Originalmente publicado por Capitán Trucho (Mensaje 618244)

Hace dos años en un viaje de Huelva a Barcelona, al pasar Cabo de Gata teníamos fuerte oleaje que recibíamos por la amura de estribor. No podíamos pasar de 5 knt para no dar pantocazos (Star Fisher 32). Contemplábamos la posibilidad de volver a Aguadulce. Cuando pusimos rumbo a Cabo de Palos, la mar la recibíamos por la aleta de estribor y aumentamos la velocidad a 17 knt.
En Cabo de La Nao nos pasó lo mismo pero a lo bestia y tuvimos que entrar en Denia de empopada y con grandes dificultades de gobierno. Mantener el rumbo era un infierno. Si no pierdes la propulsión, sobre todo con dos hélices no te hace falta el ancla de capa. Esa es mi opinión.:capitan::velero::velero:

Originalmente publicado por Kiro (Mensaje 618593)

Capitán Trucho, gracias y unas :brindis:

Ahora, y en el plano teórico, si echas el ancla de capa por la aleta que recibes la mar, teóricamente insisto, ¿no se gobernaría mejor al disminuir la velocidad y tender a atravesarse menos a la mar?.

Insisto, lo planteo en teoría, pues nunca la he usado y he pasado una situación similar a la que describes siendo grumete inexperto, pero de Torrevieja al Cabo de Palos, en noviembre de 2007. Menos mal que la doblar Palos la mar se quedó en la mitad:o

Salud y buena mar:borracho:

Originalmente publicado por fuerza 5 (Mensaje 618168)

¿¿¿Serviría para evitar el molestiiiisimo:cagoento: balanceo lateral en los fondeos ?????

Originalmente publicado por icordoba (Mensaje 618599)

Ala... una cosa más que comprar.

Originalmente publicado por Miahpaih (Mensaje 618697)

Jajajajajajaja, que gran verdad. Yo estoy en ello. :cunao:

El problema del ancla de capa es que esté bien proporcionada para la embar-
cación en cuestión, ese es el punto fundamental.

Yo la he usado en el Cantabrico, no era un dia especialmente horroroso, esta-
ba bastante malo, pero estabamos con un "perturbis de la pesca" (Mi padre)
y habia que aguantarse en el caladero como fuese.

El asunto de los tirones es facil de evitar, todo consiste en largar mas o
menos cabo en función de la altura y frecuencia de olas. 4, 6, 9, olas, etc.

Estas mismas hacen de amortiguador y dulcifican los tirones evitando con
ello roturas en cornamusas, etc.

Naturalmente en cada Mar será diferente, quiero decir que no es lo mismo
en el Atlantico/Cantabrico que en el Med.

Respecto a lo que comentais de largarla por popa, yo sinceramente no me
atreveria, puede ser peor el remedio que la enfermedad, pues en caso de
que en una ola se frenase demasiado el barco (Cosa para la que fué hecha)
el embarcar agua por popa (La zona mas debil) está asegurado. Para eso
es mejor usar una "Drogue" largando los conos necesarios en función del
estado de la Mar, o bien si no tienes ese "artefacto", largar estachas con
defensas, mejor que el barco corra aunque vaya un poco frenado, que no
el riesgo de que haga de dique o "malecón".:cunao:

Mi opinión.:santo:

Saludos
Miahpaih

:D:D:D

Originalmente publicado por Atnem (Mensaje 617608)

No te lo tomes a mal, pero eso debe ser para bergantines hacia arriba, ¿no?.

No tengo ni he puesto nunca un ancla de capa, veo dificil me sea de utilidad. Espero no equivocarme.

El problema con el ancla de capa es que con ella "luchas" contra el temporal. No creo que nuestros barcos aguanten mejor contra ellos que "a su favor".

De todas formas, lo de los 4 metros.... :nosabo:

Originalmente publicado por Capitán Trucho (Mensaje 618707)

Miah,.....:nosabo:los conos son plegables:cunao:

Originalmente publicado por Atnem (Mensaje 618742)

Hola riskfactor, te contesto porque no sé si tu última frase (que creo desafortunada) va por mí, ya que me citas, o en general:



Digo desafortunada pues creo que los comentarios si son de buena fe y con un cierto fundamento, son siempre positivos. En su caso, rebatirlos (también con buena fe y, en ese caso, con todo el fundamento), será algo enriquecedor.

Al tema: no creo que nadie en este hilo se las haya dado de supermán y está claro que todo el mundo tarde o temprano se cansa y eso es algo terrible para la seguridad. De lo que se trata es de qué manera se afrontan mejor esos malos tragos (que todos queremos evitar).

Como podrás ver, parece que hay más detractores que entusiastas y que nadie (de momento) ha salido diciendo que él la ha utilizado en un temporal y le ha supuesto la salvación.

Creo que hay ciertas cosas que son sin embargo bastante indudables:

El ancla de capa es un elemento que tuvo (fíjate que hablo en pasado) un cierto éxito. Sin embargo, hay que tener en cuenta que los diseños de los barcos antiguos poco tienen que ver con los actuales: barcos con pantoques redondeados, popas finas, pesados, robustos y con pocas posibilidades de alcanzar velocidades grandes. Todo eso hace que fueran capaces de aguantar la paliza que les podía suponer el llevar un ancla de capa y tampoco tener otras salidas como tienen los barcos actuales.

Para no alargarme más, un par de apreciaciones:

Un ancla de capa tiene que ser lo más pequeña posible, puesto que cuanto más grande sea, más va ahacer sufrir al barco e incluso poner en brete su seguridad.

Creo una verdadera temeridad pensar en utilizar un ancla de capa tirada por popa. Eso puede ser una fantástica manera de hundir un barco. Otra cosa es por proa, la cual le será más facil afrontar las olas y además, aunque rompan encima no afecta tanto a la seguridad. Pero no veas el "batido" que le espera a las cornamusas, al barco y a sus moradores...

Por popa, si se quiere frenar el barco (sigo creyendo que son situaciones en las que no nos vamos a encontrar nunca), habría de ser suficiente soltar algo por popa. Una estacha junto con algo, puede hacer una fuerza brutal (incluso como para no poder recuperarlo posteriormente.

Pero de todo este tema de frenar el barco y demás, hemos de recordar el pasaje del "insigne marino" que habiendo echado estachas por popa, llegó un momento en el que acertadamente tomó la decisión de cortarlas, o se iban a pique.