga Insurance'), que está a 4.586 millas de Fremantle, con una velocidad media de 2,63 nudos.

Mientras, Unai Basurko ('Pakea') se encuentra a 5.274 millas de terminar la etapa. En las últimas horas, su barco va encontrando mejores vientos, que podrían subir hasta los 20 nudos según el parte meteorológico para las próximas horas, lo que supone un gran respiro para el navegante de Portugalete, que ha estado en los últimos días metido en un pozo sin viento

http://www.marca.com/edicion/marca/vela/es/index.html.

http://www.marca.com/ficheros/marca/...o241006_ES.jpg

Re: Velux 5 Oceans
 

Os imaginais una sola semana en esas condiciones?
A todos nos gusta navegar, pero si ahora en vez de estar en casa calentitos frente al ordenador, nos llevaran alli, que pasaria? sinceramente...ufff !!

24 horas al dia con sensacion de humedad,
24 horas al dia con frio,
el barco dando bandazos sin parar,
sin poder comer ni masticar cosas ricas y calentitas...

poneos en situacion...24 horas sin dejar de trasegar velas arrriba y abajo(sin genova enrollable), sin poder hablar con nadie (bueno por telefono con el equipo de tierra)...

siempre atentos a la navegacion de guardia permanente, durmiendo con un ojo abierto...

sin poder darte un baño calentito, apestando a pies y picandote la cabeza de la grasilla de no ducharte...con el salitre enganchao durante todo el tiempo...

con sensacion de frio, solitud y luchando sin descanso contra los elementos,
y el barco...venga menearse, subir, bajar de un lado al otro, y venga y venga y dale y dale...preguntandote en plena borrasca, que coño hago yo aquí, con lo bien que estaria en casa miroteando la taberna?

y encima tirate al oceano glaciar a liberar el barco de unas redes...jooooder...

a todos nos gusta navegar, incluso algunos de nosotros (con el entrenamiento apropiado) podría emprender una aventura de estas, pero que duro, durisimo y encima de forma voluntaria.
24 horas así, durante meses...a quien le apetece? son gente, como dice Rom, hechos de otra pasta...

Yo puedo decir, de hecho lo hago, que me encantaria emprender una aventura así, pero realmente seria capaz?

J*der, es que es mucha tela...






y venga y dale...y sube...y baja....







escotilla arriba, escotilla abajo


la leche oiga!!

:cid5: :cid5: :cid5: :barcopapel: :cid5: :cid5: :cid5:

Velux 5 Oceans
 

Hola:
Aquí estaban todos en Bilbao
http://img433.imageshack.us/img433/9...5oceansbm4.jpg

Velux 5 Oceans 16:30 UTC 6/12/06 RESTAN 232 MILLAS
 

Hola:
6 Dic 06 16:30 UTC
A kojiro le quedan 232 millas para la meta.
232 millas, 11,69 nudos: Kojiro avanza hacia Fremantle y su oportunidad de alcanzar el segundo puesto en la primera etapa de la Velux 5 Oceans. Extrapolado de su posición a las 15:08, el japonés se espera que llegue alrededor de las 11:00 UTC mañana por la mañana ( 20:00 hora local).
Estoy excitado y un poco nervioso, porque lo más dificil de la llegada son los barcos pesqueros, redes y bajios, etc. Lo que quiero es llegar a la meta con la luz del día" dijo Koji. Malamente, a no ser que se de prisa, no parece que va a ser posible. "Agradezco todo la ayuda, la regata continua de todos modos. Solo quiero mencionar una cosa: Realmente quiero llegar a Fremantle con los bares abiertos"
Anticipándose a la pregunta crucial que presumiblemente se le va a hacer en el muelle- "Que es lo que esperas después de alcanzar tierra?" Koji dice " Quiero tener calor, arroz fresco y una ducha caliente. El arroz debe esta en un Ohitsu ( Una vasija tradicional japonesa)
Segundo puesto será par Koji un resultado fenomenal. Está en la linea de tener el mejor resultado para un navegante japonés en navegación en solitario alrededor del mundo con paradas desde Yukoh Tada que ganó Class II en el Kodean Okera en la regata 1982-3.
En su lucha por el tercer puesto, Sir Robin ha estado navegando casi al doble que Graham Dalton desde esta mañana y ahora está dentro de las 100 millas de su rival en terminos de distancia a la meta.

