Re: Toma, toma, toma y retoma!
 

PUEDO LEER ESTO EN UN ARTICULO DE IMOCA... no se, si será en todos igual...:brindis:

Los IMOCA 60 se maniobran por medio de la rueda o caña de timón. En ambos casos llevan dos ruedas o cañas, una a cada lado, para que el timonel pueda escoger la mejor posición para ver las velas o el mar. Las ruedas normalmente son el sistema de gobierno para las palas de timón fijas situadas bajo el casco y las cañas para las palas de timón abatibles.

Re: Toma, toma, toma y retoma!
 

Alguno quiere un traje.....

https://youtu.be/y4loB_UGxw8

Re: Toma, toma, toma y retoma!
 

http://www.seableue.fr/wp-content/up...to-JM-Liot.jpg

:nosabo:

Un saludo

:brindis:

Re: Toma, toma, toma y retoma!
 

Con el sistema Cobra, de rueda para veleros, se siente el timón igual que con la caña y no se avería como los otros sistemas; sólo hay que engrasarlo muy de vez en cuando. Nosotros hemos tenido los dos en distinto barco y no vemos la diferencia al llevar el gobierno.

Te doy la razón en que la caña deja toda la bañera libre cuando el barco está fondeado o atracado, al contrario de lo que ocurre cuando el de caña navega con el piloto conectado, que quita espacio.

En cuanto a la opinión que la caña es más profesional que la rueda, si y no, porque los de Copa de América llevan rueda y son superprofesionales .

Rebe

Re: Toma, toma, toma y retoma!
 

Ya he escrito antes que siempre hablo de barcos... yo a eso no lo clasifico asi :sorry: para mi un barco ha de ser placentero, con cocina, nevera, buena cama, mesa en bañera, jupette....:sip: eso no se que es
SALUT:brindis::brindis:

Re: Toma, toma, toma y retoma!
 

Eso es.... https://www.youtube.com/watch?v=s18nG-WtwTo

Re: Toma, toma, toma y retoma!
 

Eso es un velero de 60 pies que es capaz de ir a 30 nudos y que se maneja con una caña.

Está claro que con una rueda se consiguen desmultiplicaciones superiores a la palanca que hace una caña; para hacer la misma fuerza que una rueda de 60 cm de diámetro hace falta una caña de 3 metros..

pero las palas de timón se pueden compensar de forma que se manejen casi sin esfuerzo, y, por otra parte, a mi me enseñaron que el timón es el freno del barco, mejor llevarlo bien trimado que ir metiéndole continuamente pala.

Lo que me cuesta entender es porque en los TP52 y en muchos barcos de regata se llevan tan adelante los timones, se supone que cuanto más al extremo vayan harán más fuerza...¿por centrar más los pesos? :nosabo:

Un saludo

:brindis: