Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!
 

Que se lean bien la ley, no quieres despachar para la zona A1 ni A2, que no eres un barco mercante.

Que se lea el apartado de la nautica de recreo:

SECCIÓN 2.ª EQUIPAMIENTO RADIOELÉCTRICO PARA EMBARCACIONES
DEDICADAS A LA NÁUTICA DE RECREO
Artículo 56. Zona de navegación 1.
1. Las embarcaciones de recreo autorizadas a realizar
navegaciones por la zona 1, deben estar provistas del
siguiente equipamiento radioeléctrico mínimo:
a) Una instalación radioeléctrica de MF/HF que
pueda transmitir y recibir en la frecuencia de socorro y
seguridad de 2.182 kHz utilizando radiotelefonía, y transmitir
y recibir comunicaciones generales utilizando radiotelefonía
en las bandas comprendidas entre 1.605 kHz y
27.500 kHz atribuidas al servicio móvil marítimo, o en su
lugar una ETB.
b) Una instalación radioeléctrica de VHF capaz de
transmitir y recibir en los canales 16, 6 y 13 en radiotelefonía
y transmitir y recibir comunicaciones generales utilizando
los canales radiotelefónicos del apéndice 18 del
Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT.
c) Una radiobaliza de 406 MHz, de activación automática
y manual.
2. Las instalaciones de MF/HF y VHF indicadas deberán
ser aptas para utilizar las técnicas de LSD a partir del 1
de enero de 2007, salvo las de las embarcaciones que se
exploten con fines lucrativos (de la lista sexta), que lo
serán, a más tardar, tres meses después de3. A partir del 1 de enero de 2007, estas embarcaciones
deberán disponer, además, de los siguientes
equipos:
a) Un receptor NAVTEX.
b) Un equipo radiotelefónico bidireccional portátil
de VHF.
c) Un respondedor de radar de 9 GHz.
Artículo 57. Zona de navegación 2.
1. Las embarcaciones autorizadas a realizar navegaciones
por la zona 2 deben ir provistas del siguiente equipamiento
radioeléctrico mínimo:
a) Una instalación radioeléctrica de VHF.
b) Una radiobaliza de 406 MHz, de activación automática
y manual.
2. La instalación de VHF deberá ser apta para utilizar
las técnicas de llamada selectiva digital a partir del 1 de
enero de 2008, o transcurridos tres meses desde la
entrada en vigor de este reglamento, si se trata de embarcaciones
que se exploten con fines lucrativos (de la lista
sexta).
3. A partir del 1 de enero de 2008, estas embarcaciones
deberán disponer, además, de un equipo portátil bidireccional
de VHF o un respondedor de radar de 9 GHz. la fecha de
entrada en vigor de este reglamento.
Artículo 58. Zona de navegación 3.
1. Las embarcaciones autorizadas a realizar navegaciones
por la zona 3, deben ir provistas del siguiente equipamiento
radioeléctrico mínimo:
a) Una instalación radioeléctrica de VHF.
b) Una radiobaliza de 406 MHz, de activación automática
y manual o únicamente manual.
2. La instalación de VHF deberá ser apta para utilizar
las técnicas de llamada selectiva digital a partir del 1 de
enero de 2009, o transcurridos tres meses desde la
entrada en vigor de este reglamento si se trata de embarcaciones
que se exploten con fines lucrativos (de la lista
sexta).
Artículo 59. Zona de navegación 4.
Las embarcaciones autorizadas a navegar por la zona 4
deben ir provistas, como mínimo, de una instalación
radioeléctrica de VHF apta para utilizar las técnicas de llamada
selectiva digital a partir del 1 de enero de 2009.
Artículo 60. Zona de navegación 5.
Las embarcaciones autorizadas a realizar navegaciones
por la zona 5 deben ir provistas de una instalación
radioeléctrica de VHF, fija o portátil, a partir del 1 de enero
de 2007. Si la instalación es de tipo fijo, deberá ser apta
para utilizar las técnicas de llamada selectiva digital a partir
del 1 de enero de 2009.
Artículo 61. Embarcaciones dedicadas a regatas náuticas.
Sin perjuicio de lo indicado en los artículos anteriores
de esta sección, las embarcaciones que vayan a participar
en competiciones deportivas náuticas, deben ir provistas
de los equipos considerados adecuados por la Dirección
General de la Marina Mercante si se trata de regatas transoceánicas
o de la Capitanía marítima de primera cuando
se trate de regatas de ámbito local o regional, siempre
teniendo en cuenta el tipo de regata y la zona por donde
vayan a realizar las navegaciones. La Administración
marítima podrá establecer también condiciones de escucha
escucha
o controles radioeléctricos que deben utilizar los participantes.

