Originalmente publicado por napoleon (Mensaje 2369767)

vamos... sin llegar a tecnicismos, que cualquier barco está diseñado para tumbarse antes de romper, y que la tensión que tienen que soportar todos sus elementos estructurales hasta que se tumbe, es para la cual están diseñados (con sus correspondientes coeficientes de seguridad)

Cosa distinta es que los materiales estén pasados y mal mantenidos, en cuyo caso rompen sin necesidad de llegar a su tensión máxima, que es lo que le ha pasado a esta familia del vídeo.

Y da igual llevar todo el trapo arriba que un código 0 de 200 m2, como alguien apuntaba por ahí, da igual ir ciñiendo que descuartelando, (en portantes es otra cuenta) el barco tiene que tumbarse (y con ello aliviar la tensión sobre toda la jarcia), antes de que se rompa un obenque, un tolón o un cadenote. Si todo está bien mantenido, se entiende.

Originalmente publicado por napoleon (Mensaje 2369767)

vamos... sin llegar a tecnicismos, que cualquier barco está diseñado para tumbarse antes de romper, y que la tensión que tienen que soportar todos sus elementos estructurales hasta que se tumbe, es para la cual están diseñados (con sus correspondientes coeficientes de seguridad)

Cosa distinta es que los materiales estén pasados y mal mantenidos, en cuyo caso rompen sin necesidad de llegar a su tensión máxima, que es lo que le ha pasado a esta familia del vídeo.

Y da igual llevar todo el trapo arriba que un código 0 de 200 m2, como alguien apuntaba por ahí, da igual ir ciñiendo que descuartelando, (en portantes es otra cuenta) el barco tiene que tumbarse (y con ello aliviar la tensión sobre toda la jarcia), antes de que se rompa un obenque, un tolón o un cadenote. Si todo está bien mantenido, se entiende.

Originalmente publicado por jonam52 (Mensaje 2369863)

¿tu crees que en portantes es diferente? yo he leido unas cuantas memorias de ingenieros navales sobre el calculo de la jarcia y el reparto de cargas en el mastil y no hacen ninguna referencia a si el viento viene de proa o de popa... me interesa el tema, ¿que diferencia ves tu en los portantes?

Originalmente publicado por Questionsailing (Mensaje 2369884)

Los reglamentos de cálculos de jarcias habitualmente son simplificaciones muy basadas en la experiencia o tradición.

Seguro que el calculo de un palo de copa américa no tiene nada que ver...

Pero es evidente que la mar influye, cuando pegas un pantocazo hay un incremento de las cargas enormes. Y hace falta potencia para pasar las olas.

¿Nadie se ha fijado en la situación del barco con respecto a la ola en el petardazo del video?

En cambio de popa, las olas te empujan y con un trapito en proa ya marchas a buen ritmo. Los esfuerzos no tienen nada que ver.