http://img447.imageshack.us/img447/6...dickojiwe4.png

Velux 5 Oceans Posiciones
 

Hola:
Jueves 7 Diciembre 2006 Posiciones
Pos Yacht No Time Latitude Longitude Course(deg) Speed knots) DTF DTLAvg speedlast pos Distlast pos Avg speed24 hrs Dist 24hrs
1 Cheminees Poujoulat 7 05:32 31° 59.68 S 115° 41.76 E 0 0 0 0 0
2 Spirit of Yukoh 11 05:32 32° 38.52 S 114° 25.84 E 52 9 74 75 13.06 56 11.67 280
3 A Southern Man-AGD 2 05:32 48° 42.96 S 022° 52.20 E 86 8.4 4117 4102 3.73 87 8.91 213
4 SAGA Insurance 44 05:32 46° 04.60 S 020° 17.72 E 4271 4265 0 0 6.08 145
5 PAKEA 26 05:32 35° 07.80 S 011° 26.64 E 98 8.3 4948 4946 8.66 107 8.06 193

http://img81.imageshack.us/img81/828...osnjpegcs0.jpg http://img174.imageshack.us/img174/2...ossjpegyk7.jpg

Re: Velux 5 Oceans
 

hola rom, en ningún momento niego la valentia de estos tios, ni como tu dices se muy bien si son humanos, pero, me gustaria que estuvieran los ocho en competición, es lo que me gustaria, no me gustaria una regata en la que llegara solo un barco o dos, aunque tal vez esto es lo que tengan estas vueltas al mundo, son tan duras que pienso que muchas veces no estan los barcos realmente preparados para estos esfuerzos, de momento han abandonado los dos barcos mas modernos, los mas rapidos, los mas ¿fragiles??, de todas formas, no quiero que se malentiendan mis palabras, considero que es una regata durisima, que es normal que la gente abandone, pero, me gustaria mas que siguieran todos, no puedes negarme que tendria mas emocion

hola trotamar, yo cuestione la participación de Sir Robin, y sigo pensando lo mismo, me parece un navegante como la copa de un pino, una leyenda, tiene todo mi respeto, pero, creo que no necesita demostrar nada, de todas formas, esto ya lo discuti en su día, no creo que el hecho de que existan diferentes puntos de vista sea malo, de todos modos lo que esta haciendo es una verdadera pasada para un hombre de su edad

08:30 Utc 7/12/06: Koji Expected After 11
 

08:30 UTC 7/12/06: SE ESPERA A KOJI DESPUÉS DE LAS 11

http://www.velux5oceans.com/javaImag...3058824,00.jpg



Con 74 millas restantes a las 05:32 UTC y haciendo 13 nudos, el circumnavegante japonés Kojiro Shiraishi y su Open 60 Spirit of Yukoh deben conseguir la segunda posición de la primera manga de l aVELUX 5 OCEANS algo despúes de las 11:00 UTC de hoy (20:00 local). Si es así habrá cubierto la larga ruta de 12.200 millas hasta Fremantle, Australia occidental, en un tiempo de casi 46 días.


Esta mañana Koji informaba de estar navegando con vientos del oeste a 14 nudos. “Hemos superado la barrera de las 100 millas restantes. Espero llegar con luz diurna esta tarde. Tenemos más barcos de pesca y comerciales así que estoy muy atento. La superficie del mar es afortunadamente absolutamente plana ahora. El viento es bueno y a la cuadra y estamos haciendo buen progreso pero esta tarde podemos tener un poco un poco de calma cerca de la costa y nos puede pillar. Por tanto estamos yendo al máximo mientras podemos.

“Nuestro equipo en tierra ha llegado bien a Fremantle y ahora sólo tenemosque acabar con seguridad. ¡Espero llegar antes de que cierren los bares! Agradeceré a cada uno cuando lleguemos seguros. Me disculpo por no hacerlo ahora. Dando lo mejor hasta el final."


En la lucha por la tercera plaza, sir Robin Knox-Johnston en el SAGA Insurance ha estado haciendo un progreso substancialmente mejor y se ha acercado de 110 millas en la medianoche de ayer a 80 millas en la última actualización de posicione a Graham Dalton, su rival kiwi. La velocidad de Dalton de menos de 4 nudos sugiere que pueda tener algunos problemas a bordo, pues el SAGA Insurance ha estado haciendo 15,75 en el mismo período. Si esto continúa el SAGA Insurance recuperará el tercer lugar más aprisa que lo que pensaba su capitán. Aparte de su progreso en la regata, Robin ha estado acercándose lentamente al rumbo de Dalton durante las 24 horas pasadas y ahora está 150 millas al norte de él. Tienen una depresión meridional importante del Océano Antártico al sur de ellos y están gozando actualmente de vientos fuertes del oeste y esperando que role a suroeste en el curso de hoy.