NO PONE NADA DE VHF CLASE A NI SOLAS.

Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!
 

Pues a mí no me han querido despachar el barco para zona 2 por no llevar VHF clase A. :cagoento:
Todo lo demás incluido radiobaliza lo llevo.
Y me lo han dicho claramente: Si lo quieres en zona 2 tienes que llevar VHF clase A.

Saludos

Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!
 

Pues en mi opinión puedes reclamar ese despacho.
Hasta enero de 2008 no es obligatorio el DSC en zona 2.
El párrafo lo cita Tatatoa en el mansaje anterior:

"Artículo 57. Zona de navegación 2.
1. Las embarcaciones autorizadas a realizar navegaciones
por la zona 2 deben ir provistas del siguiente equipamiento
radioeléctrico mínimo:
a) Una instalación radioeléctrica de VHF.
b) Una radiobaliza de 406 MHz, de activación automática
y manual.
2. La instalación de VHF deberá ser apta para utilizar
las técnicas de llamada selectiva digital a partir del 1 de
enero de 2008, o transcurridos tres meses desde la
entrada en vigor de este reglamento, si se trata de embarcaciones
que se exploten con fines lucrativos (de la lista
sexta).
3. A partir del 1 de enero de 2008, estas embarcaciones
deberán disponer, además, de un equipo portátil bidireccional
de VHF o un respondedor de radar de 9 GHz. la fecha de
entrada en vigor de este reglamento."

Suerte con la reclamación :brindis:

Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!
 

Eso es cierto a partir del 1 - 1 - 2008

:pirata: :pirata:

Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!
 

Perdón por el inciso. Tengo una duda sobre las radiobalizas. En el punto b) pone que deben ser de activación automática y manual. Tengo entendido que pueden ser del tipo manual o automático. ¿O deben ser las dos cosas a la vez?

---
Zona de navegación 2.
1. Las embarcaciones autorizadas a realizar navegaciones
por la zona 2 deben ir provistas del siguiente equipamiento
radioeléctrico mínimo:
a) Una instalación radioeléctrica de VHF.
b) Una radiobaliza de 406 MHz, de activación automática
y manual.
2. La instalación de VHF deberá ser apta para utilizar
las técnicas de llamada selectiva digital a partir del 1 de
enero de 2008, o transcurridos tres meses desde la
entrada en vigor de este reglamento, si se trata de embarcaciones
que se exploten con fines lucrativos (de la lista
sexta).
3. A partir del 1 de enero de 2008, estas embarcaciones
deberán disponer, además, de un equipo portátil bidireccional
de VHF o un respondedor de radar de 9 GHz.


Saludos
Frank

Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!
 

Hola domador de tigres...:burlon:

La radiobaliza tiene que ser de activación automática con desprendimiento hidrostático, y además tiene que tener la posibilidad de activarse de forma manual.. ( que todas lo tienen),,,,,, yo me tuve que comer con patatas la radiobaliza que tenia el barco a pesar de ser un modelo homologado, por no tener activación automática..

Saludos.

Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!
 

JURR!

Creo que hay una persona que anda equivocada o mal informada. Está haciendo importación de estos chismes y por lo que entendí, tenía dos unidades, una manual y otra astomáticarr. Eso, o que le entendí mal. Voy payá.

Un abrazo de tornillo, MegaDoc

Frank

Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!
 

Yo lo había entendido mal. Ya está claro. la confusión venía con zonas distintas a la 1 y a la 2.

Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!
 

Repito........... No confundamos las clases de homologación con si lleva o no lleva LLAMADA SELECTIVA DIGITAL (DSC), que eso si será obligatorio.

