Re: Motor Parsun
 

Enhorabuena!

En cuanto a las rpm, has probado a ir solo a ver si sube más? Yo no tocaría nada más, en todo caso bajar un punto el paso de le hélice, pero si te va bien no me volvería loco.

Ahora ya sabes, mantenimiento estricto y endulzar tras cada salida, que es lo que se recomienda para cualquier fueraborda y especialmente para estos que igual no llevan las mismas aleaciones que los que son más caros.

Re: Motor Parsun F40EFI PRO. Deslimitación a 60HP
 

Por cierto, grasacadena, hay un dicho en esta taberna de que no foto no barco.

Saludos, Óscar

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Re: Motor Parsun
 

Pon 1 filtro mejor...de ciclomotor te va a dar problemas a poco que se ensucie.

Re: Motor Parsun
 

No, el filtro no será, mejor uno bueno, pero lo que le impide alcanzar todas las vueltas será el paso de la hélice.

Re: Motor Parsun
 

Seguro, pero el filtro con el tiempo puede ser 1 problema.

Hay filtro Mann en línea muy buenos por 10€ aprox.

Respuesta: Motor Parsun
 

Me alegro de que la solución finalmente haya sido tan sencilla y tan satisfactoria :cid5::cid5:
Hay que celebrarlo, unas birras :brindis::brindis::brindis:

Re: Motor Parsun
 

¿Le cabrá dentro del fueraborda? El man in-line mide 45mm de diámetro.

El sitio que tiene el mío para el filtro es justo para el que trae. No cabe ni de coña.

https://m.media-amazon.com/images/I/...AC_SL1500_.jpg

Re: Motor Parsun
 

Ni idea, si no se pone en el tubo de entrada con 1 trozo de cámara de bici encima de protección.

Re: Motor Parsun F40EFI PRO. Deslimitación a 60HP
 

Pero el filtro va fuera del motor, ¿no?

Al exterior, para que se vea bien, y sin fijarlo a ningún sitio porque el motor se mueve.

Saludos, Óscar.

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Re: Motor Parsun
 

Eso mismo he pensado yo al verlo; "no cabe ni de coña" :D.
Pero lo voy a comprar y si dentro no puedo, pues lo voua poner en la manguera como dice jiauka, "protegido"..........aunque creo que los problemas de las gasolinas van más por la evaporación de etanol y aditivos varios que dejan residuos que por las impurezas.
:brindis:

Re: Motor Parsun
 

Hooola de nuevo.

El filtro no creo que sea, aun así le pondré uno de su medida. Lo más probable es lo que indica el compañero, tema hélice, efectivamente con menos personas dentro alcanza más rpm pero con unas 5.100 tampoco es que necesite más. Para mi es más curiosidad que necesidad.
Recordar que las Glastron Laraya SSV 163 pasan los 400kg y más de 5m en realidad y funcionaban bien con unos 90HP. aunque el consumo me dicen que rondaba los 40L/H!!!!!

El deslimitar el Parsun 40 Pro era el objetivo de este hilo y como siempre me habéis ayudado.
Mi conclusión es que nadie compre este motor si puede elegir sino el 60 directamente puesto que ya hay vendedores en nuestro pais que han igualado precios, lógico.
Por cierto, me he dado cuenta que los adhesivos del 40pro tienen la serigrafía de la bandera italiana....claro, todo concuerda con las investigaciones sobre de donde venían estos modelos y el por qué.

Puedo añadir que es un motor super suave y silencioso, funciona siempre muy frio, no se calienta, se ríe de esas 5.000rpm. Aunque embarranqué en cieno y dejó de salir agua por el testigo, no llegaron a encenderse las luces de aviso ni pitó. Solamente nos limitó a 2500rpm y pudimos llegar a puerto sin problemas. Su limpieza fue sencilla con agua dulce, primero por la toma superior con motor apagado durante 10 minutos y posteriormente con un bidón y motor encendido un ratín pero ya funcionaba el tester.
En la rampa encontré a otros usuarios de Parsun, del 40 normal; encantados con el tras cambiar hélice a otra de menor tamaño.

Re: Motor Parsun
 

Buenos dias!
Espero no equivocarme, pero solo con el estrangulador no le sacas los 60cv...
Aunque te parezca que esta a 60 , te lo aseguro que no esta, solamente le ganaste entre 5 y 10cv.
He modificado honda , mercury de potencia y realmente todos tiene un estrangulador de aire en los modelos de 40 ....pero tambien una centralita diferente que es electronicamente igual pero cargadas con otras mapas de potencia. Si tienes una nautica cerca que conocen los motores parsun y te lo puede hacer estaria mejor, o comprar una de 60 ,pero creo que te van a pedir una barbaridad.. pero si estas contento con el cambio no lo toques y aprovechalo asi. Un saludo

Re: Motor Parsun
 

Has comprobado a cuantas rpm sube sin engranar?

Re: Motor Parsun
 

Honda, mercury, etc... Tienen referencias distintas para las ECUs de 40 o 60.

Parsun tiene la misma referencia y se debería deducir que es idéntico en hardware y software.

Re: Motor Parsun
 

Pues no lo se.. supongo que el software es diferente, pero como no lo hecho nunca en parsun no puedo garantizar.

Re: Motor Parsun
 

Debes tener toda la razón. Mi lógica me dice lo que indicas pero como no tengo experiencia en motores marinos, no estoy seguro. Ahora mismo estoy contento pero efectivamente me faltan unas 1000rpm. Desconozco si es por la centralita como indicas o por el peso de mi Glastron. Investigaré

Re: Motor Parsun
 

No, pero el que suba hasta el corte sin engranar no indicaría que tiene esos 60 hp. Nada que ver un motor sin engranar a engranado, en agua y con peso... Mi Glastron Laraya SSV163 no mide 4,92 ni pesa 390kg como indica el manual; pasa de los 5 metros y de los 400kg. Su motorización media aconsejada eran unos 80/90hp. Ahora, con 60, motor 4T más pesado y con 3 personas a bordo.... es posible que no pueda alcanzar esas 1000rpm.
Quizás cambiando hélice con un paso menor... por ahora no lo haré.
Gracias de todas formas.

Re: Motor Parsun
 

Preguntando a un especialista me indica que hay que quitar arandela y hacer alguna cosita más (quizás centralita) pero no me indica el qué y claro, con estas informaciones a medias e interesadas hay que tener cuidado.

Re: Motor Parsun
 

Si te gusta como va, a disfrutarlo y no te comas mas la cabeza.