Dalton está actualmente a 1.800 millas de las islas de Kerguelen, una marca obligatoria en el curso de la VELUX 5 OCEANS y también el lugar planeado por Dalton parar repostar combustible.


Manteniendo la última posición, le español Unai Basurko en el Pakea se encuentra esta mañana a 350 millas al oeste de Ciudad del Cabo, todavía sin entrar en el Océano Antártico.

Ya tenemos a dos en casa!!
 

13:15 Utc 7/21/06 Koji Takes Second
 

13:15 UTC 07/21/2006 KOJI SE HACE CON EL SEGUNDO PUESTO

http://www.velux5oceans.com/javaImag...3039435,00.jpg



Kojiro Shiraishi y su Open 60 Spirit of Yukoh han conseguido el segundo puesto la VELUX 5 OCEANS, el mejor resultado para un navegante japonés en la historia de la regata en solitario alrededor del mundo con paradas desde que Yukoh Tada (que da su nombre al barco de Koji) ganó la clase 2 en la regata 1982-3.


Koji cruzó la línea de llegada en Fremantle, Australia occidental a las 13:00:UTC 27 (22:00:27 hora local) marcando un tiempo para las 12.200 millas de la primera etapa de la VELUX 5 OCEANS de 46 días 2 horas y 27 segundos.


Iguall que el ganador Bernard Stamm, el resultado del Koji en la primera etapa se benefició de un buen comienzo. Éste ya fue una buena hazaña dado que en el plazo de 48 horas de la salida en Bilbao, los regatistas experimentaban vientos huracanados de más de 70 nudos. Koji dirigió sabiamente su open 60 Spirit of Yukoh mar adentro en ese punto, llevándolo hacia el oeste, mientras que todos los otros navegantes en la regata, aparte de Stamm, habían puesto rumbo a puerto para reparar sus barcos dañados.


Después de que el comienzo el 22 de octubre, tres días después el Spirit of Yukoh estaba a la altura del Cabo Finisterre en la esquina noroeste de España y arrumbó al sur. Bernard Stamm en esos momentos ya contaba con 180 millas de ventaja y el resto de barcos dejaban pasar sus 48 horas obligatorias en puerto debido a aceptar ayuda exterior. En el momento en que su mayor amenaza más grande - Mike Golding y Ecover - volviera a zarpar el día siguiente, Koji llevaráa una ventaja de 400 millas sobre el capitán británico altamente experimentado.


Para Koji el paso entre Madeira y las Canarias fue lento al tener que negociar vientos de proa de una depresión situada a su noroeste y ésto permitió a Golding y a Thomson acrecarse a él, desde 480 millas a 300 millas el 30 de octubre cuando el Spirit of Yukoh pasaba las Canarias.


El Koji también tuvo que sufrir por un día lento camino a Cabo Verde, pasó el 3 de noviembre siguiendo al líder Bernard Stamm a 475 millas pero aún a 190 millas delante de Golding. Su ruta más allá del Cabo Verde fue particularmente indirecta debido a un incidente peligroso en verano en que el Spirit of Yukoh fue abordado por piratas en estas aguas durante la calificación de Koji. Afortunadamente nadie resultó herido y tampoco se echó en falta nada, no obstante el incidente fue aterrador.


El 7 de noviembre el Spirit of Yukoh cruzó el ecuador acercándose a 330 millas de Stamm, no obstante el Ecover de Golding se iba viendo cada vez mayor en el retrovisor de Koji - apenas 63 millas por detrás al entrar en el Atlántico sur. Dos días más adelante el Ecover, más nuevo y más rápido, patroneado por Golding, uno de los navegantes de Open 60 más experimentados del mundo, estaba a su lado y adelantaría lentamente al Spirit of Yukoh, con el cuarto clasificado Alex Thomson en el Hugo Boss aún 280 millas por la popa.