La cuestión y el inicio del tema era sobre el tipo de homologación de la emisora de VHF, si es de clase A, (SOLAS) que ese tipo de emisora por las caracteristicas, homologaciones y no se cuantas cosas más, pues vale un pastón. O bien si podemos poner emisora "homologada" con DSC pero clase D, una homologación sin tantos requerimientos, y por tanto muchisimo más barata.

y vuelvo a insistir ......NADA QUE VER LAS ZONAS DE NAVEGACION A1 A2 etc. (de marina mercante) con las zonas de navegación 1 y 2 (de marina de recreo).

Por tanto, no se como será la emisora que llevas pero depende de como sea la misma.......... el inspector de turno te la debería de haber pasado corrctamente.

Aunque no este el decreto en vigor, a veces, el inspector puede suponer que como se hace por cinco años, en la vigencia de inspección estará de caracter obligatorio la instalación de la emisora con DSC y por tanto la exiga en estos momentos.

Una copillas...... por aguantar este rollo..

:brindis: :brindis:

Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!
 

¿y qué hay de ésto?

Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!
 

:brindis: :brindis:

Cierto, y real como la vida misma, de obligado cumplimiento, no obstante ya que los respondedores de radar todavia son muy caros, deja abierta la opción de VFH portatil, supongo que un WALKI TALKIE de banda marina será suficiente.

De todas formas el AIS, será una herramienta casí imprescindible, mucho más economico que el RADAR, y un elemento de seguridad efectivo, ya que da las posiciones, rumbos y nombres de los barcos que se encuentran en un radio de unas millas de nuestro barco, si dispone del aparatillo en cuestión.

Para ello será necesario llevar un transpondedor que emita nuestro numero mmsi y posición rumbo y velocidad (datos que recoge de nma del gps).

:brindis:

Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!
 

:brindis:
Queridos cofrades, conocéis algún transpondedor de AIS?; sabéis que precios tienen? :nosabo: Yo después de investigar un poco, creo que también va a ser fundamental en el futuro!! :capitan:

Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!
 

A eneas deberían haberlo despachado para zona 2, ya que no es de aplicación hasta el 2008 para él. No tiene sentido que te impidan navegar por no llevar algo que "se pedirá" en un futuro.

Veo demencial esta situación, injusta con los usuarios, y que favorece económicamente a los de siempre. Algún cofrade ya ha comentado la solución: que se cree administrativamente una sub-algo, que dependa si se quiere de Marina Mercante, pero que tenga potestad para legislar, y sobre todo conocimiento de la Náutica de Recreo.

Las Zonas 1 y 2 TENDRÁN que llevar equipos SOLAS, Tatatoa. Sé que te matas con la razón, pero no es así. Como ya te comentan, el Art. 52 a) habla de ello. No puedes limitarte a leer sólo una parte de la Ley. :santo:

También comentar que en el "espesor" de la Ley existe un apartado (no recuerdo cual), que dice que las Radiobalizas habrán de pasar inspección ANUAL por el mantenedor o por una ITB, y anualmente estos enviarán un informe a Capitanía Marítima. Todo esto para embarcaciones de recreo también. :eek: :eek:

Saludos.

Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!
 

:nosabo: ¿cual es la diferencia entre clases? :nosabo:

Es solo de homologacion, o es que la clase "a" hace mas cosas?

Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!
 

Sigo insistiendo, en el articulo 52 no pone nada de nada, que diga que los equipos en la marina de recreo sean de clase A, todo lo contrario en uno de esos articulos indican que pueden ser de clase D, todos lo que no se incluyen en la descripción de buques del apartado 3a, (Grandes Embarcaciones).

Por esa regla de tres, tambien tendremos que llevar un oficial de radio, titulado para hacerse cargo de la instación radiolectrica.:D

:brindis:

Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!
 

:nop: :nop: :nop: leer bien BIDIRECCIONAL, no servira el tipico walki-t.

:cagoento: :cagoento:


Pero mientras dependamos de Marina Mercante :calavera:

:brindis:

Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!
 

¿Y eso que es lo que es? :cunao:

¿Una VHF portátil? :nosabo:

Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!
 

