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Re: Corrosión galvánica en el motor
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Yo creo que con su lectura atenta disiparán muchísimas dudas sobre el problema de la corrosión. Así que agradezco el aporte de Eien mientras recomiendo la lectura de los artículos. |
Re: Corrosión galvánica en el motor
Yo no he dicho NADA de la corrosión de la bomba de aceite, ni la causa ni el causante.
De motores y su mecanismo se muy poco, y no puedo opinar. |
Re: Corrosión galvánica en el motor
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Re: Corrosión galvánica en el motor
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sigo sin entender que en el caso del cofrade que abre el post la corrosion le ataque a la bomba de aceite y no a otro elementos como es la parte sumergida que es donde normalmente debería atacar primero. ¿no será que tiene alguna derivación al motor por algun cable pelado o algo asi? ¿no podría ser algun defecto en la aleación de la bomba y no ser galvanismo sino descomposición de la aleación sin más? a ver, lo digo sin animo ninguno de polémica sino simplemente porque no me cuadra una cosa con otra |
Re: Corrosión galvánica en el motor
Yo personalmente, y como dije, sin saber nada de motores, apunto a descomposión de la aleación de la bomba, por la condensación hídrica en el compartimento del motor. A ver los entendidos que opinan.
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Re: Corrosión galvánica en el motor
Hola.
Si el el chorrito de aceite sigue estando presente después de haber aislado los amperios-'indi', el motor - su bomba seguirá perdiendo gas oil. nihao |
Re: Corrosión galvánica en el motor
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Re: Corrosión galvánica en el motor
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Re: Corrosión galvánica en el motor
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La realidad es que después de 8 años en el mimo amarre, en un par de meses al arrancarlo soltó toda esa viruta que hablo y que antes no vi caer (o no me di cuenta). Era tierra lo que caía del motor y realizó un montoncito preocupante, en la siguiente salida vi cómo había botado todo el aceite a la sentina, tras recargarlo, volvió a botarlo en 3 horas de navegación. |
Re: Corrosión galvánica en el motor
Pregunto también:
Habitualmente tengo desconectado el positivo del motor, si desconecto el negativo cuando me voy del barco , ¿elimino la corrosión galvánica todo ese tiempo que estoy fuera del barco? :brindis::brindis::pirata::pirata: |
Re: Corrosión galvánica en el motor
Otra cuestión a los expertos que hay bastantes:
¿ cómo se puede medir la derivación o corriente parasita que sale por la hélice para comparar diferentes soluciones y verificar que ha sido el problema que ha roto la bomba de aceite? Yo dispongo de un amperímetro de pinza de corriente continua. |
Re: Corrosión galvánica en el motor
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Esto ocurre en la obra viva ( timones, ejes y hélices) y también en el interior del motor, enfriadores, intercambiadores de calor y codos de escape ( donde circula agua marina) suelen ser las partes mas afectadas. En "teoría" La bomba de aceite no tendría por que verse afectada.... |
Re: Corrosión galvánica en el motor
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Lee este documento... |
Re: Corrosión galvánica en el motor
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:pirata::pirata: |
Re: Corrosión galvánica en el motor
Pues si, así es.
Mira una imagen de otro fabricante... https://cdn11.bigcommerce.com/s-v4gt...702868.jpg?c=2 |
Re: Corrosión galvánica en el motor
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Re: Corrosión galvánica en el motor
A ver si algún entendido me puede confirmar mis sospechas.
Tengo una instalación de 220 a la que tengo conectada la nevera de continuo durante el verano. También está conectado el cargador de baterías a esta instalación, pero solo fase y neutro. La toma de tierra no está conectada al cargador de baterías. No debería haber problema alguno de corrosion, verdad? |
Re: Corrosión galvánica en el motor
La toma de tierra DEBE ESTAR CONECTADA al chasis, tanto de la nevera como al cargador, así si tuvieras alguna derivación, dispararía el diferencial, que supongo tendrás montado.
Eso NO afecta en nada a la corrosión galvánica. Solo puede afectar, si tienes unida la toma de tierra al negativo de motor. Si no tienes toma de tierra en las partes metálicas de tus electrodomésticos, puede darte la corriente (aunque es muy difícil) si tocas un electrodoméstico y una parte metálica del barco en contacto con el mar. |
Re: Corrosión galvánica en el motor
La nevera si está conectada a tierra a través del enchufe pero el cargador no. Tiene un enchufe sin tierra que lo cortarooooon y lo empalmar o con la fase y neutro de la instalación.
No tenía Diferencial ni Magnetotermico, pero tampoco usaba la instalación de 220v. Ahora que puse la nevera y tengo pensado dejar el barco conectado a 220v mientras haga calor, le instalé un magnetotermico de 16A, el diferencial y cambie el cableado que era de 1.5mm a uno de 2.5mm de sección. Ya miraré de conectar el chasis del cargador a tierra. Tengo otro cargador de estos más nuevos con distintas fases de carga que tampoco tiene tierra el enchufe, aunque este último la carcasa no es de metal. :brindis::brindis::brindis: |
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