En el Atlántico sur cabía la posibilidad táctica de “cortar la esquina” dado que el sistema de alta presión que dominaba esta área estaba fuera de su posición habitual, un poco a su sudoeste. Desafortunadamente, con Koji todavía persiguiendo a Golding por unas 85 millas, su progreso fue más lento de lo previsto y ambos barcos fueron pillados en la alta, lo que permitía a Bernard Stamm una ventaja decisiva de esta primera etapa. Mientras tanto detrás de Koji, Alex Thomson había visto que él no podría seguir la ruta de Golding y de Koji y así que en una decisión arriesgada arrumbó al oeste y navegó alrededor del lado opuesto del sistema de alta presión. Mientras el Ecover y el Spirit of Yukoh se arrastraban en los vientos ligeros interminables de la alta, en un movimiento Thomson podía alcanzar a Koji y Golding el 17 de noviembre, logrando el segundo y relegando a Koji al cuarto.
Una vez en el Océano Antártico Koji optó por una ruta norte más conservadora que Golding y Thomson. Esta táctica se cobró en última instancia el dramático abandono del Hugo Boss, seguido por la rotura del mástil del Ecover, al tiempo que Koji daba un doble salto en el podium. Un semana más tarde el Spirit of Yukoh pasaba al norte de las islas Kerguelen , el último waypoint y haciendo un buen progreso hacia Fremantle.


Ésta es la primera regata de Koji en su Open 60, antes el Temenos de Dominique Wavre, uno de los barcos más potentes de la flota IMOCA. Con Golding y Thomson ahora fuera de la regata le servirá para p`resentar batalla a Bernard Stamm para el resto de la competición. Cuanta más experiencia, más podrá mejorar.


Incluso el líder de la regata está impresionado por el rendimiento de Koji y el de su barco. “Koji está mejorando más y más,” reconoce Bernard Stamm. “Él está haciendo una muy buena regata en esta primera etapa."

Re: Velux 5 Oceans
 

Sí












:meparto: :meparto: :meparto:

8:12 Utc 08/12/06. Koji Tastes Civilization After An Epic Sail
 

08:12 UTC 08/12/2006. KOJI PRUEBA LA CIVILIZACIÓN DESPUÉS DE UNA NAVEGADA ÉPICA

http://www.velux5oceans.com/javaImag...3059554,00.jpg http://www.velux5oceans.com/javaImag...3059553,00.jpg http://www.velux5oceans.com/javaImag...3059552,00.jpg

Kojiro Shiraishi continuó con su tradición de acabar las etapas de regatas de circumnavegción en oscuridad ayer, llevando al Spirit of Yukoh a través de la línea de meta en Fremantle a las 22:00 hora local (13:00 UTC) en segundo lugar detrás de Bernard Stamm y del Cheminées Poujoulat.

Después de 46 días 02 horas 00 minutos 27 segundos y 12.162 millas de competición oceánica, el capitán japonés se mostraba modesto sobre su extraordinario logro: "me siento agradecido por acabar en segunda posición," dijo poco después de caminar sobre el muelle, agregando, "debo esto a mi equipo en tierra, que es un equipo fantástico." Reflexionando sobre la primera etapa de la VELUX 5 OCEANS, Koji confirmó que el vendaval en el Golfo de Biscaya a los dos días de la salida fue un momento duro: "la primera tormenta fue el peor momento de la etapa, especialmente porque estaba mareado, fue increíblemente dura. Vientos de frente increíbles, nunca esperaba usar mi tormentin tan temprano."

Shiraishi es un hombre mucho más delgado que el solitario que partió de Bilbao, España, hace 46 días: "perdí más peso del esperado," admitió, "voy loco por una cerveza y una ducha." Después de las celebraciones en el pantalán y del respetuoso y emocional beso con el Spirit of Yukoh, Koji se reunión con el munod real en una selección de sushi, sashimi, sake y cerveza.

Entre los que daban la bienvenida a Kojiro, Bernard Stamm fue el primero en felicitar el japonés novato en Open 60: "él ha hecho una regata realmente limpia y gestionado todas las dificultades sin tener que parar," dijo Stamm. "él no conocía el barco suficientemente hasta que fue demasiado tarde," continuó y reconoció que el Spirit of Yukoh registró una velocidad superior a 27.5 nudos entre España y Australia: "al parecer, él realmente sabe hacerle sentir vivo." Para Stamm, Shiraishi representa un competidor serio: "él es definitivamente un competidor a tener en cuenta," comentó el capitán suizo victorioso.