:brindis: :brindis:

Este es de los más asequibles

http://www.nasamarine.com/Images/ais.jpg

sobre 400 Euros, necesita para su instalación una antena de VHF, separada de la que utilizamos para la emsiora, y ademas una conexion nmea con el gps.

Solo es un receptor. su precio 400 €.

en la misma pagina web de nasa, hay pantallas explicitas del instrumento.

Creo que es un buen aparato, y a un precio ajustado, lastima que solo reciba las señales. Supongo que no tardarán en sacar uno a vuen precio que tambien las emita.

:brindis:

Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!
 

ha der ser VHf - GMDSS

ICom IC-GM1600E 490 €, bateria recambio 108 € (obligatorio :nosabo: )
o Traspondedor Radar 676 € el mas barato

y VHF - DSC Clase A : 1500 €


y para los de Zona 1:
BLU : 5900 - 6000 € o
Mini-C : 4800 €

Receeptor Navtex : 600

Todo sin IVA :meparto:

:brindis:

Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!
 

Mucho BOE para navegar con seguridad. Se ve que la vida de los marineros es algo especial, no como la de los que se matan todos los fines de semana en las carreteras o los moteros que se quedan en los guardarailes. ¡¡Pais!! :calavera:

Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!
 

:brindis:

El 17 de Agosto 2006 he pasado la inspeccion ITB, (intermedia) es decir en el segundo año, de mi barco, por ser un lista 6ª, sin ningun problema, la proxima la tiene que pasar en el mes de Noviembre de 2009. No han comentado nada de nada con el tema de la emisora, una DSC pony sx 35, homologada por la DGMM con el nº 54.0016 (no SOLAS).

En cuanto al portatil bidreccional de VHF; cualquiera homologado por la DGMM.

Artículo 23. Radioteléfonos bidireccionales portátiles de
ondas métricas.1. Los equipos radiotelefónicos bidireccionales portátiles
de ondas métricas de banda marina (VHF) de los
que vayan provistos los buques españoles, cumplirán con
las especificaciones del SMSSM, (SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO Y SEGURIDAD MARITIMA) y dispondrán, cada uno,
de su propio cargador de baterías y, con la excepción indicada
en el artículo 50.6 de una batería primaria de color amarillo o naranja precintada, apta para ser usada únicamente
en caso de emergencias y otra secundaria recargable,
para uso diario.
2. La batería primaria precintada deberá tener, por
regla general, una vida útil no superior a los cuatro años
desde su fecha de instalación en el buque y, en caso de
que se solicite una duración superior, la Administración
marítima procederá de la forma indicada para las radiobalizas
en el artículo 22.1. g).
El precinto será de una calidad suficiente a criterio de
la Administración marítima y su ruptura, cualquiera que
sea la causa que la origine, deberá anular su validez. El
cambio de la batería debe ser comunicado por los instaladores
a la Capitanía marítima correspondiente.
3. Los equipos radiotelefónicos portátiles irán situados
en el puente de gobierno, serán fácilmente visibles
dentro del mismo, estarán convenientemente protegidos
y el acceso a ellos durante la navegación no requerirá del
uso de llaves u otros sistemas que puedan impedir o
retrasar su recogida.
4. Cada equipo portátil de VHF llevará marcado en su
exterior, con material indeleble que no se deteriore, la
fecha de caducidad de sus baterías y la identificación del
buque al que pertenece.

Artículo 50. Exenciones.1. La Administración marítima concederá exenciones
únicamente, si las condiciones que afecten a la seguridad
de estos buques son tales que resulte injustificada o
innecesaria la plena aplicación de las normas prescritas
en cada caso respecto del equipamiento radioeléctrico.
2. Para conceder una exención de cualquier equipo
radioeléctrico, la Administración marítima tendrá en
cuenta el efecto que pueda tener en la seguridad del
buque y de su tripulación, las condiciones meteorológicas
de la zona y la cobertura de los servicios de comunicaciones
provistos en la zona donde el buque vaya a navegar.
La Dirección General de la Marina Mercante, previo
informe de la Capitanía marítima de la zona donde navegue
el buque, podrá condicionar la concesión de una
exención a la instalación de otro equipo radioeléctrico
que pueda sustituir al equipo radioeléctrico eximido.
3. Cuando un buque autorizado a realizar navegar o
realizar actividades pesqueras por una determinada zona
deba desplazarse a otra zona de navegación de similares
características, permanentemente o por prolongados
períodos de tiempo, podrá, en las circunstancias previstas
en los apartados 1 y 2, ser eximido del equipamiento
radioeléctrico exigible para la realización de dicho desplazamiento.
La Administración marítima establecerá, en
este caso, los requisitos adicionales exigibles para conceder
la exención.
4. Todas las exenciones se concederán mediante resolución
del Director General de la Marina Mercante. La duración
y condiciones de la exención se especificarán en la
resolución y su variación implicará la anulación automática
de la misma, sin necesidad de resolución expresa.
5. Las exenciones concedidas antes de la entrada en
vigor de este reglamento dejarán de ser válidas hasta la
finalización del plazo indicado en las mismas. Si no se ha
especificado plazo alguno, dejarán de ser eficaces a partir
del inicio de la vigencia de este reglamento.
6. Podrán quedar exentos de la obligatoriedad de
disponer del cargador de baterías y de la batería secundaria,
a los que se refiere el artículo 23.1, los buques incluidos
en el ámbito de aplicación del capítulo IV o los otros
que sin estar obligados los instalen voluntariamente. No
obstante, todos ellos deberán disponer de la batería primaria
precintada y permanentemente dispuesta para ser
usada únicamente en una emergencia. En este caso el
equipo deberá encontrarse protegido dentro de un envoltorio
o caja transparentes precintados y de fácil acceso.
7. El plazo para notificar la resolución otorgando o
denegando la exención será de un mes, entendiéndose
denegada si no se resuelve expresamente en dicho plazo.

:santo:

Le he dado muchas vueltas y releido el reglamento, y sigo pensando que no nos afecta casi en nada, solo lo indicado en cuanto a la SECCION 2ª que hace referencia a las embaracaciones de recreo.

Por lo tanto el resto, como si no existiera. NO SOMOS LA MARINA MERCANTE NI LA PESQUERA PROFESIONAL, por lo tanto solo nos incumbe la sección 2ª.
y en cuanto a las VHF, solo se exige la homologación de la DGMM, nada del convenio SOLAS.

En el caso de las emisoras de BLU, el problema es que la que esta homologada por la DGMM, pues cuesta un pastón pero no creo que esa emisora cumpla las normativas SOLAS, unicamente el fabricante se ha molestado en cumplimentar unos requisitos y efectuar la correspondiente homologación ante la DGMM. Me imagino que con mucho dinero y perdidas de tiempo se podrian homologar la mayoria de la emisoras que usamos los radioaficionados, ya que por seguridad y prestaciones igualan a las homologadas y mucho más, ya que hasta incorporan, algunas, además de la BLU, los canales marinos en VHF.

En verdad que os mereceis unas rondas por aguantar toda esta paliza.

:brindis: :brindis: :brindis: :brindis:

Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!
 

:brindis:
he estado investigando, y unos suecos me han recomendado como transponder emisor/receptor la marca true heading. En www.aisred.com/shop lo venden con antena de vhf y gps incluidas por 950 eur.

estaría bien hacer un registro de mmsi's en la taberna para identificarnos con AIS, no?? :pirata::pirata:

Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!
 

Pues pensaba que serían más caros, ya empiezan a poder adquirirlos a precios razonables.

Sería interesante saber si están homologados por la DGMM, o no les hace falta.

Por algun sitio del foro me parece que hay una lista con los mmsi de los tabernarios.......:nosabo:

Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!
 

Creo que se va a quedar un sabado, para hacer una buena protesta sobre este tema.

A ver si se comenta algo más de los de la kdd, será interesante saber hasta que punto se nos puede exigir tanto, pués está claro que esto huele a "enchufismo homologado" desde unas millas de distancia, a costa de las "perras" de los aficionados a la naútica:cagoento:

Una ronda pa tos

Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!
 

Pues te voy a presentar a la persona que no me ha permitido estar en zona 2 a ver si tú la convences...:confused:

Saludos.