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Re: ¿Reparar o remotorizar?
Mira, barco y motor a estrenar por 4000€.
http://www.milanuncios.com/barcos-a-...-141604737.htm El motor es un Lombardini focs de 14 HP tambien a estrenar de ultima generacion, inyectores-bomba, distribucion en cabeza por correa, scape inox, etc. Como ves, hay mercado. :brindis::brindis: |
Re: ¿Reparar o remotorizar?
hola cofrade... este verano. pregunté precio para un 50cV y me pasaron 6000 euros... nuevo.....
yo no repararía el motor que tienes ahora, pero pagar 4000 por el nanni ... me da que es algo caro... has preguntado en sole por ejemplo por uno nuevo??? algún cófrade ha apuntado a esa idea... suerte :brindis: |
Re: ¿Reparar o remotorizar?
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En la tarifa oficial de Solé para 2015 el precio del motor más pequeño de la gama, el Mini 17, es de 5.600 euros. Evidentemente IVA a parte. Se va casi a los 7000. El Nanni de 14 es todavía más caro. Saludos |
Re: ¿Reparar o remotorizar?
Recordad que el solé mini 17, en realidad tiene 16 HP escasos.
2 caballos mas o menos no creo que tengan demasiada importancia. :brindis::brindis: |
Re: ¿Reparar o remotorizar?
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Re: ¿Reparar o remotorizar?
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2.000 euros es lo que cobraría una náutica/usurero al uso. Un profesional honrado, por más trabajo que tuviera, lo monta y lo deja a punto en una jornada. Yo, después de pagar 2.500 euros por decirle al mecánico que salía una humareda negra del copón por el escape, en precios me lo creo todo. Saludos |
Re: ¿Reparar o remotorizar?
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Re: ¿Reparar o remotorizar?
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Re: ¿Reparar o remotorizar?
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Re: ¿Reparar o remotorizar?
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Pero tambien se puede montar por 600 y las cuentas saldrían en 4600. :brindis: |
Re: ¿Reparar o remotorizar?
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Lo único que he dicho es que para comparar habría que sumar el precio del montaje. Los 4.000 del Nanni son montaje incluido. Alguien ha apuntado que lo que cobraban de montaje eran 2.000 euros (no entro en si es poco mucho mejor o peor). Simplemente a los 6.000 del Solé le he sumado los "supuestos" 2.000 de montaje por comparar. Pero también puedes comprar el Nanni por 2.000, llevárselo al que monta por 600 y resultado= 2600. Que divertidas son las mates!!:cunao: :brindis: |
Re: ¿Reparar o remotorizar?
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Re: ¿Reparar o remotorizar?
:brindis:Aunque sea de hace 3 años, esto es un presupuesto, sobre el cuál se planteaba la duda, en un foro de mecánica, si era caro:
http://www.furgovw.org/galeria/fotos...resupuesto.jpg Si realmente le hubieran hecho algo parecido al Nanni que te ofrecen, que no lo sabrás nunca con seguridad, todavía faltaría saber si han cambiado o reparado la bomba de agua (elemento muy importante, que no acostumbra a avisar cuando se estropea, y puede mandar a paseo al motor por un recalentamiento) Saber si han cambiado el motor de arranque , el alternador, la bomba de gasoil, etc. (Si por ejemplo hubieran llevado los inyectores a limpiar, tarar, tendrían factura de taller especializado) Te puden pasar gato por liebre con una mano de pintura. La garantia en uno usado no puede ser la misma que la de un motor nuevo (creo que son dos años) Aún dando garantia de un año, cuando se joda algo de lo que no creo que hayan cambiado, lo lógico es que te van a descontar las piezas (que no pondrán nuevas) pero no la mano de obra. Además, si pagaste 2500 por lo del humo, algo importante le debieron hacer aparte de mirarlo con gafas rayban. He leído también en la taberna, de motores que no comprimian por otras causas que las del desgaste de aros y camisas. Aún así, creo que muchos espabilados te ofrecen un precio que consiste en llevarte el motor a un taller normalillo, con un presupuesto bien arregladito y en cambio a ti te daran el presupuesto de "gestión". Hay que recordar que la principal diferencia entre un motor de carretera o agrícola y uno náutico está en la refrigeración. Un taller "normalito" puede ver y reparar muchos motores al mes. Me pedian por los calentadores unos 67€ por cada uno. Y los conseguí por unos 7€. La diferencia está en el tamaño del propio bolsillo y en las ganas de buscar un poco, sin prisa. La prisa sube el precio, y cuando entras en cualquier establecimiento se te nota a la legua con solo mirarte a los ojos:cunao: |
Re: ¿Reparar o remotorizar?
Hola, yo creo que el Solé es un motor que si se reconstruye bien "vuelve a nacer".
Supongo que por menos de la mitad de lo que te piden lo puedes reconstruir y tendrás un motor de categoría. Ya he restaurado dos MINI 3 el que estoy haciendo actualmente está quedando como nuevo, la mano de obra es relativamente poca, todo es taller especializado a precio terrestre, no náutico. Una cosa..., el pistón del MINI 3 en Solé vale unos 400 Eu, en la rectificadora (ganan dinero), comprado a Lombardini, me ha costado unos 80Eu, vale la pena invertir un poco de tiempo buscando las piezas. saludos |
Re: ¿Reparar o remotorizar?
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Es justo lo que busco, pero a ese precio no he encontrado nada que no sea de segunda mano y a saber en que condiciones. :brindis::brindis: |
Re: ¿Reparar o remotorizar?
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La oferta del motor nuevo me la han echo en Yanmar antes del verano. por lo que veo, en la zona mediterraneo, los precios van bastante mas altos. que pidan al cófrade que ha abierto el hilo 2500€ por el montaje de un motor.. me parece una auténtica locura. :brindis: |
Re: ¿Reparar o remotorizar?
Hola,
Refloto el hilo para enseñaros un presupuesto que me han hecho para la sustitución de un Solé Mini18 por un Solé Mini17. Está en catalán pero creo que se entiende perfectamente. Espero comentarios. Saludos https://farm2.staticflickr.com/1473/...cea2c15a_c.jpg |
Re: ¿Reparar o remotorizar?
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el Solé mini 17 anda por unos 6000 euros con reductora y todo lo necesario para dejarlo funcionando, cuadro de mandos y cableado, IVA incluido. en el tema de cantidad de horas, me parece que se les va la mano bastante, sobre todo teniendo en cuenta que son motores muy parecidos y de la misma marca, con lo que en caso de tener que retocar los soportes, la propia Solé te entrega el motor con el kit ajustado, o sea es quitar uno y meter el otro sin mas. En funcion del sitio donde hay que trabajar puede variar algo, algunos barcos son jodidos, jodidos. Lo del tubo de escape es muy relativo, un metro de tubo flexible esta a 30€ con IVA. igual te cambian el waterlock y eso hay que sumarlo. la quincalla que meten en concepto de bridas, bormes , etc. :nosabo: puede. Y queda el tema Papeles donde me pierdo :confused: porque la cosa se va a los 900 euros, joder, con mucho dinero menos te haces Belga. sumas y claro. en fin, si llevas idea de cambiar motor, mirate mas opciones (motores) y mas presupuestos, este es de locos. Tienes los motores BETA con base kubota que estan a la altura del solé. Tienes los lombardini, compactos y ligeros con una mecanica mas avanzada que sole. Yanmar es otro mundo y son algo mas caros, pero poco. No se el tiempo que tiene tu actual motor,ni que le pasa exactamente, pero no sera el primer caso en esta taberna en que al final lo que parecia una catastrofe no era mas que una chorrada. Que el motor sea de refrigeracion directa no significa nada porque estaban preparados para ello, los puertos estan llenos de motores asi con 30 y 40 años que funcionan de maravilla y desde luego tu motor es mucho mas duro que el mini 17, si su estado es aceptable, tienes motor para muchos años. La gente piensa en reconstrucciones cuando igual solo tienen un problema de mierda acumulada en la camara de combustion que no deja cerrar bien las valvulas ni trabajar en condiciones a los inyectores. Para tener una idea, deberias decir que le pasa exactamente a tu motor y en que estado general esta. :brindis::brindis: |
Re: ¿Reparar o remotorizar?
Hola,
Pues efectivamente creo que este presupuesto se pasa de largo unos cuantos pueblos. En primer lugar, presupuestar 20 horas de trabajo por poner un Mini 17 allí donde había un Mini 18 (no tienen que sacarlo, ya no está) es una exageración. Ellos mismos me han dicho que las dimensiones y las distancias entre anclajes son las mismas y que no debe haber ninguna dificultad. Tirando largo creo que con 8 horas laborables (una jornada) hay de sobras. Pasaríamos de 919 euros de mano de obra (tiene tela!) a 368. 121 euros en material diverso me parece también una exageración, pero ahí poco podríamos ahorrar, así que no lo discutiré. El motor es caro (6861 euros). Me han aplicado el PVP recomendado en la tarifa oficial de Solé, pero sin ir más lejos, hace un par de años, una náutica de la costa catalana me dejaba el mismo motor por 5.300 euros iva incluído. Acabo de pedir precio en fábrica directamente, a ver qué me dicen. Además, hay otros competidores igual de buenos o más: Beta Marine 16hp, en base Kubota y con características muy similares. Me piden por él, iva y transporte incluído 5190 euros. Croftsman Marine, distribuido por la misma empresa que distribuye los Nanni (Pasch, SA). Lleva la misma base que el Solé, Mitsubishi, y me lo dejan por 5158 euros. Con estas dos opciones me ahorro más de 1500 euros. Lo de la gestoría clama al cielo. 870 euros por tener los papeles en regla. En fin, creo que si me lo hago yo pago bastante menos de la mitad, dejando de lado que casi 500 euros por un certificado de navegabilidad me parece un robo. Afortunadamente hay otras náuticas en el lugar. Compraré, seguramente, el Croftsman y pediré que me lo instale algún mecánico de la zona. Creo que con menos de 6000 euros debo tener suficiente para comprar motor y que me lo instalen. La tramitación de los papeles veremos como la hago. Saludos |
Re: ¿Reparar o remotorizar?
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Respuesta: ¿Reparar o remotorizar?
Nanni Diesel es uno de los motores más extendidos en la náutica francesa. Viene a ser un equivalente de nuestro querido Solé. El motor de 14cv está fabricado sobre la base de un KUbota.
Te dejo un enlace con la información. http://www.nannidiesel.fr/downloads/...0N2.14-FRA.pdf Como ya te han comentado otros cofrades, si rectificas tu Solé, tendrás motor para muchos años. Será incluso fiable si el trabajoe está bien hecho, pero la tecnología empleada será antigua. Espero que estas informaciones te hayan podido servir. :brindis::brindis: Cita:
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Re: Respuesta: ¿Reparar o remotorizar?
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Re: ¿Reparar o remotorizar?
Hola,
El quid de la cuestión es encontrar quién haga un buen trabajo. Rectificar no es sólo aumentar unas micras el diámetro de los cilindros. Además, y dicho por la propia Solé, los recambios del Mini 18 dejarán de hacerse en breve. De hecho ya hay repuestos que no se encuentran. Estoy ahora recabando presupuestos. Veremos en qué termina todo. Saludos |
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