En mitad del Océano Antártico, a 3.880 millas de Fremantle, Graham Dalton en tercer lugar se está dirigiendo al este en su A Southern Man - AGD, esquivando las rachas superiores de los 50 furiosos en la latitud 49°S, manteniendo 73 millas frente a Sir Robin Knox-Johnston en el SAGA Insurance. En el Atlántico Sur, el solitario vasco, Unai Basurko en quinto lugar en el Pakea, está actualmente 180 millas al sudoeste de Ciudad del
Cabo y a 240 millas de doblar el Cabo de Buena Esperanza en la extremidad meridional de África y de entrar en el Océano Índico.

Re: Velux 5 Oceans
 

Velux 5 Oceans Posiciones
 

Hola:
Viernes 8 Diciembre 2006
Posiciones y Ecover preparado en su cuna para irse a casa.

Pos Yacht No Time Latitude Longitude Course(deg) Speed(knots) DTF DTLAvg speedlast pos Distlast pos Avg speed24 hrs Dist 24hrs
1 Cheminees Poujoulat 7 15:08 31° 59.68 S 115° 41.76 E 0 0 0 0 0
2 Spirit of Yukoh 11 15:08 32° 03.96 S 115° 44.76 E 0 0 0 0 0 0
3 A Southern Man-AGD 2 15:08 50° 11.12 S 030° 54.32 E 65 7.4 3791 3777 5.02 102 8.69 208
4 SAGA Insurance 44 15:08 47° 26.24 S 029° 45.68 E 112 5.4 3877 3875 8.36 101 9.15 219
5 PAKEA 26 15:08 36° 03.88 S 016° 49.40 E 108 8.2 4702 4694 8.39 107 7.8 187
http://img101.imageshack.us/img101/6...osnjpegtg3.jpg http://img246.imageshack.us/img246/4...ossjpegfq9.jpg

http://img246.imageshack.us/img246/4...cecovergg8.jpg

http://img246.imageshack.us/img246/5...ecover1gp1.jpg

http://img246.imageshack.us/img246/3...ecover2un3.jpg

14:00 Utc 08/12/06 Pakea Weathers The Storm
 

14:00 UTC 08/12/2006 El PAKEA RESISTE LA TORMENTA

http://www.velux5oceans.com/javaImag...3056299,00.jpg

Unai Basurko atraviesa una tormenta que está zarandeando su Open 60 Pakea desde ayer. Hoy es como un picnic, y por lo menos esta de vuelta en la competición. "voy mejor que ayer con tres rizos en la mayoe y el tormentin. El barco va bien, ahora que el vietno ha bajado un poco. Ayer estaba luchando con 35-40 nudos y olas realmente feas."

Las condiciones severas han forzado que Basurko se acercara más de lo deseado a la costa surafricana. "Estoy luchando para ganar barlovento, luchando por alejarme del Cabo y del area de Agujas. Espero pasar la longitud del cabo esta noche o mañana y Agujas el domingo, llevo una botella de Rioja del 88 para celebrarlo en cuanto haya pasado."

Pasar al Cabo de Buena Esperanza es uno de los hitos significativos de esta etapa, aunque el aún tiene que entrar en el Océano Antártico. "He tenido que ir cercano a la costa debido al viento, hubiera preferido ir más al sur sobre 38º o 40º, peor no he podido." Puede hacerlo no sólo con un cambio de dirección del viento sino también si éste se suaviza un poco, preferiblemente antes de adentrarse demasiado en el sur helado. "Estoy buscando vientos favorables más adelante por lo que ahora puedo invertir algun tiempo revisando el barco, ahora voy muy incómodo, con muchas olas golpeándome por proa.”

"Todavía teno el problema en el timón – bueno en el casco. Hay una rotura en la fibre de carbono, con lo que para aliviar le presión en el timón lo llevo justo medio metro en el agua y compenso con la orza de babor. También he montado un aparejo con dos poleas, una interior y otra exterior para disminuir la presión." Hace unas semanas Unai contemplaba arribar a Ciudad del Cabo para reparar su problema de timón de una vez por todas, pero ahora ha evitado esta posibilidad. El oro punto que podría causarle problemas son las reservas de gasoil vital para el suministro del piloto y los equipos electrónicos de a bordo, aparte de la calefacción de la cabina. De nuevo el mañoso navegante cree que se las puede apañar con energías naturales. "No creo que tenga que parar, no a por gasoil; después de todo es un velero, no? Llevo un aerogenerador que está trabajando desdde hace 15 días y produce la mitad de mis necesidades. Tambíen llevo paneles solares y no consumo mucho, además cuento con 100 litros de gasoil, más de lo suficiente."

