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Re: Demasiado ángulo de Timón.
:cagoento:
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Gracias :gracias: kendwa :brindis::brindis: |
Re: Demasiado ángulo de Timón.
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Respecto al resto, creo que tu mismo te contestas acertadamente a tus dudas. Muy probablemente acortando el stay notarías un cambio radical en el comportamiento. |
Re: Demasiado ángulo de Timón.
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Las "cosillas" a las que me refería son los interrogantes que ha dejado bluesea y alguna cosa que he encontrado a faltar como el "repicar" (yo si lo había oido) la driza... Uno de los encantos de la vela es que no hay fórmulas mágicas aplicables a todos los barcos por igual. Hay una série de generalidades que luego en cada caso particular prevalecen unos criterios y otros apenas influyen. Un aspecto muy interesante y que Algarve ha resaltado es la distribución del peso en una embarcación en función del rumbo deseado. Quizás en barcos de mayor desplazamiento no sea tan importante pero si lo es en barcos pequeños y en vela ligera (por no hablar en el patín catalán). En cuanto a los interrogantes que mencionaba, si cazas el back abres la parte alta de la baluma pero no el embolsamiento en esa zona como comenta bluesea (arriba no hay apenas embolsamiento). Con el back controlas la bolsa en la parte media de la vela. El embolsamiento en la parte baja de la vela la controlas con el pajarín. Cuando habla de utilizar la escota para controlar la parte alta de la vela... estoy de acuerdo con que con ello consigues afinar el twist, pero según barco y vela. La escota es lo último que termino por afinar, el último ajuste. En el caso de bluesea creo que es más importante el carro de la escota porque con él determinas el ángulo de ataque de la vela. En cuanto a la driza y el cunningham, cuando sube el viento el embolsamiento de la vela se atrasa y ello se puede compensar tensando driza y cunningham que de paso también abre la baluma en la parte alta de la vela... Saludos :velero: |
Re: Demasiado ángulo de Timón.
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Y siento ser la mosca cojonera, pero estoy flipando. Bluesea, llevas navegando un monton de años. ¿Ahora tienes estas dudas? ¿A que te has dedicado en todo este tiempo? De verdad, que la ignorancia, el desconocimiento abordo, es muy peligrosa. Si os vais a aventurar a navegar como máximos responsables de abordo, navegar sin tener clarito estos conceptos, os convierte en peligrosos. En fin, hay gente que frena a mitad de las curvas... despues de 30 años conduciendo... hasta el día en que se lleven un latigazo, y destrocen el maletero en el guardarrail... Si es que no se llevan por delante al que venia por el carril contrario... Al igual que en youtube estan los tutoriales de conducir de Paco Costas, hay tutoriales de nautica muy buenos! :barcopapel: |
Re: Demasiado ángulo de Timón.
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Y digo yo... ¿no sería posible tener en La Taberna una especie de reservado tranquilo para hablar de temas de náutica, sólo de náutica, de estos que nos gustan, como el trimado sin ir más lejos :santo: , sin que nadie se enfadara ni nos riñera ni nada? :cunao::cunao: (Paco, lo que me hubiera gustado leer una explicación tuya bien dada, de experto, sobre los millones de cosas que habrás aprendido en tu larga experiencia. Esto lo digo en serio, pero, naturalmente, sin perder la sonrisa que me ha provocado tu intervención. Saludos cordiales :brindis:) Ronda para todos:brindis: |
Re: Demasiado ángulo de Timón.
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Bluesea, yo te apoyo y además también afianzo mis conocimietos... :cid5: Preguntar y preguntar cofrades que así nos enriqueceremos todos |
Re: Demasiado ángulo de Timón.
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Yo también quiero enriquecerme. :brindis::brindis::brindis: |
Re: Demasiado ángulo de Timón.
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A veces, si no va a ser para mucho rato (porque, si no, lo mejor es el rizo y dejarse de historias), tambien se puede navegar un poco pinchado... o sea mas orzado del maximo angulo de ceñida... el genova tendra un cierta tendencia a desventarse por el gratil (que es por donde mas trabaja), y por tanto ofrece menos esfuerzo de trabajo, y menos fuerza escorante... se navega rapido (relativamente, claro) y con la escora bajo control... exije concentracion a la caña, ya sea para no llevar la proa mas alla del eje del viento y acuartelar la vela, o ya sea para no caer mas de la cuenta y entonces te pegues la escorada de ordago No es la manera correcta de navegar, pero como recurso puntual vale perfectamente |
Re: Demasiado ángulo de Timón.
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:brindis::brindis: |
Re: Demasiado ángulo de Timón.
Pues sí tatodisho.
Lo de repicar yo también lo había oido. Y lo de pinchar lo practico bastante en navegación pachanguera. Si te queda poco para llegar, tienes el barco lleno de invitados no náuticos y no los quieres asustar, mantienes el barco entre 25º y 30º de aparente y las velas algo abiertas. Sin ola el nuestro se mantiene muy estable, andas y te evitas líos. :brindis::brindis: |
Re: Demasiado ángulo de Timón.
Os dejo un enlace que puede ser de interes para todos nosotros.
http://www.depoorter.com/downloads/T...de_velas_I.pdf :brindis: :nosabo: :brindis: |
Re: Demasiado ángulo de Timón.
Queridos cofrades.Demasiado sabeis para que este pequeño truco os sirva.Aparte de tension de drizas y back,carro, escoteros pajarin y cuuninghams para aplanar y abrir balumas yo uso con rasca el truco antiguo de cazar foque a tope y abrir mayor con lo que no pierdes velocidad y no escoras.Rondas ventosas.
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Re: Demasiado ángulo de Timón.
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Y no sé por qué narices se me coló el puñetero muñequito ":cagoento:" en mi post, que parece que esté yo cabreada con alguien cuando, lejos de estarlo, me encantan estos hilos, y agradezco todas las aportaciones que siempre me hacen aprender cosas nuevas o replantearme si las que hago por costumbre están bien o no, o se pueden mejorar... :brindis::brindis::brindis: kendwa |
Re: Demasiado ángulo de Timón.
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¿No se te forma curva inversa en la mayor cerca del palo? (hacia barlovento) por la presión que ejerce el flujo que sale del génova, a mi me pasa cuando hay mucho viento; y me interesa saber si es una situación que se puede mantener o evitar :brindis: :brindis: :brindis: |
Re: Demasiado ángulo de Timón.
Querido cofrade.Te hablo de foque(en mi caso full baten ) y no de genova.No tengo ese desvente que podrias imaginar.Mis medidas aproximadas de superficie velica son :mayor 12 mts foque 9 mts cuadrados ambos con sables y garruchos.Gracias y rondas de albarinho.
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Re: Demasiado ángulo de Timón.
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Decir cosas como esta "De verdad, que la ignorancia, el desconocimiento abordo, es muy peligrosa" no hacen más que definirte. Podria entrar al trapo y disparar la artilleria pero no vale la pena. Yo entro en este foro a hablar de naútica y debatir cuestiones naúticas. |
Re: Demasiado ángulo de Timón.
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Re: Demasiado ángulo de Timón.
Cita:
Si Keith, esa es una forma de navegar. Aprovechando las rachas para orzar, descargando un poco el genova evitando mucha escora y de paso ganando barlovento. Sobre todo cando el viento es muy racheado. :brindis::brindis: |
Re: Demasiado ángulo de Timón.
Cita:
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Re: Demasiado ángulo de Timón.
Cita:
Pero si, es lo que pienso a grandes rasgos, que pena no haber encontrado palabras más sutiles... Pienso lo mismo de muchos conductores. Su ineptitud, el incumplir el reglamento, etc nos pone en riesgo a todos Yo intento navegar/conducir cada día mejor, aprender, por navegar/conducir más seguro. Alguno tal vez se piense que lo hago por vacilar, pero no es el caso... :brindis: |
Re: Demasiado ángulo de Timón.
Hola bluesea !! copas virtuales :brindis: y ganas de que sean reales.
Creo que todo lo dicho en este hilo es lo correcto para ceñir con viento fuerte, otra cosa es combinar todas las técnicas en función de: el barco, la tripulación (cantidad y calidad), el estado del mar, el estado de las velas, la pericia del caña y por supuesto de las circunstancias del momento, no es lo mismo gobernar para volver a puerto después de un paseito dominguero que estar defendiendo el primer puesto de una regata. Ron para todos :borracho: |
Re: Demasiado ángulo de Timón.
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Ron para todos :borracho: |
Re: Demasiado ángulo de Timón.
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Re: Demasiado ángulo de Timón.
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Sin ,más y con afecto:brindis: |
Re: Demasiado ángulo de Timón.
Cita:
Es toda una satisfacción ser amigo tuyo. Y de Paco, pues discrepo. Si que ha cambiado, poco a poco pero va cambiando. ¿Ya no os acordais de aquel terrible "estudiante de ingeniería que ayuda"...? El que se haya retractado y haya justificado el tono de su mensaje es una prueba de ello. Mi parecer es que es un buen valor añadido tener por aquí a alguien que tiene la suerte de saber lo que sabe y que de vez en cuando le dé por enseñarnos a todos... a pesar de su carácter, :cunao: Cita:
Y puestos a confesar, más cosas: hay unos cuantos de los veteranos del foro que cuando les parece que los temas bajan de nivel o se apartan de lo que consideran fuera conveniente... "se hacen los tontos" y preguntan por temas que (aún siendo muchas veces reiterativos) puedan suscitar respuestas interesantes o hacer participar a los no tan veteranos para que aporten nuevos punto de vista sobre ello. Como ha pasado con Cruz del Sur. Hector, yo de verdad que no puedo comprender (a no ser que navegueis con mucha electrónica a bordo) como puedes saber que estás metiendo 7º a la caña. ¿Cómo sabes que son 7 y no 10 o 4? Igual me sorprende lo de la caida del palo. "de 1 a 1,8º?? .... vaya precisión. Aunque eso, midiendo y utilizando trigonometría... quizás aún lo sacaría. :velero: |
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