La Taberna del Puerto

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Zalata 19-02-2010 06:48

Re: trimaranes
 
Cita:

Originalmente publicado por llansador (Mensaje 768701)
Personalmente nunca he havegado un multicasco y coincido que, para navegación costera y para pasar el día, lo mejor pero... No es la seguridad lo más importante en un barco?

Desde luego, para mí, el lastre y la capacidad de autoadrizamiento son una garantía, por no decir que creo que con olas, es mucho más difícil volcar un monocasco que un multicasco... En el fondo creo que ésa es la razón de porqué no hay más (por no mencionar el precio...)

Bueno, la seguridad es importante, pero no todos los barcos son igual de seguros. Cruzarias el Atlantico con, digamos, un Arabel? Igualmente no lo curzarias con un catamaran de paseo. Para navegacion de altura hay multicascos tanto o mas seguros que los correspondientes monocascos. Y por cierto que el lastre, en si, no es garantia de seguridad. Y la capacidad de autoadrizamiento, todo dependera de que se cumplan condiciones de estanqueidad y demas.

Personalmente pienso que no es una cosa de blanco o negro. Es mas de sensaciones. Tengo un catamaran Clase A (para el que no lo conzoca, un solo tripulante, todo carbono) y la sensacion de hacer ceñidas a 10 kn y largos a 14 kn (8-9 kn TWS, aprox) es inigualable. Eso si, para navegar con la familia tengo un monocasco con suficiente habitabilidad para pasar un fin de semana. En un caso he favorecido velocidad ante todo (es cierto que con 18kn TWS no salgo a navegar porque tendre roturas caras casi seguro) y en el otro caso poder navegar con la familia y que pueda pagarlo (barco+atraque). Por supuesto, si no tuviera fondo mi bolsillo tendria un catamaran de altura. En un especial de Bateaux vi un cata cuyo salon era mas grande que el piso en el que yo vivia ...

Saludetes y rondas.
Humberto

Questionsailing 19-02-2010 12:50

Re: trimaranes
 
Cita:

Originalmente publicado por llansador (Mensaje 768701)
Personalmente nunca he havegado un multicasco y coincido que, para navegación costera y para pasar el día, lo mejor pero... No es la seguridad lo más importante en un barco?

Desde luego, para mí, el lastre y la capacidad de autoadrizamiento son una garantía, por no decir que creo que con olas, es mucho más difícil volcar un monocasco que un multicasco... En el fondo creo que ésa es la razón de porqué no hay más (por no mencionar el precio...)

En fin, a ver los defensores de los multicascos qué dicen (hay algún hilo antiguo sobre el tema, creo). Estaré pendiente.


SALUT :brindis:

Todos los estudios, tanto teoricos como practicos, de estabilidad en multicascos, contradicen tus creencias...

Cuando un multicasco vuelca, el monocasco comparable esta destrozado. Empezo dando volteretas con pares escorantes mucho menores...

:velero:

J.R. 19-02-2010 13:54

No sé qué decirte...
 
Cita:

Originalmente publicado por Questionsailing (Mensaje 768947)
Todos los estudios, tanto teoricos como practicos, de estabilidad en multicascos, contradicen tus creencias...

Cuando un multicasco vuelca, el monocasco comparable esta destrozado. Empezo dando volteretas con pares escorantes mucho menores...

:velero:

... al menos en vela ligera, he visto muchos vuelcos de catamaranes en situaciones en las que un monocasco equivalente aguantaba bien. Por no hablar de un incidente "exclusivo" de los catamaranes, que es el vuelco sobre la proa.

Eso no quita el que me sigan gustando mucho, dicho sea de paso.

Questionsailing 19-02-2010 14:15

Re: No sé qué decirte...
 
Cita:

Originalmente publicado por J.R. (Mensaje 769009)
... al menos en vela ligera, he visto muchos vuelcos de catamaranes en situaciones en las que un monocasco equivalente aguantaba bien. Por no hablar de un incidente "exclusivo" de los catamaranes, que es el vuelco sobre la proa.

Eso no quita el que me sigan gustando mucho, dicho sea de paso.

En vela ligera, la excepcion son el HC14 y 16 que son famosos por su capacidad de catapultar...

En cualquier otro catamaran, quien no tiene problemas en monocasco, tampoco los tiene con el cata.


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