Parece que el impactante Océano Antártico no preocupa demasiado a Unai, aunque de gecho el vaya más de 800 millas por detrás de sus rivales Sir Robin Knox-Johnston y Graham Dalton. Si el Pakea tuviera problemas. les llevaría mucho tiempo a los demás dar la vuelta para rescatarle. No puede permitirse tales pensamientos y de hecho está intentando de ganar sur. "Tengo plena confianza en mi barco, y no estuvimos cuando estuvimo en el Océano Antártico y lo hicimos bien. Pienso que más al sur el clima es más noble, se puede predecir mejor, más duro, pero más claro. No hay nada con lo que chocar [Graham Dalton podría decir algo respecto a eso habiendo avistado un iceberg hou], las corrientes,el viento? No como aquí, que es un líow! Me estoy volviendo loco para intentando pasar el Cabo."

15:30 Utc 08/12/06 Ice Ahoy!
 

15:30 UTC 08/12/2006 HIELO A LA VISTA!

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"Posición 49,17 S 25,49 E. Un iceberg del tamaño de una casa pequeña. Unos tres metros fuera del agua y bien redondeado. Graham." Ese fué el corto pero dramático mensaje de Graham Dalton's al cuartel general de la VELUX 5 OCEANS esta mañana. Abajo en el extremo del mundo el patrón del A Southern Man - AGD ha encontrado hielo por primera vez en regata, y no le ha gustado mucho.

"Son buenas condiciones de pruebas por aquí abajo de momento," dijo Dalton más tarde. "El viento sopla unos 20 nudos, pero el aire es muy denso, sería más como 30 nudos en otra parte del mundo." Existe la creencia entre los marinos de que cuánto más frío es el viento más denso y más fuerte se torna. Muchos marinos desprecian la idea argumentando que 20 nudos son 20 nudos de viento estés donde estés en el mundo. Pero los navegantes de la experiencia de Dalton no tienen dudas al respecto y deben saberlo bien. El viento frío sopla más fuerte que el caliente, sin duda. Pocos experimentan el Océano Antártico de primera mano, y poco envidiarían las condiciones del neozelandés en las circunstancias actuales.

"Hace unas horas oí un gran golpe y me preguntaba que era. Resultó un pedazo de hielo que había caído a la cubierta desde la jarcia. ," dijo. Por lo tanto si hay hielo en la jarcia, no es sorprendente que puedan verse icebergs en el océano. Los circumnavegantes confían en sus radares para que les avisen de cualqueir iceberg que asome po el horizonte. Eso, por supuesto, si tu radar fuciona. "No tengo radar," dijo Dalton. "Está dentro, después de caer del mástil." El iceberg que vió estaba aproximadamente a 400 metros de su costado de estribor. “Estaba mirando alrededor y lo vi”

Lo que trae la pregunta, cuántos otros icebergs ha pasado Dalton sin darse cuenta de ello? Hay una vieja broma de marinos – una no muy divertida – que dice que los icebergs se marchan a dormir por la noche. En esas creencias debe aferrarse ahora Dalton. Está resignado al omnipresente peligro de golpear un iceberg. "Si es pequeño o grande no importa, si chocamos con él. No quiero pensarlo. La gravedad del asunto es que es hielo y no puedes permitir que te alcance."

Quizás Dalton está haciendo frente a la amenaza del hielo porque tiene problemas más urgentes a tratar. "Una de las palas del timón está cayendo mientras hablamos. Es la de estribor, y ahora estamos en e bordo de estribor lo que es bueno. Peor la miras y parece haber sido atacada por un tiburón." Con su alternador arreglado y las reservas bajasd de gasoil, Dalton ha tomado la decisión de ir a las islas Kerguelen, y los problemas del timón le han confirmado incluso la decisión. "Estoy un poco por debajo de las 1500 millas hasta Kerguelen, Con lo ue deberíamos llegar esta semana," Dijo Dalton, no sabieno que le espera cuando el alcance este punto aislado en el Océano Índico. "Espero que me den un poco de gasoil y pueda salir otra vez."

