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Re: Carro mayor - modificación
Ojo con los carros muy cerca de la bitácora, es fácil enganchar la escota en trasluchadas
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Re: Carro mayor - modificación
questionsailing tiene razón, nosotros en un hanse 371 reventamos el morse y casi la rueda en una trasluchada involuntaria, fue un segundo y zas, me pasó el morse rozando la cara.
yo tengo un dufour 385 y me gustaria hacer lo mismo,de quita y pon, lo bueno que en el dufour queda a un metro de las ruedas, delante de los tambuchos lo que pasa es que al armador principal no le hara muchas gracia. http://www2.best-boats24.net/fileadm...99744/2.gr.jpg |
Re: Carro mayor - modificación
Cita:
http://www.apsltd.com/images/CATEGORY/medium/655.jpg Los ingleses, como son "rarillos" la llaman "admiral's cup", el resto del mundo la conoce como alemana, la hay con 1 solo winch. http://www.apsltd.com/images/CATEGORY/medium/653.jpg Cita:
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Re: Carro mayor - modificación
Cita:
Si ya te digo,si bajo ya no tengo mesa en la bañera ,ahora nos pones un carro para salto de altura :mono: Piiisaaaaa , pásate al tunning :D Tu ponlo fino y damos la vuelta a la península sin parar. :brindis: |
Re: Carro mayor - modificación
SO36 con maniobra alemana:
http://www.jeanneau-owners2.com/hint...s/b6080e00.jpg Sacado de : http://www.jeanneau-owners2.com/hintsandtips/id142.htm |
Re: Carro mayor - modificación
Creo que ISURUS tiene justo enfrente un barco con maniobra alemana :D por sí sirve...
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Re: Carro mayor - modificación
Cita:
La ventaja de este sistema es que el movimiento del carro no tiene efectos sobre la tensión de la escota de mayor y el carro se mueve con total libertad. En regata, en las trasluchadas y en las balizas de sotavento, un tripulante puede bracear la escota rápidamente desde el palo. Se le conoce como sistema "alemán" o "admiral´s cup" o "sistema alemán admiral´s cup" porque fue utilizado por primera vez por el equipo alemán en la Admiral´s Cup de 1983. El primer barco en instalarlo creo que fue el Container (que en realidad corría por Austria, aunque con armador alemán). Desde entonces, se empezó a generalizar su uso en barcos de regatas de esloras a partir de 40 pies y posteriormente en cruceros de serie (first 40.7, IMX 40, grand soleil 40, etc.), instalándose en los últimos años en cruceros de eslora inferior (X-35, X-37, Dehler 36 etc.). Un saludo y grog para todos |
Re: Carro mayor - modificación
Cita:
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Re: Carro mayor - modificación
Cita:
Esta es la cuestión Atnem, para navegación con poca tripulación la escota es inalcanzable, aunque yo también la reenvío atrás, y queda la escota en medio de la bañera. Y en regata, es imposible trabajar amollando carro en las rachas y volver a cazar. Además el trimer de la mayor desde su posición en el piano, no ve como pinta la vela, y molesta al piano, ya que ambos ocupan la misma posición. Ah, y tampoco puede hacer banda... Es por eso que pretendo modificar la maniobra, para que sea algo más práctico. Saludos. :brindis::brindis: |
Re: Carro mayor - modificación
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Muy buenas Jota. Efectivamente, si lo pongo en la parte fija de los bancos de la bañera toca la bitácora. También he estado mirando los carros curvados de Harken, pero como bien dices, tienen la curva hacía popa, al contrario del trimado. Una opción (cara) sería modificar la bitácora, que es definitiva es una pieza de fibra de vidrio...pero me gustaría una opción más sencilla. Existe como indicas la posibilidad de poner en carro encima de los bancos, por delante del tambucho, pero si miras las fotos quedaría muy adelantado. He hecho una simulación (con un bichero) y parte toda la bañera, por eso mi empecinamiento en ponerlo todo lo a popa posible. Además para el caso de colocarlo por delante del tambucho tampoco tendría a mano la escota cuando navegamos con poca tripulación. La alternativa, seria colocar el carro en el suelo de la bañera, pero ahí nos encontramos con otro problema, su longitud... es curioso que el Sun Fast 37 tiene el carro por encima del suelo, pero entre los bancos, con una longitud escasa (que sería como me quedaría a mi, pero en el suelo). La cuestión es: Con tan poca longitud de carro, es efectivo??? Que el cofrade Kenobi lo haya cambiado para colocar un carro más largo ya casi nos da la respuesta. En fin, crees que ponerla en el suelo y de un metro de longitud será suficientemente práctico? Porque el resto de opciones son prácticamente inviables, bien por costosas o por complicadas o por molestas... Jota, te agradezco tu interés. Saludos. :brindis: |
Re: Carro mayor - modificación
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Tienes razón, ya he tenido alguna experiencia de lo que dices, con un Belliure 39J Rod Holland. Con tanta longitud de escota alguna vez se nos había enganchado en la bitácora. :brindis::brindis: |
Re: Carro mayor - modificación
Cita:
A mi armadora principal tampoco le hace ninguna gracia, pero tengo firmado ante notario, la retrocesión a su estado original durante el periodo estival, así como la eliminación del suelo de la bañera de cuantos artilugios "rompederos" sobresalgan del plano de la teka... Saludos. :brindis::brindis: |
Re: Carro mayor - modificación
Cita:
Claro como tu lo tienes en el suelo, y largoooooooooo :brindis::brindis::brindis: |
Re: Carro mayor - modificación
Bueno creo que ya lo he contestado todo....
En conclusión: - La opción de mantener el carro donde está (encima del roof) y la escota en bañera no es viable, porque no funcionaría correctamente. El cofrada Fletxa tenía razón.... - La posibilidad de colocar un carro largo por delante del tambucho, la desestimo por cuanto parte la bañera, pudiendo provocar algún hematoma en las espiñillas (con el daño que hace....). - Colocarlo a popa del tambucho tampoco es posible, salvo que modifiquemos la bitácora. Aunque sea una pieza de fibra de vidrio, debe costar un pastizal. Otra cuestión es si esta pieza, podría recolocarse unos centímetros más atrás. Volveré a desmontarla para analizar esta opción, que de otra parte sería la ideal... - La opción que nos queda, es colocarlo en el suelo delante de la bitácora, pero con el handicap que su longitud será de un metro... Aunque es la misma longitud que la que ahora está situada en el roof.... Que os parece? Saludos y gracias todos por vuestras aportaciones y comentarios. :brindis:Barra libre, que lo que no me gaste en el carro, me lo gasto en la taberna:brindis::brindis::brindis: |
Re: Carro mayor - modificación
[quote=ISURUS;1542650]- La opción que nos queda, es colocarlo en el suelo delante de la bitácora, pero con el handicap que su longitud será de un metro... Aunque es la misma longitud que la que ahora está situada en el roof....
QUOTE] A la altura del roof la botavara se abre menos que en un aposición más atrasada, el tiro de la escota tan solo sería vertical en la zona más próxima a la crujía. Saludos. |
Re: Carro mayor - modificación
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Pero es mas que suficiente. El objetivo de la barraescota en barcos como el mio NO ES SUSTITUIR A LA CONTRA, sino que en un momento dado, ante una racha, amollar carro, hasta abajo, y aliviar la mayor sin que esta pierda el twist, para automaticamente volver a cazarlo y dejarlo donde estaba, siendo la barraescota que llevo mas que suficiente. Si no adrizo el barco,tras haber largado carro a sota, es que voy pasado, y toca rizar Al principio tambien me disgustaba un carro "tan corto" (ademas de que parece haber margen para alargarlo, y el del D40 es sensiblemente mas largo), sin embargo una vez te acostumbras y le coges el truco (digamos, que le coges su rango de uso), ya no echas a faltar longitud de carro. Piensa que hay barcos punteros (muchos Swan, por ejemplo) que de serie salen sin carro de mayor. ¡¡Sin complejos!! ¡¡ni en bañera ni en el roof!!. Eso si, por el contrario llevan una potente contra, hidraulica, con la que suplen la ausencia de engorro... ¡digooo!! ¡¡de carro!, ¡queria decir de carro!!:cunao: |
Re: Carro mayor - modificación
Tienes una enésima posibilidad adoptando el sistema que Bavaria está utilizando en sus últimos modelos. El "carro" de mayor consiste en dos cáncamos a lado y lado del tejadillo de la cabina y dos escotas diferenciadas (no confundir con el sistema "aleman" de una única escota con dos chicotes). Cazando una y/u otra, la botavara va más a sota o a barlo. Puedes hacerte una idea de lo que explico en las fotos de las pruebas que tengo publicadas del Vision 42 o del CR-56. Es más fácil de ver que de explicar.
La ventaja de este sistema es su sencillez, low cost y facilidad de montaje. Con este sistema, creo que puedes tirar medio metro más a popa el arraigo de los cáncamos sobre la cabina (y en la botavara) y no has de complicarte la vida taladrando la bañera. El inconveniente es que -a menudo- requiere ajustar dos escotas para un único propósito. suerte y ya contarás. |
Re: Carro mayor - modificación
2 Archivo(s) adjunto(s)
sin tener mucha idea , te agrego fotos de mi barco ,y no desmonto el carril
es seguridad hanse 411 [ATTACH][ATTACH]Adjuntos 45757 Adjuntos 45758[/ATTACH][/ATTACH] |
Re: Carro mayor - modificación
[quote=LP706;1542662]
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Re: Carro mayor - modificación
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Hola Keith11; en mi caso quedaría algo más corto. La distancia entre bancos es de 1 metro aprox. por lo que su rango de utilización sería algo menor, pero si a ti te funciona me anima a probarlo. El D40 tiene un carro enorme, porque lo pasan por detrás de los bancos. Hace años me sorprendí cuando ví al First 50 sin carro. También hay otros barcos algo más antiguos (Dehler) con un whinche en medio de la bañera que sirve para todo.. En cualquier caso, como dice el cofrade LP706 si cuanto más atrás más abre, se compensaría; aunque si eso fuera así no entendería el diseño de carros super largos a la altura de la bitácora en barcos regateros (firts, GS, Sun fast 36, el propio Dufour 40 etc...) Saludos. :brindis: |
Re: Carro mayor - modificación
Cita:
No, este sistema elimina el carro y no es lo que necesito... Es mejor mi carro en el roof que ese sistema de los cáncamos... ya lo he visto en algún barco. saludos. :brindis: |
Re: Carro mayor - modificación
Cita:
Yo no quiero quitar el carro del roof, ya que lo utilizaré en modo crucero, mi idea es instalar un carro desmontable en bañera... Saludos.:brindis: |
Re: Carro mayor - modificación
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Re: Carro mayor - modificación
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Re: Carro mayor - modificación
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