Re: Recuperarse de un error con el spi: adrizar
 

Totalmente de acuerdo, en casi todos los barcos se ve al escota bien tieso en los obenques y en la otra banda vacía
Salud:brindis:

Re: Recuperarse de un error con el spi: adrizar
 

Pues a mi me tocó en una regata con Borneira, debe ser que estaban ocupados todos los puestos y a mi me pusieron en la braza, no tuve que currar mucho, pero si que jugábamos con ella.

Re: Recuperarse de un error con el spi: adrizar
 

Sin quitarle la razón a Keith, creo que la diferencia entre la actividad del que está a la braza y el de la escota tiene muy bien su razón de ser:

Mientras que el que está a la escota tiene que estar muy, muy atento al spi (vamos, correrle a gorrazos si mira hacia otro sitio), pues normalmente el buentrimado se lleva al límite del desvente, "a toque de oreja", teniendo que cazar/amollar contínuamente con las diferencias en el viento, la posición de la braza (tangón) está muy relacionada con el rumbo. Quiero decir, que normalmente el caña puede hacer pequeñas rectificaciones que absorban las pequeñas variaciones en la dirección del aparente. Esto además, es mucho más conveniente (estoy hablando de pequeñas y temporales variaciones), puesto que una modificación en el tangón supone dos movimientos casi simultáneos (cazar/amollar braza y amollar/cazar contra), lo cual es mucho mñas lento y engorroso.

Si además tenemos que durante esa doble maniobra hay unos momentos en los cuales el tangón queda suelto en cuanto a su altura vertical (a menos que haya una tripulación doble, una con la braza y la otra con la contra, lo cual no es habitual), con lo negativo que eso supone dicho movimiento, es lo que hace que sea mejor que el caña juegue con el ángulo, que para eso está.

Lógicamente, cuando hay grandes variaciones en la dirección, o cuando se ha desventado el spi por llevarlo demasiado amollado, entonces han de jugar, y rápido, los tres: caña, escota y braza.

Re: Recuperarse de un error con el spi: adrizar
 

Uuuuy qué rico !! Pues si no me equivoco el mejor puesto para tal "adquisición", así como para jugar a lo de la escoba eeees... laaaa... rueda :D !

Re: Recuperarse de un error con el spi: adrizar
 

Y porqué no le preguntamos a estos qué hicieron??:D :D

http://www.sailinganarchy.com/fringe...wan%20blow.jpg

Re: Recuperarse de un error con el spi: adrizar
 

JODER, QUE MARRONAZO !!!!!! lo que flipo es como puede quedarse la mayor en esa posición?¿?¿ :nosabo: :nosabo: a no ser que tuvieran una retenida cosa que no creo que sean capaces porque según como es una locura y ahí debía soplar viento. Si cae esa botavara al agua, siendo de lo que es se parte fijo !!

Ocell

Re: Recuperarse de un error con el spi: adrizar
 

Por cierto, es curioso ver como la costa podría ser semejante a las costas de Arenys (por ejemplo) aunque eso es imposible, en Arenys y aledaños no sopla nunca ese viento :cunao: :cunao: :cunao: y además ese barco viendo ese numero de vela tenía que haberse hecho muchas millas para hacer un home-dona de arenys (o de mataró)....en fin :capitan:

Re: Recuperarse de un error con el spi: adrizar
 

Esa foto ya salio en el foro. Quedamos en que debia haber sido la izada de spi varias esloras atras, y no les habia dado tiempo a trimar.

Posiblemente, de haber preparado la maniobra teniendolo todo más trincado (barbers, tangón mas a proa, trapa de mayor más cazada, etc) hubieran aguantado algo más sin darse la galleta... vientecito hay como para darselas.

:velero: