Originalmente publicado por Emp@pada (Mensaje 2264580)

Llevo el mismo molinete. Hace dos años me dio problemas el primer dia de fondeo en vacaciones.
Me toco desmontarlo y llevarlo a un taller que localice en Mallorca y me ayudaron a "destriparlo". Por suerte lo pudimos solucionar para poder pasar las vacaciones sin lesiones en las lumbares...
La palanca manual no sirve para recoger cadena. Con esa palanca aflojas el freno del barboten para que la cadena caiga por gravedad.
El molinete lo puedes desmontar soltando las 4 tuercas que tienes bajo la bancada, Primero tendrás que dar algo de cable desde el camarote de proa, de forma que te permita mover el molinete de su ubicación.
Con las tuercas quitadas el molinete sale tirando hacia arriba. Cuesta un poco, puedes usar un taco de madera como martir y darle a los pernos desde abajo hacia arriba. Insisto en que debes asegurarte que los cables que vienen desde la caja de reles están sueltos y no te "atan" el molinete cuando tiras hacia arriba.
Cuando lo tienes fuera de su ubicación, veras que por debajo tiene una tapa de donde salen los 4 pernos, esa tapa lleva 6 tornillos allen que deberás quitar. Y después de pelearte con la silicona de la junta, podrás quitar esa tapa y verás el motor eléctrico. No es complicado extraerlo, lo que sí me costó un poco, es volver a montar correctamente las escobillas, llevan un muellecito muy puñetero.
Fijate bien en todo lo que desmontas, solo tienes que limpiar y volver a montar como estaba. Antes de liarte a desmontar el molinete, comprueba la caja de reles, que todas las conexiones estén limpias.
Suerte:brindis:

Originalmente publicado por Emp@pada (Mensaje 2264580)

Llevo el mismo molinete. Hace dos años me dio problemas el primer dia de fondeo en vacaciones.

Me toco desmontarlo y llevarlo a un taller que localice en Mallorca y me ayudaron a "destriparlo". Por suerte lo pudimos solucionar para poder pasar las vacaciones sin lesiones en las lumbares...

La palanca manual no sirve para recoger cadena. Con esa palanca aflojas el freno del barboten para que la cadena caiga por gravedad.

El molinete lo puedes desmontar soltando las 4 tuercas que tienes bajo la bancada, Primero tendrás que dar algo de cable desde el camarote de proa, de forma que te permita mover el molinete de su ubicación.

Con las tuercas quitadas el molinete sale tirando hacia arriba. Cuesta un poco, puedes usar un taco de madera como martir y darle a los pernos desde abajo hacia arriba. Insisto en que debes asegurarte que los cables que vienen desde la caja de reles están sueltos y no te "atan" el molinete cuando tiras hacia arriba.

Cuando lo tienes fuera de su ubicación, veras que por debajo tiene una tapa de donde salen los 4 pernos, esa tapa lleva 6 tornillos allen que deberás quitar. Y después de pelearte con la silicona de la junta, podrás quitar esa tapa y verás el motor eléctrico. No es complicado extraerlo, lo que sí me costó un poco, es volver a montar correctamente las escobillas, llevan un muellecito muy puñetero.

Fijate bien en todo lo que desmontas, solo tienes que limpiar y volver a montar como estaba. Antes de liarte a desmontar el molinete, comprueba la caja de reles, que todas las conexiones estén limpias.

Suerte:brindis:

Originalmente publicado por Raarg (Mensaje 2249774)

Di me das un email o movil en privado te mando un video de como va montado. Nosotros tuvimos k desmontar desde abajo, porque desde arriba era imposible. Nuesteo caso estaba totalmente todo agarrotado


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Originalmente publicado por Emp@pada (Mensaje 2264710)

Para aflojar el freno del barbotén tienes que tirar de palanca hacia popa, o dicho de otro modo, mirando el molinete desde estribor, girando sentido antihorario.
Cuando compré el barco no había forma de aflojar de freno, no iba ni palante ni patrás… Cuando desmonté por completo el molinete, dejé el eje con el barbotén y la campana una buena temporada empapando con WD40, gasoil y varios. Estuve unas tres semanas dándole y envolviendo en plástico; finalmente puede aflojarlo, y no sabes la alegría que me dio :sip::sip:

Yo intentaría arreglarlo antes de acudir a ningún taller, son fechas muy malas y puede que con una simple limpieza resuelvas el problema. A tu regreso, fuera de temporada alta, sí que tendrás que llevarlo a que le metan una buena puesta a punto.

Yo tuve que buscar un taller porque el problema lo tenía en la corona dentada de la reductora y no tenía herramienta a bordo para poder desmontarlo. Localicé un taller por el centro de la isla que reparan motobombas, bombas de pozo...no son especialistas en molinetes ni mucho menos, de hecho, cuando hablé con ellos por teléfono no me querían atender porque mi motor es 12V y ellos sólo trabajan 220V...Bueno, la historia da para abrir un hilo, no quiero extenderme más. Seguro que en tu zona y fuera de temporada alta encuentras algún taller que te ponga a punto el molinete.

Como te decía, yo primero intentaría limpiar las escobillas y repasar las conexiones.

En esta foto puedes ver la tapa que tienes desmontar para acceder al motor:

Adjuntos 90889

Y aquí tienes el conjunto motor-reductora.

Adjuntos 90890

Para soltar el conjunto motor-reductora, tienes que soltar los 4 tornillos que cogen la reductora a la carcasa. En esta foto puedes ver el alojamiento de esos 4 tornillos (los de la derecha, en la pieza circular)

Adjuntos 90891

Pero antes debes extraer el eje, con la campana y el barbotén. Ármate de paciencia. Primero debes soltar el tonillo que hace firme el eje a la reductora. Para acceder a ese tornillo, primero debes quitar el tornillo exterior que está al lado opuesto del barbotén, en esta foto lo puedes ver:

Adjuntos 90892

Una vez retirado ese tornillo, puedes introducir una llave allen por ese agujero para acceder al tornillo que hace firme al eje. El tornillo interior lleva una arandela grande, después tendrás que hacer malabares para montarlo todo.

Con el motor y reductora fuera del molinete, sólo tienes que quitar la tapa del motor eléctrico, donde está conectados los dos cables gordos. Revisa el interior y limpia carbones y pistas.

Espero que puedas salvar las vacaciones.

Suerte.:brindis:

Originalmente publicado por Emp@pada (Mensaje 2264710)

Para aflojar el freno del barbotén tienes que tirar de palanca hacia popa, o dicho de otro modo, mirando el molinete desde estribor, girando sentido antihorario.
Cuando compré el barco no había forma de aflojar de freno, no iba ni palante ni patrás… Cuando desmonté por completo el molinete, dejé el eje con el barbotén y la campana una buena temporada empapando con WD40, gasoil y varios. Estuve unas tres semanas dándole y envolviendo en plástico; finalmente puede aflojarlo, y no sabes la alegría que me dio :sip::sip:

Yo intentaría arreglarlo antes de acudir a ningún taller, son fechas muy malas y puede que con una simple limpieza resuelvas el problema. A tu regreso, fuera de temporada alta, sí que tendrás que llevarlo a que le metan una buena puesta a punto.

Yo tuve que buscar un taller porque el problema lo tenía en la corona dentada de la reductora y no tenía herramienta a bordo para poder desmontarlo. Localicé un taller por el centro de la isla que reparan motobombas, bombas de pozo...no son especialistas en molinetes ni mucho menos, de hecho, cuando hablé con ellos por teléfono no me querían atender porque mi motor es 12V y ellos sólo trabajan 220V...Bueno, la historia da para abrir un hilo, no quiero extenderme más. Seguro que en tu zona y fuera de temporada alta encuentras algún taller que te ponga a punto el molinete.

Como te decía, yo primero intentaría limpiar las escobillas y repasar las conexiones.

En esta foto puedes ver la tapa que tienes desmontar para acceder al motor:

Adjuntos 90889

Y aquí tienes el conjunto motor-reductora.

Adjuntos 90890

Para soltar el conjunto motor-reductora, tienes que soltar los 4 tornillos que cogen la reductora a la carcasa. En esta foto puedes ver el alojamiento de esos 4 tornillos (los de la derecha, en la pieza circular)

Adjuntos 90891

Pero antes debes extraer el eje, con la campana y el barbotén. Ármate de paciencia. Primero debes soltar el tonillo que hace firme el eje a la reductora. Para acceder a ese tornillo, primero debes quitar el tornillo exterior que está al lado opuesto del barbotén, en esta foto lo puedes ver:

Adjuntos 90892

Una vez retirado ese tornillo, puedes introducir una llave allen por ese agujero para acceder al tornillo que hace firme al eje. El tornillo interior lleva una arandela grande, después tendrás que hacer malabares para montarlo todo.

Con el motor y reductora fuera del molinete, sólo tienes que quitar la tapa del motor eléctrico, donde está conectados los dos cables gordos. Revisa el interior y limpia carbones y pistas.

Espero que puedas salvar las vacaciones.

Suerte.:brindis:

Originalmente publicado por Emp@pada (Mensaje 2264710)

Para aflojar el freno del barbotén tienes que tirar de palanca hacia popa, o dicho de otro modo, mirando el molinete desde estribor, girando sentido antihorario.

Cuando compré el barco no había forma de aflojar de freno, no iba ni palante ni patrás… Cuando desmonté por completo el molinete, dejé el eje con el barbotén y la campana una buena temporada empapando con WD40, gasoil y varios. Estuve unas tres semanas dándole y envolviendo en plástico; finalmente puede aflojarlo, y no sabes la alegría que me dio :sip::sip:



Yo intentaría arreglarlo antes de acudir a ningún taller, son fechas muy malas y puede que con una simple limpieza resuelvas el problema. A tu regreso, fuera de temporada alta, sí que tendrás que llevarlo a que le metan una buena puesta a punto.



Yo tuve que buscar un taller porque el problema lo tenía en la corona dentada de la reductora y no tenía herramienta a bordo para poder desmontarlo. Localicé un taller por el centro de la isla que reparan motobombas, bombas de pozo...no son especialistas en molinetes ni mucho menos, de hecho, cuando hablé con ellos por teléfono no me querían atender porque mi motor es 12V y ellos sólo trabajan 220V...Bueno, la historia da para abrir un hilo, no quiero extenderme más. Seguro que en tu zona y fuera de temporada alta encuentras algún taller que te ponga a punto el molinete.



Como te decía, yo primero intentaría limpiar las escobillas y repasar las conexiones.



En esta foto puedes ver la tapa que tienes desmontar para acceder al motor:



Adjuntos 90889



Y aquí tienes el conjunto motor-reductora.



Adjuntos 90890



Para soltar el conjunto motor-reductora, tienes que soltar los 4 tornillos que cogen la reductora a la carcasa. En esta foto puedes ver el alojamiento de esos 4 tornillos (los de la derecha, en la pieza circular)



Adjuntos 90891



Pero antes debes extraer el eje, con la campana y el barbotén. Ármate de paciencia. Primero debes soltar el tonillo que hace firme el eje a la reductora. Para acceder a ese tornillo, primero debes quitar el tornillo exterior que está al lado opuesto del barbotén, en esta foto lo puedes ver:



Adjuntos 90892



Una vez retirado ese tornillo, puedes introducir una llave allen por ese agujero para acceder al tornillo que hace firme al eje. El tornillo interior lleva una arandela grande, después tendrás que hacer malabares para montarlo todo.



Con el motor y reductora fuera del molinete, sólo tienes que quitar la tapa del motor eléctrico, donde está conectados los dos cables gordos. Revisa el interior y limpia carbones y pistas.



Espero que puedas salvar las vacaciones.



Suerte.:brindis:

Originalmente publicado por Emp@pada (Mensaje 2264710)

Para aflojar el freno del barbotén tienes que tirar de palanca hacia popa, o dicho de otro modo, mirando el molinete desde estribor, girando sentido antihorario.
Cuando compré el barco no había forma de aflojar de freno, no iba ni palante ni patrás… Cuando desmonté por completo el molinete, dejé el eje con el barbotén y la campana una buena temporada empapando con WD40, gasoil y varios. Estuve unas tres semanas dándole y envolviendo en plástico; finalmente puede aflojarlo, y no sabes la alegría que me dio :sip::sip:

Yo intentaría arreglarlo antes de acudir a ningún taller, son fechas muy malas y puede que con una simple limpieza resuelvas el problema. A tu regreso, fuera de temporada alta, sí que tendrás que llevarlo a que le metan una buena puesta a punto.

Yo tuve que buscar un taller porque el problema lo tenía en la corona dentada de la reductora y no tenía herramienta a bordo para poder desmontarlo. Localicé un taller por el centro de la isla que reparan motobombas, bombas de pozo...no son especialistas en molinetes ni mucho menos, de hecho, cuando hablé con ellos por teléfono no me querían atender porque mi motor es 12V y ellos sólo trabajan 220V...Bueno, la historia da para abrir un hilo, no quiero extenderme más. Seguro que en tu zona y fuera de temporada alta encuentras algún taller que te ponga a punto el molinete.

Como te decía, yo primero intentaría limpiar las escobillas y repasar las conexiones.

En esta foto puedes ver la tapa que tienes desmontar para acceder al motor:

Adjuntos 90889

Y aquí tienes el conjunto motor-reductora.

Adjuntos 90890

Para soltar el conjunto motor-reductora, tienes que soltar los 4 tornillos que cogen la reductora a la carcasa. En esta foto puedes ver el alojamiento de esos 4 tornillos (los de la derecha, en la pieza circular)

Adjuntos 90891

Pero antes debes extraer el eje, con la campana y el barbotén. Ármate de paciencia. Primero debes soltar el tonillo que hace firme el eje a la reductora. Para acceder a ese tornillo, primero debes quitar el tornillo exterior que está al lado opuesto del barbotén, en esta foto lo puedes ver:

Adjuntos 90892

Una vez retirado ese tornillo, puedes introducir una llave allen por ese agujero para acceder al tornillo que hace firme al eje. El tornillo interior lleva una arandela grande, después tendrás que hacer malabares para montarlo todo.

Con el motor y reductora fuera del molinete, sólo tienes que quitar la tapa del motor eléctrico, donde está conectados los dos cables gordos. Revisa el interior y limpia carbones y pistas.

Espero que puedas salvar las vacaciones.

Suerte.:brindis:

Originalmente publicado por Rufo (Mensaje 2328443)

Buenas noches, la arandela de inox que tiene cierto grosor va entre la campana para el cabo y el barboten de la cadena. Es la que hace la función de freno cuando aprietas la campana con el tubo de inox. para que resbale en caso de enganche en el fondo.