Re: Aceite saliendo a chorros por el tubo de admisión del aire en intraborda
 

Peor trato para un motor es hundirse en el mar, y cuando ello ocurre, el motor se sanea, se le quita el agua, se lava con petróleo a gasoil, se cambia aceite y filtros, y vuelven a funcionar como antes.
Quizás el punto más delicado sea la bomba inyectora.
En cualquier caso, “ zapatero a tus zapatos” …,y de la misma forma que tengo fuerzas para arrancarme una muela y no por ello no dejo de acudir al dentista cuando es necesario, también acudiría a un mecánico cuando también es necesario.
Suerte!:brindis:

Re: Aceite saliendo a chorros por el tubo de admisión del aire en intraborda
 

Bueno pues ya poco más se puede decir.
Pero no lo dejes sin aceite.......échale aceite "de más" (cuanto más mejor) para que quede el cigoñal bañado en él hasta que vaya el mecánico. No importa el tipo de aceite, e incluso puedes usar aceite usado y si puedes le das unas vueltas al motor "a mano" pero sobre todo no arranques (ni para probar).
Suerte
:brindis:

Re: Aceite saliendo a chorros por el tubo de admisión del aire en intraborda
 

Re: Aceite saliendo a chorros por el tubo de admisión del aire en intraborda
 

Alguno de Bilbao

Re: Aceite saliendo a chorros por el tubo de admisión del aire en intraborda
 

En el colegio me explicaron que los líquidos (agua) no se pueden comprimir, a diferencia de los gases(gasoil pulverizado con aire).
A todos los efectos el agua dentro del cilindro se va a comportar como si fuese acero y si intentas girar el cigüeña, a mano o encendiendo el motor, algo vas a romper antes de conseguir que el cilindro suba al punto muerto superior. A menos que quites el o los inyectores. No se casi nada de mecánica, aviso.
Mucho Ron.

Re: Aceite saliendo a chorros por el tubo de admisión del aire en intraborda
 

Esto es lo que tiene escribir en vez de hablar, que a veces no se entiende bien. Pero creo que está bien que estas cosas queden claro.

Yo lo que quiero decir, que con aceite de más (para proteger) o sin nada de aceite después de haber vaciado (como debe de estar ahora), no lo arranque (ni para probar).
¿Cuando arrancar? pues una vez hecho el vaciado y cambiado el filtro y llenado a su nivel. El proceso ya está bien explicado anteriormente.

Por otro lado, una vez inundado "algún cilindro" como en este caso y pasado un tiempo, no debe de quedar agua en la cámara de combustión ya que los segmentos no hacen completamente hermético el cilindro y menos en frío y el agua pasará al carter, "salvo que este de agua el motor hasta arriba". Eso se nota al intentar mover a mano; si hay agua no se podrá girar.
:brindis:

Re: Aceite saliendo a chorros por el tubo de admisión del aire en intraborda
 

Re: Aceite saliendo a chorros por el tubo de admisión del aire en intraborda
 

Aqui hay marineros como Popeye, doblan bielas como el que dobla una esquina.

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Respuesta: Aceite saliendo a chorros por el tubo de admisión del aire en intraborda
 

Es imposible estropear nada girando el motor a mano, aunque fuera con manivela y palanca, como mucho podrías desajustar las valvulas. Si el motor gira a mano y se ha comprbado que no queda agua en el interior, una vez con aceite limpio el motor debería arrancar sin problemas.
El mayor peligro es que entre agua al cilindro cuando el motor está en marcha, los otros pistones hacen la fuerza suficiente para dañar bielas, cigueñal o lo que sea factible de dañar.
Como se comenta arriba, el agua se filtra por los segmentos y acaba en el carter, tardará mas o menos, pero pasará, de ahí se puede extraer, esto hay que hacerlo a base de cambios de aceite, que tampoco es tan caro como para no hacerlo cuatro o cinco veces de manera preventiva, yo lo he hecho y no me salía agua, ni me hacía mayonesa ni nada, pero el miedo es libre y el aceite barato....

Respuesta: Aceite saliendo a chorros por el tubo de admisión del aire en intraborda
 

Leyendo tu primer post detenidamente, no me explico de que manera ha podido entrar el agua al motor, si se metió el agua antes del codo de escape y en sentido inverso, no veo en que punto se puede comunicar con en interior del bloque motor, siendo antes del codo no pasa por el colector de escape ¿no?
A ver si alguien mas docto nos aclara el motivo, sería interesante saberlo antes de arrancar.

Re: Aceite saliendo a chorros por el tubo de admisión del aire en intraborda
 

Desde mi punto de vista la cosa no es tan grave, no has arrancado el motor. Vacias el carter por el tornillo del fondo para hacerlo completamente, dejalo que escurra bien. Cambias el aceite y el filtro y arrancas el motor hasta la temperatura de trabajo, paras y vacias todo otra vez, cambias filtro y aceite y a funcionar.
El MD2b es un motor virtualmente indestructible.

Re: Aceite saliendo a chorros por el tubo de admisión del aire en intraborda
 

A pesar de todo, y con mucho uso, siempre se quedan restos de sal por el circuito
Al menos ante paradas largas siempre realizo :
- tener el motor caliente
- cerrar toma de agua
- quitar tapa del filtro
- colocar una manguera
- poner en marcha y rellenar el depósito según necesidad, mínimo 15 m
- parar el motor, reponer la tapa y ABRIR el grifo de fondo

Para los fuera borda hay unas gomas para colocar en la entrada sin desmontar nada

Más fácil poner una llave de 3 vías …… que cambie cuando repuse todos los grifos de fondo

Nunca tuve problemas , suerte pero saca ya el agua del motor

Respuesta: Aceite saliendo a chorros por el tubo de admisión del aire en intraborda
 

Yo a la entrada de agua no le veo tanta gravedad, toda vez que no se ha arrancado el motor, pero lo mas mosqueante es averiguar por donde ha entrado, porque yo el único punto de contacto que veo es a través de la junta de culata, si no tiene enfriador de aceite claro.

Re: Aceite saliendo a chorros por el tubo de admisión del aire en intraborda
 

entra desde el colector hacia la válvula de escape, que al parar el motor quedó abierta

Re: Aceite saliendo a chorros por el tubo de admisión del aire en intraborda
 

Respuesta: Aceite saliendo a chorros por el tubo de admisión del aire en intraborda
 

A eso me refería, el agua que mete no pasa por el colector, así que no me explico como ha podido pasar al carter salvo que tenga un enfriador de aceite y este se haya roto por la sobrepresión y se haya comunicado. Habría que comprobar esto antes de nada, porque si está comunicado si que supondría un problema. A ver si pasa el creador del post y nos lo explica :nosabo:

Re: Respuesta: Aceite saliendo a chorros por el tubo de admisión del aire en intrabor
 

En el codo de escape se mezcla el agua de mar con los gases de escape que vienen del colector. Si el agua viene con presión y el motor está parado podría inundar el colector y colarse por una válvula abierta.

Re: Aceite saliendo a chorros por el tubo de admisión del aire en intraborda
 

Yo tambien entiendo eso, que si ha metido agua en el codo de escape por el manguito que inyecta el agua del colector, esta agua ha podido tomar las de Villadiego y meterse por la salida de gases al codo y de ahi al motor por el bloque,porque no le llamara manguito a la manguera de salida de gases y agua?? Porque si es asi, la cosa esta clara.

Desde mi modesto entender, pero sigo con atencion las explicaciones de los verdaderos entendidos para seguir aprendiendo algo.

Respuesta: Aceite saliendo a chorros por el tubo de admisión del aire en intraborda
 

Ya, pero es que dice que desconectó el manguito que va al codo de escape y desde ahí metió el agua a presión en sentido inverso, es decir, hacia el bloque. No se como es concretamente ese motor, pero en el mío (Volvo Penta 2003) es imposible que se comuniquen el agua y el aceite salvo en la junta de culata o en el codo de escape, haciendo un retorno y entrando el agua por una válvula, filtrandose por los segmentos, llenando el carter y empujando el aceite de nuevo a través de los segmentos al cilindro, llenándolo y saliendo por una valvula de admisión al filtro de aire....no se, yo veo algo raro en todo ese proceso, no me imagino la presión que habría que meter para mover todo ese aceite hasta que saliese por el filtro de aire.... de todas formas en el carter solo debería de haber agua después de haber desplazado todo el aceite hacia arriba, ese extremo es muy fácil de comprobar, basta con mirar la cala...
O el cófrade se ha explicado mal o algo falla....:nosabo:

Re: Respuesta: Aceite saliendo a chorros por el tubo de admisión del aire en intrabor
 

Re: Aceite saliendo a chorros por el tubo de admisión del aire en intraborda
 

Respuesta: Aceite saliendo a chorros por el tubo de admisión del aire en intraborda
 

+1
Démosle tiempo a que el mecánico de el veredicto, vamos a darle un voto de confianza, pero a mi también me revienta buscar en el foro chats sobre algún problema en concreto y ver que el que lo plantea no cuenta la solución, solo beneficia al que lo plantea y deja al resto sin esa posible alternativa para el futuro, una lástima, pero los humanos somos así :cagoento:

Re: Respuesta: Aceite saliendo a chorros por el tubo de admisión del aire en intrabor
 

¿Podría ser que metiera el agua a presión con el motor parado? Entonces el agua podría retroceder en lugar de ir a la salida y entrar por una válvula abierta?

Re: Respuesta: Aceite saliendo a chorros por el tubo de admisión del aire en intrabor
 

Re: Respuesta: Aceite saliendo a chorros por el tubo de admisión del aire en intrabor