Se cree que Sir Robin Knox-Johnston está planeando también una parada en las Kerguelen, Con lo que estos dos rivales se pueden en contrar en tierra, incluso les de tiempo a tomar una cerveza juntos. Dalton espera que no. "Quiero pensar que me habré ido antes de que él llegue, veremos que pasa. Lo más importante es llegar aquí a salvo y salir de aquí a salvo." De mientra el resistente kiwi esta funcionando al límite de su ingenio, llevando su cuerpo y su mente al límite. "Duras condiciones, me siento muy cansado, pero tengo que ir más allá.”

Velux 5 Oceans Posiciones
 

Hola:
Sábado 9 Diciembre 2006 Posiciones.

Pos Yacht No Time Latitude Longitude Course(deg) Speed(knots) DTF DTLAvg speedlast pos Distlast pos Avg speed24 hrs Dist 24hrs
1 Cheminees Poujoulat 7 15:08 31° 59.68 S 115° 41.76 E 0 0 0 0 0
2 Spirit of Yukoh 11 15:08 32° 03.96 S 115° 44.76 E 0 0 0 0 0 0
3 A Southern Man-AGD 2 15:08 49° 49.52 S 036° 20.88 E 73 11.3 3589 3582 2.46 82 7.67 184
4 SAGA Insurance 44 15:08 47° 21.32 S 035° 11.12 E 108 11.1 3667 3667 10.05 93 9.2 220
5 PAKEA 26 15:08 36° 00.16 S 020° 43.00 E 81 8.3 4550 4532 8.15 80 7.89 189

http://img91.imageshack.us/img91/734...dicposnuw9.jpg http://img183.imageshack.us/img183/2...dickojikh5.jpg

http://img183.imageshack.us/img183/5...ardkojisp1.jpg http://img183.imageshack.us/img183/9...ardkojifd4.jpg

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Re: Velux 5 Oceans
 

Video de YouTube sobre la operacion de rescate de Alex Thomson (HUGO BOSS) por Mike Golding (ECOVER).

Siento que no haya subtitulos:sorry:






:cid5: :cid5: :cid5:



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Velux 5 Oceans
 

Hola:
Video rescate, visto desde la cámara de Alex Thomson y secuencia hasta la llegada a Cape Town.
El otro video interesante es el de la subida al mástil "Up the mast we go", sobre todo al final.
http://www.at-racing.co.uk/racecentr...ideos.asp?id=7

Indian Ocean Calling For Pakea As Basurko Looks To Pass The Cape Of Good Hope
 

EL OCÉANO ÍNDICO LLAMANDO AL PAKEA MIENTRAS UNAI DOBLE EL CABO DE BUENA ESPERANZA

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El sábado vió como Unai Basurko se acercaba rápidamente al Cabo de Buena Esperanza, un hito importante en cualquier circumnavegación, especialmente para Unai por ser su primera vez en solitario. El héroe vasco ha luchado en condiciones de tormenta mientras trataba de entrar en el océano índico y ganar sur lo más rápido posible. Unai será el primer barco que no pasará por el paso obligatorio en el Océano Antártico. El resto de la flota navegó al oeste para buscar los vientos más fuertes del océano Antártico. A bordo de su nuevo Open 60 PAKEA, Basurko continúa cuidando de sus probelmas de timón.

Graham Dalton y Sir Robin Knox-Johnston, dos de los competidores de más edad en la regata, continúan navegando al este hacia el segundo waypoint obligatorio en las islas Kerguelen, que deberían dejar a estribor. Se espera que ambos parena a repostar con lo que es posible que acaben encontrándose en el pequeño puesto francés, ya que mantienen un codo con codo por la tercera posición.

Mientras, después de su reunión de esta semana con el Honorable Richard Caborn MP, ministro de deportes del Reino Unidothe UK's sport minister, Mike Golding y Alex Thomson han confirmado que visitarán Fremantle en diciembre con sus amigos y familiares. Aunque los dos bravos navehantes hubieran preferido llegar por mar que por aire, la regata espera darles la bienvenida al Fremantle Sailing Club y los otros patrones apreciarán su apoyo y compañia.

Hoy se cumplirá el dia 50 en el mar para los patrones restantes, un hito importante para cualquier navegante, sólo con sus competidores mientras batallan en las condiciones duras y heladas de camino a Australia occidental.