Re: Donde está la contra?
 

En el Idec por ejemplo diseñaron un travesaño para el carro de la mayor:

https://www.idecsport.com/wp-content...19-10_1080.jpg

Y esta es la ya veterana propuesta de Harken para los catas de Clase A:

https://www.harken.co.uk/uploadedIma...p-lg.gif?n=155

:brindis:

Re: Donde está la contra?
 

Un veterano open40 con el mismo sistema:

https://www.racing-yachts.com/app/we...e4e9c6c912.jpg

Re: Donde está la contra?
 

Muy buen hilo, y esclarecedor aun para los que no somos regateros pero que queremos navegar lo mejor posible.
Pero esa foto da hasta vértigo! Y me pregunto si el carro de mayor se continúa con el del génova?? Rondas :brindis::brindis:

Re: Donde está la contra?
 

No usan carros en las génovas, va a base de barbers
https://www.nauticed.org/sailing-blo...berHauler4.jpg

Re: Donde está la contra?
 

Gracias por la respuesta. Sin querer desviar el tema, entendía los barber (nunca los he usado ) para dirigir y dar forma a la vela, especialmente en portantes. Pero, sirven para retrasar el arraigo y de esa forma quitar potencia a la zona superior del génova? :nosabo:

Re: Donde está la contra?
 

Si, solamente que entonces te hace falta un carro transversal para abrir y cerrar el pujamen mientras que el barber adelanta y retrasa el puño.

O tambien puedes usar un cabo más como hacen en los pogos.


https://yaffa-cdn.s3.amazonaws.com/m...ge/diagram.gif

http://forums.sailinganarchy.com/upl...1424956995.jpg

Re: Donde está la contra?
 

Sí, en ese Mediterráneo que ahora llaman "trimado 3D" la cosa es ajustar las tres cosas: (1) orientación: ángulo de ataque (2) embolsamiento y (3) torsión/alabeado (twist) ... pero no lo sé en esa foto concreta

En los JPK simplemente han instalado un carril transversal como se hacía en los fraccionados de los años 70 del siglo pasado, una solución lógica, simple y eficaz (y sin dejarse llevar por la última moda, el último berrido, el último Mediterráneo y la última Rueda)

Otra posibilidad entre otras tantas sería instalar el carrilito y el carro del Foque encima de una botavara sin movimiento hacia arriba

El carro longitudinal viene (A) del Génova de los años 60 del siglo pasado y, efectivamente, se baja carro para abrir la baluma por arriba dándole alabeado (twist) a la vela

y viene (B) del ángulo de escora: a principios del siglo pasado se dibujaba la regala @ 30 grados de escora, y cuando se mojaba se sabía que se había alcanzado la máxima potencia, los veleros estaban pensados para ceñir con ese ángulo de escora, y no hacía falta ni inclinometro ni na, ahora (2020) algunos muchos nuevos veleros deportivos llevan Carenas para digamos 15 grados de escora ... y la cosa cambia

y más lejos aún (C) la cosa viene enredada de una historia que se remonta al siglo XIX ...

Total

Que por un lado tenemos mogollón de inercia (pero mogollón de inercia) y estar atrapados en el pasado ... Y por otro lado tenemos "culo veo culo quiero'" y "estar a la última moda", el último berrido y la última reinvención de la Rueda

Y entre esas dos poderosas Fuerzas ... nos agolpamos despavoridos ... como las sardinas atacadas por arriba desde el aire y por abajo desde el mar

Re: Donde está la contra?
 

[IMG]http://thumbs.subefotos.com/bc7ad75f...86a7b1fbbo.jpg[/IMG]

http://thumbs.subefotos.com/c3efa236...bec8a8136o.jpg

BarcelonaWorldRace 2007. Yo me lio con tanto cabo.:confused: