Originalmente publicado por al_barco (Mensaje 1861992)

No estoy de acuerdo, los puertos públicos al ciudadano no le cuestan nada, es más, estoy seguro de que la administración gana dinero con ello.
No hay más que ver el importe de las cuotas y los servicios que se obtienen a cambio; otra cosa es lo que nos quieran vender.

:brindis:

Originalmente publicado por al_barco (Mensaje 1861992)

No estoy de acuerdo, los puertos públicos al ciudadano no le cuestan nada, es más, estoy seguro de que la administración gana dinero con ello.
No hay más que ver el importe de las cuotas y los servicios que se obtienen a cambio; otra cosa es lo que nos quieran vender.

:brindis:

Originalmente publicado por Stickman (Mensaje 1862015)

Yo creo que todos los servicios publicos cuestan dinero al ciudadano, con las cuotas que se paga ( da igual que sea SS, Matricula universitaria o amarres publicos) no se cubre el servicio obtenido, por escaso que sea. En el caso de los amarres publicos tambien..sin embargo como dice Markuay, los amarres de los CN solo cuestan a los socios del CN, algunos incluso sin barco y sin amarre..
La administracion no pone ni un duro y en el caso de muchos Clubs como el mio , ni siquiera construyó los diques hace mas de 30 años, lo hizo un grupo de particulares con sus pesetillas..

Un Saludo..

Originalmente publicado por markuay (Mensaje 1862032)

Creo recordar que es en Denia donde conviven un puerto deportivo regentado por un CN y uno publico.:nosabo:

Algo parecido a lo que sucede en Burriana.


:brindis::brindis:

Originalmente publicado por markuay (Mensaje 1861956)

Markuay, insistes en decir que los que no piensan como tú están despistados.
En realidad, no es así cofrade Hobietiger, respeto mucho como piensen los demás y además solo leyendo algunos de mis mensajes veras que no menosprecio o insulto a nadie nunca., pero el cofrade comenta conjeturas, ideas, deseos y futuribles y los confunde con la realidad, por cierto en tu mensaje también lo haces en algún punto concreto y tratare de explicar lo que digo, pero en ningun caso con animo de enfrentamiento, simplemente lo expongo como una vision mas.

Pero si una concesión se otorga a un club náutico por su labor de promoción del deporte, en vez de a una empresa privada que es capaz de pagar más, me parece evidente que la administración deja de ingresar dinero que acabará recaudando por otras vías.



Esto también es especular, si realmente es un club muy solicitado, tendrá más solicitudes que amarres siempre y si se trata de un negocio, el precio subirá todo lo posible porque se trata de ganar dinero.
No hace tantos años que esto pasaba en muchos puertos, ahora la crisis ha puesto a más de un puerto privado en su lugar y también a algún club náutico y por cierto precisamente esto que comentas suele pasar en los puertos publicos, todos conocemos algunos casos de puertos cedidos a empresas privadas que han terminado contandole pasta al contribuyente por no ser rentables.

Y precisamente en la comunidad valenciana, todos conocemos clubs que no admiten nuevos socios,
También es lógico, Si hay por ejemplo 200 amarres y ya están ocupados, No tiene ningún sentido admitir más socios porque no podrán tener amarres, igual que en cualquier puerto público, si no quedan amarres, no pueden alquilar más, es así de simple. Por cierto, en mi puerto estariamos encantados de admitirte como socio.


Donde hay embarcaciones que no salen nunca, pero que sus propietarios no abandonan el amarre porque creen que tienen algo que vale dinero.
Creo que son los propietarios de los amarres quienes tienen que decidir cómo y cuando salen, parece lógico, un barco no es algo que te puedas llevar al garaje, bastante jodido es tener que soltar todos los meses 200-300 o mas euros por un amarre que no utilizas.
Incluso no teniendo barco, si el amarre es de uso preferente, hay que seguir pagando, de echo algunos amarristas terminan alquilando el amarre por solo una parte de lo que ellos pagan cada mes para poder soportarlo.

Si esos amarres se liberasen y utilizasen, te aseguro que bajarían los precios de los amarres en las marinas privadas, pura ley de oferta y demanda.
Esto también es ciencia ficción, en la comunidad Valenciana hay miles de amarres vacíos, es tan fácil como amarrar en uno de ellos, por cierto, muchos de ellos practicamente en bancarrota.
Me temo que la ley de oferta y demanda va en direccion contraria.


El problema es confundir los deseos con la realidad, un amarre de 8 metros paga solo en G5 alrededor de 500 € al año, además el coste del propio amarre, el mantenimiento, dragado, desinversiones, l IVA, etc. La conclusión es que un amarre es algo caro, no es una plaza de garaje, lo gestione quien lo gestione, los números son tozudos más allá de lo que desee cada uno.

Cuando se cobra menos de lo que cuesta, se termina en quiebra, recuerdo cuando hace años quebraron muchos clubs nauticos en la comunidad Vanenciana, Canet de Berenguer, Pobla de Farnals y Saplaya entre otros muchos y tubo que coger la gestion el estado.

Un abrazo.

Todo esto desde el punto mi punto de vista, en más de una ocasión he comentado que a mi particularmente me da igual quien gestione un puerto, solo me interesa la calidad y el precio.

:brindis::brindis:

Originalmente publicado por markuay (Mensaje 1862032)

Creo recordar que es en Denia donde conviven un puerto deportivo regentado por un CN y uno publico.:nosabo:

Algo parecido a lo que sucede en Burriana.


:brindis::brindis:

Originalmente publicado por al_barco (Mensaje 1862269)

En Denia hay 6 puertos si no me equivoco:
- Real Club Náutico
- Marina de Denia
- El Portet
- Puerto pesquero
- Puerto comercial (Ferrys)
- Amarres de la Generalitat Valenciana

En estos últimos se estima el ingreso en alrededor de 900K Euros anuales.
Es muy posible que otros puertos de gestión pública sean deficitarios pero en Denia el muerto lo pone el amarrista, la luz y el agua se cobran aparte por uso, la grúa y el varadero ya no existen, no hay rampa, no hay WC, no hay gestión de residuos Marpol, no hay marinería.
El servicio que se obtiene es el amarre, un contenedor de basura y algunas veces un paseo del vigilante.
Es fácil hacer las cuentas.

Originalmente publicado por al_barco (Mensaje 1862269)

En Denia hay 6 puertos si no me equivoco:
- Real Club Náutico
- Marina de Denia
- El Portet
- Puerto pesquero
- Puerto comercial (Ferrys)
- Amarres de la Generalitat Valenciana

En estos últimos se estima el ingreso en alrededor de 900K Euros anuales.
Es muy posible que otros puertos de gestión pública sean deficitarios pero en Denia el muerto lo pone el amarrista, la luz y el agua se cobran aparte por uso, la grúa y el varadero ya no existen, no hay rampa, no hay WC, no hay gestión de residuos Marpol, no hay marinería.
El servicio que se obtiene es el amarre, un contenedor de basura y algunas veces un paseo del vigilante.
Es fácil hacer las cuentas.

Originalmente publicado por markuay (Mensaje 1862300)

Pues igual que en PORT SAPLAYA, y ademas en saplaya no hay calado, la bocana es infame, la draga que tienen es un mal chiste, no hay servicios ni luz, agua algunas veces, el varadero es patetico y de uso privado de una empresa, etc. y a pesar de estar el puerto medio vacio, siguen cobrando lo mismo que en los puertos de alrrededor que disponen de todos los servicios. Y eso que no pagan G5, o al menos no lo pagaban.

:brindis::brindis:

Originalmente publicado por Stickman (Mensaje 1862567)

Feliz Navidad a todos.. :brindis:

Markuay, como me he venido a ver a la Family estos días... Igual me paso por tu CN.. Si tengo un ratillo... Por verlo ..:brindis:

:brindis:

Originalmente publicado por markuay (Mensaje 1862516)

este es mi puerto;

https://www.dropbox.com/s/hhyydfqj8a...CANET.jpg?dl=0

La foto ya tiene 3 o 4 años y hay algunas cosas mas, por ejemplo una piscina, dos pistas de padel, un club de buceo y otro de piraguismo con sus respectivas sedes y almacenes, una zona vallada con cesped artificial para los crios, etc.


:brindis::brindis: