Re: Grifos de fondo ideales.
 

Hace años que los Amel solo tienen 2 pasacascos (1 entrada/ 1 salida) pero no se si con pozo

Re: Grifos de fondo ideales.
 

Resumiendo pasacascos y grifos de cobre no?

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Re: Grifos de fondo ideales.
 

En mi Samurai puse en el captador de la corredera (único pasacascos) un tubo de desagüe de WC de unos 15 cm de diámetro, que terminaba por encima de la línea de flotación. Pero estaba dividido en dos partes. La de abajo acoplada a la curvatura del casco y muy corta, con una junta de hermeticidad que ajustaba al tubo que se insertaba en ella, de forma que el tubo se podía quitar y poner fácilmente. En un ingreso de agua, por ejemplo al sacar la corredera para limpiarla, el agua llegaba hasta unos 10 cm de la boca del tubo y no pasaba de ahí. Se podía quitar y poner la corredera sin aprensión alguna.

Previamente se aflojaba sin el tubo y luego, depués de puesto este se sacaba metiendo la mano, igual que para reponerlo.

Si le sirve a alguien la idea, es libre de utilizarla. Ahora llevo creo que 19 pasacascos... :cagoento:

Grifos de fondo ideales.
 

Pues mi Furia 332 tiene un pozo como el que comentas, para la corredera y la sonda, lastima no estubieran los demás pasacascos metidos tambien.

Re: Grifos de fondo ideales.
 

De bronce...

Respuesta: Grifos de fondo ideales.
 

En algunos barcos de acero en cuya construcción pude participar estudiamos y realizamos las tomas de agua de mar alargadas hasta encima de la flotación.

Esto tenía muchas ventajas:
-Cualquier fuga podía ser "solo" por motivo de sifón.
-Si la válvula (única y situada antes que el filtro de partículas) era de bola, permitía desatascar con un palo de escoba
-Tenias centralizadas las tomas en un solo lugar.

Y muchos inconvenientes
-Un "poro" en cualquiera de las tomas desencebaba todas
-Lo mismo pasaba especialmente al abrir el grifo de agua de mar del fregadero de la cocina
-Un retorno no deseado (de WC, de Motor...) podía ir a lugares no deseados.
-El brazo de palanca del tubo tan largo, lo hacía fragil en su unión con el casco (una solución era soldarlo con pletinas al puntal del mastil)
-El arranque de las mangueras desde esta altura, y cerca de crugia, era muy dificil de disimular con un mueble...

Ya se sabe...cualquier solución a un problema en cosas de barcos, trae nuevos problemas...
Por cierto: Los grifo que usamos eran siempre de "plásticos" industriales, montado en brida.
:brindis:

Re: Grifos de fondo ideales.
 

Un solo tubo no me convence, demasiada valvula antiretorno y demasiado riesgo de que falle 1 valvula y el agua circule para adentro. Mejor separar funciones (motor, aguas grises, aguas blancas y aguas negras) y todo metro en 1 pozo junto a sondas, con 1 escotilla tipo "submarino" abajo para acceder comodamente.

Si alguna vez, cosa que dudo, me hiciese 1 barco, lo haría así, y lo mismo para el compartimento motor, "vallado" por encima de flotación, y ya se puede romper el prensa o la goma del sail.

El que tengo ahora tiene cero pasacascos y además en insumergible.

Re: Grifos de fondo ideales.
 

Hola jiauka , me podrías contar que embarcación tienes :nosabo:

Unas, Ronditas que no estarían mal:brindis::brindis:

Re: Grifos de fondo ideales.
 

:brindis::brindis:Yo llevo Los forespare desde hace 22 años...En cada varada los reviso y siguen como el primer día.

Venían montados de origen.

EUREKA

Re: Grifos de fondo ideales.
 

1 ex-mini, archambault COCO de 21 pies. Ha cruzado el atlántico (yo no iba en él) 3 veces.

El de caribdis es 1 34" pies creo, y tampoco lkeva pasacascos y ha ido de españa a tailandia.

Con fueraborda o sin motor, cubito KK, manguera por fuera para pillar agua de mar, todo se puede hacer.

Re: Grifos de fondo ideales.
 

Y fregaderos-cubeta...:sip::sip::sip:

:brindis: